Silkeborg Kommune. Resendalvej. Bronotat for VVM. 1. marts 2011
|
|
- Gudrun Laugesen
- 7 år siden
- Visninger:
Transkript
1 Silkeborg Kommune Resendalvej Bronotat for VVM 1 marts 2011
2 COWI A/S Jens Chr Skous Vej Århus C Telefon Telefax wwwcowidk Silkeborg Kommune Resendalvej Bronotat for VVM 1 marts 2011 Dokumentnr A Version 10 Udgivelsesdato 1 marts 2011 Udarbejdet Kontrolleret Godkendt CHKO NWB NWB
3 1 Indholdsfortegnelse 1 Introduktion 3 11 Generelt 3 12 Forudsætninger 3 13 Trafikale hensyn 4 2 Fremtidig bro 5 21 Broens udseende og opbygning 5 22 Fauna 5 23 Pramdragersti 6 24 Vandstand 6 25 Vandslug 6 26 Afvanding 7 3 Beskrivelse af opførelse af bro 8 31 Udførelsesfaser 8 32 Arbejdsarealer Arbejdsmetoder 11 4 Miljøpåvirkninger Støj Vibrationer Fauna Trafik på Resendalvej Trafik på og langs Gudenåen Vandslug Affald Materialer Vejdæmning Afvanding 17
4 2 Bilag: 1 Oversigt 2 Tegning af eksisterende bro 3 Tegning , plan 4 Tegning , snit 5 Tegning , længdeprofil og opstalt 6 Vandstandsmålinger ved Resenbro 7 Tværsnit i å ved bro, Orbicon Tegning , arbejdsarealer 9 Foto af plastspuns
5 3 1 Introduktion 11 Generelt Østre Højmarksvej ved Silkeborg påtænkes opgraderet til en to sporet vej med cykelsti i begge sider Vejens tværprofil ved krydsningen af åen vil være 12 m Den eksisterende bro ved Resenbro har en fri bredde på ca 6,5 m og er opført i 1932 Det er ikke muligt at eftervise at den eksisterende bro har tilstrækkelig bæreevne ved en eventuel sideudvidelse Silkeborg Kommune (SK) har bedt COWI udarbejde skitseprojekt for opførelse af en ny bro over Gudenåen ved Resenbro, samt beskrive forventede arbejdsprocesser if med opførelsen af broen Dette notet beskriver kort de forudsætninger det ligger til grund for skitseprojektet, den nye bro i den permanente situation samt under opførelsen Vejen er orienteret fra Resenbro og mod nordvest, se bilag 1 12 Forudsætninger Broen er designet på baggrund af de i normerne givne regler og retningslinjer, samt de geometriske forhold på stedet Broen skal dimensioneres i broklasse I Broen er beliggende umiddelbart nord for rundkørslen i Resenbro For at undgå en omfattende ombygning af rundkørslen fastholdes vejens niveau ved rundkørslen ca 50 m syd for broen Niveauet for broens overside er dermed fastlagt på baggrund af vejniveauet i rundkørslen og det i Vejreglerne anbefalede mindste længdefald på brodækket Broens placering i planet er ligeledes givet af rundkørslen og et ønske om at den eksisterende bro ikke fjernes før den nye bro kan anvendes Langs Gudenåens nordlige brink er der placeret en pramdragersti Stien er i dag ført over vejen SK har ønsket at stien fremover føres under den nye bro Frihøjden til undersiden af brodækket er ønsket til 2,2 m ved stien SK har ønsket en kombineret faunapassage og pramdragersti langs åens nordlige brink SK har accepteret at passagen/stien grundet vejens geometri ikke kan
6 4 være tør hele året og samtidig overholde ønske til frihøjde (2,2 m) Passagens bredde ønskes til ca 4 m SK har ønsket en faunapassage under broen langs åens sydlige brink Passagen skal gerne være tør hele året Der er ikke stillet krav om frihøjde under broen langs den sydlige brink Passagens bredde ønskes til ca 1,5 m COWI har modtaget vandstandsmålinger fra SK (Orbicon) Se bilag 6 SK har stillet krav om at erosionssikring af brinke ved broen udføres som en vedligeholdelsesfri løsning SK har af hensyn til at maksimere vandsluget under broen ønsket så få understøtninger i åen som muligt Grundlaget for bestemmelse af vandsluget er opmåling fra 1997 udført af Orbicon SK har oplyst at der vil blive udført ny opmåling af åen i foråret 2011 Den nye opmåling vil danne grundlag for et eventuelt detailprojekt COWI har i efteråret 2010 lavet en geoteknisk undersøgelse for vejprojektet Denne undersøgelse har dannet grundlag for de geotekniske overslag i dette projekt I forbindelse med et eventuelt detailprojekt vil der skulle udføres supplerende geotekniske undersøgelser for verificering af forholdene Såfremt disse undersøgelser viser væsentlige ændringer af undergrunden vil broens fundering og spunskonstruktionerne formentlig skulle ændres Broens overordnede geometri i den endelige situation forventes dog ikke at skulle ændres som følge af ændrede geotekniske forhold 13 Trafikale hensyn Vejen er forholdsvis trafikeret og afstanden til den nærmeste bro over Gudenåen gør at en permanent lukning af den eksisterende bro i udførelsesperioden som udgangspunkt ikke vil kunne accepteres af SK Trafikken ønskes opretholdt så vidt muligt
7 5 2 Fremtidig bro Tegningsbilag 3-5 viser broen og den omkringliggende geometri 21 Broens udseende og opbygning Den nye bro påregnes opført som en 2-fags betonbro med en samlet længde på omkring 40 m Af hensyn til bla udførelsesperioden udføres det nye brodæk i præfabrikerede betonelementer (spændbetonbjælker) Understøtningen midt under den nye bro bliver placeret i åløbet Tykkelsen af den nye understøtning vil i vandsøjlen blive svarende til tykkelsen på en enkelt af understøtningerne på den eksisterende bro Der er i dag 5 understøtninger i åen, hvilket medfører at vandsluget bliver forbedret med ca 2,4 m fri bredde idet åens bredde forbliver uændret Understøtningerne ved broenderne påtænkes udført med en stålspuns med en betonpåstøbning på forsiden Bag stålspunsen placeres betonpæle der optager den lodrette last fra brodækket Der er skitseret to løsninger for opbygningen af brodækket Alternativ 1 viser en løsning hvor kantbjælken er udført i beton støbt på stedet og alternativ 2 viser en løsning hvor kantbjælken er udført i elementer Broen vil visuelt fremstå delvist af præfabrikerede elementer og beton støbt på stedet Undersiden af broen vil være af elementer og kantbjælken vil enten være af elementer eller af beton støbt på stedet Endevægge og midterunderstøtningen vil være af beton støbt på stedet De endelige detaljer omkring løsningen ved kantbjælken vil dog skulle godkendes af SK Langs vejen hen over broen vil der blive monteret broautoværn med rækværk iht Vejreglerne Brinkene langs åen vil ved broen blive sikret mod erosion med plastspuns Plastspuns kræver ingen vedligeholdelse Se bilag 9 for illustration 22 Fauna Der etableres en faunapassage under begge ender af broen
8 6 Bredden af den sydlige passage bliver 1,5 m Passagen etableres i kote 19,1 Der vil blive sået græs på passagen Bredden af den nordlige passage bliver 4 m Denne passage vil dog også blive anvendt til sti for gående Passagen etableres i kote 18,8 Der vil blive sået græs på passagen Stien vil blive markeret med grus for at adskille denne fra faunapassagen og vil blive placeret længst væk fra åen Passagernes afgrænsning væk fra vandet vil være broens endevægge, en lodret betonvæg Afgrænsningen mod vandet vil være en lodret plastspuns ned til vandet Spunsen vil blive aftrappet/affaset i enderne, så svømmende dyr kan komme op på begge sider af broen (se bilag 4) 23 Pramdragersti Af hensyn til trafiksikkerheden er stien ført under broen Stien etableres i kote 18,8 og placeres sammen med en faunapassage langs den nordlige brink Frihøjden vil ikke blive helt så høj som ønsket af SK Frihøjden vil blive 2,17 m mod ønsket 2,2 m Dette er et kompromis med ønsket om stien ikke oversvømmes i lange perioder med høj vandstand SK har accepteret at stien oversvømmes ved broen ved høj vandstand, da stien øst og vest for broen er i den samme kote som stien under broen vil få Der vil for at skabe en visuel grænse mellem pramdragerstien og faunapassagen blive udlagt grus på stien 24 Vandstand På vedlagte bilag 6 ses kurver for vandstanden i åen ved Resenbro Bunden i åen varierer mellem kote ca 16,8 til ca 18, se bilag 7 Vandstanden varierer over året mellem kote 18,1 til kote 19,2 med lavest vandstand i sensommeren og højest vandstand i vintermånederne Ved optegning af en kurve for den gennemsnitlige vandstand i perioden ses det at den gennemsnitlige maksimale vandstand ca er 18,8 Dette er derfor fastlagt som koten for passagen under broen ved broens nordende Ved broens sydende er terrænet i kote 19,1 Denne passage anses derfor for tør under normale forhold 25 Vandslug Der er ikke udført beregninger for bestemmelse af vandsluget i en eventuel ny situation Vandsluget er dog forbedret, da bredden af åen vil være uændret ved en ny bro og der kun vil blive etableret en understøtning i åen mod de nuværende 5 Bredden af den nye understøtning vil være svarende til en enkelt af de eksisterende Det nye vandslug vil blive 4 understøtninger af 0,6 m = 2,4 m breddere
9 7 26 Afvanding Overfladevand fra brodækket vil blive ledt til vejafvandingen nord for broen Der vil ikke blive udledt overfladevand til åen
10 8 3 Beskrivelse af opførelse af bro 31 Udførelsesfaser Broen påtænkes opført i flg faser: 1 Etablering af arbejdsplads og arbejdsveje samt trafikomlægning 2 Etablering af midterunderstøtning i åen 3 Etablering af understøtninger ved broender og de vestlige fløjvægge samt sikring af åbrinke 4 Opbygning af vejdæmninger, montage af den vestlige del af brodækket og støbning af dette, etablering af fugtisolering på brodæk, udlægning af belægninger på brodæk og vejdæmning samt omlægning af trafikken til den nye bro 5 Nedbrydning og bortskaffelse af den eksisterende bro 6 Færdiggørelse af den østlige del af broen herunder fløjvægge, opbygning af vejdæmningen og resterende belægninger 7 Afrigning af arbejdsplads og midlertidige veje Ovenstående faser vurderes at kunne udføres på i alt 6-8 måneder Fugtisoleringen kan dog ikke udføres om vinteren, hvorfor opstartstidspunktet for disse arbejder kan få en negativ indvirkning på tidsplanen Arbejdsprocesserne i de enkelte faser vil kort blive beskrevet i den efterfølgende tekst Der vil være et vist overlap mellem de enkelte etaper 311 Fase 1 Arbejderne omfatter i hovedtræk: Rydning af beplantning Etablering af arbejdsplads Etablering af arbejdsveje vest for vejen ned til begge brinke Etablering af arbejdsareal ved begge brinke
11 9 Nedbringning af spuns parallelt med vej for sikring af eksisterende vej Delvis nedbrydning af det eksisterende brodæk Indsnævring af kørebanen på den eksisterende bro Fase 1 forventes at tage ca 3 uger 312 Fase 2 Arbejderne omfatter i hovedtræk: Anstilling med flåde for arbejder på vand Nedbringning af spuns for etablering af byggegrube midt i åen Nedbringning af pæle Udgravning af byggegrube Diverse betonarbejder Afringning af byggegrube Fase 2 forventes at tage ca 6 uger 313 Fase 3 Arbejderne omfatter i hovedtræk: Nedbringning af spuns for ende- og fløjvægge Eventuel udskiftning af blødbund bag spuns Ramning af pæle Diverse betonarbejder Nedbringning af plastspuns Fase 3 forventes at tage ca 4 uger 314 Fase 4 Arbejderne omfatter i hovedtræk: Opbygning af vejdæmning Montage af betonelementer med kran placeret på ny vejdæmning ved begge broender Montage eller støbning af den vestlige kantbjælke Diverse betonarbejder på det nye brodæk og sætningsplader ved broenderne Udlægning af fugtisolering på det nye brodæk Udlægning af belægninger på vejdæmningerne og brodækket Omlægning af trafikken til den vestlige del af den nye bro Fase 4 forventes at tage ca 6 uger
12 Fase 5 Arbejderne omfatter i hovedtræk: Eventuel etablering af adgangsveje til åen øst for den eksisterende bro Nedbrydning af den eksisterende bro Fase 5 forventes at tage ca 1-2 uger alt afhængig af valgt metode 316 Fase 6 Arbejderne omfatter i hovedtræk: Nedbringning af spuns for de østlige fløjvægge Montage eller støbning af den østlige kantbjælke Diverse betonarbejder Opbygning af de østlige dele af vejdæmningerne Udlægning af fugtisolering på den resterende del af det nye brodæk Udlægning af belægninger på de resterende dele af vejdæmningerne og brodækket Afstribningsarbejder Jord- og muldarbejder på skråninger og faunapassager Fase 6 forventes at tage ca 6 uger 317 Fase 7 Arbejderne omfatter i hovedtræk: Opbrydning af midlertige veje Afrigning af byggeplads Retablering af arealer Fase 7 forventes at tage ca 2 uger 32 Arbejdsarealer De arealer der påtænkes inddraget i forbindelse med opførelsen af en ny bro er skitseret på bilag 8 Der vil skulle udføres arbejder flg steder: Midt i åen Ved den sydlige brink Ved den nordlige brink Den eksisterende bro Der vil skulle etableres midlertidige adgangsveje til arbejdsarealerne De midlertidige adgangsveje vil blive etableret vest for den eksisterende vej Der vil
13 11 muligvis skulle etableres endnu en adgangsvej øst for den eksisterende vej alt efter hvilken metode der vælges for nedbrydning af den eksisterende bro Arbejdsområdet midt i åen bliver en midlertidig byggegrube der efterfølgende tømmes for vand så der kan udføres arbejder under vandspejlet i åen Byggegruben vil blive etableret fra en eller flere flåder der udsættes i åen fra de midlertidige adgangsveje Transport af materialer til og fra byggegruben vil ligeledes skulle fragtes via flåde Arbejdsarealerne ved brinkene vil af pladshensyn delvist skulle graves ind i den eksisterende vejdæmning Der skal derfor etableres midlertidige spunsvægge parallelt med den eksisterende vej Adgang til arealerne vil være ad de midlertidige veje Nødvendigt arbejdsareal for nedbrydning af den eksisterende bro vil afhænge af den valgte metode De arealer der anvendes til opførelse af den nye bro kan eventuelt anvendes Alternativt skal der etableres adgangsveje øst for den eksisterende vej ned til brinkene 33 Arbejdsmetoder 331 Nedbringning af stålspuns Stålspuns til midlertidige og permanente konstruktioner kan nedbringes ved enten ramning eller nedvibrering Til dette kræves forholdsvis kraftigt materiel i form af en rammemaskine eller en kran med påmonteret vibrator Stålspuns til etablering af byggegruben i åen skal etableres fra flåde Etableringen af byggegruben vil af pladshensyn skulle udføres sideløbende med ramning af pælene for fundamentet, hvorfor disse spunsjern formentlig vil blive nedbragt ved ramning og ikke ved nedvibrering 332 Nedbringning af plastspuns Plastspuns til sikring af brinke mod erosion kan i sandaflejringer (som der på stedet er konstateret ved en geoteknisk undersøgelse) nedbringes med forholdsvis beskedent materiel Spunsprofilerne kan håndteres uden løftemateriel og enten spules eller vibreres ned med en håndholdt vibrator eller en vibrator monteret på en mindre gravemaskine 333 Nedbringning af betonpæle Betonpæle til fundering af broen skal nedbringes ved ramning Til dette anvendes en rammemaskine Pæle til fundering af midterunderstøtningen i åen skal nedbringes fra flåde
14 Elementmontage Til brodækket anvendes præfabrikerede spændbetonbjælker Disse monteres med kran fra hver ende af den nye bro Elementerne vil blive transporteres til brostedet med lastblier (elementerne vil have en længde på omkring 20 m) Elementerne støbes sammen så de virker som en samlet plade 335 Betonarbejder Der skal støbes flg konstruktionsdele: Fundament og søjle for midterunderstøtning Endevægge som vederlag for brodæk Betonpåstøbning på spuns ved endevægge Sætningsplader Brodæk Brovinger/kantbjælker Fundamentet og søjlen for midterunderstøtningen skal støbes i byggegruben midt i åen De præfabrikerede spændbetonbjælker kan fungere som forskalling på undersiden af brodækket Det vil derfor ikke være nødvendigt at opstille forskalling for brodækket Der kan ophænges forskalling på brodækkets underside for støbning af kantbjælkerne De øvrige konstruktionsdele støbes på traditionel vis 336 Jordarbejder Midlertidige veje, arbejdsarealer og vejdæmningen påtænkes opbygget af sandog grusmaterialer Disse materialer udlægges og komprimeres Midlertidige veje og arbejdsarealer fjernes efter endt arbejde og arealer retableres med muld og græs/beplantning Ved fundament under midterunderstøtningen og ved endevæggene skal der udføres gravearbejder for en eventuel udskiftning af blød bund og for udgravning til funderingsniveau 337 Fugtisolerings- og belægningsarbejder Fugtisolering og belægninger på broen og den tilstødende vejdæmning udlægges på broen iht gældende Vejregler 338 Nedbrydningsarbejder I forbindelse med omlægning af trafikken i fase 1 (se pkt 311) skal der nedbrydes en mindre del af den vestlige brovinge på den eksisterende bro Dette
15 13 påtænkes udført ved at de pågældende dele af brovingen skæres fri af broen og løftes bort Nedbrydning af den eksisterende bro kan umiddelbart udføres ved 3 forskellige metoder Hver af disse metoder har forskellige miljømæssige og økonomiske konsekvenser Metoderne er listet op nedenfor Nedbrydning af brodækket ved klipning/hugning af betonen fra brodækket De nedbrudte betonstykker vil falde ned åen hvorefter de opsamles og åbunden oprenses for materialer Nedbrydning af søjler og fundamenter samt opsamling af beton og oprensning vil foregå fra en flåde Det vil formentlig være nødvendigt at etablere en midlertidig vej nordøst for den eksisterende bro for adgang til åen Nedbrydning af brodækket kan ligeledes udføres som ovenfor men med opsamling af nedbrudt beton i containere placeret i åen under broen enten direkte på åbunden eller på flåder Den øvrige nedbrydning af søjler og fundamenter samt oprensning vil foregå som beskrevet ovenfor Denne løsning vil formentlig koste mere at udføre end løsningen ovenfor Nedbrydning af broen ved bortskæring af konstruktionselementer Brodæk, søjler og fundamenter kan fjernes ved at skære sektioner fri af konstruktionen og så løfte disse bort Der vil i teorien ikke komme beton fra brodæk og søjler ned i åen ud over støv og vand fra skæremaskinerne så en oprensning vil i teorien ikke være nødvendig Der vil dog stadig skulle udføres arbejder i åen i forbindelse med nedbrydning af fundamenterne Dette er en noget mere tidskrævende og økonomisk tung løsning end de to ovenstående De eksisterende fundamenter med tilhørende betonpæle fjernes til ca 0,3 m under fremtidigt terræn/åbund 339 Trafikregulering Det forventes at trafikken kan opretholdes for lette køretøjer (under 3500 kg) i hele udførelsesperioden Der kan dog forekomme enkelte kortere perioder hvor arbejdet med den nye bro vil kræve at den eksisterende bro lukkes Disse perioder forventes maksimalt at have varighed af 3-4 dage Der vil formentlig skulle indføres en hastighedsbegrænsning hen over den eksisterende bro i udførelsesperioden Det vil ikke være muligt at etablere en separat passage hen over broen for lette trafikanter Det vurderes dog at disse kan færdes på kørebanen, da hastigheden er nedsat Grunden til at der indføres en lastbegrænsning på køretøjerne er at det vil være nødvendigt at lede trafikken helt over mod det østlige rækværk for at få plads til trafik i begge retninger idet dele af den vestlige bro vil blive nedbrudt tidligt
16 14 i forløbet De eksisterende brovinger er ikke dimensioneret for tung trafik Den østlige brovinge skal forstærkes med stålkonsoller el lign for at kunne optage kræfter fra trafikken Efter delvis opførelse af den nye bro og udlægning af asfalt på den vestlige del af broen vil trafikken blive ledt over på den vestlige del af den nye bro Det er uvist om der vil kunne passere lastbiler hen over det nye brodæk inden broen er helt færdig Dette vil blive klarlagt if med et eventuelt detailprojekt Såfremt der ønskes passage af lastbiler hen over den eksisterende bro i udførelsesperioden vil det ikke være muligt at opretholde trafikken i begge retninger Grundet broens placering i forhold til rundkørslen i Resenbro er det ikke muligt at lave en lysreguleret løsning da ventende køretøjer fra Resenbro formentlig vil spærre for trafikken i rundkørslen Broen vil således skulle ensrettes
17 15 4 Miljøpåvirkninger 41 Støj Ramning af pæle og spuns vil støje Alm støj fra byggepladser - resterende arbejder er ikke specielt støjende (gravemaskiner, kraner mv) 42 Vibrationer Ramning af spuns og pæle vil medføre vibrationer Vibrationer vil ligeledes fremkomme fra komprimeringsmateriel i forbindelse med opbygning af vejdæmningerne 43 Fauna De eksisterende passager under broen vil i udførelsesperioden blive delvist spærret grundet gravearbejder, oplag af materiale mv Den sydlige passage vil blive oversvømmet ved vandstand over kote 19,1 mens den nordlige faunapassage vil blive oversvømmet ved vandstand over kote 18,8 i den endelige situation Dette vurderes dog fra SK side at være acceptabelt Vandstand over kote 19,1 vil kun forekomme ved ekstrem høj vandstand, se bilag 6 Det er prioriteret at have faunapassagen mellem stien og åen så dyr der færdes langs åen ikke skal krydse stien frem for at have en tør passage året rundt Spuns for sikring af brinke vil ved enderne blive affaset både horisontalt og vertikalt for adgang mellem å og brinke 44 Trafik på Resendalvej Det tilstræbes at opretholde trafikken i hele udførelsesperioden, dog sandsynligvis kun for køretøjer under 3500 kg
18 16 Det vil formentlig være nødvendigt at afspærre broen i kortere perioder if med bla støbning af midterunderstøtningen Sådanne arbejder kan forsøges udført i trafiksvage tidspunkter 45 Trafik på og langs Gudenåen Sejlende trafik kan formentlig opretholdes - dog vil "sejlrendens" bredde blive reduceret if med byggegrube og flåde Pramdragersti bliver ført under Resendalvej hvilket giver forøget sikkerhed for de gående på stien Adgang via pramdragerstien vil formentlig blive begrænset periodevis if med opførelsen af broen 46 Vandslug Den eksisterende bro har 5 strømpiller i åen af 0,6 m bredde Den nye bro har 1 strømpille i åen af 0,6 m bredde Der er ikke lavet beregninger for kapacitet af vandslug De nye forhold vil dog blive forbedret i forhold til eksisterende, da den effektive bredde øges med ca 2,4 m Fundamentet for den nye strømpille vil blive udført så oversiden ligger under bunden af åen I udførelsesperioden vil der være et reduceret vandslug i forbindelse med etablering af byggegruben i åen, samt tilstedeværelse af flåde Dette vil medføre højere vandstand opstrøms broen Der skal formentlig uddybes if med transport af flåden i åen Der vil i hvert fald skulle laves en uddybning hvor flåden skal læsses med materialer og materiel Det endelige omfang kan først fastlægges efter SK's opmåling af åen jf pkt 12 Flåden vil have en anseelig størrelse 47 Affald I forbindelse med nedbrydning af den eksisterende bro vil der komme mindre mængder affald i åen afhængigt af den valgte metode Entreprenøren skal dog sørge for at opsamle materialer Eksisterende konstruktionsdele nedbrydes til 0,3 m under åbund/terræn hvilket medfører at eksisterende pæle efterlades Spuns til byggegrube omkring strømpille vil blive afskåret og efterladt under bund i å
19 17 48 Materialer Der vil blive anvendt epoxy i forbindelse med fugtisoleringsarbejderne Dette er normal arbejdsprocedure og det anses ikke at det har nogen påvirkning på miljøet omkring broen Plastspunsen der anvendes til erosionssikring af brinkene er lavet af hård PVC En leverandør af plastspuns har oplyst at spunsen derfor ikke indeholder phthalater Plastspunsen er UV-resistent hvilket medfører meget lang levetid Plastspuns er valgt, da spunsen skal laves ved brinken Nedbringning af plastspuns kan udføres med materiel der er meget lettere og mere skånsom for miljøet end nedbringning af stålspuns med en traditionel maskine for ramning el lign 49 Vejdæmning Forhold vedr vejdæmning forudsættes indarbejdet i skitseprojekt for vejen 410 Afvanding Overfladevand fra brodækket vil blive ledt til vejafvandingen nord for broen Der vil ikke blive udledt overfladevand til åen
Sikkerheden stilles for hele optionens kontraktperiode på 10 år.
DATO DOKUMENT SAGSBEHANDLER MAIL TELEFON 11. maj 2015 15/02710-9 Allan Højgaard ahm@vd.dk 7244 2315 Til samtlige modtagere af udbudsmateriale vedrørende udbud 6714.102 Etape 6714 Holstebro N - Aulum Udbud
Læs mereTeknisk notat. Bro 118, Nielstrupvej, UF af Syltemade Å Projektforslag. 16. december 2015 Vores reference: 21.2922.06
Teknisk notat Sweco Danmark A/S Skibhusvej 52 A 5000 Odense C Danmark T +45 7220 7207 F +45 7242 8900 www.sweco.dk CVR-nr. 48233511 Bro 118, Nielstrupvej, UF af Syltemade Å Projektforslag. 16. december
Læs merePARKERINGSKÆLDER UNDER TORVET SILKEBORG
FEBRUAR 2012 SILKEBORG KOMMUNE PARKERINGSKÆLDER UNDER TORVET SILKEBORG VURDERING AF ETAPEOPDELING AF UDFØRELSESFASEN ADRESSE COWI A/S Jens Chr. Skous Vej 9 8000 Aarhus C Danmark TLF +45 56 40 00 00 FAX
Læs mereIndholdsfortegnelse. Trafikanalyse af Lågegyde. Hørsholm Kommune. 1 Indledning. 2 Forudsætninger
Hørsholm Kommune Trafikanalyse af Lågegyde COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby Telefon 45 97 22 11 Telefax 45 97 22 12 wwwcowidk Indholdsfortegnelse 1 Indledning 1 2 Forudsætninger 1 3 Grundlag
Læs mereSkitseprojekt - Østvendte motorvejsramper ved Vemmelev. 1 Generelle forudsætninger for skitseprojektet. Skitseprojektet omfatter følgende ydelser:
Memo Titel Forudsætningsnotat Dato 9 marts 2009 Til Skitseprojekt - Østvendte motorvejsramper ved Vemmelev Peter Raaschou COWI A/S Nørretorv 14 DK-4100 Ringsted Denmark Tel +45 45 97 19 00 Fax +45 45 97
Læs mereFroland kommune. Froland Idrettspark. Statisk projektgrundlag. Februar 2009
Froland kommune Froland Idrettspark Statisk projektgrundlag Februar 2009 COWI A/S Jens Chr Skous Vej 9 8000 Århus C Telefon 87 39 66 00 Telefax 87 39 66 60 wwwcowidk Froland kommune Froland Idrettspark
Læs mereOphængt forskalling til støbning af brodæk
SYNOPSIS - 2008 Ophængt forskalling til støbning af brodæk Thomas Nielsen Pladsleder hos E. Pihl & Søn A.S. Akademiingeniør 1990. Telefon 4527 7200, mobil 4093 1509, e-mail thn@pihl-as.dk, web www.pihl-as.dk
Læs mereProjektforslag til faunapassage ved Huul Mølle i Binderup Å
Til Fra Vokslev Samråd Aalborg Kommune Vandmiljøafdelingen 16-04-2008 Sagsnr.: 2008-8960 Dok.nr.: 2008-77873 Init.: KBF Projektforslag til faunapassage ved Huul Mølle i Binderup Å Indeværende projektforslag
Læs mereKØGES NYE VEJTUNNEL. Arbejdet med Køges nye vejtunnel gik i gang i foråret 2015, og tunnelen forventes at stå klar i løbet af efteråret 2016.
KØGES NYE VEJTUNNEL En ny 150 meter lang vejtunnel under jernbanen skal forbinde den nordlige del af Ivar Huitfeldtsvej med Værftsvej på den anden side. Med vejtunnelen bliver trafikken i fremtiden ledt
Læs mereFORBEDERENDE ARBEJDER INDHOLD. 1 Indledning. 1 Indledning 1
ODENSE LETBANE FORBEDERENDE ARBEJDER BESKRIVELSE AF KONSTRUKTIONSARBEJDER ADRESSE COWI A/S Vestre Stationsvej 7 5000 Odense C TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Indledning 1
Læs mereDS FLEX BRO. Færdige skræddersyede bromoduler Vejr- og trafikuafhængig Hurtig montage Økonomisk fordelagtig
DS FLEX BRO Færdige skræddersyede bromoduler Vejr- og trafikuafhængig Hurtig montage Økonomisk fordelagtig Forny den gamle bro et med afstand 1,398 mm Fin på overfladen Mange af Danmarks små broer har
Læs mereKolding Spildevand as Kolding Åpark 1, st.tv 6000 Kolding
Kolding Spildevand as Kolding Åpark 1, st.tv 6000 Kolding By- og Udviklingsforvaltningen Natur og vand Tilladelse efter vandløbsloven og dispensation efter naturbeskyttelsesloven til etablering af anlæg
Læs mereBALLERUP OG FURESØ KOMMUNE SÆREFTERSYNSRAPPORT
Bro nr. 48 (Ballerup) Bro nr. 42 (Furesø) Bringevej, UF af Jonstrup Å Udarbejdet af : Broconsult a/s Sankt Peders Stræde 4A Bredgade 11 4000 Roskilde 7400 Herning Tlf. 46 32 22 55 Tlf. 97 21 02 77 Dokument
Læs mereNyt overhalingsspor i Ringsted
Nyt overhalingsspor i Ringsted Møde i Geoteknisk Forening En geoteknikers hverdag 2009-10-22 & 2009-10-28 v/ Jesper Fink Petersen & Peter Folsted Indhold Hvad er KØR-projektet? Gennemgang af projektet
Læs mereVurdering af faunapassagemuligheder ved stemmeværket. Hans Mark, Civilingeniør-anlægsdesigner
NOTAT VURDERINGER OMKRING FAUNAPASSAGE VED SÆBY MØLLE Projektnummer 1391400188 Emne Udført af Vurdering af faunapassagemuligheder ved stemmeværket Klaus Schlünsen, Hydrolog-vandløbshydrauliker Hans Mark,
Læs mereSammenfattende redegørelse VVM-redegørelse og miljørapport for etablering af solenergianlæg etape 2. Løgumkloster
VVM-redegørelse og miljørapport for etablering af solenergianlæg etape 2 Løgumkloster TØNDER KOMMUNE Teknik og Miljø Marts 2016 Indhold Formalia... 3 Baggrund... 3 Sammenfattende redegørelse... 4 2 VVM-redegørelse
Læs mereSankt Jørgens Vej, Svendborg
Sankt Jørgens Vej, Svendborg Prioritering af trafiksikkerhedsprojekter Granskning af løsningsmuligheder Udarbejdet af: Gunvor Winther Dato: 11.07.2014 Version: 02 Projekt nr.: 7108-001 MOE A/S Åboulevarden
Læs mereSærlige Arbejdsbetingelser (SAB)
Særlige Arbejdsbetingelser (SAB) Projektnavn Retablering af fugleø i Utterslev Mose Bygherre: Københavns Kommune Teknik- og Miljøforvaltningen Center for Park og Natur Indholdsfortegnelse Særlige Arbejdsbetingelser
Læs mereBeboermøde omhandlende skakten ved Sønder Boulevard
Mødereferat Titel Dato 1 december 2010 Beboermøde omhandlende skakten ved Sønder Boulevard Sted Oehlenschlægersgades Skole, Oehlenschlægersgade 55-57, 1663 København V Deltagere Referent 70 beboere omkring
Læs mereUDBYGNING AF RUTE 26 SØBYVAD - AARHUS VVM-REDEGØRELSE BROTEKNISK BESKRIVELSE
Til Vejdirektoratet Dokumenttype Rapport Dato 2012 UDBYGNING AF RUTE 26 SØBYVAD - AARHUS VVM-REDEGØRELSE BROTEKNISK BESKRIVELSE UDBYGNING AF RUTE 26 SØBYVAD - AARHUS BROTEKNISK BESKRIVELSE Revision 0 Dato
Læs mereGrundejerforeningen Sommerbyen, Rønhøjgård Afd. B v./ Carsten Arim Ringtoften 161, 1. tv 2740 Skovlunde
Grundejerforeningen Sommerbyen, Rønhøjgård Afd. B v./ Carsten Arim Ringtoften 161, 1. tv 2740 Skovlunde CVR-NR. 18 41 18 30 BANK 3543 3534028210 DATO 2008.11.24 SAG NR. 9149 REF. FHH Vedr. etablering af
Læs mereKværkebyvej og Bedstedvej København-Ringsted
Banedanmark Kværkebyvej og Bedstedvej København-Ringsted Trafiksikkerhedsrevision trin 2 version 2 Udgivelsesdato : September 2013 Projekt : 22.4008.01 Udarbejdet : Thomas Rud, trafiksikkerhedsrevisor
Læs mereNotat. Beskrivelse af Anlægsfasen for Egnsplanvej, tilslutningsanlæg. VVM-redegørelse for Nye vejanlæg i Aalborg Syd. Svend Erik Pedersen
Notat Projekt Kunde Fra Til VVM-redegørelse for Nye vejanlæg i Aalborg Syd Aalborg Kommune Svend Erik Pedersen Aalborg Kommune Rambøll Danmark A/S Prinsensgade 11 DK-9000 Aalborg Danmark Telefon +45 9935
Læs mereTiltagene fokuserer især på at skabe sikre og trygge forhold for de mange lette trafikanter til skolerne i området.
NOTAT Projekt Ombygning af krydset Søvej Rolighedsvej i Ringe Kunde Faaborg Midtfyn Kommune Notat nr. 2 Dato 29. juni 2012 Fra Erik Gersdorff Stilling 1. Baggrund Faaborg Midtfyn Kommune har i en trafiksikkerhedsrevision,
Læs mereNotat om Habitatdirektivets art 6. stk. 4 i relation til Natura 2000 konsekvensvurderinger 1 INDLEDNING. af Ringsted Femern Banen.
Ringsted Femern Banen Notat om Habitatdirektivets art 6. stk. 4 i relation til Natura 2000 konsekvensvurderinger af Ringsted Femern Banen. 1 INDLEDNING Der er gennemført konsekvensvurderinger i henhold
Læs mereGEOTEKNISK RAPPORT NR. 1 ODDER ØSTERLUNDEN 21 SAKSILD
GEOTEKNISK RAPPORT NR. 1 ODDER ØSTERLUNDEN 21 SAKSILD JUNI 2006 Sag 24.0683.01 Geoteknisk rapport nr. 1 Odder, Østerlunden 21, Saksild Side 1 Orienterende jordbundsundersøgelse Klient : Odder Kommune Rådhusgade
Læs mereOPLÆG TIL TRAFIKPLAN FOR TYRINGEVEJ MM. for VEJLAUGET SVANEPARKEN Notat af 2007.09.25 Principper og skitseforslag
DINES JØRGENSEN & CO. A/S RÅDGIVENDE INGENIØRER F.R.I. OPLÆG TIL TRAFIKPLAN FOR TYRINGEVEJ MM. for VEJLAUGET SVANEPARKEN Notat af 2007.09.25 Principper og skitseforslag Baggrund og forudsætninger. Baggrunden
Læs mereUDKAST - Påbud om yderligere undersøgelser af jordforurening ved tidligere stander på Erhvervsvej 1, 2600 Glostrup
Keolis Bus A/S Naverland 20 2600 Glostrup Center for Miljø og Teknik Rådhusparken 2 2600 Glostrup www.glostrup.dk miljo.teknik@glostrup.dk Tlf: 4323 6365 UDKAST - Påbud om yderligere undersøgelser af jordforurening
Læs mereDANSK BETONDAG 2015. Züblin A/S 1 BROER PÅ KØBENHAVN RINGSTED BANEN TP 40 C TP 50 PROJEKT INTRODUKTION E W-BRO-10 OVERFØRING AF VESTMOTORVEJEN
DANSK BETONDAG 2015 BROER PÅ KØBENHAVN RINGSTED BANEN A PROJEKT INTRODUKTION B TP 40 C TP 50 D W-BRO-05 E W-BRO-10 F OVERFØRING AF VESTMOTORVEJEN OVERFØRING AF BEDSTEDVEJ 2 1 A PROJEKT INTRODUKTION PROJEKT
Læs mereAnsøgning til vandløbsmyndigheden om. klimatilpasning af dele af Nexø
Ansøgning til vandløbsmyndigheden om klimatilpasning af dele af Nexø Juni 2015 Formål med projektet Projektets formål er at opnå en øget kapacitet for afledning af overfladevand kommende fra terrænet nordvest
Læs mereKvalitets- og Designmanual. Trafiksikkerhedsmæssige foranstaltninger i Nordfyns Kommune Del 3
Kvalitets- og Designmanual Trafiksikkerhedsmæssige foranstaltninger i Nordfyns Kommune Indhold Formål... 3 Generelt... 4 1. Byporte... 6 1.1 Visuel Byport specieldesignet i metal... 6 1.2 Visuel Byport
Læs mereNOTAT. Anlægsbeskrivelse. 1. Ikke teknisk resume
NOTAT Projekt Aarhus Letbane, Standsningssted ved Thorsager Kunde Aarhus Letbane Notat nr. 1 Dato 2015-11-19 Til Fra Henrik Scharling Bernberg Stine Baldus Gæmelke Anlægsbeskrivelse Dette notat giver en
Læs mereDetailprojekt Vandplanprojekt Rømers Bæk og Uggerby Å.
Bilag Detailprojekt Vandplanprojekt Rømers Bæk og Uggerby Å. AAL - 9350 Indsatsen har til formål at skabe kontinuitet i Rømers Bæk, ved genåbning af rørlægningen 29,2m. Indsatsen ligger i NBL 3 område
Læs mereForbedring af vandkvalitetsforholdene i Tude Å. Prisoverslag for gennemførelse af Handlingsplan.
Rådgivende ingeniører og planlæggere A/S Vestsjællands Amt Forbedring af vandkvalitetsforholdene i Tude Å. Prisoverslag for gennemførelse af Handlingsplan. Vestsjællands Amt Forbedring af vandkvalitetsforholdene
Læs mereFFL. Ud- og ombygning. Opsummering
Opsummering Pos. Betegnelse Enhed Mængde Enhedspris Miljø Sum FASE 1 sum - - - 10.874.357 Heraf deponeringsafgift og miljøtekniske undersøgelser 2.742.082 FASE 2 sum - - - 18.417.854 Heraf deponeringsafgift
Læs mere3 Udførelse og trafikomlægning 3. 5 Etablering af autoværn i midterrabat 6. Projekttegning A Hovedtegning
VEJDIREKTORATET Sideudvidelse af Bro 60-0-096 OF af Genvejen ADRESSE COWI A/S Jens Chr. Skous Vej 9 8000 Aarhus C TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk REDEGØRELSESNOTAT INDHOLD 1 Indledning
Læs mereMODERNISERING AF RESENDALVEJ
MODERNISERING AF RESENDALVEJ Forudgående høring April 2012 Debatoplæg Baggrund Silkeborg Kommune planlægger en modernisering af Resendalvej for at forbedre trafiksikkerheden. Den berørte strækning er ca.
Læs mereGRAVETILLADELSE. Sagsnr.: 16-00279 ROVnr.: 5223-000866. Bornholms Regionskommune Teknik & MIljø, Vejdrift Skovløkken 4, Tejn 3770 Allinge.
Bornholms Regionskommune Teknik & MIljø, Vejdrift Skovløkken 4, Tejn 3770 Allinge GRAVETILLADELSE Sagsnr.: 16-00279 ROVnr.: 5223-000866 Journalnr: Type: Ansøgning Side 1 af 5 ANSØGER: LEDNINGSEJER: Kontaktperson:
Læs mereMed henvisning til mailkorrespondancen opdeles arbejderne i 4 delopgaver:
Silkeborg Kommune Natur og Miljø Søvej 1 8600 Silkeborg Att. Aage Ebbesen Vedr. vurdering af udgifter til grødeskæring og sandoprensning på delstrækninger i Gudenåen mellem Silkeborg Langsø og Tange Sø.
Læs mereTRAFIKSIKKERHEDSFOR BEDRINGER PÅ. Hvidovre Kommune. Beskrivelse af skitseprojekt. Oktober 2014 AVEDØRE TVÆRVEJ
Til Hvidovre Kommune Dokumenttype TRAFIKSIKKERHEDSFOR Beskrivelse af skitseprojekt Dato BEDRINGER PÅ Oktober 2014 AVEDØRE TVÆRVEJ Forbedring af cykelforhold på Avedøre Tværvej Revision A Dato 2014-10-01
Læs mereNotat om belægningstyper på Fodsporet
Notat om belægningstyper på Fodsporet Indledning I dette notat gennemgås 11 forskellige løsningsmodeller, som enten er fremkommet i den offentlige debat og/eller er foreslået af projektgruppen. Modellerne
Læs merePlan for Sikkerhed og Sundhed: Rampeombygning, 52 Skanderborg Vest. Entreprise H60.15.76 Signalanlæg
DOKUMENTNR. UDARBEJDET ENHED 12/13217 6. juni 2013 HSO ÅF - Hansen & Henneberg ETAPE: Rampeombgning, 52 Skanderborg Vest. Entreprise H60.15.76 Signalanlæg Bilag 6: Liste med særligt farlige arbejder Plan
Læs mereSkitseprojekt - Østvendte motorvejsramper ved Vemmelev
Slagelse Kommune Skitseprojekt - Østvendte motorvejsramper ved Vemmelev Trafiksikkerhedsrevision Juni 2009 COWI A/S Nørretorv 14 4100 Ringsted Telefon 45 97 22 11 Telefax 45 97 22 12 wwwcowidk Slagelse
Læs mereEksempelsamling Menneskepassager
Eksempelsamling Menneskepassager Grøn passage, stitunnel Placering: Flynderupsvej i Egebæksvang, Skotterup syd for Helsingør Banestr.: Kystbanen Dimensioner: Længde: 20 m, diameter: 3,7 m, største frihøjde:
Læs mereMidlertidige fremkommelighedstiltag for busser på letbanestrækningen
By- og Kulturforvaltningen Midlertidige fremkommelighedstiltag for busser på letbanestrækningen Byudvikling Byrum og Mobilitet By- og Kulturudvalget har på udvalgsmøde 12. januar 2016 bedt By- og Kulturforvaltningen
Læs mereUdskiftning af dilatationsfuger, Vejlefjordbroen. Dansk brodag 2009
Udskiftning af dilatationsfuger, Vejlefjordbroen Dansk brodag 2009 Vejlefjordbroen Indviet 1. juli 1980 Længde 1712 m, bredde : 27,6 m Gennemsejlingshøjde 40 m Foto : COWI 2005 2 Principplan trafik Trafikomlægning
Læs mereHerlev Kommune. Tilbudsliste FAGENTREPRISE MURERARBEJDE - KONSTRUKTIONER HERUNDER JORD, AFLØB I JORD OG BETON
Tilbudsliste Herlev Kommune Telefon 44 52 70 00 Telefax 44 91 38 39 Direkte telefon 44 52 6411 Dato 17.10.2014 Til Murerentreprenøren Journal nr. Fra Center for Ejendomme KILDEGÅRDSKOLEN ØST - NY INDSKOLING,
Læs mereFÆLLESREGULATIV FOR KOMMUNEVANDLØB I ÅRHUS KOMMUNE
FÆLLESREGULATIV FOR KOMMUNEVANDLØB I ÅRHUS KOMMUNE ÅRHUS KOMMUNE. MAGISTRATENS 2. AFDELING Stadsingeniørens Kontor September 1994 INDHOLDSFORTEGNELSE 1. VEDLIGEHOLDELSESBESTEMMELSER 1.1 Udførelse og omkostninger
Læs mereBy- og Landsskabsforvaltningen Trafik & Veje
By- og Landsskabsforvaltningen Trafik & Veje KIDHOLM LANGHOLT, ETAPE 3 BYGGEMODNING - KLOAKANLÆG Supplerende Betingelser og Beskrivelser Tillæg til Tilbuds- og afregningsgrundlag (TAG) dateret januar 2015
Læs mereVed tilbudsafgivelse skal anføres på tilbudslistens side A, at tilbuddet også afgives i henhold til rettelsesblad nr. 1, 2, 3, 4 og 5.
DATO DOKUMENT SAGSBEHANDLER MAIL TELEFON 21. september 2012 12/04297-9 Carsten Sandgaard cac@vd.dk 7244 2220 Til samtlige modtagere af udbudsmateriale vedrørende Totalentrepriseudbud 6620.102 Landskabsbroer
Læs mereDIGE VED USSERØD Å. Fredensborg Kommune. 9. maj 2011. Udarbejdet af JBG Kontrolleret af ERI Godkendt af. D: 48105790 M: 24200103 E: jbg@niras.
Fredensborg Kommune 9. maj 2011 Udarbejdet af JBG Kontrolleret af ERI Godkendt af DIGE VED USSERØD Å NIRAS A/S Sortemosevej 2 3450 Allerød CVR-nr. 37295728 Tilsluttet F.R.I T: 4810 4200 F: 4810 4300 E:
Læs mereFredensborg Kommune. oktober 2014 NIVÅ HAVN. Kystbeskyttelse
Fredensborg Kommune oktober 2014 NIVÅ HAVN Kystbeskyttelse PROJEKT Kystbeskyttelse Fredensborg Kommune Projekt nr. 213629 Dokument nr. 1213055809 Version 2 Udarbejdet af JOS Kontrolleret af JAD Godkendt
Læs mere6. Anlægsteknik. 6.1. Indretning af byggepladsen. 6. Anlægsteknik
6. Anlægsteknik 6. Anlægsteknik 6.1. Indretning af byggepladsen I det efterfølgende beskrives hvorledes byggepladsen er indrettet. Der er to hovedformål med at indrette en byggeplads, og de er som følger
Læs mereHØRSHOLM KOMMUNE STIBROER OVER KYSTBANEN
Att.: De bydende 23. februar 2018 HØRSHOLM KOMMUNE STIBROER OVER KYSTBANEN Projekt nr. 228776 Version 1 Dokument nr. 1223397530 Udarbejdet af MLR Rettelsesblad nr. 1 Nærværende rettelsesblad nr. 1 omfatter
Læs meretre nye rørunderføringer ved Fredskilde bæk og tilløb til Fredskilde bæk, beliggende på matr. 3am og 66b, Stenbjerg By, Nørhå.
Afsender: Thisted Kommune Mathilde Boesen Team Natur Plan- og Miljøafdelingen Thisted kommune Thisted Kommune Plan- og Miljøafdelingen 2. marts 2015 BrevID.: 1867514 CPR/CVR: #*24563 Medarbejder: KKN Tilladelse
Læs mereA. Byggepladsindretning
A. Byggepladsindretning I dette afsnit beskrives hvorledes byggepladsen indrettes. Dette omfatter en fastlæggelse af hvilket materiel, der skal forefindes på pladsen samt en bestemmelse af hvor dette placeres.
Læs mereErfaringer fra projektering og udførelse af stor byggegrube i Aalborg centrum.
Erfaringer fra projektering og udførelse af stor byggegrube i Aalborg centrum. Carsten S. Sørensen COWI, Danmark, css@cowi.dk Rene Mølgaard Jensen Aarsleff, Danmark, rmj@aarsleff.com Indledning I Aalborg,
Læs mereARBEJDSMILJØPLAN/JOURNAL FOR GROBSHULEVEJ ODDER OMFARTSVEJ
ARBEJDSMILJØPLAN/JOURNAL FOR GROBSHULEVEJ ODDER OMFARTSVEJ 11.11.2013 Rev. nr. Udarbejdet KS/Godkendt Grobshulevej, Odder AMK-P KISI, COWI A/S FPL PROJEKTNR. A037443 DOKUMENTNR. VERSION
Læs mereKystdirektoratet Højbovej 1 7620 Lemvig
From: Simon Rørvig Sent: 22. april 2015 18:00:57 To: Marianne Jakobsen (mja) Cc: simonrorvig@gmail.com Subject: SV: Ansøgning om kystbeskyttelse Kære Marianne. Tak for samtalen per telefon i tirsdags.
Læs mereBilag 1: Fordele og ulemper ved en bussluse på Hejnstrupvej
Veje og Grønne Områder Sagsnr. 265418 Brevid. 2072288 Ref. MOCH Dir. tlf. 4631 3722 Mortenhc@roskilde.dk Veje og Grønne Områder Sagsnr. 265418 Brevid. 2072288 Ref. MOCH Dir. tlf. 4631 3722 Mortenhc@roskilde.dk
Læs mereIRMABYEN: REDEGØRELSE VEJPROJEKT INTERNE VEJE. Projektnummer 3631400077. Vejprojekt Interne veje. Rødovre Kommune.
IRMABYEN: REDEGØRELSE VEJPROJEKT INTERNE VEJE Projekt IrmaByen Projektnummer 3631400077 Emne Til Fra Vejprojekt Interne veje Rødovre Kommune Rikke Høy Eskedal Udgivet 06-01-2016 Revideret 09-02-2016 I
Læs mereBilag A VVM screening [kriterier iht. bilag 3 i bekendtgørelse nr. 1832 af 16. december 2015]
Bilag A VVM screening [kriterier iht. bilag 3 i bekendtgørelse nr. 1832 af 16. december 2015] VVM Myndighed Tårnby Kommune Basis oplysninger Projekt beskrivelse jf. anmeldelsen: Brændstoflageret Københavns
Læs mereEntreprise 6620.751. Belysning. Herning Aarhus >>> Funder Hårup. December 2012
PSS - plan for sikkerhed og sundhed Entreprise 6620.751 Belysning Herning Aarhus >>> Funder Hårup December 2012 Karlshøjvej Kjellerupstien Nordre Højmarksvej Forlagt Kejlstrupvej Frichsvej Lillehøjvej
Læs mereMaglemose projekt 2014
Teknik og Miljø Naturafdelingen Dahlvej 3 4220 Korsør Tlf. 58 57 36 00 teknik@slagelse.dk www.slagelse.dk Maglemose projekt 2014 Slagelse Kommune har sammen med en lang række lodsejere restaureret mere
Læs mereFredensborg Kommune DIGE VED USSERØD Å Placering og projektering af beredskabsbrønde T: +45 4810 4200. D: +45 48104534 Sortemosevej 19 F: 4810 4300
Notat Fredensborg Kommune DIGE VED USSERØD Å Placering og projektering af beredskabsbrønde 19. juni 2012 Projekt nr. 203180 Dokument nr. 124401211 Version 1 Udarbejdet af ERI Kontrolleret af JSK Godkendt
Læs mereVedr. Maksimal afkortning af stitunnel under Cordozavej
TEKNISK NOTAT Rådgivende ingeniører FRI Emil Møllers Gader 41 DK-8700 Horsens Tlf: (+45) 5251 9000 Fax: (+45) 5251 9802 michael.vosgerau@atkinsglobal.com Initialer MSV Sag 1010897 Dato 06.02.2014 Vedr.
Læs mereIndholdsfortegnelse. Trafikale konsekvenser ved udbygning af Aalborg Sygehus Syd. Region Nordjylland. Teknisk notat
Region Nordjylland Trafikale konsekvenser ved udbygning af Aalborg Sygehus Syd Teknisk notat COWI A/S Cimbrergaarden Thulebakken 34 9000 Aalborg Telefon 99 36 77 00 Telefax 99 36 77 01 www.cowi.dk Indholdsfortegnelse
Læs mereDETAILPROJEKT FOR EJENDOMMEN ENGLERUPGÅRD, LB. NR. 27, 31, 34
Skov- og Naturstyrelsen & Landboforeningen Gefion DETAILPROJEKT FOR EJENDOMMEN ENGLERUPGÅRD, LB. NR. 27, 31, 34 NIRAS A/S Sortemosevej 2 DK-3450 Allerød Telefon 4810 4200 Fax 4810 4300 E-mail niras@niras.dk
Læs mereTrafikudvalget TRU alm. del - Bilag 56 Offentligt. Debatoplæg Juni 2006
Udbygning af Østjyske Moto Skærup og Ve Trafikudvalget TRU alm. del - Bilag 56 Offentligt Debatoplæg Juni 2006 Udbygning af E45, Østjyske Motorvej mellem Skærup og Vejle Nord Der blev i november 2003 indgået
Læs mereIdéfasehøring Elektrificering og hastighedsopgradering Roskilde - Kalundborg
Idéfasehøring Elektrificering og hastighedsopgradering Roskilde - Kalundborg December 2015 Banedanmark Anlægsudvikling Amerika Plads 15 2100 København Ø www.bane.dk Naturstyrelsen VVM Haraldsgade 53 2100
Læs mereAnlægsbeskrivelse. Fagnotat. Køge Nord - Næstved
Anlægsbeskrivelse Fagnotat Køge Nord - Næstved Godkendt dato Godkendt af 27.02.2014 Jakob Kirkegaard Senest revideret dato Senest revideret af 26.02.2014 Peter Falk Larsen, Carl Jensen Krogh Anlægsbeskrivelse
Læs mereFra Mariagerfjord Kommune deltog afdelingsleder i Natur og Miljø, Bjarke Jensen samt miljøtekniker, Jens Kalør. Kommunen er myndighed på området.
Opsummering fra mødet den 29. januar 2013 med grundejerforeninger i sommerhusområderne Øster Hurup Multihus (Byens Aula), Langerimsvej 7 9, Øster Hurup Velkomst og introduktion Bjarke Jensen fra Mariagerfjord
Læs mere1. emne omhandler følgende: Er lokalplan 2-448 for Gerthasminde overholdt? Vi får vel besked om evt. ekspropriationer og lokalplanen skal vel ændres?
Sven Erik Sørensen Gerthasminde 48 5000 Odense C By- og Kulturforvaltningen Natur, Miljø og Trafik Trafik og Anlæg Odense Slot Nørregade 36-38 Postboks 740 5000 Odense C www.odense.dk Tlf. 65512787 Fax
Læs mereHUSKESEDDEL. Vinderslev og Omegns Lokalråd. Til Silkeborg Kommune. Vinderslev og Omegns Lokalråd Formand Jane Vibjerg, jane@vibjerg.
Vinderslev og Omegns Lokalråd Dato : 31.05.2012 Til Silkeborg Kommune HUSKESEDDEL Vinderslev og Omegns Lokalråd Formand Jane Vibjerg, jane@vibjerg.com 1 Vinderslev og Omegns Lokalråd ønsker følgende emner
Læs mereKOLDING KOMMUNE VÅDOMRÅDEPROJEKT APOTEKERENGEN
Kolding Kommune Dokumenttype Dimensioneringsnotat Dato Juni 2015 KOLDING KOMMUNE VÅDOMRÅDEPROJEKT APOTEKERENGEN INDHOLD 0. Generelt 1 0.1 Alment 1 1. Vandløb og tilløb 2 1.1 Eksisterende vandløb og tilløb
Læs mereRenovering af Egemose Centrets Jernbane. Projektbeskrivelse
Renovering af Egemose Centrets Jernbane Projektbeskrivelse 1 Indholdsfortegnelse Indledning...2 Om Egemose centret... 3 Jernbanens historie... 3 Renovering af banen... 3 Støbning af sveller...4 Jordarbejde,
Læs mere: Bilag 2: Dobbeltrettet cykelsti langs med Gladsaxevej
Notat Grontmi A/S Skibhusve 52 A 5000 Odense C Danmark T +45 8220 3500 F +45 8220 3501 www.grontmi.dk CVR-nr. 48233511 Bro 13, UF af sti ved Høe Gladsaxeve Brorenovering og etablering af dobbeltrettet
Læs mereAfgørelse om etablering af dobbeltrettet cykelsti mellem Humlum og Oddesundbroen i Struer Kommune ikke er VVMpligtig
Vejdirektoratet Niels Juels Gade 13 1022 København K. vd@vd.dk Tværgående planlægning J.nr. NST-130-00307 Ref. fleka Den 6. maj 2014 Afgørelse om etablering af dobbeltrettet cykelsti mellem Humlum og Oddesundbroen
Læs mereIkke relevant. undersøges. Anlæggets karakteristika: 1. Arealbehovet i ha: 1,1 hektar
Skema til brug for screening (VVM-pligt) VVM Myndighed Basis oplysninger Region Hovedstaden Tekst Projekt beskrivelse jf. anmeldelsen: Region Hovedstaden har modtaget en ansøgning om tilladelse til råstofindvinding.
Læs merePARKERINGSKÆLDER UNDER TORVET SILKEBORG
FEBRUAR 2012 SILKEBORG KOMMUNE PARKERINGSKÆLDER UNDER TORVET SILKEBORG GEOTEKNISK RISIKOVURDERING I FORBINDELSE MED MILJØVURDERINGER ADRESSE COWI A/S Jens Chr. Skous Vej 9 8000 Aarhus C Danmark TLF +45
Læs mereDERFOR HAR VI BYGGET MIDTJYSKE MOTORVEJ & E45 VED VEJLE
1 MIDTJYSKE MOTORVEJ & E45 VED VEJLE DERFOR HAR VI BYGGET Motorvejsstrækningen mellem Riis og Vejle er en del af Midtjyske Motorvej mellem Herning og Vejle, mens motorvejsstrækningen mellem Hornstrup og
Læs mereVEJVISNING OG PARKERING I SØNDERVIG INDHOLD. 1 Indledning, baggrund. 1 Indledning, baggrund 1. 2 Eksisterende forhold og problemstillinger 2
RINGKØBING SKJERN KOMMUNE VEJVISNING OG PARKERING I SØNDERVIG ADRESSE COWI A/S Havneparken 1 7100 Vejle TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk FORSLAG TIL ÆNDRINGER INDHOLD 1 Indledning, baggrund
Læs mereBroer på Køge Bugt Motorvejen
BROER OG TUNNELER Broer på Køge Bugt Motorvejen Udbygning af Danmarks mest trafikerede motorvejsstrækning, Køge Bugt Motorvejen, fra 6 til 8 spor på strækningen Greve S til Egedesvej syd for Solrød S er
Læs mereProjektet omfatter følgende broer: Nedlæggelse af bro nr. 21018, km 171,482 Udskiftning af bro nr.: 21016, km 171,003
Basisoplysninger Tekst Projektbeskrivelse (kan vedlægges) Dette projekt omhandler nedlæggelse af en jernbanebro, udskiftning af en anden jernbanebro samt etablering af erstatningsvej langs jernbanen mellem
Læs mereBemærkninger til klage over modernisering af Resendal
Natur- og Miljøklagenævnet E-mail: nmkn@nmkn.dk Att. Kurt Bjerre Pedersen, kbp@nmkn.dk 22. september 2014 Bemærkninger til klage over modernisering af Resendal Natur- og Miljøklagenævnet har 4. september
Læs mereHerved meddeles følgende rettelser og tilføjelser til udbudsmaterialet for ovennævnte entreprise:
DATO DOKUMENT SAGSBEHANDLER MAIL TELEFON 18. august 2011 11/09943-1 Robin Højen Madsen rhm@vd.dk 7244 2276 Til samtlige modtagere af udbudsmateriale vedrørende entreprise 6063.201 Jord- og belægningsarbejder
Læs mereRebild Kommune CYKELSTRÆKNINGER I REBILD KOMMUNE Teknisknotat T: +45 9630 6400. D: 96306458 Vestre Havnepromenade 9 F: +45 9630 6474
Notat Rebild Kommune CYKELSTRÆKNINGER I REBILD KOMMUNE Teknisknotat INDHOLD 7. december 2015 Projekt nr. 221991 Dokument nr. 1217725157 Version 2 Udarbejdet af: GULD Kontrolleret af: POU Godkendt af: ASO
Læs mereStitunnel i Karise under jernbanen forbindelse mellem Møllevej og Solagervej/ Solparken
Faxe Kommune Stitunnel i Karise under jernbanen forbindelse mellem Møllevej og Solagervej/ Solparken 1012945 Stitunnel i Karise 26.04.2018 Stitunnel i Karise under jernbanen Projektnummer: 1012945 Dato:
Læs mereØSTLIG FORDELINGSVEJ ENTREPRISE E-001 JORDARBEJDER, LEDNINGSOMLÆGNING OG AFVANDING MV.
Dokumenttype Projektbeskrivelse Dato Februar 2011 ØSTLIG FORDELINGSVEJ ENTREPRISE E-001 JORDARBEJDER, LEDNINGSOMLÆGNING OG AFVANDING MV. NÆSTVED KOMMUNE Revision 00 Dato 2011-02-16 Udarbejdet af LSAP,
Læs mereNOTAT Om trafikafvikling
NOTAT Om trafikafvikling, bro over Harrestrup Å Projekt nr.: 01199, bro over Fæstningsgraven Projekt nr.: 01201 1. Generelt om opgaven... 2 2. Tilladt hastighed... 3 3. ÅDT... 3 4. Broklasse... 3 5. Trafikafvikling...
Læs mereRetningslinjer. for udformning af bassiner. Regulativ. for jævnlig vedligeholdelse af bassiner
Retningslinjer for udformning af bassiner samt Regulativ for jævnlig vedligeholdelse af bassiner Bassiner anlagt som regnvands- eller forsinkelses-/sparebassiner på kloaksystemer i Kalundborg Kommune 1
Læs mereBaseret på disse forslag lod kommunen et skitseprojekt udfærdige af Orbicon.
Formandens beretning til generalforsamling 19. marts 2015: Gennemgående temaer a) Stormflodssikring b) Vejene, herunder vand ved Råmosegrøften Stormflodsikring/klimasikring/kystsikring Sammen med de 9
Læs mereVurdering af cyklisters forhold på Gl. Hareskovvej og trafik på Rolighedsvej ifm ny dagligvarebutik i Hareskovby
Reitan Ejendomsudvikling Vurdering af cyklisters forhold på Gl Hareskovvej og trafik på Rolighedsvej ifm ny dagligvarebutik i Hareskovby COWI A/S Cimbrergaarden Thulebakken 34 9000 Aalborg Telefon 99 36
Læs mereGeoteknisk placeringsundersøgelse på J. Weinkouffsvej 5, Hirtshals.
J. Weinkouffsvej 5, Hirtshals Side 1 Geoteknisk placeringsundersøgelse på J. Weinkouffsvej 5, Hirtshals. Indholdsfortegnelse 1. Projekt...2 2. Mark- og laboratoriearbejde...2 3. Jordbunds- og vandspejlsforhold...2
Læs mereCenter for Bygninger, Konstruktion
Københavns Kommune N O T A T VEDR.: DATO: 2005 REV.: 8. februar 2016 FRA: Konstruktion INDHOLDSFORTEGNELSE Formål... 3 Der skal både undersøgelser og ofte beregninger til, før du må fjerne en væg... 3
Læs mereGodkendelse efter vandløbsloven til etablering af bro over Gels Å i st. 4590, ca. 300 m vest for Kaltoftvej 1
Ribe Sportsfiskerforening Att.: Morten Isaksen (mv.isaksen@gmail.com) Frodesgade 30. 6700 Esbjerg Dato 11. oktober 2013 Sags id 2013-22945 Sagsbehandler Tomas Jensen E-mail tojen@esbjergkommune.dk Godkendelse
Læs mere15#1 #66#2 = 7% 8 "! 3!:# %:8++#*%# 6 ) =#1!5 :(* 2011# 6! !"#2 # :(* (22# ):# 1#5) (:#
-!" #$ # # (!3# +#3+#5# 8")6% 8+1(15 2!+
Læs mereNotat. Randers kommune. Etablering af en stiforbindelse under Randersbro 1 INDLEDNING
Notat Randers kommune Etablering af en stiforbindelse under Randersbro 4. januar 2012 Projekt nr. 206.858 Udarbejdet af CRJ/CvS Kontrolleret af CVS Godkendt af CVS 1 INDLEDNING NIRAS er af Randers Kommune
Læs mereVinterforanstaltninger
Vinterforanstaltninger Flere tilgange Arbejdstilsynet Vinterbekendtgørelsen Overenskomsterne Arbejdstilsynet Periode 1.10-31.3 Stationært arbejde under halvtag mm Inddækning af stilladser og råhuse Undgå
Læs mere