Hvordan kan man også bruge en skibsførereksamen Møde i»tanker Safety Forum«HF-Søfart til afsluttende eksamen

Transkript

1 Hvordan kan man også bruge en skibsførereksamen Møde i»tanker Safety Forum«HF-Søfart til afsluttende eksamen

2 SIRIUS BESTYRELSEN Formand: Stani Nielsen Kasserer: Mikkel Terp Simonsen Næstformand: Daniel Lund Bådformand: Søren Ørnstrup Clausen Redaktør: Stephanie Hansen Barformand: Adam Abukar Wulff Hansen Festansvarlig: Mikka Theilmann Gudbrand Aktivitetsansvarlig: Karsten Nielsen 1. Suppleant: Jack Kristensen 2. Suppleant: Bjarke Juel Helt Hansen Forsiden: Selvstændig maritim konsulent Mette Ma - rie Kreuter, har skudt en situation med en offshore installation i sol og sommervejr sådan er det ikke altid! Læs artiklen om at være maritim konsulent inde i bladet. Foto: Mette Marie Kreuter. Foreningen har træffetid på kontoret på Navigationsskolen, mandag-torsdag fra kl til og på tlf Deadline: Deadline næste nummer: d. 15. maj Indlæg kan sendes til nis@marnav.dk eller til siriusmarnav@gmail.com Al gengivelse fra bladet, hvad enten det er i uddrag eller i fuld længde, er kun tilladt med redaktionens tilladelse. Indlæg i bladet dækker ikke nødvendigvis redaktionens holdning. REDAKTØRENS LEDER Foråret er på vej og der går ikke længe før blomster og blade på træer og buske springer ud. Et hold nye navigatører er trådt indenfor dørene og endnu en flok HF-Søfartelever er blevet eksamineret og kan kalde sig ubefarne skibs assistenter. I starten af et nyt år kommer navigatørforeningens generalforsamling og hermed en ny sammensætning af bestyrelsen, med nye ansigter og forhåbentlig også kendte ansigter, der vil tage en tørn mere på de forskellige poster. I dette blad kan man bl.a. læse om: Dette semesters bustur med tilhørende logbog, billedkavalkade fra HF ernes galla, årsberetning fra foreningens formand, en beretning om hvad en skibsførereksamen kan bruges til, og meget andet. Som altid det skal nævnes, at vi altid er åbne overfor nye ideer og indslag. God fornøjelse med første udgave af Sirius i Ditte Søndergaard Pedersen INDHOLD Rektors kontor, marts Ny mand ved roret Gallafest på HF »Hvor har du sidst læst SIRIUS Nyt om kursusaktiviteter Marstal Navigationsskole Ny meteorologibog Logbog fra busturen Referat af ordinær generalforsamling Digital indmeldelse som passivt medlem af Marstal Navigatørforening Operativt interview Hvordan en skibsførereksamen også kan bruges Konsulent i Offshore branchen Den flotteste tatoo! Tanker Safety Forum i Marstal Svanen og Thyra Vi ses på Skipperen! OPLAG: 1300 EKSEMPLARER MARK & STORM GRAFISK A/S 5960 MARSTAL Sidste frist for indlevering af stof til næste nummer er 15. MAJ 2017 Sendes til nis@marnav.dk eller siriusmarnav@gmail.com Vær med til en hyggelig stund på Skipperen! Studierabat til Marstal Navigatørforenings medlemmer! Der er altid gang i den på Skipperen! Musikken slukker først når der lukkes, og alle kan være med! Skipperkroen er det bedste sted at tage hen, hvis man trænger til en ordentlig omgang råhygge. Musikken spiller hele tiden, og du kan lytte til den mens du sidder og får en øl med vennerne, eller du kan lytte til den mens du tæver vennerne i billard. Kom og vær med alle er velkommen! Åben alle årets dage! fra kl. 11 til senest 05! SIRIUS

3 FRA REKTOR KONTOR, MARTS 2017 NY MAND VED RORET Af rektor Jeppe Carstensen Jeg er tiltrådt stillingen som rektor pr. 1. januar 2017, som det forhåbentligt er mange af jer bekendt. Jeg kommer med en baggrund i den maritime uddannelsesverden, hvor jeg de sidste 12 år har beskæftiget mig med uddannelse af officerer. De seneste 3½ år har jeg været i Grønland, som leder af Imarsiornermik Ilinniarfik/Grønlands Maritime Center, med det formål, at sikre opbygning af et uddannelsessystem, der levere uddannet personale i overensstemmelse med internationale og nationale regler. Som person er jeg en direkte og synlig leder, både i organisationen og i samfundet omkring skolen. At træde ind i en organisation som øverste leder, er altid en udfordring. Jeg kommer ind i en veletableret organisation, hvor kulturen er defineret og der er mange faste rutiner. Derfor er det ikke kun en udfordring for mig, men i ligeså høj grad en udfordring for organisationen. For hvem er ham der, den nye mand? Hvad vil han? og hvordan vil han gøre det? Alle disse spørgsmål er vigtige, for både elever, medarbejderne og lederne at få svar på, for at overgangsordningen forløber så gnidningsfrit som muligt. Det nemmeste spørgsmål, er for så vidt, at svare på hvad jeg vil. Jeg vil sikre økonomisk sikkerhed og fremgang for Marstal Navigationsskole, for i sidste ende er dette de eneste betydende opgaver. Alle skoler bliver i øjeblikket udfordret af regeringens (forligskredsens) spareprogram, men det nytter ikke noget at vi sætter os på hænderne og»piver«over det. Det samme er gældende for alle øvrige taxameterbaserede skoler. Modsvaret på besparelser er fra vores side, at tænke ud af boksen og finde nye løs - ninger og i sidste ende tiltrække flere elever eller kursister Hvordan vil jeg så gøre det? Jeg vil først og fremmest sikre, at der er sammenhæng mellem Marstal Navigationsskoles indtægter og udgifter. Vi kan ikke leve over evne, med deraf følgende røde tal på bundlinjen. Jeg har iværksat de første tiltag, for at sikre en sammenhængende økonomi, i samarbejde med personale og øvrige ledelse, herunder sammenlægning af afdelinger, ny fagfordeling og fokus på udvikling. Der er samtidigt indført lektiecafe for vores elever hver mandag, tirsdag og torsdag, idet en ny fagfordeling betyder omdefinering af tid for underviserne, herunder mindre tid til forberedelse og opgaveretning. Jamen hvorfor skal lærerne forberede sig mindre og rette færre opgaver, kan du så berettiget spørge. Sva - ret er simpelt, set fra min stol. Marstal Navigationsskole skal arbejde med udviklingstiltag, og det har det været nødvendigt, at finde tiden til. Derfor har vi været nødt til at kigge på hvordan ressourcen, arbejdstiden anvendes i organisationen, for uden udvikling er der kun afvikling tilbage. Husk, lad være at fokusere på problemet fokuser på udfordringer og potentiale, så finder du løsninger...også på problemerne. Rise Sparekasse Tlf Så er kursen sat... E-Learning course available on CD. Tank Cleaning ecourse This course will take you through all the general procedures in connection with cleaning of tanks on board oil and chemical tankers. Marstal Navigationsskole e-learning@marnav.dk www: - Your choice of course SIRIUS 3

4 MARSTAL NAVIGATIONSSKOLE KURSUSPLAN - ÅBNE KURSER 2017 A:»Advanced Course«for olie- gas- og kemikalietankskibe, 1. del, (4 dage): Pris kr ,- Starter: 24. april, 7. august, 13. november. B:»Advanced Course«for olietankskibe, 2. del, (Oil Tanker Operation) (4 dage): Pris kr ,- Starter: 1. maj, 14. august, 20. november. C:»Advanced Course«for kemikalietankskibe, 2. del, (Chemical Tanker Operation) (4 dage): Pris kr ,- Starter: 8. maj, 21. august, 27. november. D:»Advanced Course«for gastankskibe, 2. del, (Gas Tanker Operation) (4 dage): Pris kr ,- Starter: 15. maj, 4. december. E: Tankrensning med råolie (Crude Oil Wash ing) og»volatile Organic Compound Emmision Control«(2 dage): Pris kr ,- Starter: 19. april, 2. oktober. Follow-up kursus for ledende officerer i kemikalietankskibe (2 dage): Pris kr ,- Starter: Aftales med kunde. Marpol Annex II for surveyors (2 dage): Pris kr ,- Starter: Aftales med kunde. Genopfriskning af»søsikkerhedskursus«, STCW Code VI/ (1 dag): (min. 4 deltagere). Pris kr ,- Starter: 4. maj, 22. maj, 19. juni, 21. august. 4. september, 9. oktober.»competence in personal survival techniques«heavy LIFT (2 dage): Pris 4.882,- Starter: Aftales med kunde. Transport af farligt gods i tørlastskibe (2½ dage): Pris kr ,- og i færger (3 dage): Pris kr ,- Starter: 28. august. Revideret Chapter 7 i IMDG Amdt Nye regler for Stowage and Segregation (1 dag): Pris kr ,- Starter: 7. september. Transport af farligt gods i færger for skibsassistenter (2 dage): Pris kr ,- Starter: 7. juni. Transport af bulklast. IMSBC Code (1 dag): Pris kr ,- Starter: 23. maj. Vi afholder desuden gerne et kursus hos kunden i DK eller udland Arbejdsmiljø ( 16) (3 dage) (max 15 deltagere): Pris kr ,- Starter: 5. april, 1. maj, 28. august, 2. oktober, 1. november, 6. november, 27. november. Dansk søret for udenlandske seniorofficerer (2 dage) (Afholdes på engelsk): Pris kr 5.970,- Starter: Aftales med kunde. Kurset udbydes ligeledes som e-learning. Dansk søret for udenlandske masters plus Arbejdsmiljø 16 (5 dage): Pris kr ,- Starter: Kontakt kursusafdelingen for oplysninger. Kurset er et krav for udenlandske skibsførere i danske skibe. Sikkerhedskursus for værftsfolk/ skibsreparatører (1½ dag): Pris kr ,- Starter: Aftales med kunde, kontakt kursusafdelingen for oplysninger. Ship Security Officer (SSO) (2 dage): Pris kr ,- Starter: 3. april, 30. oktober. Kursus i: Generelt Sikringsberedskab og Særlige Sikringsopgaver, ISPS (1 dag): Pris kr ,- Opfylder STCW VI/6-1 og STCW VI/6-4 samt Søfartsstyrelsens Bekendtgørelse nr af 7. november 2013 Starter: 19. maj, 31. august, 30. oktober. ECDIS kursus (5 dage) (max 12 deltagere): Pris kr , for TRANSAS Royalty Starter: 1. maj, 11. september, 6. november. Incident Investigation and Analysis (2 dage): Pris kr ,- Starter: 27. april. GMDSS (GOC) (10 dage): Pris kr ,- Starter: 20. marts, 29. maj, 31. juli, 4. september, 27. november. GMDSS (GOC) fornyelse/genopfriskning af certifikat: (5 dage): Pris kr ,- Starter: 6. november. ROC: (5 dage): Pris kr ,- Starter: 3. april, 19. juni, 9. oktober. ARPA kursus (4 dage) (max 6 deltagere): Pris kr ,- Starter: 20. marts. Ice navigation (4 dage) (Max 9 deltagere): Pris kr ,- Starter: 4. september. Evt. flere datoer i løbet af året kontakt os venligst. Ship Handling i Simulator (3 dage): (max 6 deltagere) kan kombineres med Bridge Ressource Management genopfriskningskursus: Pris kr ,- Starter: 21. august, 13. november. Bridge Resource Management genopfriskningskursus (1 dag) (max 6 deltagere): Pris kr ,- Starter: 24. august, 16. november. Bridge Resource Management (Bridge Team Management) i Simulator (3 dage): (max 9 deltagere): Pris kr ,- Starter: 8. maj, 12. september, 21. november. Bridge Resource Management Training and Enducation Course for Danish Pilots i Simulator (4 dage): (max 9 deltagere): Starter: aftales med kunde. NYT! Fortøjning af skibe (1 dag): Pris kr ,- Starter: Aftales med kunde. Kursus for»compas Adjuster«(2 dage) (max 9 deltagere): pris kr ,- Deltagerforudsætning: uddannelse og erfaring som navigatør eller dual skibsofficer. Starter: 7. juni. NYT! Ballast Water Management (1 dag): Pris kr ,- + forplejning kr. 220,-. Afholdes på Fredericia Maskinmesterskole Starter: 20. april, 14. september, 14. december De nævnte priser er inklusive materialer, kaffe med brød og frokost på skolen. Bortset fra kurserne»a«,»b«,»c«,»d«og»e«tillægges 25% moms på ovenstående priser. Tilmelding bedes foretaget så tidligt som muligt før kursusstart. Skolen udsender program, deltagerliste, færgeplan m.m. til den enkelte deltager ca. 14 dage inden kursusstart. Afregning: For rederitilmeldte kursister sender skolen faktura til rederiet. Privat tilmeldte vil i løbet kurset blive opkrævet kursusgebyret. Der tages forbehold for pris ændringer. Der tages forbehold for ændring af kursusdatoer. Der udstedes bevis for deltagelse i kursus. Vi er åbne for ændringer i kursusplanen, herunder oprettelse af nye kurser. Ligeledes afholder vi gerne kurser uden for Ærø, på skibe og i udlandet i den udstrækning, kursusafdelingens kapacitet tillader det. Afbestilling af kursus se betalingsbetingelser på Vi håber, De kan få udbytte af vore kurser og står naturligvis til rådighed med yderligere oplysninger. Tilmelding kan også ske via: kursus@marnav.dk Kursusplanen holdes løbende opdateret på Kursusafdelingen direkte: Nyt vedr. indkvartering Marstal Navigationsskole har gode prisaftaler med gode hoteller og B&B m.m. Når du booker dit værelse, skal du blot gøre opmærksom på, at du skal på kursus på Marstal Navigationsskole. Ærø Hotel Skipperbyen Marstal: Tlf , www. aeroehotel.dk Hotel Marstal: Tlf , Solkrogens Udlejning B & B: Tlf , Marstal Camping: Tlf , Femmasteren Tlf , Øvrige: Ærø.dk 4 SIRIUS

5 Gallafest PÅ HF Af Nis Kørner Lige op til vinterferien i uge 7, blev der fredag aften afholdt gallafest i aulaen på HF. Dette er en tradition, som efterhånden har stået på nogle år, og hvor de unge elever, er så fine i tøjet og har tillagt sig så mange gode manerer, at de næsten ikke er til at kende. Afdelingsleder Brian Johansen bød de man ge gæster velkommen, og udnævnte den meget flotklædte elev Hisam fra klasse 3.P. til at være aftenens konferencier, hvilket han klarede i overlegen stil. Herefter gik sel - skabet til bords og nød et dejligt måltid, som Peter Hansted fra navigationsskolens kantine stod i spidsen for. Undervejs holdt lærer Klaus Fynsk Norup fra HF, aftenens festtale, som spændte meget vidt så vidt, at det er umuligt kort at referer indholdet her. Efter desserten var det tid til at danse lanciers, hvor det var tydeligt at se, at de fleste havde øvet sig meget i at huske de fem»ture«, som denne klassiske dans består af. Herefter blev det hele lidt mere løssluppet, da DJ-Hauge fra Svendborg fyrede op for anlægget og satte fut i dansegulvet. Et rigtigt fint arrangement, hvor alle synes at more sig godt. SIRIUS 5

6 Ring til skolen NU - og bliv skibsfører! Ring til skolen på for at høre nærmere om dine muligheder - eller mail til marnav@marnav.dk RING TIL SKOLEN SIRIUS

7 »HVOR HAR DU SIDST LÆST SIRIUS?«Gennem flere år, har læsere af Sirius, været så venlige at indsende gode billeder med motiver, der viser hvor man har læst Sirius, ude i den store verden. Og som det kan ses på verdenskortet, har vi været vidt omkring. Artikelserien har haft lidt pause, og der har gennem et stykke tid, ikke rigtig været nogen, som har indsendt et bidrag. Nu er der heldigvis igen kommet et par nye bidrag, som vi kan plotte ind på verdenskortet over spændende»sirius-læse-steder«. Og fremadrettet er vi selvfølgelig interesseret i nye bidrag. Ved statuen af Plimsoll i London Michael Christensen fra kursusafdelingen på Marnav, har været til møde i IMO i London. I en pause brugte han lidt tid på at læse Sirius, sammen med Samuel Plimsoll s statue, der er opstillet på bredden af Themsen. Samuel Plimsoll, født i Bristol i England den 10.feb og død 3. juni 1898, var britisk parlamentsmedlem, der harmedes over den gængse praksis blandt visse skrupelløse skibsredere, der sendte overforsikrede og ikke sødygtige skibe, såkaldte ligkisteskibe, af sted, i håb om en stor profit ved forlis. Trods stor modstand fik Plimsoll i 1875 gennemført en lov, der påbød lastelinjer og offentlig kontrol med skibes tilstand. Ironisk nok bruges ordet plimsoller nu om et skib, der pga. dårlig vedligeholdelse og almindeligt forfald må anses for usikkert. På skituren til Bad Gastain i Østrig Fem navigatører og tre HF-Søfart elever, lavede i vinterferien en fælles skitur til Bad Gastain i Østrig, hvor der blev tid til at læse Sirius ude på løjperne. Billedet venligst indsendt af Søren Clausen. Sirius læses på positionen N / E SIRIUS 7

8 NYT OM KURSUSAKTIVITETER - MARSTAL NAVIGATIONSSKOLE Af Ole Berg Der er fuld fart på afvikling af kurser på Marstal Navigationsskole. Det er årsagen til, at der er gået noget tid, siden sidste livstegn fra kursusinstruktørerne! Polar Koden Polar koden trådte i kraft 1. januar Et af de obligatoriske krav i polarkoden er, at brobesætningerne skal uddannes til sejlads i områder med is. Hertil hører simulator - træning i sejlads, i områder med is på to niveauer: Basic og Advanced. Marstal Navigationsskole tilbyder kusser på begge niveauer. Siden 2007 har vi afviklet 29 is-kurser. Vi modtager et stigende antal henvendelser om is-kurser fra rederierne, og senest har vi haft besætningsmedlemmer fra Viking Ocean Cruises på besøg med kursister fra Philippinerne og Norge. Særligt for de Philippinske officerer var det et meget anderledes emne at forholde sig til! Nogle af Danmarks mest erfarne is-kaptajner bor i Mar - stal, og tilbyder konsulentbistand til skolen. Ud over vores egne erfarne is-instruktører kan vi tilbyde diskussioner med verdensklasse ekspertise om, hvordan man sejler ved især Grønland og Svalbard i forbindelse med is-kurserne. Viking Star krydstogter ved Grønland Stor rejseaktivitet Tendensen til at kursusafdelingens brugere ønsker skræddersyede forløb udenfor Ærø ser ud til at fortsætte. Michael Christensen var en tur i Odessa i september for at holde gaskursus for Thome, og ugen efter i Hamburg for at holde kemikaliekursus for rederiet Essbergers landbaserede personale. Der var også bud efter os fra BW LPG i Singapore til et (gaskursus), igen var Michael afsted, og han nåede også en tur til London for at deltage i den IMO arbejdsgruppe som udarbejder deltaljerede bestemmelser til håndtering af kemikalier og andre miljøskadelige stoffer. Sådan sikrer vi os, at vi altid ved hvilke ændringer til reglerne, som er på vej gennem IMO systemet. I skrivende stund arbejder vi med over 15 forskellige tilbud. Indholdet varierer fra gas og kemikalier i bulk, over farligt gods i bulk og emballeret form, til sejlads i polar - egne og generel søsikkerhed. De fleste af godskurserne er eksterne kurser, hvor vi rejser til kunden. Seneste er vi blevet bedt om at afholde et gaskursus med fokus på hånd - tering af ethylen i Manila, hvor kunden stiller med egen tankskibssimulator. Et godt vidnesbyrd om den ekspertise, vi har på Martstal Navigationsskole. Ærøfærgernes sejlende personale på kursus Fra 1. januar 2017 trådte STCW konventions krav til genopfriskning af en række kvalifikationsbeviser i kraft. Et af dem er personlig sikkerhed og sejlads med redningsbåde. Ærøfærgerne sendte alt sejlende personale, inkl. catering-personale på genopfriskningskursus i søsikkerhed. Ialt 10 kurser med 12 deltagere blev det til i november og december. Heraf var godt 20 kursister fra andre steder end Gastanker, som kan håndtere ethylen Søredning svøm i kæde 8 SIRIUS

9 Ærøfærgerne. Luft- og vandtemperaturen var passende til at kursisterne fik tillid til redningsdragtens evne til at holde en person i live i det kolde vand. Genopfriskningskurset går igennem generel overlevelsesteori, mørkning, udrustning m.m. Den praktiske del omfatter sejlads med redningsbåd og MOB-båd, og træning i anvendelse af redningsdragter. Ikke mindst skal kursisterne i vandet, svømme i redningsdragten, vende og entre redningsflåden. En række af kursisterne var modne mennesker, og særligt vending af redningsflåden var en udfordring. Men alle gik til øvelserne med ildhu og vilje. Flere kursister bemærkede, at det havde været anstrengende, men også meget relevant, at få genopfrisket færdighederne. Vending af flåde Ny meteorologibog Af Mette Hundahl I december udkom min nye bog om meteorologi. Bogen hedder»vejret på vandet«. Jeg sælger den nye bog med 10% rabat til alle studerende, som køber bogen direkte hos mig på Navigationsskolen. Prisen er så kun 315 kr. Bogen omhandler mange af de samme emner som den gamle meteorologibog, men den er skrevet i et sprog, der er lettere at forstå, og den har over 300 billeder og tegninger. Jeg har valgt kun at skrive om de emner, som skal bruges i den praktiske sejladsplanlægning og forståelse af vejret og vejrudsigterne. Der er flere eksempler og ikke så meget tør teori som i den gamle bog. Bogen kan bruges til selvstudium og som opslagsværk. Bogen er trykt i en god kvalitet, dvs. syet og indbundet med hardcover. Den bruges nu på første semester, men studerende på andre semestre kan også have glæde af at læse i den. SIRIUS 9

10 LOGBOG FRA INTRO BUSTUR... Foråret 2017 Introturen startede tradition tro på Monkey island med et flot fremmøde. Vi havde i dette semester deltagelse fra mange HF er samt nogle passive medlemmer. Dette er vi rigtig glade for, da vi gerne vil samle vores medlemmer! Efter lastning af proviant samt mønstring af samtlige besætningsmedlemmer var vi klar til at stikke ud. Vi havde ved denne tur en fuldt bus, og talte 52 søfolk i alt. Første stop var på Minde, som serverede en som altid fortrinlig Mørbradgryde. Endnu en gang var vi rigtige glade for at kunne starte her, og vi vil se frem til at kunne komme tilbage ved busturen i foråret 2018! Ved busturen i efteråret 2017 planlægger vi at starte på Ommel kro. Efter endt skafning stak vi ud med kurs mod Det Lille Hotel, dette var en mindre succes, da vi var blevet lovet en velkomst sjus, hvilket den ansvarshavende denne aften ikke havde hørt noget om. Foreningen opgav derfor dette, og gav en omgang så de kære medlemmer ikke skulle tørste! Den uheldige behandling på Det Lille Hotel skulle dog ikke ødelægge humøret, for vi skulle herefter til Dok 4, hvor man altid er sikret en god behandling samt en herlig aften i hyggelige rammer! Der blev her banket søm i, danset tæt og drukket Marstal bitter i stride strømme, alt var som det skulle være! Herefter havde Vindeballe Kro budt os velkommen, det var første gang i mere end tre semestre, at Marstal Navigatør - forening havde besøgt denne beværtning. Dette blev dog en stor succes. Vindeballe kro er en skjult perle, hvor vi blev budt velkommen med åbne arme. Vi håber at vi kan komme forbi denne meget hyggelige beværtning ved vores næste bustur! Det skulle herefter vise sig, at der var en mindre fejl i ruteplanlægningen, hvor vi fik lidt mere luft i plan lægningen end forventet. Dette var dog kun en glædelig overraskelse, for vi fik herved mulighed for at komme forbi Ommel kro. Turen var nu ved at være slut, og vi stak ud mod den sidste beværtning som i denne omgang blev Skipperkroen. Vi vil gerne sige mange tak til de beværtninger som bød os velkommen. Vi håber at I vil tage imod os igen en anden gang! Samtidig vil vi gerne sige tak den tilbagevendende buschauffør John Grå - høj, der gang på gang formår, at gøre busturen til en sand fornøjelse! Tak til alle aktive og passive medlemmer samt andre personer som deltog denne aften, vi ses igen i efteråret Med venlig hilsen Bestyrelsen Marstal Navigatørforening. Logbog d ZT (-01) Afgang fra Det Lille Hotel med øl i næsen Husk at se godt ud. Sai tager billeder til bladet Suspekt! Giv os noget ordenligt musik Skål og ski vær mæ et! Vi skal ikke hjem, vi skal videre Semester er de bedste Øllet det skummer og pigerne ryster nummer Gammel nok sover og hov vi mødte et styrbord drej skååååååål Mere til styrbord!! Go røv på 1. Sem Der var ingen øl til at starte med. Når vi drejer til st.b skal vi jo have noget at skåle med Ditte har et godt øje til en go røv Ankomst til Dok Karoline bliver kidnappet ind på herretoilettet Trangt på dametoilettet på Dok IV Konklusion. alt gik vel Ro på herretoilettet Fuck Marstal Bitter Burning ring of fire, minder os om at man skal passe på med stærk mexicansk mad Marstal Bitter er ulæks Jes er en fin fyr, Magnus og Phillip er fulde og vælter rundt (Og Phillip er stadig vågen??) Vi går styrbord, SKÅL! Jacob har fået hældt en Marstal Bitter i sin rom og cola.d Det var ikke mig Søde mennesker vil varme mine fingre < Anonym veninde opkastseance bag baren SUSPEKT! Fuck yeah endelig Hun blev bare så glad Bræk-pigerne blev bare så glade da de fandt tyggegummi 20.06»Gamle«Martin den første man på månen ;) Bare god stemning Fed bustur! For lidt drinks. Stephanie er 4 real HAHA Pos. Dok4. Humøret højt Bussen afgår fra Søby, næste påmønstring er Vindeballe Kro. Ansvarlige matroser står klar til lastning og fornyet proviant Fælles skål! Vindeballe kro Fortælles historie, 1886, dagens ret koste r ikke meget hos Lone SKÅL På Vindeballe kro Skipper får sin dram Vi fester sammen med Lone og Steen, sikke en fest Jeg ved ikke om det er blevet nævn, men jeg fandt en der sov med skæg og rød skovmandsskjorte i bussen ved en 21-tiden. Sweet dreams xoxo Marstal Bitter 2.0. NO PUKE! Mvh brækpigerne Folk begynder for alvor at kysse (med tunge og hele molevitten) Vindeballe kro var positive, kun tre flasker skulle returneres ude fra Ditte bestemmer! Jacob fra 1. Sem er stiv Ditte hvad er dit nr Gustavs Apple watch er socialt selvmord Mere styrbord SKÅL Pos. Ommel kro. Popcorn over alt, Søren bliver fodret Formanden slutter festen i bussen, godnat < Vi skal ikke hjem, vi skal videre. Skipperen in sight Vindeballe Kro. HF'erne er mødt talstærkt op! Love is in the air! 10 SIRIUS

11 REFERAT AF ORDINÆR GENERALFORSAMLING 1. MARTS 2017 Ref.: Ditte Søndergaard Pedersen Kasper Smed valgt som dirigent Årsberetning Startede året med underskud i alle afdelinger. Omkring Sirius er der indgået en aftale med Marstal Naviga - tionsskole om, at de betaler 50% af udgifterne per udgivelse af bladet. Ultimo februar 2017 tæller foreningen 56 aktive, 42 passive medlemmer. Tøjsalget er gået fra at købe stort ind, med et stort underskud på salg, til nu, at der bliver bestilt, når der er efterspørgsel. Stor succes på aktivitetssiden med fester, busture, aktiviteter i hallen, osv. Nye samarbejdspartnere så som Aggershøj, med ikke alkoholiske aktiviteter. Og et samarbejde på vej med musikfolkene bag»folk4folksake«. Monkey Island er begyndt at blomstre igen, efter en sløj start. Her er det både navigatører og HF elever. Kompendieleje er også på rette køl. Har genereret et overskud. Dette har så også været grundet at e-bogen ikke fungere på f.eks. Macbook med deres styresystem. C. H. Mortensen, vores motorjolle, har grundet misvedligehold og dårlig behandling været i meget upålidelig tilstand. Nu er den på land og under større restauration. Gennem de sociale medier, Snapchat, Facebook, vores hjemmeside og Instagram, har der været en del besøgende på alle gældende sider. Foreningens regnskab Et overskud i fredagsbaren på knap 1000 kr. - ikke imponerende, men udmærket. Nogle af grundene er at der er kommet udgifter i 2016, som i bund og grund er tilhørende 2015 regnskabet. Et overskud i foreningen (kontoret) på godt 14500kr. Vældig godt. Et underskud ved Sirius på knap 17500kr. Her er der dog mangel på betaling fra december udgaven 2016, så denne post kommer ind i næste års regnskab. Der er ikke blev erhvervet flere annoncører, grundet at der bliver omlagt strategi ved de forskellige rederier. Sirius har dog potentiale for at genere et stort overskud, da skolen nu betaler 50% af de samlede udgifter per udgivelse, samt at der er overblik over annoncørerne. Et underskud på båden på godt kr. Her har været en masse udgifter til reparationer osv. På samme tid har båden slet ikke genereret indskud, da den ikke har sejlet. Alt i alt et underskud 24000kr. Dog med et potentiale for at generes et overskud på ca kr grundet foreningens nye struktur. Foreningen forsætter med den revisor som skolen stiller til rådighed. Behandling af nye vedtægter Et struktureret referat per bestyrelsesmøde udarbejdet af næstformanden. Skabelon på computer på kontoret. Enstemmigt vedtaget. At der skal være to bestyrelsesmed - lemmer, som underskriver på store beløb (her formanden, næstformand eller kasserer.) Her burde der være et beløb der indikere, hvornår det er et stort beløb. Her vil det være svært at fastlægge et beløb, da det er den kontante beholdning der er sårbar. Hvis den nye bestyrelse finder det nødvendigt kan de vælge at tilføje det. DEN - NE tilføjelse bliver IKKE aktuel. At der bliver skrevet dato på de GÆLDENDE vedtægter, så der ikke er nogen tvivl om hvad der skal bruges til at drive foreningen. Enstemmigt vedtaget. Tilføjelse til 12. Kontingent priser bliver nedskrevet i et dokument efter det er blevet vedtaget ved ordinæreller ekstraordinær generalforsamling. Herefter bliver det hængt op på kontoret. Enstemmigt vedtaget. Der bliver efterspurgt om man kan købe kontingent til f.eks. 1,5 år (sætteskipperen), sådan at man ikke står efter 1. semester og bliver meldt ind i foreningen igen. Her siges det dog at det bliver for komplekst, hvis det skal udvides. Dette stilles som forslag til den næste bestyrelse. Annoncepriser bliver nedskrevet i et dokument på et bestyrelsesmøde, som herefter bliver hængt op på kontoret. Enstemmigt vedtaget. Tøjpriser bliver ligeledes nedskrevet i et dokument på et bestyrelsesmøde, som herefter bliver hængt op på kontoret. Således så der ikke hersker nogen tvivl om priser osv. til både medlemmer og kommende bestyrelse. Enstemmigt vedtaget. At der bliver holdt ordinær generalforsamling hvert halve år, da Marstal Navigationsskole er en skole der optager elever hvert halve år. Dette vil gøre, at det er muligt at sidde i f.eks. 1,5 år i stedet. Dog ville formands- og kasserer-posten være låst til mindst 1 år. Enstemmigt vedtaget. Fastsættelse af kontingent priser 200 kr. for passive medlemmer 150 kr. for aktive HF-studerende 100 kr. for aktive navigatørstuderende pr. semester. Enstemmigt vedtaget. Valg af de 8 bestyrelsesmedlemmer Formand: Stani Nielsen Kasserer: Mikkel Terp Simonsen Næstformand: Daniel Lund Bådformand: Søren Ørnstrup Clausen Redaktør: Stephanie Hansen Barformand: Adam Abukar Wulff Hansen Festansvarlig: Mikka Theilmann Gudbrand Aktivitetsansvarlig: Karsten Nielsen 1. suppleant: Jack Kristensen 2. suppleant: Bjarke Juel Helt Hansen SIRIUS 11

12 Digital indmeldelse som passivt medlem af Marstal Navigatørforening Det vil fra marts 2017 være således, at du kun kan indmelde dig som passivt medlem af Marstal Navigatørforening via vores hjemmeside. Dette vil gøre det nemmere for dig som medlem, da du kun skal udfylde en formular på vores hjemmeside, modtage en faktura via og herefter lave en overførsel via din netbank eller kreditkort (paypal). 1. Gå til» dig ned til bunden af siden, udfyld alle rubrikkerne og indsend formularen Vi håber at denne metode vil gøre det nemmere for dig at blive indmeldt som medlem af Marstal Navigatørforening. Skulle der opstå nogen tvivl eller spørgsmål omkring indmeldelsen, er du altid velkommen til at kontakte Marstal Navigatørforening via vores hjemmeside: eller facebook: Marstal Navigatørforening eller vores kontor på Marstal Navigationsskole i åbningstiden mandag til torsdag kl Information omkring et medlemskab hos Marstal Navigatørforening: Pris: 200 kr. i kontingent pr. år gyldighed fra 01.marts og et år frem. Som medlem opnår du følgende: Gratis medlemskab ved Marstal sejl- og roklub værdi 450 kr. Adgang til»monkey Island«(fredagsbaren). Brug af Ærøhallen en gang om ugen i vinterhalvåret oktober til marts. 10% rabat hos Den Lille Café i Marstal. Rabat ved de forskellige arrangementer som f.eks. foredrag, bustur, julefrokost m.m. Gratis halvårlig rundvisning på Marstal Søfartsmuseum. Mulighed for at leje foreningens motorjolle CH. Mortensen 45 kr. pr. motortime (duelighedsbevis påkrævet). Tilsendt foreningsbladet SIRIUS fire gange årligt (passive medlemmer) På omstående billeder guider vi dig igennem indmeldelsen. 12 SIRIUS

13 2. Du vil herefter modtage en faktura via din adresse. Trykker du»se faktura«, kommer du videre til den egentlige faktura. LEGATER LEGATER Marstal Navigationsskoles Legat Uddeler hvert år mange tusinde i direkte støtte til studerende og deres aktiviteter. Legatet uddeles ca. 1. april og 1. oktober. EOS Legatet Et legat som er stiftet af anonyme givere i Marstal. Legatet udlodder ca kr. pr. år og uddeles i foråret. P. E. Pålssons Mindelegat Legatet uddeler hvert år ca kr. i maj. 3. På fakturaen kan du læse vilkår og betingelserne for medlemskabet, samt for betalingen. Her står ligeledes registreringsnummeret og kontonummeret hvor du bedes overføre kontingentet til. HUSK at marker overførslen med dit fulde navn, hvis du laver en bank overførsel. Foretrækker du at betale med kreditkort, så kan du betale via Paypal., tryk bare»betal faktura«og følg herefter instruktionerne. P. N. Lauridsens Legat Uddeler 1 portion à kr. hvert år i maj. Søfartens Skolelegat Uddeler kr. i en eller flere portioner i november. Kraemers Legat Uddeler 2-3 portioner à kr. hvert år i november. Birte Lynæs Legatet Uddeles i portioner à kr. hvert år ved eksamensafslutning. Ansøgning afleveres til skolens kontor eller pr. mail til marnav@marnav.dk Husk! Skibsføreruddannelsen tager kun 1 år efter sætteskippereksamen SIRIUS 13

14 OPERATIVT INTERVIEW Af afgangselev Rasmus Bendix, HF. søfart kl. 3.P. I uge 6 blev det tid for tredje årgang på HF-Søfart til at sættes sig ved det grønne bord, tre års læring i såvel faget havnetjeneste som håndværksfaget, skulle formidles på 30 minutter til det såkaldte»operative interview«. I ugerne op til, betød det intensiv læsning af pensum for nogle, hvor andre tog det mere roligt. Selve prøven bestod af en case, hvor man fik udleveret et billede af et skib, og en underliggende tekst, der relaterede sig til nogle jobs, man som skibsassistent på det pågældende skib, kunne blive sat til at udføre. Efter ½ times forberedelsestid uden hjælpemidler, skulle man så gøre rede for, hvilken skibstype og dets karakteristika, der var tale om. Herefter skulle man med relation til teksten i den pågældende case redegøre nærmere for f.eks. ISPS rutiner, sikkerhed ved svejsning, MAR - POL regler, mønstringsruller og me - get mere. Et delspørgsmål omhandlede det håndværksmæssige, hvor man skulle give en forklaring på f.eks. an- Et udpluk af noget af alt det spændende grej, som man kan risikere at skulle gøre rede for, under det»operative interview«, som er den afsluttende eksamen i forbindelse med skibsassistent uddannelsen. Sirius redaktør Ditte Søndergaard Pedersen ved det grønne klæde, foran lærerne Peter og Nis, og censor Marie for bord - enden. Ditte er netop blevet færdig med noget IMDG snak (Den farlige røde bog foran hende) og afslutter eksamina - tionen med at binde et par knob. Ditte blev skibsassistent med et fint resultat! 14 SIRIUS

15 vendelsen af forskellige håndværktøj/maskiner og tilhørende sikker - hedsregler. Til slut var der i alle cases lidt maritimt engelsk og noget tovværksarbejde. Et stramt program, hvor eleven er nødt til at disponere sin tid rigtigt. Lykkedes det, kan man til gengæld opnå, at lærerne og censor ikke stiller alt for mange ubehagelige tillægsspørgsmål! 48 elever kom igennem det operative interview med ganske tilfredsstillende resultater. Efter vinterferien venter der en spændende uge på brandskolen, hvorefter vi kan kalde os selv for ubefarne skibsassistenter. I år tilbyder HF-Søfart også en Nautisk offshore linje, som består af ROC-certifikat, 16 og manøvrekursus, et godt springbræt til dem som ønsker en fremtid som navigatør i han delsflåden. SIDSTE FRIST for indlevering af stof til næste nummer er 15. MAJ 2017 Sendes til nis@marnav.dk eller siriusmarnav@gmail.com DU KAN LIGE NÅ DET! Kystskipper, Styrmand, Sætteskipper, Skibsfører Uddannelserne starter august og januar MARSTAL NAVIGATIONSSKOLE TLF Vetting e-learning Kan nu også bestilles via Seagull Training Administrator Moderne og effektiv læring ombord eller online SIRIUS 15

16 LIDT OM MULIGHEDERNE DERUDE I DET BLÅ DANMARK Skibsfører Mette Marie Kreuter, der har taget sin nautiske eksamener på Marstal Navigationsskole og bosat sig i byen, har de sidste par år fungeret som censor ved de blå HF elevers afsluttende skibsassistent - eksamen. I forbindelse hermed faldt snakken på de muligheder, som vores unge elever har, når vi sender dem afsted fra skolen, hvilket Mette Marie Kreuters karriereforløb er et godt eksempel på. Derfor blev Marie overtalt til at skrive et indlæg til Sirius om hendes oplevelser, hvilket der er kommet nedenstående spæn - dende artikel ud af. HVORDAN EN SKIBSFØREREKSAMEN OGSÅ KAN BRUGES Af skibsfører Mette Marie Kreuter Jeg kom til søs i 1992 på skoleskibet Danmark, og herefter fulgte så hyrer som ubefaren/befaren skibsassistent i meget forskellige tonnage, en tur forbi MARNAV og derefter nogle gode år som enestyrmand på coastere. Ultimo 2006 bestod jeg overbygningen som skibsfører på MARNAV, og fik straks job i Mærsk Supply Service, hvor jeg de følgende fire år stiftede bekendtskab med mange aspekter af offshore branchen. Jeg havde nogle rigtig gode kollegaer, blev overstyrmand og blev senior DPO blev herefter lidt træt af de meget faste rammer, som nok harmonerede dårligt med min sejlskibsog coasterbaggrund. I efteråret 2010 opsagde jeg derfor min stilling, og oprettede et enmandsfirma med CVR nummer tilknyttet en gratis og forholdsvis simpel operation på SKATs hjemmeside. Ideen var at levere maritimt konsulentarbejde på ad hoc basis. De første nervøse måneder gik uden at nogen jobs dukkede op, men til gengæld blev der lavet en masse benarbejde i form af oprettelse af hjemme-side, besøge diverse offshore messer, uddele bunkevis af visitkort, rundsende af CV er, MARSTAL TLF FAX oparbejde en solid LinkedIn profil, samt en hel del opringninger til mit maritime netværk i olie/gas/vind. Og endelig i januar 2011 var der så bid selvfølgelig samtidig med at jeg var smuttet til søs på en to ugers afløsning som overstyrmand for et vikarbureau. Men heldigvis lykkedes det at afmønstre planmæssigt i Hirtshals, og rejse direkte til Kastrup Lufthavn. Herefter fulgte et lille år som marine koordinator med 2.2 ugers tørner på kontor i Bremerhafen, hvorfra et tysk energiselskab ville til at bygge en offshore vindmøllepark; arbejdet bestod i at bistå ingeniørerne med maritim sparring, udarbejdelse af maritime procedurer for offshore arbejdet med særligt henblik på HSE, opsætning af radioanlæg, assistere med indchartring og survey af tonnage og mange andre ting. I det hele taget en jobfunktion med mange, mange forskellige aspekter og en stor forventning om at være selvhjulpen og i stand til at definere sine arbejdsopgaver. Kunden valgte at forhyre konsulenter /løsarbejdere, da konstruktionsfasen var en begrænset periode og fordi man har en noget større tradition for projektarbejde, og deraf -ansættelse, indenfor offshore branchen, hvor aflønningen som regel består af dagsrater, som det er op til en selv af for - handle. Konsulenter får ofte stillet en lejlighed/hotel til rådighed, men derudover skal man selv sørge for at få skrevet fakturaer (og måske inddrive inkasso), tegne forsikringer, udarbejde tilbud, bestille /betale kurser, indbetale pension, feriepenge, moms etc. Jeg valgte til sidst at benytte mig af en dygtig regnskabsdame på Ærø, da hun har specialviden om momsfritagelse på specifikke offshore områder, om sømandsskat og en hel masse andre ting, som jeg helt sikkert vil afholde mig fra at gøre mig klog på. Siden dukkede der heldigvis både onshore og offshore jobs op i en lind strøm via»kender du nogen, der kender nogen?«metoden eller via agenter. Branchen er meget netværks ba - se ret og selv i dag bruger jeg en del tid på LinkedIn og på at holde forbindelsen ved lige til mine kontakter, hvilket jo egentlig er en vældig hyggelig tjans med virksomhedsbesøg, kaffedrikning og middage. Nogle jobs varer få dage, andre et par måneder og atter andre er så langvarige projekter, at flere konsulenter deles om jobbet og indgår i en tørn pt. arbejder jeg igen på kontor i Esbjerg på en 2.3 tørn indtil projektet er færdigt eller der omstruktureres, hvilket ofte sker med få dages varsel. Det er generelt en branche præget af stor usikkerhed både hvad angår overholdelse af betalingsfrister og især, hvor og hvornår det næste job dukker op. Det kræver is i maven, og at man kan gemme lidt af omsætningen til»rainy days«til gengæld er der mange spæn - dende, anderledes og udfordrende tjanser. Personligt trives jeg rigtig godt med en tilværelse, der minder lidt om den gammeldags trampfart, hvor man aldrig vidste hvad næste last bestod af, eller hvor den skulle sejles hen. 16 SIRIUS

17 KONSULENT I OFFSHORE BRANCHEN Af skibsfører Marie Kreuter I offshore branchen bruger vi meget tid på at skrive»wow«(waiting on Weather) i vores dagsrapporter. Man skal være indstillet på meget ventetid pga. vejret og på meget diskussion om det... Som konsulent må man derfor ofte acceptere at der ikke findes faste afmønstring-/påmønstringsdatoer, og det kan selvsagt gøre det svært at planlægge såvel sin indkomst som sit familieliv ofte ser man derfor at konsulenter er ældre herrer, der hygger med lidt løsarbejde efter pensionering fra faste jobs. Som konsulent har man sjældent en decideret aktiv rolle ombord på skibene, men fungerer som observatør ved tidsbegrænsede projektarbejde. Kunden kan feks. være et forsikringsselskab, som gerne vil have en DP/ marine repræsentant ombord til et specifikt job. Mange af operationerne er meget komplekse, og der er mange fagfolk ombord jeg har oplevet besætninger på helt op til 300 mand m/k, og så - danne jobs kræver grundig forberedelse og rapportering. Mine kontrakter har primært været indenfor olie/gas- og vindmøllebranchen, og det er op til en selv at holde sig ajour med kurser og certificering det kan feks. være certifikat til at måt - te flyve i helikopter. Tit opstår behovet for en løsarbejder med kort varsel, og man bliver så fløjet ombord min taske er altid pakket og jeg er parat til hurtig afgang. Det kan hurtigt blive en dyr fornø - jelse med mange kurser, og man må derfor vælge at specialisere sig inden for et konkret segment det er selvfølgelig et sats, hvad man vil satse på... SIRIUS 17

18 Den flotteste tattoo! Er du udstyret med den flotteste og mest havvands- præget sømands tatovering? SIRIUS gentager i denne udgave den tidligere afholdte tattoo konkurrence. Send et billede ind af din sømands tattoo, med en god historie om enten kunstværket eller en anden god historie fra de syv verdenshave. Er din historie og tatovering den bedste? Så vinder du et gavekort. Det skal være indsendt til adressen: siriusmarnav@gmail.com inden d. 15. april. Vinderen af konkurrencen vil blive offentliggjort i juninummeret af SIRIUS. SKIBSFØRER SINGLE PURPOSE Vejen til skibsførerpapirerne kan stadig gå uden om maskinrummet! Forudsætninger: enten sætteskippereksamen»gammel«styrmandseksamen juniorofficerseksamen En del af uddannelsen kan gennemføres ved fjernundervisning Marstal Navigationsskole Tlf SIRIUS

19 TANKER SAFETY FORUM I MARSTAL Tanker Safety Forum holdt sit årsmøde på Marstal Navigationsskole og valgte ny formand og viceformand Af Ole Berg, Marstal Navigationsskole Tanker Safety Forum (TSF) holdt sit årsmøde i Marstal d. 26. januar Tanke Safety Forum er en klub af ligesindede, med en fælles interesse i sikrest mulig transport af væsker og gasser i bulk. Medlemsskab af TFS tilbydes til an - sat te i rederier med tilknytning til Dan - mark. TFS mødes 3-4 gange om året Skolens rektor Jeppe Carstensen indledte mødet med en kort situationsrapport fra skolen og sagde bl.a.:»når industrien er udfordret er skolerne også udfordret, og vi kæmper om de samme studerende og kursister«;»vi vil tilpasse den måde vi arbejder på, og vi vil være konkurrence dygtige!«. IBC-code: International Code for the Construc tion and Equipment of Ships Carrying Dan - gerous Chemicals in Bulk TSF inviterer altid eksterne til at holde et oplæg om relevante emner Michael Christensen fra Marstal Navigationsskoles kursusafdeling, rapporterede om de seneste tiltag, som IMO arbejder med. IBC-kodens kapitel 17, 18 og 19 er under revision. Klassifikationen af kemikalier og dermed kravene til skibenes indretning er under revision. En konsekvens bliver, at et skib, som tidligere måtte transportere et givet kemikalie i fremtiden ikke længere har tilladelse til det, og omvendt. Det kan få positive som negative kommercielle konsekvenser for rederierne. Michael Christense med et eksempel på»solidifying Cargo«Torben Hertel, Teamtankers, er begejstret. Klas indlæg faldt i forlængelse af et indlæg fra Chefen for den Maritime Havarikommission (Øssur Jarlevig Hildursson) på forrige møde i TSF. Havarikommissionen har gennemgået en lang række ulykker, som alle havde som årsag til ulykken:»proceduren blev ikke fulgt«. Havarikommissionen har gennemgået en række af de procedurer, der blev henvist til. Den provokerende konklusion, der præsenteres i rapporten»proceduralizing marine safety«er kort:»procedurer er et statisk værktøj, der an - vendes i en dynamisk situation. Derfor bliver afvigelser fra proceduren til normen. Derfor skal man se kritisk på hvor godt procedurerne egentlig virker«. Klas Lindström startede sit indlæg med nedenstående billede, med underteksten»navigating uncertainty«. Det er en rigtig god illustration af de situationer søfarende ofte befinder sig i om bord.»vi kan ikke forudsige alt med sikkerhed, men vi kan ruste os mentalt og fysisk til at håndtere de dynamiske situationer«, sagde Klas. Videre sagde han:»vi kan ikke skrive os ud af risici, som findes om bord. Vi er nødt til at finde en vej»ind i hovedet«på de søfarende«. Indlægget gav anledning til gode diskussioner omkring, hvordan man lykkes med det bl.a. med indlæg fra Ultraship, som i de seneste par år har arbejdet systematiks med sikkerheds kultur og holdning til sikkerhed hos den enkelte søfarende. Efter indlægget fra 4C Strategies var der tid til en rundvisning i skoles nyligt opgradere Full Mission simulator. Al hardware og inventar er nyt med fladskærme til alt visuelt. og TSF med- Næste indlægsholder var Klas Lindström fra den svenske virksomhed 4C Strategies (Se fakta boks). 4C Foresee To see or become aware of some thing that has not yet happened SIRIUS 19

20 TSF medlemmer navigerer i isen. lemmer fik bl.a. lejlighed til at navigere i is og sejle hurtiggående lods - båd. Sidstnævnte gav anledning til at konstatere at det for de fleste var no - gen tid siden man sidst havde været til søs.»søbenene«var ikke rigtig i træ - ning. fter besøget i simulatoren gik TSF over til de interne punkter på dags - ordenen. Et fast punkt er udveksling af information om uheld og»near Misses«fra de enkelte rederier, og (desværre) var der også denne gang et an tal eksempler til diskussion. Der er stadig plads til forbedring af det generelle sikkerhedsniveau om bord også selv om danske tankskibsrederier ligger meget flot i forhold til man ge andre flagstaters rederier. Et fast punkt på dagsordenen for årsmødet er valg af ny formand og viceformand for TSF. Torben Hertel, Teamtankers blev valgt til ny formand, Alexander Frank Walster, Mærsk Tankers til viceformand, med applaus. Afgående formand og viceformand var Michael Sandberg, UniTankers og Torben Pihl, Furetank. Begge fik stor tak med på vejen fra deltagerne for deres indsats med at holde TSF aktiv i det forgange år. Årsmødet blev sædvanen tro afsluttet med et socialt arrangement, denne gang med Marstal Navigationsskole som vært. Erik Kroman viste rundt på søfarts - museet i vanlig sikker stil, Peter Hansted leverede en menu baseret på fisk fanget i havet udenfor Ærø og naturligvis afsluttet med tykke ærøpandekager. Ærø når det er bedst! Og na tur - ligvis kom»de Småborgelige«forbi og underholdt. Marstal Småborgerlige Sangforening for fuld udblæsning. TAK FOR SAMARBEJDET Tak for et godt samarbejde med Ditte og Kasper omkring udgivelsen af SIRIUS. NIS (Skoleblads-koordinator) 20 SIRIUS

21 SVANEN OG THYRA At holde jul og nytår med en flok mennesker man kun lige har mødt er noget helt speciel. Men at det så også skal være ude på Atlanterhavet på et lille sejlskib uden brug af nyere naviga - tionsudstyr, men kun ved brug af det helt traditionelle udstyr og metoder, er noget helt unikt. Skrevet af Pernille Koudal, tidligere HF-Søfart elev på Marnav Her er min beskrivelse af hvordan det var at sejle med SVANEN og THY - RA, fra Las Palmas til Martinique. Jeg var ombord i 32 dage. Med en besætning på 9 i alt, vi var 3 fra det civile og to kadetter, som er under uddannelse til officer. Dertil var der den faste besætning på 4 mand, en kok, en regnskabsfører, en dæksmand og chefen. Det hele startede med at jeg så et oplag på Facebook, om at man kunne få muligheden for at komme på togt med Søværnet, her hvor jeg havde en uge tilbage at min værnepligt. Jeg hav - de lige aftalt med min familie at vi alle sammen skulle være sammen denne jul, hjemme i Svendborg. Så inden jeg sendte min ansøgning afsted, ringede jeg til min familie for at hører om det var okay med dem at jeg ikke var hjemme juleaften, for det ville være min første juleaften væk fra min familie. Helt overordnet vil jeg sige at det var den fedeste tur jeg har været på, alt det jeg har lært og de ting jeg har set, det er ikke lige noget man oplever hver dag. Jeg tror, at alle der sejler, både dem der lever af det og dem som gør det i sin fritid, syntes det at sejle, er det mest befriende og eventyrs fulde man kan gøre. Følelsen af, man kan tage hen i verden hvor man har lyst til og at man har alt den tid i verden man har brug for. Når man så gør det sammen med folk som man kun lige har mødt gør det kun endnu mere interessant. På denne tur har jeg lært mere om sejlads end jeg ville have gjort på land, fordi det er så intenst. Her fik man teorien og viden samtidig med at man gjorde det i praksis. Vi havde også undervisning hver dag, om det som vi havde lyst til at vide noget om. Vi havde muligheden for at blive undervist blandt andet i metrologi, navigation, sejlføring, alm. sømandskab, og ellers var der altid plads til at stille nysgerrige spørgsmål undervejs, hvis der var noget man gik og undrede sig over. På vej ind til Martiniques flådestation, hvor vi skulle ligge. Ellers har man jo bare lært om hvordan livet til søs er, også det med at bo tæt sammen med folk man kun lige har lært at kende. Hvis man ikke kunne enes kunne man jo ikke lige tage væk, for når man er midt ude på Atlanterhavet er det ikke lige sådan at komme væk. Det eneste der var at gøre hvis man lige ville være lidt ale - ne, var at gå ud på fordækket, med en bog eller sætte noget musik i ørene for at lukke sig, for et øjeblik, ind i sin egen verden og lukke de andre lidt ude. En dag jeg sad på fordækket med musik i ørene og sad og skrev i min dagbog, og jeg sad bare og hyggede mig med at kigger ud i horisonten, pludselig lød der en høj tone over mig, og jeg fik et chok og troede at det var en alarm og jeg for op, for at finde ud af at resten af besætning havde prøvet at få fat på mig, for at fortælle at der var skafning. Jeg skrev i min dagbog hver dag; i den har jeg beskrevet hvad der er skete hver dag på min tur og her har jeg fremhævet de ting der for mig, var mest interessant. Det er en rejsedagbog, som kun indeholder beskrivelser om de oplevelser og læredomme jeg har fået ved at rejse. Man kan tydligt mærke på den faste besætning at det her er noget som de brænder for, det er deres livstil også selvom der er deres arbejde. De elsker det og de er stolt af det de laver og vil meget gerne fortælle om det og lære fra sig. Det var fantastik at prøve at være en del af, samt at modtage deres lærdom og erfaringer. Som jeg skrev tidligere havde jeg lige afsluttede min værnepligt i hæren lige inden jeg skulle afsted til Las Palmas for at påbegynde det længste ben af toget. Inden hærens basis uddannelse. blev jeg færdig med HF-Søfart som jeg læste på Ærø i Marstal, hvor jeg lærte det mest grundlæggende om søfart. Og dette togt er en kombination af det bedste fra to verden, samlet på et sted. Livet ombord På et sejlskib er vind og vejr altafgørende, også selv om det ser stille og roligt ud, er det ikke til at regne med. Det prøvede vi tidligt på turen, vi hav - de sat vores spiler og efter en halv time, sprang bagbordsskødet, hurtigt var alle mand på dæk, klar til at bjer - ge. Med ordre fra chefen, adlød alle mand, hurtig og smertefrit var spileren på dæk og genuaen var oppe og trimmet. Hurtig lød det fra chefen»klar til at sætte gennakker«og besætningen gentager det og går i gang med at klargøre. Da vi melder klar på dæk, siger chefen»sæt gennakker«men midt i ophejstet tager vinden godt fat i sejlet og vi taber faldet og det ryger i vandet, efter lidt kamp fik vi det nu meget våde og hullede sejl på dæk, og genuaen var igen oppe, og vi fulgte igen kursen 260. Chefen og regnskabsføreren havde deres fiskestænger ude næsten hele tiden og det blev også til nogle fine fisk. Der blev blandt andet fanget Mari Mari og Barracuda. Vi fik også selskab af en masse delfiner og en enkelt gang var der grindehvaler, og en enkelt havskildpadde, noget jeg altid havde ønsket mig at se. Det var lækkert med noget frisk mad når en fisk bed på krogen. For ellers stod den på dåsemad. Selv vores julemad var dåse mad, men heldigvis var vores kok god til at få det til at være lækkert alligevel. Hygiejne er vigtigt især når man bor så tæt sammen, men når der ikke er et bad ombord må man jo improviserer så det forgår ved at man tager en pøs med saltvand noget saltvands shampoo og tager et bad på dækket i sit undertøj. Det er nogle af de bade med den bedste udsigt, jeg længe har taget. Halvvejs og en julehilsen hjemme fra Den 28. dec var vi nået halvvejs, præcis kl (lokal tid) havde vi sejlet 1335 sømil. Det fejrede vi med rom og kolde colaer, men da man ikke må nyde alkohol ombord når man er til søs, var der bare romessens i, og så sad vi i cockpittet og nød det, mens SIRIUS 21

22 Halvvejs! Juhuu! Det bliver fejret med rom og cola. Her ses skibet Nordkap som gav og en lille julehilsen. God jul fra Thyra midt ude på Atlanten på position ,2N ,0W. solen gik ned. Forinden halvvejs-øjeblikket havde vi fået et lille besøg af et skib fra rederiet Norden ved navn Nordkap. De kaldte os over den civile radio på kanal 16. De havde hørt om vores tur og ville give os en julegave. Så de smed to tønder i vandet. Svanen samlede dem op og efter noget tid fik vi den anden tønde over til os på THYRA. Det krævede dog en del ma nøvrer, og det endte med at vi lavede en mand-over-bord-øvelse med orange røg på en tømmerflåde sammen med tønden. I tønden var der en masse slik og chokolade. Underholdning ombord Når tiden ikke gik med at være på vagt eller slappe af, havde vi nogle forskellige quizzer som vi selv fandt på ellers gættede vi gåder. En dag sagde kokken at kl var der brofest med Hawaii tema, og folk blev kreative for at finde et kostume, til festen blev der serveret alkoholfri Pina Colada og der blev leget forskelige lege. Nogle dage når vi alle var på dæk og hyggede, fandt vi nogle sangbøger og Chefen sin guitar frem, og så gjorde vi vores bedste for at få det til at lyde godt. Land i sigte Efter 18 dage kun med vand i horisonten, kunne vi endelig se land, nemlig Barbados og vi gik i gang med at klargøre skibet til at komme i land, det gjorde vi ved at pudse alt messingen ombord og pakke de sejl vi ikke kom til at bruge mere. Men da vi skul - le til at sejle ind i havnen fik vi motorproblemer og kunne ikke komme ind uden hjælp. Vi fik fat i Coast Guard på Barbados og de hjalp os med at komme ind. Da vi havde fået fortøjet skibet gik vi i gang med at rigge hele skibet til, så vi kunne se pæne ud, medens vi lå under land. De næste 8 dage foregik på land. Da vi er et orlogsskib skal der altid være vagter ombord, ellers var der landlov for alle andre end vagten. Men inden vi fik landlov skulle vi gøre rent om læ og på dæk samt pudse al messingen ombord. I den tid vi var på Barbados, havde vi nogle officielle besøg. Vi var på besøg hos den danske konsul. Hun var også dirktør på et hotel og så var vi også på besøg hos Coast Guard. De sidste 4 dage lå vi til anker, da vi fik nogle store dønninger ind i havnen og vi ville ikke risikere at det gik ud over skibene. Det gjorde det hele lidt mere besværligt når man skulle i land, da kun vores ene gummibåd havde en el motor som virkede, men det fik vagten beskæftiget, med at sejle i pendulfart ind og ud til kysten. Udsejlingen fra Barbados. Søværnet for slæb. Kokken og dæksgasten holder øje med at slæbet af Coast Guard forløber korrekt. På den 9 dag gjorde vi klar til at sejle videre, efter vi havde fået repareret vores motor, så vi igen kunne manøvrere. Selvom det var dejligt at være i land, var det nu også skønt at få vind i sejlene igen. Vi kom til Martinique dagen efter og om aftenen havde vi fælles middag hvor vi fejrede at vi havde klaret dette ben af togtet og den faste besætning kunne sige farvel til os civile og de to svenske kadetter, da vi skulle afmønstre dagen efter. Det var lidt sørgmodigt at skulle sige farvel, men det var også et kæm pe tak for, at vi fik lov til at komme med. Det var en helt fantastiske tur og et sjældent indblik i en ellers lukket verden. Det eneste der er tilbage at sige nu, er at jeg gerne vil afsted igen, om det skal være som civil på mit eget sejlskib eller som dækgast i Søværnet vides ikke endnu, men en ting er helt sikkert; jeg er slet ikke færdig med at sejle. Hvis man har lyst til at se og vide mere om hele togtet, gå ind på Facebook siden»søværnet for sejl«, der er både smukke billeder og gode videoer. Støt vore annoncører - de støtter os! 22 SIRIUS

23 UDLEJNING AF BÅD 45 kr. pr. motortime! SVENDBORG BUGSER A/S SVENDBORG TOWING COMPANY LTD. Navigatørforeningens udlejningsbåd, C. H. Mortensen, udlejes til»s.u.-venlig«pris på 45 kr. pr. påbegyndt motortime. Kun for medlemmer af Marstal Navigatørforening(!) Kontakt bådformanden: Søren Ørnstrup Clausen eller på TOWAGE SALVAGE SUPPLY-SERVICES HEAVY-LIFT PROJECTS MARINE CONSTRUCTION PROJECTS CREWING SIDSTE FRIST for indlevering af stof til næste nummer er 15. MAJ 2017 Sendes til eller Besøg MARSTAL SØFARTS- MUSEUM Medlemmer af Marstal Navigatørforening, der for tiden går på Marstal Navigationsskole har adgang til Marstal Søfartsmuseum til en pris à 30. kr. Nordre Kajgade 9A DK-5700 Svendborg Tel: Fax: Web: Bliv passiv medlem i Marstal Navigatørforening Kontingent er kun kr. 200 årligt. Indmeldelsesblanket! eller samme oplysninger på FULDE NAVN FØDSELSDATO en maritim oplevelse i søstærke omgivelser! ADRESSE POSTNR. BY Klip kuponen ud og send den til Marstal Navigationsskole, Ellenet 10, 5960 Marstal Du vil herefter modtage et girokort til indbetaling. MARNAV METROPOLITAN 23

24 Priser i tøjsalget Åbningstider: Mandag-torsdag: Hættetrøjer kr. Alm. Trøjer uden hætte kr. T-shirt mørk/lys - 90 kr. Huer - 30 kr. Nedenstående artikler udgår når lageret af disse er udsolgt: Løbetrøjer - 50 kr. Softshell-jakker kr. Sportstasker kr. Drikkedunke, alu kr. Håndklæder - 40 kr. 24 SIRIUS