Elbiler perspektiver frem mod 2020 Delvejsseminar Test-en-elbil 13.marts 2013 Michael Rask Energistyrelsen
Oversigt Kort om ENS forsøgsordning for elbiler 2008-12 og 2013-15 Kort om infrastrukturpuljen på 70 mio. kr. Kort status over virkemidler og tiltag Elbiler i fremtidens transport- og energisystem
ENS forsøgsordning for elbiler Energiaftalen 2008: 2008-12: 35 mio. kr. i alt Barrierer og praktiske erfaringer med elbiler og infrastruktur Anvendelser, hvor elbiler har særlige fordele og perspektiver Tekniske, organisatoriske, økonomiske og miljømæssige forhold ved anvendelse, drift og vedligehold Muligheder for indpasning af elbiler i det danske el-system
Aktiviteter under forsøgsordningen I alt 4 tilskudsrunder: 339 elbiler, 32 elbilprojekter, 21 analyseprojekter og 7 formidlingsprojekter, 1 værktøjsprojekt Udvikling af løsning til automatisk logning af kørsels- og batteridata Udvikling af løsning til test af intelligent opladning Indsamling af kørsels- og batteridata for elbilflåde Viden- og erfaringsindsamling med spørgeskemaundersøgelser og interviews Etablering af regionalt og kommunalt elbil netværk Omfattende formidling af indsamlede informationer og erfaringer på Energistyrelsens hjemmeside Løbende samarbejde med Trafikstyrelsen, herunder i følgegruppen
Projekter under 4. runde
Videreførelse af forsøgsordningen Energiaftalen 2012: 2013-15: 15 mio. kr. i alt 5 mio. kr. årligt 2013-15 i energiaftalen Nyt: Plug-in hybrid. Elbil netværk for private virksomheder Fokus: Nye køretøjer, nye anvendelser, erfaringsformidling, analyser herunder ift energisystemet Revideret bekendtgørelse og notifikation inden sommer Følgegruppe og skattefritagelsesordning fortsættes 5. ansøgningsrunde hen mod 4 kvartal
Infrastruktur puljen på 70 mio. kr. Strategien for energieffektive køretøjer og fordeling af puljen offentliggjort i januar 40 mio. til ladestandere, 20 mio. kr. til gas til tung transport, 10 mio. kr. til brint Udmøntes i strategiske partnerskaber Gearing af aktiver - maksimal effekt Fokus især på store flådeejere, transportører, størst mulig effekt (km, m2, biler) Fordelingen er baseret på teknologiernes forskellige markedsmodenhed Elbiler: Infrastruktur kan hurtigt udrulles, er teknologisk og markedsmæssig moden Gas til tung transport: Afklare transportørernes business case, derefter infrastruktur Brintbiler: Demonstrations-infrastruktur udrulles frem mod 2015 I år udmøntes 20 mio. til el og 2 mio. kr. til gas i analysepartnerskab Budgetlov og markedsmodenhed giver naturlige rammer for tempoet 2013-15 2013 igangsættes processen med f.eks. i alt 4 partnerskaber på el a 10 mio kr. samt at færdiggøre analyser i partnerskab for gas Bekendtgørelse, administrationsgrundlag og notifikation skal foreligge inden sommer Ladeinfrastruktur ved statsvejnet-behovsanalyse i samarbejde mellem VD, TS og ENS
Kort status over virkemidler og tiltag 1. land i verden med 2 landsdækkende overordnede infrastrukturer Afgiftsfritagelse for elbiler til 2015 Infrastrukturpulje i energiaftalen 2013-2015 til el, brint og gas Gratis parkering Reservation af P-pladser til elbiler Differentieret nettarif Godtgørelse til 2015 af elafgift til erhvervsmæssig opladning af elbiler Nyt: Transport og elbiler indgår nu i energiselskabernes energispareindsats EU direktiv forslag om infrastruktur til alternative drivmidler Bindende mål for ladepunkter samt minimum infrastruktur til CNG, LNG og brint Krav om nationale rammer for udvikling af alternative drivmidler og infrastruktur MS positive ift opbygning af infrastruktur med fælles tekniske standarder MS er mere skeptiske ift fleksibilitet, høje bindende mål og deadline i 2020 Prioriteres ikke af hårdt irsk formandskab, fremskridtsrapport på transport rådsmøde i Juni
Elbiler i fremtidens transport- og energisystem hvorfor elbiler? Energieffektivitet! Elbiler har den markant allerhøjeste energieffektivitet af alle alternative løsninger Energieffektivitet i pct Alternative Drivmidler, Energistyrelsen 2012
Elbiler i fremtidens transport- og energisystem hvorfor elbiler? Klima og CO2! Elbiler kan køre på VE, og CO2-udledningen er derved nul eller lav og reduceres i hvert fald i takt med VE udbygningen af el-systemet Kvotebetragtning 0 g CO2/km Gennemsnitsbetragtning 2012: 422 g CO2/kWh 2020: 199 g CO2/kWh 2035: 0 g CO2/kWh Langtidsmarginalbetragtning 2020: 18 g CO2/kWh 2035: 0 g CO2/kWh Korttidsmarginalbetragtning 2012: 850 g CO2/kWh 2020: 850 g CO2/kWh 2035: 0 g CO2/kWh Energistyrelsen, 2012; Better Place Danmark, 2012
Elbiler i fremtidens transport- og energisystem hvorfor elbiler? Omstilling fra fossile brændsler i den lette (person)transport sker derved bedst med el pga højeste energieffektivitet og CO2-fortrængning Samfundsøkonomisk vurderes elbiler også på sigt at være det billigste alternative drivmiddel og billigere end de konventionelle Samfundsøkonomiske omkostninger 2020 Alternative Drivmidler, Energistyrelsen 2012
Tak for opmærksomheden! http://www.ens.dk/da- DK/KlimaOgCO2/Transport/elbiler/forsoegsordningfor elbiler/elbilmodeller/sider/forside.aspx http://www.ens.dk/da- DK/KlimaOgCO2/Transport/elbiler/forsoegsordningfor elbiler/anvendelser/sider/forside.aspx Michael Rask, Energistyrelsen mir@ens.dk