Referat af møde i Chaufførkontaktudvalg Fredag den 6. december 2013 Fremmødte: Arly Nielsen, Hjørring Citybus Erik Juul Jensen, NettBuss Jørn H. Jeppesen, Hjørring CityBus Jesper Christensen, Arriva Per Christophersen, City Trafik Torben Poulsen, Arriva Ejner Immersen, Arriva Vagn Pedersen, Solsidens Turistfart Peter H. Larsen, City Trafik Henning Jensen, City Trafik (i stedet for Lars Gaardbo) Laust Sørensen, Hjørring Citybus Freddy Jepsen, City Trafik Bo D. Kristensen, NettBuss Henrik Larsen, Arriva Finn Madsen, SBU, Aalborg Kommune Birgitte Peters, NT (under punkt 2) Heidi Livoni, NT Ole Schleemann, NT Nicolai Sørensen, NT Jens Otto Størup, NT Afbud: Thor Symonds, Fårup Rute og Turistfart Lars Gaardbo, City Trafik Mogens Karlsen, Jørns Busrejser Claus Børsting, Arriva Helene Birk Sørensen, NT 1
Dagsorden 1. Dagsorden og opfølgning på sidste møde 2. Udbudsvilkår og kontrakter i NTs 20. udbud af bustrafik 3. Markering af chaufførjubilæum 4. Forslag til møderække 2014 5. Næste møde 6. Eventuelt 1. Dagsorden og opfølgning på sidste møde Mødets dagsorden blev godkendt uden bemærkninger. Sidste mødereferat blev godkendt uden bemærkninger. Opfølgning på sidste møde: 1. Tømning af toiletter på Aalborg Busterminal På sidste møde blev det nævnt, at tømningen af bussernes toiletspande m.m. ikke fungerer optimalt på Aalborg Busterminal. NT er i gang med at undersøge forholdene på busterminalen bl.a. som led i busterminalprojektet (se mødereferat af 10.09.13) og love, regler og vejledninger bliver i øjeblikket undersøgt. Når disse er kendt, vil der blive lavet en midlertidig løsning, medmindre løsningen kan/skal vente til renoveringen af Aalborg Busterminal i 2014. Når NT ved nærmere, vil der blive sendt info ud. 2. Zoneskift Der har været lidt usikkerhed blandt chaufførerne om, hvorvidt de fortsat skal skifte zoner under kørslen. I takt med udfasningen af klippekort og implementeringen af zonenr. på bussens infoskærme er behovet for at skifte zonenr. udelukkende nødvendigt i betjeningen af kunder med Jyllandskort og DSB klippekort. Retningslinjerne er følgende: I de busser, hvor der ikke er info skærme, skiftes der zonenr. under kørslen som i gamle dage af hensyn til alle kunder i busserne. I busser med info skærme, hvorpå zonenr. fremkommer, kan der enten sættes et prøvekort i klippekortmaskinen eller også kan den tildækkes. Såfremt der kommer en kunde med et Jyllandskort/DSB klippekort indstilles zonenr., inden kunden klipper kortet. 2
NT udsender nærmere information til alle entreprenører og chauffører i løbet af uge 50. DSB har lige meddelt, at klippekort fortsætter hele 2014. 2. Udbudsvilkår og kontrakter i NT's 20. udbud af bustrafik På juni mødet blev der givet en status for udviklingsmuligheder for NT's udbudsbetingelser og vilkår samt de løbende kontrakter for bustrafikken. Desuden delte CKUs medlemmer sig op i grupper med det formål at komme med inputs til det fremtidige arbejde med udbuds og kontraktbetingelser. Der har været lignende drøftelser i NT's bestyrelse, entreprenørudvalg og bestillergruppe, hvor repræsentanter for kommunerne og regionen har deltager i sidstnævnte gruppe. Inputs fra drøftelserne er efterfølgende blevet anvendt i en bearbejdning af udbudsvilkår og kontrakter. Der er ikke indarbejdet grundlæggende ændringer, men der er sket nogle enkelte justeringer i det nye materiale. Birgitte Peters, NT, præsenterede ændringerne. Bilag 1 viser de enkelte fokusområder med henvisning til, hvorledes de er indarbejdet i udbudsbetingelserne. Efter præsentationen blev følgende spørgsmål drøftet: Hvorledes forholder NT sig til overdragelse af chauffører i forbindelse med udbud? I udbudsvilkårene angiver NT, at virksomhedsoverdragelse en betingelse på A kontraktkørsel, fordi der overdrages materiel. I 20. udbud er der overdragelse af materiel i alle pakker, der indgår i A kontrakt kørslen og dermed også overdragelse af chauffører. Dette gælder for A kontrakter. Den gamle entreprenør skal melde ind med, hvor mange chauffører, der er brug for på de enkelte ruter, og dette tages med i de kommende udbud. Kunne NT indlede et samarbejde med Midttrafik omkring medtagelse af cykler i bussen? Hos Midttrafik står det klar og tydeligt, at der kan medtages cykler i bussens bagagerum. NTs regler siger, at cykler kan medtages (på regionale ruter), hvis der er plads i bussen. Det betyder fx, at kunder på regionskrydsende ruter kan have cyklen med den ene vej, men ikke være sikker på, at kunne få den med den anden vej. NT arbejder i øjeblikket på et projekt omkring cykler i bussen, og er i den forbindelse særlig opmærksom på sådanne uhensigtsmæssigheder overfor kunden. Hvis NT har fokus på billetkontrol, hvorfor er der så afskediget kontrollører? NTs kontrollører udfører ikke kun kontrol af billetter. De varetager også mange back up opgaver. Hos NT er der fremadrettet brug for mere back up arbejde hovedsageligt på vores fælles ITsystemer men der ikke brug for samme omfang af medarbejdere. NT vil dog koncentrere indsatsen omkring kontrollen fremadrettet særligt på de tidspunkter af dagen, hvor der er mange kunder. 3
Hos Midttrafik har man udliciteret kontrolfunktionen og bruger G4S. Er der planer om det hos NT? Der er ikke planer hos NT herom, men det er klart, at vi skeler til Midttrafiks evalueringer af deres nytænkning og vurderer om det kunne være noget for NT. Hvornår forventes det, NT udfaser muligheden for SMS billetter? NT forventer et salg på godt 17 mill. sms og app billetter, hvoraf app billetter udgør 3 mill.. Brugen af sms billetter er stor, og det er desværre stadig uvist, hvor længe SMS billetter vil eksistere hos NT. Noget af det vigtigste for chaufføren er chaufførpladsen ved rattet. Hvad gør NT for chaufførens arbejdsmiljø? I forhold til bussens indretning og chaufførens førerplads henviser NT til de krav, der står i branchevejledningen. Det er BAR (Dansk Industri og 3F), som fastsætter disse vejledninger. Hvis der skal ske ændringer til disse vejledning, formodes det, at det må være i et samarbejde mellem trafikselskaberne og BAR. Hvad sker der med kontantprisen fra januar 2014? Og kunne man lade kontantprisen stige og sænke pris på rejsekort? Kontantprisen stiger ikke i denne omgang. NT er med i et samarbejde omkring en landsdækkende enkeltbillet. Det betyder, at kontantprisen i Jylland og på Fyn over de næste par år skal harmoniseres. Vi skal lande på det samme prisniveau. NT bliver derfor nødt til at stå stille på prisen i 2014, men i 2015 forventes prisen hævet. Hvorfor er Sjælland ikke med i dette samarbejde? Movias priser er højere end resten af landet. Hvis vi skal nå samme fælles takstniveau, vil det betyde, at vores priser skal hæves pænt meget de næste par år og det må vi ikke, da vi skal holde indenfor prisstigningsloftet (fastsat af staten). Kan tekststørrelsen på ungdomskortet forstørres? NT vil undersøge, om det kan lade sig gøre. 3. Markering af chaufførjubilæum På sidste entreprenørudvalgsmøde blev der aftalt en model for, hvordan NT fremadrettet kan være med til at markere en chaufførs 25 års jubilæum. Entreprenøren henvender sig til NT, når der er en chauffør, der har 25 års jubilæum. NT sender en gave til entreprenøren, som viderebringer gaven. Men hvad skal gaven være? Efter nogle gode drøftelser i udvalget blev det aftalt, at NT får produceret en ægte guldkarat nål med NT logo og teksten 25 år. 4
4. Forslag til møderække for 2014 Det er aftalt at afholde CKU møder i 2014 på nedenstående dage. Tirsdag den 4. marts 2014 Tirsdag den 20. maj 2014 Onsdag den 8. oktober 2014 Torsdag den 11. december 2014 Datoerne ligger fast. Møderne flyttes ikke, såfremt der er afbud. Såfremt en repræsentant er forhindret, er man meget velkommen til at sende en substitut. 5. Næste møde På næste møde vil vi tage kundehenvendelser op som tema. NT vil give en status på det arbejde, der er igangsat vedr. kundeundersøgelser og henvendelser og i den forbindelse inddrage CKU i tankerne bag. Samtidig forventes det, at der bliver iværksat en række dialogmøder herom med chaufførerne i løbet af foråret 2014. 6. Eventuelt Der er stadig rygeproblemer ved stoppestedet i Hjørring (Hestkærvej). NT vil følge op på sagen igen igen. Mobiltelefoni i busserne kan være ganske generende både for chaufføren og andre passagerer. Kunne man opdele busserne, således der var en stillezone og mobilzone? Der var forskellige holdninger til en sådan busindretning bl.a. vil det betyde, at chaufføren skal håndhæve sådanne regler/retningslinjer! Og det vil sætte nogle forventninger op fra de andre kunder, hvis det ikke bliver håndhævet. Der er lavet forsøg hos andre trafikselskaber omkring opdeling af bussen i forskellige zoner. Lad os skele hertil først. Mødet blevet sluttede 11.15. // Heidi Livoni Referent 5
20. udbud af bustrafik Regionalruter (49 busser og 144.000 kpt.) Lokalruter i Brønderslev, Frederikshavn, Hjørring, Jammerbugt, Morsø og Aalborg kommuner (27 busser og 27.000 kpt.) 20 % af NT s samlede bustrafik.
Generelt Trafikselskaberne k samarbejder om udbud, d og det er især indholdet i udbudsvilkårene, som er blevet koordineret, og i dag er de næsten identiske. Nye reviderede fælles busforskrifter. Få ændringer ift. gældende kontrakter.
Fokus områder Udpeg værktøjer til at blive bedre til at spotte vognmænd, der ikke kan løse opgaven (urealistiske tilbud) Serviceattester Pass performance NT kan anmode om supplerende oplysninger til dokumentation af byderens økonomiske og faglige baggrund. Redegøre for organisation og ressourcer Urealistiske tilbud sorteres fra Regler og forhold vedr. overdragelse af chauffører ved kontraktskifte skal være tydelig Tydeligt i udbudsmaterialet Dialog med entreprenørerne
Fokus områder Billigere kørsel Det er også NT s (og bestillernes) fokus Kombinationer Nøje overvejelse af hvilke krav vi stiller. og hvilke omkostninger det indbefatter Uændrede tildelingskriterier
Fokus områder Arbejdsmiljø for chauffører særligt i forhold til alt det nye udstyr, der er sat i busserne. Indretning af chaufførpladsen skal ske i samarbejde med repræsentanter for chaufførerne. Indretningen skal overholde gældende d regler, Branchevejledning om busser i rutekørsel. NT lægger vægt på, at entreprenøren løbende arbejder på at opnå og opretholde et godt arbejdsmiljø for de ansatte. Derfor udbetales halvårlig 1 kr. pr. køreplantime, hvis entreprenøren har certificering i henhold til arbejdsmiljølovgivningen.
Generelle oplysninger Pakke 1 Kvaliteten på busserne -standard og alder, - behovet den enkelte rute. Kontraktform: A (+D) Antal vognløb: 3 (+1) Vogngruppe Vognløb Rute Forudsat stationering Kontraktlængde Forventet antal køreplantimer, 2014/15: 13.097 (12.930 / 167 ) Kørselsstart Krav ved busudskiftning Type Totalkapacitet (minimum) 1.CE 1 50 Nibe 8 år 29/6-14 HL3 95 (44/51) 1.CE 2 50/50N Løgstør 8 år 29/6-14 HL2 70 (38/32) 1.CE 3 50/50N Løgstør 8 år 29/6-14 HL3 95 (44/51) 598.CE* 1 50 Aalborg 4 år 11/8-14 HL2 70 (38/32) *D-kontrakt Oplysninger om bump og chikaner på ruten: I følge NT s oplysninger er der følgende bump/chikaner på rute 50: Brøndum 4 bump Farstrup 2 chikaner Barmer 2 bump & 2 chikaner Ny Møllevej (Sebber) 3 bump & 1 chikane Nibe 1 bump Sønderholm 5 bump & 1 chikane Frejlev 5 bump & 2 chikaner Drastrup 2 chikaner I alt 30 fartdæmpende foranstaltninger. Orientering, Nibe Torv: Det forventes, at der på sigt ikke vil være buskørsel via Nibe Torv, men at ruteforløbet i begge retninger kommer til at forgå af Hovvej-Anlægsvej. Et ændret ruteforløb forventes at have mindre eller ingen køreplantidsmæssige konsekvenser. Busser der skal overtages (pk. 1) Reg. nr. 1. reg. dato Alder ved kontraktstart mrd. Modelberegnet overtagelsespris kr. Længde ca. m. XE 89 989 02-10-2008 68 948.865 13,7 Laventre AF 96 451 30-11-2009 55 1.154.361 13,7 Laventre 2.103.226 Bem.
Kontraktlængde A- kontrakter 8+6år efter aftale (uændret) B-/T-kontrakter 4 + 1år ensidig (uændret) 227, 740 og 742 i Hjørring kommune: 1 år pga. trafikplan 77 og 225 i Midtvendsyssel: 5 år for at komme i sync. med 228
Bonusmodel Bonuspulje hæves fra 1 til 2,5 % som i de øvrige A-kontrakter Bonusmodel Kundetilfredshed (40 %) (uændret) Brændstofforbrug (40 %) Klager (20 %) Overløb: 50 % til bonus og 50 % til servicepulje Bod indgår i bonuspulje Kan ændres efter aftale i entreprenørudvalg Bonus for arbejdsmiljøcertificering j (1 kr./kpt.) uændret
Kontrol og bod Økonomiske sanktioner i forbindelse med kvalitetsbrist konstateret af NT's kontrollører ved kontrol i eller uden for busserne er uændret Egenkontrol - nyt Entreprenøren skal dagligt, typisk morgen og eftermiddag, gennemføre egenkontrol i busserne af kundevendte og driftscentrale systemer, herunder skal entreprenøren dokumentere observationerne. Som eksempler skal det kontrolleres, om det er muligt at pålogge bus- PC og rejsekortudstyr, om alle rejsekortlæsere og printer er funktionsdygtige, og om infotainmentskærme og stoppestedsannoncering fungerer efter hensigten
Uddannelse/kompetenceudvikling NT s krav og forventninger til chaufførens viden og kompetencer er blevet opdelt i faglige, almene og personlige kompetencer: Faglige kompetencer: Det forventes, at chaufføren har indgående kendskab til: -den/de ruter, der køres på -herunder et rimeligt kendskab til det lokale trafik- og bynet i det udbudte område. -NT s takster og takstsystem, kort- og billettyper samt billetteringsudstyr. -NT s rejsebestemmelser, rejsegaranti og produkter i al almindelighed, herunder NT s system for indberetning af driftsforstyrrelser.
Uddannelse/kompetenceudvikling d Almene kompetencer: - Chaufføren kan læse og tale/forstå dansk. - Have basale regnekundskaber samt et vist kendskabet til fremmedsprog (engelsk/tysk). Personlige kompetencer: - Yde en korrekt kt og imødekommende d kundeservice. - Chaufføren forstår at sætte sig i kundens sted og give kunden den rette service. - Chaufføren fremstår velsoigneret, præsentabel og iført uniform. - Chaufføren skal også kunne udføre en sikker og miljøvenlig kørsel.
Busser Særlige krav til nye busser 73 udbydes med gasdrift som et alternativ til diesel Busser udbydes med et minimums passagerkapacitet på vognløbsniveau for at reducere omkostninger og miljøbelastning I 20. udbud lægges der op til at supplere krav om plads til barnevogne og kørestole på flexareal til også at kunne medtage op til to cykler - Kan udløse, at 2 normale siddepladser ændres til 2 siddepladser på klapsæder. Dublerings- og ekstrabusser Faste dubleringsbusser mv. udbydes som en del af kontrakterne (lempeligere krav, kortere aftaleperiode) for at sikre pris, kvalitet, rejsekortudstyr mv.
Tidsplan 20. november 2013 Offentliggørelse af udbudsmateriale 10. december 2013 Informationsmøde 3. januar 2014 Tilbudsfrist Marts 2014 Juni/ august 2014 Valg af tilbud i NT s bestyrelse Kørselsstart