Operatørrollen hvor langt er vi i dag? Hvordan fungerer samarbejdet mellem myndighederne og trafikanterne i dag og hvordan ser fremtiden ud i forhold til trafikstyring og trafikinformationsservices. Erfaringerne fra Motorring 3 og Nordjylland tegner et billede af, hvad der kommer ud af netværkssamarbejde på tværs af myndigheder og forvaltningsområder. Af Charlotte von Scholten (cts@vd.dk), leder af TrafikInformationsCentret, Vej- og Trafikinformationen, Vejdirektoratet. Af Charlotte Holstrøm (ch@vd.dk), projektleder, Vej- og Trafikinformationen, Vejdirektoratet. OPERATØRROLLE I Danmark er vi i den unikke situation, at vi allerede for 20 år siden etablerede det, der i dag har udviklet sig til Vejdirektoratets TrafikInformationsCenter (T.I.C.). T.I.C. koordinerer indsamling og distributionen af al information om aktiviteter og forhold, der kan påvirke trafikken på det overordnede vejnet. I de sidste 7 år har T.I.C. endvidere håndteret det akutte beredskab på statsvejnettet; og i 2002 blev trafikstyring også tilføjet opgavelisten. Derfor har T.I.C. det totale overblik over situationen på vejnettet året rundt, døgnet rundt. Det er et godt udgangspunkt for, at Vejdirektoratet kan påtage sig rollen som den nationale netværksoperatør. Partnerskaber og samarbejde er nøgleordene for at udøve operatørrollen. Vejdirektoratet har i dag et formaliseret samarbejde med partnere som politi, DMI, andre vej- og brobestyrelser, færgeselskaber, Øresundsregionen og så ikke at forglemme, trafikanterne selv gennem Vejreporter ordningen. BEREDSKABET En vigtig opgave for T.I.C. er at sammenholde de indsamlede data og finde ud af, hvad der ligger bag. Kødannelse kan for eksempel være tegn på en trafikfarlig situation, der delvist blokerer for trafikken. Det kan dreje sig om for eksempel tabt gods, et standset køretøj - eller det kan være en trafikulykke. Er der tale om en livstruende situation udsendes en alarm via alle relevante kanaler og medier. Parallelt hermed aktiveres beredskabet hvis det ikke er en ulykke, håndterer T.I.C. situationen ellers er det politiet, der koordinerer indsatsen. Vejdirektoratet indgår i det regionale og nationale beredskab ved alvorlige situationer som naturkatastrofer og terroraktioner. Her bidrager T.I.C. med sit overblik over vejnettet, og med sine muligheder for trafikstyring gennem ITS såvel som trafikinformation til trafikanterne via en bred vifte af medier. T.I.C. aktiverer desuden Vejdirektoratets egne entreprenører i tæt dialog med politiets beredskabsledelse. ONLINE INDMELDINGER T.I.C. modtager en lang række automatiske meldinger. Det drejer sig om meldinger fra detektorer på vejen, som uden manuel bearbejdning indgår til T.I.C. samt meldinger fra en
række samarbejdspartnere via fælles systemer. Meldingerne spænder fra kødannelser over vejr og føre, passage af store broer, til vejarbejder, arrangementer og ulykker. ONLINE INDMELDINGER FRA VEJBESTYRELSER I mere end 1 år har Aalborg kommune og Nordjyllands Amt indmeldt vejarbejder og andre planlagte aktiviteter på deres vejnet til T.I.C. via RTS-systemet (Registrering af TrafikSituationer). Meldingerne lægges direkte i T.I.C.s meldingsdatabase og transmitteres herfra direkte til trafikanterne og en række medier. Det er planen at udbrede systemet til yderligere et par kommuner og amter i år, og det er oplagt at anvende det i samarbejde med de nye kommuner. 1-1-2 T.I.C. besvarer i dag alle opkald fra nødtelefoner og har siden foråret 2005 modtaget meldinger direkte fra 1-1-2 systemet i Storkøbenhavn samtidig med at de udgår til politi og redning. Erfaringerne med ordningen har været så gode, at T.I.C. primo 2006 vil modtage tilsvarende meldinger fra politiets 1-1-2 system for resten af landet. Arbejdsgangen ved en melding fra 1-1-2-systemet er følgende: 1. 112 modtager alarm 2. 112 sørger for udrykning fra politi, brand og redning 3. T.I.C. modtager straks meldingen fra 112 4. T.I.C. kan rekvirere afspærringsmateriel 5. T.I.C. kan udsende den første advarsel til trafikanter 6. T.I.C. følger herefter op med politi og egne kilder på stedet 7. T.I.C. opdaterer meldinger og rekvirerer entreprenører efter behov
KOORDINERING OG TRAFIKSTYRING PÅ MOTORRING 3 Udvidelsen af Motorring 3 er et eksempel på et anlægsprojekt, som er med til at tegne fremtiden for trafikledelse i Danmark. På Motorring 3 samarbejder T.I.C. intenst med 5 politikredse og en række forskellige brand- og redningsaktører for at opnå kortere responstider i et skærpet beredskab. Her kan selv små hændelser få stor betydning for den samlede trafikafvikling. T.I.C. dækker hele strækningen med kameraer og hastighedsdetektorer, og bilisterne informeres løbende om hastighed, rejsetider, kø mv. via de nye variable informationstavler fordelt over hele strækningen. På Motorring 3 er opgavefordelingen mellem T.I.C., politi og redning ændret således, at T.I.C. har fået et større koordinerings- og trafikstyringsansvar. Medarbejderne i T.I.C. er de første, der får overblik over hændelserne og aktiverer beredskabet. Det er T.I.C.s medarbejdere, der indstiller kameraerne, lukker og åbner kørebaner og sætter tekst på informationstavlerne. Men informationen er samtidig til rådighed for alle partnerne i beredskabet: Politi og redning har en direkte opkobling til systemet, så de kan følge med, samtidig med at de fører en tæt dialog med T.I.C. Beredskabsmanualen dvs. retningslinierne for indsats og dialog er udarbejdet i fællesskab og er velkendt stof for alle. De første erfaringer er positive og meget tyder på, at her er en model for den fremtidige arbejdsdeling. TRAFIKINFORMATIONSSERVICES Trafikinformationsservices er en vigtig del af trafikledelsen. Adgang til trafikanterne er forudsætningen for at kunne informere om problemer på vejnettet på rette tid og sted i de relevante medier - og dermed skabe større sikkerhed og fremkommelighed. I forhold til trafikinformationsservices skelner vi mellem services før og under rejsen. Begge dele har stor værdi. Spørger vi trafikanterne selv, så vurderer flertallet behovet for trafikinformation under bilturen som væsentligt større end behovet før bilturen. Ud fra et trafikledelsessynspunkt, har trafikinformation under rejsen også størst betydning for trafiksikkerhed og fremkommelighed. Farlige hændelser kræver her og nu information. Men ud fra et fremkommelighedssynspunkt er trafikinformation inden rejsen også vigtig. Det er
her, vi har mulighed for at påvirke trafikanternes valg af rute og afrejsetidspunkt ligesom det er af stor sikkerhedsmæssig betydning, når politiet fraråder al udkørsel. FØR REJSEN Trafikanterne er dækket godt ind, når det gælder information før rejsen. Trafiksitet trafikken.dk og T.I.C.s faste indslag på TV2 Morgen TV er to vigtige hjørnestene i Vejdirektoratets før rejse information. På Morgen TV informerer T.I.C. også om væsentlige forsinkelser i den kollektive trafik. Derudover er tekst-tv fortsat en væsentlig informationskilde for mange trafikanter. På trafikken.dk vises alle aktive meldinger fra T.I.C.s database på to forskellige kortløsninger, og der arbejdes med integration af relevante informationer på de samme kortløsninger. Senest er vej- og lufttemperaturer, rejsetider på M3 og muligheden for at personalisere visningen af informationer blevet lanceret på det zoombare kort. Trafikken.dk har siden lanceringen fordoblet sit antal brugere hvert år. I år forventes omkring 5 mio. brugere. Zoombart kort på trafikken.dk UNDER REJSEN Radio er uden sammenligning trafikanternes foretrukne service. Forklaringen er, at servicen leveres, mens trafikanten er undervejs. Her er DR regionalradioerne, lokale radiostationer og nye landsdækkende kanaler som Sky Radio de vigtigste kanaler. Vejdirektoratet har lanceret en ny webservice målrettet radioerne, der automatisk giver radioerne overblik over vej- og trafiksituationen. RDS-TMC er inde i en positiv udvikling, idet systemet i dag er integreret i en del navigationssystemer. RDS-TMS er, selvom teknologien er gammel, i stand til at levere det, trafikanterne ønsker, nemlig præcis real time information. RDS-TMC udsendes direkte fra T.I.C.s database gennem DRs sendemaster 24 timer i døgnet. Brugerundersøgelser tyder på, at lidt over 10 % af trafikanterne i dag har TMC modtagere. I marts lancerede Vejdirektoratet en ny landsdækkende taletjeneste med talegenkendelse på telefonnummeret 1888. På 1888 kan trafikanterne dels få de seneste meldinger indtalt af T.I.C. for hele landet, og dels rejsetider på M3. Brugernes holdning til services via mobiltelefon, PDA og lomme PC viser et spirende fremtidigt potentiale, idet over en tredjedel af trafikanterne nu har adgang til at browse på
Internettet via mobile medier. Henvendelser til trafikken.dk tyder på, at en del trafikanter allerede nu benytter trafikken.dk via mobile medier. Derfor lancerer Vejdirektoratet et nyt site mobil.trafikken.dk i løbet af efteråret, hvor de væsentligste vej- og trafikmeldinger præsenteres tilpasset de små skærme på mobile medier. NAVIGATIONSSYSTEMER Trafiksikkerhed og fremkommelighed er store udfordringer i forhold til de fremtidige trafikinformationsservices. Et stort antal trafikanter har i dag navigationssystemer i bilen og tests af enkelte systemer viser, at de tilknyttede grunddata ikke altid lever op til de krav, vejmyndighederne har. Det giver sig udslag i for høje hastigheder i bl.a. byområder samt at rutevejledningen ikke tager hensyn til vejmyndighedernes skiltning og heller ikke har til formål at holde trafikken på det overordnede vejnet. GPS REVOLUTIONEN? De fleste, der beskæftiger sig med trafikinformation, er enige om, at GPS indeholder store muligheder for at forbedre dialogen med trafikanterne. Spørgsmålet er bare hvornår, hvor meget og hvordan. Trafikinformation vokser markant i værdi, når den er målrettet og perspektivet fascinerer. Når vi i fremtiden kender trafikanternes position ved hjælp af bilens indbyggede GPS, kan vi levere netop dén information, trafikanterne har brug for på rette tid og sted. GPS-data indgår allerede nu i vores planlægning, når det gælder indsamlingen af data. Perspektivet er, at den ny teknologi kan bruges til løbende at indsamle rejsetider, som kan danne grundlag for at vi kan udvikle et helt Danmarkskort med dynamiske TRIM-data.