Det overordnede mål er at fredeliggøre
|
|
- Bjørn Magnus Madsen
- 8 år siden
- Visninger:
Transkript
1 KOLDING KOMMUNE BYMIDTEN SKAL FREDELIGGØRES TRAFIKALT Det overordnede mål er at fredeliggøre bymidten i trafikal henseende og højne sikkerheden for de»bløde«trafikanter samt forbedre de handicappedes forhold. Det er i overensstemmelse med Kolding Kommunes politik inden for trafik- og miljøområdet og med de mål, som staten har stillet op i planen»trafik 2005«. Fredeliggørelsen skal bl.a. ske ved at omlægge uvedkommende trafik til det primære vejsystem omkring Desuden skal gods- og varedistribution til området foregå med mindst mulig gene for byens brugere. Nogle af de nuværende parkeringspladser lægger i dag beslag på arealer, som er så attraktive, at de kunne frigøres til andre bl.a. rekreative formål. Derfor indeholder planen Skamlingvejen og Østerbrogade er et trafikknudepunkt, som ikke fungerer i dag. Billedet viser tydeligt hvorfor. KOLDING MIDTBY SKAL FREDELIGGØRES TRAFIKALT VED AT UDVIDE GÅGADESYSTEMET. P-HUSE UDEN OM BYMIDTEN SKAL FRIGØRE P-PLADSER I MIDTBYEN TIL ANDRE FORMÅL OG SAMTIDIG ØGE ANTALLET AF P-PLADSER. DER SKAL ETABLERES EN NY BUSTERMINAL VED BANEGÅRDEN. mulighed for at etablere nye parkeringsmuligheder centralt beliggende i forhold til bymidten, f.eks. parkerings-huse og/ eller parkeringskældre. De mest attraktive parkeringspladser i bymidten skal reserveres byens kunder og gæster gennem tidsrestriktioner og/eller parkeringsafgifter, mens ansatte og virksomhedsejere, der opholder sig i bymidten hele dagen, må henvises til parkeringspladser, der ligger i periferien omkring Den kollektive trafik skal forbedres og udbygges. Det skal ske ved at skabe bedre forbindelser mellem den kollektive trafiks forskellige transportformer og ved at tilpasse bybussernes rutestruktur, så de kommer i bedre overensstemmelse med visionerne for bymidteplanen. Så mange stoppesteder som muligt på ringgaderne og adgangsvejene bør betjenes af både bybusser og regionale rutebiler, så de får en funktion som»miniterminaler«. Den kollektive trafik vil dermed også kunne gøres mere attraktiv og få nogle flere af dem, der arbejder i bymidten, til at lade privatbilen blive hjemme til daglig. TRAFIKPRESSET VOKSER På grund af den generelt stigende trafikbelastning og den store vækst i Kolding er trafikken i byen øget betydeligt inden for de sidste 10 år. Nylige undersøgelser viser, at trafikken på landsplan vil stige yderligere de kommende år, og som det dynamiske vækstområde Kolding og Trekantområdet Danmark er, må denne tendens forventes at slå stærkt igennem her. 16
2 BYMIDTEPLAN 2000 Det overordnede vejnet Ombygning af Vejlevej mellem Låsbygades udmunding og Galgebjergvej.Vejen følger nuværende rute, men udbygges til fire spor på hele strækningen. I forbindelse med forlægning af Østerbrogade bringes den og Skamlingvejen i niveau. Nyt kryds anlægges og indgår i ringvejssystemet. Med en placering af ny, fælles bybus- og rutebilterminal ved banegården skabes der bedre sammenhæng mellem de forskellige kollektive trafikformer. 17
3 KOLDING KOMMUNE Den uheldige sammenblanding af biler og»bløde«trafikanter skal undgås ved at udvide gågadenettet. Det vil derfor være påkrævet at udbygge og smidiggøre det overordnede vejsystem. UDBYGNING AF VEJNETTET Det overordnede vejnet består først og fremmest af motorvejen omkring byen, ringvejene og indfaldsvejene til Der skal arbejdes med forbedringer af det eksisterende ringvejssystem med nødvendige kryds-og strækningsreguleringer. På strækningen vest om bymidten ad Vejlevej og Vestre Ringgade kan kapaciteten mellem Låsbygade og Galgebjergvej forbedres ved at ombygge det skarpe sving syd for Låsbyhøj og gøre strækningen firesporet. CYKLISTER Der skal skabes bedre vilkår for cykeltrafikken på tværs af Den ydre cykelring med cykelstier er allerede etableret på det nuværende ringvejssystem via bl.a. Banegårdspladsen. Ved en ændring af vejstrukturen kan der etableres cykelstier langs Jernbanegade og Buen. En øst-vestlige cykelrute skal efter bybusterminalens flytning til Mazantigade gå gennem byen ad Munkegade, Brostræde og Farverstræde. Den ene af de to nord-sydgående cykelruter skal gå via Warmingsgade, Vesterbrogade, Borgergade og Låsbygade. Den anden skal gå via Bredgade, Adelgade, Låsbygade og Hospitalsgade. Der skal være cykelparkering centrale steder som f.eks. ved Banegårdspladsen, på Søndertorv, på Akseltorv og ved begge ender af Jernbanegade og evt. ved Rendebanen/ Helligkorsgade. FODGÆNGERE Det eksisterende gågadenet skal udbygges med hele Jernbanegade vest for Buen, Gråbrødregade, Slotsgade, Klostergade, den østlige del af Brostræde og Lille Brostræde. Munkegade, Farverstræde og det vestlige del af Brostræde skal omdannes til gå-og sivegader for at give adgang for biler til Tele Danmarks bygningskompleks i Klostergade og til p- huset i Brostræde. Inddragelsen af Munkegade, Brostræde og Farverstræde i en cykelrute gennem midtbyen forudsætter en flytning af bybusterminalen. Af hensyn til passagererne kan der i forbindelse med en eventuel flytning etableres et busstoppested med vendeplads ved Holmsminde Øst. Herfra kan der etableres en bred gangtunnel med fladt rampeanlæg under jernbanen, så der skabes sammenhæng med NY PLACERING AF BYBUSTERMINAL Bymidten skal i videst muligt omfang friholdes for uvedkommende trafik. En flytning af bybusterminalen til Mazantigade vil både fremme dette formål og medvirke til at skabe en bedre sammenhæng mellem den lokale, regionale og nationale kollektive trafik (bybus, regionalbus og tog). Muligheden for direkte omstigning mellem de nævnte kollektive transportformer vil gøre kollektiv pendling mellem byen, oplandet og nabokommunerne lettere og enklere, og dermed vil den kollektive trafik blive et bedre alternativ til individuel biltrafik, end det er tilfældet i dag. Mere attraktive kollektive transportmuligheder vil kunne mindske antallet af personbiler i og omkring bymidten samt på kommunens overordnede vejnet. BETJENING AF BYMIDTEN Ved en flytning af bybusterminalen fra Klostergården er det vigtigt at etablere standsningssteder så tæt på den centrale bymidte som muligt. Der skal derfor planlægges for kollektive trafiktracéer i forbindelse med ringgaderne. Disse bør betjenes af så mange bybuslinier som muligt. 18
4 BYMIDTEPLAN 2000 Nogen respekterer forbudet mod cykling i gågaderne. Andre gør ikke... I forbindelse med placering af et uddannelsesområde ved Å-parken bør der som minimum føres én bybuslinie via Buen. Standsningssteder for bybusser bør placeres ved Sdr. Havnegade/Kongebrogade, på Sydbanegade ved Bredgade og i Ålegården. Stoppestederne på Låsbybanke og i Hospitalsgade nedlægges som konsekvens af flytningen af busterminal og fredeliggørelse af bymidtens gader. Slotssøbadet betjenes af busstoppested på Ndr. Ringvej. Muligheden for indførelse af minibusser overvejes nærmere. DISTRIBUTIONSCENTRAL Efter en forskønnelse af bymidtens gadebelægning vil det være nødvendigt at lukke for tung transport af varer i Al varetransport over f.eks. 6 tons totalvægt forbydes i gågaderne og skal i stedet udgå fra en eller flere varecentraler omkring Herfra sendes en eller flere gange i døgnet mindre lastvogne eller eldrevne minitraktorer med påhængsvogne rundt til forretningerne med varerne. I forbindelse med udkørsel af varer kan man tage kildesorteret affald fra forretningerne med tilbage til varecentralerne. PARKERING En del af bymidtens parkeringsarealer er så attraktive, at de bør anvendes til andre formål. Det er en af grundene til, at det er nødvendigt at etablere nye parkeringsmuligheder. En anden grund er, at flere parkeringsmuligheder end i dag er en forudsætning for at styrke forretningsliv samt kulturelle og andre aktiviteter i Dertil kommer, at opførelse af centralt beliggende p-huse vil være med til at fredeliggøre bymidten for biltrafik. Ikke mindst af æstetiske grunde bør parkeringen i videst muligt omfang koncentreres i p-huse, hvor bilerne ikke vil være så synlige i bybilledet som på de meget store og åbne parkeringsarealer, vi har i dag. Der skal lægges stor vægt på arkitektoniske løsninger af høj kvalitet ved etablering af nye p-huse. Parkeringshusene skal placeres med direkte tilkørsel fra ringgaderne og/eller P- søgeruterne. Konsekvenserne ved den løsning er, at det i mange tilfælde vil betyde længere gangafstande fra parkeringsstedet til de endelige mål i En anden konsekvens kan, afhængig af finansieringen af parkeringshusene, være, at der stilles særlige krav til kommunens parkeringspolitik, specielt på det afgiftsmæssige område. Følgende muligheder for placering af p-huse overvejes: 1. VED TOLDBODGADE. Adgang sker fra Sdr. Havnegade og/eller Toldbodgade. Huset skal betjene den østligste del af bymidten og fungere som parkering for pendlere, der benytter jernbanen samt personer med arbejde i Parkeringshuset skal være en delvis erstatning for evt. nedlagte parkeringspladser ved Holmsminde. 2. VED MAZANTIGADE: Adgang skal ske fra Fynsvej. Huset skal benyttes til parkering for eksempelvis pendlere og erstatter parkeringspladserne ved»sneglen«, såfremt disse eventuelt nedlægges. Endvidere kan parkeringshuset betjene de nye funktioner på Slotsmøllearealet. 3. VED SYDBANEGADE: Adgang sker fra Sydbanegade. Huset skal benyttes til parkering for personer med arbejde i bymidten og erstatter evt. nedlagte parkeringspladser ved Holmsminde og Riberdyb. p-huset kan desuden benyttes af ansatte og elever fra et kommende uddannelsesområde ved Designskolen Kolding. 19
5 KOLDING KOMMUNE En flytning af bybusterminalen vil gøre det muligt at etablere en østvestlig cykelrute gennem byen ad Munkegade, Brostræde og Farverstræde. Området vil kunne udnyttes til mange formål. 4. VED ÅLEGÅRDEN/VESTRE RINGGADE: Adgang sker fra Ålegården. Huset skal fungere som langtidsparkering for personer med arbejde i bymidten samt ansatte og elever ved VUC. 5. VED WARMINGSGADE SYD FOR BANEN: Adgang skal ske under banen fra p-hus ved Ålegården. Adgangen kan alternativt ske fra Tøndervej via Warmingsgade. Huset kan benyttes af områdets beboere og fungere som parkering for personer med arbejde i Ved at gennemføre de nævnte løsninger forsvinder der ca. 370 pladser fra det inderste af Men med de nye p-huse øges det samlede antal p-pladser i og omkring bymidten væsentligt. De kommede års parkeringssituation afhænger af den takt, hvormed parkeringspladser nedlægges og nye p-huse opføres, samt af, hvilket parkeringsbehov nyt byggeri medfører. P-husene og de større p-pladser skal tilsluttes det elektroniske p-søgesystem. BYBUSLINIERNE En flytning af bybusterminalen og dermed det centrale omstigningssted til Mazantigade vil betyde, at nogle linier bliver kortere og andre længere. De linier, der bliver længere, skal enten tilgodeses med hurtigere kørsel (færre stoppesteder) eller ved en afkortning af linien. Alternativt kan det blive nødvendigt med flere busser. Det overordnede mål er at forbedre vilkårene for den kollektive trafik. For at opretholde den nuværende dækning skal køretiden for nogle af linierne forøges med den konsekvens, at der skal anvendes flere busser, og det medfører øgede omkostninger til bybussystemet. De nye bybusruter skal i forbindelse med fredeliggørelse af bymidten føres udenom Farverstræde/Bro- stræde, og for at give den bedst mulige betjening skal busserne køre ad ruter tæt på I den forbindelse overvejes muligheden for at indføre minibusser. BYBUS-TERMINALEN Terminalen skal indrettes til at kunne betjene både bybusser og rutebiler. Bybusserne har behov for standpladser, som passagererne vil opleve som indbydende og hurtige at komme til og fra. Busserne skal placeres så tæt ved hinanden, at omstigning kan foregå hurtigt og bekvemt med korte gangafstande mellem busserne fra de forskellige linier. For at opnå små gangafstande skal perronerne være korte. Men rutebilerne har ofte et længere ophold ved terminalen, og derfor vil det være nødvendigt med depotpladser, hvor rutebilerne kan vente mellem ankomst og afgang. Da pladsen ved den nye terminal er begrænset, vil der ikke være plads til egne faste stoppesteder for alle bybusser og rutebiler. Det vil desuden ikke være hensigtsmæssigt af hensyn til korte gangafstande og omstigningstid. Derfor skal terminalen anlægges og indrettes efter moderne principper med elektronisk anvisning af holdepladser og dynamisk information om afgangssted og tidspunkt. Eksempler på elektronisk anvisning kan bl.a. ses ved trafikterminalerne i Vejle og Viborg. Terminalens placering ved Banegården medfører, at en del faciliteter kan være fælles. Der skal være venterum for passagerer og faciliteter for chauffører tæt ved busperronerne. 20
6 BYMIDTEPLAN 2000 Posthuset på Banegårdspladsen forventes helt eller delvist at vige for en ny samlet terminal for bybusser og rutebiler. Adgang til nye p-huse skal ske direkte fra ringvejssystemet og/eller fra P- søgeruterne. INDSATSOMRÅDER Bymidten skal fredeliggøres ved omlægning af sivegader til gågader. Det skal samtidig være let at komme til centrale p- pladser og lokale knudepunkter for den kollektive trafik. Der skal skabes bedre vilkår for cykeltrafikken på tværs af Der skal arbejdes med forbedringer af det eksisterende ringvejssystem med nødvendige kryds- og strækningsreguleringer. 21
Status. Mål. Kolding bymidte er afgrænset af nogle af byens væsentligste gennemfartsveje, som udgør ringgadesystemet.
Mål gens barriereeffekt skal nedbrydes og der skal skabes nye forbindelseslinjer og sammenhænge på tværs af bymidten. Parkering i midtbyen skal under- bringe udledningen af CO 2 og primært ske i større
Læs mereBehandling af høringssvar. høring nr. 2, 5. november til 19. november 2014
Behandling af høringssvar høring nr. 2, 5. november til 19. november 2014 Indholdsfortegnelse Takster... 2 Betjeningstidsrum, korrespondancer, afgangstider og frekvens... 2 Bredgade og Låsbygade... 3 Sdr.
Læs mereFremkommelighedspuljen 7. runde
Tilsagnsnotat Fremkommelighedspuljen 7. runde 25. november 2013 3 Tilsagnsnotat Der er i 7. runde udmøntet for 93,1 mio. kr. til 23 projekter. Dermed Fremkommelighedspuljen udmøntet i 2013. Følgende projekter
Læs mereInput til Aarhus letbane, etape Aarhus Ø Brabrand
Letbaner.DK Østergade 16 8660 Skanderborg Tlf.: 30 34 20 36 e-mail: hb@letbaner.dk Input til Aarhus letbane, etape Aarhus Ø Brabrand 1. høringsrunde Marts 2016 Figur 1: Oversigt over høringsbidragets hovedindhold
Læs mereIndholdsfortegnelse. Trafikale konsekvenser ved udbygning af Aalborg Sygehus Syd. Region Nordjylland. Teknisk notat
Region Nordjylland Trafikale konsekvenser ved udbygning af Aalborg Sygehus Syd Teknisk notat COWI A/S Cimbrergaarden Thulebakken 34 9000 Aalborg Telefon 99 36 77 00 Telefax 99 36 77 01 www.cowi.dk Indholdsfortegnelse
Læs mereReferat af Indre By Lokaludvalgs debatmøde om parkering
Referat af Indre By Lokaludvalgs debatmøde om parkering Bethesda, Rømersgade 17, torsdag d. 5. februar 2015 kl. 17-19 Cirka 30 borgere og interessenter deltog i mødet. Pointer om ønsker og behov ift. parkering
Læs mereProjektbeskrivelse vedr. Cykelparkering i Esbjerg under Pulje til supercykelstier og cykelparkering, 1. ansøgningsrunde
Projektbeskrivelse vedr. Cykelparkering i Esbjerg under Pulje til supercykelstier og cykelparkering, 1. ansøgningsrunde Projektbeskrivelse 1. Projekttitel Cykelparkering ved Esbjerg Banegård og i Esbjerg
Læs mereBILAG 1 - PROJEKTBESKRIVELSE. Trafikstyrelsen Gammel Mønt 4 1117 København K. Mrk. Fremkommelighedspuljen. Natur, Miljø og Trafik Trafik og Anlæg
BILAG 1 - PROJEKTBESKRIVELSE Trafikstyrelsen Gammel Mønt 4 1117 København K Mrk. Fremkommelighedspuljen By- og Kulturforvaltningen Natur, Miljø og Trafik Trafik og Anlæg Odense Slot Nørregade 36-38 Postboks
Læs mereParkeringsstrategi for Roskilde Bymidte
Parkeringsstrategi for Roskilde Bymidte Vedtaget af Roskilde Byråd den 19. marts 2013 Parkeringsstrategi for Roskilde bymidte 2. maj 2013 Parkeringsstrategien er led i et samlet udviklingsprogram for Roskilde
Læs mereDEBAT OM LETBANEN TIL HINNERUP
DEBAT OM LETBANEN TIL HINNERUP ETAPE 2 AF LETBANER I ØSTJYLLAND Februar 2016 Byværksted 17. april 2016 Favrskov Kommune INDHOLD INDHOLD... 2 INVITATION TIL DEBAT OM LETBANEN TIL HINNERUP... 3 DET ØSTJYSKE
Læs mereUDKAST. MT Højgaard A/S. 1 Indledning. Sorgenfri Torv Trafikanalyse, sammenfatning. 17. januar 2014 SB/PSA
UDKAST MT Højgaard A/S Sorgenfri Torv Trafikanalyse, sammenfatning 17. januar 2014 SB/PSA 1 Indledning I forbindelse med planerne for området omkring Sorgenfri Torv har Via Trafik analyseret de fremtidige
Læs mereKultur og oplevelser. Status
Kultur og oplevelser Mål Bymidten skal have et mangfoldigt og varieret kulturliv, med stærke kulturinstitutioner og tilbud og mulighed for rekreation, der tilgodeser både borgere og turister i alle aldersgrupper.
Læs mereReferat. TEKNIK OG MILJØ Center for Byudvikling og Mobilitet Aarhus Kommune
Referat Side 1 af 8 Til: Mødedeltagere Dato: 25. februar 2016 Sted: Aarhus Kunsthal Intern workshop om Trafik- og Mobilitetsplanen for Aarhus Midtby I nærværende notat beskrives de emner, som blev diskuterede
Læs mereMidlertidige fremkommelighedstiltag for busser på letbanestrækningen
By- og Kulturforvaltningen Midlertidige fremkommelighedstiltag for busser på letbanestrækningen Byudvikling Byrum og Mobilitet By- og Kulturudvalget har på udvalgsmøde 12. januar 2016 bedt By- og Kulturforvaltningen
Læs mereVi repræsenterer Tarup skole og Tarup skoles forældregruppe. Samt beboerne i hele det område, der udgør Tarup Skoles distrikt.
Hvem er vi? Vi repræsenterer Tarup skole og Tarup skoles forældregruppe. Samt beboerne i hele det område, der udgør Tarup Skoles distrikt. Mange - ikke kun forældre til skoleelever - synes at trafiksituationen
Læs mereRoskilde Byråd besluttede den 31. august 2011 en vision for udvikling af Ny Østergade-arealet (Røde Portområdet).
Bilag 8 Økonomiudvalgets møde den 20. september 2012 Plan og Udvikling Sagsnr. 73182 Brevid. 1338739 Ref. MOKP Dir. tlf. 46 31 35 46 dorteo@roskilde.dk NOTAT: Bilag 1 Forslag til rammer og krav for udviklingen
Læs mereDato: 15. juni 2016. qweqwe. Trafikstruktur i Halsnæs Kommune. Kollektiv trafik
Dato: 15. juni 2016 qweqwe Trafikstruktur i Halsnæs Kommune Kollektiv trafik Den nuværende kollektive trafik i Halsnæs Kommune består dels af Lokalbanen Hundested Frederiksværk Hillerød (Frederiksværkbanen),
Læs mereAalborg Nærbane. Af Annette Legart og Allan Numelin Illustrationer af GHB Landskabsarkitekter ApS
Aalborg Nærbane Af Annette Legart og Allan Numelin Illustrationer af GHB Landskabsarkitekter ApS For at dæmme op for den voldsomme vækst i trafikken ønsker vi at gøre den kollektive trafik mere attraktiv.
Læs mereTeknik- og Miljøforvaltningen
Indre By Lokaludvalg Rådhuspladsen 77, 4. 1550 København V indrebylokaludvalg@okf.kk.dk Tlf. 33 66 54 41 EAN nr. 5798009800077 Teknik- og Miljøforvaltningen Teknik- og Miljøforvaltningen og Økonomiforvaltningen
Læs mereJELLING LOKALRÅD. Banedanmark.dk. banebetjeningbillund@bane.dk. Jelling, den 4. november 2014
Banedanmark.dk banebetjeningbillund@bane.dk Jelling, den 4. november 2014 Vedr. Idefasehøring i forbindelse med ny bane til Billund Lufthavn Med henvisning til Banedanmarks annonce i Jelling Ugeavis den
Læs mereSAMMENBINDING BUSLINIER PARKERING. Plan for Aalborg Midtby
SAMMENBINDING BUSLINIER PARKERING Plan for Aalborg Midtby Indledning Baggrund for planen Området ved Østerågade og Nytorv har i flere sammenhænge været genstand for henvendelser og debat blandt byens borgere.
Læs mere6.1 Trafikplanlægning Mål De overordnede mål på trafikområdet er: At virke for en overordnet trafikstruktur som sikrer, at Odense kan varetage sin rolle som regionalt center, og tilgodeser alle befolkningsgruppers
Læs mereEvaluering af Rådighedspuljeprojektet. Etablering af cykelruter i Næstved
Evaluering af Rådighedspuljeprojektet Etablering af cykelruter i Næstved Oktober 2005 1. Indholdsfortegnelse 1. Indholdsfortegnelse...2 2. Indledning...3 3. Baggrund for projektet...3 4. Beskrivelse af
Læs mereIndholdsfortegnelse Infrastruktur og støj...2/24
Indholdsfortegnelse Infrastruktur og støj...2/24 Transportkorridor...5/24 Bemærkninger til retningslinjer...6/24 Baggrund for retningslinjer...7/24 Veje...8/24 Bemærkninger til retningslinjer...10/24 Baggrund
Læs mereTema Point, cyklister Point, bilister Uheld 30 33 Utryghed 22 18 Stikrydsninger 19 15 Fremkommelighed 9 17 Hastighedsreduktion 19 17
30 Tema Point, cyklister Point, bilister Uheld 30 33 Utryghed 22 18 Stikrydsninger 19 15 Fremkommelighed 9 17 Hastighedsreduktion 19 17 Gennemsnit af borgernes prioritering på hjemmesiden. Tema Point Uheld
Læs mereNOTAT. Projekt Trafikredegørelse omkring Tingvej Kunde Viborg Kommune Notat nr. 1. Dato 2015-08-25
NOTAT Projekt Trafikredegørelse omkring Tingvej Kunde Viborg Kommune Notat nr. 1 Dato 2015-08-25 Til Per Christensen Fra Brian Rosenkilde Jeppesen, Christian Sellebjerg og Stig Grønning Søbjærg Dato 2015-08-25
Læs mereCarlsbergvej. Fakta. Projektleder. Mægler
området er en ny dynamisk bydel med uddannelsesinstitutioner, ungdomsboliger og unikke transportmuligheder. En investering i særklasse. SPÆNDENDE BYUDVIKLINGSOMRÅDE I HILLERØD TIL SALG Freja ejendomme,
Læs mereCykelparkeringsplan for Århus
Forfattere: Pablo Celis, Civilingeniør, Århus Kommune pace@aarhusdk Kresten Madsen, Trafikplanlægger, COWI A/S krma@cowidk Århus Kommune har i samarbejde med COWI A/S udarbejdet en Cykelparkeringsplan
Læs mereCykelstiplan 2015. Indledning
Cykelstiplan 2015 En del af trafikplan 2015 Indledning Kommunale mål På landsplan er der i følge Transportvaneundersøgelsen 1992-2013 tendens til et generelt fald i cykelandelen af alle ture. I modsætning
Læs mereGennemgangen af indsigelser og bemærkninger er i det følgende foretaget emnevis. Numrene i parentes henviser til bilagsnumrene.
Bilag 14 Bilag til byrådsindstilling af indsigelser og bemærkninger, lp 972 Forslag til lokalplan, forslag til kommuneplantillæg, forslag til udbygningsaftale og forslag til miljørapport har været fremlagt
Læs mereSpørgsmål i forbindelse med køreplanskiftet 2011 i Sydtrafiks område
Spørgsmål i forbindelse med køreplanskiftet 2011 i Sydtrafiks område Baggrund Sydtrafik udarbejdede i 2009 sin første trafikplan (8-siders resumé vedlagt som bilag). Trafikplanen bygger i væsentlig grad
Læs mere1 Velkomst ved Hans Kjær, Esbjerg Kommune
MØDEREFERAT TITEL Workshop om Esbjerg Trafik- og Mobilitetsplan DATO 20. juni 2012 STED Esbjerg Vandrerhjem, Gl. Vardevej 80, 6700 Esbjerg REFERENT Nikolaj Berg Petersen, COWI (nbpt@cowi.dk) 29. juni 2012
Læs mereDerfor vil vi arbejde målrettet for, at Folketinget beslutter at gennemføre projekterne.
Fyn på banen FYN på banen Væksten i den fynske byregion skal øges gennem investeringerne i infrastrukturen Vi vil skabe et bæredygtigt transportsystem Den fynske byregion skal have Danmarks bedste bredbåndsdækning
Læs mereDerfor vil vi arbejde målrettet for, at Folketinget beslutter at gennemføre projekterne.
Fyn på banen FYN på banen Væksten i den fynske byregion skal øges gennem investeringerne i infrastrukturen Vi vil skabe et bæredygtigt transportsystem Den fynske byregion skal have Danmarks bedste bredbåndsdækning
Læs mereTransport- og Bygningsudvalget 2015-16 TRU Alm.del Bilag 217 Offentligt. Aalborg. Byens nye livsnerve
Transport- og Bygningsudvalget 2015-16 TRU Alm.del Bilag 217 Offentligt + Bus Aalborg Byens nye livsnerve Derfor +BUS +BUS er et ambitiøst projekt, som skal løfte Aalborg. En nyanlagt moderne busbane giver
Læs merePROJEKTFORSLAG ISHØJUTEN
PROJEKTFORSLAG ISHØJUTEN PROJEKTFORSLAG FOR ISHØJUTEN Supercykelsti og grøn indfaldsvej til København GENERELT Formålet med projektet Ishøjruten er at etablere den del af supercykelstien, som ligger i
Læs mereTrafikkaos eller topkarakter ved sports- og kulturarrangementer
Trafikkaos eller topkarakter ved sports- og kulturarrangementer Af: civilingeniør, trafikplanlægger Maria Thrysøe Krogh-Mayntzhusen Rambøll Nyvig as mtm@nyvig.dk Og: Afdelingsleder Martin Fischer Aalborg
Læs mereVIA TRAFIK. København Kommune Trafiksanering af Christianshavn nord for Torvegade, øst for kanalen
VIA TRAFIK København Kommune Trafiksanering af Christianshavn nord for Torvegade, øst for kanalen UDKAST Oktober 2004 2 Indhold Indledning 2 Biltrafik 4 Parkering 5 Let trafik 6 Beplantning 7 Trafiksaneringsplan
Læs mereAnalyse af detailhandlen i Silkeborg Kommune
Analyse af detailhandlen i Silkeborg Kommune Konklusioner, vurderinger og anbefalinger fra ICP, Institut for Center-Planlægning, februar 2016 Dramatisk fald i antallet af handelsbyer i Danmark I de kommende
Læs mereParkeringsstrategi for Køge bymidte
Parkeringsstrategi for Køge bymidte 2012 Parkeringsstrategi for Køge bymidte 2012 Teknik- og Miljøforvaltningen Køge Kommune Torvet 1 4600 Køge Tlf. 56 67 67 67 tmf@koege.dk 2 Behovet for en parkeringsstrategi
Læs mereForord - Kollektiv trafik
2012 Forord - Kollektiv trafik Byrådet i Viborg Kommune vedtog 29. februar 2012 Trafikplan for Viborg midtby. Dette notat danner baggrund for trafikplanens afsnit vedrørende kollektiv trafik i Viborg midtby
Læs mereIndholdsfortegnelse. Tilpasning af busdriften ved etablering af letbanens anden etape. Midttrafik. Teknisk notat. 1 Indledning
Midttrafik Tilpasning af busdriften ved etablering af letbanens anden etape Teknisk notat COWI A/S Cimbrergaarden Thulebakken 34 9000 Aalborg Telefon 99 36 77 00 Telefax 99 36 77 01 wwwcowidk Indholdsfortegnelse
Læs mereBilag 3: Letbanen i Østjylland
Bilag 3: Letbanen i Østjylland Letbane i Århusområdet Der pendles mere og længere end nogensinde før, og udviklingen ser ud til at fortsætte. I dag er store dele af vejsystemet i Østjylland overbelastet
Læs mereTrafikstrategi for Nr. Herlev
Trafikstrategi for Nr. Herlev Beskrivelse af problemer Forslag til ændringer/forbedringer Ophævelsen af 40 km/t zonen ved indkørslen til Strædet er et eksempel på uheldig skilteplacering Udarbejdet i marts
Læs mereStrategi for Amager - Et debatoplæg fra Københavns Amt En langsigtet helhedsplanlægning af Amager på tværs af amts- og kommunegrænser bliver stadig mere påtrængende. Hvilke elementer skal indgå i planlægningen,
Læs mereAllerød Station. Kørearealet blev omprofileret og blev flisebelagt ved ombygningen og stoppestederne blev forsynet med nyt og tidssvarende udstyr.
Allerød Station Allerød Stationsforplads blev i 1997 ombygget, således at busserne vest for stationen nu holder i en gadeterminal, hvor busserne holder mere logisk i forhold til kørselsretningen end før
Læs mereEksisterende forhold. Kollektiv trafik
30 God sammenhæng og god service i den kollektive trafik vil gøre den mere attraktiv at benytte. Er det kollektive trafik-system attraktivt at benytte kan behovet for individuel biltrafik mindskes, hvilket
Læs mereKollektiv trafikplan for Trekantområdet Danmark
Kollektiv trafikplan og miniterminaler i Trekantområdet Svend Erik Thomsen, Kolding Kommune og Niels Melchior Jensen, COWI Kollektiv trafikplan for Trekantområdet Danmark Forord I kraft af den stærke udvikling,
Læs mereSPORVOGNE I ÅRHUS? ÅRHUS KOMMUNE, MAGISTRATENS 5. AFDELING AUGUST 2000
SPORVOGNE I ÅRHUS? ÅRHUS KOMMUNE, MAGISTRATENS 5. AFDELING AUGUST 2000 INDHOLD SPORVOGNE I ÅRHUS Århus Byråd igangsatte i samarbejde med Trafikministeriet i juni 1999 etableringen af et beslutningsgrundlag
Læs mereMidttrafik har nu gennemgået jeres udkast til togkøreplanerne for K11.
Trafikudvalget 2009-10 TRU alm. del Spørgsmål 1254 Offentligt Fra: Karin Sørensen Sendt: 31. maj 2010 09:19 Til: 'britta.indraccolo@arriva.dk' Emne: Bemærkninger til togkøreplanerne Midttrafik har nu gennemgået
Læs merePrincipper for natbusbetjening - Høringsudgave. Oktober 2010
Principper for natbusbetjening - Høringsudgave Oktober 2010 Høringsudgave oktober 2010 Resumé Natbuskørsel er en lille, men vigtig del af Sydtrafiks tilbud af kollektiv trafik. Knap 500 personer benytter
Læs meref f: fcykelpolitikken2012-20
-20 f f: fcykelpolitikken2012-20 Forord Cykling er ikke alene godt set ud fra økonomiske og sundheds- og miljøperspektiver. Cykling er en ideel transportform, som medfører uafhængighed for den enkelte
Læs mereVejle Amts Trafikselskab (VAT) har udarbejdet servicemål for betjening af bysamfundene.
Servicemål for kollektiv trafik 1. Nuværende servicemål regional kørsel Vejle Amts Trafikselskab (VAT) har udarbejdet servicemål for betjening af bysamfundene. Ved optælling af antal ture lægges følgende
Læs mereLetbaner i Århus. Hvad er en letbane? Udfordringen. Letbaneprojektes etape 1.
Letbaner i Århus Afdelingsleder Rigmor Korsgaard; Århus Kommune Projektleder Niels Melchior Jensen, COWI A/S Hvad er en letbane? Begrebet letbane dækker over et bredt spekter fra de traditionelle sporvogne
Læs mereViborg Rutebilstation - en kompakt terminal med et dynamisk informationssystem
Viborg Rutebilstation - en kompakt terminal med et dynamisk informationssystem Af: Civilingeniør Ole M. Sørensen, Carl Bro as. Civilingeniør Thorkild Vestergård, Viborg Kommune, teknisk forvaltning 1.1.
Læs mereNotat om lokalisering af Jerne station
Edvard Thomsens Vej 14 2300 København S Telefon 41780293 Fax 7262 6790 sia@trafikstyrelsen.dk www.trafikstyrelsen.dk om lokalisering af Jerne station Esbjerg Kommune og Trafikstyrelsen holdt den 6. maj
Læs mere10 Brændkjær - Dalby - Tved. 1013 Højhusene. 1014 Brændkjærgård. 1015 Mariesminde SÆRLIGE ANVENDELSES- BESTEMMELSER
Bydelen markerer sig med Brændkjærkirkens stejle tagform og højhusene ved fjorden. Herfra breder bebyggelsen sig op over terrænet til den højtliggende Agtrupvej og videre mod syd til Dalby Møllebæk. Bydelens
Læs mereBilag 1. Resume af tidligere undersøgelser af sporvogne/ letbaner. TEKNIK OG MILJØ
Resume af tidligere undersøgelser af sporvogne/ letbaner. Side 1 af 7 Indledning Der er siden 1999 arbejdet med løsninger til at opbygge et højklasset kollektivt trafiksystem i Aarhusområdet. De forskellige
Læs mereTuristbusser i København Handlingsplan med forvaltningens forslag til indsats
KØBENHAVNS KOMMUNE Teknik- og Miljøforvaltningen Byens Anvendelse BILAG 1 Turistbusser i København Handlingsplan med forvaltningens forslag til indsats Arbejdet med at skabe rum til betjening af turister,
Læs mereHvad vil vi med provinsbyerne? COWI 6. marts 2012
Hvad vil vi med provinsbyerne? COWI 6. marts 2012 Befolkningsudviklingens geografi under finanskrisen Befolkningsudvikling pr. år 2008 til 2012 Kilde: Danmarks Statistik De unges flyttemønster under finanskrisen
Læs mereHvis Sandmosevej og Brunbakkevej lukkes, hvordan gøres det så bedst muligt?
Hvis Sandmosevej og Brunbakkevej lukkes, hvordan gøres det så bedst muligt? Opmærksomhed på forældre der kører børn i skole de vil evt. sætte af på Oddervej Problem med beredskabet/redningskøretøjer med
Læs mereHerning bybusser Køreplanskift juni 2013
8. februar 2013 Edith Blynning Herning bybusser Køreplanskift juni 2013 Rute ændring, beskrivelse, gennemgang og behandling af høringssvar for Herning Bybusser Linje 1A Gullestrup Ændring af ruteføring:
Læs mereNotat om den videre proces efter afholdelse af tre Bilfri Dage i København i 2005 den 09. november 2005
bilag 7 Notat om den videre proces efter afholdelse af tre Bilfri Dage i København i 2005 den 09. november 2005 I forbindelse med planlægningen af de Bilfri Dage i 2005 har der været nedsat en arbejdsgruppe
Læs mere02-03-2016. Sagsnr. 2016-0051357. Dokumentnr. 2016-0051357-1
KØBENHAVNS KOMMUNE Økonomiforvaltningen Center for Byudvikling NOTAT 02-03-2016 Sagsnr. 2016-0051357 Den Kvikke Vej Vidensbydel Nørre Campus er en af Europas største koncentrationer af uddannelse, grundforskning
Læs mereFormand for Kommunal Vejteknisk Forening. Ingeniør i Frederikshavn Kommune
Side 1 Jane Olesen Formand for Kommunal Vejteknisk Forening Ingeniør i Frederikshavn Kommune Side 2 Side 3 85 km fra nord til syd Areal 64.276 hektar Indbyggere 62.741 Veje 1000 km Side 4 Veje 460 km fra
Læs mereTRAFIKPLAN FOR REgION MIdTjyLLANd
TRAFIKPLAN FOR region midtjylland Den regionale trafikplan herunder X bus og privatbaner Visioner og principper for det regionale rutenet Den regionale udviklingsplan sammenfatter Regionsrådets visioner
Læs mereVejdirektoratet Niels Juels Gade 13 Postboks 1569 1020 København K Telefon: 33 93 33 38 Telefax: 33 15 63 35
Vejdirektoratet Niels Juels Gade 13 Postboks 1569 1020 København K Telefon: 33 93 33 38 Telefax: 33 15 63 35 Titel: Rapport nr. 195, Kombinationsrejser - Indkomne ideer og forslag Udgivet: November 1999
Læs mereEn række aktører i Metropolzonen har barslet med ønsker om udviklingsprojekter af forskellig art
Bilag 2 Metropolzonen - proces og projektindhold i detaljer Metropolzonen området omkring Rådhuspladsen, Tivoli, Hovedbanegården, Vesterport og Havnen er et centralt område i København. Det er et trafikalt
Læs mereSankt Jørgens Vej, Svendborg
Sankt Jørgens Vej, Svendborg Prioritering af trafiksikkerhedsprojekter Granskning af løsningsmuligheder Udarbejdet af: Gunvor Winther Dato: 11.07.2014 Version: 02 Projekt nr.: 7108-001 MOE A/S Åboulevarden
Læs mereTrafik og infrastruktur
Ballerup Midt - mennesker i centrum Bilag 4 Trafik og infrastruktur Vejnettet Konkurrenceområdet er afgrænset af Motorringvej 4, Sydbuen, Vestbuen og Ballerup Byvej (Frederikssundsvej), som bærer meget
Læs mereListe over højest prioriterede ønsker Bilag 1 i Trafikhandlingsplanen
BILAG 2 J. nr.: 153-2015-7595 Dato: 07-04-2016 Liste over højest prioriterede ønsker Bilag 1 i Trafikhandlingsplanen I vedlagte liste er de højest prioriterede forslag oplistet og beskrevet. Projekterne
Læs mereC y k e l p a r k e r i n g
C y k e l p a r k e r i n g B a n e g å r d s o m r å d e t, J a n u a r 2 0 0 4 BILAG 9 S T A D S A R K I T E K T E N S K O N T O R P R O J E K T A F D E L I N G E N M A G I S T R A T E N S 2. A F D E
Læs mereIndholdsfortegnelse. Videreførelse af et højklasset kollektivt tracé fra Aalborg Universitetssygehus. Nordjyllands Trafikselskab.
Nordjyllands Trafikselskab Videreførelse af et højklasset kollektivt tracé fra Aalborg Universitetssygehus Teknisk notat COWI A/S Cimbrergaarden Thulebakken 34 9000 Aalborg Telefon 99 36 77 00 Telefax
Læs mereBeskrivelse af de hver enkelt bybuslinje
Beskrivelse af de hver enkelt bybuslinje Side 1 af 7 Linje 1 Linje 1 har sit udgangspunkt ved Højhusene. Herfra køres ad Tvedvej, Sydbanegade, Buen Mazantigade, Dyrhavegårdsvej, Kolding Sygehus, Lærkevej,
Læs mereMidlertidig terminal, Ejlskovsgade
By- og Kulturforvaltningen Byudvikling Byrum og Mobilitet Midlertidig terminal, Ejlskovsgade Dette notat beskriver kort baggrunden for etablering af en midlertidig terminal i Ejlskovsgade. Det beskriver
Læs mereBorgermøde om Hinnerup midtby og letbanen. 10. maj 2016, Rønbæk Idrætscenter
Borgermøde om Hinnerup midtby og letbanen 10. maj 2016, Rønbæk Idrætscenter Program Kl. 18.30 Kl. 19.00 Kl. 19.10 Kl. 19.30 Åben café med fagfolk Velkomst og introduktion v. Nils Borring, borgmester Oplæg
Læs mereS-letbane på Ring 3. Sådan kunne et bud på linjeføring. af S-letbanen på Ring 3 se ud.
S-letbane på Ring 3 Sådan kunne et bud på linjeføring af S-letbanen på Ring 3 se ud. Stort potentiale for øget kollektiv trafik i Ring 3 korridor I Hovedstadsområdet er markedsandelen for den kollektive
Læs mereMøde i arbejdsgruppen Tilgængelighedens By
Referat Mødedato: Tirsdag 19. juni 2012 Mødetidspunkt: Kl. 14:00 15:45 Teknik & Miljø Dato: 03-07-2012 Sagsnr.: 12/19650 Sagsbehandler: vpjho Mødested: Mødeleder: Referent: M1.8 på Viborg Rådhus Jesper
Læs mereStrategi for byernes erhverv
Strategi for byernes erhverv Dansk byplanlaboratorium og Erhvervsstyrelsen 1 Virksomhederne er forskellige og ligger mange steder i byerne De store og miljøbelastende industrier 2 Virksomhederne er forskellige
Læs mereUddrag af kommuneplan 2009-2020. Genereret på www.silkeborgkommune.dk
Uddrag af kommuneplan 2009-2020 Genereret på www.silkeborgkommune.dk Byfortætning og byomdannelse Mål Silkeborg Kommune vil: Skabe mulighed for yderligere byggeri i bymidten gennem fortætning og byomdannelse.
Læs mereHvide Sande Trafikplan for midtbyen Projekt Vækst i Turisterhvervet: Erhvervsmæssig vækst i forhold til kyst- og havnebyer
Hvide Sande Trafikplan for midtbyen Projekt Vækst i Turisterhvervet: Erhvervsmæssig vækst i forhold til kyst- og havnebyer Hvide Sande Trafikplan 1 Indhold Indledning 2 Trafikale udfordringer i Hvide Sande
Læs mereMest biltransport i de små byer. Kilde: (DTU Transport, 2013)
ARBEJDSNOTAT 6. oktober 2014 ARH Baggrund Denne skrivelse er en opsamling på et indlæg vedr. trafikale tal og tendenser, som Via Trafik præsenterede på Byplanlaboratoriets arrangement, 2. netværksmøde
Læs mereHALS KOMMUNE LOKALPLAN NR. 5.13
HALS KOMMUNE LOKALPLAN NR. 5.13 INDHOLDSFORTEGNELSE LOKALPLAN NR. 5.13 1 Lokalplanens formål... 2 Lokalplanens område og zonestatus... 3 Områdets anvendelse... 4 Vej- og stiforhold... 5 Parkeringsforhold...
Læs mereFredeliggørelse af Østerbrogade. 1. Indledning. 2. Nuværende forhold
Østerbro Lokaludvalg Teknik & Miljø Randersgade 35, parterre 2100 København Ø Att.: Linda Christensen Fredeliggørelse af Østerbrogade 1. Indledning Østerbro Lokaludvalg har på møde den 6.10.2010 anmodet
Læs mereCykelstikort. Aalborg Kommune
Cykelstikort Aalborg Kommune Aalborg Kommune forbedrer løbende forholdene for cyklister. Derfor udkommer dette cykelstikort nu med de nyeste ændringer. Tag kortet med på råd, når du overvejer at bruge
Læs mereAllerød Kommune. Ravnsholtskolen Skolevejsanalyse 2015 NOTAT 20. november 2015 Rev: 11. december 2015 BRJ/JKD
Ravnsholtskolen Skolevejsanalyse 2015 NOTAT 20. november 2015 Rev: 11. december 2015 BRJ/JKD 1. Baggrund Allerød Kommune har i 2015 udarbejdet en skolevejsundersøgelse for at afdække årsager til elevernes
Læs merekrav og ønsker til salg af kommunal ejendom ved Møllebakken i Helsinge
krav og ønsker til salg af kommunal ejendom ved Møllebakken i Helsinge Butikker på Vestergade mod gadekæret. Gaden udgør den nordlige grænse af projektområdet. Materialet er bygget op i to dele: 1 Helsinge
Læs mereParkér & Rejs i Hovedstadsområdet
Parkér & Rejs i Hovedstadsområdet af Mette Haas, Trafikplanlægger, DSB og Andreas Røhl, Trafikplanlægger, Banestyrelsen Begrebet Parkér & Rejs (herefter P&R) dækker over kombinationen af bil og kollektiv
Læs mereByliv og infrastruktur
Forslag Byliv og infrastruktur Strategi Byliv og infrastruktur Strategi er udarbejdet af Sønderborg Kommune i samarbejde med COWI A/S og Gehl Architects. Sønderborg Kommune Teknik og Miljø Rådhustorvet
Læs mereTRAFIKVURDERING ÅKIRKEBYVEJ, RØNNE INDHOLD. 1 Baggrund. 2 Eksisterende forhold. 1 Baggrund 1. 2 Eksisterende forhold 1
REITAN EJENDOMME TRAFIKVURDERING ÅKIRKEBYVEJ, RØNNE ADRESSE COWI A/S Visionsvej 53 9000 Aalborg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Baggrund 1 2 Eksisterende forhold 1 3 Vurdering
Læs mereEvaluering af Trafikpuljeprojektet. Næstved Stibro
Evaluering af Trafikpuljeprojektet Næstved Stibro Oktober 2005 1. Indholdsfortegnelse 1. Indholdsfortegnelse...2 2. Indledning...3 3. Baggrund for projektet...4 4. Beskrivelse af projektet...5 5. Evaluering...6
Læs mere325m² uistandsat butik udlejes
Sag 12.011 Huset Campen Viborgvej 161A, 8210 Århus V 325m² uistandsat butik udlejes Byggeselskab Mogens de Linde A/S Jens Baggesens Vej 88F, 2 8200 Århus N Tlf. 86 16 57 00 info@delinde.dk www.delinde.dk
Læs mereParkeringspolitik for Esbjerg Midtby
Oplæg til 2. temadrøftelse i udvalgene om parkering Der skal jævnfør 1. temadrøftelse om parkering i Esbjerg Midtby udarbejdes oplæg til parkeringsstrategi for Esbjerg Midtby, som forelægges Teknik & Byggeudvalget
Læs mere2. Resumé Der søges om kr. som delvis finansiering af ombygning af busterminalen ved Haslev Station i Sydsjælland.
Pulje til forbedring af den kollektive trafik i yderområder, 5. ansøgningsrunde Projektbeskrivelse Ved ansøgning om puljemidler fra Pulje til forbedring af den kollektive trafik i yderområder skal den
Læs mereDEN DYNAMISKE BYMIDTE Det skal der ske 2014-17
DEN DYNAMISKE BYMIDTE Det skal der ske 2014-17 November 2013 STÆNDERTORVET KULTURSTRØGET PARKERING SORTEBRØDRE PLADS HANDLEPLAN 2014-17 Forord Indhold Med overskriften Den Dynamiske Bymidte har Roskilde
Læs mereIndspil til de strategiske analyser og trafikforhandlinger 2013
Indspil til de strategiske analyser og trafikforhandlinger 2013 Region Midtjylland og de 19 kommuner i den midtjyske region januar 2013 KKR MIDTJYLLAND Forslag til prioriteringer af statslige investeringer
Læs mereBilag 1 prioriterede trafikstianlæg 2009-2012
Forslag til Stiplan Bilag 1: Prioritering af trafikstier 2009-2012 Bilag 2: Prioritering af rekreative stier 2009-2012 Bilag 3: Færdsel på veje og stier Bilag 4: Miljøvurdering 95 Bilag 1 prioriterede
Læs mereProjektbeskrivelse vedr. Cykelparkering i Pulje til supercykelstier og cykelparkering, 1. ansøgningsrunde
Projektbeskrivelse vedr. Cykelparkering i Pulje til supercykelstier og cykelparkering, 1. ansøgningsrunde Projektbeskrivelse 1. Projekttitel Cykelparkering ved Kolding Banegård 2. Resumé Baggrunden for
Læs mereCykel- og stipolitik. En politik for cyklisme og stier. Randers Kommune
FORSLAG Cykel- og stipolitik En politik for cyklisme og stier Randers Kommune 1 Indholdsfortegnelse En kommune i bevægelse... 3 Formål og vision... 5 Formålet med en cykel- og stipolitik... 5 Hvordan bruges
Læs mereGenerelt for hele distriktet
Trafikpolitik Indhold Generelt for hele distriktet... 2 Sikker skolevej... 2 Forældreinformation... 2 Rollemodeller... 2 Kampagner... 2 Snerydning og saltning... 2 Skolebestyrelsen... 2 Personalets befordring
Læs mere