HØRSHOLM KOMMUNE SÆREFTERSYNSRAPPORT

HØRSHOLM KOMMUNE SÆREFTERSYNSRAPPORT Stibroer v. Rungstedvej U.F. af kystbanen Udarbejdet af : Broconsult a/s Sankt Peders Stræde 4A Bredgade 11 4000 Roskilde 7400 Herning Tlf. 46 32 22 55 Tlf. 97 21 02 77 Dokument nr. : 01 Revision : 0 Dato : 18.05.2015 Udarbejdet : THMI Kontrolleret : GAHA

HØRSHOLM KOMMUNE BRO NR. STIBROER SÆREFTERSYNSRAPPORT INDHOLDSFORTEGNELSE 0. INDLEDNING... 4 0.1 Rekvirent... 4 0.2 Baggrund og formål... 4 1. RESUMÉ... 6 2. BASISMATERIALE ANGÅENDE BYGVÆRKET... 7 2.1 Bygværksbeskrivelse... 7 2.2 Historie... 8 2.3 Trafikale forhold... 8 3. TILSTANDSREGISTRERING... 9 3.1 Henvisning til eftersyn... 9 3.2 Orienterende besigtigelse... 9 3.3 Undersøgelsesomfang og -metoder... 9 3.4 Resumé af registreringer... 11 4. SKADEÅRSAGS- OG UDBEDRINGSVURDERING... 15 4.1 Vurdering af konstruktionselementer... 15 4.2 Sammenfatning... 17 5. DISPOSITIONSFORSLAG... 18 5.1 Indledning... 18 5.2 Strategi A Totaludskiftning af broens bærende overbygning.... 18 6. KONKLUSION OG INDSTILLING... 20 SIDE 2 AF 69

HØRSHOLM KOMMUNE BRO NR. STIBROER SÆREFTERSYNSRAPPORT BILAG BILAG 1 GENERALEFTERSYN NORDLIG STIBRO... 21 BILAG 2 GENERALEFTERSYN SYDLIG STIBRO... 37 BILAG 3 PLACERING AF PRØVEUDTAGNINGER... 54 BILAG 4 FOTOREGISTRERING... 56 BILAG 5 FOTOREGISTRERING AF BEHUGNINGER... 60 BILAG 6 KLORIDPRØVER... 64 BILAG 7 DÆKLAGSMÅLINGER OG BETONTILSTANDSVURDERING... 68 SIDE 3 AF 69

HØRSHOLM KOMMUNE BRO NR. STIBROER SÆREFTERSYNSRAPPORT 0. INDLEDNING Denne særeftersynsrapport beskriver særeftersyn af to næsten identiske stibroer placeret på hver side af Rungstedvej, hvor denne krydser kystbanen. Broerne er bygget som statisk uafhængige udvidelser til den eksisterende vejbro for rungstedvej over kystbanen. Broerne betegnes som den nordlige og den sydlige stibro. I rapporten gælder det beskrevne for begge broer, når der ikke er specificeret andet. 0.1 Rekvirent Hørsholm Kommune Center for Teknik Ådalsparkvej 2 2970 Hørsholm Att. Jacob Guldstad 0.2 Baggrund og formål I juni 2013 blev der foretaget generaleftersyn af bygværkerne, ved generalefterynene blev følgende konstateret: Nordlig stibro Fløje: Uønsket graffiti Skråninger: Uønsket bevoksning Bærende overbygning: Mange brune udfældninger. Mange fine tværgående revner i underside af hoveddrager i midterfaget. Rækværk: Rust ved fodplader Brobelægning: Meget snavs i fuge op imod kantbjælker. Få brune udfældninger i o.s. belægning Dilatationsfuger: Bør oprenses Sydlig stibro Skråninger: Uønsket bevoksning Endeunderstøtninger: Øst: Mellemfine revner emd brune udfældninger Mellemunderstøtninger: Øst, øverst: Afskalninger Bærende overbygning: Mange revner med brune og hvide udfældninger. Rækværk: Rust ved fodplader Brobelægning: Kunststofbelægning er revnet og slipper på store arealer. Dilatationsfuger: Bør oprenses Særeftersynet er udmeldt på baggrund af ovennævnte observationer. SIDE 4 AF 69

HØRSHOLM KOMMUNE BRO NR. STIBROER SÆREFTERSYNSRAPPORT Ved særeftersynet er der foretaget følgende prøver og destruktive undersøgelser: Nordlig stibro 2 stk. kloridprøver i underside af brodæk 2 stk. kloridprøver i vestligt endevederlag 2 stk. kloridprøver i overside af brodæk. 2 stk. behugninger i underside af brodæk, ved placering af kloridprøver 2 stk. behugninger i overside af brodæk, ved placering af kloridprøver Sydlig stibro 2 stk. kloridprøver i underside af brodæk 2 stk. kloridprøver i vestligt endevederlag 2 stk. kloridprøver i overside af brodæk. 2 stk. behugninger i underside af brodæk, ved placering af kloridprøver 2 stk. behugninger i underside af brodæk, ved revne i drypnæse langs sydlig kant af brodækket. 2 stk. behugninger i overside af brodæk, ved placering af kloridprøver I forbindelse med særeftersynet er øvrige konstruktionsdele visuelt besigtiget. SIDE 5 AF 69

HØRSHOLM KOMMUNE BRO NR. STIBROER SÆREFTERSYNSRAPPORT 1. RESUMÉ Ved særeftersynet er observeret følgende væsentlige forhold: Brodækket er angrebet af klorider der er trængt hele vejen igennem. Løs og revnet acrylbelægning på brodækket. Armering i over og undersiden af brodækket viser tegn på grubetæringer. Højt kloridindhold af betonen i endevederlagene. Revner med udfældninger i toppen af søjler. På grundlag af ovennævnte observationer og udførte laboratorieundersøgelser må følgende vurderes: Det er nødvendigt med en totaludskiftning af den bærende overbygning. Der er opstillet én udbedringsstrategi for bygværket: A) Total udskiftning af den bærende overbygning med tilsvarende bro i beton sam betonreparation og overfladbehandling af underbygningen. Det må således anbefales, at strategi A bringes til udførelse ifm. Banedanmarks planlagt sporspærring på strækningen i 2017. De samlede entreprenør- og rådgiverudgifter er anslået til ca. 4.825.000 kr. SIDE 6 AF 69

HØRSHOLM KOMMUNE BRO NR. STIBROER SÆREFTERSYNSRAPPORT 2. BASISMATERIALE ANGÅENDE BYGVÆRKET 2.1 Bygværksbeskrivelse 2.1.1 Administrative data Bygværks bro nr.: Placering: Kommune: Funktion: Nordlig og sydlig stibro v. Rungstedvej. Rungstedvej Hørsholm Kommune U.F. af kystbanen Bygværkstype: 3-fags præfabrikeret betonelement bjælke bro. Brolængde: 30,1/30,97 m (nordlig/sydlig) Brobredde: 2,20 m Areal: 66,22/68,134 m 2 (nordlig/sydlig) Antal fag: 3 Spændvidde max.: 11,39 m Skæringsvinkel: 67,037 gon Bygværksbestyrer: Betalingspligtig: Ren- og vedligeholdse: Hørsholm Kommune Hørsholm Kommune Hørsholm Kommune 2.1.2 Konstruktiv udformning Broerne er udformet som sammenstøbte T-tværsnit elementer, der ved mellemunderstøtninger er understøttet af en søjle og ved endeunderstøtningerne er understøttet af en væg. 2.1.3 Anvendte materialer Broerne er udført som præfabrikerede armerede betonelementer. Belæningen består af en acrylbaseret kunststofbelægning. SIDE 7 AF 69

HØRSHOLM KOMMUNE BRO NR. STIBROER SÆREFTERSYNSRAPPORT 2.2 Historie 2.2.1 Opførelse Opført: 31.12.1969 Bygherre: Frederiksborg Amts Vejinspektorat Rådgivende ingeniør: Chr. Ostenveld og W. Jøhnson. Entreprenør: I/S Poul Larsen Entreprenørfirma 2.2.2 Reparation og ombygninger 01.07.1995 Etablering af acrylbelægning 01.08.1995 Maling af rækværk 2.3 Trafikale forhold Overført sti: Under særeftersynet er der observeret en jævn trafik af gående. Umiddelbart før og efter broerne er der lysregulerede fodgængerovergange der under en eventuel renovering, gør det muligt let at afspærre den ene bro og henvise til modsatte fortov. Underført bane: Ved arbejder på undersiden er det nødvendigt med en afbrydelse af kørestrømmen, samt spærring af underførte jernbanespor. Dette vil sandsynligvis kun kunne lade sig gøre nogle få timer om natten. SIDE 8 AF 69

HØRSHOLM KOMMUNE BRO NR. STIBROER SÆREFTERSYNSRAPPORT 3. TILSTANDSREGISTRERING 3.1 Henvisning til eftersyn Sidste generaleftersyn er udført 25.06.2013 jf. bilag 1. Tilstandsvurderingen er for hele bygværkerne bedømt til følgende karakterer: Nordlig stibro: 2 Sydlig Stibro: 3 Der er udmeldt særeftersyn pga. mange revner med brune og hvide udfældninger i bærende overbygning på begge broer. 3.2 Orienterende besigtigelse På undersiden af brodækket over spor er der begyndende afskalning af betonen, hvilket hurtigst skal sikkerhedsbehugges, så det ikke falder ned på tog. 3.3 Undersøgelsesomfang og -metoder 3.3.1 Undersøgelsesomfang Den 30. april 2015 udførte Thomas Richardt Michelsen fra Broconsult Rådgivende Ingeniørfirma, teknisk særeftersyn af bygværket. Vejret var klart, med temperatur på ca. 13 C. Til hjælp ved eftersynet stillede Kentto, 2 mænd til rådighed med følgende udstyr: Boremaskine med opsamler til udtagning af boremelsprøver Rullestillads Der blev udført følgende prøver og undersøgelser, placering fremgår af bilag 3: 6 stk. kloridprøver på hver bro 4 stk behugnings- og karbonatiseringsprøver på den nordlige stibro 6 stk behugnings- og karbonatiseringsprøver på den sydlige stibro. Resultater af boremelsprøver fremgår af bilag 6 Dæklagsmålinger, behugningsprøver samt bestemmelse af, karbonatiseringsfront fremgår af bilag 5 og 7. Efterfølgende reetablering af prøveudtagninger og destruktive undersøgelser blev ligeledes udført af Kentto SIDE 9 AF 69

HØRSHOLM KOMMUNE BRO NR. STIBROER SÆREFTERSYNSRAPPORT 3.3.2 Metoder Måling af dæklag Målinger af dæklag er fortaget destruktivt ved behugninger. Dæklaget udgør den beton der er beliggende mellem armeringen og et betonelements ydersider. Dæklagets funktion er bl.a. at beskytte armeringen mod korrosion med betonens kemiske egenskaber. Bestemmelse af karbonatisering Karbonatisering er en kemisk proces i betonen, hvor luftens kuldioxid optages i betonens porevæske så den neutraliseres. Falder betonens ph-værdi til under ca. 9 vil det beskyttende jernoxidlag på den indstøbte armering opløses, når betonen er i et fugtigt miljø med en luftfugtighed på mere end 60 %. Da de yderste lag af betonen vil blive mest påvirket af betonens omgivende miljø, vil karbonatiseringsprossen også først forløb her. Man taler derfor om en karbonatiseringsfront som netop er det område i betonen hvor en sund, stærk og basisk beton (ph-værdi: 12,5-13,5) bliver neutraliseret til (ph-værdi mindre end 9). Det er interessant at kende denne fronts placering i forhold til armeringen, da armeringens levetid i svær grad afhænger af den omgivende betons beskyttende egenskaber. Karbonatiseringens udbredelse bestemmes ved at der påsprøjtes indikatorvæske (phenolphtalein) på et behugget areal. Når indikatorvæsken afgiver en lilla fare, betyder det at betonen ikke er karbonatiseret. Bestemmelse af kloridindhold i betonen Klorider har stor indtrængningsevne i beton og såfremt der ophobes større mængder (mere end 0,05 % af betonvægten) vil det beskyttende jernoxidlag (katodisk område) på armeringen nedbrydes. Korrosion i armeringen som følge af klorider er særlig kritisk, da nedbrydningen kun finder sted i små områder, som pga. kloridindtrængningen er gået fra at være katodiske til anodiske. Korrosionsprossen finder sted ved de anodiske områder og armeringens tværsnit kan derfor lokalt være væsentligt reduceret (grubetæring). Undersøgelse for klorider sker efter RCT-metoden, hvor der udtages boremels prøver. 1,5g boremel tilsættes en syre, og med en elektrode måles kloridindholdet på basis af en kalibreringskurve, hvor sammenhørende værdier mellem kloridindhold og spændiger er fundet. SIDE 10 AF 69

HØRSHOLM KOMMUNE BRO NR. STIBROER SÆREFTERSYNSRAPPORT 3.4 Resumé af registreringer 3.4.1 Endeunderstøtninger Der er registreret mange rustudfældninger og revner med rustudfældninger på endevederlagene. Både i endevederlagskonstruktionerne og i endetværbjælkerne for den bærende overbygning. Bilag 4, foto 5-7 Boremelsprøve #5 Endevederlag, sydlig stibro Kloridanalysen af boremelsprøve #5 viste kloridindhold på 0,1012 0,1146 % af betonvægten, hvoraf det højeste indhold blev målt i dybden 50-75 mm (bilag 6). Boremelsprøve #6 Endetværbjælke, sydlig stibro Kloridanalysen af boremelsprøve #6 viste kloridindhold på 0,0264 0,0543 % af betonvægten, hvoraf det højeste indhold blev målt i dybden 0-25 mm (bilag 6). Boremelsprøve #7 Endevederlag, nordlig stibro Kloridanalysen af boremelsprøve #7 viste kloridindhold på 0,0217 0,0286 % af betonvægten, hvoraf det højeste indhold blev målt i dybden 0-25 mm (bilag 6). Boremelsprøve #8 Endetværbjælke, nordlig stibro Kloridanalysen af boremelsprøve #8 viste kloridindhold på 0,0789 0,2740 % af betonvægten, hvoraf det højeste indhold blev målt i dybden 0-25 mm (bilag 6). 3.4.2 Mellemundestøtninger Der er registreret net revner og andre revner med hvide udfældninger i toppen den vestlige søjle på den sydlige stibro. Bilag 4, foto 8-9. Der er ligeledes registreret revner i en tidligere reparation af toppen af den vestlige søjler på den nordlige stibro. Bilag 4, foto 10. 3.4.3 Bærende overbygning 3.4.3.1 Underside Der er registreret mange rustudfældninger i underside af brodækket. Bilag 4, foto 11-12. Der blev registreret langsgående revner på underside af brodækket ved nordlig og sydlig kant. Bilag 4, foto 13-14. Der blev registreret mange vandrette revner med rustudfældninger i hovedlængdebjælken på den sydlige stibro. Bilag 4, foto 16-18. Der blev registreret begyndende afskalning af betonen på underside af brodækket på den nordlige stibro. Bilag 4, foto 19-20. SIDE 11 AF 69

HØRSHOLM KOMMUNE BRO NR. STIBROER SÆREFTERSYNSRAPPORT BH1, boremelsprøve #1 U.S. nordlig stibro Ved behugning BH1 blev der registreret T12 armeringsjern i tværretningen som fremstod med begyndende tværsnitsreduktion (bilag 5, foto 1). Der blev ligeledes registreret langsgående T8 med tydelig overfladekorrosion. Dæklaget blev målt til hhv. 35 og 27 mm. Karbonatiseringsfronten blev målt til 1-2 mm (bilag 5, foto 2). Der blev registreret god fast klingende beton. Kloridanalysen af boremelsprøve #1 viste kloridindhold på 0,0823 0,2226 % af betonvægten, hvoraf det højeste indhold blev målt i dybden 25-50 mm (bilag 6). BH2, boremelsprøve #2 U.S. nordlig stibro Ved behugning BH2 blev der registreret T12 armeringsjern i tværretningen og T8 i længderetningen som fremstod med tydelig overflade korrosion. (bilag 5, foto 3). Dæklaget blev målt til hhv. 40 og 32 mm. Karbonatiseringsfronten blev målt til 0-10 mm (bilag 5, foto 4). Der blev registreret god fast klingende beton. Kloridanalysen af boremelsprøve #2 viste kloridindhold på 0,0444 0,0971 % af betonvægten, hvoraf det højeste indhold blev målt i dybden 0-25 mm (bilag 6). BH3, boremelsprøve #3 U.S. sydlig stibro Ved behugning BH3 blev der registreret T12 armeringsjern i tværretningen uden korrosion. (bilag 5, foto 5). Dæklaget blev målt til 35 mm. Karbonatiseringsfronten blev målt til 0-2 mm (bilag 5, foto 6). Der blev registreret god fast klingende beton. Kloridanalysen af boremelsprøve #3 viste kloridindhold på 0,0894 0,1146 % af betonvægten, hvoraf det højeste indhold blev målt i dybden 0-25 mm (bilag 6). BH4, boremelsprøve #4 U.S. sydlig stibro Ved behugning BH4 blev der registreret T12 armeringsjern i tværretningen med væsentlig tværsnitsreduktion. (bilag 5, foto 7). Dæklaget blev målt til 35 mm. Karbonatiseringsfronten blev målt til 0-5 mm (bilag 5, foto 8). Der blev registreret god fast klingende beton. Kloridanalysen af boremelsprøve #4 viste kloridindhold på 0,0971 0,1533 % af betonvægten, hvoraf det højeste indhold blev målt i dybden 25-50 mm (bilag 6). BH13 U.S. sydlig stibro Ved behugning BH13 blev der registreret R8 armeringsjern i længderetningen med stor tværsnitsreduktion. (bilag 5, foto 17). Dæklaget blev målt til 45 mm. Karbonatiseringsfronten blev målt til 0-30 mm (bilag 5, foto 18). Der blev registreret meget porøs beton, som let behuggedes. BH14 U.S. sydlig stibro Ved behugning BH14 blev der registreret R8 armeringsjern i længderetningen med begyndende tværsnitsreduktion. (bilag 5, foto 17. Dæklaget blev målt til 33 mm. SIDE 12 AF 69

HØRSHOLM KOMMUNE BRO NR. STIBROER SÆREFTERSYNSRAPPORT Karbonatiseringsfronten blev målt til 0-45 mm (bilag 5, foto 20). Der blev registreret meget porøs beton, som let behuggedes. 3.4.3.2 Overside Der er flere steder registeret løs kunststofmembran og rustudfældninger som ved BH9 og BH12. Dette tyder på at der flere steder i betonoversiden er meget porøs beton og svært tæret armering. BH9, boremelsprøve #9 O.S. nordlig stibro Ved behugning BH9 blev der registreret tværgående T16 og langsgående T8 med væsentlig tværsnitsreduktion og grubetæringer. (bilag 5, foto 9). Dæklaget blev målt til hhv. 56 og 40 mm. Karbonatiseringsfronten blev målt til 0-2 mm (bilag 5, foto 10). Der blev registreret meget porøs beton, som let behugges. Kloridanalysen af boremelsprøve #9 viste kloridindhold på 0,3818 0,4507 % af betonvægten, hvoraf det højeste indhold blev målt i dybden 50-75 mm (bilag 6). BH10, boremelsprøve #10 O.S. nordlig stibro Ved behugning BH10 blev der registreret tværgående T16 og langsgående T8 med begyndende spor af rust. (bilag 5, foto 11). Dæklaget blev målt til hhv. 40 og 56 mm. Karbonatiseringsfronten blev målt til 0-2 mm (bilag 5, foto 12). Der blev registreret god fast klingende beton. Kloridanalysen af boremelsprøve #10 viste kloridindhold på 0,1195 0,1886 % af betonvægten, hvoraf det højeste indhold blev målt i dybden 0-25 mm (bilag 6). BH11, boremelsprøve #11 O.S. sydlig stibro Ved behugning BH11 langsgående T8 uden korrosion. (bilag 5, foto 13). Dæklaget blev målt til 40 mm. Karbonatiseringsfronten blev målt til 0 mm (bilag 5, foto 14). Der blev registreret god fast klingende beton. Kloridanalysen af boremelsprøve #11 viste kloridindhold på 0,1055 0,1146 % af betonvægten, hvoraf det højeste indhold blev målt i dybden 0-25 mm (bilag 6). BH12, boremelsprøve #12 O.S. sydlig stibro Ved behugning BH12 blev der registreret tværgående T16 med dybe grubetæringer og et jern med 100% tværsnitsreduktion. (bilag 5, foto 15). Dæklaget blev målt til 20 og 36 mm. Karbonatiseringsfronten blev målt til 0 mm (bilag 5, foto 16). Der blev registreret meget porøs beton, som let behugges. Kloridanalysen af boremelsprøve #12 viste kloridindhold på 0,2856 0,3103 % af betonvægten, hvoraf det højeste indhold blev målt i dybden 25-50 mm (bilag 6). SIDE 13 AF 69

HØRSHOLM KOMMUNE BRO NR. STIBROER SÆREFTERSYNSRAPPORT 3.4.4 Kunststofmemban Der blev registreret mange steder med opbulende, løs og revnet kunststofmembran. Bilag 4, foto 21. Det er skønnet til ca. 30 % af oversiden på begge broer. Der blev registreret mange steder med rustudfældninger gennem kunststofmembranen. Bilag 4, foto 22. 3.4.5 Rækværk Rækværk er registreret til at have en for lille højde. Bilag 4, foto 23. Rækværkerne er målt til en højde på 100 cm. Flere steder er der ved rækværksfødder registreret rustudfældninger gennem kunststofmembranen rundt om rækværksfødderne. Bilag 4, foto 23. 3.4.6 Dilatationsfuger Der er registreret overfladekorrosion på dilatationsfugekonstruktioner. Der er registeret meget skidt i dilatationsfugekonstruktionerne. SIDE 14 AF 69

HØRSHOLM KOMMUNE BRO NR. STIBROER SÆREFTERSYNSRAPPORT 4. SKADEÅRSAGS- OG UDBEDRINGSVURDERING 4.1 Vurdering af konstruktionselementer 4.1.1 Endeunderstøtninger Der er i endeunderstøtninger målt et meget højt indhold af klorider. Dette vurderes at skyldes at klorider fra saltning af oversiden og fortov før og efter broen, er trængt ned gennem utætheder i dilatationsfugekonstruktionerne og den åbne spalte ved broenderne. For at udbedre dette er det nødvendigt at borthugge det yderste kloridramte beton samt udskifte armering derforventes at være angrebet af grubetæringen som følge af det høje indhold af klorider. 4.1.2 Mellemundestøtninger Søjlerne er i toppen angrebet af revner og udfældninger. Det er nødvendigt at behugge betonen hvor den er dårlig samt at supplerer eventuel tærret armering. 4.1.3 Bærende overbygning Der er både i over- og undersiden af brodækket målt et meget højt indhold af klorider. Derudover er der ligeledes i både over- og underside registreret grubetæringer og tværsnitsreduktion i armeringen, hvilket stemmer overens med det høje kloridindhold. Dette vurderes at skyldes saltning på oversiden, der fra opførelsen i 1969 til 1995 hvor der blev etableret en acrylbaseret kunststofbelægning, ikke har været beskyttet på nogen måde. Denne teori underbygges af at der flere steder på oversiden, hvor der ikke er registeret løs eller revnet kunststofbelægning, er registreret rustudfældninger fra tærret armering i betonen under acrylbelægningen. Et eksempel er BH12, hvor belægningen ikke var løs eller revnet, men hvor der var rustudfældninger i overside af belægningen (bilag 4, foto 22). Her viste det sige at armeringen var fuldstændig gennemtærret og med store grubetærringer (bilag 5, foto 15). Samt at det høje kloridindhold i betonen indikerer at der har været klorider i betonen før etablering af kunststofmembranen. Grundet de mange hvide udfældninger i undersiden samt rustudfældninger i overog underside af brodækket (bilag 5, foto 11-12), i hele broens længde vurderes det ovenstående at være det generelle billede af brodækket. Da kloriderne over hele broen har trængt hele vejen igennem brodækket, vurderes det at brodækket skal total udskiftes. Det vurderes ligeledes at hovedlængdebjælkerne også skal udskiftes grundet de grove revner og rustudfældninger der er registreret på hovedlængdebjælkerne (bilag 4, foto 16-18) SIDE 15 AF 69

HØRSHOLM KOMMUNE BRO NR. STIBROER SÆREFTERSYNSRAPPORT 4.1.4 Kunststofmembran Kunststofmembranen er på store dele af brodækket løs og revnet. Derudover er der mange steder med rustudfældninger på oversiden af belægningen. Dette vurderes at skyldes at belægningen er påført brodækket på et tidspunkt hvor det allerede har været kraftigt angrebet af klorider. Dette medfører at armeringen i oversiden tærer og skaber udfældninger. Hvor klorider forsøger at trænge ud af brodækket medfører det at belægningen slipper betonen og bliver løs og har stor risiko for at revne. Det vurderes at belægningen for længst har udtjent sin levetid. 4.1.5 Rækværk Rækværkerne er for lave. Det er nødvendigt at forhøje eller udskifte rækværkerne for at leve op til de gældende krav og højden af rækværk på stibroer. Der er registreret rustudfældninger i kunststofbelægninger omkring rækværkerne. Ved en forhøjning af rækværkerne er det nødvendigt at undersøge standen af boltene i brodækket. 4.1.6 Dilatationsfuger Det er vurderet at dilatationsfugekonstruktionerne er utætte og har udtjent deres levetid. Det er nodvendigt at udskifte dilatationsfugekonstruktionerne til en tidssvarende løsning, der er tæt. SIDE 16 AF 69

HØRSHOLM KOMMUNE BRO NR. STIBROER SÆREFTERSYNSRAPPORT 4.2 Sammenfatning Grundet den dårlige stand og den voldsomme kloridindtrængning i den bærende overbygning er det vurderet at den bærende overbygning skal total udskiftes. I forbindelse med en udskiftning bør der undersøges i hvilket omfang ende- og mellemunderstøtninger kan genbruges. Det vurderes umiddelbar at endeunderstøtninger kan genbruges, men de vil skulle tilpasses til den valgte løsning af den nye bærende overbygning. Hvorvidt mellemunderstøtningerne kan genbruges afhænger i høj grad af den valgte løsning for den bærende overbygning. I forbindelse med udskiftning af den bærende overbygning bør der etableres nye og tidssvarende dilatationsfugekonstruktioner samt at en og tidssvarende fugtisolering/belægning. Det bør i forbindelse med udskiftning af den bærende overbygning vurderes om rækværkerne kan genbruges. SIDE 17 AF 69

HØRSHOLM KOMMUNE BRO NR. STIBROER SÆREFTERSYNSRAPPORT 5. DISPOSITIONSFORSLAG 5.1 Indledning I dette afsnit er opstillet én udbedringsstrategi for bygværket: Totaludskiftning af broens bærende overbygning samt reparation og overfladebehandling af underbygningen. 5.2 Strategi A Totaludskiftning af broens bærende overbygning. 5.2.1 Teknisk beskrivelse Broens bærende overbygning udskiftes med en ny overbygning med lignende geometri. Der udføres en kantbjælke på brodækket for at sikre tilstrækkelig forankring af rækværkerne samt at få rækværker op i en højde der lever op til kravene for rækværker på en stibro, såfremt det eksisterende rækværk genanvendes. Denne løsning medfører at broens understøtninger med stor sandsynlighed vil kunne genbruges uden nævneværdige udgifter til renovering af disse. Som ved opførelse af broen i 1969 udføres den nye overbygning som præfabrikerede elementer der løftes ind og monteres på de eksisterende reparerede understøtninger. Dette er nødvendigt for at undgå in-situ støbning af beton hen over elektrificeret bane i brug, samt for at minimerer udgifterne til sporspærringer, stillads og form. 5.2.2 Tidsplan Tidsplanen for strategien afhænger i høj grad af i hvilket omfang det er muligt at få sporspærringer. For at kunne opretholde gående trafik i hele byggeperioden, udskiftes de to broer, én bro ad gangen. Det vurderes at såfremt sporspærringerne tillader det, vil udbedringen af understøtninger kunne udføres i løbet af 3-4 uger. Sideløbende produceres de præfabrikerede elementer, der kan monteres i løbet af få dage når understøtningerne er udbedret. Derefter forventes det at de resterende overside arbejder kan udføres i løbet af 6-8 uger, uden nævneværdig gene for den underførte bane. Såfremt de præfabrikerede elementer er færdigproduceret inden udbedringen af understøtningerne vurderes det, at den samlede periode for udskiftning af én bro begrænses til 9-12 uger. 5.2.3 Trafikale forhold I forbindelse med totaludskiftning af den bærende overbygning er det nødvendigt med afspærring af stibroerne én ad gangen i perioden for udførslen. SIDE 18 AF 69

HØRSHOLM KOMMUNE BRO NR. STIBROER SÆREFTERSYNSRAPPORT Hvis det ønskes at begge broer udskiftes samtidigt kræver det at kørebanen på rungstedvej reduceres til én vejbane med lysregulering for at det er muligt at opretholde stitrafikken i hele udførelses perioden. Dette vil dog være en væsentlig gene for biltrafikken på Rungstedvej samt kræve ekstra udgifter til færdselsregulerende foranstaltninger. 5.2.4 Økonomisk opstilling Arbejdsplads kr. 400.000,00 Betonreparationer af underbygning kr. 250.000,00 Afrensning og overfladebehandlinag af underbygning kr. 50.000,00 Udskiftning af bærende overbygning, inkl. belægning kr. 2.250.000,00 Nye rækværker kr. 250.000,00 Omkostninger forbundet med sporspæringer kr. 500.000,00 Uforudsete omkostninger kr. 300.000,00 Entreprenøromkostning i alt kr. 4.000.000,00 Tilsyn kr. 175.000,00 Hovedprojekt, udbud og udlæg kr. 350.000,00 Udgifter til BDK ifm. hovedprojekt kr. 75.000,00 Projektforslag og myndighedsgodkendelse kr. 100.000,00 Udgifter til BDK ifm. projektforslag kr. 75.000,00 Skitseforslag kr. 50.000,00 Rådgiverhonorar i alt, inkl. tilsyn kr. 825.000,00 Total ekskl. moms kr. 4.825.000,00 SIDE 19 AF 69

HØRSHOLM KOMMUNE BRO NR. STIBROER SÆREFTERSYNSRAPPORT 6. KONKLUSION OG INDSTILLING Det er vurderet at det er nødvendigt at udskifte den bærende overbygning. Samlet må således indstilles at en totaludskiftning er begge broer bringes til udførelse i 2017 hvor der er udmeldt en sporspærringsperiode på strækningen fra Banedanmarks side. Denne strategi medfører samlede udgifter i 2015-2017 på ca. 4.825.000 kr. Det anbefales at broerne holdes under opsyn én til to gange årligt indtil udskiftningen finder sted. SIDE 20 AF 69

HØRSHOLM KOMMUNE BRO NR. STIBROER SÆREFTERSYNSRAPPORT BILAG 1 GENERALEFTERSYN NORDLIG STIBRO SIDE 21 AF 69

Danbro20-Citrix Generaleftersyn - Generaleftersynsrapport 0200512-0-108.30 UF af Bane RB Rungsted Kyst - Niva Tidligere bronummer 13196.2 BDK nr. 13196.2 Bane nr 10 Tidl. bronr. 13196.2 Primaer passage 1 0200512-0 Ovrige passager 2 995-104-025 3 Sti Passagebegraensninger RUNGSTED - 1STER0D RB Rungsted Kyst Frihojder Venstre Midt Hojre 1 0200512-0 2 995-104-025 3 Interessenter Bygveerksbestyrer Eftersynsansvarlig Transmissionskode Beliggenhed Kommune 223 Horsholm Kommune Vd driftomrsde. 3 VD-Nasstved Politikreds 9 Helsingor Matrixomrade... Tekniske data Bygveerksart/funktion 3 Stibsrende bro Skeev sksering J Antal fag 3 Storste spsndvidde 11,40 m Mindste spaendvidde 9,12 m Fugtisolering 1 Bemaerkninger til administrative og tekniske data Kronologi 223 Horsholm Kommune 223 Horsholm Kommune 223 Horsholm Kommune Passagebestyrer 223 Horsholm Kommune 995 Banedanmark 223 H0rsholm Kommune Km/m 0/0820 Side Udskrevet 2013.09.25 Reg. nr. Km/m 0/0820 Side 1 16367 Byg.lbnr. 108.30 26/0268 096.20 Broklasse Normal Bet. 1 Bet. 2 Bet. 3 Lokalomrade Broregion Kommunedistrikt Koitreference Overbyg. leengde Overbyg. bredde Broareal Mindste lysvidde Storste lyshojde 30,57 m 2,20 m 67 m2 9 10 11 12 13 14 Dato Aktivitet By F1 Sk Eu Mu Le Bas Is Kb Au Be Fu Af Up 1969.12.31 Bygget 1991.08.07 Generaleftersyn 2-2 2 2 1 1-1 2 1 2 - - 1995.07.01 Reparation Acrylbelasgning 1995.08.01 Reparation Maling raskveerk 1995.08.28 Generaleftersyn 2-2 2 2 1 1 1 1 1 1 2 - - 2005.03.25 Generaleftersyn 2 1 3 1 1-2 - - 2 1 1 2 1 2008.05.06 Generaleftersyn 3 1 1 1 2-3 2-3 2 1 2 1 2013.06.25 Generaleftersyn 2 0 0 0 0-2 0-2 1 0 0 0 Vedligeholdsaftaier Se vejbro regnr 10548 15 An

Danbro20-Citrix Udsiaevet Side Generaleftersyn - Generaleftersynsrapport 2013.09.25 2 0200512-0-108.30 UF af Bane RB Rungsted Kyst - Niva Reg. nr. 16367 RUNGSTED - ISTER0D Km/m 0/0820 Generaleftersyn Eftersynsdato 2013.06.25 Vejr Tort Initialer HN/UN Temperatur 18 NfRste peneraleftersvn 2018 Data kontrolleret HN Element Reparation - Skadebeskrivelse Til kar Ved kar Reparationsarbeide Sasr eft Art Omf. Ar Pris 1 Hele bygvasrket 2 + 2 Fotos 2 Floje - Uonsket graffiti. 0 + 3 Skraninger - Uonsket bevoksning. A1 bevoksning bor ernes i op til 1 meter fra bygvasrker. Uonsket begroning imellem skraningsbegreensningssten. 0 1 4 Endeunderstotninger 0-5 Mellemunderstotninger 0 + 7 Beerende overbygning - Mange brune udfoldninge. Underside, hoveddrager i midterfaget: Mange fme tvasrgaende revner. Z-rep.: Behugning af afskalninger og brune pletter, sandbleesning og udsastning med reparationsmortel. Rep. kreever b&de sporspgening og stromafbiydelse. Z: Se tekst. 2 + Z 2020 100.000 4 8 Fugtisolering 0 + 10 Autovaera / rsekvgerk - Rust ved fodplader F; Maling af raskvjerker og autovsem 2 + F 35 2020 49.000 1 11 Brobeleegning - Meget snavs i fuge op imod kantbjaslker. Fa brune udfeldninger. N: Blodfuge, type GUM A 1 + N 35 2014 18.900 2 12 Dilatationsfuger - Bor oprenses. 0-1 fortsasttes

Danbro20-Citrix Udski-evet Side System- 2013.09.25 3 0900^19-0-108 30 TIF af Rane RB Runested Kvst - Nivl Km/m 0/0820 Reg. nr. 16367 Reparationsarbeide Element Reparation - Skadebeskrivelse Til kar Ved kar Sasr eft Ait Omf. Ar Pris Fotos 13 Aflobskonstruktioner - Afvanding ud over broside N 0 + 14 Underfort passage 0 + Total pris 167.900

Danbro20-Citrix Udskrevet Side Generaleftersyn - Generaleftersynsrapport 2013.09.25 4 0900^19-0-108.30 TIF afranerb Runested Kvst - Niva Km/m 0/0820 Reg. m". 16367 Reparationsarbejder Udgifter i kr. Arstal Element Arbeider Betalingspligtig interessent 223 Sum 2014 Brobelasgning N:Bl0dfuge, type GUMA 18.900 18.900 lalt 12014 18.900 18.900 2020 Bgerende overbygning Z:Se tekst. 100.000 100.000 Autovgern / rsekveerk F:Maling af raskvaerker og autoveem 49.000 49.000 lalt i 2020 149.000 149.000 lalt i alle ar 167.900 167.900

Danbro20-Citrix Udski-evet Element Generaleftersyn - Generaleftersynsrapport 2013.09.25 1 0200512-0-108.30 UF af Bane RB Rungsted Kyst - Niva Km/m 0/0820 Reg, nr. 16367 Element 1 Hele bygvasrket Tilstand 2 / + Motiv Nordfacade Skadebeskrivelse

Danbro20-Citrix Udskrevet Element Generaleftersyn - Generaleftersynsrapport 2013.09.25 1 0200512-0-108.30 UF af Bane RB Rungsted Kyst - Niva Km/m 0/0820 Reg, nr. 16367_ Element 1 Hele bygvsrket Tilstand 2 / + Motiv Overfort passage set imod vest Skadebeskrivelse

Danbro20-Citrix Udski-evet Element Generaleftersyn - Generaleftersynsrapport 2013.09.25 3 0200512-0-108.30 UF af Bane RB Rungsted Kyst - Niva Km/m 0/0820 Reg, nr. 16367 Element 3 Skraninger Tilstand 0 / - Skadebeskrivelse Uonsket bevoksning. A1 bevoksning bor fjemes i op til 1 meter fra bygvasrker. Uonsket begroning imellem skraningsbegrasnsningssten.

Danbro20-Citrix Udski'evet Element Generaleftersyn - Generaleftersynsrapport 2013.09.25 7 0200512-0-108.30 UF af Bane RB Rungsted Kyst - Nivl Km/m 0/0820 Reg- nr- 16367_ Element 7 Basrende overbygning Tilstand Skadebeskrivelse Mange brune udfasldninge. Underside, hoveddrager i midterfaget: Mange fine tvasrgsende revner. Z-rep.: Behugning af afskalninger og brune pletter, sandblssning og uds^tning med reparationsmortel. Rep. kisver bade sporspasrring og stromafbiydelse. Reparationsarbejder Z: Se tekst.

Danbro20-Citrix Generaleftersyn - Generaleftersynsrapport 0200512-0-108.30 UF af Bane RB Rungsted Kyst - Niv^t Km/m 0/0820 Udskrevet 2013.09.25 Reg, nr. Element 7 16367 Element Tilstand 7 Basrende overbygning 2 / + Skadebeskrivelse Reparationsarbejder Mange brune udfoldninge. Underside, hoveddrager i midterfaget: Mange fine tvasrgaende revner. Z-rep.: Behugning af afskalninger og brune pletter, sandblassning og udsastning med reparationsmortel. Rep. kraever bade sporspaerring og stromafbrydelse. Z: Se tekst.

Danbro20-Citrix Udskrevet Element Generaleftersyn - Generaleftersynsrapport 2013.09.25 7 0200512-0-108.30 UF af Bane RB Rungsted Kyst - Niva Km/m 0/0820 Reg, nr. 16367_ Element Tilstand 7 Basrende overbygning 2 / + Skadebeskrivelse Reparationsarbejder Mange brune udfeldninge. Underside, hoveddrager i midterfaget: Mange fine tvasrgaende revner. Z-rep.: Behugning af afskalninger og brune pletter, sandblassning og udsastning med reparationsmortel. Rep. krasver bade sporspasrring og stramafbrydelse. Z: Se tekst.

Danbro20-Citrix Udski-evet Element Generaleftersyn - Generaleftersynsrapport 2013.09.25 7 0200512-0-108.30 UF af Bane RB Rungsted Kyst - Niva Km/m 0/0820 Reg, nr. 16367_ f- Element Tilstand 7 Baerende overbygning 2 / + Skadebeski-ivelse Mange brune udfoldninge. Underside, hoveddrager i midterfaget: Mange fme tveergaende revner. Z-rep.: Behugning af afskalninger og brune pletter, sandblassning og uds^tning med reparationsmortel. Rep. krasver bade sporsp^rring og stramafbrydelse. Reparationsarbejder Z: Se tekst.

Danbro20-Citrix Udskrevet Element Generaleftersyn - Generaleftersynsrapport 2013.09.25 10 0200512-0-108.30 UF af Bane RB Rungsted Kyst - Niva Km/m 0/0820 Reg, nr. 16367 Element Tilstand 10 Autovasm / raskvaerk 2 / + Skadebeskrivelse Reparationsarbej der Rust ved fodplader F: Maling af raekvaerker og autovasrn

Danbro20-Citrix Udskrevet Element Generaleftersyn - Generaleftersynsrapport 2013.09.25 11 0200512-0-108.30 UF af Bane RB Rungsted Kyst - NM Km/m 0/0820 Reg, nr. 16367 Element Tilstand 11 Brobelaegning 1 / + Skadebeskrivelse Reparationsarbejder Meget snavs i fuge op imod kantbjaslker. Fa brune udfeldninger. N: Blodfuge, type GUMA

Danbro20-Citrix Generaleftersyn - Generaleftersynsrapport 0200512-0-108.30 UF af Bane RB Rungsted Kyst - Niva Km/m 0/0820 Udskrevet Element 2013.09.25 11 Reg, nr. 16367 Element Tilstand 11 Brobelasgning 1 / + Skadebeskrivelse Reparationsarbej der Meget snavs i fuge op imod kantbjaelker. Fa brune udfasldninger. N: Blodfuge, type GUMA

Danbro20-Citrix Udskrevet Element Generaleftersyn - Generaleftersynsrapport 2013.09.25 12 0200512-0-108.30 UF af Bane RB Rungsted Kyst - Niva Km/m 0/0820 Reg, nr. 16367 V- / ' «US - '** :,,,.. v vw; ' -i- :'v '. ÿ..',>. ^ ' Element Tilstand 12 Dilatationsfuger 0 / - Skadebeskiivelse Bor oprenses.

HØRSHOLM KOMMUNE BRO NR. STIBROER SÆREFTERSYNSRAPPORT BILAG 2 GENERALEFTERSYN SYDLIG STIBRO SIDE 37 AF 69

Danbro20-Citrix Udskrevet Side Generaleftersyn - Generaleftersynsrapport 2013.09.25 1 0200512-0-208.30 UFaf Bane RB Rungsted Kyst - Niva Km/m 0/0820 Reg. nr. 16366 Tidligere bronummer 13196.1 BDK nr. 13196.1 Bane nr 10 Tidl. bronr. 13196.1 Primser passage Passagebestyrer Side Km/m Byg.lbnr. 1 0200512-0 RUNGSTED - ISTER0D 223 Horsholm Kommune 0/0820 208.30 0vrige passager 2 995-104-025 RB Rungsted Kyst 995 Banedanmark 26/0268 096.10 3 Sti 223 Hersholm Kommune Passagebegraensninger Frih0jder Broklasse Venstre Midt Hcjre Normal Bet. 1 Bet. 2 Bet. 3 1 0200512-0 2 995-104-025 3 Interessenter Bygvgerksbestyrer 223 Hersholm Kommune Eftersynsansvarlig 223 Horsholm Kommune Transmissionskode 223 Horsholm Kommune Beliggenhed Kommune 223 Horsholm Kommune LokalomrMe Vd driftomrade 3 VD-Neestved Broregion 2 Politikreds 9 Helsingor Kommunedistrikt Matrixomrade Kortreference Tekniske data Bygvaerksart/funktion 3 Stibaerende bro Overbyg. lamgde 30,57 m Sksev skgering J Overbyg. bredde 2,20 m Antal fag 3 Broareal 67 m2 Storste spgendvidde 11,40 m Mindste lysvidde Mindste spsndvidde 9,12 m Storste lyshojde Fugtisolering 1 Bemaerkninger til administrative og tekniske data Kronologi 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 Dato Aktivitet By F1 Sk Eu Mu Le Bas Is Kb Au Be Fu Af Up 1969.12.31 Bygget 1991.08.07 Generaleftersyn 2-211 11-1 2 3 2 - - 1995.07.01 Reparation Acrylbelasgning 1995.08.01 Reparation Maling rsekvzerk 1995.08.28 Generaleftersyn 2-2221111112-- 2005.03.25 Generaleftersyn 21 121-3 - -22-21 2008.05.06 Generaleftersyn 32232-32 - 32121 2013.06.25 Generaleftersyn 30021-33 - 23101 Vedligeholdsaftaler Se vejbro regnr 10548 15 An

Danbro20-Citrix Udski-evet Side Generaleftersyn - Generaleftersynsrapport 2013.09.25 2 0200512-0-208.30 UFaf Bane RB Rungsted Kyst - Nivd Reg. nr. 16366 RUNGSTED - 1STER0D Km/m 0/0820 Generaleftersyn Eftersynsdato 2013.06.25 Initialer HN/UN Nasste generaleftersyn 2018 Element Reparation - Skadebeskrivelse Til kar Ved kar Vejr Temperatur Data kontrolleret Tort 18 HN Reparationsarbejde Seer eft Art Omf. Ar Pris 1 Hele bygvasrket 3-2 Fotos 2 Floje 0 + 3 Skraninger - Uonsket bevoksning. A1 bevoksning ber fjernes i op til 1 meters afstand fra bygveerket. Uonsket begroning imellem skraningsbeklaedningssten, meget kraftig. 0 1 4 Endeunderstotninger - 0st: Mellemfine revner med brune udfeldninger. L: Lokalreparation afsk./revne 2 + L 7 2014 11.900 1 5 Mellemunderstotninger - 0st overst: Afskalninger L: Lokalreparation afsk./revne 1 + L 2 2014 3.400 1 7 Baerende overbygning - Mange revner med brune og hvide udfeldninger. Z-rep.: Behugning af alle omrmerr med udfeldninger til ind bag armeringen med efterfmgende sandbfesning og udsaetning med reparationsmortel. Z: Se tekst. 3 + A Z 2014 400.000 4 8 Fugtisolering 3 + 10 Autovasm / raskvasrk - Rust ved fodplader F: Maling af r ekv rker og autovasm 2 + F 49 2014 68.600 1 11 Brobefegning - Kunststofbelasgninger er revnet og slipper pa store arealer E: Kunststofbefegning 3 - E 67 2014 53.600 2 fortsaettes

Danbro20-Citrix Udskrevet Side System- 2013.09.25 3 0200512-0-208.30 UFaf Bane RB Runested Kvst - NivS Km/m 0/0820 Reg. nr. 16366 Element Reparation - Skadebeskrivelse Til kar Ved kar Reparationsarbejde Saer eft Art Omf. Ar Pris Fotos 12 Dilatationsfiiger - Fugerne b0r oprenses. 1-1 13 Aflobskonstruktioner 0 + 14 Under fort passage 1 + Total pris 537.500

Danbro20-Citrix Udskrevet Element Generaleftersyn - Generaleftersynsrapport 2013.09.25 1 0200512-0-208.30 UF af Bane RB Rungsted Kyst - Niva Km/m 0/0820 Reg, nr. 16366 Element Hele bygveerket Tilstand Motiv 3 / Sydfacade Skadebeskrivelse

Danbro20-Citrix Udski'evet Generaleftersyn - Generaleftersynsrapport 2013.09.25 0200512-0-208.30 UF af Bane RB Rungsted Kyst - Niva Km/m 0/0820 Reg, nr. Element 1 16366 Element 1 Hele bygvaerket Tilstand 3 / - Motiv overfort passage set imod vest Skadebeskrivelse

Danbro20-Citrix Udskrevet Element Generaleftersyn - Generaleftersynsrapport 2013.09.25 3 0200512-0-208.30 UF af Bane RB Rungsted Kyst - Niva Km/m 0/0820 Reg, nr. 16366 Element 3 Skraninger Tilstand 0 / - Skadebeskrivelse Uonsket bevoksning. A1 bevoksning bor fjemes i op til 1 meters afstand fra bygvzerket. Uonsket begroning imellem skianingsbekl edningssten, meget kraftig.

Danbro20-Citrix Udsh-evet Element Generaleftersyn - Generaleftersynsrapport 2013.09.25 4 0200512-0-208.30 UF af Bane RB Rungsted Kyst - Niva Km/m 0/0820 Reg, nr. 16366 mi Element Tilstand 4 Endeunderstotninger 2 / + Skadebeskiivelse Reparationsarbej der 0st: Mellemfine revner med brune udfeldninger, L: Lokalreparation afsk./revne

Danbro20-Citrix Udski-evet Element Generaleftersyn - Generaleftersynsrapport 2013.09.25 5 0200512-0-208.30 UF af Bane RB Rungsted Kyst - Niva Km/m 0/0820 Reg, nr. 16366 Element 5 Mellemunderstotninger Tilstand 1 / + Skadebeskrivelse 0st overst: Afskalninger Reparationsarbejde!" L: Lokalreparation afsk./revne

Danbro20-Citrix Udskrevet Generaleftersyn - Generaleftersynsrapport 2013.09.25 0200512-0-208.30 UF af Bane RB Rungsted Kyst - Niva Km/m 0/0820 Reg, nr. Element 7 16366 Element Tilstand 7 Basrende overbygning 3 / + Skadebeskrivelse Reparationsarbej der Mange revner med brane og hvide udfeldninger. Z-rep.: Behugning af alle omraderr med udfeldninger til ind bag armeringen med efterfolgende sandblassning og udsaetning med reparationsmortel. Z: Se tekst.

Danbro20-Citrix Udskrevet Generaleftersyn - Generaleftersynsrapport 2013.09.25 0200512-0-208.30 UF af Bane RB Rungsted Kyst - Niva Km/m 0/0820 Reg, nr. Element Tilstand 7 Basrende overbygning 3 / + Skadebeskrivelse Reparati onsarbej der Mange revner med brune og hvide udfasldninger. Z-rep.: Behugning af alle omraderr med udfeldninger til ind bag armeringen med efterfolgende sandblassning og udsaetning med reparationsmortel. Z: Se tekst.

Danbro20-Citrix Udskrevet Generaleftersyn - Generaleftersynsrapport 2013.09.25 0200512-0-208.30 UF af Bane RB Rungsted Kyst - Niva Km/m 0/0820 Reg, nr. Element 7 16366 Element Tilstand 7 Basrende overbygning 3 / + Skadebeskrivelse Reparationsarbej der Mange revner med brune og hvide udfeldninger. Z-rep.: Behugning af alle omraderr med udfeldninger til ind bag armeringen med efterfolgende sandbfesning og udsastning med reparationsmortel. Z: Se tekst.

Danbro20-Citrix Udskrevet Generaleftersyn - Generaleftersynsrapport 2013.09.25 0200512-0-208.30 UF af Bane RB Rungsted Kyst-Niva Km/m 0/0820 Reg, nr. Element 7 16366 Element 7 Basrende overbygning Tilstand 3 / + Skadebeskiivelse Mange revner med brune og hvide udfasldninger. Z-rep.: Behugning af alle omraderr med udfasldninger til ind bag armeringen med efterfolgende sandblassning og udseetning med reparationsmortel. Reparationsarbej der Z: Se tekst.

Danbro20-Citrix Generaleftersyn - Generaleftersynsrapport 0200512-0-208.30 UF af Bane RB Rungsted Kyst - Niva Udski-evet Element 2013.09.25 10 Km/m 0/0820 Reg, nr. 16366 Element Tilstand 10 Autovasm / raskveerk 2 / + Skadebeskrivelse Reparationsarbej der Rust ved fodplader F: Maling af reekvasrker og autovasrn

Danbro20-Citrix Generaleftersyn - Generaleftersynsrapport 0200512-0-208.30 UF af Bane RB Rungsted Kyst - Niva Km/m 0/0820 Udskrevet 2013.09.25 Reg, nr. Element 11 16366 Element Tilstand 11 Brobefegning 3 / - Skadebeskrivelse Reparationsarbej der Kunststofbefegninger er revnet og slipper pa store arealer E: Kunststofbefegning

Danbro20-Citrix Udskrevet Element Generaleftersyn - Generaleftersynsrapport 2013.09.25 11 0200512-0-208.30 UF af Bane RB Rungsted Kyst - Niva Kjn/m 0/0820 Reg, nr. 16366 Element Tilstand 11 Brobelsegning 3 / - Skadebeskrivelse Reparationsarbej der Kunststofbelsegninger er revnet og slipper pa store arealer E: Kunststofbelasgning

Danbro20-Citrix Udskrevet Element Generaleftersyn - Generaleftersynsrapport 2013.09.25 12 0200512-0-208.30 UF af Bane RB Rungsted Kyst - Niva Km/m 0/0820 Reg, nr. 16366 tm-m j Element Tilstand 12 Dilatationsfuger 1 / - Skadebeskrivelse Fugerne bor oprenses.

HØRSHOLM KOMMUNE BRO NR. STIBROER SÆREFTERSYNSRAPPORT BILAG 3 PLACERING AF PRØVEUDTAGNINGER SIDE 54 AF 69

Bilag 3 - Placering af prøveudtagninger U.S. brodæk BH 1 Kloridprøve 1 Endevederlag Kloridprøve 7 O.S. brodæk BH 10 Kloridprøve 10 Nordlig stibro N Endetværbjælke Kloridprøve 8 U.S. brodæk BH 2 Kloridprøve 2 O.S. brodæk BH 9 Kloridprøve 9 U.S. brodæk BH3 Kloridprøve 3 Rungstedvej Endevederlag Kloridprøve 5 U.S. brodæk BH4 Kloridprøve 4 O.S. brodæk BH 11 Kloridprøve 11 Endetværbjælke Kloridprøve 6 U.S. brodæk BH 13 U.S. brodæk BH 14 Sydlig stibro O.S. brodæk BH 12 Kloridprøve 12

HØRSHOLM KOMMUNE BRO NR. STIBROER SÆREFTERSYNSRAPPORT BILAG 4 FOTOREGISTRERING 1. O.F. sti, nordlig stibro 2. Nordlig facade, nordlig stibro 3. O.F. sti, sydlig stibro 4. Sydlig facade, sydlig stibro. 5. Flere rustudfældninger i endevederlag, sydlig stibro, østlig endevederlag. 6. Revne med rustudfældning, sydøstlig endevederlag. SIDE 56 AF 69

HØRSHOLM KOMMUNE BRO NR. STIBROER SÆREFTERSYNSRAPPORT 7. Rustudfældninger i endetværbjælke, sydlig stibro, vestligt endevederlag. 8. Revne med kalkudfældning. Vestlig søjle, sydlig stibro. 9. Flere revner med kalkudfældninger, Vestlig søjle, sydlig stibro. 10. Revner i tidligere reparation af søjle., vestlig søjle, nordlig stibro. 11. Flere rustudfældninger i U.S. af brodæk. Nordlig stibro. 12. Rustudfældning og revner med kalkudfældning i U.S. af brodæk. Sydlig stibro. SIDE 57 AF 69

HØRSHOLM KOMMUNE BRO NR. STIBROER SÆREFTERSYNSRAPPORT 13. Revne med rustudfældninger ved sydlig kant i U.S. brodæk, sydlig stibro. 14. Rustudfældninger ved nordlig kant i U.S. brodæk, sydlig stibro. 15. Rustudfældninger ved nordlig kan i U.S. brodæk, nordlig stibro. 16. Mange revner og rustudfældninger i hovedlængdebjælke, sydlig stibro. 17. Vandret revne med rustudfældninger i hovedlængdebjælke, sydlig stibro. 18. Vandret revne i hovedlængdebjælke, sydlig stibro. SIDE 58 AF 69

HØRSHOLM KOMMUNE BRO NR. STIBROER SÆREFTERSYNSRAPPORT 19. Risiko for afskalning, U.S. brodæk, nordlig stibro. Nødvendigt med sikkerhedsbehugning snarest. 20. Begyndende afskalning, U.S. brodæk, nordlig stibro. 21. Mange opbulinger og revner i kunststofmembran. BH 9, O.S., N 22. Flere rustudfældninger i kunststofmembran. BH 12, O.S. brodæk. 23. Lave rækværker, målt til 100 cm. Rustudfældninger gennem kunststofmembran rundt om rækværksfødder. 24. Overfladerust på dilatationsfugekonstruktioner. Meget snavs i konstruktion. Bør oprenses og afrenses for overfladekorrosion. SIDE 59 AF 69

HØRSHOLM KOMMUNE BRO NR. STIBROER SÆREFTERSYNSRAPPORT BILAG 5 FOTOREGISTRERING AF BEHUGNINGER 1. BH 1, U.S., N: Tværgående T12 med begyndende tværsnitsreduktion, Langsgående T8. 35/27 mm dæklag. God fast klingende beton 2. BH 1, U.S., N: 1-2 mm karbonatisering. 3. BH 2, U.S., N: Tværgående T12, langsgående T8, tydelig overfladerust. 40/32 mm dæklag. God fast klingende beton. 4. BH 2, U.S., N: 0-10 mm karbonatisering. 5. BH 3, U.S., S: Tværgående T12 uden korrrosion. 35 mm dæklag. God fast klingende beton 6. BH 3, U.S., S: 0-2 mm karbonatisering. SIDE 60 AF 69

HØRSHOLM KOMMUNE BRO NR. STIBROER SÆREFTERSYNSRAPPORT 7. BH 4, U.S., S: Tværgående T12 med væsentlig tværsnitsreduktion. 35 mm dæklag. God fast klingende beton. 8. BH 4, U.S., S: 0-5 mm karbonatisering. 9. BH 9, O.S. N, ved revner i acrylbelægning: Tværgående T16, langsgående T8. Grubetæringer og begyndende tværsnitsreduktion. 40/56 mm dæklag. Meget porøs beton 10. BH 9, O.S., N, ved revner i acrylbelægning: 0-2 mm karbonatisering. 11. BH 10, O.S. N, ved god acrylbelægning: Tværgående T16, langsgående T8. Begyndende spor af rust. 40/56 mm dæklag. God fast klingende beton 12. BH 10, O.S., N, ved god acrylbelægning: 0-2 mm karbonatisering. SIDE 61 AF 69

HØRSHOLM KOMMUNE BRO NR. STIBROER SÆREFTERSYNSRAPPORT 13. BH 11, O.S., S, ved god acrylbelægning: Langsgående T8, uden korrosion. 40 mm dæklag. God fast klingende beton. 14. BH 11, O.S., S, ved god acrylbelægning: 0 mm karbonatisering. 15. BH 12, O.S., S, ved løs acrylbelægning: Tværgående T16, Dybe grubetæringer, jern er tærrede over. 20/36 mm dæklag. Beton med middelgod sammenhæng. 16. BH 12, O.S., S, ved løs acrylbelægning: 0 mm karbonatisering 17. BH 13, U.S., S, ved revne i drypnæs: Langsgående R8, stor tværsnitsreduktion. 45 mm dæklag. Meget porøs beton. 18. BH 13, U.S., S, ved revne i drypnæse: 0-45 mm karbonatisering. SIDE 62 AF 69

HØRSHOLM KOMMUNE BRO NR. STIBROER SÆREFTERSYNSRAPPORT 19. BH 14, U.S., S, ved revne i drypnæse: Langsgående R8, begyndende tværsnitsreduktion. 33 mm dæklag. Meget porøs beton. 20. BH 14, U.S., S, ved revne i drypnæse: 0-30 mm karbonatisering SIDE 63 AF 69

HØRSHOLM KOMMUNE BRO NR. STIBROER SÆREFTERSYNSRAPPORT BILAG 6 KLORIDPRØVER SIDE 64 AF 69

CHLORIDANALYSE Sagsnr.: Byg. nr.: Bygværksnavn: Dato: 223 Nr. Rungstedvej - 2 stibroer over banen 05-06-2015 Kunde: Hørsholm Kommune Dato - RCT: 05-07-2015 Udført: AMKO Elektrode: ZU i - 03132 Kontrol: THMI Kalibrering 0,005 0,02 0,05 0,5 % Cl Typisk måling 100 72 49-5,0 mv Måling mv 118 91 68 13 mv (klar) (violet) (grøn) (lyserød) Måling før 125 98 74 19,0 mv Måling efter 110 84 62 6,0 mv 1 0,1 0,5 Måling mv Typisk måling Ekspon. (Måling mv) Ekspon. (Typisk måling) Cl/betonvægt i procent 0,01 0,005 0,02 0,05 y = 0,9049e -0,043x R² = 0,997 y = 0,4151e -0,043x R² = 0,9986 0,001 140 120 100 80 60 40 20 0-20 -40 mv SIDE 1 AF 3

CHLORIDANALYSE Antal prøver: Antal profiler pr. prøve: Samlet antal Nr. Intervaller: 12 3 36 A 0-25 B 25-50 C 50-75 Prøve Placering Nummer Interval Resultat [mv] Resultat [% Cl] 1 1A 0-25 44 0,1353 U.S. brodæk, 1B 25-50 32 0,2226 nordlig stibro 1C 50-75 56 0,0823 Prøve Placering Nummer Interval Resultat [mv] Resultat [% Cl] 2 2A 0-25 52 0,0971 U.S. brodæk, 2B 25-50 54 0,0894 nordlig stibro 2C 50-75 71 0,0444 Prøve Placering Nummer Interval Resultat [mv] Resultat [% Cl] 3 3A 0-25 48 0,1146 U.S. brodæk, 3B 25-50 50 0,1055 sydlig stibro 3C 50-75 54 0,0894 Prøve Placering Nummer Interval Resultat [mv] Resultat [% Cl] 4 4A 0-25 43 0,1411 U.S. brodæk, 4B 25-50 41 0,1533 sydlig stibro 4C 50-75 52 0,0971 Prøve Placering Nummer Interval Resultat [mv] Resultat [% Cl] 5 5A 0-25 49 0,1100 Endevederlag, 5B 25-50 51 0,1012 sydlig stibro 5C 50-75 48 0,1146 Prøve Placering Nummer Interval Resultat [mv] Resultat [% Cl] 6 6A 0-25 66 0,0543 Endetværbjælke 6B 25-50 77 0,0349, sydlig stibro 6C 50-75 84 0,0264 Prøve Placering Nummer Interval Resultat [mv] Resultat [% Cl] 7 7A 0-25 82 0,0286 Endevederlag, 7B 25-50 87 0,0235 nordlig stibro 7C 50-75 89 0,0217 SIDE 2 AF 3

CHLORIDANALYSE Prøve Placering Nummer Interval Resultat [mv] Resultat [% Cl] 8 8A 0-25 27 0,2740 Endetværbjælke 8B 25-50 41 0,1533, nodlig stibro 8C 50-75 57 0,0789 Prøve Placering Nummer Interval Resultat [mv] Resultat [% Cl] 9 9A 0-25 19 0,3818 O.S. brodæk, 9B 25-50 16 0,4324 nordlig stibro 9C 50-75 15 0,4507 Prøve Placering Nummer Interval Resultat [mv] Resultat [% Cl] 10 10A 0-25 36 0,1886 O.S. brodæk, 10B 25-50 41 0,1533 nordlig stibro 10C 50-75 47 0,1195 Prøve Placering Nummer Interval Resultat [mv] Resultat [% Cl] 11 11A 0-25 48 0,1146 O.S. brodæk, 11B 25-50 50 0,1055 sydlig stibro 11C 50-75 52 0,0971 Prøve Placering Nummer Interval Resultat [mv] Resultat [% Cl] 12 12A 0-25 25 0,2977 O.S. brodæk, 12B 25-50 24 0,3103 sydlig stibro 12C 50-75 26 0,2856 SIDE 3 AF 3

HØRSHOLM KOMMUNE BRO NR. STIBROER SÆREFTERSYNSRAPPORT BILAG 7 DÆKLAGSMÅLINGER OG BETONTILSTANDSVURDERING SIDE 68 AF 69

BEHUGNINGSPRØVER Sagsnr.: Byg. nr.: Bygværksnavn: Dato: 223.01 Stibro UF af bane 30.04.2015 Kunde: Hørsholm Kommune Udført: THMI Kontrol: GAHA Behugningsprøver Vurdering af betonkvalitet og armering. U.S. brodæk, N, ved rustudfældning 1 1 T8/12 3 1-2 35/23 U.S. brodæk, N, ved kalkudfældning 2 1 T8/12 2 0-10 40/28 U.S. brodæk, S, ved rustudfældning 3 1 T12 1 0-2 35 U.S. brodæk, S, ved kalkudfældning 4 1 T12 4 0-5 35 O.S. brodæk, N, ved revnet belægning 9 4 T16/T8 3 0-2 40/56 O.S. brodæk, N, ved god belægning 10 1 T16/T8 2 0-2 40/56 O.S. brodæk, S, ved god belægning 11 1 T8 1 0 40 O.S. brodæk, S, ved løs belægning 12 2 T16 4 0 20/36 U.S. brodæk, S, ved revne i drypnæse 13 4 R8 4 0-45 45 U.S. brodæk, S, ved revne i drypnæse 14 4 R8 3 0-30 25/33 Behugninsnummer Betonkvalitet 1-5 Armeringtype Korrosionsgrad 1-5 Karbonatiseringsfront Opmålt dæklag Betonkvalitet Vurdering ved behugning og visuel registrering. Korrosionsgrad Visuel vurdering 1 2 3 4 5 0 1 2 3 4 Fast klingende god sammenhæng Beton med middelgod sammenhæng Porøs beton der let behugges Meget porøs beton Beton der er fuldstændig nedbrudt Uden korrosion Armering med begyndende spor af rust Armering med tydelig overfladerust Armering med afskallende rust og begyndende tværsnitsredu Armering dybe grubetæringer og tværsnitsreduktion SIDE 1 AF 1