Danmarks Naturfredningsforening Nr. 1 mar. feb. 2011 2012 tema El-biler morgensdagens transportteknologi
Farvel til røg og støj Elbiler er privatbilismens fremtid. De er ikke alene mere miljøvenlige, men også billigere at køre i. Lige nu mangler kun rækkevidden, men allerede i år vil nye ladeog batteristationer give elbilister fri bevægelighed over næsten hele landet. ORD Jesper Andersen foto joachim rode 2011 passerede antallet af køretøjer på ver- I dens veje en milliard, og tallet vokser hastigt. Samtidig forventes den globale produktion af olie at falde drastisk i de kommende årtier. Så man behøver ikke være professor i logik for forstå problemet. Vi får brug for alternativer til vores fossilbiler. Elbilen er tæt på at være den perfekte kandidat. Den fjerner vores afhængighed af olie, fordi den kan køre på el fra mange forskellige energikilder. Da den ikke har nogen forbrændingsmotor, støjer den langt mindre og udleder ingen skadelige partikler eller CO2 i nærmiljøet. Selvom vores nuværende kraftværker stadig udleder CO2, når de producerer el, udleder en elbil kun halvt så meget CO2 som en tilsvarende fossilbil. I øjeblikket er cirka 20 procent af vores elproduktion baseret på vedvarende energi. Men allerede i 2020 ønsker regeringen at bringe det tal op på 50 procent. Det vil smitte direkte af på elbilerne, der bliver mere klima- og miljøvenlige for hver vindmølle, vi sætter op, siger Christian Poll, der er klima- og miljøpolitisk medarbejder i Danmarks Naturfredningsforening. Keyword mindre spild Elbilernes lave CO2-udledning Udsalg En elbil kører cirka 7-8 km per kwh, og ved en pris på 2 kr/kwh, koster det omkring 25 kr at køre 100 km i en elbil. I en benzinbil koster det 65 kroner at køre samme distance, hvis bilen kører 18 km/l og med en benzinpris på 11,70 kr/l. 10 Natur & Miljø nr. 1 2012
tema elbiler Verdens oliereserver svinder, og forbrændingsmotoren vil snart blive udråbt til det, den allerede har været længe: Et fortidslevn. Flere moderne teknologier står på spring for at dække fremtidens transportbehov, men ingen har et større klima- og miljøpotentiale end elbiler. De er fire gange så energieffektive som benzinbiler, enklere at fremstille, støjer mindre, og udleder ingen partikler. Natur & Miljø portrætterer her morgensdagens transportteknologi. skyldes, at de udnytter deres energiforbrug tre til fire gange bedre end fossilbiler. En almindelig benzinmotor omsætter kun op til 20 procent af brændstoffets energi til bevægelse. Så når du tanker 50 liter benzin, er det kun cirka 10 liter, der bliver til fremdrift. En elbil udnytter cirka 85 procent af energien til fremdrift. Selvom en elbil ligner en fossilbil til forveksling, er der tale om to meget forskellige maskiner. Mens en forbrændingsmotor har flere hundrede bevægelige dele, har en elmotor kun én. Elbiler har hverken gearkasse, katalysator, kobling, udstødning, indsprøjtning eller generator. De er betydeligt billigere at producere og vedligeholde. Elbiler er også fritaget for registreringsafgift og grønne afgifter. Desuden kan elbilister mange steder i landet tanke gratis el fra offentlige ladestandere. Kør fra Gedser til Skagen Lige nu er det især elbilernes rækkevidde, der spærrer vejen til et gennembrud på det danske marked. De kan typisk køre 130 til 160 km per opladning, og den begrænsning er svær at gøre spiselig for bilister, som er vant til at tanke for hver 500-600 km. Elbilsselskaberne ChoosEV og Better Place opbygger i øjeblikket hvert deres landsdækkende net af stationer, hvor man enten hurtiglader eller skifter til et fuldt opladt batteri. Det betyder, at begge selskabers kunder snart kan køre fra Gedser til Skagen. En hurtigladning til 80 procent af fuld batterikapacitet tager cirka 20 minutter, mens et batteriskifte kan udføres på cirka fem minutter. Infrastruktur er det rigtige sted at sætte ind. Vi skal ikke forvente, at elbilernes batterier snart vil tage et kvantespring, så de pludselig kører lige så langt på en opladning som fossilbiler gør på en fuld tank. I bedste fald vil vi se en gradvis kapacitetsforbedring på måske 5 procent om året. Derfor giver det god mening at satse på en velfungerende ladeinfrastruktur. I løbet af 4-5 år tror jeg også, landene omkring os kommer med, siger Per Jørgensen Møller, der er batteriekspert og formand for Dansk Elbil Komité. Mange ladestationer på vej Ved udgangen af 2012 er elbilsselskaberne ChoosEV og Better Place klar med 77 Quickcharge- og batteriskiftestationer. Det giver elbilerne fri bevægelighed over næsten hele landet. Den smarte løsning Snart vil en stor del af Danmarks elproduktion blive baseret på vindkraft. Det er en udfordring at få vindkraften til at passe til vores svingende behov. Elsystemet skal gøres mere fleksibelt og intelligent det såkaldte Smart Grid, hvor elbilerne spiller en vigtig rolle. Ved at koble elbilerne til Smart Grid kan de oplades i perioder med overskydende vindkraft, og der kan lånes energi fra dem efter behov. Således optimerer elbilerne udnyttelsen af vindkraft. Miljømæssigt er elbilen emissionsfri lokalt, og klimamæssigt forbedres det anvendte elmix løbende til elbilens fordel ligesom forhold omkring energiomkostninger og forsyningssikkerhed taler til elbilens fordel Lars Overgaard Programleder, Bæredygtig Transport Center for Vedvarende Energi og Transport Teknologisk Institut 11
Elbiler for enhver smag og pengepung For blot et par år siden bar elbilerne præg af at være ombyggede benzinbiler, men ikke længere. Nu fødes de elektriske og matcher uden problemer fossilbilerne i både motorkraft, sikkerhed, design og komfort. For eksempel er priserne for årets personbil og varebil i Europa 2012 gået til elbilerne Nissan Leaf og Renault Kangoo. Familiebilen Nissan Leaf 145 km/t Batterikapacitet 24 kwh 160 km Pris Kr. 290.960,- + levering (ChoosEV) Bonusinfo Årets bil i Europa 2012 Direktørbilen Tesla Model S 200 km/t Batterikapacitet 40, 60 eller 85 kwh 260, 370 eller 480 km Pris Ca. kr. 480.000,- Bonusinfo Lanceres i USA til sommer. Forventes at komme til Danmark sidst i 2012 Sportsvognen Tesla Roadster 200 km/t Batterikapacitet 56 kwh 340 km Pris Kr. 800.000,- Bonusinfo Accelerer fra 0-100 km/t på 4 sekunder Varebilen Batterikapacitet Pris Bonusinfo Renault Kangoo 130 km/t 22 kwh 160 km Kr. 149.000,- ex. moms + levering (ChoosEV) Årets varebil i Europa 2012 Bybilen Citroën C-zero 130 km/t Batterikapacitet 16 kwh 150 km Pris Kr. 274.990,- + levering (ChoosEV) Bonusinfo Mulighed for Quickcharge fra 0 til 80 % på 20 min Alle vil producere elbiler Stort set alle verdens bilfabrikanter udvikler eldrevne biler. Tunge producenter som Mercedes og BMW satser stort på serieproducerede elbiler. BMW har bygget en fabrik i Leipzig, der kun skal producere elbiler. økonomisk gevinst I 2009 valgte forsikringsselskabet Tryg at sænke sine forsikringer af elbiler med 40 procent. Blandt andet fordi elbiler har en lavere risiko for uheld end gennemsnittet. I mange af landets større byer må elbiler parkere gratis. 12 Natur & Miljø nr. 1 2012
tema elbiler Benzintanken flytter hjem i garagen Fremtidsforsker Jesper Bo Jensen mener, at elbiler vil få konsekvenser, som vi ikke forstår værdien af, før vi mærker dem på egen krop. ORD jesper andersen figur ritzau år man siger ordet elbil, tænker de fleste på små, støjsvage køretøjer med begrænset rækkevidde. Men efterhånden som flere får personlig erfaring med kraftige, serieproducerede elbiler, vil vi interessere os for andet end rækkevidde og støjniveau. Det mener Jesper Bo Jensen, der har arbejdet med fremtidsforskning i over 20 år. Lige nu er der ikke mange, der snakker om, hvor utroligt praktisk det bliver altid at komme ud til en lun og fuldt opladt bil. Så længe vi ikke opfatter elbilen som et realistisk alternativ, har vi en tendens til kun at fokusere på dens begrænsninger. Men tænk over det: I en fossilbil skal man ofte ind og tanke op. Med elbiler vil det forbrugsmønster forsvinde og blive afløst af en helt anden bilkultur, siger Jesper Bo Jensen. Elbiler handler også om følelser Teknologi kan fremskrives efter ret forudsigelige kurver, men den menneskelige faktor er sværere at sætte på formler. For mange af vores handlinger er følelsesmæssigt betingede, og det bliver måske i virkeligheden elbilernes største udfordring. Lige nu er elbiler ved at få fodfæste som noget nyt. Men det er ikke nok til at skabe gennembrud. De skal både stå for noget nyt og godt, før vi tager dem til os, og det hjemmeopladning Opladning i hjemmet er en stor og lidt overset fordel ved elbilerne, mener fremtidsforskeren Jesper Bo Jensen. vil tage mange år. Vi skifter jo heller ikke alle vores biler ud fra den ene dag til den anden, siger Jesper Bo Jensen. Han vurderer, at elbilerne i 2020 vil udgøre 2-3 procent af den samlede danske bilpark. Frem mod 2030 vil tallet stige til 5-8 procent. Den vigtigste katalysator bliver kommunale investeringer i infrastruktur og køretøjer. Desuden mener han, at hybridbiler vil spille en vigtig rolle i omstillingsprocessen, fordi de allerede nu kan give forbrugerne den rækkevidde, de er vant til. Wheel-to-wheel beregning: Benzinbil vs. Elbil Hvilken bil kører længst på energimængden 1000 kj hentet i Nordsøen? 1000 kj olie Råolietransport 9 kj Distribution og påfyldning 18 kj Til tanken 877 kj Så langt kører en benzinbil 0,47 km 95 OKTAN... med tab til forbrændingsmotor, gearkasse og køremodstand Udvinding 26 kj 1000 kj vind Transport og distribution 29 kj Til opladning 971 kj Så langt kører en elbil 1,88 km EL... med tab til opladning/afladning, inverter, elmotor, gear, køremodstand og bremseenergi Forudsætninger for beregninger: 1. Både benzin og elbil: Hvor tilgængelige er der anvendt EU-gennemsnitstal beregnet af JEC 2. Både benzin og elbil: Forhold såsom virkningsgrad for vindturbine samt energi til produktion og skrotning af vindturbine, biler og batteri er ikke medtaget 3. Benzinbil: Samproduktion af benzin, diesel og jetfuel gør, at benzinproduktion ikke kan betragtes isoleret. En dieselbil vil køre omkring 15 % længere 4. Benzinbil: Effekt af hybridisering er ikke medtaget en hybridbil vil køre op til 50 % længere 5. Elbil: Tal gælder by/landevejskørsel uden brug af varmesystem eller AC. Motorvejskørsel med varme eller AC kan medføre fordobling af forbrug 13
Tryl din egen bil om til en elbil Hvis du vil vide, om en elbil kan dække dit kørselsbehov, kan du undersøge sagen med app en iev til iphone. Her vælger du en bestemt model f.eks en Nissan Leaf eller en Renault Fluence og lader derefter app en registrere, hvordan du kører i din egen bil. Undervejs kan du følge batteriets tilstand, og om du kører tør for strøm. Du vil måske opdage, at en elbil dækker dit kørselsbehov bedre, end du tror. Hvad med hybridbilerne? Hvis det er manglende rækkevidde, der er elbilernes største problem, så må plug-in hybridbiler vel være svaret? Det vil sige biler, der både kan køre på fossilt brændstof og eller Toyota Prius og Opel Ampera, der netop er blevet valgt til årets bil i Danmark. Hvis man vælger kun at køre på el, har Opel Ampera en rækkevidde på 40 til 80 kilometer, hvorefter bilens forbrændingsmotor tager over. Har man under 20 kilometer til sin arbejdsplads eller adgang til en ladestander i løbet af dagen, kan en Opel Ampera således bruges som en ren elbil til hverdag. Teknologien er imponerende, men der er også et par sten i vejen. Som sagerne står, er hybridbiler ikke omfattet af de samme afgiftslettelser som rene elbiler. De er også mere komplicerede og derfor dyrere at producere end både fossil- og elbiler. Derfor er de lidt i fare for at falde mellem to taburetter. Der er ingen tvivl om, at de teknisk set er gode brobyggere mellem fossilog elbaseret persontransport. Men min bekymring er, om de simpelthen bliver for dyre til at indfri det potentiale, siger Per Jørgensen Møller, formand for Dansk Elbil Komité. Hellere flere arbejdspladser end rigere oliesheiker Fra 2010 til 2011 steg prisen på EU s samlede olieforbrug med 100 millioner euro. De penge vil klima-, energi- og bygningsminister Martin Lidegaard hellere investere i elbiler med mere vindkraft på batteriet. ORD jesper andersen foto joachim rode er er ingen tvivl. Elbiler har og skal have en fremtid i Danmark og EU. Og jeg tror, vi kan have en fælleseuropæisk infrastruktur på plads i 2020, siger Martin Lidegaard, der ikke lægger skjul på sin begejstring for elbilernes muligheder. Elbiler gør vores samfund mindre afhængig af olie og skaber arbejdspladser, når infrastrukturen skal opbygges, og de passer godt ind i regeringens plan om et nationalt Smart Grid. Planen forventes klar i 2012. Vil selv køre elbil Martin Lidegaards officielle ministerbil er benzindrevet, men han ser hellere, den kører på el. Skiftet er vanskeligt, fordi ministrerbiler skal overholde en række sikkerhedskrav. Privat regner han til gengæld med snart at blive elbilejer. Jeg har prøvet de fleste modeller, og de kører fantastisk. Det kan sammenlignes med at skifte fra en skrivemaskine til computer. Men jeg er ikke anderledes end andre forbrugere. Min købsbeslutning afhænger af, om jeg føler mig sikker på, en elbil kan dække familiens transportbehov. Jo før jeg gør det, jo hurtigere giver det mening at tage springet, siger Martin Lidegaard. For at forberede Danmark på flere elbiler, mener Martin Lidegaard, at der skal fokuseres på disse politiske opgaver 1 En stabil økonomisk ramme, der øger incitamentet til at vælge markedets mest energieffektive køretøjer. Blandt andet via fortsat afgiftsfritagelse for elbiler og regeringens kommende skattepakke 2 En strategi der skal sikre, at forbrugerne føler sig trygge ved at investere i en elbil, fordi de ved, den kan dække deres transportbehov 3 En afklaring af elbilernes rolle i et fremtidigt Smart Grid, så deres samfundsøkonomiske værdi for alvor bringes i spil 16 Natur & Miljø nr. 1 2012
tema elbiler Folket om elbiler 12 % af de danske mænd har prøvet at køre en elbil. Hos kvinderne er det 5 % synes det var en god 79% oplevelse at køre en elbil. 33% 15% regner med at køre elbil om 10 år. af befolkningen vil overveje en elbil næste gang, der skal skiftes bil. LET Italien Dolomitterne - Sætere og bjergtinder En spændende 8 dages ferie til et af Europas smukkeste og mest uberørte bjergområder inklusiv en dag i smukke Venedig. Vi bor på et hyggeligt lille hotel i bjerglandsbyen Claut, hvorfra dagsvandreturene udgår. Vi vandrer blandt de gamle sæterbrug i Parco Dolomiti Friulane med udsigt til de imponerende og barske klippetårne, der rejser sig over de store bjergmassiver. 8 dage fra 6.970,- DKK HÅRD De mest positive er de Radikale 57 % regner med at køre elbil om 10 år. De mindst positive er Dansk Folkeparti 22 % regner med at køre elbil om 10 år. LET HÅRD De tre væsentligste fordele ved elbilen er Miljøvenlighed Lavt støjniveau Driftsudgifter De tre væsentligste ulemper ved elbilen er Ladetid Indkøbspris Frankrig Korsika - Vicinato 8 dages aktiv ferie med base i landsbyen Vicinato, beliggende i udkanten af Castagniccia området på den nordlige del af Korsika. På Korsika finder man uendelige muligheder for vandreture. Vi har valgt at koncentrere os om den nordlige del af øen, hvor vi har udvalgt en række vandreture, som afspejler øens naturmæssige rigdom både i de barske rigtige bjerge på det inderste af øen og i det mere venlige terræn ved vestkysten og omkring landsbyen. Alle ture er dagsture. 8 dage fra 6.470,- DKK Kom med på Topas.dk TNS Gallup for Danmarks Naturfredningsforening 17