Efterlevelse af krav i Bekendtgørelse 720 af 05/10/1998

Transkript

1 Efterlevelse af krav i Bekendtgørelse 720 af 05/10/1998 "Bekendtgørelse om begrænsning af emission af nitrogenoxider, uforbrændte carbonhydrider og carbonmonoxid fra gasmotorer og gasturbiner" Projektrapport Oktober 2003 Rev. 1

2 Efterlevelse af krav i Bekendtgørelse 720 af 05/10/1998 "Bekendtgørelse om begrænsning af emission af nitrogenoxider, uforbrændte carbonhydrider og carbonmonoxid fra gasmotorer og gasturbiner" Rev. 1 Michael Ørtenblad Dansk Gasteknisk Center a/s Hørsholm 2003

3 Titel : Efterlevelse af krav i Bekendtgørelse 720 af 05/10/1998 Rapport kategori : Kunderapport Forfatter : Michael Ørtenblad Dato for udgivelse : Copyright : Dansk Gasteknisk Center a/s Sagsnummer : ; H:\725\41-bek720\03 - MOE_rapport_final_rev1.doc Sagsnavn : Efterlevelse af Bekendtgørelse, Fase 1 ISBN : For ydelser af enhver art udført af Dansk Gasteknisk Center a/s (DGC) gælder: at DGC er ansvarlig i henhold til Almindelige bestemmelser for teknisk rådgivning & bistand (ABR 89), som er vedtaget for opgaven, med mindre andet aftales skriftligt. at erstatningsansvaret for fejl, forsømmelser eller skader over for rekvirenten eller tredjemand gælder pr. ansvarspådragende fejl eller forsømmelse. Ansvaret er dog altid begrænset til maksimum 100% af det vederlag, som DGC har modtaget for den pågældende opgave. Rekvirenten holder DGC skadesløs for alle tab, udgifter og erstatningskrav, der måtte overstige DGC s hæftelse. at DGC skal - uden begrænsning - omlevere egne ydelser i forbindelse med fejl, mangler og forsømmelser i DGC s materiale. Dette gælder dog ikke længere end 5 år fra opgavens udførelse. at rekvirenten er ansvarlig for, at de iht. lov gældende sikkerheds- og arbejdsmiljøregler hos rekvirenten kan overholdes af DGC i forbindelse med opgavens udførelse. Såfremt DGC må standse, afbryde og/eller udsætte en opgave, fordi disse regler ikke kan overholdes, må rekvirenten bære DGC s eventuelle ekstraomkostninger i forbindelse hermed. Marts 2000

4 DGC-rapport 1 Indholdsfortegnelse Side 1 Indledning Resumé Baggrund Grænseværdier og afgrænsning af projekt Analyse af emissionsdata NO x UHC CO Samlet vurdering... 13

5 DGC-rapport 2 1 Indledning I nærværende DGC rapport analyseres emissionsdata fra en stor del af de eksisterende gasmotoranlæg i Danmark i dag. Emissionsdata er analyseret med henblik på at vurdere hvor stor en andel af de eksisterende anlæg, der vil få problemer med at overholde de grænseværdier, der ifølge Miljø- og Energiministeriets Bekendtgørelse 720 af 05/10/1998 træder endeligt i kraft den 17. oktober Projektet er igangsat af gasselskabernes fagudvalg for gasanvendelse og installationer, FAU GI, med Carsten Nielsen, DONG, som fagudvalgsansvarlig. Projektet er udført i perioden 1. august 2003 til 1. oktober Rapporten er kvalitetssikret af Jan K. Jensen, DGC. Michael Ørtenblad, DGC har været projektleder. Hørsholm, oktober 2003 Michael Ørtenblad Projektleder Per G. Kristensen Afdelingschef

6 DGC-rapport 3 2 Resumé Som et led i nedbringelsen af emissioner fra forbrændingsmotorer og turbiner, skærpes kravene i Miljø- og Energiministeriets Bekendtgørelse 720 af 05/10/1998: Bekendtgørelse om begrænsning af emission af nitrogenoxider, uforbrændte carbonhydrider og carbonmonoxid fra gasmotorer og gasturbiner den 17. oktober Bekendtgørelsen omfatter blandt andet naturgasdrevne motorer og turbiner med en samlet indfyret effekt på 120 kw eller derover. Med udgangspunkt i DGC s emissionsdatabase, er en lang række naturgasmotoranlæg blevet analyseret med hensyn til NO x, UHC og CO emission. Resultaterne viser, at der er problemer med en række motorer, der ikke umiddelbart kan overholde de kommende emissionskrav. Ingen af motormærkerne kan overholde alle tre emissionskrav, idet alle har problemer med mindst én af grænseværdierne. Resultater 45 % af motorerne vil ikke kunne overholde de kommende emissionskrav for NO x emission. Det svarer til 46 % af den i naturgasmotorer forbrugte naturgasmængde. Dette svarer til TJ, der igen kan omregnes til et forbrug på 400 mio. m 3 n naturgas. Ser man i stedet på det kommende UHC emissionskrav, vil 34 % af motorerne få problemer med at komme under grænseværdien. Omsat til naturgasforbrug svarer det til 44 % af naturgasforbruget i gasmotorer i dag. Omregnes det til TJ svarer det til TJ eller 382 mio. m 3 n naturgas. CO emissionskravet giver problemer for 60 % af de eksisterende gasmotorer. Det svarer til 64 % af den til naturgasmotorer afsatte energimængde. Omregnet til TJ svarer det til TJ, der igen svarer til 557 mio. m 3 n naturgas. Samlet set vurderes der at være problemer med mindst ét af de tre emissionskrav på ca. 73 % af det samlede antal naturgasmotorer i drift i dag. Denne andel svarer til 79 % af det samlede naturgasforbrug i gasmotorer, svarende til TJ i energimængde eller 691 mio. m 3 n indfyret naturgas. Resultaterne er kort gengivet i Tabel 1 og Tabel 2.

7 DGC-rapport 4 Tabel 1. Vigtige resultater fra emissionsdataanalysen. Antalsbasis. Problemer med Problemer med Problemer med Samlet NO x UHC CO Andel motorer 45 % 34 % 60 % 73 % Tabel 2. Vigtige resultater fra emissionsanalysen. Energibasis. Andel med problemer Energimængde Naturgasmængde Enhed TJ mio. m 3 n NOx 46 % UHC 44 % CO 64 % Samlet 79 % Baggrund Den 17. oktober 2006 træder de skærpede emissionsgrænser i Miljø- og Energiministeriets Bekendtgørelse 720 af 05/10/1998: Bekendtgørelse om begrænsning af emission af nitrogenoxider, uforbrændte carbonhydrider og carbonmonoxid fra gasmotorer og gasturbiner endeligt i kraft. Det betyder, at alle anlæg med motorer og turbiner til forbrænding af naturgas, der er omfattet af Bekendtgørelsen, skal overholde de fastsatte grænseværdier for emission af NO x, UHC og CO. De angivne værdier i Bekendtgørelsen medfører, at en del af de gasmotorer og gasturbiner, der er i drift i dag, skal opgraderes eller udskiftes, for at de fastsatte værdier kan efterleves. Indtil 17. oktober 2006 differentieres mellem anlæg i drift før og efter 17. oktober Denne differentiering bortfalder i 2006, og derefter gælder samme grænseværdier for alle anlæg, der er omfattet af Bekendtgørelsen. 4 Grænseværdier og afgrænsning af projekt Fase 1 På baggrund af Bekendtgørelse 720 af 05/10/1998 ønskedes, fra gasselskabernes side, en afklaring af hvilke typer anlæg, der vil have problemer med at overholde kravene i Bekendtgørelsen efter 17. oktober For at vurdere problemets omfang, ønskedes det samtidigt undersøgt, hvor stor en andel af den totale anlægsmasse, der bliver berørt af Bekendtgørelsens nye grænseværdier.

8 DGC-rapport 5 Bekendtgørelse 720 Miljø- og Energiministeriets Bekendtgørelse 720 af 05/10/1998, bilag 1 angiver grænseværdierne for emission af NO x, UHC og CO, der gælder fra 17. oktober Bekendtgørelsens grænseværdier gælder for gasmotorer og gasturbiner i faste installationer med en indfyret effekt på over 120 kw. I nærværende projektfase ses bort fra gasturbineanlæg, og der fokuseres kun på situationen for gasmotoranlæg. For overskuelighedens skyld gengives grænseværdierne her kort i Tabel 3. Tabel 3. Relevante grænseværdier fra Bekendtgørelse 720's bilag 1. Emissionsgrænseværdier* gældende fra 17. oktober 2006 NO x UHC CO Gasmotoranlæg ** 500 * Alle værdier er givet i mg/m 3 n tør røggas ved 5 % O 2. ** Gælder ved en virkningsgrad på 30 %. Emissionsgrænseværdien kan omregnes ligefrem proportionalt med stigende eller faldende el-virkningsgrad. DGC s emissionsdatabase Motormærker Som grundlag for afklaring og vurdering af problemets omfang anvendtes DGC s emissionsdatabase, der indeholder emissionsdata fra målinger på en stor andel af de eksisterende gasmotoranlæg i Danmark. Disse data er derefter blevet sammenholdt med DGC s anlægsdatabase samt Energistyrelsens Energiproducenttælling, og på den baggrund blev der foretaget en endelig vurdering af problemets størrelse. Der er anvendt de nyeste tilgængelige data gennem hele forløbet. Emissionsdata er indsamlet frem til og med 2002, og rapporten giver derfor en status ultimo Der arbejdes løbende med at forbedre og udskifte motorer, hvorfor billedet i dag kan være anderledes. Analysen vil dog være dækkende for den generelle situation i dag. Det er ikke alle motormærker, der er med i nærværende analyse. DGC har for overskuelighedens skyld foretaget en prioritering, og på den baggrund medtaget de vigtigste og mest udbredte motormærker (baseret på naturgasforbrug), således at den navngivne vurdering omfatter ca. 98 % af motorerne på markedet i dag. De navngivne motormærker er: Caterpillar 3500 serien og 3600 serien, Jenbacher 300 serien og 600 serien, MAN B&W, MWM 604 og 620, Niigata, Ulstein Bergen Wärtsila 25SG, 34SG og 28SG samt Waukesha. De resterende mærker udgør til sammen en så lille del af det samlede antal og energiforbrug, at de er samlet under kategorien Øvrige.

9 DGC-rapport 6 5 Analyse af emissionsdata Beregningsbasis enten antal eller energiforbrug Nedenfor gennemgås emissionsdata for henholdsvis NO x, UHC og CO emissioner. Hver emission gennemgås særskilt, for at give så stor indsigt i problemet som muligt. Det er vigtigt at holde sig for øje, at tallene i tabellerne er baseret på enten antallet af installerede motorer eller energiforbruget (TJ). Antallet af motorer viser hvor stort omfanget af problemet reelt er, mens energiforbruget giver en indikation om hvor stort et gasforbrug, der bliver berørt af de nye grænseværdier. 5.1 NO x Ifølge Bekendtgørelse 720 af 05/10/1998 er den maksimalt tilladelige NO x emission for naturgasanlæg, der er omfattet af Bekendtgørelsen, efter 17. oktober 2006 på 550 mg/m 3 n tør røggas omregnet til 5 % O 2 (se Tabel 3). I Tabel 4 og Tabel 5 findes data for NO x emission fra forskellige naturgasmotorer. Tabel 4. Antal naturgasmotorer i henhold til NO x emission. Mærke Antal i alt Antal målt Antal målte med problemer Andel målte motorer med problemer, % Vurderet samlet vægt med problemer, % Caterpillar Caterpillar Jenbacher Jenbacher MAN B&W MWM MWM Niigata Ulstein Bergen Wärtsila 25SG Wärtsila 34SG Wärtsila 28SG Waukesha Øvrige I alt

10 DGC-rapport 7 Det fremgår af Tabel 4, at 45 % af de motorer, der er målt NO x emission på, ikke umiddelbart overholder de kommende krav. Det er motorer fra Jenbacher, MAN B&W, MWM 620 og Ulstein Bergen, der har problemer med at overholde kravene. Disse fire motormærker ligger alle respektivt med en andel med problemer på 60 % eller derover. Motortyper som Caterpillar 3500 serien, MWM 604, Wärtsila 25SG samt øvrige har problemer med omkring en tredjedel af de målte motorer indenfor eget mærke. Tabel 5. Naturgasforbrug i henhold til NO x emission. Mærke TJ i alt TJ målt Målte TJ med problemer Andel målte TJ med problemer, % Vurderet samlet vægt med problemer, % Caterpillar Caterpillar Jenbacher Jenbacher MAN B&W MWM MWM Niigata Ulstein Bergen Wärtsila 25SG Wärtsila 34SG Wärtsila 28SG Waukesha Øvrige I alt Af Tabel 5 fremgår det, at det også er begge motortyper fra Jenbacher, MAN B&W, MWM 620, Ulstein Bergen samt øvrige, der udgør den største andel af problemerne, når man ser på antallet af forbrugte TJ. Dog ligger Jenbacher 600 serien relativt lavere, når beregningsbasis er forbrugte TJ i stedet for antal motorer. Samlet set er der ikke den store forskel på, om beregningsbasis er antal motorer eller antal forbrugte TJ. Det er stort set det samme billede, der tegner sig i begge tilfælde. I Tabel 5 fremgår det desuden, at Caterpillar 3500 serien, MWM 604 og Wärtsila 25SG har problemer med ca. 33 % af energifor-

11 DGC-rapport 8 bruget på de motorer, der er målt NO x emission på. Dette svarer til den observerede andel i Tabel 4. Samlet set for NO x Det antages i analysen, at de motorer der er målt emissioner på, er repræsentative for det samlede antal installerede motorer. Derfor vurderes det, at Jenbacher 300 serien, Ulstein Bergen og øvrige udgør størstedelen af det antal motorer, der umiddelbart har problemer med at overholde de nye emissionsgrænser for NO x. Motorerne med problemer i denne gruppe udgør tilsammen 80 % af det samlede antal installerede motorer, der forventes at få problemer. Hvis man ser på forbrugte TJ, er det også Jenbacher 300 serien, Ulstein Bergen og øvrige, der er interessante. De motorer fra Jenbacher 300 serien, Ulstein Bergen og øvrige, der vil få problemer med at overholde kravene, vurderes til at udgøre 81 % af det årlige gasforbrug på gasmotorer med problemer. De målte motorer af typerne Caterpillar 3600 serien, Niigata, Wärtsila 28SG og 34SG samt Waukesha overholder alle det nye emissionskrav for NO x, hvorfor disse motorer ikke anses for at få problemer med NO x emissioner i UHC UHC emissionen (emissionen af uforbrændte carbonhydrider) fra gasmotoranlæg må efter 17. oktober 2006 maksimalt være 1500 mg C/m 3 n tør røggas omregnet til 5 % O 2. Denne værdi gælder ved en virkningsgrad på 30 %, og ændres ligefrem proportionalt med stigende eller faldende virkningsgrad. Det vil sige, at en naturgasmotor med en virkningsgrad på 40 % har en UHC grænseværdi på 2000 mg C/m 3 n tør røggas omregnet til 5 % O 2. I Tabel 6 og Tabel 7 findes data for hvilke motortyper, der overskrider det kommende UHC emissionskrav.

12 DGC-rapport 9 Tabel 6. Antal naturgasmotorer i henhold til UHC emission. Mærke Antal i alt Antal målt Antal målte med problemer Andel målte motorer med problemer, % Vurderet samlet vægt med problemer, % Caterpillar Caterpillar Jenbacher Jenbacher MAN B&W MWM MWM Niigata Ulstein Bergen Wärtsila 25SG Wärtsila 34SG Wärtsila 28SG Waukesha Øvrige I alt I Tabel 6 fremgår det, at billedet for UHC emission er lidt anderledes end for NO x emission. Antalsmæssigt har 34 % af motorerne problemet med UHC emissions kravet. De motormærker, der har størst problemer med at overholde UHC kravene, er udpræget Caterpillar 3600 serien, MAN B&W, Niigata, Ulstein Bergen og Waukesha. Disse mærker ligger alle med over 50 % af de målte motorer over grænseværdien. For Niigata og Waukesha gælder, at der kun er målt på få motorer. Men da motorerne er fra forskellige værker og værdierne alle ligger meget højt (over 2850 mg C/m 3 n for Niigata), regnes værdierne for repræsentative for resten af motorerne indenfor begge mærker. Motormærker/-typer som Jenbacher 600 serien, Wärtsila 25SG og 34 SG ligger hver især med % af de målte motorer over det tilladte.

13 DGC-rapport 10 Tabel 7. Naturgasforbrug i henhold til UHC emission. Mærke TJ i alt TJ målt Målte TJ med problemer Andel målte TJ med problemer, % Vurderet samlet vægt med problemer, % Caterpillar Caterpillar Jenbacher Jenbacher MAN B&W MWM MWM Niigata Ulstein Bergen Wärtsila 25SG Wärtsila 34SG Wärtsila 28SG Waukesha Øvrige I alt Tallene i Tabel 7, der er baseret på naturgasforbruget, viser, at motorer, svarende til 44 % af den indfyrede energimængde, har problemer med at overholde UHC kravet. At energiandelen er større end antalsdelen skyldes, at det primært er de store motorer, der har problemer med UHC kravet. Her er det også Caterpillar 3600 serien, MAN B&W, Niigata, Ulstein Bergen og Waukesha, der ligger med over halvdelen af det årlige gasforbrug over grænseværdien. Hvor det i Tabel 6 er Jenbacher 600 serien, Wärtsila 25SG og 34 SG, der med ca % ligger over den tilladte grænseværdi, er det med naturgasforbruget som basis, Caterpillar 3500 serien, Jenbacher 600 serien og Wärtsila 25 SG, der her ligger på med % af det årlige gasforbrug i problemer. Samlet set for UHC Hvis man sammenligner målingerne for henholdsvis antal motorer og antal forbrugte TJ, ser billedet stort set ens ud. I begge tilfælde har Caterpillar 3600 serien, MAN B&W, Niigata, Ulstein Bergen og Waukesha problemer med over halvdelen af de motorer/indfyret energi, der er målt UHC emission på.

14 DGC-rapport 11 Hvis man ser på de motorer, der ligger med % over det tilladte, er billedet lidt forskelligt afhængig af om beregningsbasis er antal motorer eller forbrugte TJ. Motormærker/-typer som Jenbacher 300 serien, MXM 604 og 620, Wärtsila 28SG og øvrige har umiddelbart ingen eller små problemer med at overholde de kommende krav. Ud fra UHC emissionsdataene i Tabel 6 vurderes Ulstein Bergen, Caterpillar 3600 serien og Waukesha at udgøre ca. 75 % af det samlede antal installerede motorer, der ikke kan overholde de kommende krav. I Tabel 7 fremgår det, at Ulstein Bergen og Caterpillar 3600 serien vurderes til at udgøre den største andel af det energiforbrug, der får problemer. De vurderes til tilsammen at udgøre ca. 74 % af de samlede forbrugte TJ naturgas i motorer med problemer. 5.3 CO Grænseværdien for CO emission fra naturgasmotorer må efter 17. oktober 2003 ikke overskride 500 mg/m 3 n tør røggas omregnet til 5 % O 2. I Tabel 8 og Tabel 9 ses data for CO emission målt på forskellige naturgas-motorer. Tabel 8. Antal naturgasmotorer i henhold til CO emission. Mærke Antal i alt Antal målt Antal målte med problemer Andel målte motorer med problemer, % Vurderet samlet vægt med problemer, % Caterpillar Caterpillar Jenbacher Jenbacher MAN B&W MWM MWM Niigata Ulstein Bergen Wärtsila 25SG Wärtsila 34SG Wärtsila, 28SG Waukesha Øvrige I alt

15 DGC-rapport 12 I Tabel 8 ses, at antalsmæssigt kan 60 % af motorerne ikke imødekomme CO emissionskravet. Det er motormærker som Jenbacher 600 serien, MWM motorerne, Niigata, Ulstein Bergen, Wärtsila motorerne og Waukesha, der umiddelbart ikke kan overholde emissionskravet. Disse motormærker har respektivt problemer med mindst 60 % af motorerne, der er målt CO emission på. Begge Caterpillar motortyper, Jenbacher 300 serien samt øvrige har alle problemer med omkring en tredjedel af motorerne. Tabel 9. Naturgasforbrug i henhold til CO emission. Mærke TJ i alt TJ målt Målte TJ med problemer Andel målte TJ med problemer, % Vurderet samlet vægt med problemer, % Caterpillar Caterpillar Jenbacher Jenbacher MAN B&W MWM MWM Niigata Ulstein Bergen Wärtsila 25SG Wärtsila 34SG Wärtsila, 28SG Waukesha Øvrige I alt I Tabel 9, der er baseret på naturgasforbruget, fremgår det, at der er problemer på 64 % af den indfyrede energimængde. Jenbacher motorerne, MWM motorerne, Niigata, Ulstein Bergen, Wärtsila motorerne og Waukesha har alle betydelige problemer med at overholde de kommende krav. De ligger således alle med en andel på 42 % eller derover, der ikke umiddelbart kommer under grænseværdien. Caterpillar motorerne og øvrige har alle problemer med ca % af de forbrugte TJ.

16 DGC-rapport 13 Samlet set for CO Samlet set vurderes Jenbacher 300 serien, Ulstein Bergen og øvrige til sammen at udgøre ca. 57 % af det samlede antal installerede motorer, der vil få problemer med CO emissionskravet i Jenbacher 300 serien, Ulstein Bergen samt Wärtsila 25SG og 28SG er de grupper med størst problemer, når man tager udgangspunkt i naturgasforbruget. De motorer med problemer i denne gruppe vurderes til tilsammen at udgøre 67 % af den samlede mængde forbrugte TJ, der forventes at få problemer med CO kravet. Det er kun MAN B&W motorerne, der umiddelbart ser ud til at kunne overholde det nye krav til CO emission. Emissionsdataene er primært fra Eventuel senere montering af CO katalysatorer på disse anlæg kan have forbedret billedet. 5.4 Samlet vurdering Hvis man samler alle emissionsdata i to tabeller, der angiver hvor mange motorer, der har problemer med mindst en af de tre emissionsgrænser fra 2006, fås et billede af hvor mange motorer, der reelt er berørt af de kommende emissionskrav. Tallene er samlet i Tabel 10 og Tabel 11. Tabel 10. Antal naturgasmotorer i henhold til de nye emissionskrav. Mærke Antal i alt Antal målt Antal målte med problemer Andel målte motorer med problemer, % Vurderet samlet vægt med problemer, % Caterpillar Caterpillar Jenbacher Jenbacher MAN B&W MWM MWM Niigata Ulstein Bergen Wärtsila 25SG Wärtsila 34SG Wärtsila, 28SG Waukesha Øvrige I alt

17 DGC-rapport 14 Det fremgår af Tabel 10, at stort set alle motormærker har problemer med en af de tre grænseværdier på næsten halvdelen eller flere af motorerne. I alt vurderes det at 73 % af det samlede antal motorer vil have problemer med at overholde mindst et af kravene i Caterpillar 3500 serien, Jenbacher 300 serien, Ulstein Bergen samt øvrige udgør langt det største antal motorer med problemer. De ligger tilsammen med et antal motorer med problemer på 74 % af det samlede antal installerede gasmotorer i dag. Jenbacher 300 serien tegner sig for det klart største antal motorer, der forventes at få problemer. Jenbacher 300 serien vurderes alene at udgøre 29 % af det kommende antal motorer, der vil få problemer med mindst én af de kommende emissionsgrænser. Tabel 11. Naturgasforbrug i henhold til de nye emissionskrav. Mærke TJ i alt TJ målt Målte TJ Andel målte Vurderet samlet med problemeblemer, TJ med pro- vægt med pro- % blemer, % Caterpillar Caterpillar Jenbacher Jenbacher MAN B&W MWM MWM Niigata Ulstein Bergen Wärtsila 25SG Wärtsila 34SG Wärtsila, 28SG Waukesha Øvrige I alt Tabel 11 viser naturgasforbruget i henhold til de nye emissionskrav. Det fremgår, at også med naturgasforbruget som basis, vil stort set alle motormærker have problemer med at overholde mindst et af de nye krav på knap halvdelen eller mere af det samlede naturgasforbrug. I alt er der problemer med 79 % af den til motorer afsatte naturgasmængde, der er målt emissioner på. Samlet set vurderes det, at Caterpillar 3600 seri-

18 DGC-rapport 15 en, Jenbacher 300 serien og Ulstein Bergen er de motormærker, der umiddelbart tegner sig for det største naturgasforbrug på motorer med problemer. Disse fire motortyper udgør tilsammen 56 % af den samlede mængde forbrugte TJ, der forventes at få problemer. Ulstein Bergen motorerne vurderes til alene at udgøre 31 % af det samlede naturgasforbrug, der forventes at få problemer med mindst et af kravene. Umiddelbart er der ingen motormærker, der helt kan overholde alle tre krav uden emissionsnedsættende tiltag. Det skal dog nævnes, at nogle motorleverandører i øjeblikket arbejder intenst på at forbedre emissionerne på deres motorer, samt at de nye motorer, der installeres i dag, kan overholde emissionskravene, blandt andet ved hjælp af CO-katalysatorer.