Erhvervsskolernes Forlag, Logistik i virksomheden Fig. 8.1

Størrelse: px

Starte visningen fra side:

Download "Erhvervsskolernes Forlag, Logistik i virksomheden Fig. 8.1"

Ejvind Christoffersen
8 år siden
Visninger:

1 Erhvervsskolernes Forlag, Logistik i virksomheden Fig. 8.1

2 Erhvervsskolernes Forlag, Logistik i virksomheden Fig. 8.2

3 Erhvervsskolernes Forlag, Logistik i virksomheden Fig. 8.3

4 Transportmarked Traditionelt Moderne Indsatsområde Fokus på den rene transportydelse Store tidsressourcer på at finde den billigste transportløsning Fokus på hele logistikforløbet Stræber efter totaloptimering Hensigter Vælger leverandør efter pris Etablerer partnerskab Skaber win-win-situation Løbende forbedringer Rammeaftaler Ingen Skriftlige Fordeling af benefits Open book Prisfastsættelse Kommunikation og integration Manuelle transaktioner Moderne teknologi Innovation Begrænset mulighed for optimering af processer Erhvervsskolernes Forlag, Logistik i virksomheden Fig. 8.4 Forpligtelse til innovation Mål for forbedringer

forbedringer Rammeaftaler Ingen Skriftlige Fordeling af benefits Open book Prisfastsættelse Kommunikation og integration Manuelle transaktioner Moderne

5 Transportform Fordele Ulemper Skib Forholdsvis billig Store lastrumsfaciliteter Lang transporttid Afhængig af havnetilgang og nødvendigt at kombinere med andet transportmiddel. Faste afgange Havneafgifter Tog Forholdsvis billig Rimelige lastrumsfaciliteter Rimelig let tilgængelig Faste afgange Forholdsvis lang transporttid Skal kombineres med fx lastbil Fly Meget hurtig transporttid Dyrt Begrænset lastrumskapacitet Forholdsvis få lufthavne, skal kombineres med anden transport. Lastbil Let tilgængelig Kan benyttes til hele transportforløbet Fleksibel og kan planlægges efter behov På korte distancer det mest effektive Erhvervsskolernes Forlag, Logistik i virksomheden Fig. 8.5 Mindre lastrumskapacitet Besværlig over store afstande Der er i nogle lande restriktioner over for lastbiler, der kan besværliggøre transporten (fx ingen kørsel om søndagen) Vejafgifter Lettere udsat for plyndringer

transporttid Dyrt Begrænset lastrumskapacitet Forholdsvis få lufthavne, skal kombineres med anden transport.

6 Klausul Titel Risiko, omkostninger og forsikring Transport EXW Ex work Alt på købers ansvar, sælger stiller det til rådighed ved porten herfra sørger køber selv for alt til egen adresse. FCA Free carrier Risikoovergang og levering, når det er til disposition for købers fragtfører. FAS Free alongside ship Risikoovergang og levering ved skibssiden på kajen, som køber har oplyst som afskibningshavn. FOB Free on board Risiko overgår til køber, når godset passerer skibsræling i afskibningshavn, og levering har fundet sted, når det er ombord hvorfra omkostningerne er købers ansvar. CFR Cost and freight Risiko overgår til køber, når godset passerer skibsræling i afskibningshavn, og levering har fundet sted, når det er ombord omkostninger betales af sælger indtil ankomsthavn (afhænger af aftalens formulering) CIF Cost insurance and freight Risiko overgår til køber, når godset passerer skibsræling i afskibningshavn, og levering har fundet sted, når det er ombord omkostninger betales af sælger indtil ankomsthavn (afhænger af aftalens formulering) ( CFR) + Sælger skal betale forsikring frem til ankomsthavn. CPT Carriage paid to Risikoovergang og levering til første transportør Fragt betales af sælger frem til bestemmelsesstedet paid to CIP Cost and insurance paid to DAF Delivered at frontier DES Delivered ex ship DEQ Delivered ex quay DDU Delivered duty unpaid DDP Delivered duty paid Erhvervsskolernes Forlag, Logistik i virksomheden Fig. 8.6 Risikoovergang og levering til første transportør. Fragt betales af sælger frem til bestemmelsesstedet paid to Sælger tegner forsikring til dækning af købets risiko frem til bestemmelsesstedet. Risiko og levering (+ omkostninger) overgår til køber, når det er stillet til købers disposition ved angivne leveringsplads Risiko og levering (+ omkostninger) overgår til køber, når det er stillet til købers disposition ombord i ankomsthavn Risiko og levering (+ omkostninger) overgår til køber, når det er stillet til købers disposition ved kajen i ankomsthavn. Risiko, levering og omkostninger overdrages til køber ved levering på bestemmelsesstedet (uaflosset). Køber sørger for import og told m.m. Risiko, levering og omkostninger overdrages til køber ved levering på bestemmelsesstedet (uaflosset). Sælger sørger for import og told m.m. Alle Alle Skib Skib Skib Skib Alle Alle Bil og bane Skib Skib Alle Alle

FAS Free alongside ship Risikoovergang og levering ved skibssiden på kajen, som køber har oplyst som afskibningshavn.

7 Sammenligning mellem flere muligheder kan tage afsæt i følgende områder: Ønsket leveringstid Varens art og særlige transporthensyn (fx køl) Transportudgifter Ekstraudgifter Lagertid, ventetider, transittid Erhvervsskolernes Forlag, Logistik i virksomheden Fig. 8.7

transporthensyn (fx køl) Transportudgifter Ekstraudgifter

8 Erhvervsskolernes Forlag, Logistik i virksomheden Fig. 8.8

9 Fordele ved centrallager Forholdsvis billigt at administrere et lager. Kommunikationen til et lager let at administrere. Forrentning kun af et stort lager. Stor grad af automatisering, for at gøre lageret billigt i drift. Ulemper ved centrallager På et stort afsætningsmarked kan der være langt til de fjerneste kunder. Skal dække hele det store områdes kundebehov, hvilket ofte betyder mange varianter. Erhvervsskolernes Forlag, Logistik i virksomheden Fig. 8.9

Stor grad af automatisering, for at gøre lageret billigt i drift.

10 Erhvervsskolernes Forlag, Logistik i virksomheden Fig. 8.10

11 Fordele ved decentrale lagre Hurtigt ude hos kunderne. Sortiment tilpasset lokale forhold og efterspørgsel. Ulemper ved decentrale lagre Dyrt at administrere mange lagre. Forrentning af mange lagre. Der skal på hvert lager være et sortiment, der dækker kundernes ønsker. Erhvervsskolernes Forlag, Logistik i virksomheden Fig. 8.11

Ulemper ved decentrale lagre Dyrt at administrere mange lagre.

12 Transportarbejdet i EU 1970 og 1998 (Mia. ton/km.) År Vej Søfart intra EU Andet I alt % % % % % % Erhvervsskolernes Forlag, Logistik i virksomheden Fig % %

13 Erhvervsskolernes Forlag, Logistik i virksomheden Fig. 8.13

14 IMPORT Skib Bane Bil tons Skandinavien (Norge og Sverige) 76 % 4 % 20 % Østlige Østersø (Finland, Rusland, baltiske lande) 74 % 0 % 26 % Centraleuropa (Polen, Tjekkiet, Slovakiet, Ungarn, Østrig og 74 % 2 % 24 % Balkan) Italien og Schweiz 9 % 60 % 31 % 638 Tyskland 8 % 12 % 80 % Vesteuropa (Beneluxlandene, Frankrig, Spanien, Portugal) 41 % 6 % 53 % UK og Irland 44 % 0 % 56 % Alle øvrige lande 100 % 0 % 0 % Erhvervsskolernes Forlag, Logistik i virksomheden Fig. 8.14

372 Centraleuropa (Polen, Tjekkiet, Slovakiet, Ungarn, Østrig og 74 % 2 % 24 % 4.

15 EKSPORT Skib Bane Bil tons Skandinavien (Norge og Sverige) 80 % 2% 18 % Østlige Østersø (Finland, Rusland, baltiske lande) 69 % 0 % 31 % Centraleuropa (Polen, Tjekkiet, Slovakiet, Ungarn, Østrig og 22 % 3 % 75 % Balkan) Italien og Schweiz 1 % 71 % 28 % 735 Tyskland 33 % 4 % 63 % Vesteuropa (Beneluxlandene, Frankrig, Spanien, Portugal) 68 % 1 % 31 % UK og Irland 78 % 0 % 22 % Alle øvrige lande 100 % 0 % 0 % Erhvervsskolernes Forlag, Logistik i virksomheden Fig. 8.15

228 Centraleuropa (Polen, Tjekkiet, Slovakiet, Ungarn, Østrig og 22 % 3 % 75 % 1.

16 Erhvervsskolernes Forlag, Logistik i virksomheden Fig. 8.16

Relaterede dokumenter

Nyt Teknisk Forlag Logistik i virksomheden

Nyt Teknisk Forlag Logistik i virksomheden 1 2 3 4 5 6 7 8 Fig. 8.1 Eksempel på en lang distributionskæde. 1 2 3 Fig. 8.2 Eksempel på kort distributionskæde. Fig. 8.3 Eksempel på transportzoner. Transportmarked Traditionelt Moderne Indsatsområde