Driftsmateriellet H HA 1893

Transkript

1 Driftsmateriellet H HA 1893 Litra HA 1893 HA Randers Tidl. JFJ H 19 HA Randers Tidl. JFJ H 1-6 HA Randers Tidl. JFJ H 7-8 HA Randers Tidl. JFJ H HA Randers Tidl. JFJ H HA Randers Tidl. JFJ H = 51 vogne type H 01 Data H 01 Længde over puffer 6716 mm Understel længde 5486 mm Akselafstand 3430 mm Indv længde bremsekupé 1060 mm Indv længde godsrum 4340 mm Indv bredde godsrum 2300 mm Bundfladeareal 10,0 m² Indv højde sidevæg 1830 mm Indv højde gavlvæg 1930 mm Rumfang m³ Sidedør bredde mm Sidedør højde mm Gulvhøjde mm Håndbremse (a) CS Automatisk bremse - Taravægt ca 8000 kg Lastgrænse 6,0 t a) 2300 skruebremse, resten tandstangsbremse Historik Fra DSB/JF overtages 1893 vognene HB Vognene beholder deres numre, men får nyt litra HA. I 1893 oplyses det, at der findes en aflåselig skydedør imellem laderummet og bremsekupéen, dog undtaget vognene I 1892 meddeltes det, at samme dør var "nagelfast afspærret" i samtlige vogne. I 1893 var det kun sket i I de øvrige vogne var døren blot aflåst. HA , 2335, 2336, , 2342, 2343, 2345, 2346,2348 og 2349 havde udkigskasser i bremsekupeen. Udkigskasserne fjernes efterhånden fra 1901 og frem. HA 2300 havde skruebremse, øvrige HA-vogne tandstangsbremse. Fløjdørene havde hver en lem til at skyde ned. Vognliste HA ex DSB/JF HB HA udr HA udr HA udr HA udr HA udr HA udr HA udr HA udr HA udr HA udr HA udr HA udr HA udr HA udr HA udr HA udr HA udr HA udr HA udr HA udr HA udr HA udr HA udr HA udr HA udr HA udr HA udr HA udr HA udr HA (1) HA udr HA udr HA udr HA udr HA udr HA udr HA udr HA udr HA udr HA udr HA udr HA udr HA udr HA udr HA udr HA udr HA udr HA udr HA udr HA udr HA udr 1) Fra 1928 opholdsrum for vognopsynet i Padborg. Udrangeret vognkassen blev solgt til De danske Patentkalkværker og lå i mange år i Ny Balle på ETJ Per Topp Nielsen H 01 / 1893 Side 10.11

2 Driftsmateriellet H HA 1893 JFJ H 52 på fabriksfoto fra Randers Jernbanevogn Fabrik Den hed fra 1893 HA Tegning rekonstueret ud fra fotografiet af H 52. Døren mellem godsrummet og bremsekupéen fandtes ikke på alle vogne - se teksten på forrige side Per Topp Nielsen H 01 / 1893 Side 10.12

3 Driftsmateriellet H HA 1893 To fotos fra Alkjærs Arkiv af vognkassen fra HA 2337, som endte sine dage som lagerskur i Ny Balle. Tidspunkt ukendt, men fotografen skulle være Erik M. Dalgaard Eriksen Per Topp Nielsen H 01 / 1893 Side 10.13

4 Litra HA 1940 HA Tilgået driften 1940 Byggeår m.v. fremgår af vognlisten HA Tilgået driften 1941 Byggeår m.v. fremgår af vognlisten Ialt 135 vogne type H40 Data H 40 Længde over puffer *) mm Understel længde *) mm Akselafstand *) mm Indv længde godsrum *) mm Indv bredde godsrum *) mm Bundfladeareal *) m² Indv højde sidevæg *) mm Indv højde gavlvæg *) mm Rumfang *) m³ Sidedør bredde ^) mm Sidedør højde *) mm Gulvhøjde *? mm Håndbremse *) Automatisk bremse *) Taravægt *) kg Lastgrænse *) t *) Mål og udstyr Alle vogne havde en lastgrænse på 6,0 t. Pånær og fik de tilbageværende vogne nedsat lastgrænsen til 4,0 t fra Øvrige mål og vægte fremgår af vognlisten. Bremseudstyr: Kan kun afgøres ud fra fotografier. Generelt beholdt vogne, som hidtil havde udvendig skruebremse, denne. Men der findes også eksempler på vogne som mistede alt bremseudstyr - eller i forvejen intet havde. Enkelte af disse fik senere en simpel vægtstangshåndbremse med en enkelt bremsesko. Efterhånden fik de fleste (tilbageværende) vogne trykluftledning. Som eksempel nævnes, at HA i 1948 havde trykluftledning, skruebremse og endnu også vakuumbremse og -koblinger! DRM II, april kvt 1940: "Bremsetøjet fjernes efterhånden paa samtlige Vogne af litra HA, medens alle disse Vogne forsynes med Trykluftledning." Historik Denne gruppe vogne var et sammelsurium af genaktiverede, tidligere hensatte og udrangerede toakslede kupévogne, post- og rejsegods-vogne, som fra 1940 blev indrettet til hjælpegodsvogne. Man startede med HA og gik baglæns ned mod 36876, derefter Ved genaktiveringen blev vognene ryddet for alt inventar og nødtørftigt ombygget således, at de fik en dobbelt fløjdør på hver side. Øvrige dører og vinduer blev delvis afblændet. Det var ikke forudset, at vognene skulle køre længere end til krigens slutning. Men alligevel holdt enkelte vogne sig i live fx som værkstedsvogne helt frem til Vognliste - se de følgende sider Per Topp Nielsen H 40 / 1940 Side

5 Oversigt vogntype H40 HA Atd År Txt Byg Byg Lop Axst Ilgd Ibrd Bdfl Tara Bem 36876? 1940 ex 1078 CB 1876 Breslau , ? 1940 ex 571 CG 1899 Scandia , > Bygningsvogn ex 131 CA 1884 Breslau ,7 tidl. AB ex 152 CA 1888 Scandia , > Værkstedsvogn for Vægtsmede ex 129 CA 1884 Breslau ,7 tidl. AB ex 167 CA 1885 Scandia ,7 tidl. AD > Bygningsvogn ex 164 CA 1885 Scandia ,7 tidl. AD > Svejsevogn ex 317 CA 1898 Scandia , ex 330 CA 1899 Scandia , > Værkstedsvogn for Vægtsmede ex 337 CA 1901 Scandia , ex 147 CA 1887 Scandia , > Værkstedsvogn for Vægtsmede ex 165 CA 1885 Scandia ,7 tidl. AD > Bygningsvogn ex 332 CA 1901 Scandia , > Svejsevogn ex 336 CA 1901 Scandia , > Svejsevogn ex 540 CG 1897 Scandia , ex 535 CG 1897 Scandia , indrettet af tyskerne til bade- og vaskeanstalt 1945 Kun til Affald, Hgl mdt ex 543 CG 1898 Scandia , > Bygningsvogn ex 533 CG 1897 Scandia , ex 544 CG 1898 Scandia , udr ex 527 CG 1888 Scandia , > Svejsevogn 16 (midlertidigt indtil 1947) ex 546 CG 1898 Scandia , ex 548 CG 1898 Scandia , > Bygningsvogn ex 575 CG 1901 Scandia , ex 528 CG 1888 Scandia , ex 529 CG 1888 Scandia , udr ex 622 CHA 1877 Breslau , > Værkstedsvogn for Banetjenesten i Ringkøbing udr 2014 Per Topp Nielsen H 40 / 1940 Side

6 HA Atd År Txt Byg Byg Lop Axst Ilgd Ibrd Bdfl Tara Bem ex 632 CHA 1882 Scandia , udr ex 636 CHA 1888 Scandia , ex 628 CHA 1876 Randers , overleveret til DR i Padborg 9/5-45 og ikke siden tilbageleveret 1949 udrangeret in absentia ex 639 CHA 1888 Scandia , udr ex 1112 CB 1878 Breslau , udr ex 1196 CB 1896 Scandia , ex 1156 CB 1885 Scandia , ex 1141 CB 1884 Breslau , > Telegrafvogn ex 1182 CB 1887 Scandia , ex 1192 CB 1896 Scandia , ex 1120 CB 1876 Randers , ombygget til specialvogn for kurveregulering (HA 36912) 1949 > Kurvereguleringsvogn ex 1132 CB 1883 Breslau , ? 1940 ex 1179 CB 1887 Scandia , udr ex 1199 CB 1896 Scandia , ex 1198 CB 1896 Scandia , ex 1202 CB 1896 Scandia , udr 36918? 1940 ex 342 CA 1885 Atlas , ? 1940 ex 344 CA 1885 Atlas , udr 36920? 1940 ex 345 CA 1885 Atlas , ex 347 CA 1885 Atlas , udr 36922? 1940 ex 353 CA 1891 Scandia , ? 1940 ex 354 CA 1891 Scandia , ? 1940 ex 1362 CA 1888 Scandia , kun til brug for Signaltjenesten, Tinglev (HA 36924) 1956 udr 36925? 1940 ex 1363 CA 1888 Scandia , ? 1940 ex 1373 CA 1888 Scandia , ? 1940 ex 525 CG 1888 Scandia , ? 1940 ex 1 Brv Scandia ,0 tidl. CA ex Bremsevogn 1, før 1939: CA Per Topp Nielsen H 40 / 1940 Side

7 HA Atd År Txt Byg Byg Lop Axst Ilgd Ibrd Bdfl Tara Bem 36929? 1940 ex 2 Brv Scandia ,0 tidl. CA ? 1940 ex 3 Brv Scandia ,0 tidl. CA ? 1940 ex 4 Brv Scandia ,5 tidl. CB udr 36932? 1940 ex 5 Brv Scandia ,5 tidl. CB udr 36933? 1940 ex 6 Brv Breslau ,0 tidl. CH vognkassen endte hos et firma i Masnedsund 36934? 1940 ex 7 Brv Breslau ,0 tidl. CH > Telegrafvogn ? 1940 ex 8 Brv Scandia ,5 tidl. CB > Telegrafvogn ? 1940 ex 9 Brv Scandia ,5 tidl. CB ex 1197 CB 1896 Scandia , ex 1210 CB 1897 Scandia , ex 1238 CB 1897 Scandia , ex 1213 CB 1897 Scandia , ex 1205 CB 1896 Scandia , ex 1206 CB 1896 Scandia , ex 1215 CB 1898 Scandia , ex 1237 CB 1897 Scandia , > Bygningsvogn ex 1209 CB 1897 Scandia , udr ex 1231 CB 1897 Scandia , ex 1243 CB 1898 Scandia , ex 1227 CB 1897 Scandia , ex 1208 CB 1897 Scandia , udr ex 1222 CB 1897 Scandia , udr ex 1232 CB 1897 Scandia , ex 1236 CB 1897 Scandia , ex 1244 CB 1898 Scandia , ex 1204 CB 1896 Scandia , udr ex 1217 CB 1898 Scandia , ex 1254 CB 1898 Scandia , ex 1247 CB 1898 Scandia , Per Topp Nielsen H 40 / 1940 Side

8 HA Atd År Txt Byg Byg Lop Axst Ilgd Ibrd Bdfl Tara Bem ex 1260 CB 1898 Scandia , ex 1275 CB 1901 Scandia , ex 1245 CB 1898 Scandia , ex 1261 CB 1898 Scandia , ex 1262 CB 1898 Scandia , ex 1266 CB 1898 Scandia , ex 1252 CB 1898 Scandia , Kun til brug for Signaltjenesten, 2. distrikt (HA 36964) 1961 udr ex 1255 CB 1898 Scandia , ex 1272 CB 1898 Scandia , ex 1257 CB 1898 Scandia , ex 1268 CB 1898 Scandia , udr ex 1259 CB 1898 Scandia , ex 1271 CB 1898 Scandia , > Svejsevogn ex 1273 CB 1898 Scandia , ex 1280 CB 1901 Scandia , ex 1250 CB 1898 Scandia , ex 1276 CB 1901 Scandia , ex 1246 CB 1898 Scandia , udr ex 1268 CB 1898 Scandia , ex 1256 CB 1898 Scandia , ? 1940 ex 1278 CB 1901 Scandia , udr ex 1282 CB 1901 Scandia , ex 1249 CB 1898 Scandia , ex 1253 CB 1898 Scandia , ex 1263 CB 1898 Scandia , Kun til brug for Køreledningstilsynet (HA 36982) 1949 udr ex 1279 CB 1901 Scandia , ex 1267 CB 1898 Scandia , ex 1281 CB 1901 Scandia , Per Topp Nielsen H 40 / 1940 Side

9 HA Atd År Txt Byg Byg Lop Axst Ilgd Ibrd Bdfl Tara Bem ex 1258 CB 1898 Scandia , ex 1398 DA 1882 Atlas , udr ex 1403 DA 1876 Wagenbau , > Bygningsvogn ex 1425 DB 1885 Breslau , > Telegrafvogn ex 1426 DB 1874 Wagenbau , ex 1427 DB 1869 Lauenstein , af tyskerne indrettet til bade- og vaskeanstalt ex 1428 DB 1884 Breslau , udr efter brand 10/ ex 1436 DB 1884 Scandia , ex 1401 DA 1876 Wagenbau , ex 1404 DA 1880 Scandia , > Telegrafvogn ex 1440 DB 1879 Breslau , Kun til brug for Signaltjenesten ex 1443 DB 1887 Scandia , ex 1469 DC 1876 Randers , udr ex 1534 DF 1894 Scandia , > Svejsevogn ex 1537 DF 1894 Scandia , > Værkstedsvogn for raparation af vandkraner ex 1395 DA 1883 Kockum , ? 1940 ex 1424 DB 1885 Breslau , udr 37003? 1940 ex 1437 DB 1877 Scandia , udr ex 1444 DB 1890 Scandia , ex 1472 DC 1882 Breslau , Kun til brug for Signaltjenesten (HA 37005) 1955 udr ex 1475 DC 1884 Breslau , ex 1631 ED 1886 Scandia , Til lokal-godstog, max hast 50 km/h 1946 Bruges til opbevaring af løse maskindele for færgerne i Korsør 1949 udr ex 1687 EE 1887 Scandia , Bruges til opbevaring af løse maskindele for færgerne i Korsør 1949 udr 37009? 1940 ex 1518 DE 1901 Scandia , > Spilvogn 1 for Køreledningstilsynet ex 5 S 1885 Atlas , > Telegrafvogn Per Topp Nielsen H 40 / 1940 Side

10 DSB hovedtegning HG10a som illustration til ombygningen af kupevogne til godsvogne. Ikke i skala Per Topp Nielsen H 40 / 1940 Side

11 Tegning 1975 Per Topp Nielsen - Tillempet skala 1:87 (H0) H40: Vognkassen fra HA ex Bremsevogn 6 ex CH 991, Masnedsund Per Topp Nielsen 2014 Per Topp Nielsen H 40 / 1940 Side

12 H40: HA ex CHA 622, fra 1948 Værkstedsvogn for Banetj. Ringkøbing. Ulfborg P.E.Clausen (DMJK) - Bemærk: Vognen har endnu opbygning for varmekedel på taget, vakuumbremse og skruebremse. H40: HA ex CB 1252, fra 1949 til rådighed for Signaltjenesten i 2. Distrikt. Her helt uden bremser, men dog med trykluftledning. Vognen blev som den sidste H40-vogn udrangeret i Vognen er sidst revideret 11/11-47 N og er mærket med (U) - internationalt udskiftelige dele! Dagens vittighed. Foto: Hjulby 7/ Peer Thomassen 2014 Per Topp Nielsen H 40 / 1940 Side

13 H40: HA ex DB 1443, hensat brandskadet i Mølleengen, her fotograferet Udrangeret Foto: DSB Cvk Aarhus, arkiv PTN Per Topp Nielsen H 40 / 1940 Side

14 Driftsmateriellet H HA 1946 Litra HA 1946 HA 37011, 1956 > HA Breslau = 1 vogn type H46 Data H46 Længde over puffer 7700 mm Understel længde 6470 mm Akselafstand 3660 mm Indv længde godsrum 6410 mm Indv bredde godsrum 2380 mm Bundfladeareal 15,3 m² Indv højde sidevæg mm Indv højde gavlvæg 2035 mm Rumfang 30,5 m³ Sidedør bredde 1320 mm Sidedør højde 1790 mm Gulvhøjde mm Håndbremse H Automatisk bremse TL Taravægt 7000 kg Lastgrænse UIC 4,0 t Historik 1946 ændredes rejsegodsvognen EM 6983 (tidl. QB vogn) til HA Efter en kortere periode som hjælpegodsvogn blev vognen udtaget til lokalt tjenestebrug: "Kun til brug for Signalvæsenet på Helsingør Station" I 1956 skulle nummeret bruges til en ny HJ-vogn, og HA fik nyt nummer HA Vognen forsatte som lokalvogn i Helsingør indtil 1960, hvor den blev ophugget. Vognliste - se teksten ovenfor Per Topp Nielsen H 46 / 1946 Side

15 Driftsmateriellet H HA 1946 Tegning 1975 Per Topp Nielsen - tillempet skala 1:87 (H0) H46: HA som lokal tjenestevogn i Helsingør 1958 Jens Bruun-Petersen 2014 Per Topp Nielsen H 46 / 1946 Side

16 Driftsmateriellet H KSB QA Litra HA 1948 HA / KSB QA Scandia = 4 vogne type H48 HA / KSB QA Scandia = 2 vogne type H48 = 6 vogne type H48 (ingen vogne fik DSB-nummer). Data H48 Længde over puffer 7230 mm Understel længde 6000 mm Akselafstand 3500 mm Indv. længde 5940 mm Indv. bredde 2530 mm Bundfladeareal 15,0 m² Indv. højde sidevæg mm Indv. højde gavlvæg mm Rumfang m³ Sidedør bredde 1400 mm Sidedør højde mm Gulvhøjde mm Håndbremse H Automatisk bremse - Taravægt 6400 kg Lastgrænse UIC 12,5 t Historik Med KSB overtog DSB i 1948 seks forhenværende åbne godsvogne, som KSB tidligere (1911) havde ombygget til lukkede godsvogne litra QA. Derved monteredes en læsse-/ventilationslem i hvert af vognkassens fire hjørner, Det var ikke forudset at vognene skulle have DSB litra og nummer, men det overvejedes i 1949 at overføre den sidste tilbageværende vogn til litra HA, hvor der fandtes tilsvarende vogne fra SFJ. Vognliste KSB QA solgt til Nakskov Skibsværft nr. 1 KSB QA angeret KSB QA solgt til Nakskov Skibsværft nr. 2 KSB QA solgt til Nakskov Skibsværft nr. 3 KSB QA udrangeret KSB QA angeret 2014 Per Topp Nielsen H 48 / 1911 Side

17 Driftsmateriellet H KSB QA Tegning 1996 Per Topp Nielsen - tillempet skala 1:87 (H0) H48: Nakskov Skibsværft 3 ex KSB QA 174. Trinbrædder kun denne side. Nakskov o 1965 Niels Ploug Nielsen 2014 Per Topp Nielsen H 48 / 1911 Side

18 Driftsmateriellet H KSB QA Den ene gavl havde 4 stolper, den anden kun to. Nakskov Skibsværft 5/1987 P.T.Nielsen Skur fra KSB QA - Nakskov Skibsværft 5/1987 Per Topp Nielsen 2014 Per Topp Nielsen H 48 / 1911 Side