OVERSIGT MEDLEM AF: DANSK SEJLMAGERMESTER FORENING, DANBOAT OG DANSK INDUSTRI. Informationsguiden er sidst redigeret januar 2007

OVERSIGT MEDLEM AF: DANSK SEJLMAGERMESTER FORENING, DANBOAT OG DANSK INDUSTRI. Informationsguiden er sidst redigeret januar 2007 Her bor Quantum Sails... 5 Quantum Sails Danmark... 6 Cruising linie... 8 Racing linie... 12 Hvilke sejl til hvilket formål... 16 Onedesign / klassebåde... 18 Fusion M Smart Sails... 19 Fusion X sejl... 22 Sådan behandler du dine sejl... 25 Sejldug... 30 Laminerede duge... 31 Banelayout... 38 Storsejl... 40 Forsejl... 45 Rulle/rebe genua... 48 Rulleforsejlspose... 50 Spilere... 51 Spilerkoder... 52 Asymmetriske spilere (Gennakere)... 54 Ultrabond limning... 52 Trimning... 61 Trimhjælper... 65 Lazyjacks... 66 Bompresening... 69 Spilerstrømpe... 70 Rebesystemer til storsejl... 71 Rulleforstag... 74 Stormsleeve... 76 Furler-Link... 78 Skødebelastninger... 79 For sammenligningens skyld... 80 Internettet... 81 Reparationer... 82 Det laver vi også... 83 Opmålingsskema... 85 Notater... 87 Side 1

Quantum Sail Design Group (tidl. Dan-Sails) Sejldesign Sejlloftet på Amager Strandvej 50 Side 2

Her finder du Quantum Sails Danmark. Fri parkering direkte ved hoveddøren. Side 3

Quantum Sail Design Group (tidl. Dan-Sails) Side 4 D an-sails blev grundlagt i marts 1979 af Jan B. Hansen. Vores mål har fra første dag været at levere sejl af højeste kvalitet, syet af de bedste materialer, med høj håndværksmæssig finish og i et design og materialevalg tilpasset den enkelte sejlers behov. Vi har i de mere end 25 år levet op til vor målsætning. En stadig større kundekreds kan bevidne det. Men inden for de seneste år er udviklingen af sejl og sejlduge gået meget stærkt og vi kan se at fremstillingen af sejl tydeligt er ved at blive opdelt i A og B division. Selv for et sejlloft som vores, som hører til blandt de relativ store i Danmark, har det været meget ressourcekrævende at holde sig ajour med den teknologiske udvikling. Fordi vi vil være med blandt de bedste tog vi i sommeren 2001 de naturlige konsekvenser af dette og indtrådte i et samarbejde med den internationale kæde af sejlmagere "Quantum Sail Design Group". Gruppen består af mere end 60 sejllofter, spredt over alle kontinenter. Valget faldt på Quantum, fordi deres ambitionsniveau og grundfilosofi er helt sammenfaldende med vores: Vi ønsker, uanset omkostningerne, at sy sejl vi kan være stolte af. Intet skal være uprøvet, enhver sten skal vendes, i jagten på det perfekte sejl. På den korte tid siden starten af Quantum (1996) har de opnået imponerende resultater på kapsejladsbanerne. Et par eksempler: OL i Athen 2 guld, 2 sølv og 2 bronze. Flere etapesejre på Volvo Oceanrace. VM + EM i Optimist. VM+ EM i Starbåd, hurtigste X både (Gold Cup 2005) X 35 Gold Cup 2006, VM i J 24, VM i Mumm 30, klassevinder i Rolex Cup. Et bevis for at filosofien bag Quantum Sail Design Group er rigtig. Vi benytter os i stor udstrækning af den nyeste teknologi til design og fremstilling af sejl. Lige fra de nyeste symaskiner over kraftige computere til fuld størrelse cutter/plotter, som skærer og optegner direkte på sejldugen. Vi har siden 1984 arbejdet med EDB til design af sejl og erfaringerne herfra kommer dig til gavn ved hvert enkelt sejl fra Quantum Danmark. Vi har flere forskellige designprogrammer. Prosail har vi arbejdet med i mange år og produceret nogle utrolig fine sejl med. Quantum Sail Design Group har udviklet egen endnu mere avanceret software, hvor bl.a. resultater fra vindtunnelforsøg er inkorporeret. Med dette program har vi adgang til designfiler fra hele gruppen. Det giver os en erfarings base som kun få sejlmagere kan matche. Sejlene kan vendes og drejes på skærmen, udsættes for vindbelastninger og trimning, så sejlet har faktisk været på vandet førend vi kommer i nærheden af sejldugen. Designet giver os fuld kontrol over ethvert punkt i opbygningen af sejlet. Vores cutter/plotter dækker et tegneareal på 200 cm * 1700 cm, stort nok til de største sejl, med en nøjagtighed på 1/10 mm. Under skæring af sejlene bliver dugen suget ned til bordet med et kraftigt vakumsug. Vi opnår hermed en nøjagtighed og præcision i optegningen af sejlene, som ikke kan gøres efter på traditionel vis. Vi er meget konsekvente med hvad vi foretager os, vi kender vore stærke sider og vore begrænsninger. Omkring bl.a. klassebådssejl har vi den holdning, at hvis vi ikke mener vores sejl kan yde det samme som de bedste i klassen, vil vi egentligt hellere undlade at sælge sejl til den klasse. Med den know-how vi har gennem Quantumgruppen, dækker vi stort set alle klasser.

Cutter/plotter Sejlene bliver gennem hele produktionen forarbejdet af erfarne fagfolk. Sejlene får den finish som du forventer af et kvalitetssejl. Gennem Quantum Sail Design Group har vi et udvalg af sejlduge, hvoraf mange bliver eksklusivt produceret til Quantum, som ingen andre sejlmagere har. Quantums specifikationer til sejldugene ligger langt over de standard duge som ellers er tilgængelige. Gennem store indkøb kan prisen holdes på niveau med hvad lignende sejl i standard duge vil koste. Ved udvælgelse af den rigtige dug benyttes også forskellige former for software, men den mest afgørende parametre ved valget er samspillet mellem dit behov og vores personlige erfaring. Vindtunnel forsøg Side 5

Quantum Sail Design Group (tidl. Dan-Sails) CRUISING LINIE Dugtype Sejltyper Inklusive bl.a. Tilvalg Cruising dacron. Prisindex omkring 1,00 Storsejl og forsejl Kraftige forstærkning, sejlpinde, sejlnummer, mærke, All slip slæder, løsfodet., sejsinger, ticklers, Tapede sejlpinde Rulleslæder ved gennemgående sejlpose. sejlpinde. Faconstriber Rundført lidseline Rude Performance Cruising dacron Prisindex omkring 1,15 Storsejl og forsejl Kraftige forstærkning, sejlpinde, sejlnummer, mærke, All slip slæder, løsfodet. sejsinger, ticklers, sejlpose. Tapede sejlpinde Rulleslæder ved gennemgående sejlpinde. Faconstriber Rundført lidseline Rude Sandwichmylar radial Prisindex omkring 1,26 Rulleforsejl Radialforstærkninger, lidseline med velcrolukning i agter og underlig., ticklers, sejsinger og sejlpose. DCP radial Prisindex omkring 1,42 Storsejl og forsejl Radialforstærkninger, sejlpinde, sejlnummer, mærke, All slip slæder, løsfodet, lidseline med vel- Tapede sejlpinde Rulleslæder ved gennemgående crolukning i agter og underlig., sejlpinde. ticklers, sejsinger og sejlpose. Faconstriber Rundført lidseline Rude Hydranet X-cut Prisindex 1,35 Storsejl og forsejl Kraftige forstærkning, sejlpinde, sejlnummer, mærke, All slip slæder, løsfodet. sejsinger, ticklers, Tapede sejlpinde Rulleslæder ved gennemgående sejlpose. sejlpinde. Faconstriber Rundført lidseline Rude Hydranet radial Prisindex omkring 1,58 Storsejl og forsejl Radialforstærkninger, sejlpinde, sejlnummer, mærke, All slip slæder, løsfodet, lidseline med vel- Tapede sejlpinde Rulleslæder ved gennemgående crolukning i agter og underlig., sejlpinde. ticklers, sejsinger og sejlpose. Faconstriber Rundført lidseline Rude Side 6

Side 7

Quantum Sail Design Group (tidl. Dan-Sails) Dugtype Sejltyper Inklusive bl.a. Tilvalg Fusion X kevlar Storsejl og forsejl Kraftige forstærkning, sejlpinde, Tapede sejlpinde Prisindex omkring 1,85 sejlnummer, mærke, All slip slæder, justerbare forligsbokse til gen- Rulleslæder ved gennemgående nemgående sejlpinde, løsfodet. sejlpinde. sejsinger, ticklers, sejlpose. Faconstriber Rundført lidseline Rude Fusion M Cruise Storsejl og forsejl Kraftige integrerede forstærkning, Lettere sejlpinde Prisindex omkring 2,50 sejlpinde, sejlnummer, mærke, All slip slæder, justerbare forligsbok- Rulleslæder ved gennemgående se til gennemgående sejlpinde, sejlpinde. løsfodet. sejsinger, ticklers, sejl- Faconstriber pose. Rundført lidseline Rude Fusion M Cruising storsejl Side 8

Side 9

Quantum Sail Design Group (tidl. Dan-Sails) RACING LINIE Dugtype Sejltyper Inklusive bl.a. Tilvalg Racing Dacron Prisindex omkring 1,20 Storsejl og forsejl Afrundede radial forstærkning, sejlpinde, sejlnummer, mærke, All slip slæder, justerbare forligsbokse til Lettere sejlpinde Rulleslæder ved gennemgående gennemgående sejlpinde, løsfodet. sejlpinde. sejsinger, rude, ticklers, sejlpose, Faconstriber rundført lidseline på større sejl. Rundført lidseline Måling Racing Dacron, hård Prisindex omkring 1,24 Storsejl og forsejl Afrundede radial forstærkning, sejlpinde, sejlnummer, mærke, All slip slæder, justerbare forligsbokse til Lettere sejlpinde Rulleslæder ved gennemgående gennemgående sejlpinde, løsfodet. sejlpinde. sejsinger, rude, ticklers, lang sejlpo- Faconstriber se, rundført lidseline på større sejl. Rundført lidseline Rude Måling Fusion X Pentex Prisindex omkring 1,60 Storsejl og forsejl Afrundede radial forstærkning, sejlpinde, sejlnummer, mærke, All slip slæder, justerbare forligsbokse til Lettere sejlpinde Rulleslæder ved gennemgående gennemgående sejlpinde, løsfodet. sejlpinde. sejsinger, rude, ticklers, lang sejlpo- Faconstriber se, rundført lidseline på større sejl. Rundført lidseline Rude Måling Fusion X kevlar Prisindex omkring 1,75 Storsejl og forsejl Afrundede radial forstærkning, sejlpinde, sejlnummer, mærke, All slip slæder, justerbare forligsbokse til Lettere sejlpinde Rulleslæder ved gennemgående gennemgående sejlpinde, løsfodet. sejlpinde. sejsinger, rude, ticklers, lang sejlpo- Faconstriber se, rundført lidseline på større sejl. Rundført lidseline Rude Måling Fusion M kevlar Prisindex omkring 2,50 Storsejl og forsejl Integrerede forstærkning, sejlpinde, sejlnummer, mærke, All slip slæder, justerbare forligsbokse til gennem- Lettere sejlpinde Rulleslæder ved gennemgående gående sejlpinde, løsfodet. sejsin- sejlpinde. ger, rude, ticklers, lang sejlpose, Faconstriber rundført lidseline på større sejl. Rundført lidseline Rude Måling Side 10

Side 11

Quantum Sail Design Group (tidl. Dan-Sails) Fusion M carbon / kevlar Prisindex omkring 2,60 -> Storsejl og forsejl Integrerede forstærkning, sejlpinde, sejlnummer, mærke, All slip slæder, løsfodet. sejsinger, rude, ticklers, lang sejlpose, rundført Lettere sejlpinde Rulleslæder ved gennemgående sejlpinde. lidseline på større sejl. Faconstriber Rundført lidseline Rude Måling Side 12

Side 13

Quantum Sail Design Group (tidl. Dan-Sails) HVILKE SEJL TIL HVILKET FORMÅL Nedenstående er nogle generelle forslag til hvorledes en sejlgarderobe kan sammensættes til forskellige sejladsformer. Du kan selvfølgelig frit kombinere de forskellige forslag. Eksempelvis vil det, på en båd med stort forsejl, være fornuftigt at priotere forsejlene højere end storsejlet og derfor vælge en bedre dugkvalitet / skæring hertil. Vi rådgiver dig gerne om det optimale valg til dit behov. Sejladsform Sejltype Dagture, mindre krævende sejladsformer Tursejlads Kapsejlads Krævende langturssejlads Storsejl Quantum Basic Dacron sejl m. 1 reb og gennemgående pinde Performance dacron m. 2 reb og gennemgående pinde Polykote dacron ell. kevlar m. 1-2 reb og gennemgående pinde Fusion X og Fusion M Fusion Radialcut Spectra, Hydranet ell. kraftig Racing dacron sejl m. 2-3 reb og gennemgående pinde Forsejl Quantum Basic rulle/rebe genua Performance dacron ell. Fusion Radialcut Sandwichmylar rulle/rebe genua Medium genua i Fusion Radialcut + M + X, Kevlar ell. Pentex Fusion Radialcut spectra, Hydranet ell. Sandwichmylar rulle/rebe genua Stormfok i floriserende orange dacron 100 % fok med pinde i Fusion Radialcut + m + x, Kevlar ell. polykote dacron Let genua 1 i Fusion Radialcut + m+ x, Kevlar, Carbon ell. Pentex Genua 4 i Fusion Radialcut +M + X, Kevlar, Carbon ell. Racing dacron Genua 2 i Fusion Radialcut + M? X, Kevlar, Carbon ell. Pentex Stormfok i floriserende orange dacron Inderfok ell. 100 % fok til rullesystem, syet i Spectra, Hydranet ell. kraftig Racing dacron. Stormfok i fluoreserende orange dacron Rumskødssejl Asymmetrisk spiler Asymmetrisk spiler Max. spiler 0,5-0,75 oz Gennaker Andet Bompresening m. Lazyjacks Bompresening m. Lazyjacks Skæringsspiler i 0,75-1,5 oz Bompresening Bompresening m. Lazyjacks Side 14 Spilerstrømpe Spilerstrømpe Spilerstrømpe Overtræk til rullegenuaen for ekstra beskyttelse Overtræk til rullegenuaen for ekstra beskyttelse

Eksempel på sejl til tursejlads Storsejl m. 2 reb og gennemgående pinde Asymmetrisk spiler Rulle/rebe genua Stormfok Side 15

Quantum Sail Design Group (tidl. Dan-Sails) ONEDESIGN / KLASSE BÅDE Bl.a. disse klasse både syer Quantum sejl til: Quantum syer sejl til mange af de bedste klasser i verden. I de klasser hvor vi tilbyder sejl, har vores topsejlere og designere arbejdet sammen for at sy de bedste sejl og udarbejdet trimvejledninger som er nødvendig for at gøre vores sejl til de bedste. Du kan få opdateret information på www.sejl.dk. Resultaterne af samarbejdet mellem sejlere og designere er overvældende: Stribevis af verdensmesterskaber, Europamesterskaber og nationale mesterskaber. Ved de seneste OL i Athen, vandt sejlere med Quantum sejl 2 guld, 2 sølv og 2 bronze medaljer. I starbådsklassen har Quantum domineret i årevis. Se bare denne imponerede liste for 2004: OL 1,2,3,4,5,7,8,9,10,11,12,13,14,15,16,17 VM 1,24,5,6,7,8,9,10,11,12,13,15,16,17,19,20 EM 1,2,3,4,5,6,8,9,10 Barcardi Cup 1,2,3,4,5,8,9,10 Masters 1,2,3,4,5,7,8,10 Rolex OCR 1,2,3,5,6,7,9,10 420 420 470 Beneteau First 36.7 Etchells Europa Farr 395 Farr 40 Finn J 105 J 109 J 22 J 24 J 80 Knarr Nordisk Folkebåd Lightning Melges 24 Mumm 30 ID 35 OK Optimist Pirat Snipe Sonar Star Totnado X 79 X 99 X 35 Yngling I Optimistjolle har sejlere med vores sejl bl.a. vundet DM de sidste par år + selvfølgelig et VM og EM. Side 16

FUSION M, SMART SAILS Fusion Smart Sails er Quantumgruppens nyeste tiltag indenfor udviklingen af sejl, hvor dug og sejl bliver fremstillet i og samme proces. Der bliver anvendt præcis den mængde fibre (tråde) som skal til for at optage de belastninger som sejlet udsættes for. Fibrene bliver placeret så de ikke kun optager belastninger under en bestemt form, fibrene i et Smart Sail vil aflaste hinanden og fordele trykket ligeligt over sejlfladen. Således kan deformationer af sejlet i større grad imødegås og sejlet vil holde sin facon over et større vindområde. Fusion Smart Sail er det eneste sejl som er i stand til optage skiftende belastninger som følge af ændret trim, ændret vindvinkel og vindstyrke. Bunden af sejlets vindområde Udsnit at en sektion som viser fibrene som sammenlåst kan optage multidirektionelle belastninger. En nøglefaktor for at fastholde fibrene er lamineringen af sejlet. Processen udføres i en lamineringsmaskine, hvor temperatur og limmængde kan styres nøjagtigt og hvor trykket kan gøres væsentlig højere end hvis sejlet skulle støbes over en form. Designet af sejlet foregår et Quantum eget designprogram og sejlfladerne, aerodynamikken og geometrien bliver finpudset med et specialværktøj. Toppen af sejlets vindområde FUSION SMART SAIL GIVER DIG: Garanti mod delaminering Nemt at trimme Lav vægt Sejlet som holder faconen over et længere tidsrum end panelsejl Design som har vist sin styrke Side 17

Quantum Sail Design Group (tidl. Dan-Sails) Quantum Sails Et andet sejl Forstørret udsnit Forstørret udsnit Skitserne herover viser tydelig hvor mange flere fibre der er indlagt i Fusion Smart Sail og hvorledes fibrene låser hinanden fast for at trykket kan fordeles jævnt. Side 18

DESIGN OG VIRKELIGHED, 2 SIDER AF SAMME SAG MED FUSION SMART SAILS Side 19

Quantum Sail Design Group (tidl. Dan-Sails) FUSION X Det er almindeligt accepteret at enhver sejldug og tilhørende banelayout har deres fordele og ulemper. De oprindelige crosscut sejl i mylar og kevlar, som blev udviklet i 70 erne og de tidlige 80 ere, har udviklet sig til laminerede triradial konstruktioner for bedre at kunne kontrollere og fordele sejlets varierende belastninger. Den triradiale konstruktion revolutionerede både sejl og sejldugen. Metoden bliver stadig brugt i stort omfang og kan skabe nogle gode sejl. Vores eget Fusion Radial koncept kan bekræfte det. Ulempen ved denne konstruktion er at den meget er kompliceret og tidskrævende, både at designe og færdiggøre. Længere fremme, i år 2003, blev vores Fusion M, Smart Sails introduceret. Sejlet bliver bygget på sejl til sejl basis, som en isometrikst struktur. Dette er den ultimative ingeniørkunst og teknologi at bygge et sejl med. Sejlene bliver holdbare, lette og stærke. Specielt til større både og til Grand Prix race har de vist deres værd. Men eftersom hvert sejl bygges til de specifikke forhold og det er et højt udviklet produkt, så er Fusion M et relativ bekosteligt sejl. vertikalt og diagonalt. Til sammenligning bruges der ca. 3 gange så mange baner til opbygning af et triradial sejl som til et crosscut. Et gammelt kendt problem med alle typer laminat sejl er krymp. Fusion X bliver opbygget af samme laminattykkelse i hele sejlet, som resulterer i ensartet krymp over hele sejlfladen. Sejlet vil derfor ældes jævnere. Alm. syede samlinger kan få sejlet til at krympe, hvilket spolere den aerodynamiske facon i sejlet. I Fusion X sejl er alle banerne svejset sammen med Ultrabond system, hvilket helt eliminerer krymp i samlingerne. Forstærkninger, rebepunkter og sejlpindlommer er lamineret direkte på sejlet med Ultrabond for at undgå at bærende syninger skal deformere sejlfladen.. Resultatet er en glat, stærk strukturel og effektiv opbygget sejlflade, samlet med et min. af spild. Værdien af Fusion X dugen bliver i sejlet, ikke i FUSION X Fusion X er udviklet af Quantum ingeniører og er eksklusivt til brug for Quantum Sail Design Group Fusion X er blevet udviklet af Quantum s ingeniører og sejldesignere for at tilbyde et hightech, let Ideelt til DH kapsejlads og klasse både fra 20-40 fod Side 20 og stærkt sejl med god shapeholding og lang levetid til en god pris.. Vi opbygger dugen af en Aramid base og lægger en matrix (net) af Twaron fibre oven på. Dugen er specielt designet til opbygning af sejlet i en crosscut konstruktion. Matrixen af fibre optager alle belastningerne horisontalt, Højmodulus fibre i forskellige retninger fordeler belastninger i sejlet Konstruktion med Ultrabond sømme eliminerer stræk Effektivt dugforbrug og konstruktion giver dig sejl som er til at betale

FUSION X ER MERE END EN NY SEJLDUG. DET ER EN HEL NY MÅDE AT UDVIKLE OG OPBYGGE DIT NYE SEJL PÅ. Som det ses på billedet er matrixen af fibre meget tæt, med stærke bærende tråde udlagt multiaxialt Denne dug fordeler dynamisk de evigt foranderlige belastninger jævnt udover sejlet. Ved ethvert pust, enhver bølge, alle trim-ændringer, hver gang! FRA SKÆRM TIL HAVET, VI HAR KONTROL OVER HELE PROCESSEN Side 21

Quantum Sail Design Group (tidl. Dan-Sails) KONSTRUKTION BLIVER UDFØRT MED EN HØJ GRAD AF PRÆCISION. Ved brug Ultrabond sammensvejsninger bliver sejlet samlet til en utrolig stærk membran Sejlet hærder i 48 timer for at sikre perfekt vedhæftning Omhyggeligt udformet forstærkninger bliver derefter pålamineret med et minimum af syning og maksimal styrke RESULTATET - ET GLAT OG STÆRKT SEJL MED LANG LEVE. ET SEJL SOM INGEN ANDRE EKSKLUSIVT FREMSTILLET AF QUANTUM SAIL DESIGN GROUP UOVERTRUFFEN OPMÆRKSOMHED FOR DETALJER, DE BEDSTE EGENSKABER FRA VER- DENSKLASSE SEJLMAGERE OG TOPKVALITET FITTINGS KOMPLEMENTERER ETHVERT QUAN- TUM SEJL. INTET MINDRE END PERFEKTE ER ACCEPTABELT FOR AT BYGGE DET BEDSTE Side 22 SEJL.

SÅDAN BEHANDLER DU DINE SEJL STORSEJL Sejlpindene skal i sejlet med den tynde ende forrest, brug den korte stump sejlpind du har fået sammen med sejlpindene, til at skubbe velcrostroppen ind i lommen med. Sørg for at velcrotapen i lukningen bliver trykket godt sammen og at sejlpinden har fanget elastikken i forkanten af sejllommen. Når du skal have sejlpinden ud igen, skal du først åbne velcrotapen med den korte pind og først derefter trække stroppen ud. Du behøver ikke at tage sejlpindene ud mellem sejladserne, se blot efter, at de ikke ligger bukket og at sejlet ikke bliver foldet over forkanten af pindene. Ved rebning skal du være sikker på at rebhalsen bliver sat fast og faldet strakt, før du strækker ud i reblinen ved nokken. Du kan ellers risikere at ødelægge forliget. Eventuelle rebeøjer på midten af sejlet er kun til at holde på den løse sejldug, ikke til at flade sejlet med. Al belastning skal ligge i de 2 øjer i for- og agterlig. Efter endt sejlads skal sejlet lægges sammen i brede folder, forskellige fra gang til gang. Sejlet har dog bedst af at blive rullet sammen. Dæk altid sejlet over med bompresening i havnen. Brug en bompresening som tillader sejlet at ånde, ikke plastic eller PVC. Lad så vidt muligt sejlet tørre inden du dækker det over. FORSEJL Undgå at lægge sejlet i pose når det er vådt. Læg sejlet sammen i brede folder, forskellige fra gang til gang, og rul det løst fra skødebarmen. Hvis du har meget plads til at opbevarer sejlet, har det bedst af at bliver rullet sammen. Vær opmærksom på at sejlet ikke skamfiler mod salingshorn, søgelænder eller prædikestol. Få evt. sejlet forstærket på udsatte punkter. SPILER Din spiler er ikke pakket når du modtager den, men foldet tæt. Start med at gennemgå sideligene medens du fastholder toppen, put spileren ned i posen med midten først og fastgør barmene med stroppen som er fastsyet på indersiden af posen. Undgå at sno barmene når du sætter skøder og fald i. Spileren lever et hårdt og udsat liv, den er syet af tynd dug og bliver tit sat og bjærget under hektiske forhold. Hav derfor altid spilertape om bord til smårifter. Husk, en våd spiler rives nemmere end en tør. Skyl spileren en par gange om året i ferskvand; du får så skyllet saltet ud af spileren og den er ikke så modtagelig for fugt. En spilerstrømpe kan være en stor hjælp til håndteringen af spileren og spare sejlet for mange småskader. Læs mere om spilerstrømpen længere inde i bladet. RULLEFORSEJL INDRULNING AF SEJLET : Rul ikke sejlet for stramt, da det kan skabe permanente folder i sejldugen og hindre ventilation. Flyt skødepunktet fremad, for at skabe ligelig belastning på både agter- og underlig, når du ruller sejlet ind. Dermed kan du undgå folder i sejlet. Sørg for at skøderne er rullet et par omgange med rundt om sejlet, så skødebarmen ikke kan fanges af vinden. Betjeningslinen skal være gjort forsvarligt fast. Som hovedregel dækker forsikringsselskaberne ikke et rullesejl som har rullet sig ud i stormvejr. Side 23

Quantum Sail Design Group (tidl. Dan-Sails) INDRULLET : Det indrullede sejl skal altid være beskyttet mod sollys. Enten ved at få sejlet leveret med UV dug i agter- og underlig eller ved at hejse et overtræk op over sejlet. Et overtræk skal altid være forsynet med en snørrestramning, så det kan strammes tæt omkring sejlet i toppen. Ellers vil sejlet hurtigt blive slidt af overtrækket. Sejlet må ikke tørres ved at lade det blafre i vinden. Hvis sejlet skal være rullet sammen i længere tid, så skal det være tørt. Det gælder i særdeleshed for sejl af lamineret dug (mylar, sandwichmylar, spectra og kevlar). Jordslåethed er et problem vi sjældent ser og vore laminerede duge til rullesejl er beskyttet mod det. Men da bakterien findes i mange varianter kan vi ikke give nogen garanti for at jordslåethed ikke kan forekomme. Side 24

SPECIELT FOR LAMINEREDE SEJL Du skal pålime de vedlagte salingsforstærkninger inden du sejler med sejlet. Den nemmeste og mest præcise måde at placere forstærkningerne korrekt på, er at hejse sejlet på båden, hive en gast op i masten og lade ham markere på sejlet hvor salingen rammer. Fordi agterliget hæves når du slækker skødet før vendinger, skal forstærkningen sidde således at ¾ af forstærkningen er under det punkt hvor salingen rammer. Forstærkningen skal på begge sider af sejlet. Er der andre steder på sejlet som bliver udsat for konstant slitage, kan vi sy ekstra forstærkninger på. Du skal blot med blyant markere, hvor på sejlet det slides. Husk også at bruge rigeligt med tape omkring spidsen af hornet. Pas på : Visse typer tape kan smitte af. Undgå så vidt muligt skarpe folder i sejlet. Læg det løst sammen i brede folder. Læg det i forskellige folder fra gang til gang. Allerbedst er det at rulle sejlet når det opbevares mellem sejladserne. Placering af salingsforstærkning Du kan risikere at mylarfilmen vil blive slidt i folderne fra sammenlægningen, ved at sejlet kører hen over vant og mast i vendingerne. Dette er meget normalt og har ikke altafgørende betydning for sejlets stabilitet. Men du skal sørge for at tape det slidte område på begge sider af sejlet, når du ser slitagen opstå. Sørg for at alle sceptre, vantskruer og lignende ikke har skarpe kanter, som sejlet kan komme i berøring med. Side 25

Quantum Sail Design Group (tidl. Dan-Sails) FOR ALLE SEJL GÆLDER : Side 26 SAMMENLÆGNING AF SEJLET : Hvis sejlet skal lægges i pose, så læg det sammen i brede folder (60-70 cm), parallelt med underliget og rul det derefter fra skødebarmen. Sejlet skal være tørt når det lægges sammen. Når sejlet lægges af vejen for vinteren skal det lægges på et tørt og ventileret sted. Undgå at lægge noget oven på sejlet og at stuve det for hårdt sammen. FALDSPÆNDING : Du skal ikke totne faldet mere end at folderne ud fra forliget lige præcis forsvinder. For meget faldspænding ødelægger faconen i sejlet. For laminerede sejl kan du endda, ved for stor faldspænding, permanent ødelægge sejlets facon. JORDSLÅNING : Jordslåning skyldes en grim lille sort bakterie som trives godt på våde og varme steder. Især halsbarmen på rulleforsejl er udsat for jordslåning. Du kan undgå det ved altid at sørge for at sejlet er tørt når det bliver rullet ind. Især de laminerede sejl kan være udsat for jordslåning, fordi dugen er helt tæt. Jordslåning skader ikke sejlet rent fysisk, men kønt er det ikke. Jordslåethed er et problem vi sjældent ser og vore laminerede duge til rullesejl er beskyttet mod det. Men da bakterien findes i mange varianter kan vi ikke give nogen garanti for at jordslåethed ikke kan forekomme. SEJLADS : Det anbefales at du ikke bruger sejlet i for hård vind de første par timer, dvs. ikke over 6 m/s. Dette tillader sejlet at strække sig jævnt over hele sejlfladen og vil forlænge sejlfaconens levetid. Slæk forsejlsskødet inden sejlet bliver trykket rundt om salingen i vendingerne, så undgår du at overstrække dugen omkring salingen, hvilket ellers kan resultere i permanente buler i agterliget. RENS OG VASK : Småpletter kan fjerne med enten sæbevand, sejlrens eller sejlnummerfjerner. Det anbefales at du mindst 1 gang årlig skyller sejlet i ferskvand, pletter kan skrubbes med en børste, evt. jordslåning kan behandles ved at gennemvæde området med en 1% klorin opløsning i et par timer, skrub på pletten med en børste og skyl efter med rigeligt ferskvand. Sejlet må aldrig vaskes i maskine. Vi kan tilbyde at vaske dine sejl. Sejlene vil først blive lagt i blød i en mild sæbeopløsning, derefter vasket på et gulv med en blød børste og til sidst skyllet og hængt til tørre. GENERELT : Hvis du følger disse råd om sejl, får du glæde af dem i længst tid muligt : Gennemgå rig og dæksudrustning nøje for splitter og andre skarpe genstande, tape dem alle til, brug hellere for meget end for lidt tape. Undgå at sejlene kommer i nærheden af olie, benzin eller opløsningsmidler. Det kan skade sejlene og give pletter. Brug ikke sejlene i mere vind end de er syet til. Du kan risikere en permanent deformation og sejlet er kassabelt til kapsejlads. Efter endt sejlads skal sejlene så vidt muligt tørres. Men ikke ved at lade dem blafre fra riggen. Hvis de ikke kan tørres, så læg dem meget løst sammen uden at putte dem i pose. Fersk sejlene ud et par gange om året.

Slæk bomudhalet i havn. Ved bomninger, se til at forsejlet ikke flyver frem foran forstaget. I vendinger; slæk genuaen førend den bliver trykket ind i salingshornet. UNDER KAPSEJLADS : Sæt ikke forsejlet førend det skal bruges. Dvs. i god tid inden starten vælger du forsejl, trimmer sejlet ind og noterer dig trimmet. Bjærg så sejlet og sæt det ikke førend der er 10 min. til start. Undgå så vidt muligt at sejlene blafrer for meget før start. Undgå for mange vendinger før start, bom hellere. Hav altid en gast parat til at løfte genuaen ind over søgelænderet. Side 27

Quantum Sail Design Group (tidl. Dan-Sails) SEJLDUG Sejlduge kan groft set deles op i to grupper : A Vævede duge B Laminerede duge VÆVEDE DUGE En vævet dug, som oftest kaldet Dacrondug efter de tråde som dugen er vævet af, er den traditionelle sejldug, som de fleste sejl er syet af. Vævet dug består af tråde i to retningerne, skudtråde på tværs og kædetråde på langs af dugbanerne. P. gr. a. vævens arbejdsmåde vil skudtrådene altid være stramme og kædetrådene svagt bugtede. Ved belastning vil skudtrådene derfor være den tråd der giver sig mindst, da den ikke først skal rettes ud. En almindelig vævet dug er derfor ikke særlig velegnet til Fusion Radialcut, hvor vi netop lægger dugen ud med kædetrådene i trækretningen. Dugen fås i et væld af forskellige kvaliteter, overfladebehandlinger (Finish) og vægte. De har alle deres specifikke anvendelsesområde afhængig af sejltype, sejlets længde/bredde forhold (Aspekt ratio) og vindområde. At vi vælger den rigtige dug til dit sejl er en forudsætning for at sejlet bedst muligt bevarer sin facon og trækegenskaber. Men det er svært for en ikke fagmand at vurdere sejldug, så her må du stole på at vi vælger er det rigtige. Vore mange år i branchen taler for, at vi næppe skyder så meget ved siden af. De mest almindelige typer af vævet dug : Type Anvendelse Racing/ Cruising Quantum Basic Hvor pris og bekvemmeligheden ved et blødere sejl sættes over faconstabilitet. Cruising Side 28 HMT racing finish Polykote Hydranet, HMT racingdug med et forstærknings net af spectra indvævet. Det bedste dugvalg til de fleste både. Et fint grundvæv med en medium hård finish, giver et stabilt sejl som er til at håndtere. Koster ca. 10 % mere end SuperCruise. En dug med hård overfladebehandling. Sejlet er meget stabilt, men det skal rulles sammen. Koster ca. 5 % mere end HMT racing. Til meget krævende sejlere, som næsten uanset pris, ønsker et sejl som holder sin ydeevne gennem mange sæsoner. Sejlet er skåret i Crosscut og koster ca. 15 % mere end HMT racing, men er stadig billigere end Fusion Radialcut skårne sejl. Racing/ Cruising Racing Racing/ Cruising

LAMINEREDE DUGE Laminerede duge adskiller sig primært fra de vævede ved at være limet sammen af flere lag, bestående af f.eks. en tynd dacrondug, et lag mylarfilm, et lag scrim af kevlar eller vectran tråde lagt diagonalt, et lag scrim af kevlartråde lagt med få mm's afstand på langs og tværs og et lag mylarfilm. Hver af disse lag har deres mission : Dacrondugen beskytter sejlet på mod smårifter og lign., kevlartrådene giver stor strækstyrke og mylarfilmen giver en god diagonal stabilitet i dugen. Dugene er en del lettere end vævede dacronduge og er navnlig meget stærkere, men kun så længe belastningen ligger i trådretningen, derfor Fusion Radialcut skæringen. Trådene i disse duge er ikke vævet, men lagt på mylarfilmen og har derfor ikke noget bugt, de først skal have rettet ud inden de optager belastningen. Trådene kan være spundet af flere forskellige materialer, de mest almindelige er : A Dacrontråde = Mylardug B Kevlar ell Twaron tråde = Kevlardug C Spectra ell Dyneematråde = Spectradug D Technoratråde = Technora Black E Vectran = Bliver kun brugt som støttefiber i andre duge. F Kulfiber = Kulfiberdug G Pentex fiber = Pentex dug DACRON Den mest brugte fiber til både vævet og lamineret sejldug. Dens fordele er bl.a. at den tåler UV stråler og mange buk og knæk, samt at prisen ikke er høj. KEVLAR En guldfarvet aramid fremstillet af DuPont. Kevlars modulus er 5 gange højere end Dacron, så den strækker sig langt mindre. Sejlene kan derfor gøres lettere. Af alle de nyere fibre, er Kevlar den mest gennemprøvede. Den fås bl.a. som standard K-29 og en høj modulær K-49. Quantum anvender udelukkende K 49 eller bedre. Selvom Kevlar er meget stærkere end Dacron, så er den ikke så modstandsdygtig overfor UV og mekaniske påvirkninger. Den er også dyrere end Dacron. SPECTRA En højmodulær Polyætylen. Spectra er produktnavn fra Allied-Signal Corporation. Spectra har den højeste modulus af alle fibre, bortset fra kulfiber, som bruges i sejldug. Dens anvendelse til kapsejladssejl begrænses dog af, at fiberen, under konstant belastning, strækker sig permanent. Dette stræk gør det vanskeligt for os, som sejlmagere, at låse sejlet i den facon vi ønsker og som krævende kapsejladskunder forlanger. Spectra bliver derfor mest brugt til større tursejl til krævende sejlene. Spectra er meget modstandsdygtig for UV og mekaniske påvirkninger. Sejl i Spectra vil veje Mylarfilm Kevalr væv X-ply tråde Mylar film Eksempel på lamineret dug Side 29

Quantum Sail Design Group (tidl. Dan-Sails) væsentlig mindre end tilsvarende Dacron sejl. Spectra er dyrere end Kevlar. TECHNORA Bliver fremstillet af det japanske firma Teijin. Technora er en aramid udviklet til at forstærke drivremme. Når det bruges til sejldug er det farvet sort for at forbedre UV-egenskaberne. Technora har en strækevne lig Kevlar 29, men er bedre til at modstå mekaniske påvirkninger. Fiberen er dyrere end Kevlar. VECTRAN Den sidste nye højmodulære type fiber, Vectran, er en polyesterbaseret flydende krystal fiber fremstillet af Hoechst-Celanese. Vectrans modulus er lig Kevlars, men fiberen er mere modstandsdygtig overfor mekaniske påvirkninger. Dens UV egenskaber er ikke så gode. Fiberens egenskaber gør den interessant som kandidat til fremtidens kapsejladssejl. Vectran er dyrere end både Kevlar og Spectra. KULFIBER Har en ekstreme høj modulus, men er ikke særlig holdbar. Hvis du tager en bundt kulfibertråde og folder dem om din finger, vil de være knækket inden du når hele vejen rundt. Fiberen er kun brugt til sejl i forbindelse med Americas Cup, hvor besætningerne havde store problemer med at undgå folder og knæk i de store sejl. UV modstanden er ringe. Problemerne kan muligvis løses, men den meget høje pris vil gøre, at sejl i Kulfiber kun vil blive brugt af de allermest økonomisk velfunderede sejlere. PENTEX Pentex fiberen anvendes i stedet for dacron i en opbygning med 1 lag mylarfilm på hver side af et scrim af Pentexfibre. Den ser ud som det vi kalder mylardug. Fiberen er dog væsentlig stærkere så dugen får ca. 15 % bedre strækegenskaber end den tilsvarende dug, opbygget med alm. dacrontråde. Det er ej heller en højmodulær fiber, så den kan frit anvendes i de klasser hvor mylarduge er tilladt. Det færdige sejl er ca. 10 % dyrere end et mylarsejl. Laminerede duge har, så længe der ikke er tale om rene Grand Prix duge, en rivstyrke som er bedre end de vævede duge. Den vigtigste faktor ved behandling af laminerede duge er at undgå overbelastning, som kan medføre en permanent forlængelse af dugen. Det ødelægger faconen i sejlet fordi forlængelsen kun sker i de højt belastede områder af sejlet og ikke over hele sejlfladen. Belastning Kevlar De forskellige dugtypers evne til at optage stræk i forhold til deres vægt Spectra Pentex Mylar Dacron Side 30 Forlængelse

EKSEMPLER PÅ SEJLDUGENS EGENSKABER OG DE ÆNDRINGER DET MEDFØRE PÅ SEJLFACONEN. Materiale 6.6 2 H A V æ v e t P o l y e s te r C X 6 P o ly e s t er C o m p o s ite s C X P 6 P e n te x C o m p o s ite s S X 1 0 S p e c t r a C o m p o s ite s Vægt Primær tråd til 1 % Diagonal til 1 % Primær tråd Diangonal ved 40 Stræk ved 40 pund pund 6.7 o z 8 6 lb s 2 1 lb s 7.5 4 5 6.2 9 o z 1 0 5 lb s 2 8.5 lb s 6 2 4 7.2 1 7 0 lb s 2 9 lb s 4 2 4.5 6.9 9 o z 4 4 8 lb s 4 6 lb s 2.2 1 4.8 7.6 2 H A V æ v e t P o l y e s te r C X 7 P o ly e s te r C o m p o s ite s C X P 7 P e n te x C o m p o s ite s S X 1 5 S p e c t r a C o m p o s ite s 8.2 3 o z 1 0 8 lb s 2 3 lb s 5 3 4 8.7 8 o z 1 2 2 lb s 2 7 lb s 5 2 5 8.7 o z 1 9 4 lb s 2 9 lb s 3.5 2 2 8.0 5 6 1 6 lb s 5 3 lb s 1.8 1 1.2 9.6 2 H A V æ v e t P o l y e s te r C X 9 P o ly e s te r C o m p o s ite s C X P 9 P e n te x C o m p o s ite s S X 2 5 S p e c t r a C o m p o s ite s 9.2 3 o z 1 3 1 lb s 1 6 lb s 4 4 5 9.9 7 o z 1 7 2 lb s 2 8.5 lb s 3.8 2 5 9.8 o z 2 6 6 lb s 2 7.4 lb s 2.3 2 4.8 9.1 7 o z 6 8 0 lb s 4 2 lb s 0.8 1 4,.... Primær tråd 1 % Styrke bliver reflekteret af dugens tal for 1 % forlængelse. Tallet er det antal pund som skal til for at forlænge en 5 cm bred strimmel af dugen med 1 %. Desto højere tal, desto stærkere dug. Diagonal 1 % Diagonalen er den svageste led på dugen. Selv på de mest komplekse radial design, vil der være en belastning på diagonalen, om end ikke så kraftig som på crosscut sejl. Hvis dugen giver sig for meget på denne led, mister sejlet hurtigere faconen. Primær og diagonal stræk Strækket er målt i 1/100 del af en tomme i både den stærkeste (Primær) og svageste (diagonal) retning. Tabellen opgiver strækket ved 40 pund som er en alm. belast ved sejl i denne størrelse. Et lavt tal er udtryk for et lavt stræk. HVAD BETYDER TALLENE FOR SEJL- FACONEN? På de næste 3 illustrationer vises ændringen i sejlfacon på sejlet belast med 28 knobs relativ vind (ca. 14 m/s), vindvinkel på 30 grader, relativ. Som det tydelig fremgår af tegninger, ændres facon temmelig meget. Sejlet bliver dybere og faconen rykker længere agterud i sejlet. Det vil få din båd til at krænge mere og farten vil falde. Det øgede krængning gør livet ombord mindre behageligt og vil ofte medføre et større rortryk, til gene for både rorsmand og bådfart. Side 31

Quantum Sail Design Group (tidl. Dan-Sails) Ændring i sejlfacon Vævet dacronsejl kontra designform J 120 Storsejl AWS 28 knob AWA 30 grader Designet form TM 9.3HA Dacron 25% Højde 0.095% til 0.149% 50% Højde 0.09% til 0.124% 50% Højde 0.066% til 0.079% Side 32

Ændring i sejlfacon Polyester composit kontra designet form J 120 Storsejl AWS 28 knob AWA 30 grader Designet form CL 90 Polyester composite (Laminat) 25% Højde 0.095% til 0.134% 50% Højde 0.09% til 0.114% 75% Højde 0.09% til 0.075% Side 33

Quantum Sail Design Group (tidl. Dan-Sails) Ændring i sejlfacon J 120 Storsejl VECTRAN composite kontra designet form AWS 28 knob AWA 30 grader Designet form CL V 15 VECTRAN composite 25% Højde 0.095% til 0.098% 50% Højde 0.09% til 0.092% 75% Højde 0.09% til 0.069% Side 34

BANELAYOUT CROSSCUT Det mest almindelige banelayout, hvor banerne er lagt ud vinkelret på agterliget så skudtråden ligger parallelt med den største belastning. Dette giver kun begrænsede muligheder for at optage de øvrige belastninger. Sejl i CrossCut vil derfor ikke kunne holde faconen så godt som et sejl skåret i Fusion Radialcut. Til gengæld er sejlet billigere fordi det kun består af under det halve antal baner og fordi udnyttelses-procenten på dugen er væsentlig højere, ca. 95 %. Der anvendes kun dacron til crosscut skårne sejl. FUSION RADIALCUT Et avanceret banelayout med radialer udstrålende fra barmene i belastningsretningen. Fusion Radialcut bruges kun i forbindelse med vertikal orienteret sejldug (en dug som er stærkest på den lange led, laminerede duge). Generelt kan siges om banelayoutet, at desto højere vindstyrke og desto større både, desto flere baner og gennemskæringer i sejlet. Fusion Radialcut giver mulighed for at bruge en kraftigere dug hvor belastningerne er størst, og dermed forlænge sejlets levetid. Fordi vi kan anvende forskellige dugtyper i sejlet, stærk i agterliget, let og smidig i forliget og en slidstærk i underliget, kan du få et både lettere og stærkere sejl. Da sejlfladen bliver så stabil med et Fusion Radialcut skåret sejl, vil det kunne holde faconen under væsentligt større belastninger end et tilsvarende Crosscut skåret. Det betyder mere fremdrift, mindre krængning og færre sejlskift. FUSION M (SMART SAILS) 30 m 2 Fusion Radialcut genua 1 medium, kevlar (Eksempel) Se side 10 Side 35

Quantum Sail Design Group (tidl. Dan-Sails) Vindbelastninger Skudtråde Kædetråde Side 36 Trådretninger i Crosscut og Fusion Radialcut, vejl. skitser

STORSEJL Vi syer vore storsejl i 3 forskellige standarder : A Basic, dacron B Performance, dacron C Racing, lamineret (Kevlar, Carbon, Spectra eller Pentex) Sejlene adskiller sig på en række punkter. Først og fremmest på dugen og banelayoutet. Disse to faktorer har så igen indflydelse på prisen og ydeevne og levetid. QUANTUM BASIC, DACRON Syet i en blødere, lidt grovere vævet dug. Ingen blød fod. Prisen er ca. 10 % lavere end for Racing, dacron. QUANTUM PERFORMANCE, DACRON Syet i den bedste kvalitet dacrondug. Syes til mere krævende opgaver i Hydranet. Ekstra gennemskæring ved underliget for at give en jævnere facon. Med gennemgående pinde FUSION RADIALCUT Her anvender vi enten kevlar, carbon, spectra eller pentex duge, afhængig af bl.a. sejlstørrelse, rettende moment, sejlbehov og klasseregler. Alle fusion Radialcut sejl er af samme fibertype gennem hele sejlet for at sikre lang levetid og høj formstabilitet. Prisen er mellem 40 og 200 % højere end for Racing, dacron. FUSION M (SMART SAILS) Se side 10 FUSION X Se side 14 FÆLLES FOR ALLE TYPER Klassemærke, sejlnummer, pinde, pose, cunningham, udhalsslæde, dobbelte sejllommer med velcrolukning og sejsinger. Med gennemgående toppind og 3 lange pinde Side 37

Quantum Sail Design Group (tidl. Dan-Sails) SEJLLOMMER For at undgå slid på selve sejlet syr vi sejllommen på et lag sliddug og derefter begge dele fast på sejlet. Ved forkanten af pinden syer vi ekstra forstærkning for bedre at fordele overgangen mellem pind og sejl. Sejlpindene består enten af en skumkerne med glasfiber på begge sider eller massive glasfiber pinde. Pindene er tapede (tilspidset) mod forliget. På sejl med gennemgående pinde er de fleste af pindene dog ensartet i tykkelse og i massiv glasfiber. Mod et tillæg i prisen kan vi levere andre typer pinde, eksempelvis tapede glasfiberpinde, alternativt i kulfiber. Med korte pinde Velcrolukning Ekstra forstærkning Sejllomme Sliddug Gjordforstærkning Agterlig FITTINGS TIL GENNEMGÅENDE SEJLPINDE Der er efterhånden udviklet mange forskellige typer slæder og beslag til montering i forkanten af de gennemgående pinde. Årsagen til at vi ikke umiddelbart kan anvende de samme slæder som i resten af sejlet er, at pindene trykker vandret ind mod mastens bagkant og derved giver en del friktion ved sætning og bjærgning af sejlet. Vi en del forskellige løsninger, som er afstemt efter sejlet størrelse, anvendelse og masteprofil. På næste side er nogle eksempler på hvordan det kan være udformet. Inkluderet i sejlets pris er altid, som minimum, en All-Slip slæde med tilhørende beslag på sejlet. Side 38

RONSTAN BALLSLIDES Mod en merpris kan vi levere den helt forkromede løsning Ballslides vogne fra Frederiksen til storsejlets forlig. Prisen starter ved knap 4.000,- kr. for 4 pindvogne. Systemet kan udbygges med mellemvogne og flyndervogn. Sailman 4000 fitting med tilhørende slæde Rutgerson fitting og Rutgerson rulleslæde med svirvel. Rulleslæden kan kombineres med større fittings. Sailman 3000 fitting med All-Slipslæde Frederiksen Ballslides er en kuglelejevogn til erstatning af de almindelige slæder i storsejlet. Kuglelejevognene letter arbejdet med at sætte, rebe og bjærge storsejl en hel del. De nedsætter friktionen til næsten ingen ting, så selv med vindpres i storsejlet, kan det bjærges. Ligger båden i vindøjet, falder storsejlet ned af sig selv. Den mindre friktion gør det også muligt at rebe på en halvvind med vindpres i sejlet. Du undgår så at sejlet slides unødigt ved at blafre for meget under rebning. Vognen ruller med lejerne direkte på mastens agterkant og kræver derfor ikke nogen skinne monteret på masten. Den eneste ændring som kan blive nødvendig er ved åbningen af hulkehlen. Åbningen er ikke altid stor nok til, at slæderne kan komme ind i masten. Har du en Selden mast løses problemet let og elegant ved at montere et nyt indføringsbeslag, som også tillader slæderne at komme helt ned til bommen, uden at hænge i beslaget. Det nye indføringsbeslag kan med fordel også anvendes til almindelige slæder, hvis du har problemer med at slæderne hænger i det oprindelige beslag. Rutgerson fitting med simpel rulleslæde uden svirvel. Man kan vælge forskellige kombinationer af Ballslides. Enten at udskifte alle slæderne eller ved kun at udskifte de meget belastede slæder ud for de gennemgående sejlpinde. Vi kan montere Ballslides på både gamle og nye sejl. Vi har flere kunder, som først har fået vognene på det gamle sejl og nogle år efter, flyttet dem over Side 39

Quantum Sail Design Group (tidl. Dan-Sails) Ballslide, set fra oven, monteret i en mast med gængs hulkehl Tilpasnings membraner til forskellige typer hulkehle Ballslide til gennemgående sejlpind på et nyt sejl. Ballslides kan anvendes på alle både op til ca. 50 fod og storsejlsarealer op til ca. 60 m2. Er dit sejl større, findes der systemer med en skinne som monteres i mastens hulkehl. Kontakt os for flere oplysninger og priser på begge systemer. Side 40

LØSFODET STORSEJL Flere og flere vælger efterhånden et løsfodet storsejl, d.v.s. et storsejl hvor underliget kun sidder fast ved hals og skødebarm. Et løsfodet storsejl har adskillige fordele: bl.a. lettere af og tilrigning, lettere trimning p.gr.a. mindre friktion i bommens hulkehl, du kan binde dine rebeliner omkring bommen for en bedre fastgørelse, bommens ledige hulkehl kan evt. anvendes til bompresening kombineret med Lazyjacks ( se detaljerne i afsnittet om bompreseninger). Sejlets underlig vil blive skåret med positiv kurve på ca. 5 % af underligslængden, så der lukkes effektivt af for vinden mod bommen. Vi anbefaler sejlet med løs fod, men ikke alle klasseregler tillader dette. Eksempelvis er det ikke tilladt i X-79 og Folkebåd. Løsfodet storsejl koster ikke ekstra på hverken basic eller performance sejl. BLØD FOD I STORSEJL Et ekstra stykke ellipseformet sejldug syet ind i bunden af storsejlet. Det giver dig mulighed for nemt at trimme ekstra dybde i den nederste del af storsejlet. Når du totter bomudhalet folder foden sig sammen og ligger langs bommen. Slækker du et par centimeter folder den sig ud og giver sejlet ekstra dybde. Blød fod kan syes i vores racing sejl uden merpris. FORSTÆRKNINGER Alle forstærkninger er dimensioneret nøje til sejlets størrelse og vindområde. Ringene er af syrefast, rustfrit stål. Reberingen i forliget på storsejl hænger løst på siden af sejlet og er syet fast med kraftige gjorde. Det gør det meget nemmere at få reberingen på krogen, når der skal rebes. Der er også indsyet et håndtag over reberingen, så du virkelig kan tage fat uden at få fingrene i klemme på halskrogen. Til lidselinen i agterliget er der velcrolukning, som både holder godt på linen og giver en glat afslutning hvor bagstag og lign. ikke kan hænge ved. Ved rebene i agterliget er det nødvendigt med en alm. klemme, fordi linen skal kunne slækkes, også når sejlet er rebet ud. Alle ringe til slæder, er fra øverste reb og ned, ekstraforstærket, for at kunne modstå de ofte ukontrollerede belastninger som kan opstå under rebning. Ekstraforstærkede ringe til slæder. Storsejl Blød fod Rebering med håndtag for sikrere rebning. Storsejl Blød fod Bom Slækt udhal Blød fod i storsejl Tot udhal Side 41

Quantum Sail Design Group (tidl. Dan-Sails) FORSEJL Side 42 Vores forsejl syes i 5 forskellige standarder : A Quantum Basic, dacron B Quantum Performance, dacron C Quantum Fusion Radialcut, Pentex, Kevlar, carbon ell. spectra D Fusion M, kevlar og/ell. carbon E Fusion X, kevlar Quantum Fusion Radialcut + M + X, sejlene adskiller sig på en række punkter. Først og fremmest på dugen og banelayoutet. Disse to faktorer har så igen indflydelse på prisen, levetiden og ydeevnen. QUANTUM PERFORMANCE, DACRON Syet i en blødere, lidt grovere vævet dug. Prisen er ca. 10 % lavere end Racing, dacron. QUANTUM PERFORMANCE, DACRON Syet i den bedste kvalitet dacrondug. Her er bl.a. lidseline af spectra. QUANTUM FUSION PENTEX: Bliver skåret i Fusion Radialcut i en kombination af 2-3 forskellige pentexduge. I det højt belastede agterlig bruges en kraftig dug, mod forliget en tyndere dug. På nogle sejl skæres skødeog topsektionerne af en endnu kraftigere dug end agterliget. Prisen er 25-40 % højere end for Racing, dacron. Lidselinen er også her i spectra. QUANTUM FUSION KEVLAR, CAR- BON ELL. SPECTRA: Bliver skåret på samme måde som ovenanstående, men dugen er nu lamineret sammen af en meget stabil højmodulær fiber. Prisen ligger på 100 200 % mere end Racing dacron. FUSION M, SMART SAIL Se side 10 FUSION X Se side 14 FÆLLES : For alle standarder er ticklers, lidseline i agterog underlig, Wichardhager m. slidforstærkninger omkring forliget eller headfoilbånd, sejlpose og sejsinger. Sejl med en dugvægt på 350 gr/kvm og derover bliver sammensyet med 3 dobbelte syninger. Det nytter jo ikke meget at dugen er kraftig hvis sejlet strækker sig eller går fra hinanden i sammensyningen. Stormfokke bliver syet i en speciel 365 gr/kvm. fluorscerende orange dug. Sejlet bliver forstærket så det kan klare de mest ekstreme påvirkninger. Den orange dug giver dig to fordele : Du kan nemt observeres af andre blandt hvide skumtoppe og du kommer aldrig til sætte et forkert sejl, på det allermest ubelejlige tidspunkt. Fokke til kapsejladsbrug bliver ofte syet med gennemgående sejlpinde i stedet for de almindelige korte. De gennemgående pinde tilfører sejlet en ekstra stabilitet, gør det meget let at trimme og fordi det ikke blafrer, øger de levetiden betragteligt. Det kan dog være lidt uhåndterlig, fordi det ikke, når det er sammenlagt, kan foldes på tværs. Du bliver nødt til at bære det ned i kahytten i fuld underligslængde med et par sejsinger omkring. (Lang sejlpose medfølger) På de bådtyper som kun sejler med fok (Omega 34, Albin Nova, etc. etc.) skal fokken spænde over stort vindområde. Derfor har vi med succes syet fokke med to sæt sejllommer, et med almindelige pinde og et på den anden side med gennemgående pinde. De korte pinde giver dybt sejl til let vejr og de gennemgående giver gode hårdtvejrsegenskaber.

Dobbelthager i toppen. Rustfri stålring og kraftig topforstærkning. Wichardhager for hver meter. Styreticklers Halsring i rustfrit stål eller tackhook. Velcrolås til lidselinen. Side 43 Skødering i rustfrit stål med gjordforstærkning i kanten.

Quantum Sail Design Group (tidl. Dan-Sails) FORSEJLSSTØRRELSER På nedenstående tegninger har vi illustreret de forskellige grundtyper af forsejl og angivet de mål vi anvender som udgangspunkt ved konstruktion af nye sejl. Da alle sejl bliver individuelt konstrueret, vil der ofte forekomme ændringer i forhold til udgangspunktet. I-mål LP-målet er udtrykt i procent af J-målet og forligsmålet i procent af længste forlig, som typisk er forstagslængden minus ca. 30 cm. Sejlarealerne beregnes som (LP * forlig)/2=m 2 LP J-mål Genua 1, max forlig, 150 % LP Genua 2, max forlig, 130 % LP Genua 3, max forlig, 108 % LP Max. fok, max forlig, 100 % LP Genua 4, 80 % forlig, 75 % LP Stormfok, 50 % forlig, 80 % LP Side 44 Tegningerne er ikke målfaste.