En ny energiaftale og transportsektoren Kontorchef Henrik Andersen
Energipolitiske milepæle frem mod 2050 2020: Halvdelen af det traditionelle elforbrug er dækket af vind VE-andel i transport øges til 10 pct. CO2-udledning fra ikke kvoteomfattede sektorer reduceres med 20 pct. i forhold til 2005 2030: Kul udfases fra de danske kraftværker, oliefyr udfases 2035: El- og varmeforsyningen dækkes af vedvarende energi 2050: Hele energiforsyningen el, varme, industri og transport dækkes af vedvarende energi.
Energipolitiske målsætninger Klima Erhvervspolitik Forsyningssikkerhed
Energiaftalen - 22. marts 2012 - Transport - Strategi for fremme af energieffektive køretøjer udmøntning af pulje på 70 mio. kr. til infrastruktur (el, brint, gas) 10 pct. iblanding af biobrændstoffer i 2020 Langsigtet strategi for alternative drivmidler til transport Forlængelse af elbils forsøgsordningen Klimaplan 2012
Mio. ton CO 2 70 60 50 40 30 20 10 0 Transportens andel af CO 2 - udledningen i Danmark 1990 '95 '00 '05 '10 Energisektor Transport Produktionserhverv Husholdninger Korrigeret Handels- og serviceerhverv
PJ Transportsektorens energiforbrug 250,0 200,0 150,0 100,0 50,0 0,0 1980 '85 '90 '95 '00 '05 Personbiler og varebiler u. 2 ton Varebiler 2-6 ton Lastbiler Busser Luft, sø og bane
Ny teknologi og energieffektivisering
Vej Bane Luftfart søfart Personbiler/varebil er: Lastbiler Kort sigt Diesel/biodiesel Diesel/biodiesel El Jetfuel Diesel Benzin/bioethanol El CNG (evt. hybrid) Diesel/ Biodiesel (Hybrider) Flydende biobrændsto ffer Flydende biobrændstoffer CNG / LNG Mellemlangt sigt Flydende biobrændstoffer (benzin/diesel) El og brint Diesel/bio-diesel Biogas/CNG/LNG Brint El Hybrider (diesel/el/ biodiesel) Flydende biobrændstoffer Flydende biobrændstoffer Biogas Biogas Hybridteknologier Langt sigt El og brint Biogas (Biobrændstoffer) (Hybridteknologi) Flydende biobrændstoffer - 2.g. El og brint Biogas El Flydende biobrændstoffer 2.g. Flydende biobrændstoffer 2.g. Biogas
Biobrændstoffer Tvungen iblanding 5,75 pct. i 2012 10 pct. i 2020 Skærpelse af krav om CO2-fortrængning 2012: minimum 35 pct. 2017: minimum 50 pct. ILUC-faktorer
Skibsfart - politisk Regeringsholdning: Sektoren reguleres internationalt som 1. prioritet IMO arbejder med MBM og energieffektivitet, på dansk initiativ UNFCCC arbejder med reduktionsmålsætning Fremdrift hæmmes af modstridende principper Biofuels ikke på dagsordenen internationalt
Skibsfart teknologisk IMO-studie 2009 op til 75 pct. effektiviseringspotentiale LNG kan anvendes på korte distancer, men mangler infrastruktur Landstrøm ved kaj måske interessant, men mangel på standarder Biobrændstof ikke i fokus
Luftfart -politisk Ønskes: Haves: EU-ETS international regulering regional regulering ICAO arbejder med MBM og UNFCCC med reduktionsmålsætning ICAO målsætning om årlig 2 pct. effektivisering Branchen peger på 50 pct. reduktion i 2050
Luftfart teknologisk International fokus på biobrændstoffer Biobrændstoffer kan give op til 80 % CO2 besparelse Ca. 3 gange så dyrt, men udlignes med tiden IATA målsætning om 10 pct. biofuels i 2017. Flyselskaber primus motor for udvikling USA har investeret +500 mio USD
Tung vejtransport politisk Gas i udvalgte flåder (energiaftale) Kørselsafgifter for lastbiler Mulighed for EU-regulering på længere sigt
Tung vejtransport teknologisk El ikke en mulighed til tung transport Alternativer kort/mellemlangt sigt CNG Biodiesel(/diesel) Biogas Hybrid Lang sigt Brændselsceller til brint (og methanol) Biobrændstoffer (inkl. biogas) Syntetiske brændstoffer
Vejen frem Korte bane: Fremme anvendelse af bedste teknologi Teknologiudvikling Infrastruktur Lange bane: International harmonisering af standarder Internationale virkemidler(mbm s) Udbygning af infrastruktur Implementering af ny teknologi
Tak for opmærksomheden