SIKRING AF SKOLEVEJE I SVENDBORG KOMMUNE

Transkript

1 SVENDBORG KOMMUNE SIKRING AF SKOLEVEJE I SVENDBORG KOMMUNE SKOLEVEJSANALYSE - JUNI 2012

2 2/38 SVENDBORG KOMMUNE, AFRAPPORTERING AF SKOLEVEJSANALYSE INDHOLD 1 Indledning 4 2 Skolevejsanalyse foråret Metode Internetbaseret analyse Møder med skolerne Besigtigelse 6 3 Projektoversigt 7 4 Sammenfatning af resultater Stokkebækskolen (Hesselager) Stokkebækskolen (Gudme) Stokkebækskolen (Gudbjerg) Oure Friskole Øster Åby Friskole Skårup Skole Issø-Skolen (Afdeling Kirkeby) Issø-Skolen (Afdeling Stenstrup) Egebjerg Friskole Vester Skerninge Friskole Vestermarkskolen (Afdeling Faaborgvej) Vestermarkskolen (Afdeling Skolebakken) Haahrs Skole Ørkildskolen (Afdeling Byen) Ørkildskolen (Afdeling Øst) Thurø Skole Nymarkskolen Tved Skole Rantzausminde Skole Ollerup Friskole Vestre skole Ida Holst Skole Tåsinge Skole (Afdeling Sundhøj) Tåsinge Skole (Afdeling Lundby) 23 5 Idekatalog 24 6 Sikker færdsel, inspiration til trafikplan 31 7 Trafikfarlige skoleveje Procedure Oversigt over udpegede lokaliteter 32

3 SVENDBORG KOMMUNE, AFRAPPORTERING AF SKOLEVEJSANALYSE 3/38 8 Bilag Resultat fra Internetbaseret skolevejsanalyse Skoleblade for de 24 skolelokaliteter 38 PROJEKTNR. P / A DOKUMENTNR. Skolevejsanalyse VERSION 4 UDGIVELSESDATO 26. juni 2102 UDARBEJDET MRKE KONTROLLERET BIVI GODKENDT MRKE ADRESSE COWI A/S Jens Chr. Skous Vej Aarhus Danmark

4 4/38 SVENDBORG KOMMUNE, AFRAPPORTERING AF SKOLEVEJSANALYSE 1 Indledning Trafiksikkerhed og tryghed i skolernes nærområder er et centralt punkt i trafiksikkerhedsarbejdet. Svendborg Kommune har fokus på, at der løbende skal laves forbedringer af sikkerhed og tryghed på skoleveje. Udover, at iværksætte bløde indsatser, vil skolebørnenes sikkerhed og tryghed blive prioriteret højt, når der sker fysiske ombygninger på vejnettet. Svendborg Kommune har i sommeren 2011 gennemført en ændring i skolestruktur. En række skoler er nedlagt, distriktsgrænser er ændret og derudover er skoleelever i de ældste klassetrin (7.-9. klasse) samlet på færre skoler. Dette har medført, at mange børn har fået ny skolevej og eventuelt nye transportvaner til/fra skole. Eleverne har nu haft knap et år til at vænne sig til den nye skolevej og Svendborg Kommune har i foråret 2012 gennemført en skolevejsanalyse, for at få udpeget de lokaliteter, hvor eleverne har oplevelse af at det er usikkert/utrygt at færdes. Svendborg Kommune vil endvidere motivere og gerne medvirke til, at der udarbejdes en konkret trafikplan på alle skoler. En trafikplan kan f.eks. omhandle: Hvilke ruter eleverne bør benytte for at komme trygt til skole. Hvordan forældre, der afleverer deres børn, bør opføre sig i trafikken. Motivere til, at børn er selvtransporterende, færdselstræning, skolepatruljer m.v. Denne rapport indeholder en opsamling af den internetbaserede skolevejsanalyse og de gennemførte besigtigelser ved de nære skoleveje på alle folke- og friskoler i kommunen. Der er besigtiget 24 skolelokaliteter fordelt på 18 skoler, hvoraf de 7 udgør friskolerne i kommunen. Inspiration til udarbejdelse af en konkret trafikplan på de enkelte skoler og oversigt med udpegede trafikfarlige skoleveje i Svendborg Kommune er beskrevet i hhv. afsnit 7 og 8. Med udgangspunkt i dette skolekatalog og skolernes arbejde med trafikplaner, arbejdes der målrettet for, at forbedre trafiksikkerheden og trygheden på skolevejene. Herunder har besigtigelser medvirket til, at kommunen har fået et godt indblik i og overblik over de daglige problemstillinger og utryghedsparametre som opleves af lærere, forældre og skolebørn i skolernes nærområde. Figur 1. Markering af Egebjerg Friskole med advarslestavle på stander tydelig på asfalten.

5 SVENDBORG KOMMUNE, AFRAPPORTERING AF SKOLEVEJSANALYSE 5/38 2 Skolevejsanalyse foråret Metode Figur 2. Frikvarter med liv og glade dage i skolegården ved Vester Skerninge Friskole. 2.1 Internetbaseret analyse I samarbejde med folkeskoler og privat skoler er der gennemført en internetbaseret skolevejsanalyse. Det var en undersøgelse, hvor eleverne besvarede en række spørgsmål om transportvaner og angav utrygge lokaliteter på oversigtskort. Svarprocent Projekter Dataudtræk Transport til skole Total set har ca ud af ca elever svaret på undersøgelsen (36%). Den højeste svarprocent var på 65%. På folkeskolerne deltog 41% af eleverne og samlet for friskoler lå det på 15%. Forældre fik også mulighed for at bidrage til udpegning og kommentering af utrygge lokaliteter på skolevejene. Der var 358 forældresvar. I bilag 1 er skolernes svar vist med oversigtskort, beskrivelser og tabeller. På skoler med flere afdelinger (f.eks. Stokkebækskolen) fremgår en samlet svarprocent. Angivne utrygge lokaliteter, beskrivelse af problemstillinger og eventulet opstilling af løsningsidé i internetanalysen er benyttet ved møde/besigtigelse ved skolerne. Herunder fremkom flere nye problemstillinger, ikke mindst i forhold til at de nye skoleruter nu blev synliggjort for kommunen og repræsentanter ved skolerne. I følgende tabeller ses et par overordnede dataudtræk om brugen af cykelhjem og hvilket transportsmiddel eleverne anvender til skole opdelt på klassetrin i følgende intervaller / / klasse. I bilag 1 er svarerne for de enkelte skoler. Total kommer 64% af eleverne til skole på gåben eller cykel. Der er 22% som afleveres i bil og 14% med bus/tog/taxa. Fordelingen ses i nedenstående oversigt.

6 6/38 SVENDBORG KOMMUNE, AFRAPPORTERING AF SKOLEVEJSANALYSE Brug af cykelhjem Her ses procentandelen for brug af cykelhjem ved kørsel til skole på cykel. Total har 66% altid cykelhjelm på og 10% har ofte cykelhjelm på, mens 17% ikke bruger cykelhjelm. Det fremgår at hjelmen benyttes mindre og mindre jo højere klassetrin. 2.2 Møder med skolerne Til at kortlægge trafiksikkerheds- og tryghedsmæssige problemstillinger er der afholdt møder med hver af kommunens folke- og friskoler. Problemstillingerne er opsamlet i nærværende skolekatalog, med et overordnet faktaark for hver skole. Her er der angivet en række fakta om skolen, markering og beskrivelse af utryghed samt eventuelle ønsker og opstilling af forslag til løsninger, så trafikafvikling og ikke mindst trafiksikkerhed kan forbedres og trygheden forøges. 2.3 Besigtigelse Med baggrund i resultatet fra ovennævnte undersøgelse og i henhold til fremsendt oversigtskort over skolens nærområde, hvor skoleleder/skolebestyrelsen/færdselskontaktlærer har haft mulighed for at indtegne grundlæggende informationer for skolen om afleverings-/ afhentningssteder, parkeringsfaciliteter, markering af utryghed og problemer med idéer til løsning, er der efterfølgende gennemført en besigtigelse ved 24 skolelokaliteter. Besigtigelserne er gennemført i april 2012 og denne rapport indeholder opsamling. Hensigten var at få udarbejdet et skolekatalog indeholdende oplæg til justeringer i nærområderne, så trafikafvikling og ikke mindst trafiksikkerhed kan forbedres. Angivne problemstillinger og løsningsforslag skal dels understøtte den generelle trafikuheldskortlægning, men samtidig medvirke til at få belyst hvilke trafiktiltag der kan medvirke til, at få flere skolebørn til at gå eller cykle til/fra skole. I mange tilfælde vil der være tale om steder, hvor der ikke umiddelbart kan eller bør ændres i den fysiske udformning. Her kan skolerne eventuelt medvirke til at lære eleverne, hvordan de skal færdes eller oplyse forældrene om problemet. Det kunne være ved at udarbejde en konkret trafikplan med oplæg til politik for, hvordan børn og forældre bedst færdes til og fra skolen. De enkelte skoleblade er samlet i et skolekatalog i bilag 2.

7 SVENDBORG KOMMUNE, AFRAPPORTERING AF SKOLEVEJSANALYSE 7/38 3 Projektoversigt Ud fra de kortlagte skoleruter, angivelse af utrygge lokaliteter i internetanalysen samt efterfølgende besigtigelserne ved skolerne er der fremkommet en liste med ønsker til kommende trafiktiltag. I dette afsnit er der en samlet oversigt, som vil danne grundlag for mere konkret prioritering af projekter i de kommende år. I kapitel 4 er der en uddybende sammenfatning af resultaterne fra skolevejsanalyse I flere tilfælde kan der laves en del trafiksikkerhedsforbedringer med små tiltag (f.eks. skiltning, afmærkning og lignende), som mere eller mindre kan realiseres her og nu. Andre steder er der tale om større tiltag som skal planlægges nøje og indarbejdes i budgetterne. Trafiktiltag skal godkendes af politiet og Svendborg Kommune skal finde finansiering til realisering af løsningerne. Her kan der komme andre faktorer med betydning for udførelsen. Det er f.eks. natur- og ejerforhold mv. De enkelte forslag til trafiktiltag er fremkommet både ud fra internetanalysen og de efterfølgende møder/besigtigelser ved skolerne. De 2 fremgangsmåder supplerede hinanden rigtigt godt i forhold til en grundig gennemgang af de nære skoleområder. Herunder skal det fremhæves, at internetanalysen var medvirkende til at nye skoleruter blev synlige for kommunen og skoleleder mv. Det medførte, at der fremkom en række nye problemstillinger med dertilhørende forslag til trafiktiltag. I tabellerne er ønskede trafiktiltag ved de enkelte skoler opstillet uden prioritering. Det skal samtidig bemærkes, at de anførte anlægsoverslag kun er skønsmæssige priser som kan afhænge meget af f.eks. materialevalg, lokale forudsætninger mv. Figur 3. Der er for nylig lavet brede kantbaner på Teglværksvej mellem Gudme og Gudbjerg. Figur 4. Ved flere skoler er der sikre overgange - eksempel fra Stokkebækskolen i Hesselager.

8 8/38 SVENDBORG KOMMUNE, AFRAPPORTERING AF SKOLEVEJSANALYSE Skole Lokalitet Ønsket trafiktiltag Prisoverslag Bemærkninger Stokkebækskolen (Afd. Hesselgaer) Langgade - krydsning ved kroen midt i byen Klintholmvej (Vormark). "Klintholmvej/Vormark Bygade/Revsørevej" Skoleområdet Skolevej ved Kirken Hastighedsdæmpning med bump og evt. fartgrænse på 40 km/t ved de forskudte kryds ,- Lokal fartgrænse og tydelig skiltning med sidevej ved de forskudte kryds ,- Optegning af parkeringsforbudskilte på asfalt og harlekinmønstre til bus. Fællessti i østlige vejside og hævet flade ved Purreskovvej. Tiltag på skoleområde ,- Kan laves alá Gudbjerg Parkeringsplads til forældre ved skolen. Grønt område som kan udvides i forhold til en "Kiss and Ride". Tiltag på skoleområde. Stokkebækskolen (Afd. Gudme) Indfaldsveje fra syd. Hesselagervej mellem Hesselager og Gudme De 3 indfaldsveje til byen fra syd holdes under observation i forhold til event. forbedring af rabatkanter mv. Bedre forhold til bløde trafikanter, måske en forenklet sti langs vejen. Drifttiltag ,- Kan komme større tiltag. Stort utryghed problem Stokkebækskolen (Afd. Gudbjerg) Ørbækvej v. krydsningspunkt til Gudbjerglund Ændring af skiltning, så det kommer til at være i 50 km/t. Undersøges om det kan opsættes advarselstavle for skoletrafik ved krydsningspunkt. Byvej v. skolen Opfriske afmærkning ved skolen - advarselstavle i kørebane. Skoleområde Opfriske afmærkning i skoleområde - "hjemmelavet harlekinmønstrer mm. Generelt er der mangel på cykelstier langs indfaldsveje til byen. Har hjulpet markant at der er etableret brede kantbaner på Teglværksvej mellem Gudme og Gudbjerg ,- Driftstiltag. Tiltag på skoleområde. Kommunen vurderer løbende om der er brug for cykelstier/cykelbaner på indfalsveje ved Gudbjerg. Oure Friskole Landevejen Bedre markering af overgang til by med hastighedsdæmpning ved byport nordlige byende. Endvidere kan de eksisterende skoleblink benyttes (overtages) af friskolen ,- Skolen flytter i Sct. Michael Skole gamle bygninger til august Øster Åby Friskole Nyborgvej Nyborgvej Nyborgvej Ændring af adgangsforhold til/fra skolen (lave en ny adgang ved cykelskure direkte fra Nyborgvej). Venstresvingsbane med krydsningspunkt ved ny adgangsvej. Ved børnehaven opsættes der skiltning for ensretning, så ind/ud fremgår tydeligt. Tiltag på skoleområde som kobles med øvrige tiltag på Nyborgvej. Angivne projekter vil indgå i Ådal projektet i forhold til etablering af cykelstier fra Vejstrup til øster Åby i I 2012 laves der cykelstier fra Vejstrup til Øster Åby. Nævnte tiltag på Nyborgvej overvejes / laves i den forbindelse.

9 SVENDBORG KOMMUNE, AFRAPPORTERING AF SKOLEVEJSANALYSE 9/38 Skole Lokalitet Ønsket trafiktiltag Prisoverslag Bemærkninger Parkeringspladsen ved skolen Mindre forbedring med decideret afmærkning af parkeringsbåse. Herved udnyttes de mere optimalt. Tiltag på skoleområde. Kan give et par ekstra pladser. Østergade Opsætte skilte ift. restriktioner for parkering/standsning mv. i f.eks. i tidsrummet fra kl til kl ,- Fodgængerfeltet ved indkørsel til parkeringsplads overvejes nøje. Skårup Skole Nørremarken "Kiss and Ride" Ny parkeringsplads med adgang fra Nørremarken. Der er i forvejen et asfalteret område ved en aflåst låge. Et par steder ved skolen kan ændres til "Kiss and Ride"/parkering. Tiltag på skoleområde. Er hævet flade og 2-1 vej det aktuelle sted. Tiltag på skoleområde som endvidere vil kræve opkøb af diverse areal ved skolen. Issø-Skolen (Afd. Stenstrup) Sønder Ringvej Lærkevej/Nordre Ringvej Etablering af dobbeltrettet sti langs østlige vejside fra stiudmunding fra Kirkeby videre frem til Hostrupvej. Opfriskning af afmærkning og skiltning samt beskæring af beplantning ,- Drifttiltag. Der er brug for et mere sikkert krydsningspunkt Issø-Skolen (Afd. Kirkeby) Parkeringspladsen ved skolen Assensvej/Gemalvej Vævervej/Byvænget Udvide parkeringspladsområdet på marken mod vest. Herunder kan der laves en decideret afsætningszone ("Kiss and Ride") og bedre mulighed for busvendeplads mv. Hastighedsgrænsen på 40 km/t og etablering af bump på hver side. Tydeliggøres af krydsende cyklister med cyklistsymboler. Tiltag på skoleområde , ,- Lave estimat på antal pladser ift. sommerferien. Kan gøres via internetanalyse. Krydset ved købmanden Forsamlingshus Egebjerg Friskole Egebjergvej Lave byzonemarkering kombineret med bump og belysning til tydeliggørelse af Egebjerg by ,- Dæmpning af fart ved skolen. Vester Skerninge Friskole Faaborgvej. Statsvej. Det er Vejdirektoratet der står for tiltag. Flere farlige krydsningspunkter. Det er blandt andet ved Sterrebyvej og Gundestrupvej (åben land) samt Vester Nørremarksvej (byzone). Problemstillingerne pointeres for VD, ift. relevante trafiktiltag. Vestermarkskolen (Afd. Faaborgvej) og Vestermarkskolen (Afd. Skolebakken) Faaborgvej ved Vestermarkskolen afd. Faaborgvej (Statsvej). Svendborgvej ved afd. Skolebakken (Statsvej). Skolebakken Lidt utrygt at krydse Faaborgvej (Statsvej), hvor der er megen trafik (ikke mindst i morgentimerne). Vejlukning ved Skolebakken og lave hastighedsdæmpning med specieltavler for 30 km/t som "kun" er tændte når skolepatruljen arbejder. Markering af placering for skolebus på et sted med god vendemulighed. Svendborg Kommune har løbende dialog med Vejdirektoratet om en løsning. Der foreligger detailprojekt til ,- Ifbm. byggemodning er der garantistillet ,- til anlæg ,- Til/fra skole sker herved via Nordgade og Kohavevej Skolepatrulje Revurdering af placering. Tiltag på skoleområde. Står i svingbane Sti ved Ollerup Sø Forbedring af stien i skovområdet. Drifttiltag.

10 10/38 SVENDBORG KOMMUNE, AFRAPPORTERING AF SKOLEVEJSANALYSE Skole Lokalitet Ønsket trafiktiltag Prisoverslag Bemærkninger Haarhs Skole Krydset Dronningemaen/ Grubbemøllevej Dronningemaen ved Viebæltet / Svinget Holder øje med trafikudvikling og -ulykker på Dronningmaen ift. forbedring og eventuelle ændring af krydsningspunkt. Overveje om der skal etableres krydsningshelle ved stien. Dårlig oversigt og høj fart. Krydsningspunkt til sti mod skole Fruestræde Ensretning fra Teatergade mod nord Ørkildskolen (Afd. Byen) Personaleparkering Skiltning for P-forbud. Tiltag på skoleområde.. Skolegade/Bagergade Etablering af parkeringshus og evt. lukke / ensrette Skolegade mv. Langtidsplaner som indgår i bymidteplan Ørkildskolen (Afd. Øst) Østre Skolevej og Fruerstuevej ved skolen. Aktuelt skiltningsprojekt for begrænsning af trafikken ved Ørkildskolen (afd. Øst) i morgentimer. Det udføres i Nyborgvej/Ø. Skolevej Der laves signalanlæg i forsommeren Uvikling efter de nye tiltag følges ift. problemer ved skolen. Bergmannsvej Standsningsforbud fra 7.30 til 8.30 i vigelommen ved skolen med undertekst for ind-/udstigning tilladt ,- Udvide lommen ved renovering i 2013 overvejes? Bergmannsvej Ændre kørebanen til "2-1 vej" med brede kantbaner fra Snævringen til Kirkestræde ,- Trafikstrøm er øst-vest morgen og vest-øst om eftermiddagen, Bergm.vej/Kirkestræde Evt. føre fortov gennem sidevejen ,- Thurø Skole Bergmannsvej/Brovejen Etablering af hævet flade i rød farve med tydeliggørelse af de krydsende cyklister mod den dobbeltrettede cykelsti vest for krydset ,- Svingende trafik kan overse de ligeudkørende cyklister. Nymarkskolen Parkeringspladsen ved skolen Lave en sti med hegn i den vestlige ende af parkeringspladsen (foran børnehaven). Føres videre på tværs til adgangsvejen mod skolen. På parkeringspladsen bør der være angivelse af ensretning samt opstribning af parkeringslommer. Tiltag på skoleområde. Ørbækvej / Bagvej Hævet flade med 30 km/t ,- Ørbækvej, fodgængerfelt lidt syd for Ring Nord. Tydeliggøres med mere belysning og mere tydelig afmærkning ,- Brug for tydelig opdeling af de hårde og bløde trafikanter. De nævnte tiltag vil give et bedre trafikflow. Stien mellem Tved og skole. Vigelommen på Tved Skolevej Parkeringspladsen Vigelommer ved skolen fjernes og fortov rykkes ud. Advarselstavle for skole afmærket direkte på asfalten. Opsætte bom ved hallen og evt. lave aflæsningspladser i P-båse. Nævnte projekter bør laves i forbindelse med aktuelt projekt (se nedenfor). Kan endvidere udvide skolens område. Tiltag på skoleområde. Tved Skole Brændeskovvej og Tved Skolevej - aktuelt projekt Der foreligger et projekt med at fjerne fodgængerfelter og lave nyt foran skolen. Endvidere er der planer om omstribning af sti på Brændeskovvej og etablering af en hævet flade ved Tved Skolevej med hastighedszone på 30 km/t. Projektet er stort set klar til udførelse til en overslagspris på kr.

11 SVENDBORG KOMMUNE, AFRAPPORTERING AF SKOLEVEJSANALYSE 11/38 Skole Lokalitet Ønsket trafiktiltag Prisoverslag Bemærkninger Rantzausmindevej Skole Cykelparkering placeret ved hovedindgang Rantzausmindvej ved brugsen (Poulinevej) Dyrekredsen v. krydsningspunkt til blind vej Flyttes væk fra adgangsvejen til parkeringspladsen. Vejindsnævring Hævet plateau Tiltag på skoleområde , ,- Herman Nielsens Vej Info om anden afleveringssted. Tiltag på skoleområde. Adskillelse af trafikanterne. En del elever krydser her. Kløvermarksvej / Øster Skerningevej Afstribning føres i gennem og cyklistsymboler i dobbeltrettet sti ,- Utryg sted for cyklister Skarp kurve på Egensevej ved skolen Skolemarkering i kørebanen og beskæring af beplantning ,-. Egensevej 1. prioritet en cykelsti ud til Egense. Alternativ "2-1 vej" kombineret med brede kantbaner ,- Ollerup Friskole Egensevej - byskilt Markering af byzonen med byport ,- Kløvermarksvej Dobbbeltrettet sti forlænges fra Søgårdsvej til Sømarken ,- Søgårdsvej Forbedring af asfalt og rabat Drifttiltag. Så der er sti i hele byzonen. Parkeringspladsområdet Lave minirundkørsel (som afmærkning), til fordeling af trafikken. Den kan benyttes som "Kiss and Ride". Tiltag på skoleområde. Giver bedre trafikflow ift. aflevering mv. Gyldenbjergvej Brede kantbaner og midterstibe ,- Vestre Skole Ida Holsts Skole Gyldenb.vej/Mølmarksvej Skoleblink til skolepatrulje ,- Nordre skole. Vigelommer Ole Rømers Vej Fornyelse af afmærkning og ændre i skiltning for advarsel af skoletrafik. Drifttiltag. Valdemarsgade Korsgade Etablering af fartdæmpning. Afsætningspladser ved skiltning for standsnings- og parkeringsforbud fra kl i "3-4 P-båse" , ,- Udfordringer er til aflevering af elever i forhold til beliggenhed ved gågaderne. Eskærvej - strækning fra Vindeby til Troense Cykelsti på åben strækning og mere markant byport ved Vindeby ,- Eks. kantbaner er ikke nok. Tåsinge Skole (afd. Sundhøj & Lundby) Troense (Eskærvej- Strandgade-Slotsallen) Etablere 2-1 vej og brede kantbaner ,- En del cyklister. Bregningevej. Trafiksanering (kunne være bump) ,- Utryg skolevej Eskærvej/Syrenvej Trafikudvikling følges (hævet flade) ,- Tenninsanlæg Lundbyvej Simpel (alternativ) dobbeltrettet cykelsti mellem Bjerreby og Lundby ,- Skovballevej ved Melby Kurveafmærkning og advarselstavler ,- Afkørsel fra skolen på afd. Lundby Afmærkning og skiltning forbedes. Placering af busstop vurderes. Tiltag på skoleområde. Smal vej med en del cyklister.

12 12/38 SVENDBORG KOMMUNE, AFRAPPORTERING AF SKOLEVEJSANALYSE 4 Sammenfatning af resultater I dette afsnit er der en overordnet opsamling fra faktablade (bilag 2) for hver skole i punktform. Det er med til at skabe et overblik over de konkrete problemstillinger og ønsker til forbedringer, som er fremhævet i hver enkelt skoles nærområde. Det skal nævnes, at de fremkomne forslag hører under forskellige afdelinger i Svendborg Kommune. Det er f.eks. justeringer og forbedringer på selve skolens område, anlæg af flere parkeringspladser, oprettelse af skolepatrulje eller lignende. I den forbindelse arbejdes der tæt sammen med de øvrige kommunale afdelinger, så trafiksikkerhed og trygheden løbende kan forbedres ved skolerne i kommunen. Endvidere er det vigtigt, at en sikring af skoletrafikken er en opgave der skal løftes i fællesskab af blandt andet de enkelte skoler, elever, forældre, politikere og politi. Følgende skoler indgik i besigtigelserne: Stokkebækskolen (3 lokaliteter), Oure Friskole, Øster Åby Friskole, Skårup Skole, Issø Skolen (2 lokaliteter), Egebjerg Friskole, Vester Skerninge Friskole, Vestermarksskolen (2 lokaliteter), Haahrs Skole, Ørkildskolen (2 lokaliteter), Thurø Skole, Nymarksskolen, Tved Skole, Rantzausmindeskole, Ollerup Friskole, Vestre Skole, Ida Holst Skole og Tåsinge skole (2 lokaliteter). 4.1 Stokkebækskolen (Hesselager) Gode faciliteter ved selve skolen med blandt andet et etableret bump, hvor der er skolepatrulje ved fodgængerovergang samt en cykelsti fra Hesselager. Ønske om bedre markering af standsningsforbud og krydsningspunkt til bussen. I periferien er der et problemfelt på Skolevej ved kirken og krydsning af Svendborg Landevej ved kroen samt ikke mindst på Hesselagervej som forbinder Hesselager med Gudme. De store elever er tilknyttet Gudme skole og benytter denne vej. Endvidere er der udpeget et utrygt kryds ved Vormark (Klintholmvej/ Vormark Bygade/Revsørevej) med dårlig oversigt. Ved skolen kunne en løsning være simpel optegning af skilte på asfalt og etablere harlekinmønstre (alá Gudbjerg). Der er endvidere brug for udskiftning af stelerne ved det nye fodgængerfelt. Ved kirken (Skolevej) er det muligt at lave fællessti i østlige vejside og hævet flade ved Purreskovvej. Ved krydsningspunkt på Langgade (hovedvejen) er der brug for en hastighedsdæmpning med bump. Endvidere kan det overvejes at lave fartgrænse på 40 km/t ved de 2 forskudte kryds midt i byen. På Hesselagervej er der brug for bedre forhold til bløde trafikanter, måske en forenklet sti langs vejen. På Klintholmvej kunne det være godt med lokal fartgrænse og tydelig skiltning ved de forskudte kryds.

13 SVENDBORG KOMMUNE, AFRAPPORTERING AF SKOLEVEJSANALYSE 13/ Stokkebækskolen (Gudme) I Gudme er der i forvejen etableret en del forbedringer tæt ved skolen med stier og krydsningspunkter. Det største problem er parkeringspladsområdet hvor forældre afleverer skolebørn, og Hesselagervej som benyttes mellem skolerne. Derudover kommer der en del trafikanter til skolen fra den lukkede Sct. Michael Skole. Ved parkeringspladsområdet er der et grønt område som kan anvendes til/udvides i forhold til en "Kiss and Ride". Hesselagervej er nævnt under afd. Hesselager. Desuden skal der være fokus på nye trafikstrømme via de 3 indfaldsveje fra syd. Figur 5. Stor utryghed for cyklister på Hesselagevej - forbindelsesvej fra Hesselager til Gudme. 4.3 Stokkebækskolen (Gudbjerg) Afleveringspladsen foran skolegården fungerer rigtigt godt. Her er det muligt at fortage aflevering og fortsætte uden de store problemer. De nye brede kantbaner på Teglværksvej fra Gudme til Gudbjerg har medført mere tryg færdsel. Internt på skolen er der tydelig markering af færdsel til hvor de bløde trafikanter bør færdses. Det er i form af "hjemmelavede" harlekinmønster, som giver rigtig god tryghed. Største problem er høj fart og tæt trafik på Ørbækvej. Det er især problematisk/utrygt ved krydsningspunkt til Gudbjerglund skovområde som benyttes meget til diverse skoleundervisning. Generelt utrygt at være cyklist (blød trafikant) på indfaldsveje. Ved krydsningspunktet ændres skiltning, så det bliver 50 km/t. Det undersøges endvidere for opsætning af advarselstavle for skoletrafik. Derudover er der brug for en opfriskning af afmærkning ved skolen (advarselstavler i kørebane). 4.4 Oure Friskole Der er ingen nævneværdige problemer ved skolen. Derimod er der planer om at flytte skolen til tidligere Sct. Michael skole (beliggende på lokalitet ved siden af).

14 14/38 SVENDBORG KOMMUNE, AFRAPPORTERING AF SKOLEVEJSANALYSE Her har der tidligere været angivet problem og utryghed på Landevejen med højt hastighedsniveau ind mod byen fra nord. Bedre markering af overgang til byzone med hastighedsdæmpning ved byport i den nordlige ende af byen. Der holdes fokus på afleveringssteder ved ny skolelokalitet. 4.5 Øster Åby Friskole I sommeren 2012 etableres der enkeltrettede cykelstier fra Vejstrup til Øster Åby. Store problemer i forhold til adgangsvej til skolen, herunder ikke mindst krydset mellem Nyborgvej og Vidjekrogen som er meget snæver. Stort ønske om ændring af adgangsforhold både ved skolen og ved tilknyttede børnehave. I forbindelse med de nye cykelstier kan der med fordel laves ny adgangsforhold til/fra skolen (adgang fra Nyborgvej ved cykelskure). Herunder er det endvidere oplagt at lave et krydsningspunkt og decideret venstresvingsbane. Ved adgang til børnehave skiltes der for ensretning trafikafvikling, så ind/ud fremgår tydeligt. 4.6 Skårup Skole Der ses med stor glæde på de kommende cykelstier gennem Ådalen. Derudover er det største problem, de farlige situationer om morgenen når eleverne skal sættes af. Ofte problemer ved buslommen (til tider er 3 busser ad gangen). Parkeringspladsen ved Østergade er for lille og dårligt (slet ikke) markeret. Endvidere en del farlige trafiksituationer for de bløde trafikanter på Østergade (smal vej) i forbindelse med at der er parkering langs vejen i begge sider. Endvidere er fodgængerfeltet meget dårlig placeret. Som det fremgår af figur 6, så er det lige midt i indkørslen til parkeringspladsen. Figur 6. Kaotiske situationer ved parkeringspladsen. Der afleveres/hentes på kryds og tværs.

15 SVENDBORG KOMMUNE, AFRAPPORTERING AF SKOLEVEJSANALYSE 15/38 Der er et par lokaliteter tæt ved skolen som med fordel kan ændres til "Kiss and Ride" eller decideret parkeringsplads. Det er et grønt område ved lægehuset som evt. kan ændres til "Kiss and Ride" - kræver opkøb af areal. Selve parkeringspladsen kan forbedres med afmærkning af båse - kan give et par ekstra pladser. Herunder skal nuværende placering af fodgængerfelt nøje overvejes. På Østergade bør der skiltes ift. restriktioner for parkering/standsning i tidsrummet fra kl Der kan laves ny parkeringsplads med adgang fra Nørremarken. 4.7 Issø-Skolen (Afdeling Kirkeby) Skolen ligger udenfor byen på en strækning med 3 bump. Det medvirker til lav fart forbi skolen. Derimod gør placering, at der er megen kørsel for aflevering af skolebørn. Til august 2012 forværres dette, da skolen "kun" skal være for 0-3 klassetrin. Problem med manglende parkeringspladser ved skolen - forværres til august Herunder er der flere farlige situationer med bakkende trafikanter og busser der skal vende på parkeringspladsen mv. Der er brug for mere plads til parkering og et bedre flow ved aflevering/afhentning. Herunder skal der laves et kvalificeret skøn på hvor mange parkeringspladser der er brug for. I periferien er det især problemkrydset ved købmanden i Kirkeby (Assensvej/Gemalvej) og krydsningspunkt ved forsamlingshuset der nævnes som værende utrygge. Det er muligt at udvide parkeringspladsområdet mod vest. Herunder kan der laves en afsætningszone ("Kiss and Ride") og bedre busvendeplads mv. Ved købmanden kan der laves hastighedsgrænse på 40 km/t og bump. Ved forsamlingshuset vil et par cyklistsymboler forbedre synligheden af krydsende cyklister. Figur 7. Skolepatruljen står ved afslutning af fællesstien på Assensvej. Patruljen kan have svært ved at finde "huller" i trafikken og få eleverne over til skolen. Som vist på foto, så holder de eleverne tilbage på fællesstien til der er fri bane på den trafikerede Assensvej. Der er forbindelsesvej til motorvejen øst for byen.

16 16/38 SVENDBORG KOMMUNE, AFRAPPORTERING AF SKOLEVEJSANALYSE 4.8 Issø-Skolen (Afdeling Stenstrup) I Stenstrup fungerer det fint i forhold til kørsel tæt ved skolen. Største problem er krydsningspunkter på Søndre Ringvej ved den dobbeltrettede sti fra Kirkeby. Endvidere er der dårlig oversigt i krydset Lærkevej / Nordre Ringvej. På Sdr. Ringvej kan der laves dobbeltrettet sti langs østsiden fra stiudmunding til Hostrupvej. Ved Lærkevej / Nordre Ringvej opfriskes afmærkning og skiltning. 4.9 Egebjerg Friskole Der er flere smalle veje frem til skolen. Deudover køres der ofte med høj fart forbi skolen (benyttes som "smutvej" fra Vester Skerninge til motorvejen). På Egebjergvej er det problematisk ved baneoverskæring samt høj fart ved skolen. En mere markant byzonemarkering kombineret med bump og belysning til tydeliggørelse af Egebjerg by og til en markant hastighedsdæmpning ved skolen Vester Skerninge Friskole Gode cykelstier syd for skolen som benyttes af hovedparten af skolens elever. Et mindre problem ved cykelsti ift. at bomme ikke lukkes om vinteren efter saltning. Nyt busstop og vejindsnævring på Nyvej med overgang ved skolen fungerer rigtigt godt. Endvidere er der ingen større problematikker ved parkeringspladsen, da blød og hård trafik er godt adskilt. Problemerne forefindes på Faaborgvej (Statsvej). Farlige krydsningspunkter ved Sterrebyvej og Gundestrupvej (åben land) samt Vester Nørremarksvej (byzone). Problemer på Statsvej pointeres for Vejdirektoratet, i forhold til trafiktiltag Vestermarkskolen (Afdeling Faaborgvej) Der er gode forhold til skolepatrulje på midterøen ved Faaborgvej foran skolen. Endvidere gode parkeringsfaciliteter ved skolen (både bil og cykelparkering). Kan være utrygt at krydse Faaborgvej (Statsvej), hvor der er megen trafik (ikke mindst i morgentimerne). Problemer på Statsvej pointeres for Vejdirektoratet, i forhold til trafiktiltag Vestermarkskolen (Afdeling Skolebakken) I krydset Svendborgvej/Skolebakken er der tidligere lavet venstresvingsforbud ud fra Skolebakken (cyklister undtaget) og venstresvingsforbud mod Skolebakken (skolebusser og cyklister undtaget). Men da det er muligt (godt nok ulovligt), at foretage venstresvingene, så sker det desværre til tider.

17 SVENDBORG KOMMUNE, AFRAPPORTERING AF SKOLEVEJSANALYSE 17/38 Meget utrygt og farligt for skolepatruljen på Svendborgvej ved Skolebakken. Her står skolepatrulje decideret i svingbanen efter udbygning på modsatte side af vejen. Herunder er der til tider problemer med ulovlige venstresving. På skolebakken er der et problem med placering af skolebussen ved aflevering af skolebørn, da den ofte holder på den røde flade ved indgang til skolen. Der er god plads til aflevering andre steder. I periferien et problem med dårlig vedligeholdt sti ved Ollerup Sø. Figur 8. Skolepatruljen er meget udsatte. De er placeret ved krydset Svendborgvej/Skolebakken. Der foreligger et detailprojekt for krydset i forvejen. Herunder bør der ændres på adgangsforhold fra Svendborgvej ved en total lukning af vejen ved Skolebakken. Herved kan de hårde trafikanter (incl. skolebusser) kun komme til/fra skolen via Nordgade og Kohavevej. Ved skolen bør der endvidere laves en tydelig markering af placering skolebussen på et sted hvor der er gode vendemuligheder. Der bør følges op ved Vejdirektoratet for en hastighedsdæmpning på Svendborgvej - evt. med specieltavler for 30 km/t som kun er tændte når skolepatruljen arbejder. I den forbindelse revurderes placering af skolepatruljen i forhold til uhensigtsmæssig placering i venstresvingsbane. Der bør laves en forbedring af stien i skovområdet øst for Ollerup Sø Haahrs Skole Der er ikke de store problemer ved selve skolen, hvor aflevering foregår på en række ensrettede veje samt på den store parkeringsplads modsat Naturama. De største bekymringer er på Dronningemaen med dårlig oversigt i krydset ved Grubbemøllevej (ensrettet væk fra Dronningemaen), hvor trafik ned ad bakken på Dronningemaen kommer pludseligt for afventende venstresvingende trafikanter. Endvidere nævnes utryghed på Dronningemaen ved fodgængerfelt ved Skolegade. Men de bløde trafikanter kan krydse Dronningmaen i signalanlæg ved Naturama. Der holdes øje med trafikudvikling/-ulykker på Dronningmaen ift. forbedring af krydsningspunkt. Endvidere et krydsningspunkt mellem Viebæltet og Svinget.

18 18/38 SVENDBORG KOMMUNE, AFRAPPORTERING AF SKOLEVEJSANALYSE 4.14 Ørkildskolen (Afdeling Byen) En byskole placeret ved flere ensrettede gader, hvor der er en del bløde trafikanter. Det største problem er kørsel i begge retninger og bakkende biler på Fruestræde i morgentrafikken. Endvidere problem, at personaleparkering benyttes af andre. Trafikafvikling ved skolen kan forbedres ved at indføre ensrettet trafik på Fruestræde fra Teatergade mod nord. Herved bliver vejnettet ved skolen ensrettet fra Skolegade via Teatergade, videre på Fruestræde og tilbage til Skolegade. Al trafik til skolen skal denne vej rundt mens "smutvejen" fra Møllergade fjernes. I forbindelse med ensretning kan der suppleres med længeparkering ved kantsten i Fruestræde. Ved personaleparkering laves der skiltning for P-forbud Ørkildskolen (Afdeling Øst) Der er et aktuelt projekt undervejs for begrænsning af trafikken ved Østre Skole i morgentimerne. Endvidere er der netop etableret et signalanlæg i krydset mellem Nyborgvej og Østre Skolevej tæt ved skolen. Udviklingen i forlængelse af disse projekter følges nøje i forhold til problemer ved skolen. Figur 9. På Fruerstuevej ved Østre Skolevej er der fodgængerfelt etableret på bump Thurø Skole Trafikken på Thurø er præget af meget kørsel væk fra øen i morgentimerne og modsat i eftermiddagstimerne. Det indvirker på de trafiktiltag der overvejes. Parkering i Kirkestræde fungerer efterhånden fint efter skoleomlægningen. Når skolen gennemgår renovering (1. jan. 2013) kan der ændres på afleveringsforhold. i afleveringslommen foran skolen, hvor der ofte holder parkerede biler. Der er endvidere meget snævre forhold flere steder på Bergmannsvej foran skolen og i nær tilknytning hertil. Farligt kryds "Bergmannsvej/Brovejen", hvor der er tendens til at trafikanterne overser cyklisterne, som skal fortsætte gennem krydset for at komme videre ad den dobbeltrettede sti lige vest for krydset.

19 SVENDBORG KOMMUNE, AFRAPPORTERING AF SKOLEVEJSANALYSE 19/38 Problemet i afleveringslomme mindskes ved opsætning af standsningsforbud fra 7.30 til 8.30 med undertekst for ind-/udstigning tilladt. Kan eventuelt overveje at udvide lommen mod vest i forbindelse med renovering af skolen i På Bergmannsvej kan bløde trafikanter tilgodeses ved at ændre kørebanen til "2-1 vej" med brede kantbaner fra Snævringen til Kirkestræde. Ved Kirkestræde kan det samtidig overvejes at føre fortovet igennem sidevejen, for at markere elever mod skolen fra parkeringspladsen ved plejehjemmet lidt vest for Kirkestræde. I krydset "Bergmannsvej/Brovejen" laves hævet flade i rød belægning med tydelige symboler for krydsende cyklister mod den dobbeltrettede cykelsti vest for krydset. Figur 10. Brug for en mere tydelig markering af cyklister i krydset Bergmannsvej/Brovejen Nymarkskolen På Nymarkskolen er de store klassetrin fra 7. til 9. samlet. Det medvirker til en række udfordringer med cykelparkering og bløde trafikanter til skolen. Herunder fungerer det signalregulerede fodgængerfelt på tværs af Nyborgvej godt. På Marslevvej er der en lille vendeplads/rundkørsel som ikke benyttes nok. Den benyttes af bustrafikken, som i den forbindelse fungerer godt. Mange bløde trafikanter på tværs af parkeringsplads kommende fra signalreguleret fodgængerfelt på Nyborgvej. Det giver trafikfarlige situationer, da der ikke er konkret opdeling af bløde/hårde trafikanter og ingen præcis angivelse af trafikafvikling på parkeringspladsen. Cykelparkeringen kunne være bedre og der søges efter rigtig placering af nye. På Ørbækvej er der et dårligt belyst fodgængerfelt tæt ved Ring Nord. Endvidere er det svært at krydse Ørbækvej (foregår ofte ved Bagvej) i morgentrafikken på grund af megen trafik og høj fart. På parkeringspladsen er der brug for tydelig opdeling af hårde og bløde trafikanter. Det er oplagt at der laves en sti med hegn i den vestlige ende af parkeringspladsen (foran børnehaven). Stien føres videre på tværs til adgangsvejen mod skolen, så

20 20/38 SVENDBORG KOMMUNE, AFRAPPORTERING AF SKOLEVEJSANALYSE elever ledes direkte til indgangen. Resterende del af parkeringspladsen gøres mere tydelig med ensretning (trafikken afvikles bedst ved, at biler kommer ind længst mod vest og ud igen længst mod øst) samt opstribning af parkeringsbåse. På Ørbækvej laves hævet flade med 30 km/t ved Bagvej og fodgængerfeltet lidt syd for Ring Nord tydeliggøres med mere belysning og mere tydelig afmærkning. Figur 11. Ørbækvej kan være svær at passere for skolebørn. Planer om hævet flade ved Bagvej Tved Skole Generelt er der megen trafik ved skolen. Problem ved vigepladsen på Tved Skolevej. Der er parkeringsforbud; hvilket betyder, at en del kan holde der i kortere tid, "er der ikke plads" vælger nogen at holde på fortovet ved siden af. Skolen så helst, at vigelommen blev fjernet helt. Så al aflæsning/afhentning kan foregå på parkeringspladsen ved forsamlingshuset/sfo. Opstår ofte et brændpunkt oppe ved hallen, hvor flere vælger at køre helt op, inden de afleverer deres barn i et område med både gående, cyklister og bilister. Det er et område skolen gerne vil have spærret. Markering på skolevej af, at der er skoletrafik, er ikke særlig tydelig og generelt trænger afstribningen til opfriskning. Der er i forvejen planer om at fjerne fodgængerfelter på Tved Skolevej og lave en ny fælles overgang lige foran skolen. Endvidere bør der laves tydelig markering af skolevej med afmærkning i asfalten. Herunder fjernes vigelomme og fortov rykkes. På parkeringspladsen ses det som en god idé med opsætning af bom for området ved hallen. Endvidere at lave aflæsningspladser ved ændring af parkeringsbåse. På Brændeskovvej omstribes vestlige fællessti til en dobbeltrettet sti og samtidig etableres der en hævet flade i krydset Brændeskovvej/Tved Skolevej med hastighedszone på 30 km/t. Vigtigt at krydset tydeliggøres ved kørsel fra Tved Skolevej.

21 SVENDBORG KOMMUNE, AFRAPPORTERING AF SKOLEVEJSANALYSE 21/ Rantzausminde Skole "Kiss and Ride" rundkørslen placeret tæt ved hovedindgangen fungerer rigtigt godt. Desuden er der god trafikflow på selve parkeringspladsen. Hovedparten af cyklister har god adgang til skolen via stier bag fra skolen. På skoleområdet er der brug for at flytte cykelparkering, så den ikke generer kørsel til p-pladsen. Problem med aflevering af skolebørn på villavej ved skole (Herman Nielsens Vej). Utryg krydsning ved brugsen på Rantzausmindevej og utryg krydsning mod blind vej på Dyrekredsen. God ide med flytning af cykelparkering. Giver klar adskillelse af trafikanterne. Information til forældre om problem med aflevering på Herman Nielsens Vej. Overveje en vejindsnævring ved brugsen (tæt ved Poulinevej), hvor cyklisterne ledes op mod stierne. Etablering af hævet plateau ved krydsning på Dyrekredsen Ollerup Friskole Torveområdet med brugs og tankstation ved skolen er et kaotisk sted. Her er der ofte farlige trafiksituationer med bakkende bilister mv. Elever ledes udenom torvet. Busændringer efter sommerferien - herved kommer der en ny skolebusparkering om eftermiddagen - det giver bekymringer på skolen. Der er meget dårlig oversigt ved Kløvermarksvej/Øster Skerningevej, hvor den dobbeltrettetsti krydser sidevejen ned ad bakke. Søgårdsvej er meget dårlig - fyldt med huller efter den megen trafik til/fra grusgraven - farlig cykelvej. Egensevej er dårlig til cyklister - trafik og høj fart samt ingen belysning. Stort udstykningsområde. På Egensevej er der krydsningspunkt til cykelparkering i en skarp og uoverskuelig kurve. Der er skolepatrulje på hævet flade ved skolen overfor Østre Stationsvej. Men der mangler belysning af fladen. Figur 12. Farligt punkt ved Kløvermarksvej for cyklister på den dobbelt rettede cykelsti.

22 22/38 SVENDBORG KOMMUNE, AFRAPPORTERING AF SKOLEVEJSANALYSE Skolepatruljen kan tydeliggøres ved at opsætte skoleblink og forbedre belysning. Den dobbeltrettede cykelsti bør forlænges fra Søgårdsvej til Sømarken, så der er sti i byzonen. Ved Kløvermarksvej føres afstribningen igennem og der laves cyklistsymboler i dobbeltrettetsti. Asfalten på Søgårdsvej bør forbedres, så cyklister ikke skal sno sig udenom mange huller i kørebanen. Kurven på Egensevej bør tydeliggøres med skolemarkering i kørebanen og mere beskæring af beplantning. På Egensevej er 1. prioritet klart etablering af en cykelsti ud til Egense. Alternativt ændres til "2-1 vej" kombineret med brede kantbaner. Endvidere bør der være en mere tydelig markering af byzonen (byport) Vestre skole I nærområdet er der et problem fra gangbroen over Sundbrovej ud på vejen til parkeringspladsområdet. Ofte kaotiske forhold i morgentimerne. Skolen har lavet sin egen parkeringsinstruks. P-pladsområdet bør opdeles i et område til personale og til den øvrige parkering. Der er brug for en tydelig markering af krydsende trafik (cyklister) fra gangbroen. Megen trafik i vejindsnævringen ved krydset Gyldenbergsvej/Mølmarksvej. Utrygt krydsningspunkt. Vigelommer på Ole Rømers Vej er smalle og anvendes ofte til parkering, hvor trafikanterne holder uden for lommer. Undersøge om der kan laves en minirundkørsel ved parkeringspladsområdet (mere eller mindre som afmærkning), til fordeling af trafikken. Den kan endvidere benyttes som "Kiss and Ride" mulighed. Ved vejindsnævring Gyldenbergsvej/Mølmarksvej mangler der at blive opsat skoleblink til skolepatrulje. På Gyldenbjergvej kan der desuden laves brede kantbaner og midterstibe til visuel dæmpning af hastighedsniveau. Afmærkning i vigelommer skal fornyes og der er brug for mere tydelig skiltning. Figur 13. Afmærkning ved vigelommerne på Ole Rømers Vej trænger til en opfriskning.

23 SVENDBORG KOMMUNE, AFRAPPORTERING AF SKOLEVEJSANALYSE 23/ Ida Holst Skole Der er store udfordringer i forhold til aflevering af elever ved skolen på grund af skolens beliggenhed i midtbyen tæt ved gågaderne. Der er P-plads tæt ved skolen i forbindelse med Kvickly, hvor der er skolepatrulje i fodgængerfelt. Men en del forældre vil gerne holde tæt ved skolen, selvom det nærmest er umuligt. Problem med høj fart på Valdemarsgade (går ned ad bakke fra Lundevej). Her er der desuden snævre forhold til cyklister. Der kan laves afsætningspladser på Korsgade i eksisterende længdeparkering. Det kan gøres ved skiltning med standsnings- og parkeringsforbud fra kl ved P-båse. På Valdemarsgade kan der laves en form for fartdæmpning, når der ændres på udrykningsruten til/fra sygehuset Tåsinge Skole (Afdeling Sundhøj) Der er gode forhold tæt ved skolen. Der foregår en del udbygning ved skolen. En ombygning af signalanlæg i Vindeby (Statsvejen) fungerer godt - fint trafikflow. Utrygt som cyklist på den åbne strækning mellem Troense og Vindeby selvom der er brede kantbaner. Høj fart på strækning gennem Troense (Eskærvej-Strandgade- Slotsallen). Der er en del cyklister. Meget utrygt i kryds (Eskærvej/Syrenvej), hvor ny bygning med kommende tennisanlæg, og andre aktiviteter er under opbygning. på Bregningevej ift. høj fart og uheldigt placeret fodgængerfelt ved Eskærvej. Etablering af cykelstier på den åbne strækning kombineret med mere tydelige byportsmarkeringer. I Troense kan det overvejes at lave "2-1 vej" og etablere brede kantbaner. I krydset Eskærvej/Syrenvej følges trafikudviklingen inden der tages stilling til tiltag (hævet flade). På Bregningevej er der brug for en trafiksanering Tåsinge Skole (Afdeling Lundby) Ved skolen er der en god ensretning til afvikling af trafikken ind på/ud fra skolen. Der køres med høj fart på den smalle Lundbyvej mellem Bjerreby og Lundby. Busparkering ved skolen på Lundbyvej er uhensigtsmæssig placeret. Ved Melby er der en række farlige kurver på Skovballevej. Etablering af simpel (alternativ) dobbelt rettet sti mellem Bjerreby og Lundby. Der er brug for en tydelig markering af vigepligten og bedre skiltning ved kørsel fra skolens område. Placering af busstoppested ved skolen vurderes nøje. De farlige kurver på Skovballevej tydeliggøres med kurveafmærkning og advarselstavler.

24 24/38 SVENDBORG KOMMUNE, AFRAPPORTERING AF SKOLEVEJSANALYSE 5 Idekatalog Dette idekatalog tjener som inspiration og værktøj til at give såvel kommunen som skolerne idéer til hvordan en bevidst udformning af veje ved skoler kan give større trafiksikkerhed samt en bedre brug af ankomstrummet omkring skolen. Rent visuelle virkemidler bør altid foretrækkes, hvis det kan forudses at være tilstrækkeligt til at dæmpe farten, forbedre krydsningspunkter, øge trygheden eller andet som ønsket. Undertiden kan det imidlertid være nødvendigt at tilføre vejstrækninger og krydsningspunkter trafiktekniske foranstaltninger. Foranstaltninger er med til at løse et helt konkret problem men giver ikke eller ofte kun begrænsede svar på hvordan rummet ved skolerne får en bedre og mere synlig karakter. Porte En port skal virke som en markering af overgangen til en lavere ønsket hastighed. Porte kan benyttes på trafikveje, f.eks. ved indkørslen til en by og på lokalveje, f.eks. ved indkørslen til et lokaltrafikområde. En port på en trafikvej skal først og fremmest virke visuelt, ved hjælp af beplantning, belægningsskift, portaler, belysning mv. Desuden kan der benyttes en vis indsnævring af køresporsbredden, hvor cyklister føres bagom indsnævringen. I lokaltrafikområde kan der suppleres med bump, reduktion af køresporsantal, da det ofte tilstræbes, at porten får delvis samme karakter som fartdæmpere inde i området. Figur 14. Byport ved Vindeby tæt ved Tåsingeskole, afd. Vindeby. Bump Til dæmpning af hastigheden kan der på trafikveje og lokalveje med ønsket hastighed på op til 50 km/t benyttes bump. De kan dels anvendes på vejstrækninger, dels i en eller flere af grenene i et vejkryds. Bump udformes som modificerede sinusbump. De har en sikker og god hastighedsdæmpende virkning, og det er muligt at skabe direkte sammenhæng mellem ønsket hastighed og fysisk udformning.

25 SVENDBORG KOMMUNE, AFRAPPORTERING AF SKOLEVEJSANALYSE 25/38 Cirkelbump og især modificerede cirkelbump tillader, når de udformes korrekt, busser, lastbiler og tunge køretøjer at passere med rimelige hastigheder uden gener. Hvis der er megen kollektiv trafik kan de alternativt udformes som et kombi-bump (se figur 16), hvor busserne kan passere bumpet uden berøring, mens personbiler skal have det ene hjulsæt op på bumpene. Figur 15. Bump i rød asfalt kombineret med fodgængerfelt ved Stokkebækskolen, afd. Gudme. Figur 16. Kombi-bump fra Odense, hvor busserne kan passere uden berøring af bumpene. Hævede flader Til dæmpning af hastigheden kan endvidere benyttes hævet kørebaneflade med ramper mod det normale kørebaneniveau. Hævede flader anvendes på trafikveje og lokalveje med ønsket hastighed på op til 50 km/t, både på vejstrækninger, i kryds samt på torve og pladser. Betegnelsen hævet flade benyttes, når fladens udstrækning er større end længden af de normalt forekommende køretøjer, dvs. mere end m. Ved hævet flade i kryds, hæves kørebanearealet i hele krydsarealet. Hævede flader kan i mange tilfælde anvendes med god arkitektonisk virkning i forhold til fartdæmpere med andre udformninger. De har desuden en god hastighedsdæmpende effekt, og det er muligt at skabe en direkte sammenhæng mellem ønsket hastighed og fysisk udformning.

26 26/38 SVENDBORG KOMMUNE, AFRAPPORTERING AF SKOLEVEJSANALYSE Hvis hævede flader udformes, så personbiler kan passere dem med ønsket hastighed, vil busser, lastbiler og tunge køretøjer imidlertid kun kunne passere dem med meget lav hastighed med mindre, at ramperne udformes med halve sinusbump. Figur 17. Hævet flade i rød belægning ved krydsningspunkt mod Ollerup Friskole. Figur 18. Hævet flade i rød belægning på strækning (Nørremarken) kombineret med 2-1 vej. Forsætninger Forsætning af kørespor uden reduktion af køresporsantal og uden niveauændringer benyttes fortrinsvis på 2-sporede trafikveje, og kan anvendes på veje med ønsket hastighed op til 60 km/t. Forsætninger virker fysisk hastighedsdæmpende, og busser kan samtidig passere uden væsentlige gener for chauffører/passagerer. Det er vanskeligt, at skabe en direkte sammenhæng mellem ønsket hastighed og fysisk udformning. Hvis store køretøjer skal kunne passere forsætningerne, kan personbiler køre igennem dem med hastigheder, der overstiger ønskede hastighed. Forsætninger kan dels anvendes på vejstrækninger og dels i tilfarterne til vejkryds. Forsætninger uden reduktion af køresporsantal udformes, så de tillader det dimensionsgivende køretøj at passere med ønsket hastighed.

27 SVENDBORG KOMMUNE, AFRAPPORTERING AF SKOLEVEJSANALYSE 27/38 Indsnævring ved vejmidte (midterøer) Indsnævringer af køresporsbredden fra vejmidten ved anlæg af midterheller benyttes fortrinsvis på 2-sporede trafikveje. Indsnævringerne kan etableres enten som punktvise indsnævringer eller som indsnævringer på en længere vejstrækning. Anlæg af midterheller forhindrer overhalinger, og virker begrænsende på især de høje hastigheder. Anlæg af midterheller vil lette fodgængernes krydsning af vejen. Figur 19. Midtervulst med brostensbelægning ved kørsel gennem Oure tæt ved Oure Friskole. Figur 20. Punktvis indsnævring med krydsningspunkt på Dyrekredsen ved Rantzausminde Skole. Indsnævringer i vejsiden Indsnævring af en 2-sporet kørebanes bredde over kort strækning, dog med fortsat opretholdelse af 2 spor, kan anvendes på trafik- og lokalvej med ønsket hastighed op til 50 km/t. Kørebaneindsnævringer kan medføre en lille nedsættelse af hastigheden. De kan desuden, afhængigt af udformning, via deres portvirkning skærpe trafikanternes opmærksomhed. Løsningen kan medføre gener for cyklister, og bør ikke benyttes, hvor der er ikke er cykelsti.

28 28/38 SVENDBORG KOMMUNE, AFRAPPORTERING AF SKOLEVEJSANALYSE Indsnævring til 1 spor (evt. med bump eller hævet flade) Indsnævringer til 1 spor uden brug af hævede flader og bump kan benyttes på vejstrækninger med ønsket hastighed op til 40 km/t, og med trafikintensitet på under 300 biler i timen. Indsnævringen virker hastighedsdæmpende, forudsat at der er modsat kørende trafik, ellers er den næsten virkningsløs. En indsnævring til 1 spor kan i visse tilfælde give anledning til tvivl om, hvem der skal holde tilbage, og i nogle tilfælde medføre et kapløb om hvem der kommer først. Desuden kan den skabe ulemper for cyklister, hvis der ikke er etableret en særlig cykelsluse. Endelig kan parkerede personbiler udgøre et problem, idet de kan vanskeliggøre eller spærre adgangen til en eventuel cykelsluse. Indsnævringer til 1 spor kan kombineres med bump eller hævet flade. En løsning som virker hastighedsdæmpende for alle køretøjstyper. Figur 21. Markant vejindsnævring på Mølmarksvej tæt ved Vestre Skole. Figur 22. Indsnævring til et spor kombineret med fodgængerfelt ved Ørkildskolen, afd. øst.

29 SVENDBORG KOMMUNE, AFRAPPORTERING AF SKOLEVEJSANALYSE 29/38 Forsætninger med indsnævringer til 1 spor (evt. med bump) Ved kombination af 2 på hinanden følgende indsnævringer til 1 spor, således at man først skal køre i venstre vejside og dernæst i højre, fremkommer en forsætning med indsnævringer. Benyttes på strækninger med ønsket hastighed op til 40 km/t. Denne udformning virker hastighedsdæmpende for alle køretøjstyper. Hvis store køretøjer skal kunne passere, er hastighedsreduktionen for personbiler dog beskeden. Trafikanternes usikkerhed om, hvem der skal holde tilbage, og i nogle tilfælde et kapløb om hvem der kommer først, kan udgøre et problem. Tiltaget kan eventuelt kombineres med bump eller hævet flade. Figur 23. Eksempel på udformning af en forsætning i Højslev ved Skive. Variable tavler På strækninger, hvor mange skolebørn krydser vejen i særlige tidsrum, kan variable tavler anvendes sammen med faste advarselstavler for at påvirke trafikanterne til at skærpe opmærksomheden og få disse til at tilpasse hastigheden. Variable tavler indeholder typisk en lavere hastighedsgrænse end den generelle på den pågældende strækning. Hensigten er, at tavlen tændes i perioder med forventet tilstedeværelse af mange børn, og uden for disse perioder er tavlerne slukket. Figur 24. Variabeltavle ved skole i Hadsten. Der er skiltet med 40 km/t i spidstimer ved skolen.

30 30/38 SVENDBORG KOMMUNE, AFRAPPORTERING AF SKOLEVEJSANALYSE Forbedring af vejbelysningen Belysning kan forbedre trafiksikkerheden ved at sikre gode synsbetingelser og oversigtsforhold for både gående/cyklende såvel som for bilister. En tilstrækkelig og god belysning kan endvidere medvirke til at mindske/fjerne utryghed. Vejene skal belyses korrekt i henhold til Vejbelysningsreglerne og ud fra vurdering af vejens trafikale betydning. Samtidig kan der sættes særlig fokus på de vigtige trafikale knudepunkter og krydsninger mellem hårde og bløde trafikanter samt områder ved skoler, busholdepladser, hastighedsregulerende foranstaltninger mv. Visuelle virkemidler ("Shared Space") Det bærende princip er designstyring, hvilket vil sige, at gaderummets design i sig selv fortæller, hvilken adfærd der skal udøves, og specielt hvilken hastighed der skal vælges. I den forbindelse kan alle gaderummets komponenter anvendes. Rummets dimensioner har stor betydning. I meget smalle eller lave rum, f.eks. med vejtræer, der danner kulisser og måske virker som loft over gaderummet, vil man færdes med lav hastighed og være særligt agtpågivende. Også materialevalget influerer på kørehastigheden. Grove belægninger såsom brosten, og jævne belægninger som f.eks. marmor, kan have samme virkning. I det første tilfælde er det ikke behageligt at køre stærkt, og i det sidste appelleres der til forsigtighed i forhold til om det overhovedet er et køreareal, eller om det er et areal til de gående. Den hastighedsdæmpende effekt af de visuelle virkemidler vil imidlertid ofte være vanskeligt at forudsige. Figur 25. Eksempel på Shared Space i forbindelse med kryds i Svendborg.

31 SVENDBORG KOMMUNE, AFRAPPORTERING AF SKOLEVEJSANALYSE 31/38 6 Sikker færdsel, inspiration til trafikplan Der er mange indgange til arbejdet med trafikplan på de enkelte skoler. Måske er der parkeringsproblemer om morgenen, måske er elever og forældre utrygge ved skolevejen, måske synes forældrene, at der undervises for lidt i færdsel. Uanset hvilket udgangspunkt der vælges, er det en god idé at der tænkes i det brede perspektiv med det samme. En trafikplan beskriver kort og godt, hvad skolen gør for at ruste børn og unge til at færdes sikkert i trafikken. Det kan være et større eller mindre dokument. Eller bare ti gode regler, der bliver fulgt. En trafikplan sætter både fokus på afviklingen af trafikken omkring skolen og på trafikvaner hos både børn og voksne. Herunder indgår den grundlæggende færdselsundervisning som et godt værktøj. Med en trafikplan fås en klar rollefordeling og større sikkerhed for, at de nødvendige ting bliver gjort. Den er med til at sikre, at børn og unge får nogle gode trafikvaner. Når trafikplanen er færdigbearbejdet, er det vigtigt at den benyttes som et levende dokument. Trafikplanen skal give værdi til skolens virke. Det gør den kun, hvis alle føler, at den giver god mening. Derfor kan det være en god idé at have tilbagevendende aktiviteter der husker alle på, at skolens trafikplan lever og har det godt. Det skal nævnes, at en del skoler, som ikke har en trafikplan, alligevel med succes praktiserer en trafikplan med opstilling af en række anbefalinger, eventuelt på skolens intranet, til forældre og elever. Det er naturligvis op til hver skole, at vurdere om en trafikplan vil være et aktiv eller om den bedste løsning er at agere og løse problemerne via andre kanaler. Trafikplan på skolerne i Svendborg Kommune En trafikplan kan medvirke til at afhjælpe uhensigtsmæssige trafikale forhold ved og omkring skolerne. Den kan f.eks. omfatte: Hvilke ruter eleverne bør benytte for at komme trygt til skole. Hvordan de bør færdes på utrygge eller usikre lokaliteter. Hvordan forældre der afleverer deres børn bør opføre sig i trafikken. Motivering til at skolebørnene bliver mere selvtransporterende. Færdselstræning Cyklistprøver Cykellygtekontrol Skolepatruljer Der forefindes materiale for trafikplan på " Til inspiration er der blandt andet et par eksempler på konkrete politikker fra andre skoler i Danmark.

32 32/38 SVENDBORG KOMMUNE, AFRAPPORTERING AF SKOLEVEJSANALYSE 7 Trafikfarlige skoleveje 7.1 Procedure Der følges løbende op på henvendelser om trafikfarlige skoleveje, hvor der tages udgangspunkt i følgende godkendelsesprocedure i Svendborg Kommune. Udpegning af trafik farlige skoleveje i Svendborg Kommune Beskrivelse af godkendelsesprocedure: 1 Anmodning påført elevnavn, adresse, fødselsdato, skolenavn og klassetrin sendes til distriktsskolen. 2 Skolen vurderer, om der kan anvises en anden vej, som ikke er trafikfarlig. Hvis dette er tilfældet, afgør skolen sagen. 3 Hvis skolen ikke kan anvise en anden vej, påtegnes og videresendes anmodningen til Skole og dagtilbud, Børn og Unge. 4 Anmodning om vurdering af elevens skolevej videresendes til Fyns Politi og Vejmyndigheden. 5 Svendborg Byråd afgør spørgsmålet på grundlag af udtalelser fra politi og vejmyndigheder. 7.2 Oversigt over udpegede lokaliteter Følgende oversigt indeholder Fyns Politis vurdering af skoleveje og - strækninger. Skårup Skole (Skårup området) Strækning Trafikfarlig for: Bem Krydsning af Nyborgvej (fra Skårupøreog Åbyskovsiden). Børn i Skårup skoles distrikt ad Holmdrupvej. Landevejen fra Nyborg til Svendborg mellem Vejstrup Å og Hesselager fra Vejstrup Å mod nord er der anlagt kantbaner samt der er lokal hastighedsbegrænsning på 70 km/t på den del af strækningen, som er beliggende syd for byzoneområdet i Vejstrup, strækningen er uden belysning. Til og med 4. klasse Tåsingeskolen Strækning Trafikfarlig for: Bem. 1. Krydsning af hovedvej A9: Ved Vemmenæsvej/ Tangvejen. Til og med 5. klasse

33 SVENDBORG KOMMUNE, AFRAPPORTERING AF SKOLEVEJSANALYSE 33/38 Tved skole Strækning Trafikfarlig for: Bem Ørbækvej (strækningen mellem Tved Kirkevej og kommunegrænsen). Heldagervej fra krydset Porthusvej/ Heldagergårdsvej og Brændeskovvej. Til og med 4. klasse Vestre Skole Strækning Trafikfarlig for: Bem Hellegårdsvej Odensevej fra Sørupvej og ud Til og med 4. klasse Til og med 7. klasse Rantzausminde skole (Rantzausmindeområdet) Strækning Trafikfarlig for: Bem Krydsning af Fåborgvej ved Hvidkildevej til busstoppestedet. Hellegårdsvej. T-krydset Johannes Jørgensensve/ Ryttervej er et trafikeret kryds. 60 km/t ophæves på begge veje umiddelbart før krydset. Burde rykkes længere væk. Et stort kryds, der især af hensyn til bløde trafikanter burde signalreguleres. På Ryttervej fra krydset i sydlig retning frem til rundkørslen ved Wandallsvej er strækningen meget åben og facadeløs. Det opfattes ikke som byzone, hvilket giver høj fart. Burde skilte med 60 km/t grænse. Wandallsvej uden cykelstier/baner. Har en god bredde, men sandsynligvis ikke nok til etabl. af cykelbaner. Der er mulighed for en kantudvidelse pa den østlige side, hvilket vil give mulighed for etabl. af en bred cykelbane i hver side. Kogtvedvej - Wandallsvej. Wandallsvej fører i en kurve over i Kogtvedvej. Et uoverskueligt sving især for trafikanter ad Kogtvedvej mod vest, der har ubetinget vigepligt. Kørebanen i kurven er smal med en meget smal kantbane. Da krydset indgår som en del af en skolevej, bør forholdenne for de bløde trafikanter af trafiksikkerhedsmæssige grunde forbedres. Til og med 4. klasse Cykelsti er lavet i øst. Der laves kantbane i vest. Der er lavet hævet flade. Bygges ikke om. Cyklister kan vælge alternativ rute, der er mere sikker.

34 34/38 SVENDBORG KOMMUNE, AFRAPPORTERING AF SKOLEVEJSANALYSE Rundkorsel Brydegårdsvej - Set. Jørgensvej - A.P. Møllersvej. En kompliceret rundkørsel for cyklister. En brostensbelægning på de meget smalle kantbaner i rundkørslen er ikke egnet til cyklister, der i stedet benytter fortovet. Endvidere er de snævre forhold ikke egnet for cyklister. Forslag: Fortovene ombygges til fællesstier og tilpasses forholdene ved broen. Et par steder flyttes kantstenene længere ud. Alle brosten i cykelbanen skal fjemes. Der pålægges asfalt på fællesstier og i rundkørsel. Ny afstribning og skiltning. Rantzausminde. Cykelsti/cykelbane ender ved Efterskolevej. Fra Efterskolevej og frem til Dyrekredsen er vejen smal. Cykelstien bør føres frem til Dyrekredsen. På Dyrekredsen er stien frem mod skolen forbeholdt både gaende og cyklister. Stien opfylder ikke dimensioner til fællessti. På den østlige side af alleen er der plads til etabl. af en gangsti/fortov. Rantzausmindevej fra Tankefuldvej mod Svendborg. I nordlige side er der cykelsti. I den sydlige side er der kantbane. Banen er dimensioneret som en cykelsti, men er ikke afmærket med cyklistsymboler. Det betyder, at parkering på banen er tilladt. Det bør overvejes om den skal afmærkes som cykelbane. Bedst vil være cykelsti. Christinedal - Strandhuse. Elever er nødsaget til at krydse Kogtvedvej enten fra Strandhuse eller fra Kogtvedvej - Wandallsvej. Forholdene er beskrevet under punkt 3. Ved krydsning fra Strandhuse er oversigtsforholdene dårlige i nordøstlig retning. Pa nuværende tidspunkt vurderes det at være trafikfarlig for alle elever. Såfremt forholdene i rundkørslen forbedres som foreslået, vil stedet ikke blive vurderet trafikfarlig for de ældste elever. Prioriteres med skoleprojekterne. Der er en alternativ god og trafiksikker rute til skolen. Er ikke etableret. Der kan benyttes alternativ ruter, der er mere sikker. Angivne trafikfarlige skoleveje mod Rantzausminde skole er sendt til Fyns politi den 22. august 2011 med en anmodning om vurdering. Der er indkommet svar til kommunen den 5. oktober I tabellen ovenfor er der tilføjet bemærkninger fra Vej og Park den 10. maj 2012 ved udarbedjelse af nærværende skolevejsanalyse.

35 SVENDBORG KOMMUNE, AFRAPPORTERING AF SKOLEVEJSANALYSE 35/38 Vestermarkskolen. Strækning Trafikfarlig for: Bemærk. 1. Fåborgvej mellem V. Skerninge og Ollerup uden for byzonen, vejen er smal, uden belysning, kantbanen er begrænset. Til og med 7. klasse. 2. Øster Skerningevej, Sømarkvej, Ravnegårsvej Beliggende uden for byzoneområdet, er brede veje uden belysning. 3. Midtervej, Åkildevej beliggende i et område med lokal hastighedsbegrænsning på 40 km/t. Til og med 3. klasse 4. Skovmarksvej. 5. Alpevej kurvet/bakket strækning Til og med 7. klasse 6. Stågerupvej 33 til Byskolen. Der er hastighedsgrænse på 80 km/t, uoplyst, ikke etableret cykelsti og cykelbane. Krydsningspunkt er Svendborgvej i 50 km/t er oplyst. 7. Krydsning af Svendborgvej. Til og med 4. klasse 8. Bygrænsen ved Vester Åby smal vej, hastighedsgrænse på 80 km/t, uden kantbane, tung trafik, trange pladsforhold for cyklister hvor der er dobbelt spærrelinier. En del af strækningen uden for byzone er hastighedsgrænse 60 km/t. Til og med 7. klasse Krarupvej 51 til 61, Stenstrup. Fåborgvej, byzone i V. Skerninge. Gåend/cyklende er til og med 6. klasse. Til og med 5. klasse 11. Fåborgvej fra Vester Åby uden for byzoneområdet. Til og med 7. klasse 12. Sterrebyvej, Nørremarksvej og Fillippavej.

36 36/38 SVENDBORG KOMMUNE, AFRAPPORTERING AF SKOLEVEJSANALYSE Stokkebækskolen. Strækning Trafikfarlig for: Bem. 1. Mullerupvej udenfor byzone - smal vej, hastighedsgrænse på 80 km/t, åben strækning uden belysning og brugbar rabat eller kantbane. 2. Mullerupvej inden for byzonen gennemfartsvej til Kværndrup og befærdet med tung trafik på grund af motorvejsbyggeri. Til og med 4. klasse 3. Ørbækvej tung trafik pga. motorvejsbyggeri, sær transport. * Til og med 7. klasse * Ørbækvej 4. Hesselagervej fra Gudmevej til Højsagervej uden for byzone, generel hastighed på 80 km/t, uden belysning og kantbane, krydsning af vej. Der skal foretages en fornyet vurdering 5. Gryagervej fra Gryagervænget til Søndergade Gryagervej skal krydses 2 gange, oversigtsforhold dårlige i vejens kurvede forløb kan gøre at man ikke kan se en alm. bil på ordentlig afstand. Cyklende elever til og med 5. klasse. af ørbækvej efter åbningen af motorvejen Svend- 6. Sognevej smal vej og hastighedsgrænse på 80 km/t, kuperet vej uden belysning eller brugbar rabat eller kantbane. borg / Odense. 7. Landevejen fra Nyborg til Svendborg mlm Tangå og Galdbjerg Kohavevej uden for byzonen, hastighedsgrænse på 80 km/t, nogen steder er der meget smal kantbane, og nogen strækninger er uden belysning. 8. Galdbjerg Kohavevej oversigtsforhold dårlige ved svingning til/fra landevejen. 9. Krydsning af Klintholmvej ved Vormark bygade og ved Revsørevej 2 forskudte sidevej til Klintholmvej, hastighedsgrænse på 80 km/t (klintholmvej), ingen kantbane eller egnet rabat hvor krydsene trafikanter kan opholde sig i forbindelse med svingning mod sidevejstilslutningerne. 10. Broholmvej mod Hesselager. Hastighedsgrænse på 80 km/t, smal kantbane, uden belysning.

37 SVENDBORG KOMMUNE, AFRAPPORTERING AF SKOLEVEJSANALYSE 37/38 Issø-Skolen. Strækning Trafikfarlig for: Bem Assensvej fra rute 9 mod Kirkeby uden for byzonen, smal vej uden kantbane eller brugbar rabat, uden belysning, tung trafik, hastighedsbegrænsning på 80 km/t. nogen steder er køresporsbredden på 2,70 m. det medføre meget trange pladsforhold for cyklister, asfaltkanten knækket flere steder og rabatten sunket. Assensvej i byzoneområdet er der lys og hastighedsbegrænsningen er 50 km/t. Færdsel på første strækning af rute 9 mod Kirkeby dårlig plads på kørebanen og en ubrugbar rabat. Assensvej fra kommunegrænsen ved Faaborg-Midfyn Kommune mod syd vejen er smal, uden belysning, uden kantbaner/ brugbar rabat, hastighedsgrænse 80 km/t. Assenvej i byzone strækningen er belyst, hastighedsbegrænsning på 50 km/t, anlagt fortov, brede kantbaner, jernbaneoverskæringen mellem Kirkeby og Stenstrup er forsynet med dobbeltrettet cykelsti. Stationsvej mellem jernbanen og rute 9. Bobjergvej fra rute 9 udenfor byzone. Smal vej, ingen afstribning, ingen rabat, uden belysning, hastighedsgrænse 80 km/t Bobjergvej inden for byzone - hastighedsbegrænsning på 50 km/t, der er belysning samt bred kantbane i den vestlige vejside ved indkørsel til Lunde. Egebjergvej jernbaneoverskæring i Stenstrup. Alpevej kurvet og bakket strækning. Hundstrupvej mod Stenstrup. Fra Skovlund til Stenstrup. Smal vej uden afmærkning og uden belysning. I Stenstrup skal man krydse Assensvej. Oversigtsforhold er dårlige særligt i nordlig retning. Til og med 4. klasse Til og med 7. klasse Både cyklister og fodgængere. Til og med 4. klasse Til og med 4. klasse Til og med 7. klasse

38 38/38 SVENDBORG KOMMUNE, AFRAPPORTERING AF SKOLEVEJSANALYSE 8 Bilag 8.1 Resultat fra Internetbaseret skolevejsanalyse I bilag 1 er resultater sammenfattet i en kortlægningsrapport for hver skolelokalitet. 8.2 Skoleblade for de 24 skolelokaliteter I bilag 2 indeholder skolekatalog med overordnet faktablad på 24 skolelokaliteter.