Rekvirent: Leif Nielsen. Teknisk ansvarlig:

Transkript

1 PRØVNINGSRAPPORT Rapporten må kun reproduceres i sin helhed. Prøvningsresultaterne gælder alene for de prøvede emner. Hadsund Motorklub, Støjkortlægning 2010 Rapport nr.: P Aalborg den 24. juni 2010 Sag: Side 1 af 12 sider hertil 3 bilag Klient: Hadsund Motorklub c/o Leif Nielsen Lindenovsvej Dronninglund Udført af: Henrik Højlund Larsen Rekvirent: Leif Nielsen Tlf. : / Teknisk ansvarlig: Kvalitetssikret af: Peter Henningsen Resumé: Henrik Højlund Larsen Ver NJH Denne rapport omhandler de eksterne støjforhold omkring motocrossbanerne tilhørende Hadsund Motorklub, Aalborgvej 64, 9560 Hadsund. Støjbelastningen er beregnet i 6 referencepunkter, som er beliggende i støjfølsomme områder omkring banen. Beregningerne er udført i overensstemmelse med Miljøstyrelsens vejledning nr. 2/2005 Støj fra motorsportsbaner, samt Miljøstyrelsens vejledning nr. 5/1993 Beregning af ekstern støj fra virksomheder. På grundlag af den foretagne undersøgelse kan det konkluderes, at støjvilkårene, jf. Miljøstyrelsens vejledning nr. 2/2005, er overholdt i samtlige immissionspunkter for et referencetidsrum på 1 time med følgende aktiviteter: 40 stk. blandet 125, 2 og 0 ccm maskiner kører 2 gange 25 minutter pr time på maxibanen. Samtidig kører 12 stk. og 65 ccm maskiner 2 gange 25 minutter pr. time på microbanen. Acoustica Akustik Støj Vibrationer Sofiendalsvej 94 Tlf Web CVR-nr Aalborg SV Direkte tlf henrik.hojlund@grontmij-carlbro.dk Danmark Mobiltlf File P udkast.doc

2 Side 2 af 12 sider INDHOLDSFORTEGNELSE SIDE 1 INDLEDNING De berørte parter Miljøgodkendelser Rapportens omfang 4 2 BEREGNINGSOBJEKT Virksomheden Banernes støjkilder Virksomhedens placering og omgivelser 5 3 LYDUDBREDELSESFORHOLD 6 4 DRIFTSFORHOLD 6 5 METEOROLOGISKE FORHOLD 6 6 MÅLEMETODE Måle- og beregningsmetode Referencepunkter 7 7 GRÆNSEVÆRDIER OG REFERENCETIDSRUM 8 8 RESULTATER Støjens karakter Usikkerhed Vurdering af beregningsresultater Beregning af støjbelastning pr. juni KONKLUSION 12 Bilag Bilag A Situationsplan og placering af køreruter og immissionspunkter 1 side Bilag B Iso-dB kurver for støjbelastningen ved brug af speedwaybanerne 1 side Bilag C Kildestyrker for de anvendte motorcykler 1 side

3 Side 3 af 12 sider 1 INDLEDNING Efter rekvisition fra Hadsund Motorklub, er der foretaget en kortlægning af den eksterne støj omkring motorsportsbanen beliggende, Aalborgvej 64, 9560 Hadsund. Nærværende rapport belyser de eksterne støjforhold pr. juni 2010 for en situation, hvor banerne er i normal drift, efter fastlagte træningstider. Støjbelastningen er beregnet i 6 referencepunkter, som repræsenterer de naboejendomme, som er støjmæssigt mest kritisk placeret. Beregningerne er udført i overensstemmelse med Miljøstyrelsens vejledning nr. 2/2005 Støj fra motorsportsbaner, samt Miljøstyrelsens vejledning nr. 5/1993 Beregning af ekstern støj fra virksomheder. Nærværende støjkortlægning skal danne grundlag for fornyet ansøgning om miljøgodkendelse. Der er derfor foretaget vurderinger af støjbelastningerne i forhold til de vejledende støjgrænseværdier, som er anført i Miljøstyrelsens vejledning nr. 2/ De berørte parter Berørte parter: Virksomheden/klient: Hadsund Motorklub v/ Leif Nielsen Lindenovsvej Dronninglund Myndighed: Mariagerfjord Kommune Natur & Miljø Afd. For virksomhed og affald Østergade Arden Repræsenteret ved Miljøtekniker Connie S. Giab. Telefon: Miljøgodkendelser Miljøgodkendelse af motorbanen, dateret den 3. juni 1977, udstedt af Nordjyllands Amtsråd.

4 Side 4 af 12 sider Miljøgodkendelse af motorbanen, dateret den 11. august 1989, udstedt af Nordjyllands Amt. Tilladelse til etablering af microcrossbane i tilknytning til eksisterende bane, dateret 23. maj 1996, udstedt af Nordjyllands Amt. Accept af udvidelse af motocrossbanen, dateret 14. marts 1997, udstedt af Nordjyllands Amt. 1.3 Rapportens omfang Undersøgelserne, der ligger til grund for nærværende rapport, er gennemført i perioden april 2010 til juni Driftsbetingelserne vedr. driftstider for de to baner samt antallet og sammensætningen af maskiner er alle oplyst af repræsentanter fra Hadsund Motorklub. Undersøgelserne indeholder følgende hovedelementer: GPS-opmåling af hele baneanlægget og de nærmeste omgivelser Fastlæggelse af driftsbetingelserne for banerne Beregning af enkeltstøjkilders bidrag i referencepunkterne Udarbejdelse af rapport Rapporten suppleres med bilag A, B og C, som primært indeholder oplysninger af teknisk karakter. I rapporten benyttes følgende definitioner for akustiske enheder: L Aeq : Det energiækvivalente, A-vægtede lydtrykniveau, i db med referenceværdien 20 µpa L r : Støjbelastningen, det A-vægtede energiækvivalente korrigerede lydtrykniveau. L WA : Det A-vægtede lydeffektniveau i db med referenceværdien W 2 BEREGNINGSOBJEKT 2.1 Virksomheden Motorbanen er beliggende på Aalborgvej 64 i Hadsund på matr. nr. 62 am Hadsund By og Sogn, og den benyttes af Hadsund Motorklub. Motorbanen består af 2 baner: En stor bane, samt en microbane til de mindste maskiner.

5 Side 5 af 12 sider Jfr. Nedenstående udtræk fra Mariagerfjord Kommunes hjemmeside, er banerne omkranset af erhvervsområder mod nord, vest og syd. Umiddelbart øst for banerne er en bolig i det åbne land og længere østpå et decideret boligområde, B Kilde: Banernes støjkilder På motorsportsanlægget er det naturligvis selve motorcyklerne, som er de væsentligste støjkilder. Højttaleranlæg vil blive benyttet i begrænset omfang i forbindelse med afvikling af publikumsløb ellers ikke, og de indgår ikke i nærværende kortlægning. 2.3 Virksomhedens placering og omgivelser Banen er omkranset af erhvervsområder mod nord, vest og syd. Umiddelbart øst for banerne er en bolig i det åbne land og længere østpå et decideret boligområde, B Nærmeste nabobebyggelse i det åbne land, ligger i ca. 3 meters afstand fra banens akustiske tyngdepunkt. Nærmeste boligområde er beliggende i lokalplanområde B.01.09, som ligger ca. 7 m fra banen. Banerne er indrettet med afskærmning med volde.

6 Side 6 af 12 sider 3 LYDUDBREDELSESFORHOLD Motorbanerne er støjskærmet af volde mod nord, øst og syd, og de naturlige terrænforhold i vestlig retning. Der er beregningsmæssigt regnet med akustisk blødt terræn på banerne og på hele transmissionsvejen til referencepunkterne. 4 DRIFTSFORHOLD I forbindelse med nærværende støjkortlægning er regnet med, at banerne benyttes på følgende tidspunkter: 1. marts 1.oktober: onsdag: onsdag: lørdag: kl (Kommunale opholdssteder). kl (Klubkørsel) kl (Klubkørsel) 5 METEOROLOGISKE FORHOLD Beregningsresultaterne er gældende for den meteorologiske ramme, der i Miljøstyrelsens vejledning 6/1984, er anført for måling af støj fra virksomheder. Dermed er forudsat en svag medvind fra støjkilderne mod referencepunkterne samt temperaturforhold i den nedre del af atmosfæren, der medfører lydudbredelsesmæssigt stabile forhold. 6 MÅLEMETODE 6.1 Måle- og beregningsmetode Bestemmelsen af den enkelte støjkildes lydeffekt og den efterfølgende beregning af støjkildens lydtrykniveau i referencepunkterne er udført i henhold til metoderne beskrevet i Miljøstyrelsens vejledning nr. 5/1993 Beregning af ekstern støj fra virksomheder. Metoden er implementeret i beregningsprogrammet SoundPlan version 7.0 (update SPUPD exe). Acoustica nr Detaljerede oplysninger om beregningerne findes hos Acoustica. Samtlige kildestyrker er fra Miljøstyrelsens vejledning nr. 2/2005, bilag 1. Disse er gengivet i bilag C til denne rapport. Kildestyrkerne for 125 ccm, 2 ccm og 0 ccm er hentet fra deklarationsmålinger udført i forbindelse med projekt for Odense Kommune vedrørende Højbjergbanen. Deklarationsmålingerne fremgår af rapport nr. T udført af Grontmij Carl Bro A/S i 2009.

7 Side 7 af 12 sider Med udgangspunkt i de samlede kildestyrker for de anvendte maskiner på banerne i de forskellige driftsscenarier, er der foretaget en opsplitning af kilden i et antal delkilder, som herefter er jævnt fordelt over selve baneanlægget. Herefter er de enkelte støjkilders bidrag til støjbelastningen i referencepunkterne beregnet. Beregningen tager hensyn til alle faktorer, der påvirker lydens udbredelse, herunder refleksioner, afskærmende genstande (f.eks. bygninger), terrænets karakter m.v. Endvidere indgår støjkildernes driftstider. Summen af de beregnede støjbidrag fra hver enkelt støjkilde svarer til den samlede støj fra banen. Som anført i Miljøstyrelsens vejledning nr. 2/2005 er der regnet med en fuldgasandel på 60 %. Støjbelastningen er bestemt for de driftssituationer hvor støjbelastningen vurderes at være størst. 6.2 Referencepunkter Støjbelastningen er bestemt i 6 referencepunkter, som er placeret ved de nærmest beliggende boliger til banerne. De vejledende grænseværdier anført i Miljøstyrelsens vejledning nr. 2/2005, for den i kapitel 4 angivne drift er vist i kapitel 7. Referencepunkterne er placeret ca. midt i boligernes have. Alle referencepunkter er i højden 1,5 m over terræn. Referencepunkternes placering fremgår af Bilag A. RP1: Gl. Visborgvej 84 Boligen er beliggende i landzone. RP2: Tjørnholt 1 Boligen er beliggende i boligområde. RP3: Tyttebærvej 30 Boligen er beliggende i boligområde. RP4: Finlandsvej 14 Boligen er beliggende i landzone. RP5: Finlandsvej 12 Boligen er beliggende i landzone. RP6: Sandelsmosevej 5 Boligen er beliggende i landzone. Denne rapport er suppleret med bilag B, som angiver støjens udbredelse i omgivelserne.

8 Side 8 af 12 sider 7 GRÆNSEVÆRDIER OG REFERENCETIDSRUM Nærværende støjkortlægning skal danne grundlag for fornyet ansøgning om miljøgodkendelse. Der er derfor foretaget vurderinger af støjbelastningerne i forhold til de vejledende støjgrænseværdier, som er anført i Miljøstyrelsens vejledning nr. 2/2005. Grænseværdierne for støjbelastning gælder for støjens middelværdi (midling på energibasis) over et tidsrum, som betegnes referencetidsrummet. Referencetidsrummet er for motorsportsanlæg fastsat til 1 time. Grænseværdier i db I henhold til Miljøstyrelsens vejledning nr. 2/2005 er der fastsat følgende vejledende grænseværdier for 2 træningsdage pr. uge: Områdebetegnelse Onsdag Kl Lørdag Kl Onsdag Kl Lørdag Kl Bymæssig bebyggelse db db Spredt bebyggelse i det åbne land db db Tabel 1: Tallene angivet som det ækvivalente, korrigerede støjniveau i db(a) som funktion af tidsrum og områdetype. 8 RESULTATER 8.1 Støjens karakter Støjen fra Hadsund Motorklubs baner frembringer ikke støj med tydeligt hørbare toner eller impulser i beregningspunkterne. Der skal således ikke korrigeres med et + 5 db tillæg ved beregning af støjbelastningen, L r.

9 Side 9 af 12 sider 8.2 Usikkerhed Fastlæggelsen af den udvidede usikkerhed på beregningsresultaterne er sket efter anvisningerne i Miljøstyrelsens vejledning nr. 6/1984 Måling af eksterns støj fra virksomheder og Orientering nr. 36 Usikkerhed på beregnede niveauer af ekstern støj fra virksomheder fra Miljøstyrelsens referencelaboratorium for støjmålinger. Den udvidede usikkerhed er efterfølgende benævnt usikkerhed. Den detaljerede beregning af usikkerheden medfører, at usikkerheden normalt er forskellig i de forskellige referencepunkter og referencetidsrum. Usikkerheden vil endvidere kunne variere fra år til år, såfremt der sker ændringer af markante støjkilder. De beregnede usikkerhed fremgår af tabellerne i kapitel Vurdering af beregningsresultater På grundlag af beregningsresultater, usikkerheder og grænseværdier skal der foretages en vurdering af om en støjgrænse eller et støjvilkår er overholdt eller overskredet. En støjgrænse anses af Miljøstyrelsen for at være signifikant overskredet, når beregningsresultatet minus usikkerheden er større end støjgrænsen. Sandsynligheden for, at støjgrænsen er overskredet er da 95 % eller derover. 8.4 Beregning af støjbelastning pr. juni 2010 Der er foretaget beregninger af de eksterne støjforhold i 6 referencepunkter omkring banen. Samlet støjbelastning angivet i nedenstående skema er angivet med en drift svarende til 40 stk. blandet 125, 2 og 0 ccm maskiner kører 2 gange 25 minutter pr. time på maxibanen. Samtidig kører 12 stk. og 65 ccm maskiner 2 gange 25 minutter pr. time på microbanen. Denne drift er oplyst af repræsentant fra Hadsund Motorklub, Leif Nielsen. Nedenfor er støjbelastningen i de 6 referencepunkter angivet ved ovenstående driftsscenarium.

10 Side 10 af 12 sider Referencepunkt: RP1 Gl. Visborgvej 84, 1,5 meter o.terræn. Referencepunkt Døgnind- Samlet Støj Støj- Over- Bereg- Støj- deling niveau be- græn- skrid- net grænse alle last- ser else Usikker- signifi- kilder ning Hed kant LAeq Lr over- db db db db db skredet Hverdage, dag ,1 39-2,9 Nej Hverdage, aften ,1 39-2,9 Nej Lørdage, dag ,1 39-2,9 Nej Lørdage, dag ,1 39-2,9 Nej Tabel 8.1 Beregnet støjbelastning, usikkerhed samt vurdering af støjgrænser. Referencepunkt: RP2 Tjørnholt 1, 1,5 meter o.terræn. Referencepunkt Døgnind- Samlet Støj Støj- Over- Bereg- Støj- Deling niveau be- græn- skrid- Net grænse Alle last- ser else Usikker- signifi- kilder ning hed kant LAeq Lr over- db db db db db skredet Hverdage, dag ,3-3,8 Nej Hverdage, aften ,3 0,3 3,8 Nej Lørdage, dag ,3-3,8 Nej Lørdage, dag ,3 0,3 3,8 Nej Tabel 8.2 Beregnet støjbelastning, usikkerhed samt vurdering af støjgrænser. Referencepunkt: RP3 Tyttebærvej 30, 1,5 meter o.terræn. Referencepunkt Døgnind- Samlet Støj Støj- Over- Bereg- Støj- deling niveau be- græn- skrid- net grænse alle last- ser else Usikker- signifi- kilder ning hed kant LAeq Lr over- db db db db db skredet Hverdage, dag ,8-3,2 Nej Hverdage, aften ,8-3,2 Nej Lørdage, dag ,8-3,2 Nej Lørdage, dag ,8-3,2 Nej Tabel 8.3 Beregnet støjbelastning, usikkerhed samt vurdering af støjgrænser.

11 Side 11 af 12 sider Referencepunkt: RP4 Finlandsvej 14, 1,5 meter o. terræn. Referencepunkt Døgnind- Samlet Støj Støj- Over- Bereg- Støj- Deling niveau be- græn- skrid- net grænse alle last- ser else Usikker- signifi- kilder ning hed kant LAeq Lr over- db db db db db skredet Hverdage, dag ,1 42-3,2 Nej Hverdage, aften ,1 42-3,2 Nej Lørdage, dag ,1 42-3,2 Nej Lørdage, dag ,1 42-3,2 Nej Tabel 8.4 Beregnet støjbelastning, usikkerhed samt vurdering af støjgrænser. Referencepunkt: RP5 Finlandsvej 12, 1,5 meter o.terræn. Referencepunkt Døgnind- Samlet Støj Støj- Over- Bereg- Støj- Deling niveau Be- græn- skrid- net grænse alle Last- ser else Usikker- signifi- kilder ning hed kant LAeq Lr over- db db db db db skredet Hverdage, dag ,4-3,8 Nej Hverdage, aften ,4-3,8 Nej Lørdage, dag ,4-3,8 Nej Lørdage, dag ,4-3,8 Nej Tabel 8.5 Beregnet støjbelastning, usikkerhed samt vurdering af støjgrænser. Referencepunkt: RP6 Sandelsmosevej 5, 1,5 meter o.terræn. Referencepunkt Døgnind- Samlet Støj Støj- Over- Bereg- Støj- Deling niveau Be- græn- skrid- net grænse alle last- ser else Usikker- signifi- kilder ning hed kant LAeq Lr over- db db db db db skredet Hverdage, dag ,3 44-3,2 Nej Hverdage, aften ,3 44-3,2 Nej Lørdage, dag ,3 44-3,2 Nej Lørdage, dag ,3 44-3,2 Nej Tabel 8.6 Beregnet støjbelastning, usikkerhed samt vurdering af støjgrænser.

12 Side 12 af 12 sider IsodB-kurver som viser støjbelastningen i omgivelserne er vist i bilag B. Summeres ovenstående resultater i et overskueligt skema fremgår det, hvor grænseværdierne overskrides signifikant. I skemaet er grænseværdien angivet efter den beregnede støjbelastning i punktet som støjbelastning / grænseværdi. Hadsund Motorklub RP1 RP2 RP3 RP4 RP5 RP6 Onsdag kl Onsdag kl / / / 42 / / 44 / 39 / / / 42 / / 44 / Lørdag, kl / / / 42 / / 44 / Lørdag, kl / / / 42 / / 44 / 9 KONKLUSION Grontmij І Carl Bro as - Acoustica er af Hadsund Motorklub blevet rekvireret til at foretage en komplet opgørelse af de eksterne støjforhold i forbindelse med aktiviteterne på motocrossbanerne tilhørende Hadsund Motorklub, Aalborgvej 64, 9560 Hadsund. Støjbelastningen er beregnet i 6 referencepunkter, som er beliggende i støjfølsomme områder omkring banen. Beregningerne er udført i overensstemmelse med Miljøstyrelsens vejledning nr. 2/2005 Støj fra motorsportsbaner, samt Miljøstyrelsens vejledning nr. 5/1993 Beregning af ekstern støj fra virksomheder. På grundlag af den foretagne undersøgelse kan det konkluderes, at støjvilkårene, jf. Miljøstyrelsens vejledning nr. 2/2005, er overholdt i samtlige immissionspunkter for et referencetidsrum på 1 time med følgende aktiviteter: 40 stk. blandet 125, 2 og 0 ccm maskiner kører 2 gange 25 minutter pr time på maxibanen. Samtidig kører 12 stk. og 65 ccm maskiner 2 gange 25 minutter pr. time på microbanen.

13 RP5 RP4 RP1 RP6 RP2 Målestok 1: m Sofiendalsvej Aalborg SV Telefon: Telefax: RP3 Rapportnummer: Uarb./Tegn. P /- Sag Hadsund Motorklub Emne Støjkortlægning 2010 Immissionspunkternes placering Kontrolleret Godkendt Dato Sag nr Tegn. nr. BILAG A

14 Målestok 1: Rapportnummer: Uarb./Tegn. P /- Sag m Sofiendalsvej Aalborg SV Telefon: Telefax: Hadsund Motorklub Emne Støjkortlægning 2010 IsodB-kurver over støjbelastningen Kontrolleret Godkendt Dato Sag nr Tegn. nr. BILAG B

15 BILAG C 63 Hz 125 Hz 2 Hz 0 Hz 1 khz 2 khz 4 khz 8 khz Total Micro, ccm 1 64,6 82,6 92,2 100,1 105,8 105,7 103,8 101,6 111,0 Micro, 65 ccm 64,9 85,0 96,9 103,0 108,0 108,7 105,0 100,7 113,1 Maxi, 125 ccm 2 69,5 96,0 101,0 111,3 110,9 111,7 107,4 105,5 117,1 Maxi, 2 ccm 84,1 98,8 108,9 114,1 109,4 111,7 110,6 102,6 118,5 Maxi, 0 ccm 88,8 104,3 105,3 113,3 112,0 112,4 110,4 103,0 118,7 Anvendte lydeffekter L WA for de pågældende køretøjer, [db re 1 pw] 1 Lydeffekt hentet i Miljøstyrelsens vejledning nr. 2/2005, Bilag 1 2 Lydeffekten for maxi, 125, 2 og 0 ccm er hentet fra deklarationsmålinger rapporteret i T