Beretning for LKI - Gruppen for 2012. Når man skal skrive en beretning så skal man prøve at forklare hvad der er sket i det år der gået. Så det vil jeg prøve her, selvom det måske ikke er så interessant, jeg tror nok alle helst vil høre noget om fremtiden. Efter vi har haft en kost ned gemmen systemet og den nye ledelse var kommet på plads, har der været stille, men vi har alle vist at der kommer mere af samme skuffe, og det ser ud til at de kommer nu. Lki gruppen har ikke været meget berørt af de ændringer som er sket på personalesiden, vi har godt nok mistede mange stillinger. Eller man kan sige de er ikke blevet besat igen, og alle har måtte løbe stærkere. Om vi kan klare endnu en omgang af samme skuffe ved jeg ikke, men jeg kan se at alle har mange opgaver de skal løse i det daglig arbejde og de bliver ikke mindre. Vores rolle i LPO, vil jeg gerne fortælle lidt om. Det er min opfattelse at vi som gruppe er blevet accepteret på lige fod som andre grupper. I det daglige arbejde bliver vi hørt og taget med på råd. Selvfølelig er der situtationen hvor vi mener, at vi ikke får den indflydelse som en så stor gruppe som vores kunne kræve. Men der er jo også politik på det område og det må man bare betragte som en udfordring. Som et eksempel kan jeg nævne, at vi i meget lang tid har prøvet at komme med i SU arbejdet. Det lykkes da vi komme ind i ASU øst og vest, men nu er den del af samarbejdsstrukturen erstattet af LSU og ESU. Vi fik ikke sæde i ESU som vi gik efter, selvom jeg forsøgte. Men da der skulle besættes udvalgs poster fik vi 2 pladser i uddannelsudvalget og teknologiudvalget, som også er et ESU udvalg. Altså et udvalg som er betalt af arbejdsgiveren. LPO fik også en aftale om at alle formænd skulle deltage i formøder før ESU møderne, det er 4 gang om året. Så på den måde har vi fået en hvis indflydelse. Jeg vil nu tage følgen emner op: Gruppeledere Lki vagten Perron LKI DK LKI i administrationen Arbejdstidsaftalen Besparelser Ny ledelse i Dj Det nye LPO Økonomi i LKI gruppen Fremtiden
Gruppelederne: har igennem et stykke tid været meget presset på deres job, det er klart at alle de tiltag som der er rygter om, påvirker jo en. Der er mange som har en mening om jeres job og hvad i laver og ikke mindst hvad de tro i ikke laver. Jeg syntes det skal holde op med, vi skal have respekt for hinandens forskellige arbejdsområder. Når man høre udtagelser som: vi har ikke brug for en gruppeleder eller der er alt for mange kan man godt have sin tvivl om det findes i dag, respekten! Men i en stilling som første lineledere er kravene hele tiden meget store, men det skal ikke gå ud over jeres arbejdsmiljø, I har også krav på at I bliver behandlet ordenligt. Jeg har lovet nogen af jer at vil holde et møde med jer, det regner jeg med at vi gør kort efter generalforsamlingen. LKI-vagten: vi har i snart 3 år forsøgt at få jeres bemanding udvidet, det er ikke lykkes. Efter I og vi har holdt møde med Preben og Carsten, var det bestemt at LPO skulle kører videre med problemstillingen. Der blev også afholdt et møde med Preben og Stig Friisbæk. Og så skete der ikke mere. Der gik besparelser i det, så det har været meget svært at opnå noget. Når jeg har rejst spørgsmålet på SU i trafik, var der forståelse men det skulle ikke være lige nu! Jeg kan også se at vi skal have gode argumenter, det koster nok et ca. 2 mio om året for en sådan en udvidelse. Ønsket, var 4 mand. Og virksomheden DSB vil jo sikre sig at de får valuta for deres investering. Det er så her I i vagten kommer ind, det skal I gøre gennem jeres daglige indsats. Jeg har lige op til jul, igen rejst spørgsmålet. Stig har lovet mig, at kontakte Carsten for at finde en løsning. Og har jeg læst Carsten rigtigt, så har jeg også en aftale med ham om, at han vil gøre det han kan i den her sag. Men I skal ikke regne med de hurtig løsninger, og det kan også være at vi støder på loftet med besparelser igen. Men det kan være, at omrokeringer måske kan løse problemet. Nu skal man som tillidsmand finde sig i mange ting og opgaver, men noget der får mig til at koge sometider er, at man ikke kan finde løsninger i det daglige samarbejde, her tænker jeg både på ledelsen og medarbejder. Nogle af de mail som jeg modtager fra jer antyder, at I er glemt og at vi ikke vil løse jeres problemer. Det jeg bare gerne vil sige, har i problemer med samarbejdet eller andet, så må I altså forsøge at løse dem lokalt. Kan I ikke det så, tager vi gerne en sag, men så skal I også rejse det som en sag, men forklaring på hvad problemet er, hvad I har gjort og hvad I ønsker. Og er det generelle problemstillinger så må I også godt have drøftet det med hinanden. På perronen: har vi også kollegaer, 2 i Kh og 2 i Ar. Vi har i gemmen det sidste år arbejdet på, at finde fællesløsninger på jeres ansættelse sammen med TGI Gruppen. Det har også været lidt, nej det har været en stor udfordring.
Nu har jeg været ansat DSB i over 32 år, og jeg har altid vist at der er kultur forskel på personalet i øst og vest. Men at der er så store forskelle, havde jeg ikke troet at jeg skulle opleve. I skal ikke se min udtagelse her som en bedømmelse, men blot en konstatering. Jeg håber at I får styr på de problemer der er, jeg håber også at de arbejdsmiljø eksperter som er koblet på, får løser opgaven. Min bedømmelse er at vi ikke har mange skud i bøssen. Så jeg håber at I går ind i arbejdet med den omhu som kendetegner en lokomotivinstruktør. LKI DK: er en ny afdeling i DSB, for første gang har faglærerdelen fået egen chef og er ikke i samme skuffe som lkf. Her mener jeg ledelsesmæssig. Det ser ud til at det går godt og at samarbejdet både mellem personalet og ledelsen er god. Den store udfordring er at få det antal Lki som der er brug for i fremtiden, altså den samme problemstilling som i vagten. Men ledelsen må også se på sammensætningen af gruppen, der skal ske en udskiftning som også lægger vægt på at der kommer de rigtige til. Vi har den opfattelse at man skal overholde aftaler og vi skal indrages når der ansættes nye i gruppen. Lki i adminstrationen: jeg ved ikke meget om hvad der sker der hos jer. Men vi ved at der mangler hænder i Teknik og uddannelse, og deres tilhørsforhold i virksomheden næsten altid er til debat. Men det ser også ud til der er faldet lidt ro om det spørgsmål. En general bemærkning som jeg godt vil af med når det gælder ansættelse af ny medarbejder. Vi har en aftale om hvem, hvorfra og hvordan disse skal ansættes. Måden ledelsen i nogen tilfælde har valgt at ansætte på, er kritisabelt. Nu skal jer der er nye ikke tro, at vi ikke vil jer det er ikke det der er spørgsmålet, men det drejer sig om principper. Carsten kender min holdning og jeg håber at han også kan overbevise ledelsen om det. Arbejdstidsaftalen: er på plads, syntes vi! Men jeg ved også godt, at der er andre som ikke har den mening. Det kan man så være uenig om, men jeg kan med det samme sige, den bliver ikke lavet om. Den var en del af et forløb, i forbindelse med de besparelser der blev aftalt i 2012. Strammer vi den, vil den måske skabe problemer for lokomotivførerne. Jeg vil helst ikke sige mere om det, kun aftalehåndbogen som er lavet i samarbejde med togdrift også gælder for jer, når i fremførere tog. Den kan findes på Togdrift s hjemmeside ABC.
Og er der nogen i ledelsen der ikke lever op til de aftaler der lavet, så kan de komme med i posten til Dj. Besparelser: Vi har i 2012 været meget påvirket af besparelser. DSB og Dansk Jernbaneforbund indgik en aftale om frivillig fratrædelsesordninger og naturlig afgang. Og de sidder også her i 2013, og taler om en aftale. Hvad en sådan aftale går ud på? Vi ved det ikke, men det er efter vores mening nu det kommer til at gøre ondt. DJ: 2012 var et år med store ændringer ikke kun i DSB men også i LPO og Dj. Ulrik forlod posten som formand for Dj, Preben LPO og så fik vi Carsten, Hans, Søren og Jan som dagligledelse. Først vil jeg godt sige tak til Ulrik for det store arbejde som han har gjort både for LPA-LPO og ikke mindst Dj. Han har gjort en forskel. Men det var også på tide at vi fik det generations skifte, som er en naturlig udvikling i et demokratisk samfund. Men den kongres som blev afviklet i efteråret 2012 viste med al tydelighed, at der er andre jernbaneselskaberes tillildsfolk som banker på døren til poster i Dj. Bliver der ikke taget hensyn til dem, sker der nok en udhuling af Dj. Og det har vi ikke råd til, vi skal have udvikling og tilgang. Prøv bare at tænke på, hvad kan det ikke komme til at betyde for ansættelsen af lokomotivfører, når der kommer ERTMS. Det bliver nemt at byde på arbejde i Danmark, vi kan hurtigt få en situation som man har på lastbil området i dag. De udfordringer vi står overfor i fremtiden, både tæt på og lidt længer frem i tiden. Vil forlange meget af vores fagforening og dens ledelse, så jeg kan kun ønske god vind til Henrik og hans tro væbner! En moderne fagforening: finder løsninger, det må være vores udgangspunkt. Det kræver godt nok også at modparten er dygtige, klar i mælet og målrettet. Nu er mit spørgsmål, er de det? Og da der ikke er nogen der kan svare lige nu, så må jeg nok selv gøre det. Man må sige at Jesper Lok har været meget klar i hans udmeldinger, der skal f.eks være meget kort vej gennem system og op til ham. Han vil af med det isolerende lag, det er noget vi kan støtte ham i. Men det at DSB er i pressen hele tiden, er ikke sundt. Og det var jo et Sundt DSB vi skulle have, ifølge Jesper Lok. Vores politiker er godt nok ved at være trætte af os i DSB. Hvad det kan føre til kan man kun frygte. Ser vi nøgtern på vores fælles arbejdsplads, hvad har vi så tilbage. En trafikkontrakt, der snart udløber og nogle tog som har det, skal man sige: Lidt svært med at komme ud af røret! Jeg er ikke spåkone, men forudser at vi få 1 1/2 trafikkontrakt mere og så er DSB ikke mere den virksomhed som vi kender. Men det er måske den udvikling som skal til, den passer bare ikke med min måde at styre og lede den kollektivtrafik på.
Så har vi cheferne, laget lige over os. Dygtighed, er det at være dygtig når man skriver under på en aftale og ikke overholder den? Her tænker jeg på aftalen om regenerering af kvali.tillæg. Det var bare en af mange aftale som LPO mener, at de ikke overholder. Men mon ikke Carsten vil fortælle lidt mere om det senere. Jeg kan lige så godt inderømme, at jeg helst så kvali.tillægget aldrig var kommet med i ny løn. Det giver alt for meget splid! Jeg har i fredags set de punkter man lægger til grund for en bedømmelse af vores arbejde. De kan ikke bruges til bedømmelse af de forskellige områder vi som lokomotivinstruktører dækker ind i det daglige arbejde. Lige fra vagten, til gruppeledere og faglærere. Nye LPO: har besluttet, at Det Blå Blad ikke mere skulle udgives i trykt form. Det er nu kommet som en e-udgave, det første nummer er et prøvenummer. Der går nok en rum tid inden det finder sin endelige form. Lige nu den. 26. Januar. er der 1172 som har læst bladet på deres pc eller mobil enhed. Det har de i gennemsnit brugt 3.50 min. til. Har i nogen ideer til eller ønsker om at skrive i bladet, så kan i roligt melde jer. Der er altid plads til en mere. Det er informationsudvalget som styre Det Blå Blad, og jeg vil ikke undgå at bemærke at der har LKI- Gruppen også sæde. Økonomi i LKI gruppen: Så kommer vi til de gode nyheder, selvom Tønder bank og andre banker ikke har kunnet klare sig. Så har vores kasse kunnet holde på pengene! Nu kunne et spørgsmål lyde sådan her: Hvorfor bruger I så ikke nogen på os? Og vores svar vil være, det vil vi også godt. Bestyrelsen vedtog en Hvidbog som Mogens kalder den. Det er ikke en bog men mere en beskrivelse af hvad vi vil give tilskud til. Nu har vi kørt med den i 2012 og vi er kommet til den opfattelse. Den kræver en justering, det vil vi så gøre. Vi har i bestyrelsen ingen ønske om at have en stor bankbog, men det skader ikke at have lidt på kontoen. Har I nogle behov vi skal dække? Spøg til side, jeg ved der er nogen som barsler med studietur. Det syntes jeg lyder godt, men husk nu at være ude i god tid, alle har en stram kalender. Men jeg kan sige at vi se velvillig på et sådan projekt. En af årsagerne til at vi har sparet lidt op, er den økonomiske situtation i Dj. Der blev på kongressen besluttet at refusionen til grupperne skulle sætte ned, hvor meget viste vi ikke. Nu ved vi det, og vi har den opfattelse, at det er bedre at have, end det er at skylde. Så den økonomiske fremtid er sikret i LKI-gruppen.
Hvordan er det så det ud med fremtiden for lki-gruppen? Jeg mangler godt nok min krystalkugle, men lige nu ser det godt ud. Men det er klart at når man skal spare så mange penge, som er tilfældet i vores virksomhed. Og man ikke har et penge træ i baghaven, og man er ved at drukne. Så smider man dem overbord som man først kan undværer. Nu må vi bare håbe, at vi får en redningsvest med på den tur som vi skal ud på. Man kan digtes mange scenarier og det vil jeg ikke. I kender også alle de forskellige udtagelser og rygte. Hvad nu hvis... Det kan vi ikke bruge til noget. Det eneste jeg ønsker mig for fremtiden er at det sker hurtigt, sikkert og at dem det går udover, få en ordentlig behandling. Så kan alle komme videre, alt andet er ikke til at holde ud. Nu er jeg på sjette side skrevet i størrelse 12, så jeg skal vel til at slutte af. Jeg vil gerne takke resten af bestyrelsen for et godt samarbejde i 2012 og jeg ser frem til at vi kan fortsætte på samme måde og også med det samme hold i 2013. Jeg vil også takke den dagligeledelse for samarbejdet og håber at det kan udbygges fremover til gavn for hele LPO. Dette var beretningen 2012.