PARKERINGSSTRATEGI FOR ODENSE VEJFORUM 2016 TROELS ANDERSEN TA@ODENSE.DK 1
FRA EN STOR BY TIL EN STORBY Ny parkeringsstrategi. Kommunen har halvdelen af de 17.000 p-pladser i bymidten. Understøtte kommuneplanens målsætninger for biltrafikken - fald med 15 % i forhold til år med vækst i befolkningstallet. Betalt parkering skal i højere grad anvendes som et styringsredskab sammen med tidsbegrænsninger og beboerordninger. Bymidten skal styrkes i forhold til de omkringliggende indkøbscentre, således at der sker en differentiering af rollerne. 2
DEN GODE BY Byliv Boliger Handel Erhverv Oplevelser Parkering skal understøtte funktionerne og mobiliteten i den gode by Der skal være god tilgængelighed til parkeringspladserne 3
FRA EN STOR BY TIL EN STORBY Differentiering af målgrupperne - pendlere, kunder, turister og beboere. Kombination med cykel, bus og letbane skal udbredes flere steder. Fleksible løsninger med andet forpligtigende grundlag såsom erhvervskort, delebilsordninger, dobbeltudnyttelse mv. Smart city tiltag med digital betaling, dynamiske informationer og fleksibel planlægning kan give en bedre parkeringsstrategi. Kommunal parkeringskontrollen skal sikre større effekt af tiltagene. 4
KONTEKST FOR NY PARKERINGSSTRATEGI Bymidten vokser P-krav ændres P-fond virker ikke Pres på beboerparkering Gældende parkeringsstrategi 2013-2020 erstattes med ny Parkeringsstrategi 2016 2020 og visioner for 2021 2028 Mål i den nye kommuneplan: - samme antal bilture (300.000/dag) - lavere andel bilture for hele kommunen 5
VÆRDIER FOR FORSKELLIGE BRUGERGRUPPER 6
OMRÅDEAFGRÆNSNING - FORSLAG 7
NYE P-BÅSE VED 4 BYOMDANNELSESPROJEKTER Nye p-båse, netto 2020 2028 I alt Slagterigrunden, m. Viva 1.700 2.000 1.700 2.000 Thomas B. Thriges Gade inkl. Musik- og Teaterhuset 489 489 Bymidten og Campus 0 0 I alt 489 1.700 2.000 2.189 2.489 8
P-BÅSE VED THOMAS B. THRIGES GADE Før Nu Efter Fisketorvet 141 200 0 Skulkenborg 130 30 40* I.V.W s Plads 20 30 0 Koncerthuset 248 0 0 TBTG terræn 0 18 0 Albanigade 0 72** 0 Ny P-kælder TBTG 0 0 988 Total 539 422 1028 * Nogle af pladserne forventes inddraget til bebyggelse. ** Forventes nedlagt okt. 2018 9
10
11
12
PARKERINGSTÆLLING APRIL 2016 Kommunale p-pladser betaling 1256 7% Kommunale p-pladser tidsbegrænset 2378 14% Kommunale p-pladser fri parkering 4955 29% Kommunale p-pladser reserverede 135 1% Alle kommunale p-pladser 8724 51% Private p-pladser betaling (off. tilg.) 2100 12% Private p-pladser tidsbegrænset (off. tilg.) 938 6% Private p-pladser fri parkering (off. tilg.) 1000 6% Private p-pladser reserverede 4186 25% Alle private p-pladser 8224 49% 16948 44 % betalingspladser 75 % offentlig tilgængelige pladser Belægning på kommunale pladser 50 70 % Belægning på private pladser 30 50 % 13
KOMMUNENS ROLLE PÅ MARKEDET FOR PARKERING? Privatisering kun sociale hensyn Markedspriser Understøttende priser Gratis parkering (nu 13,4 mio. kr. i indtægt) 14
TAKSTER Betaling skal være adfærdsregulerende. Ingen overskud for kommunen - reguleres i bloktilskuddet. Indtægten kan stige med 17 %, før den reguleres. Høj pris færre biler. Høj pris kortere parkering plads til flere biler. Betalingsvillighed 12 20 kr./t jf. private p-huse og Aarhus/Aalborg. Beliggende mest centralt = dyrest Rabat ved månedskort bør være 20 %. 15
ZONER P&B P&R Pendler Beboer Kunde 1 Rød zone dyr Turist 2 Blå zone mellem 3 Grøn zone billig 4 Park & Ride/Bike - gratis 1 2 3 P&R 16
BEBOERORDNINGER Fritager for tidsrestriktion Beboerlicens Bymidtelicens Forslag Pris 300 kr./stk. 300 kr./stk.???? kr./år 1/husstand Varighed 2 år 1 år 1 år Gæstekort Ja, 1/husstand Nej Nej Ansatte/erhvervsdrivende Ja Nej Ja 17
PARKERING SMART CITY P-vejvisning Odense Rundt app Betaling på mobilen 18
MÅLSÆTNINGER 1. Nemmere at finde en ledig parkeringsplads. 2. Trygt og sikkert. 3. Ensartede restriktioner. 4. I bymidten prioriteres kunder og beboere. 5. Langtidsparkering er primært uden for bymidten. 6. Terrænparkering begrænses. 7. Nogle erstatningspladser ved TBTG og letbanetracéet 8. P-behov løses på egen grund eller ved andet forpligtigende grundlag 9. Invalidebiler og el-biler tilgodeses efter behov. 19
PROCESSEN 5. april 2016 - BKU målsætninger 10. maj 2016 - BKU virkemidler Dialog med private operatører BKU forslag til ny parkeringsstrategi integreret i ny Handlingsplan for Trafik- og Mobilitet 2017 20
PARKERINGSSTRATEGI FOR ODENSE VEJFORUM 2016 TROELS ANDERSEN TA@ODENSE.DK 21