Transkript

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14 1. Indledning VM acoustics er af Henning Christensen fra Jernpladsen A/S rekvireret til at udføre en beregning af den forventede støjbelastning fra virksomheden ved flytning til Gladsaxe Ringvej 51A. Virksomheden, der modtager metalskrot, er nu beliggende på Vandtårnsvej 90 i 2860 Søborg. Virksomheden er i drift på hverdage mellem kl. 07 og kl. 16. En beregning af støjbelastningen på den nuværende adresse er udført i 2009 og 2010 (se rapport nr. ST ), og de anvendte kildestyrker, kildehøjder samt driftstider tages fra denne rapport. Dog øges antallet af ankommende/afgående lastbiler til 50, og antallet af ankommende/afgående varevogne/personbiler øges til 96. Støjbelastningen er bestemt i 6 beregningspunkter, der er valgt ud fra et beregnet støjkonturkort. 3 af beregningspunkterne ligger i områdetypen åben lav boligbebyggelse (villaer) med en grænseværdi på 45 db(a) i dagtimerne og 3 af punkterne er valgt ved Netto, industriområdet mod øst og Herlev Hospital. Beregningspunkterne er valgt, hvor den højeste støjbelastning i de pågældende områder forventes og sættes i relation til Miljøstyrelsens vejledende grænseværdier for området. Beregninger er udført i overensstemmelse med Miljøstyrelsens vejledning nr. 5/1993 med anvendelse af Soundplan version 7.3 samt støjdatabogen. Lydtrykniveauer er A-vægtede re 20 µpa og kildestyrker er A-vægtede re 1 pw. Beregnede støjbelastninger i punkterne er fritfeltsværdier. Kortmateriale er udleveret af virksomheden samt taget fra Kortforsyningen.dk som digitalt grundkort med højder, bygningspolygoner og bygningshøjder. 2. Virksomheden Virksomheden er en genbrugsvirksomhed, som modtager metalskrot, der bliver sorteret, opdelt og solgt. Der modtages metalskrot fra såvel virksomheder som private. Virksomheden er i drift på hverdage fra Det bemærkes, at også elektronikskrot modtages. Virksomhedens drift består i, at metalskrot bliver leveret fra lastvogn med containere, fra håndværkere i varevogne eller fra private, der kommer med trailere og faktisk også både gående og cyklende. Noget metalskrot læsses af som blandet skrot, og andet bliver allerede af kunderne sorteret i båse og små containere. Skrottet bliver herefter af virksomheden opdelt og sorteret med en minilæsser og en stor læsser, og mindre kasser og paller med skrot bliver flyttet med teletruck og gaffeltruck. 2

15 Terrænet på virksomhedens arbejdsområde og de omkringliggende veje er hårdt, mens der er bløde arealer på de grønne arealer mellem vejene og i haver og parker. Bygningsmæssigt består virksomheden af en kontorbygning med diverse mindre værksteder. Der regnes med en skærm med en topkote 32 (ca. 8 meter høj) langs hele virksomhedens byggelinje med undtagelse af området bag bygningen, med åbning til ind- og udkørsel ved Ringvejen. En del af skærmen er mod nord og øst på toppen monteret med en 2 meter vandret vinge ind mod pladsen, der er lydabsorberende på undersiden. Se nedenstående skitse. De betydende mobile støjkilder er: Ankommende/afgående lastvogne Ankommende og afgående varevogne og personbiler. Minilæsser. Store læsser Teletruck Gaffeltruck De betydende stationære støjkilder er: Afkast ved værksted for elektronik. Lastvogne i tomgang Tipning Håndaflæsning Støjkildeplaceringer, arbejdsområder og ruter for den interne kørsel, som er anvendt i nærværende beregninger, kan ses i Figur 1. Drifttiden for de enkelte støjkilder kan ses i bilag 1. 3

16 Figur 1. Skitsering af støjkildeplacering med markering af støjskærme samt skærm med vandret absorberende vinge (tyk grøn) 3. Beregninger Målinger og beregninger er udført i overensstemmelse med Miljøstyrelsens vejledning nr. 5/1993. Data for lastvogne, varebiler og personbiler er fra støjdatabogen, og beregningsmodellen udføres i Soundplan version 7.3 opdateret 10/ Beregningerne er udført til en modtagehøjde på 1,5 meter over terræn med undtagelse af Herlev Hospital, der er bestemt i højderne 30, 60 og 90 meter over terræn. Alle beregnede værdier er fritfeltsværdier. Der regnes med et refleksionstab på 1 db fra bygninger og skærme dog 2 db fra skærme, hvor det forventes, at der placeres skrot og andre materialer foran. Virksomheden er i drift på hverdage mellem kl. 07 og kl. 16. Der er ikke regnet med skærmende vegetation. 4. Beregningspunkter og grænseværdi De vejledende grænseværdier i dagperioden er ifølge Miljøstyrelsens vejledning nr. 5/1984 som vist i nedenstående skema. Det bemærkes, at grænseværdien om lørdagen, dog med et referencetidsrum på 7 timer, er tilsvarende hverdage. 4

17

18

19

20

21

22 Svarskrivelse af Kommentar om impulsstøj fra VM Acoustic Hej Henning. Svar på mail hermed: Impulsvurderingen udføres der hvor tillægget kan have betydning for konklusionen. Dette er i punktet i villakvarteret mod nordøst hvor niveauet fra Jernpladsen er 42 db og altså kun 3 db under grænseværdien. Her ville konklusionen ændres ved et tillæg på 5 db da grænseværdien herved ville være overskredet. Der er ikke taget andre scenarier end det forelagte og forudsatte med i vurderingen. Det bemærkes, at det ækvivalente støjniveau på Herlev adresserne er lavere end i punktet mod nordøst, hvorfor det også forventes at impulsværdierne er lavere. Der er ikke teknisk belæg for at antage andet. På Herlev adresserne er vejtrafikstøjniveauet tillige højere, hvorfor den i forvejen lavere impuls bliver mere maskeret med en lavere tydelighed til følge og dermed er der ikke impulstillæg. Eventuelle huller i trafikken, hvor vejtrafikstøjniveauet er lavt, forekommer dog oftere på Herlev adresserne end mod nordøst. En mere grundig analyse af denne problemstillingen vil kræve, at vi på Vandtårnsvej finder en afstand på 100 meter hvor Jernpladsen er afskærmet tilsvarende en 8 meter høj skærm. Det understreges at impulsvurderingen stadig, i sidste ende, baseres på en subjektiv vurdering. Eventuelt støttet af en objektiv beregning. Den foreliggende impulsvurdering er vejledende og andre scenarier (6 meter støjværn mod 8 meter som antaget) vil kræve nye beregninger og vurderinger. Det må forventes at Herlev adresserne er mere følsomme overfor ændringer i skærmhøjden end boligerne mod nordøst. Mvh. Jacob Til gengæld har Herlev og vi et par kommentarer til støjrapporten, som > vil hjælpe på argumentationen over for borgerne. > > Vi vil foreslå, at du supplerer med følgende i støjrapporten: > > - Forklarende tekst om baggrunden for at vælge målepunktet for støj > 280 meter fra nuværende Jernplads. Herlev nævnte, at deres boliger kun > lå meter væk fra en fremtidig placering, og derfor at en måling > 280 meter væk ikke kunne anvendes. Det er svært for læseren at forstå > de "280 meter". > > - Vurderingen på side 8 i støjnotatet bør omfatte en vurdering af, om > der skal gives impulstillæg for boligerne i Herlev på beregningspunkt > 1 og 2. Dette har ikke betydning lige nu, da støjgrænserne overholdes, > men vil have betydning i tilfælde af, at projektet ændres til for > eksempel en lavere støjskærm. > > I forhold til lokalplanforløbet vil jeg afklare med Britt Vorgod, hvor > hurtigt vi kan få den på dagsordenen. Det vender jeg tilbage med. > > Med venlig hilsen > > Lasse Kronholm