Aftale for tjenestemandsansatte buschauffører ved Århus Sporveje og Odense Bytrafik

Transkript

1 Side 1 Aftale for tjenestemandsansatte buschauffører ved Århus Sporveje og Odense Bytrafik Kommunernes Landsforening Forbundet af Offentligt Ansatte Særbestemmelser for Århus Sporveje er betegnet A, for Odense Bytrafik B.

2 1. Aftalens område Ansættelsesbrev Løn indtil 31. marts Ny løndannelse fra 1. april Grundløn Funktionsløn Kvalifikationsløn Resultatløn Forhandlingssystemet, konfliktløsning, gennemsnitsløngaranti m.v Overgangsordning for allerede ansatte Lønberegning/Lønfradrag Decentrale løninstrumenter ATP Arbejdstid Tjenestetilrettelæggelse Overarbejde Særydelser m.v Tjenestedragt Ferie Feriefridagstimer Fravær ved graviditet, barsel, adoption, omsorg og familiemæssige årsager Barns 1. sygedag Uoverensstemmelser Afgangsalder Bibeskæftigelse Medindflydelse og medbestemmelse/tillidsrepræsentantog samarbejdsudvalgsregler Efteruddannelse og kompetenceudvikling Ikrafttræden m.v O.99 Side 2

3 Side 3 1. Aftalens område Aftalen, der er indgået efter 32 i tjenestemandsregulativet for kommuner inden for Kommunernes Landsforenings forhandlingsområde, omfatter personer, der ansættes som buschauffører ved Århus sporveje og Odense Bytrafik. 2. Ansættelsesbrev Aftale om arbejdsgiverens pligt til at underrette arbejdstageren om vilkårene for ansættelsesforholdet (ansættelsesbreve) gælder. Aftalen findes i samlemappen under afsnit Løn indtil 31. marts 2000 Buschauffører aflønnes efter en lønramme bestående af løntrinene 13, 14, 16, 17, 18 og 21. Alle løntrin er to-årige. For kørsel med ledbus betales et tillæg på 4,69 kr. pr. tjenestetime. Uanset bortfald af tillæg eller eventuel særlig betaling eller aflønning i tidligere aftalers bestemmelser, er buschaufførerne fortsat forpliget til at udføre de af tidligere aftaler omfattede opgaver. Aftale pr. 1. april 1999 om lønninger for kommunalt ansatte gælder. Aftalen findes i samlemappen under afsnit Ny løndannelse fra 1. april 2000 [O.99]Lønnen består af 4 elementer: Grundløn, jf. 5, funktionsløn, jf. 6, kvalifikationsløn, jf. 7 og resultatløn, jf. 8. Aftale pr. 1. april 1999 om lønninger for kommunalt ansatte gælder. Aftalen findes i samlemappen under afsnit [O.99]

4 Side 4 5. Grundløn [O.99]Grundlønnen gives for de funktioner, som en ansat er i stand til at varetage, når pågældende er nyuddannet/eventuelt nyansat. For de af aftalen omfattede gælder pr. 1. april 2000 følgende grundlønninger Stillingsbetegnelse Løntrin Buschauffører 14 Buschauffører, der har gennemført erhvervsuddannelsen til personbefordring 18 [O.99] 6. Funktionsløn [O.99]Funktionsløn gives ud over grundlønnen. Funktionsløn baseres på de funktioner (arbejds- og ansvarsområde), der er knyttet til den enkelte stilling. Funktionerne skal være særlige funktioner, der ligger ud over de funktioner, der forudsættes varetaget for gruppens grundløn. Funktionsløn aftales decentralt på grundlag af de funktioner, den ansatte varetager. Funktionsløn kan i øvrigt anvendes til at honorere for elementer, der traditionelt har været honoreret med arbejdstidsbestemte ydelser eller arbejdsbestemte tillæg og lignende, jf. Aftale om konvertering af ulempetillæg. Der kan med fordel indgås forhåndsaftaler, hvori kriterierne for funktionsløn er fastlagt. Der vil så ikke skulle indgås konkret aftale hver gang en eller flere medarbejdere udfører opgaver, der er omfattet af forhåndsaftalen. Funktionsløn gives med mindre andet aftales som pensionsgivende tillæg eller ved oprykning til højere løntrin, og pensionsbidrag indbetales efter pensionsgivende løn på dette trin.[o.99] 7. Kvalifikationsløn [O.99]Kvalifikationsløn gives ud over grundløn og en eventuel funktionsløn. Kvalifikationsløn baseres på den enkelte medarbejders kvalifikationer. Kriterierne for kvalifikationerne tager udgangspunkt i objektive forhold som eksempelvis uddannelse og erfaring.

5 Side 5 Kvalifikationsløn aftales decentralt. Der kan med fordel indgås forhåndsaftaler, hvori kriterierne for kvalifikationsløn er fastlagt. Der vil så ikke skulle indgås konkret aftale hver gang en eller flere medarbejdere erhverver kvalifikationer, der er omfattet af forhåndsaftalen. Kvalifikationsløn gives med mindre andet aftales som pensionsgivende tillæg eller ved oprykning til højere løntrin, og pensionsbidrag indbetales efter pensionsgivende løn på dette trin. Generelle bemærkninger til kvalifikations- og funktionsløn: Systematisk anvendelse af medarbejder(udviklings)samtaler og uddannelsesplanlægning er et velegnet fundament for udviklingen af den enkeltes kvalifikationer og funktioner. I forbindelse med afviklingen af medarbejdersamtaler kan det med fordel aftales, hvilke videre-, efteruddannelses- og udviklingsaktiviteter den enkelte skal deltage i. Overgangen til nye lønformer skal ske ved etableringen af decentrale aftaler i tæt sammenhæng med løn- og personalepolitikken. Det er en nødvendig forudsætning for en vellykket overgang til nye lønformer, at der gennemføres en massiv indsats med uddannelse og/eller oplysning overfor de ledere og tillidsrepræsentanter, der lokalt skal gennemføre den nye løndannelse. Opmærksomheden henledes på, at tillidsrepræsentanter skal have samme adgang til funktions- og kvalifikationsløn, som hvis de havde fuld mulighed for at fungere i deres sædvanlige job.[o.99] 8. Resultatløn [O.99]Aftale om resultatløn gælder. Der er ikke påtænkt en indskrænkning i den hidtidige adgang til at yde pensionsgivende forbedringer af rationaliseringsgevinster.[o.99] 9. Forhandlingssystemet, konfliktløsning, gennemsnitsløngaranti m.v. [O.99]Aftale om ny løndannelse gælder.

6 Side 6 Aftalen indeholder blandt andet bestemmelser om forhandlingssystemet, gennemsnitsløngaranti, lønstatistik og rets- og interessetvister, herunder opsigelse og ophør af aftaler om funktions- og kvalifikationsløn. Aftalen findes i samlemappen under afsnit [O.99] 10. Overgangsordning for allerede ansatte [O.99]Ansatte pr. 31. marts 2000, der overgår til nye lønformer pr. 1. april 2000, bevarer som minimum deres hidtidige samlede faste løn inklusiv tillæg, herunder f.eks. tillæg af decentral løn samt følgende årlige uregulerede beløb: Århus Sporveje et aftalemæssigt tillæg på 380,00 kr. og et ledbustillæg, som er aftalt værdisat til 620,00 kr. og Odense Bytrafik et tillæg på 600,00 kr. Den del af lønnen, som hidtil har været reguleret med procentreguleringen, reguleres fortsat. Aftaler om lønforbedringer af decentral løn eller af andre lokale lønordninger opretholdes kun i det omfang, der er tale om varige ordninger for den enkelte ansatte. I modsat fald forholdes der efter den lokale aftales ordlyd. I forbindelse med overgang til ny lønform, jf. 4-9 foretager selskabet en vurdering af den enkelte pr. 31. marts 2000 ansattes funktioner og kvalifikationer med henblik på fastsættelse af vedkommendes eventuelle funktionsløn og kvalifikationsløn. Hvis lønfastsættelsen samlet medfører en højere aflønning end hidtil, sker aflønningen efter den højere aflønning. Hvis lønfastsættelsen samlet giver en lavere aflønning end hidtil, sker aflønningen efter den hidtidige aflønning, jf. stk. 1. Forskellen udgøres af et personligt udligningstillæg. Denne garanti for hidtidig aflønning forudsætter bevarelse af hidtidig stilling med hidtidig beskæftigelsesgrad. Parterne forudsætter, at der finder en drøftelse sted med de ansatte, således at sammenhængen mellem de funktioner, der hører til jobbet, og de ansattes kvalifikationer på den ene side og de ansattes løn på den anden bliver synlig. Parterne peger på muligheden af at anvende systematiske samtaler og uddannelsesplanlægning som støtte for den fremtidige dialog om indsats, resultater og løn. Uanset lønindplaceringen efter stk. 1 gives en garantilønordning, hvor der efter 4 års ansættelse gives løn svarende til løntrin 16, og efter yderligere 4 år løntrin 18, hvis de pågældende ikke ved tildeling af funktions- eller kvalifikationstillæg/-løntrin har opnået en løn svarende til henholdsvis løntrin 16 og 18.

7 Side 7 Til de personer, der ikke får en lønfremgang ved grundlønsændringen gives et løntrin i overgangstillæg.[o.99] 11. Lønberegning/Lønfradrag Aftale om lønberegning/lønfradrag for månedslønnet personale gælder. Aftalen findes i samlemappen under afsnit Decentrale løninstrumenter Protokollat om decentrale løninstrumenter m.v. gælder. Protokollatet findes i samlemappen under afsnit Ligeledes er Aftale om lønanciennitet mv. for (amts) kommunalt ansatte med aflønning efter tjenestemandslønsystemet gældende. Aftalen findes i samlemappen under afsnit [O.99]Aftale om lønanciennitet gælder pr. 1. april 2000 ikke for ansatte omfattet af nærværende aftale.[o.99] 13. ATP Efter lov nr. 367 af 10. juni 1987 om ændring af Lov om Arbejdsmarkedets Tillægspension er det aftalt, at buschauffører omfattes af de forhøjede bidragssatser, som er gennemført ved lovens 19, stk Arbejdstid Arbejdstiden fastlægges på basis af lokalt aftalte turnusperioder på grundlag af den ugentlige normtid på 37 timer. Herudover gælder de pr. 31. marts 1991 værende regler om arbejdstid mv. i aftalen for 1. Århus sporveje: 2, 3 og 4, stk. 1-3 og 5, samt 2. Odense Bytrafik: 2, stk. 1-9, 12, 2. afsnit og 14-15, 3, stk. 1, 2 og 4 og protokollat I. De lokale parter forudsættes ved protokollat eller lignende at fastlægge de herefter gældende arbejdstidsregler mv.

8 Side 8 Ændring af de vilkår for arbejdstid mv., der er nævnt i stk. 2, sker efter de i disse bestemmelser gældende regler med eventuelt tilknyttede aftaler. Aftale om visse aspekter i forbindelse med tilrettelæggelse af arbejdstiden gælder. Aftalen findes i samlemappen under afsnit Stk. 5 [O.99]Rammeaftale om decentrale arbejdstidsaftaler gælder. Rammeaftalen findes i samlemappen under afsnit [O.99] 15. Tjenestetilrettelæggelse Nye køre- og tjenesteplaner udarbejdes i samråd med buschaufførernes repræsentanter og skal derefter mindst 14 dage inden de træder i kraft, forelægges tillidsrepræsentanterne til erklæring. 16. Overarbejde Ved overarbejde forstås arbejde udover det antal timer, der er fastsat som normal arbejdstid den enkelte arbejdsdag for den pågældende buschauffør. Overtid for den enkelte dag afrundes opad til halve eller hele timer. [O.99]Overarbejde/merarbejde kan afregnes ved betaling i stedet for at blive afspadseret, når arbejdskraftsituationen på arbejdspladsen tilsiger det. Dette sker under fornøden hensyntagen til den ansattes personlige forhold. Der kan lokalt optages drøftelse mellem den (lokale) repræsentant for vedkommende forhandlingsberettigede organisation og ledelsen om behovet for afregning ved betaling.[o.99] For overarbejde betales overarbejdstillæg, som beregnes som 1/1924 af nettoårslønnen. Med virkning fra 1. april 2000 beregnet som 1/1924 af nettoårslønnen, jf. 5, 6, 7 og 10. For timer, for hvilke der betales overarbejdstillæg, betales ikke forskudttids- og/eller weekendtillæg.

9 Side 9 Stk. 5 Tilsigelse til overarbejde skal meddeles buschaufføren dagen forud inden arbejdstids ophør. For manglende varsel til overarbejde udover 1 time betales en godtgørelse på 19,00 kr. (1. oktober 1984-niveau), (pr. 1. april 2000: 26,56 kr. (31. marts 2000 niveau)) pr. gang. Stk. 6 A For arbejde udover den i stk. 1 angivne arbejdstid ydes der for de første 3 timer et overtidstillæg på 50%. For de efterfølgende timer ydes et overtidstillæg på 100%. For kørsel på fridage ydes et overtidstillæg på 100%. Stk. 6 B Overarbejdstillægget udgør 1. på hverdage: når arbejdet finder sted inden for de første tre timer efter arbejdstids ophør 50%, følgende timer 100%. 2. på lørdage: for de første tre timer mellem kl og kl : 50%, for følgende timer mellem kl og kl samt for alle timer mellem kl og kl : 100%, 3. på søn- og hellidagdage: 100%. 4. Arbejde på en inddraget vagtlistefridag anses for overarbejde og vederlægges med 100% overtidstillæg. Er den inddragne vagtlistefridag en søn- eller helligdag, gives yderligere 2 timers afspadsering. Stk. 7 A For ekstratjeneste, der er forårsaget ved almindelig forsinkelse, gives der ikke godtgørelse. Er forsinkelsen over ¼ time, kan der dog af trafikledelsen gives tilladelse til bytning eller afkortning af turen for at opnå afløsning. Hvis rettidig afløsning ikke opnås, gives der overarbejdsvederlag for den tid, hvormed tjenesten forlænges udover ¼ time. Overarbejde på anden station end hjemstationen bør principielt undgås gennem en normal mandskabssituation på alle stationer. I ekstraordinære tilfælde, hvor sådant overarbejde alligevel er uundgåeligt af hensyn til driftesafviklingen, udbetales overarbejdet. Overarbejde på anden station oplyses til stationstillidsmanden. Stk. 7 B For ekstrakørsel om morgen som del af en delt tjeneste godtgøres 1 afspadseringtime udover godtgørelsen for delt tjeneste. Udføres der i forbindelse med sådan tjeneste yderligere morgenkørsel, skal den samlede tid for morgenkørsel være mindst 2 timer, idet der afregnes afspadsering på 100% overtid for tiden udover den egentlige tjenestetid. Overtidsbetaling efter stk. 1 gives dog ikke, medmindre tjenesten slutter senere end 8 minutter efter planmæssigt ophør. Fra 9 minutter til 30 minutter betales med ½ time. Fra 31 minutter betales med 1 time. Bliver fridagstjeneste aflyst på selve dagen, betales for 4 normaltimer.

10 Side 10 En buschauffør, der er særligt tilkaldt til tjeneste uden forbindelse med sin plantjeneste, skal mindst have betaling for 4 timer. For ekstrakørsel om morgenen uden forbindelse med tjenestetiden afregnes dog mindst 2 timer til afspadsering + 100% overtidsbetaling. 17. Særydelser m.v. Arbejdstidaftalen om arbejde i forskudt tid, holddrift og rådighedsvagt i hjemmet med tilhørende aftale om hviletid og fridøgn gælder, dog med de i stk. 2 og 3 nævnte undtagelser. Aftalen findes i samlemappen under og afsnit Arbejdstidsaftalens 7, stk. 1, finder ikke anvendelse. I stedet er følgende gældende: Hvor skifteholdsarbejdet er tilrettelagt med dagligt roterende skift, skal friheden mellem de daglige vagter udgør mindst 11 timer. Friheden kan dog 1 gang pr. turnusuge nedsættes til 8 timer. Hvor den beregnede arbejdstid adskiller sig fra den faktiske arbejdstid, beregnes friheden i forhold til den faktiske arbejdstid. Arbejdstidsaftalens 14, stk. 7, finder ikke anvendelse, således at der afregnes minut for minut pr. måned uden afrunding. Til buschauffører, der har fridag eller fritid, men tilkaldes til tjeneste betales pr. 1. april 1997 et tilkaldetillæg på 14,00 kr. (1. oktober 1984-niveau), (pr. 1. april 2000: 19,57 kr. (31. marts 2000-niveau)). Tjeneste, der efter tilsigelse eller tilkaldelse udføres på en fridag, regnes altid for mindst 4 timers tjeneste. Stk. 5 De med fornyelse af kørekort forbundne udgifter refunderes, og der gives chaufføren en fridag med løn til lægebesøg mv. i forbindelse med fornyelsen af kørekort. Det forudsættes, at pågældende er omfattet af selskabets kørekortordning. Stk. 6 Til hver buschauffør udleveres et frikort/legitimationskort med foto, der giver ret til personlig fribefordring med selskabets busser.

11 Side 11 Stk. 7 B For andre kompensationer gælder lokalaftale af 30. december Tjenestedragt Uniform mv. udleveres efter hidtidige bestemmelser eller efter lokal aftale. 19. Ferie Aftale om ferie for (amts)kommunalt ansat personale gælder. Aftalen findes i samlemappen under afsnit Feriefridagstimer [O.99]Aftale om feriefridagstimer for (amts)kommunalt ansat personale gælder. Aftalen findes i samlemappen under afsnit [O.99] 21. Fravær ved graviditet, barsel, adoption, omsorg og familiemæssige årsager Aftale om fravær ved graviditet, barsel og af andre familiemæssige årsager gælder. Aftalen findes i samlemappen under afsnit Barns 1. sygedag Buschauffører har efter anmodning i det enkelte tilfælde adgang til hel eller delvis tjenestefrihed på et barns første sygedag, når følgende betingelser er opfyldt: 1. barnet er under 18 år og har ophold hos den ansatte, 2. fravær er nødvendigt af hensyn til barnet, og 3. tjenestefrihed er forenelig med forholdene på tjenestestedet. I vurdering af, om anmodning om tjenestefrihed skal imødekommes, indgår en afvejning af barnets alder og sygdommens karakter. Tjenestefriheden regnes ikke som sygefravær, men fraværslisten suppleres med oplysninger om fraværet på grund af barns 1. sygedag. Under tjenestefrihed efter stk. 1 har buschaufføren ret til løn. Der udbetales ikke arbejdsbestemte og arbejdstidsbestemte tillæg.

12 Hvis buschaufføren misbruger ordningen, kan adgang til fravær inddrages. 23. Uoverensstemmelser O.99 Side 12 Uoverensstemmelser om forståelse af denne aftale forelægges for den i tjenestemandsregulativets kapitel 9 omhandlede voldgiftsret. 24. Afgangsalder Den pligtige afgangsalder for chauffører er 65 år. B Buschauffører ved Odense Bytrafik (herunder overordnet trafikpersonale, der tidligere gennem en årrække har været beskæftiget som tjenestemandsansatte buschauffører) kan afskediges og kan forlange sig afskediget med udgangen af den måned, hvor de fylder 65 år. De lokale parter forudsættes ved protokollat eller lignende at fastlægge de herefter gældende regler. 25. Bibeskæftigelse Uden for tjenestetiden må buschaufføren ikke for sig selv eller andre være beskæftiget med erhvervsmæssig kørsel. 26. Medindflydelse og medbestemmelse/tillidsrepræsentant- og samarbejdsudvalgsregler Rammeaftale om medindflydelse og medbestemmelse gælder, hvis der lokalt indgås aftale herom. Rammeaftalen findes i samlemappen under afsnit Hvis ikke der er indgået lokal aftale i henhold til Rammeaftale om medindflydelse og medbestemmelse, gælder Aftale om tillidsrepræsentanter, samarbejde og samarbejdsudvalg i (amts)kommuner tilsluttet Amtsrådsforeningen og Kommunernes Landsforening. Aftalen findes i samlemappen under afsnit

13 Side Efteruddannelse og kompetenceudvikling [O.99]Aftale om efteruddannelse og kompetenceudvikling for (amts)kommunalt ansat personale gælder. Aftalen findes i samlemappen under afsnit [O.99] 28. Ikrafttræden m.v. Aftalen har hvor intet andet er nævnt virkning fra den 1. april 1999 Aftalen kan opsiges med 3 måneders varsel til en 31. marts, dog tidligst til den 31. marts Opsigelse skal ske skriftligt. Indtil der indgås ny aftale, fastsættes lønnen efter de aftaler om tjenestemandslønninger, der er gældende den dag, til hvilken aftalen blev opsagt. København, den 13. august 1999 For Kommunernes Landsforening Ole Andersen Ingelise Sørensen For Forbundet af Offentligt Ansatte Poul Winckler Herbert Schultz