Jernbanen nord for Århus
|
|
|
- Agnete Jakobsen
- 9 år siden
- Visninger:
Transkript
1 Jernbanen nord for Århus af jernbanenettet Præsentation for Region 15. december 2009 Tommy O. Jensen
2 Jernbanenettet i Hirtshals Skagen Lidt jernbane geografi: Århus-Aalborg (2 spor) Aalborg-Frederikshavn (1 spor) Nordjyske Jernbaner (1 spor) Hjørring Brønderslev Lindholm Aalborg Frederikshavn Skørping Hobro d side 2
3 Jernbanenettet i Investeringsplaner de kommende år: Nyt signalanlæg IC4 i fjerntrafik Opgradering Hobro Aalborg til km/t Kan disse tiltag få flere til at rejse med kollektiv trafik? Er disse tiltag overhovedet nok for at flere i toget? Hvordan sikres optimal udnyttelse af investeringerne? Nyt materiel til regionaltog? Udbygning af Aalborg Nærbane? Elektrificering, sker der noget? d side 3
4 Elektrificering i Danmark El-planen fra 1979 Lovforslag vedtaget km hovedbaner Kystbanen klar 1986 Århus klar ca Frederikshavn ca d side 4
5 Elektrificering i Danmark Status i km gennemført København - Ringsted 2018 Femern-forbindelsen 2018 Århus tidligst klar ca Frederikshavn ca Beslutning om fortsat elektrificering tages i 2011! d side 5
6 Elektrificering i Danmark 2019 Alternativ plan 2018 Lunderskov-Esbjerg Sjælland gøres færdig Hobro-Hjørring i 1. og 2. etape Hjørring-Hirtshals/Frederikshavn Jylland gøres færdig Aalborg Nærbane udvides og elektrificeres i 2018! 2018 d side 6
7 Elektrificering i Hvad koster det? Hobro-Lindholm ca. 650 mio. kr. Lindholm-Hjørring ca. 310 mio. kr. Hjørring-Fr.havn ca. 250 mio. kr. Hirtshalsbanen ca. 140 mio. kr. Skagensbanen ca. 160 mio. kr. Inkl. tilstrækkelig køreledning og strømforsyning til drift af regionaltrafik (Aalborg Nærbane) Inkl. 30% uforudset jf. ny anlægsbudgettering Inkl. om- og nybygning af broer over banen Ekskl. omkostninger til immunisering af tele- og signalanlæg Ekskl. omkostninger til div. sporarbejder Forsyningsstation Etape 1-3 Senere d side 7
8 Elektrificering i Situationen i dag Udskiftning af MR-tog påkrævet Lav kapacitet Hobro-Aalborg Nærbane blandet med IC-tog Ingen samdrift med Nordjyske Jernbaner Aalborg Nærbane i dag Skørping-Lindholm Regionaltog Aalborg-Frederikshavn Lokaltog Hirtshals- og Skagensbanen d side 8
9 Elektrificering i Første etape: El-drift Hobro-Lindholm Nærbanen forlænges til Hobro Fast halvtimes drift Adskillelse fra IC-system Etape 1 Aalborg Nærbane Etape 1: Hobro-Lindholm ( ~ 5 togsæt) d side 9
10 Elektrificering i Anden etape: El-drift Lindholm-Hjørring Nærbanen forlænges til Hjørring Nye stationer, fx Vestbjerg, Sulsted, Tylstrup, Hjørring Syd Hirtshalsbanen føres til Frederikshavn i myldretid Etape 2 Etape 1 Aalborg Nærbane Etape 2: Lindholm-Hjørring ( ~ 10 togsæt) d side 10
11 Elektrificering i Tredje etape: El-drift til Frederikshavn og Hirtshals Etape 3 Optimeret samdrift mellem Nærbane og Nordjyske jernbaner Timedrift Hobro-Hirtshals/Frederikshavn Hirtshalsbanen føres til Frederikshavn i dagtimer Etape 2 Transit godstrafik til Hirtshals Etape 1 Aalborg Nærbane Etape 3: Hjørring-Hirtshals/Frederikshavn. (~ 14 togsæt + 8 Desiro fra NJ) d side 11
12 Nye tog til Materiel der anvendes i dag MR-togsæt på bl.a. Aalborg Nærbane Desiro-togsæt på Hirtshalsbanen og Skagensbanen IC3 i regional- og fjerntrafik IC4 i fjerntrafik i fremtiden? Bygget Bygget Bygget d side 12
13 Nye tog til Eksempler på moderne togsæt egnet til Coradia Lirex Alstom (Tyskland) Eldrevet Togsæt på 4 vogne Max. 160 km/t Ca. 220 siddepladser Ca. 40 mio.kr/togsæt X61, 49 togsæt til Skånetrafiken, Malmø d side 13
14 Nye tog til Eksempler på moderne togsæt egnet til Talent 2 Bombardier (Tyskland) Eldrevet Togsæt på 3 vogne Max. 160 km/t Ca. 160 siddepladser Ca. 30 mio.kr/togsæt BR 442, 60 togsæt til Deutsche Bahn d side 14
15 Nye tog til Eksempler på moderne togsæt egnet til Flirt Stadler (Schweiz) Eldrevet Togsæt på 3 vogne Max. 160 km/t Ca. 170 siddepladser Ca. 30 mio.kr/togsæt BR 427, 20 togsæt til Cantus Vehrkehrsgesellschaft, Kassel d side 15
16 Nye tog til Eksempler på moderne togsæt egnet til Coradia Lint Alstom Dieseldrevet Togsæt på 2 vogne Max. 120 km/t Ca. 120 siddepladser Ca. 20 mio.kr/togsæt 70 togsæt til Arriva, Lokalbanen og Regionstog, Danmark d side 16
17 Nye tog til Eksempler på moderne togsæt egnet til Desiro Classic Siemens Dieseldrevet Togsæt på 2 vogne Max. 120 km/t Ca. 110 siddepladser Ca. 20 mio.kr/togsæt 20 togsæt til DSB og Nordjyske Jernbaner, Danmark d side 17
18 Nye tog til Eksempler på moderne togsæt egnet til Itino Bombardier Dieseldrevet Togsæt på 2 vogne Max. 140 km/t Ca. 100 siddepladser Ca. 30 mio.kr/togsæt 41 togsæt til bl.a. Jönköpings Länstrafik og Västtrafik, Sverige d side 18
19 Nye tog til Eksempler på moderne togsæt egnet til AGC Bombardier Hybridtog - el/diesel Togsæt på 4 vogne Max. 160 km/t Ca. 200 siddepladser Ca. 50 mio.kr/togsæt 133 togsæt til SNCF, Frankrig d side 19
20 Jernbanenettet i Opsummering 1. Fremskyndet elektrificering sker samtidig med indførelse af nye signaler og hastighedsopgradering 2. Øget kapacitet udnyttes til et bedre nærbanesystem 3. Forlængelse af Aalborg Nærbane til Hobro og Hjørring 4. Udskiftning af ældre materiel til moderne nærbanetog 5. Fremskyndet investering i elektrificering, pris ca. 1.0 mia. kr. for Hobro-Hjørring, yderligere 0.6 mia. kr. hvis Hjørring-Frederikshavn og Nordjyske Jernbaner også skal med. 6. Indkøb af nyt regionaltogsmateriel, pris ca mia. kr for 12 togsæt (10 i drift og 2 i reserve) d side 20
Elektrificering på Sjælland og i Jylland
Banebranchenskonference: Jernbaneni MEGA vækst? Elektrificering på Sjælland og i Jylland 11. maj 2011 Svend Poulsen Projektchef Indhold Forhistorien Fra damp til el i Europa Elektrificeringsprojektet i
Muligheden for elektrificering af jernbanenettet i Nordjylland
Muligheden for elektrificering af jernbanenettet i Nordjylland Perspektiverne i at genoptage elektrificeringen i sammenhæng med gennemførelse af signalprogrammet, opgradering af strækningen Hobro-Aalborg
Udviklingen af de nordjyske lokalbaner. Udfordringer i den nuværende betjening på hovednettet i Nordjylland Vision for en Nordjysk
NORDJYSKE JERNBANER SELVSTÆNDIGT REGIONALTOGSSYSTEM I NORDJYLLAND Udviklingen af de nordjyske lokalbaner. Udfordringer i den nuværende betjening på hovednettet i Nordjylland Vision for en Nordjysk regionaltogsbetjening
Statslig trafikplan
Statslig trafikplan 2017-2032 Banebranchen 19. maj 2017 Indhold i trafikplan 2017-2032 - Opdatering af sidste plan - Formål: fælles vidensramme - Beskriver forventet udvikling 2017-2032: - Gennemgang af
Elektrificering og materielbehov
Elektrificering og materielbehov - et forslag til strategi Trafikdage på Universitet 2012 Tommy O. Jensen/Atkins Danmark Elektrificering i Danmark Lunderskov- 2015 København-Ringsted 2018 Ringsted-Rødby
Den statslige Trafikplan
Den statslige Trafikplan Status på Trafikplan 2012-2027 Movia Trafikbestillerkonference, maj 2012 Baggrund for den statslige trafikplan Lov om trafikselskaber fra 2005: - 8.Transportministeren udarbejder
RE75 & RE76 | Skagen / Hirtshals - Aalborg - Skørping | Gælder 11~August~2019 | NORDJYSKE JERNBANER
Skagen - Frederikshavn - Hjørring - Aalborg - (Skørping) af af 4.50 4.58 5.05 5.24 5.31 5.39 5.53 4.43 4.51 4.56 5.05 5.15 5.51 5.54 5.57 5.45 6.24 6.31 6.53 5.43 5.51 6.15 5.23 5.31 5.39 5.47 5.53 6.00
Regionaltog i Nordjylland
1 Regionaltog i Nordjylland Banebranchen 5. maj Fremtidens passagertrafik Svend Tøfting Region Nordjylland LIDT HISTORIE 2 2000 Nordjyllands amt overtager Skagens- og Hirtshalsbanen 3 Juni 2004 Nye skinner
Nordjyske Jernbaner A/S. Velkommen videre
Nordjyske Jernbaner A/S Velkommen videre Fusion af 2 traditionsbundne privatbaner i 2001 Hovedaktionær Den danske Stat Skagensbanen A/S Etableret 1890 Hirtshalsbanen A/S Etableret 1925 Hovedaktionær NT/Region
Regionalbaner i Midt- og Vestjylland
Regionalbaner i Midt- og Vestjylland Idéer til udvikling af regionalbanerne Banebranchens konference 11. maj 2011 Tommy O. Jensen/Atkins Danmark Jernbanerne i Danmark Status 2011 140 km/t og derover 120
Køreplaner og passagerer
Køreplaner og passagerer SELVSTÆNDIGT REGIONALTOGSSYSTEM I NORDJYLLAND FLERE OG BEDRE TOG FOR SAMME PENGE. VISION FOR EN NORDJYSK REGIONALTOGSBETJENING Markant flere afgange Bedre togmateriel Sammenhængende
Dobbelt op i 2030. Historiske store investeringer i både skinner og tog vil give de rejsende flere, hurtigere og mere rettidige tog
Dobbelt op i 2030 Historiske store investeringer i både skinner og tog vil give de rejsende flere, hurtigere og mere rettidige tog 1 Ove Dahl Kristensen, Trafikteknik Dobbelt op i 2030 (på 20 år) Bredt
De seneste transportpolitiske forligs betydning for jernbanesektoren. Lasse Winterberg, Transportministeriet
De seneste transportpolitiske forligs betydning for jernbanesektoren Lasse Winterberg, De seneste aftaler Aftalerne bygger i vid udstrækning oven på En Grøn Transportpolitik En ny Storstrømsbro, Holstebromotorvej
Beslutningsgrundlag Kapacitetsudvidelse Aalborg - Hjørring
Beslutningsgrundlag Kapacitetsudvidelse Aalborg - Hjørring Maj 2017 Sammenfatning Med politisk aftale om udmøntning af Togfonden fra 2014 er der afsat 114,5 mio. kr. til forbedring af gods- og passagerkapaciteten
Toget på Banen. - planen for bedre mobilitet og klima
Toget på Banen - planen for bedre mobilitet og klima Med udgangspunkt i Infrastrukturkommissionens anbefalinger giver Banedanmark og DSB et bud på en strategi for fremtidens jernbane: Indhold: ƒbaggrund
Review af Signalprogrammet
Review af Signalprogrammet 1 Ombordudstyr Udrustning er forsinket, men Deloittes kategorisering af togtypernes kompleksitet Der er forskel på, hvor svært det er, at udruste tog. Første Nordjyske tog ombordudrustet
Lokaltog er med til at sikre mobilitet på hele Sjælland. 26. oktober 2017 Banechef Tommy Frost
Lokaltog er med til at sikre mobilitet på hele Sjælland 26. oktober 2017 Banechef Tommy Frost Baggrund Hvad er Lokaltog A/S? Lokaltog A/S blev dannet i 2015 gennem en fusion af de to daværende lokalbaneselskaber
Elektrificering af banenettet
Elektrificering af banenettet Strategisk analyse 09.05.2012 Oplæg på Banebranchens konference ved Martin Munk Hansen, Områdechef i Banedanmark Dagens program Strategisk analyse af elektrificering Politiske
Banedanmarks kommende projekter
Banedanmarks kommende projekter Geoteknikerdag 2015 29.05.2015 Præsenteret for Geoteknisk Forening af Jimi Okstoft, Anlægsudvikling 1 Program Introduktion (3 min) Timemodellen (19 min) o 1. etape København-Odense
Timemodellen og Togfonden
Timemodellen og Togfonden Indsæt billede her 8,1 cm. højt x 16,3 cm. bredt Oplæg hos IDA Rail, 12.11.14, Jan Albrecht, Trafikstyrelsen, Center for Kollektiv Trafik Mål og visioner i den grønne transportpolitik
RE75 | Skagen - Frederikshavn - Aalborg - (Skørping) | Gælder 11~August~2019 | NORDJYSKE JERNBANER
Skagen - Frederikshavn - Hjørring - Aalborg - (Skørping) af af 4.50 4.58 5.21 5.24 5.27 5.31 5.46 4.43 4.51 4.56 5.15 5.28 5.54 5.57 5.13 5.21 5.26 5.45 6.21 6.24 6.27 6.31 6.46 5.43 5.56 6.15 5.23 5.31
FREMTIDEN KØRER PÅ SKINNER
I Nordjylland vil vi sammen med staten realisere en vision om ét sammenhængende togsystem i hele regionen en vision der understøtter Timemodellen (1 times transporttid mellem byerne Aalborg, Århus, Odense
Timemodellen Vision for en dansk højhastighedsstrategi
Timemodellen Vision for en dansk højhastighedsstrategi DSB plan 2000 (fra 1988) Side 2 Baneplanudvalget 1996 Side 3 Udvikling i togrejsetiden Timer.min København - Århus København Aalborg Køreplan 1929
Fremtidens jernbanetrafik i Danmark Hastighedsopgradering af Regional- og Fjernbaner i Danmark
Fremtidens jernbanetrafik i Danmark Hastighedsopgradering af Regional- og Fjernbaner i Danmark Leif Brandt, COWI 1 Fremtidens jernbanetrafik i Danmark 2 Fremtidens jernbanetrafik i Danmark "Hovedelementer
Resumerapport. Hastighedsopgradering i forbindelse med Signalprogrammet
Resumerapport Hastighedsopgradering i forbindelse med Signalprogrammet Resumerapport Banedanmark Anlægsudvikling Amerika Plads 15 2100 København Ø www.bane.dk ISBN: 978-87-7126-174-5 Resumerapport Indhold
Fremtiden på jernbanen. Jan Albrecht Trafik-, Bygge- og Boligstyrelsen Jernbanesikkerhedskonference Januar 2019
Fremtiden på jernbanen Jan Albrecht Trafik-, Bygge- og Boligstyrelsen Jernbanesikkerhedskonference Januar 2019 Overblik: Væksten på jernbanen Overblik: besluttede projekter nov. 17 Åbningsdatoer ændres
F L E R E O G B E D R E TO G F O R S A M M E P E N G E.
JERNBANETRAFIKKEN I NORDJYLLAND F L E R E O G B E D R E TO G F O R S A M M E P E N G E. 2 lokalbaner Nærbane HURTIG BAGGRUND. En Nordjysk vision. Gode forudsætninger Ved køreplanændringer planlægges fra
Jernbanen nord for Århus
Jernbanen nord for Århus - opgradering af strækningen Hobro - Århus Præsentation for Region Nordjylland 15. december 2009 Helge Bay Region Nordjylland ønsker: Opfølgning på forliget om En Grøn Transportpolitik
Fremtidsperspektiver på banen Lokalbanerne på Sjælland. Oplæg på Movias Trafikbestillerkonference, 11. maj 2012
Fremtidsperspektiver på banen Lokalbanerne på Sjælland Oplæg på Movias Trafikbestillerkonference, 11. maj 2012 Vicedirektør Ove Dahl Kristensen, DSB Baggrund: Vedtagelse af En grøn transportpolitik p Den
En ny jernbane Aarhus-Randers Syd
Transport- og Bygningsudvalget 2015-16 TRU Alm.del Bilag 373 Offentligt En ny jernbane Aarhus-Randers Syd 1,6 mia.kr. billigere end Banedanmarks billigste forslag samfundsøkonomisk billigere end at opgradere
Movia Mobilitetsplan 2021 Arbejdspapir: Samdrift mellem statslige og regionale jernbaner
Movia Mobilitetsplan 2021 Arbejdspapir: Samdrift mellem statslige og regionale jernbaner Udkast 1 Indholdsfortegnelse 1. Status... 3 2. Udviklingsmuligheder... 5 3. Scenarier... 7 Fra Trafikplan til Mobilitetsplan
Stationer og byudvikling langs jernbanerne i Himmerland og Vendsyssel. Lektor Niels Melchior Jensen Aalborg Universitet
Konference 15. december Stationer og byudvikling langs jernbanerne i Himmerland og Vendsyssel Lektor Niels Melchior Jensen Aalborg Universitet [email protected] 1 16-12- Stationer og byudvikling langs
Der er en række forhold, der gør, at det netop nu er yderst relevant at drøfte banebetjeningen på Sjælland.
Trafikstyrelsen Dato: 26. oktober 2012 Udkast til høringssvar om trafikplan for den statslige jernbane 2012-2027 Region Sjælland har modtaget trafikplan for den statslige jernbane 2012-2027 i høring med
Notat til Region Sjælland vedrørende forslag til udvidelse af køreplanerne på lokalbanestrækningerne Holbæk Nykøbing Sj. og Østbanen fra 2009.
Notat til Region Sjælland vedrørende forslag til udvidelse af køreplanerne på lokalbanestrækningerne Holbæk Nykøbing Sj. og Østbanen fra 2009. Indledning. Dette notat er udarbejdet på foranledning af en
Aftale om takstnedsættelser og investeringer til forbedringer af den kollektive trafik. Kontorchef Lasse Winterberg
Aftale om takstnedsættelser og investeringer til forbedringer af den kollektive trafik Kontorchef Lasse Winterberg Hovedpunkter i oplæg 1) Baggrund for ny aftale om takstnedsættelser og investeringer 2)
8 udbudspakker til fremtidens jernbane
8 8 udbudspakker til fremtidens jernbane 8 udbudspakker til fremtidens jernbane Udgiver Brancheforeningen Dansk Tog Tekst og layout Dansk Tog Foto Patrik Engstöm/Stefan Nilsson/Lars E/SJ/Arriva Tryk
Vision for banetrafikken i Region Sjælland
Vision for banetrafikken i Region Sjælland En sammenhængende og attraktiv banebetjening i Region Sjælland fra landsdels og lokaltrafik til østdansk trafik. Mobiliteten i Region Sjælland er vigtig. Borgerne
SAMMENFATNINGSNOTAT. Undersøgelse af samdrift i togtrafikken på Sjælland. Baggrund
SAMMENFATNINGSNOTAT Dato J. nr. Undersøgelse af samdrift i togtrafikken på Sjælland Baggrund Der er mellem Region Sjælland og Transportministeriet aftalt en undersøgelse af eventuelle samdriftsmuligheder
Elektrificering i Danmark. Alex Landex
Elektrificering i Danmark - er vi tæt på? Alex Landex Trafikinvesteringsplanen Nye signaler i hele landet København Ringsted Ringmetro i København Dobbeltspor Lejre Vipperød Vamdrup Vojens Vordingborg
Den danske Stat. Hovedaktionær
Jetrans den 17 maj 2010 2001 2 gamle privatbaner fusioneres Hovedaktionær Den danske Stat Skagensbanen A/S Hirtshalsbanen A/S Etableret 1890 Etableret 1925 Hovedaktionær Nordjyllands Trafikselskab Indsatsområder
Ny bane København-Ringsted og Ringsted-Femern Banen - en del af fremtidens jernbane
Ny bane København-Ringsted og Ringsted-Femern Banen - en del af fremtidens jernbane Geoteknisk Forening 19.03.2015 Præsenteret af anlægschef Klaus S. Jørgensen, Ringsted-Femern Banen 1 Banedanmark hvem
Erfaringer med cykelmedtagning og eksempler på indretning af flexrum
Erfaringer med cykelmedtagning og eksempler på indretning af flexrum Sporvognstog Mulhouse, Porto og Bergen Letbanetog Haag, Porto og Alicante 8. januar 2013, Anne Bach, Letbanesekretariatet Hvorfor diskussion
Vision for banetrafikken i
UDKAST Vision for banetrafikken i Region Sjælland En sammenhængende og attraktiv banebetjening i Region Sjælland fra landsdels og lokaltrafik til østdansk trafik. Mobiliteten i Region Sjælland er vigtig.
Jernbaneinfrastrukturen nord for Århus
Jernbaneinfrastrukturen nord for Århus en foreløbig undersøgelse Februar 2010 Atkins Danmark Arne Jacobsens Allé 17, DK-2300 København S Tlf.: +45 8233 9000 Fax: +45 8233 9001 side 2 Udgave 1.2, Februar
Togfonden og Timemodellen
Togfonden og Timemodellen - fra vision til beslutning Indsæt billede her 8,1 cm. højt x 16,3 cm. bredt Trafikstyrelsen og Banedanmark Banekonferencen 14. maj 2014 28,5 mia. kr. til historisk modernisering
PRESSEFAKTAARK REGIONALE HASTIGHEDSOPGRADERINGER
PRESSEFAKTAARK REGIONALE HASTIGHEDSOPGRADERINGER Dato J. nr. For at give et samlet løft til togtrafikken i hele landet og forstærke den lokale gevinst ved Timemodellen, hastighedsopgraderes en række regionale
Letbaner i Århus. Hvad er en letbane? Udfordringen. Letbaneprojektes etape 1.
Letbaner i Århus Afdelingsleder Rigmor Korsgaard; Århus Kommune Projektleder Niels Melchior Jensen, COWI A/S Hvad er en letbane? Begrebet letbane dækker over et bredt spekter fra de traditionelle sporvogne
Trafikale visioner: Timemodellen, elektrificering og opgraderinger af regionale banestrækninger.
Trafikale visioner: Timemodellen, elektrificering og opgraderinger af regionale banestrækninger. Indsæt billede her 8,1 cm. højt x 16,3 cm. bredt IDA Rail / NJS: Fremtidens jernbanetrafik i Danmark, 18.11.14,
Togfonden DK. Ved kontorchef Lasse Winterberg
Togfonden DK Ved kontorchef Lasse Winterberg 28,5 mia. kr. til historisk modernisering af jernbanen Regeringen indgik d. 14. januar en aftale med Dansk Folkeparti og Enhedslisten om Togfonden DK. Togfonden
Jernbanen i Danmark i europæisk perspektiv Alex Landex, DTU Transport
Jernbanen i Danmark i europæisk perspektiv Alex Landex, DTU Transport Efterslæbet på jernbanen er svært at komme fri af selvom der er iværksat genopretningsplaner i milliardklassen. Er jernbanen tilbage
Fremtidens Tog. - helt nye muligheder. Valdemar Troelsø, materielchef. Den Danske Banekonference. Den Danske Banekonference. 21.
Fremtidens Tog - helt nye muligheder Den Danske Banekonference Valdemar Troelsø, materielchef Den Danske Banekonference 1Valdemar Troelsø, materielchef, DSB Togfonden DK skaber muligheder for kunderne
Genudbud af togtrafikken i Midt- og Vestjylland m.v.
Aftale mellem regeringen (Venstre, Liberal Alliance og Det Konservative Folkeparti), Socialdemokratiet, Dansk Folkeparti, Alternativet, Radikale Venstre og Socialistisk Folkeparti om: Genudbud af togtrafikken
The Danish Short Story!
The Danish Short Story! Det er ikke fordi vi ingen sporvogne har i Danmark Men disse fire historier har intet med museer at gøre Hvis der var nogen der var i tvivl Aalborg Letbane/BRT Drivere for projektet
ORIENTERING FRA MILJØSTYRELSENS REFERENCELABORATORIUM FOR STØJMÅLINGER
ORIENTERING FRA MILJØSTYRELSENS Togstøj ved stationer Orientering nr. 50 2. udgave PFi/JEL/ilk Juni 2015 Resumé Formålet med denne orientering er at informere om beregninger af togstøj, hvor reduceret
Dobbelt så mange personkilometre i 2030
100 års tornerose søvn er slut: Dobbelt så mange personkilometre i 2030 Jesper Mølgård Miljøchef Hvordan skal væksten i togtrafikken nås? Med gulerod Kunderne vælger toget fordi det er attraktivt Kortere
8. december 2008. Bæredygtig transport - bedre infrastruktur
8. december 2008 Bæredygtig transport - bedre infrastruktur Det vil regeringen Mindre CO 2 Grønnere biltrafik Mere kollektiv transport og cyklisme En bedre jernbane Bedre veje Nye grønne teknologier Styrket
Visioner for de jyske baner
Visioner for de jyske baner Banekonferencen København d. 21. maj 2013 Anders H Kaas, Afdelingschef Planlægning & Arkitektur Fortid og nutid 1929 2013 Visionsoplæg Banestrategi KKR MIDTJYLLAND Tuliplanen
Dobbelt op i 2030. BaneBranchens årsmøde Den 11. maj 2011 Ove Dahl Kristensen, Vicedirektør, DSB
Dobbelt op i 2030 BaneBranchens årsmøde Den 11. maj 2011 Ove Dahl Kristensen, Vicedirektør, DSB Køreplan o Dobbelt op en politisk ambition o Infrastrukturinvesteringer nytter o Hvad skal der til: o Et
Informationsmøde Næstved
Informationsmøde Næstved Ringsted-Femern Banen 24. maj 2016 Præsenteret af projektdirektør Jens Ole Kaslund og anlægschef Klaus S. Jørgensen 1 Ringsted Femern Banen indtil nu 2008: Traktat mellem Tyskland
BaneBranchens årsmøde Den 11. maj 2011 Ove Dahl Kristensen, Vicedirektør, DSB
Dobbelt op i 2030 BaneBranchens årsmøde Den 11. maj 2011 Ove Dahl Kristensen, Vicedirektør, DSB Køreplan o Dobbelt op en politisk ambition o Infrastrukturinvesteringer nytter o Hvad skal der til: o Et
ALLE OMBORD EN REGIONAL TIMEMODEL FOR HELE DANMARK
ALLE OMBORD EN REGIONAL TIMEMODEL FOR HELE DANMARK 2 FORORD I januar 2014 besluttede Folketinget at give et massivt løft til de danske jernbaner. Investeringer i nye skinner og hurtigere forbindelser skal
Trafikstyrelsen Edvard Thomsens Vej 14 2300 København S. [email protected]
Regionshuset Viborg Trafikstyrelsen Edvard Thomsens Vej 14 2300 København S Regional Udvikling Skottenborg 26 Postboks 21 DK-8800 Viborg Tel. +45 7841 0000 [email protected] www.rm.dk [email protected]
Mobilitet i København TØF 7.10.2014. Per Als, Københavns Kommune, Økonomiforvaltningen, [email protected]
Mobilitet i København TØF 7.10.2014 Per Als, Københavns Kommune, Økonomiforvaltningen, [email protected] Metro til Sydhavnen og udbygning i Nordhavn Aftale mellem Staten og Københavns Kommune af 27. juni 2014