Forslag til besvarelse af synspunkter og idéer, Lokalplan 1007

Størrelse: px

Starte visningen fra side:

Download "Forslag til besvarelse af synspunkter og idéer, Lokalplan 1007"

Morten Lindegaard
7 år siden
Visninger:

1 Bilag 5 Side 1 af 5 Forslag til besvarelse af synspunkter og idéer, Lokalplan 1007 Der er i perioden fra den 13. marts til den 3. april 2013 indhentet idéer og synspunkter om ændring af kommuneplanen. Der er modtaget 11 bemærkninger med underskrifter fra 20 husstande. Bemærkningerne er vedlagt indstillingen som bilag 5 og nummereret Der er modtaget synspunkter og idéer fra følgende: 1 Jesper Hviid Larsen Nyvangsvej 14 2 Mia Skrumsager Jønsson Tåstrupvej Lotte & Ulrich Sjelberg Jytte + Haugaard Erik Eriksen Hanne S. Rasmussen + Per Rasmussen Helle Wium + Frédéric Liot Flemming B. Møller Mathias Kemp + Henriette Bødker Højlundvej 11 Højlundvej 9 Ketting Parkvej 6 Højlundvej 13 Højlundvej 17 Højlundvej 19 Højlundvej 21 4 Kurt Thøgersen & Susan Krath Tåstrupvej 125 TEKNIK OG MILJØ Center for Byudvikling og Mobilitet Aarhus Kommune Planafdelingen Kalkværksvej Aarhus C Telefon: Direkte telefon: byudviklingogmobilitet@aarhus.dk Direkte rann@aarhus.dk Sagsbehandler: Randi Nørgaard 5 Per Ginnerup Tåstrupvej Frédéric Liot & Helle Wium Højlundvej 17 7 Anne og Andrew Thøgersen Ketting Parkvej 2 8 Dorte + Per Bo Hansen Else Marie Herskind Hanne og Jette Rasmussen Birthe Kjeldsen Ketting Parkvej 12 Ketting Parkvej 10 Ketting Parkvej 18 Ketting Parkvej 20 9 Hanne S. Rasmussen Højlundvej Ole Thoft Jensen Højlundvej Tina Hansen & Niels Jørgen Rasmussen Tåstrupvej 134

2 Synspunkterne og idéerne gennemgås emnevis i det efterfølgende og omhandler følgende hovedemner: Side 2 af 5 I. Bygningshøjde, placering, udsigt, terrænregulering og tæthed a. Terræn II. Vejadgang III. Bevaring af skorsten IV. Regnvandsbassin Emnerne er resumeret herunder: Ad. I) Bygningshøjde, placering, terrænregulering og tæthed Der er i alt 14 husstande der har skrevet under på flere indsigelser der hvor de insisterer på at bygningshøjden bliver holdt i 1 plan med en maksimal bygningshøjde på mellem 4 og 5 meter som i det øvrige område. (Bilag 3, 5, 7 og 8) En enkelt indsiger foreslår 1,5 plan med en maksimal bygningshøjde på 6,5 meter dog lavere mod syd, jo mere nærmer sig det åbne land. Denne indsiger mener også, at området kun bør udlægges til åben-lav bebyggelse, ikke tæt-lav, dog med enkelte dobbelt huse (Bilag 10) Generelt er de 14 husstande bekymret for at deres udsigt over åbne marker forsvinder, ved en massiv bymur på 8,5 meter langs sydsiden af Ketting Parkvej. En enkelt indsigelse med 4 husstandes underskrifter mener området bør bevares i landzone, så Tåstrup og Harlev ikke vokser sammen, og landsbyerne dermed forbliver øer i det åbne landskab. (Bilag 8) En anden indsiger kan ikke se dette som en afrunding af byen, ser det nærmere som en oplukker, altså en glidebane, når der først er sagt ja et sted bliver der også sagt ja igen. (Bilag 5) En indsiger ønsker ikke at der bygges i den østlige del af området. Og kan ikke forstå vores argument om at området allerede i dag er tæt bebygget med drivhuse, denne beskrivelse passer kun på den vestlige del af området. Foreslår at den østlige del kan benyttes til fælles friareal. (Bilag 7) a.terræn 4 forskellige indsigelser går på terrænforholdene. De ønsker at terrænregulering sker ved, at der bygges i forhold til områdets eksisterende jordforhold og at der dermed ikke opfyldes, men bortgraves. (Bilag 6, 8 og 10)

3 En indsiger bemærker at terrænet i den østlige del af området ligger højere end i den vestlige del af området, og at bebyggelse hermed vil syne højere end i den vestlige del af området. (Bilag 7) Side 3 af 5 Der er arbejdet på at bevare nogle sigtelinjer gennem området både for nuværende og nye beboere via adgangsvej og stiforbindelse fra Ketting Parkvej. Ligeledes indeholder lokalplanforslaget bestemmelser om at bebyggelse langs Ketting Parkvej maksimalt må opføres med højde på op til 6 meter hvor der i det lavere liggende område må opføres bebyggelse med en højde på 8,5 meter. I forhold til terrænregulering er der under lokalplanprocessen udarbejdet snit der viser bebyggelse tættest på Ketting Parkvej bør holdes under 6 meter. Der er både særlige landskabsinteresser, særlige rumlige forhold samt bemærkelsesværdige terrænforhold i området. Projektet er på bedste vis søgt tilpasset, så byggeriets tæthed, højde, placering i terrænet og afgrænsning mod landskabet tager hensyn til landskab, rum og terræn. Ud fra en byplanmæssig vurdering vurderes det fornuftigt at give mulighed for en mindre afrunding af byen mod syd. Adskillelsen mellem Harlev og Tåstrup bliver opretholdt, da der mellem de to byer er ca. 700 m åbent land, som i kommuneplanforslaget er foreslået inddraget i den grønne hovedstruktur. Der vil dermed ikke blive byudviklet yderligere mod syd. Den østlige del af området udlægges delvist til fælles opholdsareal og åben/lav bebyggelse. Dermed anses bemærkningerne imødekommet på bedste vis. Ad. II) Veje a.) En indsiger mener, at vejene i den sydlige del af Harlev generelt skal genvurderes. (Bilag 1) Indsigeren mener, at mindre veje som Nyvangsvang og Kettingvej vil blive gennemfartsveje til indkøbsmulighederne i den nordlige del af Harlev. Indsiger ønsker fartdæmpere på bla. Nyvangsvang, for at gøre større veje som Ketting Parkvej og Stillingvej mere attraktive. b.) To indsigere fra Tåstrup mener ikke, at der fra boligområdet skal være vejadgang ud til Tåstrupvej (evt kun via en cykelsti), da de mener at oversigtforholdene er meget ringe og de mener det vil skabe mere gennemkørende trafik i Tåstrup. De mener at denne vejadgang vil binde Harlev og Tåstrup sammen, selvom det ikke er det vi ønsker. (Bilag 2 og 11) En af indsigerne (Bilag 11) oplyser, at der bliver lavet en cykelsti på Tåstrupvej, der hvor projektet foreslår vejadgang. Derfor vil det være til stor fare for

4 cykellister med en vejadgang. Vejen bruges i øvrigt af mange skolebørn samt friluftere. Side 4 af 5 c.) Denne indsiger mener også vi skal overveje krydset Stillingvej/ Ketting Parkvej, da der vil blive øget trafik her. Indsiger mener der er dårlige oversigtsforhold fra Ketting Parkvej og dermed svært at komme ud på Stillingvej. Indsiger foreslår, at man kunne overveje svingbaner til alle afkørslerne alternativt en rundkørsel, som i krydset Framlev Korsvej/ Stillingvej. d.) En indsiger spørger til om der er lavet overvejelser over trafikbelastningen på Ketting Parkvej. Indsigeren nævner at vejen allerede har en del trafik, dels til de nye boligområder der er skudt op langs vejen og dels som gennemfartsvej udenom Harlev mod Lillering/Silkeborgvej vest for Harlev. (Bilag 7) d.) Modsat er der en enkelt indsiger der er positiv overfor to adgangsveje, så Ketting Parkvej ikke overbelastes (Bilag 9) e.) En enkelt indsiger er interesseret i om der bliver vejadgang fra syd af de indtegnede markveje. (bilag 4) Ad. a.) Idet Ketting Parkvej og Stillingvej er de overordnede veje og Nyvangsvej og Kettingvej er mindre boligveje, vil den gennemkørende trafik på baggrund af lokalplanen være beskeden. Det vil ganske givet forekomme, men i ringe omfang og det vurderes ikke at have konsekvenser for hverken trafiksikkerheden eller færdslen på vejen. Det anbefales derfor, at der med denne lokalplan ikke bliver etableret hastighedsdæmpende foranstaltninger på hverken Nyvangsvej eller Kettingvej. Ad. b.) Der bliver ikke etableret en adgangsvej til loklaplanområdet fra Tåstrupvej, hvorfor oversigtsforholdene ikke vurderes at blive et problem. En vejadgang ud mod Tåstrupvej er som indsigeren påpeger ikke en god løsning i forhold til den dobbeltrettede sti, der etableres på Tåstrupvej. Derfor etableres denne vejadgang ikke. Ad. c.) Trafik og Veje mener ikke oversigtsforholdene er problematiske i forhold til krydset Stillingvej/Ketting Parkvej. Fra lokalplanområdet forventes der er komme små 400 bilture i døgnet. Dette skal ses i forhold til, at der i dag er en daglig trafikmængde på omkring 1500 biler i døgnet på Ketting Parkvej og 5700 biler i døgnet på Stillingvej. Det må derfor forventes at være en forholdsvis beskeden trafikmængde lokalplanområdet vil belaste krydset Ketting Parkvej/Stillingvej med. Dette lokalplanforslag vil derfor i sig selv ikke udløse en ombygning af krydset. En eventuel ombygning af krydset skal ses

5 som en overordnet del af den trafikale planlægning og ikke som en del af dette lokalplanforslag. Side 5 af 5 Ad. d) Trafikbelastningen på Ketting Parkvej er blevet overvejet og det er konstateret, at der kører omkring 1500 biler i døgnet på vejen, hvilket vejen problemfrit kan afvikle. Ketting Parkvej s funktion er netop at flytte noget gennemkørende trafik og vejen har fortsat meget kapacitet. Ad. d) Lokalplanområdet bliver ikke betjent med to adgangsveje, dog bliver der forbindelser for lette trafikanter til den dobbeltrettede cykelsti langs Tåstrupvej. Ad. e) Der er ikke planlagt adgang til lokalplanområdet fra syd. Det er vurderet, at behovet for en sådan ikke er til stede. Ad. III) Skorsten To indsigere mener ikke at skorstenen vil forskønne området. (Bilag 5 og 9) Og mener kun den bør bevares hvis den kan forsyne hele området med varme, og ikke blot et enkelt hus. (Bilag 5) Den eksisterende skorsten skal ikke anvendes til fyring. Den er et mangeårigt pejlemærke i området, som kan bevares som et interessant, historisk spor i området, når gartneriet er væk. Det er dog ikke hensigten at kræve den bevaret med bestemmelser lokalplanen. Ad IV) Regnvand En indsiger syd for området på Tåstrupvej, mener helt sikkert at der skal være et regnvandsbassin. (Bilag 11) Lokalplanens 12 forudsætter at der for ibrugtagen af ny bebyggelse er etableret et regnvandsbassin syd for bebyggelsen.

Relaterede dokumenter

Lokalplan 1007, Ketting Parkvej - Forslag

Indstilling Til Aarhus Byråd via Magistraten Fra Teknik og Miljø Dato 25. august 2015 Lokalplan 1007, Ketting Parkvej - Forslag g Omsorg Offentlig fremlæggelse af forslag til Lokalplan nr.1007, Boligområde