Driftsmateriellet S Ljlps

Transkript

1 Driftsmateriellet S Ljlps Litra SJ Ljlps 822 DSB Ljlps 1988: ombygget 1982 KVAB, Kalmar - undervogn 1966 KVAB : ombygget 1982 KVAB, Kalmar - undervogn 1966 KVAB = 32 +box transportvogne type S 82 Data Længde over puffer mm Understel længde mm Akselafstand 8000 mm Læsselængde 4x +box Læsseplan højde o/sok 1320 mm Håndbremse -- Trykluftbremse KE-GP-A - bremsevægt max 30,0 t Taravægt ca kg Lastgrænser UIC A B C S 19,5 t 23,5 t 27,5 t Efter forsøg med svenske Svelast Csam containere - se beskrivelsen side Ljlps 8.01 ff - i 1981/82 undviklede DSB sit eget +box system frem til se side Ljlps 9.01 ff. Til transport af +box containerne indlejede DSB i 1988 et antal Csam-transportvogne litra Ljlps. Af disse købte DSB i bl.a. 32 vogne litra Ljlps 822, ombygget i 1982 af Kalmar Vagnverkstad AB (KVAB) fra åbne godsvogne litra Ofs (færgebådsvogne). Ved ombygningen fjernedes vognkassen og en lastramme til optagelse af fire Svelast Csam containere - beskrives nærmere på side Ljlps 8.01 ff - monteredes med en gashydraulisk støddæmper som tillod lastrammen at bevæge sig (glide) 76 cm imod begge ender af vognen. Lastrammerne bærer et fabrikationsnummer fra KVAB. Midt på sidevangerne er under fabrikspladerne indslået "SJ" og vognens oprindelige stelnummer som Hbfs. Fra 1988 til bar vognene svenske numre foruden påskriften "Lejet af DSB". Desuden placerede DSB påskrifter for "Box 1", "Box 2", "Box 3" og "Box 4" under de respektive fire pladser til +boxene; fra kun danske påskrifter. DSB afviklede +box systemet allerede i 1997/98, og vognene blev ophugget hos Henriksen i Århus Ljlps "Lejet af DSB", forsat med støtteholdere og færgeøjer, Glostrup P.T.Nielsen 2016 Per topp Nielsen S 82 / Side Ljlps 1.01

2 Driftsmateriellet S Ljlps Vognliste DSB nummer litra stelnr ramme b-år sted tilg. ex udg. skæbne Ljlps KVAB SJ Ljlps 1998 udr Ljlps KVAB SJ Ljlps 1998 udr Ljlps KVAB SJ Ljlps 1998 udr Ljlps 91873?? 1966 KVAB SJ Ljlps 1998 udr Ljlps KVAB SJ Ljlps 1998 udr Ljlps KVAB SJ Ljlps 1998 udr Ljlps KVAB SJ Ljlps 1997 udr Ljlps KVAB SJ Ljlps 1998 udr Ljlps KVAB SJ Ljlps 1998 udr Ljlps KVAB SJ Ljlps 1998 udr Ljlps KVAB SJ Ljlps 1998 udr Ljlps KVAB SJ Ljlps 1998 udr Ljlps KVAB SJ Ljlps 1998 udr Ljlps KVAB SJ Ljlps 1998 udr Ljlps KVAB SJ Ljlps 1998 udr Ljlps KVAB SJ Ljlps 1997 udr Ljlps KVAB SJ Ljlps 1998 udr Ljlps KVAB SJ Ljlps 1998 udr Ljlps KVAB SJ Ljlps 1998 udr Ljlps KVAB SJ Ljlps 1998 udr Ljlps KVAB SJ Ljlps 1998 udr Ljlps KVAB SJ Ljlps 1998 udr Ljlps KVAB SJ Ljlps 1998 udr Ljlps KVAB SJ Ljlps 1998 udr Ljlps KVAB SJ Ljlps 1998 udr Ljlps KVAB SJ Ljlps 1998 udr Ljlps KVAB SJ Ljlps 1998 udr Ljlps 91868?? 1966 KVAB SJ Ljlps 1998 udr Ljlps 91778?? 1966 KVAB SJ Ljlps 1998 udr Ljlps KVAB SJ Ljlps 1998 udr Ljlps KVAB SJ Ljlps 1997 udr Ljlps KVAB SJ Ljlps 1997 udr DSB Ljlps, med gule færgeøjer, men støtteholderne er væk. Glostrup P. T. Nielsen 2016 Per topp Nielsen S 82 / Side Ljlps 1.05

3 Driftsmateriellet S Ljlps SJ Ofs, udgangsmateriale for ombygning til Ljlps 822, Sakskøbing Per Topp Nielsen Lastrammen på en Ljlps 822 (ex Ofs), Glostrup Per Topp Nielsen 2016 Per topp Nielsen S 82 / Side Ljlps 1.06

4 Driftsmateriellet S Ljlps Litra SJ Ljlps 821 DSB Ljlps 1988: ombygget 1982 KVAB, Kalmar - undervogn 1961/62 ASJ, Falun : ombygget 1982 KVAB, Kalmar - undervogn 1961/62 ASJ, Falun = 18 +box transportvogne type S 83 Data Længde over puffer mm Understel længde mm Akselafstand 8000 mm Læsselængde 4x +box Læsseplan højde o/sok 1320 mm Håndbremse -- Trykluftbremse KE-GP - brv Tom/Omst/Læs 13/21/22 t Taravægt ca kg Lastgrænser UIC A B C S 20,5 t 24,5 t 28,5 t Efter forsøg med svenske Svelast Csam containere - se beskrivelsen side Ljlps 8.01 ff - i 1981/82 undviklede DSB sit eget +box system frem til se side Ljlps 9.01 ff. Til transport af +box containerne indlejede DSB i 1988 et antal Csam-transportvogne litra Ljlps. Af disse købte DSB i bl.a. 18 vogne litra Ljlps 821, ombygget i 1982 af Kalmar Vagnverkstad AB (KVAB) fra lukkede godsvogne litra Hfs (færgebådsvogne). Ved ombygningen fjernedes vognkassen og en lastramme til optagelse af fire Svelast Csam containere - beskrives nærmere på side Ljlps 8.01 ff - monteredes med en gashydraulisk støddæmper som tillod lastrammen at bevæge sig (glide) 76 cm imod begge ender af vognen. Lastrammerne bærer et fabrikationsnummer fra KVAB. Midt på sidevangerne er under fabrikspladerne indslået "SJ" og vognens oprindelige stelnummer som Hbfs. Fra 1988 til bar vognene svenske numre foruden påskriften "Lejet af DSB". Desuden placerede DSB påskrifter for "Box 1", "Box 2", "Box 3" og "Box 4" under de respektive fire pladser til +boxene; fra kun danske påskrifter. DSB afviklede +box systemet allerede i 1997/98, og vognene blev ophugget hos Henriksen i Århus. SJ Ljlps 821, "Lejet af DSB" - tekst til højre på vangen, Glostrup Per Topp Nielsen 2016 Per topp Nielsen S 83 / Side Ljlps 2.01

5 Driftsmateriellet S Ljlps Vognliste DSB nummer litra stelnr ramme b-år sted tilg. ex udg. skæbne Ljlps ASJF SJ Ljlps 1997 udr Ljlps ASJF SJ Ljlps 1997 udr Ljlps ASJF SJ Ljlps 1997 udr Ljlps ASJF SJ Ljlps 1997 udr Ljlps ASJF SJ Ljlps 1997 udr Ljlps ASJF SJ Ljlps 1997 udr Ljlps 51095?? 1962 ASJF SJ Ljlps 1997 udr Ljlps 51034?? 1962 ASJF SJ Ljlps 1997 udr Ljlps ASJF SJ Ljlps 1997 udr Ljlps ASJF SJ Ljlps 1997 udr Ljlps ASJF SJ Ljlps 1997 udr Ljlps ASJF SJ Ljlps 1997 udr Ljlps ASJF SJ Ljlps 1997 udr Ljlps ASJF SJ Ljlps 1997 udr Ljlps ASJF SJ Ljlps 1997 udr Ljlps ASJF SJ Ljlps 1997 udr Ljlps ASJF SJ Ljlps 1997 udr Ljlps ASJF SJ Ljlps 1997 udr Gliderammen på en SJ Ljlps 821, bemærk låsepalerne til fastholdelse af +box'en Glostrup Per Topp Nielsen 2016 Per topp Nielsen S 83 / Side Ljlps 2.05

6 Driftsmateriellet S Ljlps DSB Ljlps, set fra oven, Århus Per Topp Nielsen 2016 Per topp Nielsen S 83 / Side Ljlps 2.06

7 Driftsmateriellet S Ljlps SJ Hfs, udgangsmateriale for ombygning til Ljlps 821, Rødby Færge Per Topp Nielsen Ljlps, "Lejet af DSB", Nykøbing Falster Per Topp Nielsen DSB Ljlps, Glostrup Per Topp Nielsen 2016 Per topp Nielsen S 83 / Side Ljlps 2.07

8 Driftsmateriellet S SJ Ljlps 823 SJ Litra Ljlps rekonstrueret 198? Chr.Olsson Göteborg (efter 1984) = +box transportvogne type S 84 Data Længde over puffer mm Understel længde mm Akselafstand 7500 mm Læsselængde 4x +box Læsseplan højde o/sok 1320 mm Håndbremse -- Trykluftbremse KE-GP-A Taravægt ca kg Lastgrænser UIC A B C 90 20,0 t 24,0 t 28,0 t S 20,0 t 24,0 t Efter forsøg med svenske Svelast Csam containere - se beskrivelsen side Ljlps 8.01 ff - i 1981/82 undviklede DSB sit eget +box system frem til se side Ljlps 9.01 ff. Til transport af +box containerne indlejede DSB i 1988 et antal Csam-transportvogne litra Ljlps 823. Vognene var ombygget fra åbne godsvogne litra Os-w (tidligere Oms ex Oe). Ved ombygningen fjernedes vognkassen og en lastramme til optagelse af fire Svelast Csam containere - beskrives nærmere på side Ljlps 8.01 ff - monteredes med en gashydraulisk støddæmper som tillod lastrammen at bevæge sig (glide) 76 cm imod begge ender af vognen. Da vognene kun havde enkeltsjækkel fjederophæng, valgte DSB ikke at købe disse vogne og sendte dem retur til SJ allerede i SJ Ljlps 823, med 4 nye +box'e, Glostrup Per Topp Nielsen 2016 Per topp Nielsen S 84 / 1988 Side Ljlps 3.01

9 Driftsmateriellet S SJ Lgjs 745 SJ Lgjs xxx monteret med lastramme for Kalmar-containere = transportvogne type S 81 Data Længde over puffer mm Understel længde mm Akselafstand mm Læsseplan højde o/sok? mm Håndbremse -- Trykluftbremse KE-GP-A Taravægt ca kg Lastgrænser UIC A B C S 20,0 t 24,0 t 28,0 t Allerede i 1981 afprøvede DSB det svenske Kalmar containersystem, hvor mindre containere kunne transporteres på lastbil to ad gangen og på jernbanevogn 5 ad gangen på en lastramme, som kunne fastgøres på en almindelig containertransportvogn. Forsøgene forløb tilfredsstillende, og DSB udviklede med Kalmar containerne som forbillede frem til box systemet. Se side Ljlps 9.01 ff Lgjs med 5 DSB/Kalmar-beholdere ved de første forsøg med transportsystemet. København Gb Per Topp Nielsen 2016 Per topp Nielsen S 81 / 1981 Side Ljlps 8.01

10 Driftsmateriellet S SJ Lgjs 1981 Kalmar containere 93524, m.fl. set fra dørsiden. København Gb Per Topp Nielsen Containerne bærer påskrifterne: Längd 340 cm, Bredd 250 cm, Höjd 233 cm, Brutto 8000 kg og Tara 1190 kg Lgjs med 5 DSB/Kalmar-beholdere ved de første forsøg med transportsystemet. Århus P.T.Nielsen 2016 Per topp Nielsen S 81 / 1981 Side Ljlps 8.02

11 Driftsmateriellet C box 1988 Containere +box HMK, Hjørring = 200 +box containere type C 88 Data Systemstandard +box Indv. længde 3278 mm Indv. bredde 2450 mm Bundfladeareal 8,0 m² Indv. højde gavl 2040 mm Indv. højde side 2290 mm Rumfang 16,4 m³ Gulvhøjde 240 mm Døråbning højde 2050 mm Døråbning bredde 1600 mm Rulleport højde 2001 mm Rulleport bredde 2450 mm Taravægt ca 1400 kg Læstgrænse 6700 kg Bruttovægt maks kg Allerede i 1981 afprøvede DSB det svenske Kalmar containersystem, hvor mindre containere kunne transporteres på lastbil to ad gangen og på jernbanevogn 4 eller 5 ad gangen på et gericht, som kunne fastgøres på en almindelig containertransportvogn - se side Ljlps Forsøgene forløb tilfredsstillende og DSB udviklede herefter +box systemet. I 1988/89 fik DSB leveret 200 +box containere fra Hjørring Maskin- og Karosserifabrik. Containerne var ændret i forhold til Csam beholderne, så de passede bedre til danske forhold. Til at transportere +box'ene lejede DSB 50 transportvogne af litra Ljlps 821, 822 og 823 fra SJ. Disse var alle beregnet til at transportere 4 +box'e på tværs på en lastramme (bygget 1982 af KVAB), som var monteret glidende på undervognene fra tidligere Hfs, Ofs og andre vogntyper. DSB's lastbiler kunne transportere 2 +box'e ad gangen på langs. I købte DSB 50 vogne fra SJ af de to typer Ljlps 822 (se side Ljlps 1.01) og 821 (se side Ljlps 2.01), som alle blev omregistreret til DSB. DSB gods MAN-lastbil med to +box'e, Nykøbing Falster Per Topp Nielsen 2016 Per topp Nielsen C 88 / 1988 Side Ljlps 9.01