NOTAT: Vurdering af Svogerslev Sikker Trafiks oplæg. I notatet gennemgås forslaget fra gruppen Sikker trafik i Svogerslev.

Transkript

1 Veje og Grønne Områder Sagsnr Brevid Ref. MOCH Dir. tlf NOTAT: Vurdering af Svogerslev Sikker Trafiks oplæg 7. august 2017 I notatet gennemgås forslaget fra gruppen Sikker trafik i Svogerslev. Der vil være behov for yderligere analyser inden, der evt. træffes politisk beslutning om de enkelte forslag. På byrådsmødet den 14. juni 2017, punkt 158 blev det besluttet, at der skal laves en trafik- og mobilitetsplan for Svogerslev, som forelægges udvalget medio Oplægget vil indeholde forslag til prioritering, samt rækkefølge for eventuelle yderligere investeringer. Tabel 1. Oversigt over forslagene fra Svogerslev Sikker Trafik. A Projektforslag fra Svogerslev Sikker Trafik Direkte overkørsel til/fra Lindenborgvej i stedet for via Lynghøjen for tre virksomheder Pris (mio. kr.) Skitseforslag Forvaltningens vurdering Ekstern - Kan aflaste Lynghøjen for lastbiler. Lastbiltrafikken kan afvikles acceptabelt trafiksikkerhedsmæssigt ud på Lindenborgvej. Kræver nærmere vurdering af om overkørslen skal lukkes ved eventuel åbning af Industrileddet. B Stamvejen /Lindenborgvej 4,8 Ja Rundkørsel anbefales C Lindenborgvej/Lyngageren Krydsningshelle, signalreguleret fodgængerfelt og Kiss n Ride 3,5 6,5 Ja Krydsningshelle og venstresvingsbane vil skabe øget tryghed og sikkerhed og anbefales. Et signalreguleret fodgængerfelt og Kiss n Ride anbefales ikke. D Lindenborgvej som strækning bydesign og hastighedsbegrænsning på 50 km/t (mellem Industrileddet og 5 6* Nej Hastighedsgrænse på 60 km/t er mest realistisk. En midterrabat på Lindenborgvej kan understøtte en hastighedsbegrænsning på 60 km/t. Stamvejen) E Åbning af Industrileddet til Lindenborgvej Ny vej + Rundkørsel/signalanlæg 8 12* Nej Tiltaget kan aflaste Svogerslev Hovedgade for lastbiltrafik. Hvor meget lastbiltrafik man kan flytte kræver yderligere undersøgelser F Lukning af Industrileddet til Svogerslev Hovedgade - vendepladser 1,5-2,5* Nej Om Industrileddet bør lukkes ved Svogerslev Hovedgade hvis der åbnes mod Lindenborgvej kræver yderligere undersøgelser af lastbiltrafikken. Hvis ikke den lukkes bør krydset Industrileddet Kongemarksvej/Svogerslev Hovedgade formentlig signalreguleres G Ombygning af Lynghøjens P-plads 2,5 3,0 Ja Kan give en bedre trafikafvikling om morgenen og mere sikre forhold for skolebørn. Behovet for projektet afhænger af om man kan få skolebørnene til at cykle andre veje. H Lynghøjen - enkeltrettet cykelsti som erstatning for fortov i vestsiden Lynghøjen 0,75 Ja Kan give øget sikkerhed for skolebørn på cykel om morgenen. Behovet for projektet skal vurderes op mod investeringen. I Stamvejen nord cykelstier (0,64 km i begge sider ) 6 8* Nej Investeringen står ikke umiddelbart mål med fordelene. Projektet Indgår ikke i Cyklistplan 2017

2 Side2/7 J Kongemarksvej cykelstier (1,2 km i begge sider) 10 12* Nej Investeringen står ikke mål med fordelene. Projektet Indgår ikke i Cyklistplan 2017 Note: * = Prisoverslag med en vis usikkerhed, da der ikke er udarbejdet skitseforslag på forslagene.

3 A. Ny overkørsel til/fra Lindenborgvej i stedet for via Lynghøjen Svogerslev Sikker Trafik foreslår, at der etableres en ny overkørsel, så de tre virksomheder, der benytter overkørsel via Lynghøjen i stedet kører ind og ud via Lindenborgvej. Forudsætning: Kræver at ejeren af matrikel 4e og 8s, hvor de tre virksomheder lejer sig ind, ønsker denne overkørsel til Lindenborgvej, samt at ejeren søger om en ny overkørselstilladelse til Lindenborgvej. Hvis man samtidig skal kunne lukke overkørslen til Lynghøjen kræver det, at virksomhedernes lastbiler kan vende internt på arealet, da det ikke kan tillades at lastbiler skal bakke ind eller ud på Lindenborgvej. Pris: ekstern Forvaltningens vurdering: Tiltaget vil aflaste Lynghøjen for de lastbiler, der skal til de tre virksomheder, men ikke for lastbiler med fx varelevering til skolen og teatret. Umiddelbart vurderes oversigtsforholdende at være tilstrækkelige til, at den begrænsede lastbiltrafik kan afvikles sikkert til/fra Lindenborgvej uden ombygninger af Lindenborgvej. Optimalt bør Lindenborgvej dog ombygges med midterheller omkring overkørslen. Dette kan fx ske i sammenhæng med (projekt C) etablering af krydsningshelle for lette trafikanter til Lynghøjsøerne og venstresvingsbane mod Lyngageren. Ved åbning af Industrileddet mod Lindenborgvej bør det undersøges nærmere, om overkørslen i den sammenhæng bør lukkes igen, da de to ligger tæt placeret. B. Ombygning af krydset Stamvejen/Lindenborgvej Svogerslev Sikker Trafik foreslår en rundkørsel i krydset, hvor der er registreret 7 uheld i krydset i de seneste 6 år. Alle uheld er sket mellem motorkøretøjer. Forvaltningens vurdering: Både et signalanlæg og en rundkørsel i krydset vil mindske risikoen for uheld og samtidig give en sikker adgang til Lynghøjsøerne for lette trafikanter fra Svogerslev. Der er udarbejdet skitseprojekter på begge alternativer. Begge løsninger vil forbedre trafiksikkerheden i forhold til i dag, men en rundkørsel vurderes samlet som bedst. En rundkørsel vil dog være dyrere at anlægge, da det kræver et større vejanlæg, men vil til gengæld være billigere at drifte. En rundkørsel vil have en større hastighedsdæmpende effekt på Lindenborgvej end et signalanlæg. I forhold til trafikafvikling så vurderes en rundkørsel også bedst. Rundkørsel Signalanlæg Trafiksikkerhed Fartdæmpning ++ + Trafikafvikling (kapacitet) ++ + Anlægsudgift (mio. kr.) 4,8 4,0 Note: Trafikafvikling er vurderet ud fra de tilgængelige data. Der udføres krydstælling ultimo august når sommerferien er slut. Herefter udarbejdes endelig kapacitetsvurdering af de to alternativer. C. Lindenborgvej/Lyngageren (krydsningshelle, kiss n ride, signalreguleret fodgængerovergang mv.) Projekt: Svogerslev Sikker Trafik foreslår etablering af krydsningshelle så der skabes en sikker adgang til Lynghøjsøerne, signalreguleret fodgængerovergang, venstresvingsbane på Lindenborgvej ned ad Lyngageren, samt Kiss n ride på Lindenborgvej. Pris overslag: 3,5 mio. kr. (uden Kiss n Ride anlæg og uden signalanlæg)

4 Side4/7 Forvaltningens vurdering: Forvaltningen kan ikke anbefale at etablere et signalreguleret fodgængerfelt ved krydsningshellen. Trafikanter respekterer ikke i nødvendigt omfang et signalreguleret fodgængerfelt. En ureguleret krydsningshelle er derfor erfaringsmæssigt mere sikker end et fodgængerfelt uden for byzone. Det kan ikke anbefales at etablere Kiss n Ride på Lindenborgvej. Det er et meget begrænset antal forældre, der kan få glæde af det, og det er ikke ønskeligt, at nogle forældre kører en længere vej for at sætte deres børn af her. Et Kiss n ride anlæg, som foreslået vil koste anslået 2-3 mio. kr. at anlægge oveni projektet. D. Hastighedsbegrænsning på Lindenborgvej og ombygning til bydesign Svogerslev Sikker Trafik har foreslået en hastighedsbegrænsning på 50 km/t mellem Stamvejen og Lyngageren i forbindelse med at man ombygger krydsene og at Lindenborgvej mellem Lyngageren og Stamvejen ombygges til et bydesign så der bl.a. etableres en midterrabat og fortove. Strækningen er ca. 400 meter lang. Pris overslag: 5-6 mio. kr. (eksklusive fortove) Forvaltningens vurdering: Forvaltningen kan ikke anbefale en hastighedsbegrænsning på 50 km/t, selv om alle tiltag til ombygning af Lindenborgvej ved Stamvejen og Lyngageren og Industrileddet etableres. Lindenborgvej er en større indfaldsvej uden for byzone, så trafikanterne vil ikke respektere en så lav hastighedsbegrænsning. Politiet har bekendtgjort, at de ikke vil godkende at Lindenborgvej skiltes som byzone og dermed med hastighedsbegrænsning på 50 km/t. Det forudsætter, at der er bebyggelse på begge sider af vejen. Forvaltningen kan ikke anbefale at etablere et bydesign på Lindenborgvej, da der ikke er behov for fortov langs strækningen. Det kan overvejes at etablere en midterrabat hvilket vil kunne retfærdiggøre en hastighedsbegrænsning på 60 km/t. E. Åbning af Industrileddet til Lindenborgvej Industriområdet har i dag adgang via Svogerslev Hovedgade. Ved at etablere en ny vej kan Industrileddet åbnes ud mod Lindenborgvej. Der skal etableres en ny vejadgang ved matrikel 8ai, som Roskilde Kommune ejer. Der skal etableres en helt ny vej, samt eksproprieres mere jord til brug for den nye vej. Kræver samtidig ombygning af Lindenborgvej. Pris: 8-12 mio. kr. Forvaltningens vurdering: Tiltaget kan aflaste Svogerslev Hovedgade for lastbiltrafik. Hvor meget lastbiltrafik man kan flytte kræver yderligere undersøgelser. En åbning af Industrileddet kræver at krydset ombygges til enten et vigepligtsreguleret kryds, et signalanlæg eller en rundkørsel. En rundkørsel og et signalanlæg vil være den bedste løsning trafiksikkerhedsmæssigt, mens en rundkørsel vil være dyrest. Et vigepligtsreguleret kryds vil være billigst. F. Lukning af Industrileddet ved Svogerslev Hovedgade: Svogerslev Sikker Trafik foreslår at lukke Industrileddet mod Svogerslev Hovedgade, så der kun er adgang via Lindenborgvej. En forudsætning for at lukke her, er at der etableres vendepladser på Industrileddet, hvilket formentlig kræver arealerhvervelse. Pris: 1,5-2,5 mio. kr. Forvaltningens vurdering: Forslaget har den fordel at man kan aflaste Svogerslev Hovedgade for den lastbiltrafik, der kommer fra øst i retning mod Industrileddet. Omvendt vil lastbiler til Industrileddet fra Kongemarksvej vil skulle køre omvej ad Svogerslev Hovedgade. Det kræver yderligere undersøgelser, at vurdere konsekvensen af forslaget. Såfremt at Industrileddet

5 Side5/7 åbnes mod Lindenborgvej og man ikke lukker ved Svogerslev Hovedgade kræver det formentlig, at krydset Svogerslev Hovedgade/Kongemarksvej/Industrileddet signalreguleres. Dette koster anslået 3 mio. kr. yderligere. G. Lynghøjen - enkeltrettet cykelsti som erstatning for fortov i vestsiden Projekt: Det vestlige fortov ind mod virksomhederne kan erstattes med en enkeltrettet cykelsti med kantsten til kørebanen. Der er ikke plads til en dobbeltrettet cykelsti på det eksisterende vejareal. Pris: 0,75 mio.kr. Forvaltningens vurdering: Hvis man kan få de største elever til at cykle via Skolestien og bruge skolegården i stedet for Lynghøjen er der et mindre behov for tiltaget. H. Ombygning af Lynghøjens P-plads Projekt: Flytning af p-pladserne til modsatte side og etablering af skråparkering, etablering af 1-2 runddeller, så der kan vendes nemt og etablering af enkeltrettede stier adskilt fra kørebanen. Forvaltningen har udarbejdet 2 skitseforslag. Pris: 2,5-3,0 mio.kr. Forvaltningens vurdering: Kan give en bedre trafikafvikling om morgenen og mere sikre forhold for skolebørn. Behovet for projektet afhænger af om man kan få skolebørnene til at cykle andre veje, fx via skolestien og Skolegården i stedet for at bruge Lynghøjens P-plads. I. Kongemarksvej cykelstier Svogerslev Sikker Trafik foreslår etablering af cykelstier på begge sider af Kongemarksvej. På strækningen mellem Svogerslev Hovedgade og Haretoften er der 1,2 km. Pris overslag: mio.kr Forvaltningens vurdering: Projektet indgår ikke i Cyklistplan 2017, som er vedtaget endeligt af Byrådet i juni Der er i dag alternative cykelforbindelser ad stier og mindre fredelige boligveje på begge sider af Kongemarksvej. Derfor er der ikke behov for stier på strækningen i forhold til skolebørn. Det vil primært være cykelmotionister og cykelturister, der vil få gavn af cykelstier her. En prioritering af cykelstier skal måles op mod den relativt høje anlægsudgift. J. Stamvejen nord - cykelstier Svogerslev Sikker Trafik foreslår etablering af cykelstier på begge sider af Stamvejen og indsnævret kørebane Strækningen er ca. 630 m lang. Pris overslag: 6-8 mio.kr. Forvaltningens vurdering: Kørebanen er i dag den smallest mulig, og kan derfor ikke gøres smallere. Etablering af cykelstier med kantsten til kørebanen vil i begrænset grad gavne cyklende børn. Det vil gøre det mere sikkert at færdes på cykelsti med kantsten end de afmærkede cykelbaner. På langs med Stamvejen er der i vestlig side en smal fællessti, der kan benyttes af cyklister, der ikke ønsker at benytte cykelbanerne. Der er samtidig et veludbygget stisystem med alternative cykelforbindelser ad stier og fredelige boligveje på tværs af Stamvejen. Etablering af cykelstier skal prioriteres i forhold til anlægsudgiften. Projektet indgår ikke i Cyklistplan 2017.

6 Side6/7 Det vurderes, at der er et behov for at sikre krydsningerne ved Hjørnekilden/Tværengen ved fx bump på begge sider, da der er mange børn på cykel til/fra idrætsanlægget. Vedtaget trafiksikkerhedspakke Svogerslev Sikker Trafik har herudover foreslået følgende tiltag, som byrådet har bevilget midler til i juni Tabel 2: Forslag, som er besluttet igangsat. Samlet bevilling 3,1 mio. kr. Projekt Delte stier på Svogerslev Hovedgade Hastighedsdæmpning ved fodgængerfelt på Kongemarksvej Hastighedsdæmpning Bygaden og ændret vigepligt Bygaden/Nordgaardsvej Kiss n Ride på Kirkens p-plads og bogbussens p-plads Status Etablering af delte stier på Svogerslev Hovedgade Projekt: etablering af delte stier med smallest mulig kørebane (6,0 m) og smalt fortovs- og cykelareal adskilt med kantsten til kørebanen. Hastighedsbegrænsning på Kongemarksvej ved fodgængerfelt Projekt: Hastighedsbegrænsning på 40 km/t omkring fodgængerfeltet, pudebump og chikaner. Dertil evt. etablering af grussti henover grønt område. Vil give skolebørn fra den nordvestlige del af Svogerslev en mere sikker skolevej. Bygaden/Nordgaardsvej Projekt: afmærkning på Bygaden, herunder ændret vigepligt i krydset, så trafikanter på Bygaden i retning mod kirken skal vige for trafik og skoleelever fra Nordgaardsvej. Kan fx etableres som en overkørsel. Dertil 1-2 bump, så hastigheden sænkes på Bygaden og hastighedsbegrænsning på 40 km/t. Kiss n Ride på Kirkens p-plads og bogbussens p-plads Projekt: skiltning, så p-pladserne i hverdagen reserveres til afsætning af skolebørn omkring mødetid. Yderligere analyser Det skal bemærkes, at notatet bygger på en hurtig gennemgang af de mange projektforslag. Et beslutningsgrundlag vil kræve yderligere analyser af økonomi og tekniske løsninger. Det skal desuden bemærkes, at en række af projekterne skal analyseres i sammenhæng, det gælder specielt projekterne på Lindenborgvej. Endeligt er der behov for yderligere data vedrørende lastbiltrafikken i området. Helhedsvurdering af Lindenborgvej fra Industrileddet til Stamvejen Der skal udarbejdes analyse af Åbning af Industrileddet mod Lindenborgvej og Industrileddets tilslutning til Svogerslev Hovedgade

7 Side7/7 Lyngageren/Lindenborgvej (krydsningshelle eller tunnel) og tilslutning til cykelsti langs Lyngageren 1 Stamvejen/Lindenborgvej (rundkørsel eller signalanlæg) Lindenborgvejs udformning på hele strækningen Overkørsel til Lindenborgvej fra virksomheder, der i dag kører via Lynghøjen Analyse af lastbiltrafikken Der er tællinger af lastbiltrafikken på de største veje i Svogerslev, men det er ukendt hvor stor en andel af lastbiltrafikken, der har ærinde hos virksomhederne i Industrileddet, er gennemkørende eller har ærinder andre steder i Svogerslev. Det er nødvendigt at kende dette billede for at kunne vurdere konsekvenserne af åbning af industrileddet mod Lindenborgvej og Industrileddets tilslutning til Svogerslev Hovedgade (lukning eller åbning). 1 Der er afsat 5 mio. kr. i 2020 til cykelsti Langs Lyngageren.