Udkast til folder vedr. byplankonkurrence om stationsområdet i Viborg

Transkript

1 Udkast til folder vedr. byplankonkurrence om stationsområdet i Viborg Folderen skal i sin endelige form trykkes i et langt stykke som vist nedenfor. I bilaget er dog folderen opdelt i mindre stykker, der kan printes som A4. Siderne sidder i den rækkefølge, de skal læses. Nedenfor kan ses, hvordan siderne kan samles til folder. bagside forside 1. forside 2. kort intro 3. om området 4. konkurrencens hovedspørgsmål 5. luftfoto, konkurrencens beskrivelse hovedspørgsmål af området 6. luftfoto, beskrivelse af området kort intro området 7. Fakta luftfoto, beskrivelse af området 8. bagside konkurrence spørgsmål 5 6 Luftfoto 7 konkurrence Fakta spørgsmål bagside Sådan kan siderne samles til folder: 6 5 7

2 R (3,1) -1- Folder_viborg_baneby_ds_ver5.indd :52:43 VIBORG BYRÅD OG XXX B VIBORG VIBORG VEST VIBORG SYD VIBORGB OPLÆG TIL KONKURRENCE OM BANEBRYDENDE OG BÆREDYGTIG BYUDVIKLING

3 (4,1) -1- Folder_viborg_baneby_ds_ver5.indd :52:43 ANEBRYDENDE BY Stationsområdet i Viborg Midtby skal være en levende, banebrydende og bæredygtig bydel. Viborg Byråd vil derfor i samarbejde med xxxx at afholde en byplankonkurrence for udviklingen af stationsområdet. Konkurrencen skal belyse: Hvordan kan en omdannelse af stationsområdet bedst bidrage til midtbyens udvikling som et dynamisk bycenter for hele kommunen? Hvordan kan en ny udformning af stationsområdet forbedre sammenhængen mellem midtbyen og sydbyen på tværs af banen? Hvordan kan området udvikles som knudepunkt for den lokale og den regionale, kollektive trafik og indrettes så valg af miljøvenlig transport fremmes? Udviklingen af området skal ske på bæredygtighedsprincipper og indgår desuden i udviklingen af et mere bæredygtigt bymønster. Konkurrencen skal danne baggrund for udarbejdelsen af en helhedsplan for området og en køreplan for den efterfølgende byudvikling. RØDKÆRSBRO TANGE BJERRINGBRO

4 (1,1) -1- Folder_viborg_baneby_ds_ver5.indd :52:43 MRÅDET STOHOLM Stationsområdet danner den sydlige afgrænsning af Viborg midtby. Området ligger ved centerringvejen, der er adgangsvej til den sydlige del af handelscentret og en vigtig forbindelsesvej på tværs af Viborg midtby. Ved banen ligger Viborgs banegård og rutebilsstation, der samlet udgør byens og kommunens vigtigste knudepunkt for kollektiv trafik. Baneterrænet udgør en kilometerlang barriere mellem midtbyen og området syd for banen. Dele af baneterrænet er i dag frigjort for banedrift. En udvikling af dette areal kan medvirke til at fortætte livet i midtbyen og sammenknytte byen på tværs af baneterrænet. Byrådet ønsker at afholde en byplankonkurrence for nærmere at belyse udviklingsmulighederne. Et stort erhvervsområde syd for banen er også omdannelsesmodent og kan evt. indgå i konkurrencen. Historien kort 1896: Den nuværende jernbane etableres. Jernbanen og stationsbygningen kommer på grund af terrænforholdene til at ligge et pænt stykke fra den gamle bykerne : Området mellem den gamle bykerne og banen bebygges. Den pompøse forbindelsesvej, Jernbanegade, anlægges. Langs områdets øvrige veje opstår byens første industrikvarter : Viborg Banegård udvides som knudepunkt for den regionale og nationale jernbanedrift til 6 spor. Ved banegården etableres holdeplads for rutebiler. 1939: Den første egentlige rutebilstation i Viborg anlægges ved banegården. 1950: Et nyt erhvervsområde etableres syd for banen ved den nye ringvej. I de følgende år flytter flere virksomheder hertil fra det utidssvarende erhvervsområde mellem banen og den gamle bykerne : Det nuværende regionshospital bygges erne: En større udvikling sættes i gang, hvor stationsområdet forbedres trafikalt og som knudepunkt for tog- og bustrafikken. Den nuværende busterminal og den sydlige del af centerringen etableres. En ny randbebyggelse langs Banegårds Allé og Toldbodgade afslutter midtbyen mod syd. 2008: Viborg Slagteri, den sidste store industrivirksomhed i det tidligere erhvervsområde nord for banen, lukker. Der er planer om at opføre et butikscenter, primært for store butikker, på grunden.

5 (1,1) -2- Folder_viborg_baneby_ds_ver5.indd :53:24 LEVENDE BY BANEBRYDENDE BY BÆREDYGTIG BY BÆREDYGTIG BY KONKURRENCEN Viborg er kommunens hovedcenter og har en levende, mangfoldig midtby med et velbevaret historisk bymiljø. En dynamisk by må have rammer, der giver mulighed for udvikling. I Viborg giver det bevaringsværdige bymiljø store udfordringer, når byen skal tilpasses nye behov. Særligt er ønskerne til fortsat udvikling af handelscentret vanskelige at tilgodese. Omdannelsen af stationsområdet giver mulighed for en markant fornyelse, der kan tilføre hele midtbyen nyt liv. En større udbygning forudsætter dog, at der flyttes trafik fra centerringvejen. Konkurrencen skal belyse følgende spørgsmål: Hvordan kan omdannelsen af stationsområdet bidrage til udviklingen af Viborg midtby som et levende og attraktivt bycenter for hele kommunen? Hvordan kan centerringvejen aflastes, så vejen kan bære en yderligere udbygning af handelscentret mod syd? Umiddelbart syd for midtbyen ligger et boligområde og et ældre erhvervsområde med store omdannelsesmuligheder. I dag er områderne stort set afskåret fra midtbyen af baneterrænet. Konkurrencen skal belyse følgende spørgsmål: Hvordan sammenknyttes bykernen og byområderne syd for baneterrænet? Hvad bør erhvervsområdet syd for banen omdannes til? Skal boligområdet syd for banen indgå i omdannelsen? Omdannelsen af stationsområdet skal fremme en bæredygtig udvikling. Dette kan ske på mange måder: Ved øget fortætning, ved at gøre de mest brugte funktioner lette at komme til, ved at gøre det mere attraktivt at gå, cykle og bruge kollektiv trafik osv. Stationsområdet rummer både banegård og rutebilsstation og er dermed let tilgængeligt med kollektiv trafik for et stort opland. Nye store byud viklingsområder langs banelinjen kan over tid øge oplandet yderligere. Konkurrencen skal belyse følgende spørgsmål: Hvilke funktioner bør placeres ved kommunens vigtigste knudepunkt for kollektiv trafik? Hvordan styrkes stationsområdet yderligere som knudepunkt for den lokale og regionale kollektive trafik samt for de regionale cykelstiruter? Hvad og hvordan kan der bygges på baneterrænet for at understøtte en bæredygtig byudvikling?

6 (2,1) -2- Folder_viborg_baneby_ds_ver5.indd :53:24 1 Baneterrænet i Viborg rummer kun få bygninger, vigtigst banegården og den fredede ringremise. I dag er kun 2-3 spor i drift og en del af det tidligere sporareal er udlejet til parkering. En stibro, der også forbinder banegårdens perroner, er den eneste forbindelse fra midtbyen over baneterrænet på en godt 1 km. lang strækning. REMISEN 2 Området mellem baneterræn og gågader omfatter boliger, skole, hotel, liberale erhverv, enkelte butikker og produktion. På den tidligere slagterigrund er der planer om at opføre et butikscenter, primært for store butikker. Randbebyggelsen langs de større veje er sammenhængende og relativt ensartet, mens områdets øvrige bebyggelse virker uplanlagt og mere varieret. Etableringen af centerringvejen gav store huller i den oprindelige bebyggelsesstruktur, hvilket fortsat er synligt. KONKURENCEOMRÅDE 1 3 Regionshospitalet Viborg domineres af en 13 etager høj sengebygning. Den øvrige bebyggelse er markant lavere og ligger som en base omkring sengebygningen og som randbebyggelse mod nord. Områdets bebyggelse er primært opført i Hospitalet har i dag ca. 450 sengepladser og er arbejdsplads for ca ansatte. 4 5 Regionshospitalet, der i dag omfatter ca m2 bebyggelse, ønsker en udvidelsesmulighed på ca m2. Som følge af hospitalets udpegning som akuthospital har regeringen meddelt et foreløbigt tilsagn til en udvidelse på ca m2. Den samlede udvidelse forventes at medføre øget trafik til hospitalet og vil dermed medvirke til behovet for en aflastning af den sydlige del af centerringen, f.eks. ved etablering af en ny vej i banegraven. 4 Syd for banen ligger Viborgs første planlagte erhvervsområde. I området findes en del miljøtunge virksomheder, der i dag har begrænsede udviklingsmuligheder pga. infrastrukturen og nærheden til boliger. En gradvis omdannelse til lettere erhverv og detailhandel pågår. Området har dog fortsat et stort omdannelsespotentiale. UDVIDET KONKURENCEOM 5 Boligområdet ved Middagshøjvej ligger mellem jernbaneterrænet og erhvervsområdet syd for banen. Områdets bebyggelse omfatter et villakvarter med selvgroet karakter, udbygget omkring 1920 samt et område med stokbebyggelser i 3-4 etager opført ca Den eneste direkte forbindelse fra boligområdet til midtbyen er en stibro over banen, hvor der er livlig trafik af gående og cyklende. ERHVERVSOMRÅDET SYD FOR BANEN

7 (3,1) -2- Folder_viborg_baneby_ds_ver5.indd :53:24 F DET PRIMÆRE HANDELSCENTER 2 3 BROEN OVER BANEN RÅDE BANETERRÆNET BANETERRÆNET OG REGIONSHOSPITALET

8 AKTA (4,1) -2- Folder_viborg_baneby_ds_ver5.indd :53:24 Banebyen et nationalt modelprojekt Viborg Kommune er arealmæssigt landets andenstørste kommune. Befolkningstætheden er ca. 1/10 af befolkningstætheden i Region Hovedstaden og Århus Kommune. Derfor er udviklingen af kollektiv trafik en meget anderledes udfordring end i et tætbefolket byområde. Banestrækningen Århus-Struer løber gennem Viborg Kommune. Halvdelen af kommunens indbyggere bor i en by, der betjenes af banen. Med hyppige afgange, god dækning og god hastighed er regionaltoget en vigtig trafikforbindelse - internt i kommunen og eksternt. Ved at koncentrere byudviklingen omkring eksisterende og nye stop kan regionalbanen udvikles yderligere som en landlig S-togsforbindelse. Udviklingen af en sådan baneby kan blive et nationalt modelprojekt for, hvordan byudvikling kan understøtte en mere bæredygtig trafikudvikling. Udvikling af arealerne omkring Viborg Banegård indgår som en vigtig del af strategien. Det midt- og østjyske byvækstområde Viborg Kommune er en af de stærkeste vækstkommuner i Region Midtjylland. Kommunen er knyttet tæt sammen med Østjylland og i særdeleshed Århus mht. uddannelse, erhverv og dermed også pendlingsmønstre. Der skal derfor sættes fokus på udviklingen af Viborg som et trafikalt knudepunkt for såvel den lokale som den regionale kollektive trafik. ulbjerg møldrup klejtrup Regionale stiruter bjerregrav Hvor de tidligere jernbaner fra Viborg til Herning, Fårup og Løgstør skals forløb, er der i dag etableret cykel- og vandrestier. Omkring Viborg giver stierne adgang fra boligområder, store løvel vammen erhvervsområder og forstæder til bycentret og løgstrup fra byen til rekreative områder. Stierne er vigtige rødding hammershøj både for den daglige, lokale trafik og for turismen. sparkær ørum Etablering af et knudepunkt for banestierne ved viborg stoholm Viborg Banegård skal indgå som en del af udviklingen af baneterrænet. vridsted vejrumbro mønsted ravnstrup mammen Viborg Midtbyplan bjerringbro Planen blev vedtaget i april 2009 og er Byrådets forslag til en vision og overordnet struktur for Viborg skelhøje rødkærsbro Midtby. I planen indgår et idékatalog med forslag til frederiks tange udvikling af en række områder med et særligt udviklingspotentiale bl.a. baneterrænet. Nogle af idéerne bag sahl karup byplankonkurrencen har afsæt i midtbyplanen. Læs mere kølvrå på

9 (2,1) -1- Folder_viborg_baneby_ds_ver5.indd :52:43 SPARKÆR Køreplan Udviklingen af stationsområdet gennemføres i følgende faser: RAVNSTRUP Afklaring af forudsætninger, herunder inddragelse af interessenter Konkurrenceprogram udarbejdes Byplankonkurrence afholdes Der udarbejdes en helhedsplan for området på baggrund af konkurrenceresultat Kommune- og lokalplanlægning igangsættes etapevis Realisering af planens muligheder En nærmere tidsplan kan fastlægges, når der er sket en yderligere afklaring af konkurrencens forudsætninger. Borgmesteren i Viborg Rødevej Viborg tlf kik@viborg.dk