#DEA16. Så lidt kan gøre så meget

Transkript

1 side

2 2 #DEA16 Så lidt kan gøre så meget

3 Fremtiden er nu Elbiler på markedet OPEL Ampera-e 500 km TESLA Model km RENAULT Zoe 400 km BMW i3 300 km Biler med meget længere rækkevidde er på vej på markedet også til en overkommelig pris hvis man altså ikke skal betale registreringsafgift. VW e-golf HYUNDAI Ioniq NISSAN Leaf 300 km 280 km 250 km De nye modeller vil løfte elbilerne til et nyt niveau, hvor mange flere ønsker at køre på el side 3

4 2015 Elbilsalget buldrer afsted. uden om Danmark 1 Norge 22,9% 2 Holland 6,5% 3 Sverige 2,0% 4 Schweiz 1,8% 5 Danmark 1,3% 6 Storbritannien 1,1% 7 Frankrig 1,0% EU 0,8% 8 Østrig 0,8% 9 Belgien 0,7% 10 Tyskland 0,6% 11 Finland 0,6% 12 Irland 0,5% 13 Portugal 0,4% 14 Letland 0,4% 15 Litaun 0,3% 16 Estland 0,2% side 4 I første halvdel af 2015 var 1,3% af nybilsalget i Danmark elbiler eller opladningshybridbiler. Det rakte til en 5. plads i Europa. Danmark ligger nu på en 14. plads målt på nybilsalget af elbiler og opladningshybrider i første halvår af Norge 28,4% 2 Sverige 3,1% 3 Holland 2,4% 4 Schweiz 1,9% 5 Østrig 1,5% 6 Frankrig 1,5% 7 Belgien 1,5% 8 Storbritannien 1,4% 9 Finland 1,0% EU 0,9% 10 Portugal 0,7% 11 Tyskland 0,6% 12 Litauen 0,4% 13 Irland 0,4% 14 Danmark 0,4% 15 Letland 0,4% 16 Ungarn 0,3% 2016

5 Elbiler produceres p.t. i små serier, så skalafordele udnyttes endnu ikke Clio Qashqai serien i3 Leaf Zoe 0 BMW Nissan Renault side 5

6 Salget skal op for at vi kan få skalafordele - andre lande skubber på Tilskud på kr. til elbiler i Tyskland. Tilskud på kr. til elbiler ved skrotning af dieselbil i Frankrig. Lavere firmabilskat for elbiler i Holland. Lavere pris på elbiler i Norge. Supermiljøbilspræmie på SEK i Sverige. Sverige, Tyskland og Holland diskuterer forbud mod fossile biler fra I Norge fra imens øger Danmark afgifterne side 6

7 Paradoks: DK er gået i stå, mens alt det vi har snakket om længe sker nu Bedre for klimaet Mindre støjende Udleder ikke partikler side 7

8 Vores største ønske er den store pakke CO 2 Men mindre kan også gøre meget Nyt afgiftssystem baseret på CO2-udledning side 8

9 Derfor har DEA 7 mindre forslag som tilsammen kan gøre en stor forskel side 9

10 Måltal og afgifter i elbilaftalen fra oktober side 10

11 1. Vent med indfasning af yderligere afgifter Forslag Forlæng den nuværende ordning indtil der er kommet gang i salget igen, dvs. indtil der er minimum solgt elbiler ( ). Effekt Vi forventer, at der sælges elbiler i 2016 og yderligere i 2017, hvis den nuværende afgift fortsættes og vores 6 øvrige forslag gennemføres. Omkostning Samlet vil de 7 forslag koste 100 mio. kr., hvis der kommer elbiler ud på vejene i 2017, svarende til elbiler i alt i 2016 og Hvis der kun sælges elbiler i 2017, er udgifterne dækket af rammen fra den oprindelige aftale side 11

12 DKR Tilskud til elbilkøb Forslag Tilskud til privates køb af elbiler, eksempelvis kr. pr. bil. Effekten af tilskud på kr Effekt Privates køb af elbiler er gået i stå. Der er solgt 100 elbiler til private i Vi skal have gang i dette salg. I andre lande stimulerer man salget til private med et direkte tilskud kr. vil gøre pris forskellen mellem fx en e-up og en benzin overkommelig e-up pris i DK i dag (kr) Omkostning 1000 elbiler med tilskud på kr. efter først til mølle princippet koster 40 mio. kr. e-up pris med tilskud på (kr) Benzin Up samme udstyr side 12

13 3. Fortsat fritagelse for elafgift Forslag Den eksisterende ordning forlænges, så elafgift på el til opladning af elbiler fortsat kan refunderes. Effekt El til elbiler beskattes tre gange hårdere end diesel, hvis fritagelsen ikke forlænges. Elafgiften på 91 øre/kwh svarer til en afgift på 9,1 kr. pr. liter diesel. Diesel betaler kun 2,71 kr. pr. liter i afgift. En forlængelse vil forhindre, at grøn el beskattes hårdere end diesel. Omkostning Forslaget koster 20 mio. kr. i 2017 iflg. Skatteministeriets svar til Jesper Petersen side 13

14 4. Lavere firmabilskat for grønne biler Forslag Firmabilskat sænkes til 10 pct. for elbiler og til 15 pct. for opladningshybridbiler. I dag er afgiften 25 pct. af værdien under kr. og 20 pct. af værdien over kr. Modellen kendes fra Holland. Effekt En medarbejder som vælger en Passat GTE i stedet for en Passat 2,0 vil spare kr/år i Hvis der køres km år året, så spares op til 3,8 tons CO2 pr. år pr. medarbejder. Omkostning Skatteministeriet har beregnet, at forslaget vil koste 15 mio. kr. i 2017 ved salg på 500 elbiler side 14

15 5. Tilskud til ladestandere Forslag Tilskud til ladestandere i kommuner og virksomheder, så medarbejderne kan lade mens de er på arbejde. Effekt CO2-besparelse på 1,7 tons pr. år pr. bil, hvis en medarbejder, der pendler 50 km i benzinbil, skifter til elbil. En gennemsnitlig dansker udleder 7,3 tons CO2 pr. år. Omkostning Støttes hver ladestander med fx kr. kan der opsættes ladestandere for 20 mio. kr. Det koster en ladestander Ved parkeringsplads i byer (22 kw) kr. Ved parkeringsplads i byer (11 kw) Ved parkeringsplads på arbejdspladser (11 kw) kr. Privat stander i indkørsel (3,6 kw) kr side 15

16 6. Multimedieskat for opladning på arbejdspladsen Forslag Multimedieskat for opladning på arbejdspladsen. Opladning beskattes med et tillæg til lønnen på 250 kr. pr. måned uanset hvor meget medarbejderen oplader sin bil. Effekt Hvis medarbejderen beskattes af 250 kr/mdr svarer det til opladning af 100 kwh og dermed ca. 500 km pr. måned. Omkostning Forslaget indebærer en gevinst for staten, hvis opladning af private elbiler på arbejdspladser ikke hidtil er blevet beskattet side 16

17 7. Kollektiv transport fritaget for elafgift Forslag Elbussers energiforbrug fritages for elafgift på samme måde som letbaner og tog er fritaget for elafgift. Effekt Ved at fritage elbusser fra elafgift ligestilles elbusser med anden kollektiv transport. En elbus sparer klimaet for tons CO2 i sin levetid, iflg. Svar fra transportministerens til Rasmus Prehn. Omkostning Forslaget koster 200 mio. kr. om året hvis alle busser er elbusser, formentlig under 40 mio. kr. om året frem til 2020, iflg. Svar fra skatteministeren til Jesper Petersen side 17

18 7 forslag 1. Udskyd indfasning af yderligere afgifter til måltallene for 2016 og 2017 er nået. 2. Tilskud til privates køb af elbiler. 3. Forlæng fritagelse for elafgift på el til elbiler. 4. Lavere firmabilskat for el- og opladningshybridbiler. 5. Tilskud til opsætning af ladestandere på arbejdspladser i virksomheder og kommuner. 6. Multimedieskat for el til opladning af elbiler. 7. Elbusser fritaget for elafgift som anden kollektiv transport side 18

19 19 Så lidt kan gøre så meget