CITYLOGISTIK-KBH - fra idé til virkelighed

Transkript

1 Trafikdage 2012 CITYLOGISTIK-KBH - fra idé til virkelighed v/ Tanja Ballhorn Provstgaard

2 Dagens agenda Citylogistik i korte træk: Hvorfor Hvordan Hvilke resultater Hvornår

3 Citylogistik - Hvorfor? København Kommunes overordnede ramme Grøn vækst CO 2 -neutral i 2025 Grøn mobilitet (Kilde: Kommuneplan 2011) Vores vision og mål for Grøn mobilitet: Mobiliteten i København skal effektiviseres og forgrønne for at stimulere væksten, bidrage til CO2-neutral by og det gode københavnerliv.

4 Citylogistik - Hvorfor? Baggrund Projektet Citylogistik er et ud af 12 initiativer i Københavns Kommunes Strategi for Tung Trafik fra Levedygtigt Citylogistik koncept i Holland, hvor vi blev overbevidste efter selvsyn på en studietur i Holland sammen med Transportministeriet. Det hollandske koncept blev indskrevet i Transportministeriets udspil Effektiv godstransport i byerne okt

5 Citylogistik Hvordan?

6 Citylogistik - Hvordan? Erfaringer fra Holland

7 Citylogistik Hvordan? Win-win Butikker Ved hvornår der kommer samlede leverancer og kan planlægge herefter. Stedkendt og butikskendt chauffør. Mulighed for lagerhotel og bortskaffelse af pap, plast m.m. således at der er en bedre udnyttelse af butiksarealet. Mulighed for tilkøb af serviceydelser. Indre by bliver mere attraktiv også for de handlende i formiddagstimerne. Mulighed for en grønnere profil. Transportører Besparelser ved mindre kørsel i myldretiden. Mulighed for en bedre konsolidering af varer. Undgår restriktioner i Middelalderbyen, såsom tidsvinduer. Forbedrede leveringsforhold på en citygodsterminal. Og for København.

8 Citylogistik Hvordan? Case: De Bijenkorf Holland Før de Bijenkorf DC Maastricht de Bijenkorf Leverandører til koncessionshavere 8 Vi havde leveringer hver dag, og vi skulle have folk ned og åbne døren hele tiden Vi havde ikke styr på vores stykregnskab

9 Citylogistik Hvordan? Case: De Bijenkorf Holland Efter de Bijenkorf DC Binnenstad, KC Maastricht de Bijenkorf Leverandører til koncessionshavere 9 Jeg tror, at jeg før kontrakten med Binnenstad brugte flere penge en jeg gør nu på løn og andre ting, som jeg nu kan spare og bruge i min butik til at teatret endnu bedre for kunden

10 Case: Group 88 NU Lev 1 Oslo A Stockholm Lev 2 T 2 B Cph T 1 Lev 3 D C Kastrup 10 Lev 4 T 2 B B A A B C

11 Group 88 - Scenarier Citylogistik - basis Karakteristika Transportører som henter Europæisk afleverer på citylogistik terminal til umiddelbar butikslevering Samme chauffør fra citylogistik kbh hver gang (så vidt muligt), kun én kontaktperson Levering mellem 9 og 11 Hjælp til at bære ind i oppakningsområde Pap og returpaller gjort parat af butikken tages med retur Der tages varer (i plumberede kasser) med mellem butikkerne Oplevet værdi Lettere planlægning af butiksaktiviteter på leveringsdage pga snævrere leveringsvindue Ingen overarbejdsbetaling i forbindelse med modtagelse af varer sent på dagen Besparelse på mandetimer i forbindelse med at chauffør hjælper med at bære kasser ind til oppakningsområde + spare bil Intern transport spares væk Omkostninger til returemballager bortfalder Besparelser på transportomkostninger (forhandles med Europæiske transportører) Citylogistik - 3PL Citylogistik basis + brug af citylogistik kbhs terminal som fjernlager Varerne får lov til at stå opmagasineret på hos citylogistik kbh og bliver leveret til butikkerne i en rytme som passer butikkerne -> lager som buffer for produktionsbestemte udsving i 11 leveringer Udjævning af modtagelsesbyrden -> lettere planlægning, nemmere hverdag og besparelser på mandetimer Fleksibilitet i leveringer ifht status, lagerbeholdning i butik mm Løser flaskehalsproblemer med lagerplads Kan bruge ekstern lagerplads til udstillingsmaterialer og salgsemballager Ideelt med én levering ugentligt og måske 2-3 i spidsperioder

12 Group 88: Citylogistik 3PL Lev 1 Oslo A Stockholm Lev 2 CL kbh B Cph Lev 3 D C Kastrup 12 Lev 4 B B A A B C

13 Citylogistik Resultater! Copenhagen Business School Analyseret butikkernes vare/transport flow og logistik behov: Det er forbedringer at hente for butikkerne Udarbejdet en Business case på Citylogistik konceptet: Der er break even ved 150 deltagende butikker (ca. 10 % af godsmængden til Indre by) forventet opnået efter 3 år

14 Tid i Middelalderbyen Antal indkørsler % Antal biler Van 2-axle Antal Biler % 40% 30% 20% Wednesday Friday % % Minutter Antal Indkørsler En stor del af bilerne bruger kort tid i Middelalderbyen Stor del af bilerne har kun 1-2 indkørsler samme dag => en del af leveringerne er dårligt konsoliderede

15 Citylogistik Resultater! Danmarks Tekniske Universitet 1/3 af alle biler med gods til Indre by er i byen mellem 5 og 10 minutter = Mulighed for forbedringer! Ved 150 deltagende butikker kan der årligt spares drop i Indre By 1 optimeret Citylogistik bil kan erstatte 3 diesel drevne køretøjer Det kørte antal kilometer i Indre by reduceres med 5% såfremt 10% af den samlede godsmængde køres via Citygodsterminalen Hvis 10 % af den samlede godsmængde distribueres via Citygodsterminalen, kan der opnås 10 % reduktion i emmisionerne (NOX og partikler) i Indre by samt en mindre CO2 reduktion

16 Citylogistik Resultater Citylogistik en god ide! Citylogistik rentabelt på sigt! Citylogistik godt for fremkommeligheden, trafiksikkerheden, støj- og luftforurening Bedre byliv

17 Citylogistik Hvornår? Analyse og konceptudviklingen færdig juni Politisk behandling i borgerrepræsentationen august Trafikstyrelsen er ansøgt om medfinanisering til et 3-årigt demonstrationsprojekt august 2012 Såfremt Københavns Kommune skal støtte i opstartsfasen kræver det en lovhjemmel. Lovhjemmel arbejdet frem til sommer Udbud i efteråret 2013 Vigtigt at sikre fremdrift med henblik på etablering i forlængelse af den nu afsluttede analyse og konceptudviklingsfasen Den bedste af alle verdner er at der findes en privat aktør som first mover. En privat aktør kan starte i morgen!

18 Tak for nu! Se mere information på: Eller kontakt: Projektleder Tanja Ballhorn Provstgaard Projektmedarbejder Christina Godskesen Andersen