Støjkortlægning Hobro Køretekniske Anlæg

Transkript

1 Støjkortlægning Hobro Køretekniske Anlæg Juni 2016 (Revideret 22/ ) "Miljømåling - ekstern støj"

2 Miljømåling - ekstern støj Målemetode: Miljøstyrelsens vejledning 5/1993 "Beregning af ekstern støj fra virksomheder" Resume For lørdage og søndage er der er udført støjkortlægning af støj fra kørsel på Hobro Køretekniske Anlæg. Støjberegningen omfatter manøvre- og teknikbane og både biler og motorcykler. Målingerne er udført på almindelige køreskoleelever under øvelser til kørekort. Efter målingerne har vi opsat driftsscenarier for drift lørdage og søndage, der sikrer, at støjgrænserne ikke overskrides ved boligerne omkring det køretekniske anlæg. Den mest betydende støjkilde er sprinklere til glatbanen. Det er væsentligt, at det opstillede driftsscenarie imødekommes, herunder, at der ikke er drift før 7:00 og efter 18:00. Støjbelastning, L r, støjgrænse, usikkerhed (δ) og vurdering i forhold til referencepunkter ved de 3 mest støjbelastede naboboliger: L r /grænse/overskr./δ/vurdering [db] L r /grænse/overskr./δ/vurdering [db] L r /grænse/overskr./δ/vurdering [db] Referencepunkt Lørdag formiddag 7 14 Lørdag eftermiddag Søndag dagperiode 7 18 R2a Gettrupvej 8 v bolig 42,2/55/ /2,9/ 41,8/45/ /2,9/ 40,5/45/ /2,9/ overholdt overholdt overholdt R3a Gettrupvej 6 v bolig 47,5/55/ /3,8/ 45,0/45/0,0/3,8/ 44,6/45/ /3,5/ overholdt Ikke overskredet Overholdt R4a Boligområde mod nord 37,5/45/ /3,2/ 37,0/40/ /3,2/ 35,0/40/ /2,9/ overholdt overholdt overholdt Der er ikke givet tillæg for tydeligt hørbare toner eller impulser. Konklusion De forventede støjkrav, svarende til Miljøstyrelsens vejledende støjgrænser, er imødekommet for alle referencepunkter. Udarbejdet af: Annelin Enggaard Kontrolleret af: SMM Godkendt af: ALE Dato: Revideret: Version: 2 (Driftskrav til sprinkler lørdag eftermiddag ændret, så støjkrav kan imødekommes. Refpunkt 1a er korrigeret til portnerbolig uden støjkrav) Projekt nr.: Vilkår for gengivelse: Rapporten inkl. bilag må kun offentliggøres i sin helhed. Anden form for offentliggørelse kræver skriftlig godkendelse fra MOE A/S Annelin Enggaard er certificeret til "Miljømåling - ekstern støj". Certifikat nr MOE A/S Buddingevej Søborg T: CVR nr.:

3 INDHOLDSFORTEGNELSE 1 Baggrund og formål De berørte parter Virksomheden Virksomhedens omgivelser Forventede støjgrænser Virksomhedens støjkilder Udeladte støjkilder Driftsforudsætninger for beregningen Referencepunkter for støjberegning Fremgangsmåde Omgivelser og lydudbredelsesforhold Digitalt kortmateriale Terrænegenskaber Bygninger Refleksioner Baggrundsstøj Meteorologi Støjafskærmning Beregningsresultater Støjens karakter toner og impulser Usikkerhed Vurdering af støj i forhold til støjgrænser Konklusion Bilagsoversigt Bilag 1 Beregningsresultater 1a Punktberegning inkl. bidrag fra enkelte kilder 1b Støjkonturer. Lørdag formiddag og eftermiddag. Søndag dagperioden Bilag 2: Beregningsforudsætninger 2a Terrænhøjder og terrænegenskaber Bilag 3: Støjkilder 3a Støjkildetabeller med kildespektre 3b Kildestyrkemålinger Bilag 4: Anvendt måleudstyr 4a Anvendt måleudstyr Side 3 af 13

4 1 Baggrund og formål I forbindelse med ønsket om drift på søndage er Hobro Køretekniske blevet mødt med krav om støjberegning mærket "Miljømåling - ekstern støj". Kravet er stillet af Mariagerfjord Kommune i brev dateret 1/ MOE er rekvireret til at udføre opgaven, der er udvidet til at omfatte både søndag(dagperioden) og lørdag (formiddag og eftermiddag). For alle tre tidsrum regnes på drift med både personbiler og motorcykler. 2 De berørte parter Virksomhed Hobro Køretekniske Anlæg Gettrupvej Hobro Kontaktperson: Jens Endelt Tilsynsmyndighed Mariagerfjord Kommune Nordre Kajgade Hobro Virksomheden har gennem hele forløbet selv forestået kontakten til kommunen. 3 Virksomheden Virksomheden er et køreteknisk anlæg, der har kørsel med personbiler på manøvrebane samt køreteknisk anlæg med tør- og glatbane. Der er også kørsel med motorcykler på manøvrebane samt bremseøvelser på køreteknisk anlæg. Virksomhedens gældende miljøgodkendelse fra 30. august 1988 tillader kun køreteknisk aktivitet på hverdage og lørdag formiddag. Miljøgodkendelsen omfatter personvogne, lastvogne, motorcykler og knallerter. Virksomheden ansøgte i 2014 om tilladelse til søndagskørsel og fik først tilladelse fra Mariagerfjord Kommune. Men tilladelsen blev inddraget jf. Natur- og Miljøklagenævnets afgørelse, dateret 1. december Centralt for afvisningen af søndagskørsel er, at der ikke er udført måling eller beregning af ekstern støj. 3.1 Virksomhedens omgivelser Hobro Køretekniske anlæg er placeret i det åbne land i et område, hvor der ikke er væsentlig dæmpning fra højdevariationer i terrænet. Terrænhøjder og områder med akustisk hårdt terræn som fx asfalt/beton fremgår af Bilag 2a. 4 Forventede støjgrænser Støjgrænserne er fastsat i anlæggets miljøgodkendelse fra 1988 og svarer til de almindlige vejledende støjgrænser beskrevet i skema side 15 i Miljøstyrelsens vejledning 5/1984 "Ekstern støj fra virksomheder". Skemaet er gengivet på næste side. Side 4 af 13

5 Figur 1 Skema med vejledende støjgrænser fra side 15 i Miljøstyrelsens vejledning 5/1984 "Ekstern støj fra virksomheder" 5 Virksomhedens støjkilder Detaljer om kildestyrkemålinger, frekvensfordelinger og kildehøjder i beregningerne fremgår af Bilag 3a og 3b. Beregningerne omfatter mest støjende, normalt forekommende, driftssituation. Driftsoplysninger er leveret og godkendt af rekvirenten. MOE var på banen onsdag den 28/ i tidsrummet fra ca. 11:45 til ca. 17:30. I dette tidsrum blev der udført kørsel med personbiler på det køretekniske anlæg og med motorcykler på manøvrebanen. Side 5 af 13

6 I skemaet herunder angives kildestyrker og driften for én undervisningssession med hhv. biler og motorcykler: Biler o o En undervisningssession på teknikbanen varer 3 timer, hvor der effektivt køres i 2 timer på anlægget. Der køres både på tør vej, over høj kant og på glatbanen. Der er regnet med 6 biler i hver undervisningssession Der er indregnet aktivitet på manøvrebanen svarende til at der i gennemsnit over over både lørdag og søndag er én bil i drift på manøvrebanen. Motorcykler, mc o En undervisningssession består af 1 time på manøvrebanen og 1 time på teknikbanen. Motorcykler kører hverken over høj kant eller på glatbanen S1 Personbiler Megen tid går med at holde stille og få instruktion: S1a Personbiler på teknikbane Standarddata fra Støjdatabogen, Lydteknisk Institut (nuværende DELTA) 1989 Svag acc km/t L WA =90,1 db(a) Kildehøjde 0,5 m Omfatter al kørsel, der ikke er på glatbanen, eller over høj kant. 3 biler kører konstant på anlægget (de øvrige 3 af 6 holder stille i tomgang) Drift: 300% i 2 timer S1b Personbil over høj kant Kørsel over ud over høj kant på ujævnt underlag og tilbage på vejbanen over kanten. Udenfor banen køres på et ujævnt, støjende underlag L WA =93,0 db(a) Kildehøjde 0,5 m Varighed 4 sek pr passage 6 biler med 10 passager hver 4*10*6= 240 sek (4 minutter) Bremse- og undvigemanøvrer Måling på glatbanekørsel S1c Personbil kørsel glatbane L WA =100,7 db(a) Kildehøjde 0,5 m Varighed 13 sek pr passage 6 biler med 14 passager hver 13*14*6= 1092 sek (ca. 18 minutter) S1d Personbiler på manøvrebane Støjdatabogen, Lydteknisk Institut (nuværende DELTA) 1989 Svag acc km/t L WA =90,1 db(a) Kildehøjde 0,5 m Drift: 100% i 8 timer fra 7-18 både lørdag og søndag Side 6 af 13

7 Placering af støjkilder, biler og sprinklere: S2 Motorcykler Målt ved forbikørsel under faktisk undervisning L WA =95,2 db(a) Målt under acceleration op til 50 km/t mod undvigemanøvre. Middel af 4 mc elever. Fot fra måling ved acceleration op mod bremseøvelse S2a MCer på manøvrebane Driftskorrektion bestemt ud fra observationer og 5 minutters måling i ét punkt mod nærmeste boliger under div øvelser. Én mc kører effektivt 12 min pr time. 4 mc på manøvrebane. Drift 4*12 = 48 min S2b MCer på teknikbane Der anvendes kildestyrken målt på acceleration til 50 km/t Drift: 200% i 1 time Svarende til at 2 mc accelererer på anlægget (de øvrige 2 af 4 holder stille i tomgang, eller decelererer) MC er kører aldrig på glatbanen eller over høj kant Side 7 af 13

8 Placering af støjkilder, MC: S3 S3 Sprinklere for glatbane Varighed: 60 minutter pr undervisningssession i perioderne: Lørdag formiddag (7-14) Søndag dag (7-18) 25 minutter pr undervisningssession i perioden: Lørdag eftermiddag (14-18) Sprinklerne er den kraftigste støjkilde på anlægget. Foto fra målingen: L WA =104,1 db(a) Kildehøjde 0,20 m Sprinklerne anvendes ved kørsel på glatbane, og tændes før selve øvelsen. Placeringen ses på figur ovenfor. Side 8 af 13

9 5.1 Udeladte støjkilder Følgende støjkilder er udeladt, da vi vurderer, at de ikke bidrager med betydende støj., Biler, der kører ind og parkerer på anlæggets p plads Biler og mc er, der holder i tomgang mellem øvelserne 6 Driftsforudsætninger for beregningen Ved gennemgangen af støjkilderne ovenfor er støjkildernes bidrag for hver træningssession angivet. Det beregnede, og vurderede i forhold til støjgrænserne, omfatter driftssituation med: Søndag i tidsrummet fra 7-18, dagperioden, referencetidsrum 8 timer: Én træningssession med 6 biler på teknikbane inkl. 1 time med sprinkler 8 timers kørsel med personbil på manøvrebanen To træningssessioner med 4 mc på både teknik- og manøvrebane Lørdag i tidsrummet 7-14, dagperioden: 7 timer To træningssessioner med 6 biler på teknikbane inkl. 2 timer med sprinkler 7 timers kørsel med personbil på manøvrebanen To træningssessioner med 4 mc på både teknik- og manøvrebane Lørdag i tidsrummet 14-18, eftermiddag, referencetidsrum: 4 timer Én træningssession med 6 biler på teknikbane inkl. 1 time med sprinkler 4 timers kørsel med personbil på manøvrebanen En træningssession med 4 mc på både teknik- og manøvrebane 7 Referencepunkter for støjberegning Ud fra de beregnede støjkonturer er der valgt beregningspunkter på de mest støjkritiske steder omkring virksomheden. Beregningspunkternes placering fremgår af Bilag 1b og 2a. Punktberegningerne er i overensstemmelse med metoden - udført i praktisk frit felt, dvs. uden refleksioner fra naboens egen bygning. R1a Gettrupvej 5 facade til portnerbolig o I forbindelse med støjkortlægningen har kommunen vurderet, at der ikke stilles støjgrænser for køreteknisk anlægs eget område inklusiv portnerboligen. Begrundelsen herfor er, at støjgrænserne i miljøgodkendelsen fra 1988 ikke omfatter boligen på Gettrupvej 5 og støjgrænserne fra miljøgodkendelsen fra 1988 videreføres if. med der gives en tillægsgodkendelse, da forholdene ikke har ændret sig R2a Gettrupvej 8 ved bolig o Fritliggende bolig i dette åbne land o Mest støjbelastede punkt: Udendørs opholdsareal, beregningshøjde 1,5 m o Støjgrænser dag/aften/nat: 55/45/40 R3a Gettrupvej 6 ved bolig o Fritliggende bolig i dette åbne land o Mest støjbelastede punkt: Udendørs opholdsareal, beregningshøjde 1,5 m o Støjgrænser dag/aften/nat: 55/45/40 R4a Boligområde mod nord o Mest støjbelastede punkt: Udendørs opholdsareal, beregningshøjde 1,5 m o Forventede støjgrænser dag/aften/nat: 45/40/35 Side 9 af 13

10 8 Fremgangsmåde Ud fra målte kildestyrker, oplysninger om virksomhedens og omgivelsernes geometri og akustiske egenskaber er støjbelastningen i omgivelserne beregnet. Beregningerne er udført i overensstemmelse med Miljøstyrelsens Vejledning 5/1993 Beregning af ekstern støj fra virksomheder. Ved beregningen er anvendt beregningsprogrammet SoundPLAN version 7.4 senest opdateret 17/ Metode: GPM Omgivelser og lydudbredelsesforhold Oversigtskort med terrænhøjder og flere andre beregningsforudsætninger er gengivet i Bilag 2a. MOE udleverer gerne flere detaljerede oplysninger om beregningsforudsætninger (fx bygningshøjder) fra SoundPLAN-modellen til sagens parter Digitalt kortmateriale Modellen anvendt til beregningerne er opbygget ud fra digitalt kortmateriale hentet fra de laserscannede frie geodata på Kortforsyningens hjemmeside Terrænegenskaber Områder med asfalt og fliser er, jf. målemetoden, regnet som akustisk hårdt. Bevokset terræn er regnet som akustisk blødt. Afgrænsningen af terrænegenskaber fremgår af Bilag 2a Bygninger Bygningshøjder på virksomheden er vurderet på stedet. MOE har jf. beregningsmetoden foretaget forenklinger af bygningerne. Bygninger omkring virksomheden er medtaget med en højde på 5 m Refleksioner Der er i beregningerne ikke medtaget refleksioner fra bygninger og skærme, så resultaterne svarer til de opstillede grænseværdier, der er gældende i akustisk frit felt, dvs. uden refleksion fra egen facade Baggrundsstøj Der er i området er der betydende baggrundsstøj fra rigtige biler, der passerer på Gettrupvej. De målinger, der ligger til grund for nærværende beregninger er udført på tidspunkter, hvor der ikke passerer biler. I området forekommer endvidere støj fra fuglekvidder, vindstøj i træer og bevoksning, samt fjern trafikstøj og støj fra landbrugsredskaber Meteorologi Kildestyrkemålinger er udført nærmere end 50 m fra kilderne, svarende til den nye meteorologiske ramme for støjmålinger. Særligt ved målingerne på mc er der kører på manøvrebanen, og på sprinklerne blev det overvejet, at der var medvind fra støjkilden til mikrofonen, så også kravene i Miljøstyrelsens vejledning 5/1984 "Ekstern støj fra virksomheder" vurderes at være imødekommet. Alt i alt har de meteorologiske forhold ikke haft indflydelse op måleresultaterne. 9 Støjafskærmning Der er ingen væsentligt støjafskærmning mellem støjkilder og beregningspunkter. Side 10 af 13

11 10 Beregningsresultater Bidragene fra de enkelte støjkilder til støjniveauet i beregningspunkterne fremgår af Bilag 1a Støjkonturer for lørdag formiddag (7 14) lørdag eftermiddag (14 18) søndag i dagperioden (7 18) fremgår af Bilag 1b. Støjkonturer er udført i beregningshøjden 1,5 m svarende til udendørs opholdsarealer og facader i stueplan. Beregningsresultaterne er angivet og vurderet i rapportens vurderingsafsnit. 11 Støjens karakter toner og impulser Hvis støjen fra virksomheden frembringer særligt generende støj med indhold af toner eller impulser, skal der tillægges +5 db til det beregnede energiækvivalente støjniveau, L Aeq ved fastlæggelsen af støjbelastningen, L r. Det samlede tillæg for toner og impulser kan højst være +5 db. Toner MOE vurderer, at virksomhedens støj ikke giver anledning til tydeligt hørbare toner i omgivelserne. Impulser MOE vurderer, at der ikke forekommet tydeligt hørbare impulser Tillæg for tydeligt hørbare toner eller impulser Der gives ikke tillæg for hverken toner eller impulser. 12 Usikkerhed anført til orientering Jf. kommunens bemærkninger til første version af rapporten er der tale om en plansag, i det der ansøges om aktiviteter, der ikke er omfattet af virksomhedens miljøgodkendelse. Følgelig tages der ikke hensyn til usikkerheden ved vurderingen af støjbelastningen. Til orientering har vi herunder beregnet usikkerheden, jf. Orientering 36 Usikkerhed på beregnede niveauer af ekstern støj fra virksomheder, udgivet i 2005 af Referencelaboratoriet for støjmålinger. Den kildebetingede standardusikkerhed, δ kil er for alle støjkilder vurderet at være 3 db. Den udvidede usikkerhed, δ beregnet i referencepunkterne er anført i skemaet, sammen med vurderingen. Lørdag Søndag Formid. Eftermid. Aften Nat Dag Aften Nat 3,2 3,1 Ingen drift Ingen drift 3,0 Ingen drift Ingen drift 2,9 2,9 Ingen drift Ingen drift 2,9 Ingen drift Ingen drift 3,8 3,8 Ingen drift Ingen drift 3,5 Ingen drift Ingen drift 3,2 3,2 Ingen drift Ingen drift 2,9 Ingen drift Ingen drift Side 11 af 13

12 13 Vurdering af støj i forhold til støjgrænser Støjbelastningen, L r er det energiækvivalente, A-vægtede støjniveau i det mest støjbelastede referencetidsrum korrigeret for tydeligt hørbare toner eller impulser. Da der ikke gives tillæg for tydeligt hørbare toner eller impulser er L r = L Aeq Skema med støjbelastning, støjgrænse og overskridelser: Lørdage, formiddag og eftermiddag: Søndage, dagperioden: 14 Konklusion Der er ingen overskridelser af de forventede, vejledende støjgrænser i beregningspunkter ved boligerne omkring det køretekniske anlæg. Den væsentligste støjkilde er i alle tidsrum og alle referencepunkter sprinklerne, der anvendes ved glatbanekørsel. Det beregnede omfatter dette driftsscenarie: Søndag i tidsrummet fra 7-18, dagperioden, referencetidsrum 8 timer: Én træningssession med 6 biler på teknikbane inkl. 1 time med sprinkler 8 timers kørsel med personbil på manøvrebanen To træningssessioner med 4 mc på både teknik- og manøvrebane Lørdag i tidsrummet 7-14, dagperioden: 7 timer To træningssessioner med 6 biler på teknikbane inkl. 2 timer med sprinkler 7 timers kørsel med personbil på manøvrebanen To træningssessioner med 4 mc på både teknik- og manøvrebane Lørdag i tidsrummet 14-18, eftermiddag, referencetidsrum: 4 timer Én træningssession med 6 biler på teknikbane inkl. 1 time med sprinkler 4 timers kørsel med personbil på manøvrebanen En træningssession med 4 mc på både teknik- og manøvrebane Side 12 af 13

13 Bilagsoversigt Bilag 1 Beregningsresultater 1a Punktberegning inkl. bidrag fra enkelte kilder 1b Støjkonturer. Lørdag formiddag og eftermiddag. Søndag dagperioden Bilag 2: Beregningsforudsætninger 2a Terrænhøjder og terrænegenskaber Bilag 3: Støjkilder 3a Støjkildetabeller med kildespektre 3b Kildestyrkemålinger Bilag 4: Anvendt måleudstyr 4a Anvendt måleudstyr Side 13 af 13

14 Støjberegning Hobro Køretekniske Anlæg Bilag 1a Hobro Køretekniske Anlæg ApS Punktres med kildebidrag Punktberegning lørdag Støjkilde LAeq, 7 h db(a) LAeq, 4 h db(a) R1a Gettrupvej 5 facade Stuen LAeq, 7 h 48,4 db(a) LAeq, 4 h 46,7 db(a) S1d Personbiler på manøvrebane 41,3 41,3 S1a Personbiler på tør teknikbane 35,2 34,6 S1b Kørsel over høj kant 24,4 23,8 S1c Kørsel på glatbane 36,7 36,2 S2a MC på manøvrebane 40,2 39,6 S2b MCer på teknik bane 35,9 35,3 S3a Sprinklere 45,2 41,2 R2a Gettrupvej 8 v bolig Stuen LAeq, 7 h 42,2 db(a) LAeq, 4 h 40,8 db(a) S1d Personbiler på manøvrebane 35,9 35,9 S1a Personbiler på tør teknikbane 31,3 30,8 S1b Kørsel over høj kant 17,2 16,6 S1c Kørsel på glatbane 29,8 29,3 S2a MC på manøvrebane 34,5 33,9 S2b MCer på teknik bane 31,9 31,3 S3a Sprinklere 37,8 33,8 R3a Gettrupvej 6 v bolig Stuen LAeq, 7 h 47,5 db(a) LAeq, 4 h 45,0 db(a) S1d Personbiler på manøvrebane 29,4 29,4 S1a Personbiler på tør teknikbane 37,5 36,9 S1b Kørsel over høj kant 15,0 14,4 S1c Kørsel på glatbane 37,3 36,7 S2a MC på manøvrebane 27,9 27,4 S2b MCer på teknik bane 38,3 37,7 S3a Sprinklere 45,7 41,6 R4a Boligområde mod nord Stuen LAeq, 7 h 37,5 db(a) LAeq, 4 h 35,6 db(a) S1d Personbiler på manøvrebane 26,2 26,2 S1a Personbiler på tør teknikbane 28,7 28,1 S1b Kørsel over høj kant 12,6 12,0 S1c Kørsel på glatbane 27,0 26,4 S2a MC på manøvrebane 24,5 23,9 S2b MCer på teknik bane 29,2 28,6 S3a Sprinklere 34,5 30, :06 12 MOE A/S Buddingevej 272 DK-2860 Soborg DENMARK SoundPLAN 7.4

15 Projekt Hobro Køretekniske Anlæg ApS Støjberegning Hobro Køretekniske Anlæg Punktberegning søndag Bilag 1a Punktres med kildebidrag Støjkilde LAeq, 8h db(a) R1a Gettrupvej 5 facade LAeq, 8h 46,5 db(a) S3a Sprinklere 41,6 S1d Personbiler på manvørebane 41,3 S2a MC på manøvrebane 39,6 S2b MCer på teknik bane 35,3 S1c Kørsel på glatbane 33,5 S1a Personbiler på tør teknikbane 31,6 S1b Kørsel over høj kant 20,8 R2a Gettrupvej 8 v bolig LAeq, 8h 40,5 db(a) S1d Personbiler på manvørebane 35,9 S3a Sprinklere 34,2 S2a MC på manøvrebane 33,9 S2b MCer på teknik bane 31,3 S1a Personbiler på tør teknikbane 27,7 S1c Kørsel på glatbane 26,3 S1b Kørsel over høj kant 13,6 R3a Gettrupvej 6 ved bolig LAeq, 8h 44,6 db(a) S3a Sprinklere 42,1 S2b MCer på teknik bane 37,7 S1a Personbiler på tør teknikbane 33,9 S1c Kørsel på glatbane 33,9 S1d Personbiler på manvørebane 29,4 S2a MC på manøvrebane 27,4 S1b Kørsel over høj kant 11,4 R4a Boligområde mod nord LAeq, 8h 35,0 db(a) S3a Sprinklere 30,9 S2b MCer på teknik bane 28,6 S1d Personbiler på manvørebane 26,2 S1a Personbiler på tør teknikbane 25,1 S2a MC på manøvrebane 23,9 S1c Kørsel på glatbane 23,2 S1b Kørsel over høj kant 9, :38 10 MOE A/S Buddingevej 27 DK-2860 Soborg DENMARK SoundPLAN 7.4

16

17

18

19

20 Bilag 3a Støjkildetabeller Støjkilder, tabeloversigt Døgnfordelt drift, søndag Døgnfordelt drift, lørdag

21 Støjkortlægning Hobro Kørtekniske Anlæg 2016 Bilag 3b Kildestyrkemålinger Støjkilde Kildespektrum Målemetode S1a Personbiler på tør teknikbane Måleafstand Målekommentar Z 63Hz 125Hz 250Hz 500Hz 1kHz 2kHz 4kHz 8kHz Lw Jf vejledning Miljøstyrelsens vejledning 5/1993 Beregning af ekstern støj fra virksomheder" Kildebetinget usikkerhed Kildehøjde LW LW LW LW LW LW LW LW Totalt m db m db(a) db(a) db(a) db(a) db(a) db(a) db(a) db(a) db(a) Personbil, kørsel svag acc, km/t Standarddata fra støjdatabogen 3 0,5 75,0 79,0 81,0 83,0 85,0 83,0 78,0 70,0 90,1 S1b Kørsel over høj kant Spektrum kørsel over høj kant Forbikørsel max metoden (7.3.3) 17,5 m S1c Kørsel på glatbane Spektrum kørsel på glatbane Forbikørsel max metoden (7.3.3) 19 m Målt i acceleration mod undvigemanøvre. Middel af i alt 9 forbikørsler med 3 forsk biler. Alle af typen Ford KA, klar til at køre på offentlig vej. 3 0,5 79,8 85,5 86,3 85,9 87,2 82,6 75,4 66,9 93,0 Der fratrækkes 1,5 db for baggrundsstøj fra sprinklerne 3 0,5 73,0 75,1 77,9 83,6 91,5 97,5 95,8 88,2 100,7 S1d Personbiler på manvørebane Personbil, kørsel svag acc, km/t Standarddata fra støjdatabogen 3 0,5 75,0 79,0 81,0 83,0 85,0 83,0 78,0 70,0 90,1 S2a MC på manøvrebane S2b MCer på teknikbane mc spektrum Hobro køretekniske Forbikørsel max metoden (7.3.3) 6,5 m Målt i acceleration mod undvigemanøvre. Middel af i alt 11 forbikørsler med 4 forsk mc'er. 3 Suzuki og 1 Yamaha. Klar til at køre på offentlig vej 3 0,5 77,4 86,4 82,8 87,2 89,2 89,0 86,2 79,8 95,2 mc spektrum Hobro køretekniske samme som ovenfor 6,5 m samme som ovenfor 3 0,5 77,4 86,4 82,8 87,2 89,2 89,0 86,2 79,8 95,2 S3a Sprinklere Sprinklerspektrum Målt i 3 punkter, i afstande 33,25 og 34 m fra sprinklere. Derudfra er kildestyrken justeret iterativt ved genberegning. Metoden afviger fra vejledningens metoder. Vi vurderer, at det er det bedst mulige i forhold til den fysisk store støjkilde. De gængse metoder er ikke umiddelbart anvendelige, grundet baggrundsstøj og afstandskrav m Der anvendes spektrum, målt 25 m fra sprinklerne. 3 0,2 74,1 73,6 78,2 87,5 94,3 100,5 99,6 93,3 104,1

22 Bilag 4 Måleudstyr Anvendt måleudstyr Ved målingerne er der anvendt følgende måleudstyr Apparattype Fabrikat Type nr. Serienr. Senest kalibreret Lydmåler Brüel & Kjær af ExovaMetech Kalibreres hvert 2. år ½ mikrofon Brüel & Kjær af ExovaMetech Kalibreres hvert 2. år Akustisk kalibrator Norsonic af ExovaMetch Kalibreres hvert år Vindhætte Brüel & Kjær 1650 Det anvendte udstyr imødekommer kravene til miljømålinger. MOE A/S Buddingevej 272 DK-2860 Søborg T: CVR nr.: