Jetrans den 17 maj 2010
2001 2 gamle privatbaner fusioneres Hovedaktionær Den danske Stat Skagensbanen A/S Hirtshalsbanen A/S Etableret 1890 Etableret 1925 Hovedaktionær Nordjyllands Trafikselskab
Indsatsområder Organisering og gennemførsel af fusion Udviklingsplan Sporrenovering og sikringsanlæg i Nye tog Og meget mere
Historie i 1960 1973 blev gamle skinner lagt. Der blev p.g.a. økonomi anvendt sekundasveller og tynde skinner. Der blev typisk lagt 3 4 km pr. år. Skinnerne var kun 15 m lange og var stødt sammen.
NUTID Skinnerne blev lagt i 150 m længder og svejset sammen. Skinnerne er samme standard som anvendes andre steder i Danmark (60 kg/m). Skærvetykkelsen kk blev forøget alle steder til 30 cm under svelle. De 37 km skinner blev lagt på 1,5 måned, uden at afbryde togtrafikken.
NJBA Udviklingsmuligheder Passagergrundlag Standsningsmønster Driftsoplæg Materiel Infrastruktur Øvrige tiltag Organisation
Frederikshavnsvej St. Højen Skagen Hulsig Bunken Hirtshals Ålbæk Color Line Lilleheden Emmersbæk Horne Napstjært Raundrup Tornby Jerup Sønderby Rimmen/Nielstrup Vidstrup Langholm Strandby Vellingshøj Herregårdsparken Apholmen Teglgårdsvej Kvægtorvet Frederikshavn St. Hjørring Sygehuset
Standsningsmønster Stationsbenyttelse - Hirtshalsbanen 45 40 35 30 25 20 15 10 45 40 35 30 25 20 15 10 Stationsbenyttelse - Skagensbanen Hulsig Bunken Ålbæk Napstjært Jerup Rimmen/Nielstrup Strandby st. Apholmen Frederikshavn st. Højen (gl. Skagen) Frederikshavnsvej Hø % af alle rejser % af alle rejser 5 0 5 0 Skagen st. Fr Hjørring Teglgårdsvej Herregårdsparken Vellingshøj Langholm Vidstrup Sønderby Tornby Raundrup Horne Emmersbæk Lilleheden Color Line Hirsthals Station
Driftsoplæg Fokusområder for analysen Køretidsbesparelse ½-times drift med faste minuttal Omlægning af busdrift på Skagensbanen Lukning af 104 overgange og overkørsler Lægning af nyt strækningskabel Nyt sikringsanlæg på Hirtshalsbanen Ny fælles fjernstyringscentral
Øvrige effektiviseringstiltag En-mandsbetjente tog Årlig besparelse på ca. 1,8 mio kr. Effektivisering af drift og vedligehold Årlig besparelse på ca. 250.000 kr. 2001 ca. 75 ansatte 2007 ca. 51 ansatte
Nordjyske Jernbaner Hirtshalsbanen Nyt materiel Skagensbanen Nedlagte trinbræt 1-mands betjente tog 4 afgange overflyttes ½-times drift på faste minuttal Omlægning af bus til tog Nye afgange Øget hastighed (100/120 km/t) Nyt materiel Nedlagte trinbræt 1-mands betjente tog
Sammenfatning Udvikling i rejsetid Minu utter 50 45 40 35 30 25 20 15 10 5 0 Skagensbanen Hirtshalsbanen Rejsetid, i dag Rejsetid, med tiltag
Sammenfatning Udvikling i rejser Mio. re ejser/år 0,7 0,6 0,5 0,4 0,3 0,2 01 0,1 Passagerer, i dag Passagerer, med tiltag 0 Skagensbanen Hirtshalsbanen
Nye Tog Privatbanernes Fælleskontor havde et udbud om et fællestog til danske privatbaner i 1999. Vinderen blev Siemens Desiro, og der blev leveret 1 tog til Nordsjælland. NJ tog kontakt til Siemens i efteråret 2003 15.marts 2004 var vi enige om betingelser og projektet godkendt i bestyrelse og amt. 4. oktober 2004 ankom de 4 første togsæt 2.februar 2005 ankom yderligere 3 togsæt Pris ab. Fabrik 16. mio kr i 2000 kr, slutpris i fuld operationel stand lidt under 18 mio. kr. Siemens var ivrige for at sælge og havde huller i deres produktion Vi holdt os stramt til et Standardtog uden konstruktionelle ændringer Vi måtte acceptere Euro II motorer
Præsentation ved motorvejsindvielse i 9/10 2004
Det ser da godt ud
Passagerudvikling Skagensbanen 2004 519.835 2005 559.530 2006 580.000000
Passagerudvikling Hirtshalsbanen 2004 463.813 2005 466.077 2006 420.000000 Vi har mistet 25% af vores pendlere til Aalborg, da DSB ændrede køreplan i januar 2006. I 2007 er udviklingen vendt, og passagertallet stiger igen
Amok/ teambuilding
Værdibaseret ledelse Kerneværdier: Udvikling Samarbejde Arbejds/familieliv Respekt Troværdighed
Godskørsel
Privatbanernes traditionelle rolle: Ud fra de givne økonomiske rammer og lovgivning udføres mest mulig kørsel - koordineret med busser og DSB. Altså en meget driftsorienteret organisation. Privatbanerne har så at sige levet deres egen tilværelse uden den store indblanding fra omverdenen. Frederikshavnsvej St. Skagen Højen Hulsig Bunken Hirtshals Color Line Lilleheden Emmersbæk Horne Raundrup Tornby Sønderby Vidstrup Langholm Vellingshøj Herregårdsparken Teglgårdsvej Kvægtorvet Hjørring Sygehuset Ålbæk Napstjært Jerup Rimmen/Nielstrup Strandby Apholmen Frederikshavn St. Jetrans den 17/5 2010
Med kommunalreformen overgik ejerskabet af Privatbanerne til Trafikselskaberne. Togdrift er meget dyrere end busdrift og det rejser en række spørgsmål: Hvad får samfundet for de store investeringer i der er foretaget på privatbaneområdet? Er der kommet flere passagerer? Kan vi udnytte det nye produktionsapparat endnu bedre? Kan der ske en integration med den øvrige regionale togtrafik? Jetrans den 17/5 2010
2009-2014: Kørselsomfanget skal udgøre min. 90% af produktionen i 2000. Øget krav om indtjening Derfor rolleskift: Fra at være meget driftsorienteret skal vi i høj grad ændre attitude til en meget mere markedsorienteret organisation: Vi har en markedsandel på ca. 10-12 % af pendlerne i vores område. En stor passagerundersøgelse i 2008 gav os en meget større viden om vores kunder og deres es behov. De demografiske ændringer i vores kerneområder fortæller os at vi skal fokusere endnu mere på pendlere til og fra arbejde, da der bliver færre passagerer i skole/studie rejsende. Jetrans
2009-2014 Trafikselskaber k er traditionelt stærkt fokuseret på busdrift og markedsføringen af dette produkt. Privatbanerne skal derfor selv i meget højere grad markedsføre dette unikke produkt for at tiltrække t flere e passagerer. e Det kræver incitamentskontrakter, så vi også høster frugten af indsatsen. Vi skal i højere grad se på omverden udenfor vores egne strækninger, og se på muligheder for fri trafik. Vi skal søge strategisk samarbejde med andre operatører, f.eks. DSB, så vi får en bedre integration af den regionale togtrafik. Men husk at fri trafik skal som minimum give et positivt dækningsbidrag. Jetrans
Jetrans
Jetrans
Jetrans
Et af flere fremtidsscenarier Jetrans
Mulighederne er mange så det er med at komme i gang Tkf Tak for opmærksomheden hd Jetrans