Drabanternes»drabelige«kamp

Transkript

1 100 siders fordybelse når du rigtig skal slappe af OPDATERING AF ELEKTRONISK SØKORT: Sådan gør du og så meget koster det Drabanternes»drabelige«kamp 70 er kølbåd med stærkt jollepræg er genfødt Sådan får sejlklubben flere medlemmer Stillehavet: Plastikjagt i modvind BAADMAGASINET.DK BK 28. juli 24. aug Pris Dkk 59,95 BK returuge 34 Cranchi ECO TRAWLER 43 LONG DISTANCE Hou Maritime Efterskole 160 ELEVER PÅ SOMMERTOGT

2 DANSKE ELLER UDENLANDSKE SEJL? Hvad får du for pengene? Sejl er dels højteknologi, dels håndværk. Hvad er årsagen til at sejl koster så mange penge? Hvordan er tilblivelsesprocessen, og hvad er egentlig forskellen på billige og dyre sejl? Vi spørger en af Danmarks mest erfarne sejlmagere. TEKST: ØYVIND BORDAL FOTO: ANDERS DYLOV Er der en eksistensberettigelse for en dansk sejlmager, der laver sejl i Danmark? Det spørgsmål har Jan Hansen stillet sig selv gentagne gange i en virkelighed, hvor næsten al produktionsvirksomhed flytter ud af landet og etablerer sig i lande mod øst. Det gælder også sejlmagere; rigtig mange af de sejl, som leveres af danske sejlmagere, er i virkeligheden produceret i Østen. Dansk producerede sejl Quantum Sails er en af de store sejllofter i international sammenhæng. De har lofter i rig- 82 BÅDMAGASINET

3 Det skal se ordentlig ud. Og det skal holde til noget i lang tid. Rebepunkter, ligliner, forstærkninger der er en hel del manuelt arbejde involveret, efter at selve sejlet er samlet. tig mange lande verden over, og producerer sejl lokalt de fleste steder. Dog er stringsejlene (støbte sejl) lavet i Malaysia, maskinerne til den type produktion er meget store og dyre. I Danmark er det Jan Hansens loft på Amager ved København, som tager sig af Quantums brand og produkter. Her laver de fem sejlmagere alle sejl fra bunden altså lige bortset fra stringsejlene. Faglighed og håndværk For mig er det ikke væsentlig, at et sejl er lavet her i Danmark, siger Hansen. De kan altså også finde ud af at lave sejl i andre lande. Nej, det væsentlige er fagligheden. At sejlet er designet, skåret til og bygget færdig af nogen som ved, hvad de laver. At materialerne er udvalgt rigtigt og har den rigtige kvalitet. Jeg har beskæftiget mig med sejl siden midt i halvfjerdserne, og jeg har kunnet se, hvordan der hele tiden dukker nogen op, som bygger deres forretning på at lave det billigere end os andre. Men faktum er, at de aldrig lever ret længe. Der går nogle år, så forsvinder de. Og så kommer der nogle nye. Hvis det virkelig var sådan, at deres forretningsmodel var god, så ville de jo være her endnu. Og hvis det var tilfældet, så måtte jeg jo enten miste alle mine kunder og gå konkurs eller også ville jeg være stinkende rig, fordi vi tjener så meget på sejlene. Ingen af delene er tilfældet. Vi har faktisk en fornuftig, bæredygtig forretning ud af at lave sejl her i Danmark, så jeg tror, at svaret på mit indledende spørgsmål er: Ja, der er faktisk en eksistensberettigelse for nogen, som leverer faglighed og godt håndværk her i Danmark til danske sejlere. Arbejdstimer og dyre materialer De fleste sejlere vil mene, at sejl er dyre et sejl til en gennemsnitlig turbåd på, lad os sige 35 fod, koster gerne et sted mellem og kroner. AUGUST

4 QUANTUM SAILS Der er tre-fire store sejlproducenter på verdensplan, som alle har en kæde af lofter i mange lande. Quantum er den næst største, med mere end 60 lofter fordelt på alle kontinenter. Quantum Sail Design Group blev grundlagt i 1996, og ifølge dem selv satser de på softwareudvikling, forbedring og udvikling af egne sejlduge, gennemarbejdet design, godt håndværk, professionel rådgivning og aller vigtigst: Timer på vandet. Jan Hansen fra Quantum Sails fremhæver, at en af fordele ved at bruge en dansk sejlmager er, at vedkommende kan tilpasse dit nye sejl. At producere et holdbare sejl er et håndværk. Der kan væres stor forskel på et sejl, der er produceret i Danmark eller Østen. Oftest er det typen af sejldug, hvor man kan se den største forskel. Dacron kan nemlig variere meget i kvalitet og dermed også pris BÅDMAGASINET

5 For de penge kan man få ret meget sjov på land, og der er endda flere sejl på sådan en båd. Hvorfor skal det koste så meget? Jan Hansen smiler: Det er klart, at hvis man verden over kunne blive enig om, at et forsejl altid var 15 meter i forliget, så og så mange meter i underliget og så videre...hvis man kunne standardlisere sejlene og masseproducere dem på samme måde som man masseproducerer så meget andet i dag, så ville man kunne lave sejl til en helt anden pris. Men det her er håndværk. Det er individuelt tilpasset håndværk, udført af fagfolk. Materialerne er forholdsvis dyre, men det er alligevel arbejdstimerne, som udgør den største del af prisen for et nyt sejl. Forståelse for opgaven Han fortsætter: De fleste store, seriøse sejllofter i dag har en teknologi og en arbejdsprocess som er ret god. Så det handler mest om at finde den rigtige person. Det gælder om at finde en sejlmager som har en god forståelse for lige præcis den opgave, man står med. Det væsentlige er fagligheden, relationen til en dygtig fagmand. Hos Quantum mener vi, at vi i langt de fleste tilfælde er bedst til at løse opgaven. Men vi anerkender og respekterer, at der findes andre sejllofter med en næsten ligeværdig ekspertise. Og stol aldrig på en sejlmager, som ikke selv er sejler!. Hvilken dug? Når man henvender sig til en sejlmager for at snakke om et nyt sejl, er det gerne tre parametre i spil: Pris, levetid og ydelse. Hvor meget koster det, hvor længe kan det holde, og hvor godt sejler det? Skal prisen langt ned, må man gå ned på mindst et af de øvrige to parametre. Hvis du spørger en af de billige sejlmagere, som får sejlene produceret ude i Østen, om hvilken sejldug de bruger, siger Jan Hansen, så svarer de altid, at det er den samme, som de andre bruger. Det, de mener, er i virkeligheden, at det er sejldug fra en af de store producenter som for eksempel Dimension-Polyant. Men de leverer altså dacron i rigtig mange kvaliteter, som varierer meget, både når det gælder pris, ydelse og levetid. Vi bruger en dug som koster mere end det dobbelte af den, vi nogle gange ser i de billige sejl, og den har en helt anden UV-beskyttelse, en helt anden strækfasthed, og dermed en helt anden ydelse og levetid. Den kommer måske fra samme producent, men det er bestemt ikke den samme dug. Varierende krav Dacron er altså mange ting, og det samme gælder laminatsejl. En væsentlig opgave for en sejlmager er at give den rigtige rådgivning, fortæller Hansen. Kommer der en og skal have et storsejl til en motorsejler på 24 fod, så behøver det ikke nødvendigvis være en dyr, strækfast HVOR LÆNGE HOLDER ET SEJL? Holdbarheden af et sejl afhænger mere af, hvordan det er brugt, og hvilken kvalitet det er født med, end af hvor gammelt det er. Desuden vil sejlere have ret forskellige opfattelser af, hvornår et sejl er modent for udskiftning. En ambitiøs kapsejler vil måske skifte sejlet, når han mangler to bådlængder ved første krydsmærke, mens en meget afslappet tursejler vil skifte sejlet, når det revner i to dele. Når det er sagt, så kan et sejl i ordentlig kvalitet, ifølge Jan Hansen, sejle Jorden rundt, inden det er udslidt. Til kapsejlads kan man forvente fem-seks år med høj ydelse, mens til tursejlads handler det mere om timer. Mellem og timer er et godt bud. De fleste tursejlere sejler mellem 500 og sømil på en sæson, og et hurtigt regnestykke giver dermed en levetid på år. Men det er betinget af god behandling især bør man være opmærksom på at skifte UV-beskyttelse i tide. Det vil sige, inden solen begynder at æde selve sejlet. Maskinen skærer sejlet med en præcision på en brøkdels millimeter. Software er i dag en uundværlig del af arbejdsprocessen. Computerprogrammer bruges til design, til at beregne spilprocent af materialer og meget andet. AUGUST

6 Dyre materialer men arbejdstimerne udgør den største del af prisen for et nyt sejl. Et sejlloft er en sjov blanding af software-baseret designteknologi og rigtig, gammeldags håndarbejde. Quantums danske hovedkvarter ligger på Amager ved København. dug. Sejlet er mest et støttesejl, og behøver ikke en høj ydelse og en høj pris. Modsat forholder det sig, hvis der kommer én og skal have en høj, smal fok til for eksempel en Omega 36, en båd som skal krydse godt. Her vil der være kæmpe forskel på om sejlet er bygget i en ordentlig dug eller ej. Ejeren vil få masser af reel ydelse igen for at investere ekstra penge i sejlet. Brug pengene på forsejlet Et godt tips er ifølge Jan Hansen at bruge lidt ekstra penge på forsejlet. Forsejlet bliver bare dybere og dybere, jo ældre det bliver, siger han. Forstaget trykker jo ind i sejlet, og når det er strammet op så meget som muligt, er det ikke så meget mere, man kan gøre. Storsejlet, derimod, der kan man krumme masten yderligere og på den måde trimme sejlet fladere efterhånden, som det strækker sig. Valget mellem laminat- eller dacronsejl er også et væsentlig valg, som sejlere står overfor, når der skal handles nye sejl. Prisforskellen er betydelig, men det samme er forskellen i ydelse. Til langtursejlads vil jeg dog ikke anbefale laminatsejl, siger Jan Hansen. Der er en risiko for delaminering, eftersom sejlene indimellem vil belastes meget hårdt under den type sejlads. Hydranet er en vævet dug med dyneemaforstærkede tråde, og det giver et super stærkt og holdbart sejl. Sejl i Hydranet kan man sejle Jorden rundt med, og hvis man har lyst, kan man sikkert tage en tur til bagefter. Et forsejl i laminat er derimod et godt valg for mange, der sejler almindelig tursejlads og lidt kapsejlads indimellem. De står rigtig godt og holder faconen under tryk. Men eftersom dacron er et så bredt spekter, så kan man altså også komme langt med et dacronsejl i en ordentlig dugkvalitet. Man skal bare ikke vælge den billigste dacron. Satser man seriøst på kapsejlads, er der imidlertid ingen vej udenom laminat eller string-sejl, med mindre klassereglerne forhindrer det. Billigt på kort sigt Eftersom nye sejl er en betydelig investering, er det naturligt at kigge efter den billigst mulige løsning. Men som det er på så mange andre områder, så kan det blive dyrt at spare penge indledningsvis. Jan Hansen forklarer: Quantum er ret store og kan købe materialer ind endnu billigere end de discount-sejllofter, der tilbyder billige sejl. Vi har også en arbejdsproces som er mindst lige så rationel. Vi kunne med andre ord levere sejl endnu billigere end dem, hvis vi ville. Men hvis vi gjorde det, ville vi ikke levere et produkt, som fagligt set var forsvarligt. En af årsagerne til at de billige lofter har så kort en levetid, tror jeg er, at de efterhånden ender med en overvældende mængde reklamationer, som de ikke kan håndtere. Jeg vil gerne kunne se kunderne i øjnene, når jeg selv sejler rundt i landet og møder dem på havnene. Vi er måske lidt dyrere hos Quantum, men man får altså noget for pengene. Det er også en fordel for kunderne, at vi er på havnen, at vi taler dansk, at vi kan kigge på tingene, lave rettelser og trimme det hele til. Vi er kort sagt lokale håndværkere med høj faglig kompetence. Og priserne er gennemskuelige og stabile. Min oplevelse er, at folk er glade for at få noget ordentligt, og at de oftest er villige til at betale for det. De må bare ikke føle sig snydt. Alle ved, at priserne er lidt lavere i efteråret end om foråret. Vi betaler lidt for at få opgaver i lavsæsonen, og kunderne betaler lidt for at få varer leveret hurtigt i højsæsonen. Vi taler om 10-15% prisspænd mellem høj- og lavsæson, det er til at forstå. Og så synes jeg, det er værd at huske på, at alle os, der producerer i Danmark, bidrager til den danske velfærdskasse. Handler man i udlandet, opstår der et hul i pengestrømmen, og det hul er der altså, alt andet lige, nogen andre der må dække. Helt generelt er det min oplevelse, at hvis et sejl er lavet ordentligt, så kan det godt være at det koster en smule mere. Men du får mere for pengene. Du får flere gode sømil pr. krone. 86 BÅDMAGASINET