Driftsmateriellet P PJ 1920

Transkript

1 Driftsmateriellet P PJ 1920 Litra PJ 1920 Scandia o/ : PJ H Annulleret 1918 til fordel for o/1696 Scandia o/ : PJ S Annulleret 1918 til fordel for o/1697 Scandia o/ : PJ H Leveret 1920 Scandia o/ : PJ S Leveret 1920 Scandia o/ : PJ H Leveret Scandia o/ : PJ H Leveret 1921 Scandia o/ : PJ S Leveret 1921 Scandia o/ : PJ H Leveret Scandia o/ : PJ S Leveret Scandia o/ : PJ S Leveret 1924 med litra PJR (1) Scandia o/ : PJ H Leveret Scandia Scandia (2) Scandia Scandia (1) Scandia (3) Scandia Scandia Scandia Scandia (anskaffet 1940) Scandia (anskaffet 1947) Antal vogne: 600 vogne med H-bremse, 235 vogne med skruebremse (1) Data H-bremse S-bremse Tegning: (4) Længde over puffer 8100 mm 8100 mm Understel længde 6870 mm 6870 mm Akselafstand 4200 mm 4200 mm Indv. længde 6798 mm 6798 mm Indv. bredde 2808 mm 2808 mm Bundflade 19,0 m² 19,0 m² Indv. højde 1000 mm 1000 mm Rumfang 19,0 m³ 19,0 m³ Gulvhøjde 1240 mm 1240 mm Håndbremse H TS Aut. bremse (TL) Taravægt ca kg 8400 kg Lastgrænse kg kg ABC-lastgrænse 15,5 t 15,5 t Åben godsvogn med aftagelig(e) endevæg(ge). Vogne med skruebremse får fra 1924 litra PJR. PJ bliver fra 1924 monteret med side- og gavlstøtter og ændrer litra til PJS. PJ monteres fra 1940 med trykluftbremse og får nyt litra PJB. PJ indkøbes 1940 fra Skagensbanen (1924 Scandia o/1928). PJ indkøbes 1940 fra Skive-Vestsalling Jernbane (1924 Scandia o/1943). Endelig indkøbes i 1947 PJ fra Ringe Asfalt- og Tjærefabrik (1942 Scandia o/v562). Fra 1956 ombygget en del vogne til lukkede godsvogne litra HJ. Flere af de til PJB og PJS ændrede vogne får fra 1959 igen litra PJ, idet trykluftbremsen afmonteres ) Litrering ændret fra PJ til PJR ved skrivelse af Vogne leveret derefter ( ) er leveret med litra PJR. 2) Vogne bygget i 1923: , , , 872, 882 og Øvrige i ) Vognene er i.flg. Scandia leveret i I.flg. DSB er de bygget i ) Tegning gælder ikke for (pladejernsakselgafler) Per Topp Nielsen P20 / 1920 Side 170.0

2 Driftsmateriellet P PJ 1920 PJ i Holbæk Foto: K.E.Jørgensen PJ ombygget for transport af sandgødning mellem Kolding og Fredericia. Kd 8/6-64. K.E.Jørgensen SFJ ZP (fra 1944 ZP ) fabriksny i Foto: Scandia (Arkiv JMJK) 2003 Per Topp Nielsen P20 / 1920 Side 170.1

3 Driftsmateriellet P PJ Per Topp Nielsen P20 / 1920 Side 170.2

4 Driftsmateriellet P PJ 1920 DSB hovedtegning HG136 fra 1918 visende stort set alle varianter af PJ-vognene. Arkiv JMJK Samme tegning nedfotograferet til 1:87 (H0) findes under litra PJR på side Per Topp Nielsen P20 / 1920 Side 170.3

5 Driftsmateriellet P PJB 1940 Litra PJB Scandia Scandia Scandia = 346 vogne type P20 med trykluftbremse Data Tegning: Længde over puffer 8100 mm Understel længde 6870 mm Akselafstand 4200 mm Indv. længde 6798 mm Indv. bredde 2808 mm Bundflade 19,0 m² Indv. højde 1000 mm Rumfang 19,0 m³ Gulvhøjde 1240 mm Håndbremse H Aut. bremse Hik-G Taravægt ca kg Lastgrænse kg ABC-lastgrænse 15,5 t Åben godsvogn med aftagelige endevægge. PJB fremkommer 1940 ved monterering af trykluftbremse på 230 PJ-vogne. PJB fremkommer ved afmontering af side- og endestøtter fra 35 vogne litra PJS 1948/50 og fra de sidste 81 PJS i Fra 1956 ombygges en del vogne til lukkede godsvogne litra HJ og fra 1958 til sukkervogne litra U. Fra 1959 afmonteres trykluftbremsen fra 115 PJB-vogne, som atter får litra PJ. PJB ved Centralværkstedet Kh Foto: K.E.Jørgensen 2003 Per Topp Nielsen P20 / 1940 Side 171.0

6 Driftsmateriellet P PJB Per Topp Nielsen P20 / 1940 Side 171.1

7 Driftsmateriellet P PJR 1924 Litra PJR Scandia o/1942 1) Vognene , , , Scandia 872, 882 og er bygget i (1) Scandia Øvrige vogne i serien er bygget i Scandia Scandia Scandia Antal vogne: 236 type P20 med skruebremse Data øvrige 13980* Tegning: Længde over puffer 8100 mm 8100 mm 8100 mm *) Ombygget 1967(?) til Understel længde 6870 mm 6870 mm 6870 mm transportvogn for Akselafstand 4200 mm 4200 mm 4200 mm MY-motorer Indv. længde 6798 mm 6798 mm 6870 mm Indv. bredde 2808 mm 2808 mm 2880 mm Bundflade 19,0 m² 19,0 m² 19,8 m² Indv. højde 1000 mm 1000 mm - Rumfang 19,0 m³ 19,0 m³ - Gulvhøjde 1240 mm 1240 mm 1240 mm Håndbremse RS TS/RS - Aut. bremse TL -/Hik-G - Taravægt ca kg 8200 kg 5000 kg Lastgrænse kg kg ABC-lastgrænse 15,5 t 15,5 t - Åben godsvogn med aftagelig endevæg og skruebremse. H0 tegning af vognene findes på side Fremkommer 1924 ved omlitrering af 235 PJ vogne med skruebremse til PJR. Vognene er dog leveret med litra PJR. Vognene, som alle har 8-klodset ekvilibreret bremsetøj, monteres fra 1941 med Hik-G Trykluftbremse. Efterhånden (efter 1940) fjernes bremsehusene og vognene får skruebremse betjent fra en lille platform over den ene puffer ved den faste gavlvæg. I 1940 købes en vogn med 4-klodset skruebremse fra SVJ, som får PJR nr Til trods for det spinkle bremsetøj ombygges denne vogn også med en lille skruebremseplatform over den ene puffer. Vognen får dog ikke trykluftbremse. Hvor DSB's egne PJ-vogne har lejer type 6n, har denne vogn en anden og mere spinkel konstruktion med lejer type 2b. Fra 1956 ombygges 31 vogne til lukkede godsvogne litra HJ. Fra 1959 ombygges 10 vogne til sukkervogne litra U. PJR i Odense Bemærk cylinderpufferne. Foto: Per Topp Nielsen 2003 Per Topp Nielsen P20 / 1924 Side 172.0

8 Driftsmateriellet P PJR 1924 PJ i marts 1924 hos Scandia. Scandia Fabriksfoto (Arkiv JMJK) PJR i Tåstrup. Foto: K.E.Jørgensen "Til transport af MY-motor mellem Cvk. Ar og Mdt. Ar." Århus Foto: Per Topp Nielsen 2003 Per Topp Nielsen P20 / 1924 Side 172.1

9 Driftsmateriellet P PJR 1924 Vognliste PJR PJR i Tjæreborg august Foto: Jens Bruun-Petersen PJR Udgået PJR Udgået PJR Udgået PJR Udgået udr (a) udr = HJ udr udr udr udr udr udr = U udr udr udr udr udr udr = Spcv udr udr udr udr udr udr udr udr udr udr udr udr udr udr udr udr udr udr udr udr udr udr = HJ udr udr udr udr udr udr udr til jernbanemuseet udr = HJ udr = U = HJ udr udr udr udr udr udr = HJ udr = U udr udr udr = HJ udr ophug (b) = U udr udr udr udr = HJ = HJ udr = HJ udr udr udr udr udr udr udr udr udr udr = HJ udr udr udr udr udr udr udr udr udr = U udr udr = HJ udr = HJ udr udr udr = HJ udr udr udr = U udr udr udr udr udr = HJ = HHJ PF udr udr udr udr udr = U udr udr udr udr udr = NFJ P udr = HJ udr = HJ udr udr udr udr udr = HJ udr udr = HJ udr udr = HJ udr udr udr udr udr = Spcv udr udr udr udr udr = HJ udr = HJ udr udr udr udr udr = HJ udr = HJ udr = HJ udr udr udr udr udr udr udr udr udr udr udr = HJ udr udr udr = HJ udr udr udr udr = HJ udr udr udr udr udr udr udr udr udr udr udr udr udr = HJ udr udr udr udr = Spcv udr (c) = U udr = U = U udr = HJ udr udr udr udr udr = HJ udr udr udr udr udr udr udr udr udr udr udr = HJ udr a) 13784: 1940 ex SVJ AL 70 b) 13980: Ombygget 1967(?) til fladvogn uden bremse for transport af MY-motorer Cvk.Ar - Mdt.Ar. Officielt udrangeret Vognen blev ophugget i 1984 efter havari under en transport mellem Århus og Fredericia. c) 13956: Ved udrangeringen stillet til rådighed for en entreprenørfirma i Nordsjælland Per Topp Nielsen P20 / 1924 Side 172.2

10 Driftsmateriellet P PJR 1924 DSB hovedtegning HG136 fra 1918 visende stort set alle varianter af PJ-vognene. Arkiv JMJK Nedfotograferet til 1:87 (H0): Længde over puffere 8100 mm = 98,0 mm, akselafstand 4200 mm = 48,3 mm 2003 Per Topp Nielsen P20 / 1924 Side 172.3

11 Driftsmateriellet P PJR 1924 DSB samlingstegning over ny skruebremseplatform til litra PJR Ikke i skala - Tegningsarkiv DMJK 2003 Per Topp Nielsen P20 / 1924 Side 172.4

12 Driftsmateriellet P20a PJS 1924 Litra PJS Scandia Antal vogne: 120 vogne type P20a Data før 1940 efter Tegning: Længde over puffer 8100 mm 8100 mm Understel længde 6870 mm 6870 mm Akselafstand 4200 mm 4200 mm Indv. længde 6798 mm 6798 mm Indv. bredde 2808 mm 2808 mm Bundflade 19,0 m² 19,0 m² Indv. højde 1000 mm 1000 mm Rumfang 19,0 m³ 19,0 m³ Gulvhøjde 1240 mm 1240 mm Håndbremse H H Aut. bremse - Hik-G Taravægt ca kg 8500 kg Lastgrænse kg kg Åben godsvogn med aftagelige endevægge og 12 side- og gavlstøtter. Fremkommer 1924 ved montering af lange støtter på 120 PJ-vogne. Støtternes længde angives på samlingstegningen (se side 173.2) til 1925 mm, som så skulle rage halvdelen (913 mm) op over vognens sidevægge. Alle vogne monteres fra 1940 med Hik-G trykluftbremse. Side- og endestøtter afmonteres fra 35 vogne 1948/50 og fra de sidste 81 i Vognene får derved nyt litra PJB. 4 vogne ombygges 1956 til lukkede godsvogne litra HJ. PJS et af DSB's "Brændeskurbilleder" fra Cvk Kh Per Topp Nielsen P20a / 1924 Side 173.0

13 Driftsmateriellet P20a PJS 1924 Vognliste PJS =PJB =PJ Udgået PJR =PJB =PJ Udgået PJR =PJB =PJ Udgået udr udr = U udr udr = U udr udr = Spcv udr udr udr = U 39653² udr udr = HJ udr udr udr udr = Spcv udr udr udr = HJ = HJ = HHJ PF udr udr udr udr udr udr udr udr = U = LJ PJ = U udr udr udr udr = U udr = U udr = Ud udr = U 39653' udr udr udr udr udr ?? 1965 = Spcv udr udr udr udr = U udr udr = U udr udr = HHJ PF udr udr = U udr udr udr udr udr = LJ PJ 273² = Spcv udr ?? 1968 udr = U udr = HJ udr = Ud udr udr udr = HJ udr udr udr udr = HJ udr udr = U udr = U udr udr = HJ = HJ udr udr udr udr udr udr = HJ udr udr = HJ udr udr = U udr udr ?? 1962 = U udr udr udr Skitse i 1:87 (H0) af PJS, 1975 Per Topp Nielsen 2003 Per Topp Nielsen P20a / 1924 Side 173.1

14 Driftsmateriellet P20a PJS 1924 DSB hovedtegning HG137 fra 1924 visende montagen af side- og endestøtter på PJS. Arkiv JMJK 2003 Per Topp Nielsen P20a / 1924 Side 173.2