Nr. 4 december 2007 10. årgang

Nr. 4 december 2007 10. årgang Venneforeningens blad December 2007 1

Chefredaktør og ansvarshavende: Kommandørkaptajn Leif Rostgaard Sørensen Redaktion: Peter Lindstrøm og Jens Møller. Grafisk konsulent: Finn Hillmose. Venneforeningen s blad Eftertryk er tilladt med tydelig kildeangivelse. ISSN: 1603-5933 Fregatten PEDER SKRAM s Venner: www.pederskramsvenner.dk Email: info@pederskramsvenner.dk Kontor: Elefanten, Nyholm, 1439 København K. Bank: reg. Nr.: 9570 konto: 0683280 Sekretærer: Erik Nygaard og Adam Pomykala. Email: kontor@pederskramsvenner.dk Bestyrelse: Formand: Kommandørkaptajn Leif Rostgaard Sørensen Tlf. 49 14 15 39 Email: formand@pederskramsvenner.dk Bestyrelsesmedlemmer: Seniorsergent L. O. Nielsen Email: l.o.nielsen@ofir.dk Peter Lindstrøm Tlf. 49 14 73 87 Email: redaktion@pederskramsvenner.dk Jens Møller Email: jens.moeller@mail.dk Næstformand: Kommandør Erik Rode Email: emrode@tiscali.dk Kasserer: Kaptajnløjtnant Børge Raasthøj Tlf. 56 14 02 36 Email: kasserer@pederskramsvenner.dk Suppleanter: Jan E. Hartmann Email: jehha@post.tele.dk Maskinmester Bent Frese-Madsen Email: fresemadsen@post.tele.dk Fregattens adresse: Fregatten PEDER SKRAM Elefanten, Nyholm, 1439 København K www.pederskram.dk Email: info@pederskram.dk Telefoner: Fregatten: 32 57 13 16 Særarrangementer: Jørgen F. Bork: 23 72 69 77 Radiodivisionen OZ1RDN: http://radiodivisionen.pederskramsvenner.dk Email: radiodivisionen@pederskramsvenner.dk Leder: Kaj Nielsen OZ9AC Email: ozniac@jubii.dk 2 Venneforeningens blad December 2007

Redaktionelt S å er årets sidste blad på gaden, jeg vil gerne takke alle der har bidraget med stof til bladet i det forløbne år, uden den hjælp kan det være svært at lave et læseværdigt blad. En Speciel tak til min medredaktør Jens Møller der har skrevet nogle formidable artilkler om alle tiders krigsskibe. Vi har modtaget en henvendelse fra en marineforening som ønsker at bringe artikleserien i deres medlemsblad, det beviser den store interesse for Jens Møllers indsats. Ud over en ny artikel om alle tiders krigsskibe, denne gang om USS NORTH CAROLINA klassen, er der et fyldigt referat fra årets generalforsamling der blev holdt d. 22 SEP. Det næste blad der udkommer i Marts vil være præget af bladets 10 års jubilæum. Til slut vil jeg på redaktionens Vegne ønske alle vore læsere en Glædelig jul og et godt nytår. Peter Lindstrøm. 49 14 73 87 Email: reredaktionen@pederskramsvenner.dk Indhold 3. Redaktionelt. 4. Formanden har ordet. 5. Top ti liste. 6-15. NORTH CAROLINA klassen. 16-20 Generalforsamling 2007 21. Regnskab. 22. Marineskolen i Mürwik 23. Fra kontoret 24-25. Nyt fra radiodivisionen. 26 Foreningens nye hjemmeside. Forsiden I anledning af 200 årsdagen for København s bombardement d. 2 SEP 2007, var der flådebesøg i havnen. I forgrunden ses en polsk ubåd, og i baggrunden ligger korvetten PETER TORDENSKIOLD. Blad nr. Deadline Udkommer 1-2008 1. februar 2008 marts 2008 2-2008 1. maj 2008 Juni 2008 3-2008 1. august 2008 september 2008 4-2008 1.november 2008 december 2008 Venneforeningens blad December 2007 3

Formanden har ordet om det fremgår af referatet på side 16 fra Venneforeningens generalforsamling den 22. S september, blev bestyrelsen genvalgt. På bestyrelsens møde den 14. november konstituerede bestyrelsen sig uændret således: Formand: Leif Rostgaard Sørensen, næstformand: Erik Rode, kasserer: Børge Raasthøj, bestyrelsesmedlemmer: Peter Lindstrøm, Jens Møller og Lars O. Nielsen, suppleanter: Bent Frese-Madsen og Jan E. Hartmann, kustodekoordinator: John Larsen samt sekretærer: Erik Nygaard og Adam Pomykala. Bestyrelsen vil naturligvis fortsat arbejde på at støtte bestræbelserne på at genudruste PEDER SKRAM og på at bemande kustodevagten i fregattens åbningsperioder. Jeg deltog i september i Repræsentantskabets årlige møde. Formanden for Fondens bestyrelse, viceadmiral Jørgen Bork, gjorde i sin beretning rede for de omfattende arbejder med at klargøre fregatten til værftsopholdet først på sommeren, for forløbet af selve værftsopholdet og for planerne for den afsluttende genudrustning af fregatten. Bestræbelserne går bl.a. ud på omsider at få O-rummet genetableret. Formanden for Repræsentantskabet, generalmajor Søren Haslund-Christensen rettede i sin afsluttende tale en stor tak for Venne-foreningens indsats, bl.a. ved at stille kustodevagten og ved at yde teknisk arbejdskraft. Kulturnatten og åbningsperioden i efterårsferien var lidt skuffende. Knapt 1200 gæster gik om bord på kulturnatten, fulgt op af ca. 1000 i efterårsferien. Jeg vil benytte sæsonens afslutning til at takke kustoderne for deres indsats i årets løb. Det er i årets løb lykkedes at tegne et antal nye kustoder. Bestyrelsen vil bestræbe sig på at tilrettelægge kustodevagten i 2008 således, at vagterne fordeles så jævnt som muligt. Til gengæld må vi forlange, at når først man har sagt JA til det udsendte udkast til vagtliste, ja så fanger bordet. Når først kustoderne har tilrettelagt deres ferier m.v. i tiltro til vagtlisten, har det vist sig næsten umuligt at skaffe reserver ind, hvis en kustode melder fra igen i sidste øjeblik. Man må derfor bytte sig til rette. Med bistand fra Niels Rastrup har bestyrelsen i efterårets løb drøftet indretningen af det nye billetkontor og opholdsrum i den hvide bygning. Når vi nu ikke kan få mere plads, er det lykkedes os at finde frem til en tilfredsstillende indretning. Venneforeningen forhandler nu med Fonden, således at indretningen kan iværksættes og rummene står klar til åbningsperioden i påsken 2008. Det er bestyrelsens hensigt at arrangere en forårsudflugt i maj måned. Vi undersøger for nærværende mulighederne for at lægge turen til Göteborg, hvor et større antal orlogsfartøjer og handelsskibe indgår i et maritimt museumsområde. Vi hører gerne fra medlemmerne, om der vil være interesse for en sådan udflugt, eller om man har andre forslag. Det kan ikke skjules. Året er ved at rinde ud. Jeg ønsker Venneforeningens medlemmer og deres familier samt medlemsbladets øvrige læsere en Glædelig Jul og et Godt Nytår præget af medgang og god helse. Leif Rostgaard Sørensen Formand 4 Venneforeningens blad December 2007

Ny artikelserie Tv kanalen Discovery har lavet en Top ti Liste, over alle tiders krigsskibe. Listen ser således ud: 1. USS IOWA klassen, ialt fire slagskibe, det første bygget i 1940. 2. USS NIMITZ klassen, ialt 10 atomdrevne hangarskibe, det første bygget i 1968. 3. HMS QUEEN ELIZABETH klassen, i alt fem slagskibe bygget 1912 1916. 4. USS TICONDEROGA klassen, missil krydser, der er bygget 27 skibe fra 1983 til 1994. 5. USS FLETCHER klassen, destroyer, der blev bygget 176 skibe og det første blev bygget i 1942. 6. USS NORTH CAROLINA klassen, to slagskibe begge bygget i 1940. 7. Tyskland BISMARCK klassen, to slagskibe bygget fra 1936. 8. USS ESSEX klassen, i alt 24 hangarskibe, bygget fra 1942. 9. Tyskland DEUTSCHLAND klassen i alt tre lommeslagskibe. 10. HMS HOOD, Slagkrydser. 1916-1941. Vi vil bringe en omtale af alle skibene, vi er startet bagfra, og er nået til listens nr. 6, USS NORTH CAROLINA klassen. Se artiklen på de følgende sider. Venneforeningens blad December 2007 5

Af Jens Møller De 2 slagskibe af NORTH CAROLINA klassen var de første af en generation af 10 moderne slagskibe, som blev bygget for US-Navy efter ophør af Washington traktatens building holiday. Disse 2 skibe indførte mange nye designs for slagskibe, men var dog stadig hæmmet af en del af traktatens bestemmelser. Trods alt blev resultatet ganske godt, og begge skibe havde en glimrene karriere i krigen 1939-45. USS WASHINGTON fik desuden æren af, at være det eneste moderne amerikanske slagskib, som sænkede et fjendtligt W ashington traktaten som blev indgået af stormagterne i 1922, var et forsøg på at forhindre et nyt våbenkapløb mellem stormagterne, om bygning af nye slagskibe, i lighed med det som fandt sted op til krigen 1914-18. Traktaten forbød bygningen af nye slagskibe i 10 år - The Battleship Holiday. Højeste deplacement blev sat til 35.000 tons og største kanon kaliber til 16in. (406mm). Antallet af slagskibe blev reduceret efter følgende forholdstal. England og USA fik hver 5; Japan 3; Frankrig og Italien hver 1,75; Tyskland 0. Dette betød, at specielt England måtte ophugge en stor del af de moderne slagskibe som var blevet bygget før og under 1. verdenskrig. Man havde dog ret til i perioden at opdatere og Tekniske data: Længde: 222,1 meter Bredde: 33 meter Dybgang: 10,0 meter Deplacement: 37.484 tons, 44.377 tons fuldt lastet. Besætning: Ca. 1.880 mand. Maskineri: 8 Babcock & Wilcox kedler 4 general Electric gearede turbiner 121.000 shp. - 4 skruer Fart: 29 knob. Panser: Sidepanser 305-165 mm. Dækpanser 38 mm plus 140 mm. Barbetter 405-375 mm. Tårne 360-180 mm. Kommando tårn 405-180 mm. Armering: 9 stk. 406 mm. Kanoner. 20 stk. 127 mm dual purpose kanoner. 72 stk. 40 mm luftværn. 40 stk. 20 mm luftværn. Fly: 3 stk. Vought OS-2U Kingfisher. modernisere de resterende slagskibe. Det reducerede selvfølgelig først og fremmest Englands enorme overmagt, men sparede på den anden side alle for enorme ressourcer i et håbløst våbenkapløb. 6 Venneforeningens blad December 2007

USS NORTH CAROLINA, September 1944. Royal Navy ophuggede efterfølgende i alt 27 slagskibe og slagkrydsere i perioden 1922-26. Middellevetiden for disse skibe blev således kun 11 år. Man kan nok sige, at det var et enormt samfundsmæssigt spild, men på den anden side havde disse skibe jo opfyldt deres mission i krigen 1914-18. Det betød for US-Navy, at man selvfølgelig løbende moderniserede ældre slagskibe, men grundstammen blev dog The Big Five som var bygget i perioden 1916-1920. Denne gruppe bestod af de 2 slagskibe af CALIFORNIA - klassen og de 3 slagskibe af MARYLAND - klassen. Den væsentligste forskel på de 2 klasser var artilleriet, idet CALIFOR- NIA var udrustet med 12-14 in. (356mm) kanoner i 4 triple tårne og MARYLAND var udrustet med 8 16in. (406mm) kanoner i 4 dobbelte tårne. Disse 5 skibe udgjorde grundstammen i The Pacific Fleet op til 1940. Da disse skibe var så travlt optaget i hele mellemkrigsperioden, fik man imidlertid aldrig gennemført en komplet modernisering. De 2 North Carolinas var de første slagskibe som blev bygget til US- Navy efter Washington traktatens ophør i 1932. Som følge heraf var de resultatet af en lang og smertefuld proces i udvikling af deres design. Det begyndte omkring 1932 med blot en opdateret version af tidligere skibe, hvor man satsede mest på artilleri og panserbeskyttelse i stedet for fart. Dette var helt i overensstemmelse med den britiske og tyske tænkning fra tiden omkring krigen 1914-18, hvor man delte kampskibene op i 2 grupper, Venneforeningens blad December 2007 7

slagskibe og slagkrydsere, idet man dengang ikke teknisk kunne forene alle tre kriterier i et skib. I 1935 besluttede US-Navy General Board dog at undersøge de typer som blev bygget andre steder, især i Tyskland, Frankrig og Italien, hvor det var lykkedes at udvikle moderne maskineri af væsentlig mindre vægt og volumen, således at man kunne forene alle tre kriterier i et Fast Battleship. Årsagen til denne beslutning skal også ses i lyset af udviklingen af de 2 hurtige hangarskibe, LEXINGTON og SARATOGA (beskrevet tidligere under Essex klassen), idet man nu indså, at moderne og hurtige hangarskibe skulle beskyttes af hurtige slagskibe. Samtidig havde japanerne moderniseret de 4 slagkrydsere af Kongo-klassen (billedet nederst på siden), så de nu var helt up to date med de hurtigste slagskibe i Europa. The General Board godkendte derfor bygning af 2 slagskibe med en fart af 30kn. og bevæbnet med 9-14in. (356 mm) kanoner i 3 triple tårne. Imidlertid gik Chief of Naval Operation ind og ændrede beslutningen til et mere traditionelt design af 27kn. og med 11 14in. (356mm.) kanoner (hvordan man forestillede sig at de skulle stilles op må stå hen i det uvisse; jeg har ikke kunne finde nogen dokumentation af dette forunderlige projekt). Det blev så igen ændret til 12 14in. (356mm.) i 3 - quadrouble tårne. Dette blev så endelig godkendt, idet den nye London traktat fra 1936 (tillæg til tidligere Washington traktat) gik ind og forbød kanoner over 14 in. Dette betød samtidig, at panserbeskyttelsen kunne designes efter disse kriterier. Pansret omkring artilleri, ammunitionsmagasiner og maskineri skulle således kunne modstå en 14in. granat af 1.500 lbs. (665 kg.) på en afstand af op til 25.000m. Søsætning i 1940 USS NORTH CAROLINA blev kølstrakt d. 27.okt. 1937 og bygningen skred fremad efter disse kriterier. 8 Venneforeningens blad December 2007

Nogen havde dog været så forudseende omkring design af tårnkransene til kanontårnene, at disse blev udført på en sådan måde, at de kunne bruges både til et tårn med 4-14 in.(356mm) kanoner, eller et tårn med 3 16 in. (406mm) kanoner. Da japanerne i 1938 nægtede at godkende London-traktaten, trak USA i nødbremsen, og nu kunne man lynhurtigt ændre kanontårnene til 16in. kanoner uden at projektet blev forsinket. Det eneste man ikke kunne ændre var panser og maskineri. Beskyttelsen var således stadig beregnet efter 14in. granater. Farten kunne holdes på de 27kn. ved at opdatere maskineriet med de sidste nye kedler med lidt større tryk. Det bevirkede, at skibene i de fleste tilfælde kunne deltage i en Taskforce med førnævnte hangarskibe. De efterfølgende 8 skibe 4 af South Dakota - klassen - og 4 af Iowa - klassen blev bygget efter nogenlunde de samme principper omkring bevæbning. De primære forskelle var, at pansret her var beregnet til at modstå 16 in. granater Mk.5 med en vægt på 2.240lbs (1.012kg). For Iowa - klassen satsede man desuden på en fart af 33kn. for at kunne holde trit med Essex hangarskibene. Dette bevirkede at disse sidste 4 skibe fik en længde på 270m o.a. (50m længere end de andre). Samtlige 10 skibe blev bygget efter det samme layout, med 3 triple tårne, 2 for og 1 agter, og sekundært artilleri, luftværn og kommando faciliteter samlet i en ø midt på skibet ( se billede nederst på siden). Ligeledes fælles for alle var opbygningen af 2 massive tårne for og agter til afstandsmålere m.v. for artilleriledelsen. Helt agter var der hangar og katapulter for 3 5 fly for rekognoscering og artilleriledelse. Pansret for the North Carolinas var opbygget efter de moderne principper om all og nothing. Sidepansret (165 305mm) var desuden skråt og afrundet op mod panserdækket (38 140mm). Venneforeningens blad December 2007 9

Desuden havde man oppe på kanontårnet var ca. 2.000 tons. De hoveddækket et splinterdeck på panserbrydende super heavy 1,5in. (35mm.), som skulle detonere lodret faldende granater og bomber projektiler Mk.8 som kom i brug senere, vejede 2.700lbs. (1.250kg.) før de ramte det underliggende panserdæk. Barbetterne, kanontårnene og kommandotårn havde det stærkeste panser (405-180mm). Selv om man ikke kunne ændre maskineriet særligt meget, kunne man dog trods alt, grundet den lange udviklings tid, indbygge de sidste nye opdateringer inden for kedler og letvægts turbiner. Dette bevirkede at den beregnede fart steg med en hel knob til 28kn. 16 projektil og én drivladning. Samtidig blev opdelingen af Drivladningen var på max 660lbs. maskinrummene foretaget efter helt (300kg.) og opdelt i 6 separate nye unit principper med separate canvas ladninger a 100lbs. En vandtætte rum (som vi kender det fra PEDER SKRAM), hvilket skulle reducere kampskader mest muligt. De 4 skruer var også af nyt design, men det viste sig senere, at de pansergranat kunne række mere end 20 nautical miles (ca. 36km.). Det kan illustreres ved, at en fuld salve fra 9 kanoner, sendte 9 folkevogne ud på en afstand af 36km. havde den kedelige fejl, at ved hastigheder over 23 knob sendte de så kraftige vibrationer igennem skibene, at bl. a. hovedafstandsmåleren og radar på NORTH CAROLINA blev rystet i stykker. Problemet blev løst ved at skifte alle 4 skruer på begge skibe til et mere afprøvet design. Artilleriet indeholdt også mange nyheder. Umidelbart lignede det Besætningen var 77 mand i tårnet 16in. kanonerne Maryland klassen, og barbetten og 36 mand i men kun selve kanonløbet var ens magasinerne. (Barbetten er den (16in. 45 cal.) enorme pansrede cylinder som Hvert af de nye tårne er fjernkontrolleret tårnet hviler på, og som går hele fra artillericentralen, og vejen ned til magasinerne. Al hvert løb kan rettes og lades amunitionshandling foregår inde i individuelt. Hvert kanonløb vejede barbetten). 105 tons og den totale vægt af 10 Venneforeningens blad December 2007

Det sekundære artilleri bestod af 20-5inc. (127mm.) L/38 MK6 kanoner i 10 dobbelte tårne (som vi kender det fra PEDER SKRAM). Disse helt nye moderne kanoner var udviklet siden 1938, og blev i løbet af krigen en torn i øjet på japanerne. De var udviklet efter Dual purpose systemet, således at de kunne bruges både mod overflademål og luftmål (nu er intet som bekendt gratis i denne verden, og i dette tilfælde må man betale med en noget kortere skudvidde). Skuddata illustrerer ganske godt principperne. 15-16 skud i minuttet, mundingshastighed 795m/s. rækkevidde 16.500m/11.400m. Valget af denne kanon som sekundært artilleri var i modsætning til alle andre flåder, hvor man brugte 150mm kanoner, men det skulle vise sig at være en helt rigtig beslutning. Senere under krigen videreudviklede man luftværns ammunitionen med et nærhedsbrandrør (proxemity fuse). Kort fortalt betyder det, at brandrøret udsender et lille radio signal. Sålænge brandrøret måler, at afstanden til målet bliver mindre, sker der ingenting. I det splitsekund brandrøret måler, at afstanden begynder at øges, detonere det granaten. Hundredevis af japanske piloter overlevede ikke disse granater. Man kan roligt sige, at denne pjece var en medvirkende del af sejren i Stillehavet. Med hensyn til let nærluftværn byggede man, til at begynde med på de samme principper som i Europa, d.v.s. nogle få lette luftværnskanoner tilfældigt spredt ud på skibet. I the North Carolinas havde man oprindeligt regnet med 16 1,1inc. (28mm.) og 12 0,50inc. (12,7mm) lette luftværnskanoner og maskingeværer. Allerede før skibet hejste kommando var man dog godt i gang med at ændre dette. I modsætning til englænderne, tyskerne og italienerne, forstod amerikanerne, at luftforsvaret af skibe skulle op på et niveau som ingen havde troet muligt, for at modstå truslen fra luften. De drog hurtigere end englænderne, læren af Royal Navys sejrrige flyangreb mod den italienske flåde ved Tarento i 1941, samt englændernes egne smertelige tab senere ved tyske flyangreb i det østlige Middelhav. Set i det lys, indgik US-Navy kontrakt med svenske Bofors om udvikling af deres 40mm luftværnskanon. Venneforeningens blad December 2007 11

Denne 40mm L/60 kanon havde en skudhastighed på 120 skud i minuttet, mundingshastighed 830m/ s og en rækkevidde på op til 3.000m. Disse karakteristika gjorde den ideel til nærluftværn. Den blev udviklet i single, double og quadruble affutager. Desuden installerede man enorme mængder af 20mm maskinkanoner. Ved slutningen af krigen var The North Carolinas udstyret med op til 72-40mm kanoner og omkring 80-20mm maskinkanoner. Som nævnt var hovedparten af alt dette skyts samlet i øen midt på skibet, hvilket gav en helt uhørt koncentration af luftværnsild. En af de største nyheder ved disse 2 nye skibe var dog gemt godt af vejen, idet den ikke kunne ses udefra. Igen grundet den lange udviklingstid fik man det sidste nye med inden for elektronik. Skibene blev forsynet med radar (her kunne man dog se antennen), men nyheden lå i den nye Mk.1 artilleri ledelses computer, som fik sine informationer fra radaren. Dette analoge ildledelses system, styret af radaren, kunne ikke blot sikre en nøjagtig ildledelse om natten, men også opretholde en konstant og nøjagtig ild selv om skibet for fuld fart foretog forebyggende drastiske manøvre. Hidtil havde man brugt de mekaniske Dreyer type computere som var udviklet under krigen 1914-18. De 2 skibe var oprindeligt bestemt til at operere som en del af en klassisk linie af slagskibe, som sidst var kendt fra Jyllandsslaget i 1916. Både i England og USA var det denne taktik man indøvede i mellemkrigsårene, og admiralerne havde stor fornøjelse af, at træne besætningerne til perfektion i disse flotte formationer. Krigen 1939-45 ændrede totalt denne form for krigsførelses. Hangarskibe med fly, u-både, ny elektronik og meget andet bevirkede, at egentlige kamphandlinger mellem slagskibe, kun blev udkæmpet i små grupper, f.eks. slaget med BISMARCK. Både NORTH CAROLINA og WASHINGTON tilbragte det meste af krigen med konvojsejlads, eskorte og luftværn for hangarskibe i forskellige Task Forces, og endelig bombardemanger af invasionskyster. USS NORTH CAROLINA hejste kommando d. 9. april 1941 og USS WASHINGTON d. 15.maj 1941. 12 Venneforeningens blad December 2007

Begge skibe var dog ikke operationsklare før foråret 1942. I marts 1942 hejste USS WASHINGTON kommando som flagskib for Task Force TK-39 under kommando af admiral Wilcox (På turen over atlanten, faldt admiral Wilcox overbord og druknede; en meget malerisk historie som aldrig er blevet helt opklaret). I styrken indgik desuden hangarskibet USS WASP, de 2 tunge krydsere USS WICHITA og USS TUSCALOOSA samt et antal destoyeres. Styrken blev tilknyttet British Home Fleet med base i Scappa Flow. Det meste af tiden gik med konvojtjenste i nordatlanten for at beskytte konvojer til Murmansk. I juli 1942 blev USS WASH- INGTON overflyttet til The Pacific Fleet, hvor begge skibe gjorde tjenste i resten af deres karriere. Begge skibe deltog herefter fra 1942 til 1945 i flådens Islandhopping Campain. De var begge fast inventar ved stort set samtlige kamphandlinger og invasioner i det sydlige, det centrale og det vestlige Stillehav. Det var noget der sled på materiellet, men grundet amerikanernes unikke arrangement med mobile, fremskudte baser, værkstedsskibe, depotskibe og tankskibe, lykkedes det at gennemføre denne bedrift, at holde begge skibe aktivt i søen i næsten 4 år. USS NORTH CAROLINA kom således først tilbage til Boston i USA d. 17. oktober 1945, hvor den strøg kommando. USS WASP USS NORTH CAROLINA mandskabsbeboelse. Der henlå indtil 1961, hvor den blev købt af North Carolina School Foundation for US$ 330.000,- Den er nu museumsskib i Wilmington, North Carolina. Da den skulle bugseres på plads oppe af floden ved Cape Fear, hvor floden kun er 500ft. bred kom den ud af kontrol og rydde flere restauranter ved Princess Street. USS WASHINGTON afsejlede d.1juni 1945 fra SanPedro Bay, Leyte med kurs mod USA s vestkyst, hvor den ankom til Pudget Sound Navy Yard 28. juni. Efter nødvendige reparationer virkede den som træningsskib i nogle måneder før den blev overført til Philadelphia Navy Yard. Efter en mindre ombygning hvor man Venneforeningens blad December 2007 13

installerede ekstra køjer overalt hvor der kunne findes plads, blev den fra 2. november indsat som en slags færge for at sejle soldater tilbage fra England til USA. Den blev herefter overført til reserven og strøg kommando d.27. juni 1947. Den blev ophugget i 1961. NORTH CAROLINA klassen var udrustet med 3 stk. Vought OS-2U Kingfisher der ses herover. japanske styrker der. Skibene blev eskorteret af en større styrke bl.a. bestående af 2 slagskibe, krydsere og destroyers. Senere delte styrken sig op i 3 grupper. Amerikanerne formerede hurtigt en lille Taskforce TF -64 under kommando af Rear Admiral Willis Lee. Styrken bestod af USS WASHINGTON og USS NORTH CAROLINA samt 4 destroyeres. D. 15.november kl.00.01 fik WASHING -TON radarkontakt øst for Savo Island. 15 minutter efter åbnede WASHING- TON ild med sine 16in. kanoner. Den japanske styrke viste sig at være slagskibet IJN KIRISHIMA af Kongoklassen, 2 tunge krydsere ATAGO og TAKAO, 2 lette krydsere, SENDAI og NAGARA, samt 9 destroyers. De eskorterede en gruppe på 9 troppeskibe. Eskorten skulle desuden levere ildstøtte ved landsætningen af tropperne på Guadalcanal. I løbet af de næste 3 minutter affyrede WASHINGTON 42 granater ud på en afstand af 18.500 yards. Samtidig åbnede hele 5in. batteriet ild mod en nærgående japansk krydser. Med disse 2 skibes enorme og langvarige engagement i stillehavskrigen, vil det være fuldstædigt umuligt at beskrive alle de kamphandlinger og invasioner de deltog i. Som anført i indledningen var USS WA- SHINGTON, det eneste amerikanske slagskib som sænkede et fjendtligt slagskib. Jeg tror jeg vil koncentrere mig om lige den Selv om japanerne havde ord for, at historie. være gode til natkamp, havde de ikke Begge skibe havde hele september en chance mod amerikanernes radar og oktober 1942 deltaget i det kontrollerede ild. WASHINGTON reducerede langvarende slag omkring Solomon afstanden til 12.650 og senere Islands. 9.november opdagede 8400 yards. I de næste 7 minutter af man, at en japansk invasionsflåde verdens første radar styrede artilleri på 24 troppeskibe var på vej mod duel, affyrede WASHINGTON 75 - Guadalcanal for at forstærke de 14 Venneforeningens blad December 2007

16in. og 107-5in. mod KIRISHIMA. Man registrerede 9 træffere med 16in. og 107 med 5in. artilleriet. Kort tid efter kæntrede KIRISHIMA og sank. Samtidig blev den lette krydser SENDAI så beskadiget af 5 oild, at den sank dagen efter. Elektronikken havde vist sin værdi. Afslutningsvis kan jeg lige nævne, at USS WASHINGTON var det eneste slagskib i US-navy som gennem hele krigen 1942-1945 ikke mistede en eneste mand, samt at den kun blev ramt en eneste gang af fjendtlig ild (en 5in. granat gik igennem radarantennen uden at eksplodere). Man må nok sige at begge skibe udgjorde The Work Horses of US- Navy i stillehavskrigen, og dermed indfriede skatteydernes forventninger til deres investering. Jens Møller Kilde: Janes Yearbook 1938-39 og Janes Yearbook 1961 1962 John Jordan: Battleships and Battlecruisers. Ian Sturton: Battleships 1906 to the present. Chris Bishop: World Seapower 1989 Chris Bishop: Sea Warfare 1999 www.wikipedia.com USS NORTH CAROLINA er i dag et velbevaret museumsskib, der kan besøges i Wilmington, North Carolina. Venneforeningens blad December 2007 15

Referat fra generalforsamlingen d. 22 september 2007. F oreningen PEDER SKRAM s Venner afholdt lørdag den 22. september 2007 sin ordinære generalforsamling i Marinehjemmeværnets lokaler på Nyholm med følgende Dagsorden: 1. Valg af dirigent 2. Bestyrelsens beretning 3. Forelæggelse og godkendelse af årsregnskabet 4. Fastsættelse af kontingent 5. Forslag 6. Valg af medlemmer til bestyrelsen 7. Valg af suppleanter til bestyrelsen 8. Valg af 2 revisorer 9. Eventuelt Formanden bød velkommen til de fremmødte 30 medlemmer, hvoraf de fleste deltog i den efterfølgende skafning. Valg af dirigent Formanden foreslog kontreadmiral Niels Mejdal, som blev valgt med akklamation. Dirigenten konstaterede herefter, at generalforsamlingen var lovligt indvarslet. Adam Pomykala blev valgt som referent. Bestyrelsens beretning Formanden aflagde bestyrelsens beretning : Endnu en gang hjerteligt velkommen! Som det vil være medlemmerne bekendt, afgik Venneforeningens tidligere formand, Gerhardt Nørgaard, ved døden den 27. juli 2007. Gerhardt var med til at stifte Venneforeningen i 1996 og til at starte vort medlemsblad. I forbindelse med Venneforeningens 10 års jubilæum den 2. juli 2006 blev Gerhardt udnævnt til æresmedlem af Venneforeningen. Vort medlemsblad har bragt en længere nekrolog. Æret være Gerhardts minde. Tiden siden forrige generalforsamling har i høj grad været præget af PEDER SKRAM s klargøring til værftsophold, selve værftsopholdet, opklaringen efter værftsopholdet og den noget afkortede sommersæson. Lad mig på dette sted rette en varm tak til Per Jetting, Niels Rastrup, Jan Hartmann og Kaj Nielsen. De har sammen med Fondens Peter Sahlertz - tilbragt stort set al deres fritid sidste vinter og i foråret om bord i PEDER SKRAM med at klargøre fregatten til forårets værftsophold. Alle lysninger på dækket skulle blændes af, meget opstående direkte demonteres, alle EL-installationer på dækket enten demonteres eller skærmes af. Alt dette for at mulig gøre en 16 Venneforeningens blad December 2007

sandblæsning af overbygning, dæk og skrog forud for omfattende malerarbejder. Den 6.juni blev fregatten med assistance fra Søværnet bugseret til Aarhus. Vejrforhold og andet bevirkede, at arbejdet med at sandblæse og male fregatten først kunne indledes sidst i juni. Fregatten nåede derfor først tilbage til elefanten i uge 29. Efter en hastig rengøring kunne fregatten åbnes for publikum fredag den 20. juli. Lad mig gentage mig selv fra min forrige beretning ved at konstatere, at PEDER SKRAM s placering ved Elefanten og det fortsatte samarbejde med undervandsbåden SÆLEN er et stort plus. I løbet af Kulturnatten den 13. oktober 2006 besøgte 2.698 gæster fregatten, igen et flot resultat - fulgt op af andre 1.196 gæster i løbet af efterårsferien. I 2007 havde man lagt sig fast på åbningsperioder i påsken, i sommerperioden 1.juli til og med 15. august - inklusive mandage, på Kulturnatten den 12. oktober samt i efter -årsferien. Sæsonen startede med 774 besøgende i påsken. Som sagt kunne fregatten først åbnes for publikum fredag den 20.juli 2007. SÆLEN åbnede dog allerede lørdag den 14. juli. Venneforeningens kustoder bemandede derfor billetcontaineren fra denne dato. Adkomstforholdene til Nyholm er fortsat vanskelige på grund af busslusen mellem Arsenaløen og Frederiksholm. Dette forhold plus blandede vejrforhold medførte et behersket besøgstal for sommerperioden, nemlig 1.269. Der stilles nu store forventninger til Kulturnatten og efterårsferien i oktober. Fregattens åbningsperioder kunne jo heller ikke i det forløbne år - gennemføres uden en fornem indsats fra Venneforeningens mange kustoder. Heldigvis har vi haft en tilgang af flere nye kustoder. Jeg vil rette en tak til de mange af vore medlemmer, som igen i år har deltaget i vagterne. Også en tak til John Larsen, der som kustodekoordinator har haft den ikke altid lige nemme opgave at søge alle åbningsdage bemandet med et tilstrækkeligt antal kustoder og således fordelt, at den enkelte kustode ikke skal bære for mange vagter. Vagtlisten for Kulturnatten og efterårsferien ER på plads. Umiddelbart efter åbningen afholdt vi lørdag den 21. juli 2007 et kustodetræf om bord i fregatten med 22 deltagere. Her orienterede formanden om forholdene om bord efter værftsopholdet og om forsinkelserne m.h.t. indretningen af det nye billetkontor i Den hvide Bygning på kajen. Formanden opfordrede kustoderne til at opfriske nødprocedurerne og evakueringsplanerne som beskrevet i den særlige Beredskabsmappe. Mappen indeholder oplys- Venneforeningens blad December 2007 17

ninger om fregattens indretning og diverse brandbekæmpelsesudstyr, samt beskrivelse af forskellige nødprocedurer. til at bidrage med artikler, hvis de har oplevelser fra deres tid om bord i fregatterne eller i Søværnet i øvrigt. Samtidigt fik kustoderne udleveret en opdateret udgave af hæftet Kustode INFO med nyttige oplysninger om fregatten i lommeformat. Flere kustoder har tilkendegivet, at hæftet er et nyttigt opslags-værk, når gæsterne stiller specifikke spørgsmål. Dette gælder især de kustoder, som ikke selv har være tjenestegørende i fregatten. I forbindelse med Kulturnatten og efterårsferien i 2006 fik kustoderne udleveret en ny Fleecetrøje i marineblå med fregattens logo. I dag efter generalforsamlingen kan de tilstedeværende kustoder få udleveret en POLO -skjorte ligeledes i marineblå med fregattens logo. Jeg vil opfordre kustoderne til på vagterne at bære skjorten og efter vejrforholdene Fleecetrøjen samt kasket -ten, således at besætningen fremtræder ensartet klædt og klart skiller sig ud fra de besøgende. Bestyrelsen påskønner fortsat de mange positive tilkendegivelser fra medlemmer, som synes, at vort medlemsblad fremtræder flot med mange læseværdige artikler. Lad mig igen i år udtrykke en stor tak til Peter Lindstrøm, som lægger mange kræfter i bladets fremstilling. Lad mig også takke Jens Møller for hans artikelserie Alle tiders Krigsskibe, som har ført til mange positive tilkendegivelser. Jeg vil igen opfordre Venneforeningens medlemmer Jeg vil også i år udtale min påskønnelse for den store indsats, som Venneforeningens sekretær, Erik Nygaard, yder. For at holde portoudgifterne nede, har han påtaget sig 4 gange årligt selv at klæbe adresselabels på de ca. 500 medlemsblade og indlevere dem på posthuset. De må gå som B-post. Bestyrelsen arbejder på at få et destributionstilskud også for 2008 fra den pulje som Biblioteksstyrelsen råder over. Jeg supplerer lejlighedsvis medlemsbladet med et Nyhedsbrev udsendt per E-mail. Må jeg foreslå medlemmer, som ikke allerede har meddelt bestyrelsen deres mailadresse, til at gøre det, hvis de ønsker at modtage nyhedsbrevene. Jeg skal heller ikke i år tage forskud på aflæggelsen af regnskabet senere på dagordenen, men her kun som sædvanligt notere, at vor forening fortsat har en sund økonomi. Vi overgiver jo kun penge til Fonden i det omfang vore egne omkostninger tillader det. Vi overfører i disse dage kr.: 50.000 til Fonden. Venneforeningen financierer selv mad og drikke til kustoderne og medlemsbladets fremstilling og forsendelse. Hertil kommer, at kustodernes indsats jo resulterer i entréindtægter, som direkte tilfalder Fonden. 18 Venneforeningens blad December 2007

Der har igen i det forløbne år været en jævn tilgang af nye medlemmer. Dette modsvares i nogen grad af udmeldelser på grund af alder eller sygdom og sletning af restanter. Det samlede medlemstal ligger derfor fortsat omkring 500. Som allerede nævnt, ligger PEDER SKRAM nu på sin plads langs Elefanten, smukt nymalet. Fonden og Venneforeningen er enige om, at der nu bør sættes skub i den endelige genudrustning af fregatten efterfulgt af en vedvarende vedligeholdelse. Ved et møde med Fondens bestyrelse, herunder den nye Tekniske Leder, Peter Sahlertz, drøftede man planerne for det videre arbejde. Økonomien vil naturligvis til en vis grad sætter tempoet. Der arbejdes nu på omsider at iværksætte genetableringen af O- rummet. Som det fremgår af Venneoreningens Annonce i medlemsbladets septemberudgave, efterlyser vi nu forskellige arbejdshold, som kan indgå i det videre arbejde med genudrustningen. Per Jetting, Niels Rastrup og Jan Hartmann har påtaget sig at modtage henvendelser fra medlemmer, som vil give fregatten en hånd, og koordinere den videre indsats. Mange besøgende har oplyst, at de hjemme har film, fotos eller forskellige effekter fra deres tid i fregatterne liggende. I medlemsbladets septemberudgave anmoder Venneforeningen om, at sådanne effekter udlånes til fregatten permanent eller til kopiering således at fregattens rum kan fremtræde så levende som muligt. Bestyrelsens forsøg på at etablere et besøg ved Skibsteknisk Laboratorium i Hjortekær har måttet opgives. Man ønsker kun at åbne dørene, hvis der er udsigt til forretingsmæssige fordele. Vi vil i stedet forsøge os med en forårsudflugt i 2008, f.eks. til Museerne på Stevnsfortet eller Langelandsfortet. Vi hører gerne andre forslag fra medlemmerne. Som det er fremgået af min beretning, har bestyrelsen haft emner nok at drøfte på de 4 møder, vi har holdt siden forrige generalforsamling. Vi har fortsat søgt i muligt omfang at medvirke ved bestræbelserne på at bringe fregatten tilbage i fuldt udrustet stand. Det var ordene. Tak for opmærksomheden. Beretningen blev sat til debat og godkendelse. Beretningen blev godkendt. Forelæggelse og godkendelse af årsregnskabet (se det på side 22) Kassereren gennemgik regnskabet og forslog, at man gav PEDER SKRAM s Fonden kr. 50.000. Regnskabet samt bevilling på kr. 50.000 blev enstemmigt vedtaget. Fastsættelse af kontingent Bestyrelsen foreslog uændret kontingent på kr. 150,- kr. 250,- kr. 500,-. Dette blev vedtaget. Venneforeningens blad December 2007 19

Forslag Ingen forslag var fremsat, hverken fra bestyrelsen eller fra medemmerne. Valg af medlemmer til bestyrelsen Bestyrelsen foreslog genvalg på alle poster. Bestyrelsen blev genvalgt med akklamation.. Valg af suppleanter til bestyrelsen Bestyrelsen foreslog genvalg af Jan Hartmann og Bent Frese- Madsen. De blev genvalgt med akklamation.. Valg af 2 revisorer Bestyrelsen foreslog Finn Nielsen og Henning Egholm genvalgt som revisorer og Vagn Bacher som revisorsuppleant. De blev alle genvalgt med akklamation. Eventuelt Jan fra radiosektionen efterlyste den nye beklædning til radiovagterne. Kassereren afklarede problemet. Maskinbanjerne agter bliver nu åbnet, først i bagbords side. Der er stadig brug for flere folk til at arbejde på forskellige områder. De der kan, kan rette henvendelse til Niels Rastrup, tlf.: 38 74 92 93. Referent Dirigent Adam Pomykala. Niels Mejdal Note : Efter generalforsamlingen bragte Niels Mejdal en hilsen fra Repræsen -tantskabet med en påskønnelse af Venneforeningens indsats i forbindel -se med fregattens genudrustning og bemandingen i åbningsperioderne. Han fortsatte med en orientering om Fondens planer for de afsluttende opgaver i forbindelse med genudrustningen og om tankerne omkring det videre samarbejde med Tøjhusmuseet. Museet er i færd med at udsende flotte brochurer for PEDER SKRAM, SÆLEN og SEHESTED. Der arbejdes på at udvikle en smartere Hjemmeside fælles for PEDER SKRAM og SÆLEN. Bygning 2 (Den hvide bygning på Elefanten) bliver næppe klar til efterårsferien, men Venneforeningen vil blive inddraget m.h.t. indretningen af billetsalg og opholdsrum for kustoderne. Til afslutning fik formanden ordet. Han takkede for den samlede bestyrelse for genvalget. Dirigenten afsluttede generalforsamlingen. Generalforsamlingen sluttede i god ro og orden kl.1200. 20 Venneforeningens blad December 2007

Foreningens driftregnskab for 2006 INDTÆGTER Kontingenter 90.010,00 Renter 78,23 I alt 90.088,23 UDGIFTER Administration 5.687,30 Tryksager, blad 19.465,81 Porto/Telefon 4.247,75 Gebyrer 313,00 Møder, generalforsamling 4.538,15 Fonden PEDER SKRAM 50.000,00 Aktiviteter incl. jubilæumsarrangement 15.836,77 I alt 100.088,78 Årets underskud -10.000,55 Balance 2006 AKTIVER Bank 4.212,93 PASSIVER Kapitalkonto 14.213,48 Underskud -10.000,55 Bankbeholdning 4.212,93 Venneforeningens blad December 2007 21

Om et besøg på Marineskolen i Mürwik, tæt på Flensborg, juli -07. Af Poul Erik Stenfeldt U ltimo juli måned i år, var min søn og jeg på besøg på marineskolen, hvor der for første gang nogensinde blev afholdt åbent hus. Skolen fungerer i dag som fra begyndelsen, som uddannelsessted for den tyske marines søofficerer ( se billedet på bagsiden af bladet). Der er anlagt faciliteter til den obligatoriske grundmilitære uddannelse, herunder infanteriuddannelse, med blandt andet øvelser på skolens egne skydebaner og store sportsanlæg, ligesom en del af den praktiske uddannelsen til søs finder sted i skolens sejlfartøjer, hvoraf 2 størrelsesmæssigt kan sammenlignes med vore egne SVANEN og THYRA. I uddannelsesforløbet indgår tillige 6 ugers togt med skoleskibet GORCK FOCK. Officersuddannnelsen gennemføres over 6 år. Marineskolens historie er væsentligt interessant. Den blev færdigbygget i 1910, og er karakteristisk med sin gotiske arkitektur i tidens ånd og ægte germansk stil, og med et 60 meter højt tårn som vartegn. Der er fra toppen en fortrinlig udsigt over Flensborg Fjord. Skolen var ved afslutningen af anden verdenskrig stedet, hvor den sidste tyske rigsregering med storadmiral Karl Dönitz i spidsen holdt til fra begyndelsen af maj 1945 og tre uger frem. Denne regering lagde nogle fantastiske - og helt urealisti- ske planer - for deres egen og Tysklands fremtid på ruinerne af sønderbombede byer og en udpint befolkning på flugt. Bygningerne hvor Dönitz ledede Tyskland til kapitulationen, står der stadig, men er ikke en del af åbent hus- arrangementet. I den tidligere kommandørbolig gemmer sig et helt unikt museum med et utal af billeder, skibsmodeller, uniformer og maritime effekter, som simpelthen skal ses. Udstillingen skildrer Tysklands sømilitære epoke fra 1848 og frem til i dag. Mine egne fortidige oplevelser med Mürwik og Flensborg By, går tilbage til 1961-1962, hvor jeg som konstabel på minelæggeren VINDHUNDEN og ledsaget af BESKYTTEREN, besøgte Mürwik, dengang der var orlogsfartøjer ved kajen. Det lykkedes også VINDHUNDEN at besejle og fortøje i Flensborgs indre havn, med gangvejen lige over for værtshuset Rote Lanterne og tæt ved gaden, hvor vi ikke måtte komme. Trafikken til og fra borde nåede uanede højder og satte mildt sagt sit præg på livet om bord, hvor den militære anstand havde temmelig trange kår, men det er en helt anden historie. Det forlyder, at der næste år igen åbnes adgang til skolen for offentligheden. Poul Erik Stenfeldt (kustode - PEDER SKRAM) 22 Venneforeningens blad December 2007

Fra sekretærene og kassereren: Det er sekretariatet en fornøjelse at byde følgende nye medlemmer velkommen i Venneforeningen: Torsten Lilleør Hillerød. Lars Lauritsen Svensrup J. Per Heitmann København K. Chris T. Castillo Brønshøj. Mogens Larsen Slangerup. Karl Rostvold Frederiksberg. Jørgen Lind Albertslund. Johnny E. Balsved. Havnsø, Føllenslev. Søren Fritzbøger Ålsgårde. Lars Ludwig Madsen Ebeltoft. Med venlig hilsen Erik Nygaard, Adam Pomykala og Børge Raasthøj. kontor@pederskramsvenner.dk Vil du modtage nyhedsbreve fra Venneforeningen? På Venneforeningens hjemmeside: www.pederskramsvenner.dk Er der mulighed for at komme med på foreningens postliste. Du skal bare oplyse email adr. samt medlemsnummer og navn så vil du engang imellem modtage en hilsen fra formanden med seneste nyheder fra Peder Skram s Venner. Venneforeningens blad December 2007 23

Radiodivisionen melder: E fter PEDER SKRAMs åbning for besøgende i forbindelse med Københavns Kulturnat og efterårsferien i OKT måned er sæson 2007 afsluttet. Bemandingen på radiostationen har været tilfredsstillende i ovennævnte åbningsperiode. Nu er den 'nye' Hy-Gain 4 bånds 14AVQ vertikal antenne monteret på dens nye position - den fungerer godt. I efterårsferie åbningen er der med den etableret forbindelse til bl.a. Thailand, USA og Canada for blot at nævne nogle af de fjerne stationer. Den tilknyttede HF- sender er blevet repareret og justeret, så den nu opfylder specifikationerne. HF-senderen, der anvendes til 12 meter stavantennen, og dens automatiske antennetuner vil inden åbningen til påske 2008 blive justeret, så den opfylder specifikationerne. Styreautomatikken til den automatiske antennetuner vil blive justeret, så den kommer til at fungere bedre end nu. OZ1RDN er nu aktiv på 80 meter i frekvensområdet 3610-3790 khz med SSB. Frekvensbegrænsningen skyldes, at der anvendes en fast afstemt antennetuner i forbindelse med trådantennen kendt som 'nødantennen'. Denne nye facilitet giver mulighed for SSB forbindelse med stationer på afstande op til 700 km. Det traditionelle årsmøde i Radiodivisionen blev afholdt LØR 20 OKT - deltagelsen var ikke stor, men stor nok til at det under Jan Hartmanns inspirende ledelse blev muligt at opsætte 12 meter stavantennen i skibets stævn. Den fungerer udmærket som modtageantenne på LB og for signaler i HF frekvensområdet, der kommer med en lav indstrålingsvinkel - d.v.s. signaler fra fjerne stationer. Tak til Radiodivisionens medlemmer for en god sæson 2007. I ønskes alle en glædelig jul og et godt nytår. På gensyn i 2008. Med venlig hilsen Kaj Nielsen Leder af Radiodivisionen OZ1RDN e-mail: radiodivisionen@pederskramsvenner.dk ozniac@jubii.dk 24 Venneforeningens blad December 2007

Billeder fra radiodivisionen: Nu er den 'nye' Hy-Gain 4 bånds 14AVQ vertikal antenne monteret på dens nye position. 12 meter stavantennen i stævnen sættes op. En forkølet radiodivisions leder gør klar til efterårsåbningen. Venneforeningens blad December 2007 25

Foreningen har fået ny hjemmeside Www.pederskramsvenner.dk Af tekniske årsager har det været nødvendig at lave nogle ændringer af foreningens hjemmeside. Derfor besluttede jeg at benytte lejligheden til at lave en hel ny hjemmeside, det meste af indholdet er det samme men der er dog sket visse ændringer. Gæstebogen og debatforum er fjernet, da der var ret få der benyttede dem. Hvis der mangler noget, eller idéer til ændringer hører jeg gerne om. Peter Lindstrøm webmaster 26 Venneforeningens blad December 2007

V enneforeningen har udgivet et Kunstkort baseret på kommandør Kielers akvarel visende PEDER SKRAM og Mastekranen. (Se forsiden af Venneforeningens Blad nr. 3-2004.) Kortet er dobbelt i A-5 format med akvarellen på forsiden og fregattens våbenskjold på bagsiden, medens de indvendige sider er blanke. Kortet trykkes på tyndt karton og ledsages af kuvert i god kvalitet. Kortet vil være til salg i billetcontaineren på fregattens åbningsdage, prisen er kr. 20,00 incl. Konvolut pr. stk. eller 3 stk. for kr. 50,00. Du kan også bestille kortet hos kassereren, han sælger 3 kort incl. Konvolutter for kr. 50,00 frit leveret ved forudbetaling. Indmeldelseskupon Ønsker at blive medlem af PEDER SKRAM s Venner Navn:... Adresse:... Postnr.: By:.. Email:..Telefonnr.:. Kategori: Individuelt medlemskab kr.:... 150,00 ( ) Familie medlemskab kr.:... 250,00 ( ) Eksklusivt medlemskab kr.:... 500,00 ( ) Venneforeningens blad December 2007 27

Returadresse: Fregatten PEDER SKRAM.s Venner Elefanten, Nyholm, 1439 København K. Returneres ved varig adresseændring med oplysning om ny adresse. Redaktion: Peter Lindstrøm og Jens Møller. Tryk: Forsvarets trykkeri, FLS Korsør. Marineskolen i Mürwik. Uddannelsessted for den tyske marines søofficerer. (Læs artiklen på side 22) 28 Venneforeningens blad December 2007