Mangler der noget i Timemodellens køreplansoplæg?

Transkript

1 Mangler der noget i Timemodellens køreplansoplæg? Gennemgang af det trafikale oplæg - og hvad med efter 2030? Anders H. Kaas 18. november 2014

2 Agenda Før 2030 Hvordan kan man udnytte den eksisterende infrastruktur med planlagte opgraderinger? Nordjylland Trængsel i Hovedstaden Østjylland Efter 2030 Øresundsmetro Timemodel til Sønderjylland Aarhus - Silkeborg/Viborg Banebetjening af Billund Kattegat, Aarhus-Hamborg, Skadinavisk InterCity 2

3 Indledning / Erfaringer Banestrategi for Region Midtjylland Højhastighed til Hamborg Kapacitet over Øresund Timemodelstandsning i Ringsted Betjening af de nordjyske jernbaner 3

4 Mål for fremtidens bane En Grøn Transportpolitik 2009 Dobbelt så mange passagerkilometer i 2030 Forøgelse af godstransporten 4

5 K27 5

6 Nordjylland Nordjyske Jernbaner til Skørping Færre skift i Hjørring og Frederikshavn Muligt skift til Timemodeltog i Aalborg Robust system Rejsende fra Støvring til syd for Aarhus skal skifte tog 2 gange. Forværret betjening af Hobro Kun ét direkte tog igennem Aarhus H. 6

7 Trængsel i Hovedstaden Kapacitet på København H Svært at finde en optimal teknisk, økonomisk og trafikal løsning. Løsningsmuligheder Udvidelse af Kh Undlade stop ved Nørreport St. Ny Ellebjerg Kastrup Station kapacitetsudvidelse Ny sporløsning på Amager Ing.dk 7

8 Trængsel i Hovedstaden Udvidelse af Kh Udvidelse af Kh under Bernstoffsgade Ny terminal ved Postterminalen Ny terminal ved Dybbølsbro Ny terminal ved Tietgensbroen Nyt fjerntogsspor Kh-Kk Trafikstyrelsen 8

9 Trængsel i Hovedstaden Undlade stop på Nørreport Øget kapacitet mellem Kh og Kk Til gene for mange passagerer Ny Nørreport 9

10 Trængsel i Hovedstaden Roskilde/Køge Nord - Ny Ellebjerg Kastrup Trafikstyrelsen 10

11 Trængsel i Hovedstaden Ny Ellebjerg som knudepunkt S-tog, Metro, Letbane, Fjernbane, Bus. Sydhavnmetroen binder Ny Ellebjerg og København H sammen Ing.dk 11

12 Trængsel i Hovedstaden Ekstra spor på Amager + Retningsdrift i Kastrup Øget kapacitet Accelerationsspor for godstog /synkronisering af indfletning 12

13 Aarhus Hamborg De lavthængende frugter Best practice: Implementering af de hurtigste køretider på delstrækninger i DSB og DB's 2013-køreplaner Besparelse: 27 min Reduktion af antal stop Fra 12 standsninger til 5 Besparelse: 17 min Reduktion af antal stop og køretidstillæg Fra 19 % køretidstillæg til 5 % Besparelse: 25 min 13

14 Efter 2030 Hvad skal der ske? 14

15 Metro til Malmø Øget kapacitet over Øresund Eksempel på linjediagram Øget sammen-binding af Skåne og Sjælland Tager højde for et differentieret rejsemønster 15

16 Betjening af Sønderjylland Besluttede tiltag: Besparelse fra Kolding til Sønderborg på 6 min. Skyldes primært dobbeltspor og hastighedsopgradering mellem Vamdrup og Vojens. Togfonden.dk 16

17 Timemodel til Sønderjylland Tanke: Odense Tinglev: 1 time Tinglev Sønderborg: 30 min Tinglev Flensborg: 30 min 17

18 Østjysk længdebane Stationer mellem Aarhus og den dansk/tyske grænse Rejsetid fra Aarhus til Padborg i K27 (inkl. skift *) Nuværende rejsetid fra Aarhus mod Hamborg (uden. Vm-Oj) Mulig rejsetid fra Aarhus mod Hamborg (inkl. alle tiltag) Aarhus 00:00 00:00 00:00 Vejle 00:41 00:43 00:28 Middelfart 01:02 * - - Kolding 01:27 01:14 00:43 Padborg 02:19 02:11 01:28 Flensborg 02:31 02:27 01:50 Hamborg - 04:29 02:53 Mulige opnåelige rejsetider mellem Aarhus og Hamborg med: De lavthængende frugter (færre stop, køretidstillæg) Infrastrukturopgraderinger (Primært Flensborg- og Rendsborgssløjfer) 18

19 Timemodel til Sønderjylland Betjening af mellemliggende stationer Lokalbetjening i Grænselandet 19

20 Timemodel til Sønderjylland Hvad skal der til infrastrukturmæssigt? Kolding - Tinglev ca. 30 min. Med Vamdrup - Vojens: 30 min + Køretidstillæg Behov for hastighedsopgraderinger Tinglev-Sønderborg ca. 27 min. I dag: 34 min. Opgradering fra 100 km/t til 140 km/t Banen forlægges ved Rinkenæs og ved Avnbøl for at øge hastigheden fra 75 km/t til km/t Opgradering af ca. 25 overkørsler til helbomanlæg Anslået pris: 725 mio. kr. (2013-prisniveau) 20

21 Aarhus-Galten-Silkeborg Ny dobbeltsporet bane, 160 km/t Silkeborg-Aarhus Rejsetid i dag: min Rejsetid ny bane: 22 min Ny bane Aarhus-Galten-Silkeborg, Trafikstyrelsen 21

22 Aarhus-Viborg-Struer Shunt syd for Langå Rejsetidsbesparelser for hurtigtog Viborg- Aarhus Undgå vendetid i Langå Stoptog Viborg - Langå - Aarhus Stoptog Viborg - Langå - Randers Shunt alternativer ved Langå. 22

23 Rejsetidsbesparelser i Midtjylland Nuværende rejsetider (blå) Kort sigt (rød) Lang sigt (grøn) 23

24 Aarhus-Silkeborg-Viborg En enkeltsporet bane fra Viborg over Silkeborg til Aarhus. Kortere rejsetid Google Earth 24

25 Ny Lillebæltsbro Parallelforbindelse Aflastning af Lillebælt Sparet rejsetid: 6-8 min Pris: Ca. 13 mia. kr. Bogense-Juelsminde Pris: Ca. 40 mia. kr. Lillebælt Ny bane og vejforbindelse, Vejdirektoratet

26 Ny station i trekantsområdet 26

27 Banebetjening af Billund I dag: Enkeltsporet strækning Lav hastighed (60-70 km/t) 1 tog pr. time pr. retning + Myldretidstog + Togfonden DK: 2 tog i time pr. retning Vejle-Herning Her er der ikke medtaget en ny bane til Billund Trafikstyrelsen + Billundbanen: 3-4 tog i time pr. retning mellem Jelling og Vejle. Ved 3 tog er kapaciteten på den nuværende infrastruktur opbrugt 27

28 Banebetjening af Billund 3 tog i timen pr. retning: Ingen infrastrukturtiltag Kapaciteten er opbrugt, forlænget rejsetid pga. krydsning Sårbar trafikafvikling 3-4 tog i timen pr. retning: Deling/samling af tog i Jelling Forlænget rejsetid på 4-5 min Ekstra krydsningsstation Forlænget rejsetid, og mindre fleksibilitet og robusthed Fuldt opbrugt kapacitet ved 4 tog i timen. Dobbeltspor Kortere rejsetid, mere robust system, større kapacitet. 28

29 Banebetjening af Billund Ny bane fra Hedensted/Løsning til Jelling Hurtigere forbindelse mellem Billund Lufthavn og Aarhus Google Earth 29

30 Aarhus Hamborg på under 3 timer Implementering af best practice Reduktion af antal stop Allerede besluttede infrastrukturtiltag Baneudretninger Tunnel under kanalen ved Rendsburg Rejsetid i dag: 4 timer 30 min Rejsetid ved alle tiltag: 2 timer 53 min 30

31 På lidt længere sigt Ny højhastighedsbane Rejsetid: 1 time 26 min 3 stop undervejs Gennemsnitshastighed 246 km/t Tophastighed 297 km/t Aarhus Hamborg, 1½ time 31

32 På lidt længere sigt Kattegatforbindelse Kortere rejsetid mellem øst og vest Aflastning af bl.a. Fyn, Lille- og Storebælt Brugerfinansieret - men stor investering! København - Aarhus, 1 time DSB 32

33 På lidt længere sigt Et skandinavisk InterCity-system Konkurrencedygtigt Grøn omstilling København - Gøteborg - Oslo Rejsetid nu Rejsetid mål Investering i budget Behov merinvestering Oslo-KBH 8:25 4:00 59 mia. kr. 35 mia. kr. KBH-Hamborg 4:45 2:30 66 mia. kr. 0 mia. kr. Transport Data Lab 33

34 Tak for opmærksomheden Spørgsmål er velkomne! 34