SØULYKKESRAPPORT. METTE HOLM Arbejdsulykke den 31. august februar 2004 Sag Arkivkode Vermundsgade 38 C 2100 København Ø
|
|
- Aage Thøgersen
- 5 år siden
- Visninger:
Transkript
1 SØULYKKESRAPPORT 16. februar 2004 Sag Arkivkode METTE HOLM Arbejdsulykke den 31. august 2002 SØFARTSSTYRELSEN Vermundsgade 38 C 2100 København Ø Tlf Fax CVR-nr oke@dma.dk ØKONOMI- OG ERHVERVSMINISTERIET
2 1. Søulykken Ulykkens art: Arbejdsulykke. Ulykkessted: Ca. 40 sm. nordvest af Malin Hd. på position 55 52,0 N ,0 V. Ulykkestidspunkt: Kl dansk tid (UTC +2). Vejrforhold: Tilskadekomne: Vejret var fint. Vinden 5-8 m/s. Fisker fik klemt hånden alvorligt mellem skovl og galge. 2. Skibet Skibets navn /Havnekendingsnr.: METTE HOLM E 596 Hjemsted: Kontrolnummer/Kendingsbogstaver: Skibstype: Esbjerg D 3022 / OWUG Fiskeskib trawler Byggeår: 1986 Tonnage: Længde / bredde / dybde: Maskineffekt: 711 BT 42,64 m / 9,65 m / 7,25 m 1600 kw Besætning: 6 Rederi/ejer: Klasse: Vagn Holm Fiskeriselskab A/S DNV Skibet har fartsområde Nærfart dvs. sejlads i området syd for 62 N, nord for 48 N og øst for 12 V, fart i Østersøen, fart på Færøerne og Færø Banke indenfor radiodækning i A1 og A2 området, samt i en afstand af mindre end 150 sømil fra nærmeste havn. Skibet var udstyret med GMDSS til områderne A1 og A2 og fiskeskipperen var i besiddelse af gyldigt certifikat (LRCM) til at betjene udstyret. Side 2
3 3. Resume Under udsætning af trawlet skulle en fisker tage en krog med kæde af skovlen. Kæden på ca. 1 meter er fastgjort til galgen. Skovlen hænger i kæden, når trawlet tages om bord og indtil skovlene skal ud igen. Fiskeren skulle tage krogen med kæden af, så skovlene kunne fires ud. Inden fiskeren havde fået krogen af skovlen, troede fiskeskipperen at krogen var af og han begyndte fra styrehuset at fire ud på trawlwiren. Fiskeren fik derved hånden i klemme mellem skovlen og galgen. 4. Besætningen Tilskadekommen fisker: Han har fisket siden Han har sejlet med METTE HOLM siden juni Han gik på fiskeriskole på Færøerne fra 1995 til Uddannelsen omfatter ikke fiskeskippereksamen. Fiskeskipperen: Han er uddannet fiskeskipper af 3. grad i Han har været ejer af og fiskeskipper på METTE HOLM siden Han havde gyldigt sygdomsbehandlerbevis til medicinkiste B. Bedstemanden: Han er uddannet fiskeskipper og har sønæingsbevis som fisikeskipper af 1. grad. I forbindelse med uddannelsen, der foregik på Færøerne, har han haft undervisning i sygdomsbehandling. Fiskerilærling: Han var på tre ugers søsikkerhedskursus i Thyborøn i maj Han var efterfølgende ½ år på en garnbåd. Det var hans første tur med METTE HOLM. Fisker/styrmand: Sønæringsbevis som fiskeskipper af 3. grad. Maskinmanden: Ingen sønæringsbeviser registeret. Fiskeskipperuddannelsen indbefatter duelighedsbevis i motorpasning. Skibets bemandingsfastsættelse er: En fører med bevis som fiskeskipper af 1. grad. En styrmand med bevis som fiskeskipper af 3. grad. En maskinchef med bevis som skibsmaskinist af 1. grad. To personer, der er i besiddelse af duelighedsbevis i motorpasning. Ifølge Opklaringsenhedens oplysninger var der ingen om bord på METTE HOLM med bevis som skibsmaskinisk af 1. grad. 5. Dataindsamling Opklaringsenheden var om bord på METTE HOLM i Esbjerg havn den 12. september Opklaringsenheden har modtaget forklaring fra fiskeskipperen, den tilskadekomne fisker og fiskerilærlingen, og har modtaget supplerende oplysninger fra bedstemanden. Side 3
4 6. Hændelsesforløbet METTE HOLM afgik fra Esbjerg 28. august 2002 på industrifiskeri vest for Hebriderne. Ulykken indtraf den 31. august 2002 kl på position 55 52,0 N ,0 V. De var ved at sætte trawlet. Skovlene hang i galgerne. Fiskeren, der kom til skade, skulle tage krogen af den bagbord skovl. Forklaring fra tilskadekommen fisker: Skibet lå med bagbord slagside på grader. Skibet har normalt altid lidt bagbord slagside. Når skibet har bagbord slagside, er det vanskeligere at tage krogen af i bagbord side. Det tager ca. ½ minut at få krogen af. På grund af slagsiden havde fiskeren sat en fod op på skovlen, så han stod med et ben på rælingen og et ben på skovlen. Pludselig firede fiskeskipperen ud på trawlwiren, før fiskeren havde fået krogen af. Fiskeren var ved at falde udenbords, og samtidig kom hans hånd i klemme mellem skovlen og galgen. Fiskeren havde ikke givet signal til fiskeskipperen om, at han havde fået krogen af skovlen. Fiskeren stod bag galgen, set fra fiskeskipperens plads i styrehuset. Fiskeskipperen kunne kun se ryggen af fiskeren. Bagbord trawlspil Fiskeskipperens udsyn agterover fra styrehuset. Lærlingen stod ved bagbord trawlspil. Normalt plejede fiskeren at hoppe ned på dækket og få øjenkontakt med skipperen, når han havde taget krogen af. På ulykkestidspunktet havde fiskeren ikke fået krogen af, han var Side 4
5 ikke hoppet ned på dækket, og han havde ikke haft øjenkontakt med skipperen. Han var ikke længere tid om at tage krogen af denne dag end normalt. Fiskeren havde ikke signaleret til fiskeskipperen eller sagt noget til lærlingen, der stod ved bagbord trawlspil, inden ulykken indtraf. Trawlspillene er placeret lige agten for styrehuset på et halvdæk over agterdækket. Fiskeren lå på dækket lige efter ulykken. Fiskeskipperen kom ned og spurgte, om det var alvorligt. Bedstemanden, der også havde været på agterdækket, sagde at det var temmelig alvorligt, og fiskeren blev flyttet op i styrehuset. Bedstemanden varetog kommunikationen med radio/redningsstationen og også kommunikationen med Radio Medical i Danmark. Det blev besluttet, at der skulle sendes en helikopter ud til skibet. Det var også bedstemanden, der forestod behandlingen af fiskeren. Fiskeskipperen sagde, at de skulle fortsætte med at fiske, og trawlet blev kørt ud. Trawlet var ude i 1 ½ til 2 timer. Da helikopteren kom frem, var trawlet taget ind. Helikopteren kom kl , men redningsfolkene i helikopteren kunne ikke hejse fiskeren op. Det blev derfor besluttet at sejle mod havn. En redningsbåd fra Irland kom METTE HOLM i møde. Fiskeren var i Rathmullan (Irland) med redningsbåden kl , og han var på hospitalet kl Forklaring fra fiskeskipperen De var ved at sætte trawlet. Fiskeren, der kom til skade, stod agten for galgen ved bagbord skovl. Han skulle til at tage krog (hook-led) med kæde af skovlen. Kæden på ca. 1 meter er fastgjort til galgen. Skovlen hænger i kæden, når trawlet tages om bord og indtil skovlene skal ud igen. Fiskeren skulle tage krogen med kæden af, så skovlene kunne fires ud igen. Bedstemand Fisker Fisker/ulykkessted Bagbord skovl Galge Nettromle Maskinmanden Fiskerilærlingen Bagbord trawlspil på platform over dækket Fiskeskipperens placering i styrehuset Skitse af agterdækket, platformen med trawlspillene og det agterste af styrehuset. Side 5
6 Fiskeskipperen hev lidt på bagbord trawlwire, så kæden blev slæk. Han hev derefter på styrbord trawlwire. Skipperen så, at bedstemanden tog krogen af styrbord skovl, og skipperen begyndte at køre styrbord trawlwire ud. Skipperen så, at fiskerilærlingen, der stod ved bagbord trawlspil, gav tegn, og skipperen firede derefter på bagbord wire. Skipperen kan ikke se bagbord krog/kæde fra betjeningspulten i styrehuset. Det er derfor fast procedure, at der står en ved trawlspillet og giver tegn, når krogen er taget af (se skitse). Det var første rejse, hvor fiskerilærlingen var med. Ulykken skete ved tredje slæb på rejsen. En fisker havde ved de to første slæb stået sammen med fiskerilærlingen ved trawlspillet for at lære ham op. Han var blevet instrueret om at give signaler både af fiskeskipperen og fiskeren. Fiskeskipperen mener, ulykken skete, fordi han misforstod fiskerilærlingens signaler og troede, at krogen var taget af. Da skipperen begyndte at fire, fik fiskeren hånden i klemme. Fiskeskipperen ringede straks til Radio Medical. Radio Medical oplyste, at de ville få sendt en helikopter ud til skibet. Efter ulykken besluttede fiskeskipperen at fortsætte med udsætningen af trawlet, for at skibet skulle ligge mere roligt. Bedstemanden talte efterfølgende med den skotske redningstjeneste, som bad dem hive trawlet op og sejle helikopteren i møde. Ca. to timer efter ulykken kom en helikopter fra Skotland, men den kunne ikke hejse den tilskadekomne fisker op. Helikopteren forsøgte i ca. ½ time. Fiskeskipperen så, at nærmeste havn var Rathmullan (Irland), men der var 50 sømil derned. Bedstemanden talte med radiostationen Malin Hd., og de fik overtalt dem til at sende et redningsfartøj mod METTE HOLM. Kl. ca kom den tilskadekomne over i redningsfartøjet. På dette tidspunkt var der 20 sømil til Rathmullan. Det var arrangeret, at en læge skulle være klar på kajen, når de kom ind. Bedstemanden rensede såret på fiskerens hånd. De havde kontakt med Radio Medical igen, da helikopteren opgav. Forklaring fra fiskerilærlingen Fiskerilærlingen stod ved bagbord trawlspil, så han kunne ses af både fiskeskipperen i styrehuset og fiskerne på agterdækket. Lærlingen fik først tegn fra en af fiskerne, der stod ved bagbord galge, at der skulle hives på trawlwiren, så kæden blev slæk, og de kunne få krogen af. Lærlingen gav derefter tegn til skipperen om, at der skulle hives på trawlwiren. Inden fiskeren, der kom til skade, havde fået krogen af, begyndte fiskeskipperen at fire på trawlwiren. Lærlingen havde ikke fået tegn fra fiskerne på dækket, og lærlingen havde ikke givet tegn til fiskeskipperen om at fire ud. Forklaring fra bedstemanden Bedstemanden tog krogen af styrbord skovl. På ulykkestidspunktet havde han ryggen til den fisker, der kom til skade. Side 6
7 Agterdækket, hvor fiskeren stod på lønningen ved bagbord skovl. 7. Supplerende oplysninger Procedure og instruktion Fiskeskipperen har oplyst, at det er fast procedure, at der står en ved trawlspillet, som giver tegn, når krogen er af, fordi man ikke kan se bagbord krog/kæde fra betjeningspulten i styrehuset. Det var fiskerilærlingens første rejse med skibet. Ulykken skete ved tredje slæb. En fisker havde ved de to første slæb stået sammen med fiskerilærlingen ved trawlspillet for at lære ham op. Han var blevet instrueret om at give signaler både af fiskeskipperen og fiskeren. Ifølge den tilskadekomne fisker, havde fiskeskipperen ikke givet særskilt instruktion til ham om proceduren ved det pågældende arbejde. Fiskeren havde lang erfaring i det pågældende arbejde. Fiskerilærlingen har oplyst, at han af alle besætningsmedlemmer om bord fik instruktion, efterhånden som han fik opgaver. Fiskerilærlingen havde fået instruktion af maskinmanden om, at når han fik tegn fra dem, der stod ved bagbord skovl, skulle han give tegn til fiskeskipperen. Side 7
8 Medicin om bord Skibet er udstyret med medicinkiste B. Medicinkisten var til eftersyn på et apotek i Esbjerg i december Efter ulykken, da skibet ankom til Esbjerg, blev medicinkisten afleveret til apoteket for eftersyn. Ifølge den tilskadekomne fisker, var der ikke morfin eller andre stærke smertestillende midler om bord på ulykkestidspunktet. Ifølge bedstemanden fik han besked fra Radio Medical om, at han skulle give den tilskadekomne morfin. Der var imidlertid ikke morfin i medicinkisten. Fiskeskipperen har oplyst, at han mener, at morfinen er blevet stjålet fra medicinkisten. Han opdagede først tyveriet efter ulykken, fordi tasken var pakket pænt ned igen. Apoteket i Esbjerg, der efterså medicinkisten efter ulykken, har oplyst, at kisten ved indleveringen manglede morfin, stesolid både tabletter og klysma samt andet typisk misbrugsmedicin. Hviletid Alle var ifølge fiskeskipperen udhvilede, da ulykken indtraf. De havde sejlet mod fiskepladsen i tre døgn. Første slæb satte de den 31. august kl. ca De slæbte i ca. fem timer. Det tager ca. ½ time at hive og sætte. Andet slæb varede i ca. tre timer. Mellem første og andet slæb steamede de i to timer. Ulykken indtraf, da de skulle til at sætte for tredje gang på rejsen. Syn Søfartsstyrelsen afholdt fornyelsessyn og arbejdsmiljøsyn på skibet i februar Ved synet blev der bl.a. stillet krav om udarbejdelse af arbejdspladsvurderinger for risikofyldte arbejdsprocesser. På synstidspunktet vurderede Søfartsstyrelsen, at oversigts- og adkomstforhold på agterdækket var acceptable. Som følge heraf blev der ikke stillet særlige krav vedrørende oversigtsforhold eller formålstjenstlig platform ved trawlskovlene iht. Meddelelser fra Søfartsstyrelsen E, kapitel VI, regel 14(24) og 14(25). Senere ændret til regel 17(3) og 17(4). 8. Opklaringsenhedens bemærkninger Resume af hændelsesforløbet Fiskeskipperen så, at krogen var fri af styrbord skovl, og begyndte at fire på styrbord trawlwire. Fiskeskipperen kunne fra sin placering i styrehuset ikke selv se, om krogen var fri af bagbord skovl. Fiskeskipperen firede af på bagbord trawlwire/skovl, inden fiskeren havde fået krogen fri. Fiskeren, der stadig stod på lønningen ved skovlen, fik hånden i klemme, da der blev firet på bagbord trawlwire. Fiskeren havde ikke givet tegn om, at krogen var fri af bagbord skovl. Side 8
9 Lærlingen havde ikke fået tegn om, at krogen var fri af bagbord skovl, og han havde ikke givet tegn til fiskeskipperen om at krogen var fri. Fiskeskipperen har oplyst, at han firede, fordi han mente, at lærlingen havde givet tegn. Procedure for signalering Ifølge fiskeskipperen var det fast procedure, at der stod en ved trawlspillet, som gav tegn, når krogen var fri af skovlen, fordi fiskeskipperen fra sin placering i styrehuset ikke kan se den bagbord krog. Opklaringsenheden mener, at signalering fra fiskeren ved skovlen, videre til en mand ved trawlspillet og igen videre til fiskeskipperen, var en utilstrækkelig metode til signalering, der indebar stor risiko for misforståelser. Ifølge fiskeren plejede han at springe ned på dækket og få øjenkontakt til skipperen, når han havde fået krogen af, så fiskeskipperen kunne være sikker på, at han var væk fra skovlen. Fiskeskipperen skulle, efter Opklaringsenhedens mening, have været helt sikker på, at fiskeren var væk fra skovlen, før han begyndte at fire på trawlwiren. Dette kunne han kun være ved selv at se, at fiskeren var væk fra skovlen. Der skal efter Opklaringsenhedens opfattelse ikke bruges signalmellemmænd ved denne form for arbejde. Opklaringsenheden finder det forkert, at en fiskerilærling, der var ny om bord, blev sat til at være signalmellemmand, uanset at lærlingen forinden havde fået instruktion. Oversigtsforhold og arbejde ved trawlskovlen Fiskeskipperen har oplyst, at han ikke kan se bagbord krog/kæde fra spilpulten i styrehuset. Fiskeren har oplyst, at fiskeskipperen kun kan se ryggen af fiskeren, når han tager krogen af. Det er Opklaringsenhedens opfattelse, at der fra spilpulten i styrehuset kun delvis er oversigt over arbejdsstedet ved skovlene. Der burde derfor have været etableret et kommunikationssystem mellem bro og arbejdsdæk eller videoovervågning. Fiskeren stod med et ben på skovlen og et ben på rælingen, da han skulle tage krogen af. Efter Opklaringsenhedens opfattelse var fiskeren, der skulle tage krogen af, i en yderst risikabel position. Der skulle have været etableret en platform eller lignende, hvorfra fiskeren kunne arbejde sikkert. Den 13. februar 2004 blev der afholdt uanmeldt kontrolsyn på METTE HOLM, hvor der blev stillet krav om videoovervågning af bagbord trawlskovl. Ved synet blev det konstateret, at der i begge sider findes en mindre platform, hvor der ovenover er monteret en bøjle til at holde fast i. Ved kontrolsynet blev det oplyst, at arbejdet med til- og frakobling af skovle foregår stående på dækket. Der blev stillet krav om at denne procedure skulle indskrives i skibets risikovurdering. Side 9
10 9. Konklusion Hovedårsag: Fiskeskipperen begyndte at fire på bagbord trawlwire uden at have sikret sig, at fiskeren, der skulle tage krogen af skovlen, var væk fra skovlen. Medvirkende årsager til ulykken var: Der var kun delvis oversigt over arbejdsstedet ved skovlene fra spilpulten i styrehuset. Den anvendte procedure med signalering var ikke sikker, og der var ikke etableret et kommunikationssystem mellem arbejdsdæk og styrehus. Lars Gerhard Nielsen Opklaringschef Side 10
SØULYKKESRAPPORT FRA OPKLARINGSENHEDEN
SØULYKKESRAPPORT FRA OPKLARINGSENHEDEN BORKUMRIF Arbejdsulykke den 9. april 2006 SØFARTSSTYRELSEN, Vermundsgade 38 C, 2100 København Ø.* Tlf. 39 17 44 00, Fax: 39 17 44 16 CVR-nr.: 29 83 16 10 E-Mail:
Læs mereSØULYKKESRAPPORT. Arbejdsulykke SONJA DORIS den 21. maj 2004
SØULYKKESRAPPORT Dato 12. januar 2005 Sag 199948196/12 Arkivkode 01.40.50 Opklaringsenheden /LHJ Opklaringsenheden Arbejdsulykke SONJA DORIS den 21. maj 2004 SØFARTSSTYRELSEN Vermundsgade 38 C 2100 København
Læs mereSØULYKKESRAPPORT FRA OPKLARINGSENHEDEN
SØULYKKESRAPPORT FRA OPKLARINGSENHEDEN PERNILLE Arbejdsulykke 26. januar 2007 SØFARTSSTYRELSEN, Vermundsgade 38 C, 2100 København Ø.* Tlf. 39 17 44 00, Fax: 39 17 44 16 CVR-nr.: 29 83 16 10 E-Mail: oke@dma.dk
Læs mereFiskeskib VESTERVIG Forlis efter kollision med fiskeskib ZENTENE 25. februar 2003
SØULYKKESRAPPORT 5. marts 2003 Sag 199932563/15 Arkivkode 01.40.01 Opklaringsenheden/LHJ SØFARTSSTYRELSEN Vermundsgade 38 C 2100 København Ø Fiskeskib VESTERVIG Forlis efter kollision med fiskeskib ZENTENE
Læs mereSØULYKKESRAPPORT. Arbejdsulykke Fiskeskib ORKAMA den 6. maj 2003
SØULYKKESRAPPORT Dato 13. april 2004 Sag 199935043/13 Arkivkode 01.40.50 /lhj Opklaringsenheden Arbejdsulykke Fiskeskib ORKAMA den 6. maj 2003 SØFARTSSTYRELSEN Vermundsgade 38 C 2100 København Ø Tlf. 39
Læs mereSØULYKKESRAPPORT. Arbejdsulykke Fiskeskib VENUS den 2. december april 2003 Sag /8 Arkivkode
SØULYKKESRAPPORT 29. april 2003 Sag 199929663/8 Arkivkode 01.40.50 / Arbejdsulykke Fiskeskib VENUS den 2. december 2002 SØFARTSSTYRELSEN Vermundsgade 38 C 2100 København Ø Tlf. 39 17 44 00 Fax 39 17 44
Læs mereArbejdsulykke i fiskefartøjet HELLE Fiskeskipperen faldt over bord den 20. oktober 1997
Opklaringsenheden Søfartsstyrelsen SØULYKKESRAPPORT 2. april 1998 Lars H. Jacobsen Tlf.nr. 98 12 24 00 Journalnr.: 0811.86-127 (Bedes anført ved svar) Arbejdsulykke i fiskefartøjet HELLE Fiskeskipperen
Læs mereFiskeskib TINA ROSENGREN arbejdsulykke 23. august 2007
Redegørelse fra Opklaringsenheden Fiskeskib TINA ROSENGREN arbejdsulykke 23. august 2007 TINA ROSENGREN ved kaj, billedet viser agterskibet med muslingeskrabere og rejste bomme Faktuel information TINA
Læs mereSØULYKKESRAPPORT FRA OPKLARINGSENHEDEN. M A R I E A r b e j d s u l y k k e d e n
SØULYKKESRAPPORT FRA OPKLARINGSENHEDEN M A R I E A r b e j d s u l y k k e d e n 9. 1 2. 2 0 0 9 SØFARTSSTYRELSEN, Vermundsgade 38 C, 2100 København Ø.* Tlf. 39 17 44 00, Fax: 39 17 44 16 CVR-nr.: 29 83
Læs mereSKÚTUNES II forlis den 22. september 1997
Opklaringsenheden Søfartsstyrelsen SØULYKKESRAPPORT 20. maj 1998 Lars H. Jacobsen Tlf.nr.: 98 12 24 00 SKÚTUNES II forlis den 22. september 1997 Journal nr.:0811.05-27 Vermundsgade 38 C Postboks 2589 2100
Læs mereSØULYKKESRAPPORT. HANSIGNARAK ND 294 Forlis den 15. maj 2004
SØULYKKESRAPPORT Dato 17. september 2004 Sag 199947798 Arkivkode 01.40.01 Opklaringsenheden HANSIGNARAK ND 294 Forlis den 15. maj 2004 SØFARTSSTYRELSEN Vermundsgade 38 C 2100 København Ø Tlf. 39 17 44
Læs mereK I N G F I S H E R A r b e j d s u l y k k e d e n L i n k t i l v i d e o k l i p p å s i d e 1 0
SØULYKKESRAPPORT FRA OPKLARINGSENHEDEN K I N G F I S H E R A r b e j d s u l y k k e d e n 2 0. 1 1. 2 0 0 8 L i n k t i l v i d e o k l i p p å s i d e 1 0 SØFARTSSTYRELSEN, Vermundsgade 38 C, 2100 København
Læs mereSØULYKKESRAPPORT. VESTKYSTEN Ulykke under redningsoperation den 31. oktober juli Sag Arkivkode
SØULYKKESRAPPORT OPKLARINGSENHEDEN Vermundsgade 38 C Postboks 2589 2100 København Ø Tlf. 39 17 44 00 Fax 39 17 44 16 E-post oke@dma.dk www.sofartsstyrelsen.dk 17. juli 2001 VESTKYSTEN Ulykke under redningsoperation
Læs mereVEJLEDNING OM KRAV TIL BESÆTNINGEN PÅ FISKESKIBE
På alle fiskeskibe uanset længde gælder følgende: VEJLEDNING OM KRAV TIL BESÆTNINGEN PÅ FISKESKIBE Ingen må udføre arbejde om bord i et fiskeskib, uanset skibets længde, uden at have gyldigt sundhedsbevis
Læs mereSØULYKKESRAPPORT. Arbejdsulykke fald over bord Fiskeskib VENDELBO den 1. juli 2004
SØULYKKESRAPPORT Dato 24. januar 2005 Sag 199949292/11 Arkivkode 01.40.50 Opklaringsenheden /LHJ Opklaringsenheden Arbejdsulykke fald over bord Fiskeskib VENDELBO den 1. juli 2004 SØFARTSSTYRELSEN Vermundsgade
Læs mereSØULYKKESRAPPORT. Fiskeskibet J. C. HEINRICH s forlis den 24. maj august Sag
SØULYKKESRAPPORT OPKLARINGSENHEDEN Vermundsgade 38 C Postboks 2589 2100 København Ø Tlf. 39 17 44 00 Fax 39 17 44 16 E-post oke@dma.dk www.sofartsstyrelsen.dk 29. august 2002 Sag 199925082 Fiskeskibet
Læs mereSØULYKKESRAPPORT FRA OPKLARINGSENHEDEN. R U T H A r b e j d s u l y k k e d e n 3 0. a p r i l
SØULYKKESRAPPORT FRA OPKLARINGSENHEDEN R U T H A r b e j d s u l y k k e d e n 3 0. a p r i l 2 0 0 8 SØFARTSSTYRELSEN, Vermundsgade 38 C, 2100 København Ø.* Tlf. 39 17 44 00, Fax: 39 17 44 16 CVR-nr.:
Læs mereFærgefart. Kurser for ansatte inden for færgefart. Kompetencecenter for uddannelser til blå erhverv
Færgefart Kurser for ansatte inden for færgefart Kompetencecenter for uddannelser til blå erhverv fiskeriskolen.dk Søsikkerhedskursus grundlæggende STCW regulation A/VI/1-1, A-VI/1-3 og A-VI/1-4 Varighed:
Læs mereS E J E R Ø F Æ G E N K o n t a k t s k a d e d e n 1. d e c e m b e r 2009 P å s e j l i n g a f k a j / p e r s o n s k a d e
SØULYKKESRAPPORT FRA OPKLARINGSENHEDEN S E J E R Ø F Æ G E N K o n t a k t s k a d e d e n 1. d e c e m b e r 2009 P å s e j l i n g a f k a j / p e r s o n s k a d e SØFARTSSTYRELSEN, Vermundsgade 38
Læs mereKURSER 2018 STCW INCLUDING 2010 MANILA AMENDMENTS STCW CONVENTION AND STCW CODE
KURSER 2018 STCW INCLUDING 2010 MANILA AMENDMENTS STCW CONVENTION AND STCW CODE SØSIKKERHED STCW - efter IMO konventionens regelsæt IV KURSUS - Varighed: 3 dage Kurset afholdes i Thyborøn eller lokalt
Læs mereTema om trawlstyrs-vogn TRAWLSTYRS-VOGN NEDSÆTTER FAREN FOR ULYKKER
17-02-2004 Tema om trawlstyrs-vogn TRAWLSTYRS-VOGN NEDSÆTTER FAREN FOR ULYKKER Alvorlige kvæstelser og dødsfald - det er de barske kendsgerninger, der følger med arbejdet med at hale trawlet ind. En ny-udviklet
Læs mereSØULYKKESRAPPORT Marts 2014
SØULYKKESRAPPORT Marts 2014 SIGNET Arbejdsulykke den 27. november 2013 Den Maritime Havarikommission Carl Jacobsens Vej 29 2500 Valby Tlf. 91 37 63 00 E-post: dmaib@dmaib.dk www.dmaib.dk Uden for kontortid
Læs mereA T I L U K O Q A r b e j d s u l y k k e, f a l d o v e r b o r d Side j u n i SØULYKKESRAPPORT FRA OPKLARINGSENHEDEN
SØULYKKESRAPPORT FRA OPKLARINGSENHEDEN A T I L U K O Q A r b e j d s u l y k k e, f a l d o v e r b o r d Side 1 2 4. j u n i 2 0 0 8 SØFARTSSTYRELSEN, Vermundsgade 38 C, 2100 København Ø.* Tlf. 39 17
Læs mereSkagen Skipperskole maritim viden. Maritim Uddannelse
Skagen Skipperskole maritim viden Maritim Uddannelse Velkommen til Skagen Skipperskole På Skagen Skipperskole uddanner vi, som de eneste i landet, både navigatører til fiskeri- samt handelsflåden. I dette
Læs mereSØULYKKESRAPPORT. Arbejdsulykke DITTE THERESA den 7. maj 2003
SØULYKKESRAPPORT Dato 22. januar 2004 Sag 199935384/14 Arkivkode 01.40.50 Opklaringsenhed /LHJ Opklaringsenheden Arbejdsulykke DITTE THERESA den 7. maj 2003 SØFARTSSTYRELSEN Vermundsgade 38 C 2100 København
Læs mereSkema til indberetning af kollision på fiskeskib
SIDE NR.: 1 af 5 Skema til indberetning af kollision på fiskeskib Skemaerne findes på Den Maritime Havarikommissions hjemmeside www.dmaib.dk og sendes til: E-post: dmaib@dmaib.dk Den Maritime Havarikommission
Læs mereSØULYKKESRAPPORT FRA OPKLARINGSENHEDEN. M A R K U S A r b e j d s u l y k k e, f a l d o v e r b o r d 3. m a j
SØULYKKESRAPPORT FRA OPKLARINGSENHEDEN M A R K U S A r b e j d s u l y k k e, f a l d o v e r b o r d 3. m a j 2 0 1 0 SØFARTSSTYRELSEN, Vermundsgade 38 C, 2100 København Ø. Tlf. 39 17 44 00, Fax: 39 17
Læs mereSØULYKKESRAPPORT FRA OPKLARINGSENHEDEN. E G E S U N D P e r s o n u l y k k e d e n 2 0. j a n u a r 2010 F a l d m e l l e m s k i b o g k a j
SØULYKKESRAPPORT FRA OPKLARINGSENHEDEN E G E S U N D P e r s o n u l y k k e d e n 2 0. j a n u a r 2010 F a l d m e l l e m s k i b o g k a j SØFARTSSTYRELSEN, Vermundsgade 38 C, 2100 København Ø.* Tlf.
Læs mereSTCW kurser. Kompetencecenter for uddannelser til blå erhverv
STCW kurser Kompetencecenter for uddannelser til blå erhverv fiskeriskolen.dk Søsikkerhedskursus STCW regulation A-V1/1-1 Varighed: 1 dag Kurset kan afvikles lokalt Formålet med dette 1 dags kursus er
Læs mereSkema til indberetning om personulykke på handelsskib
SIDE NR.: 1 af 5 Skema til indberetning om personulykke på handelsskib Skemaerne findes på Den Maritime Havarikommissions hjemmeside www.dmaib.dk og sendes til: E-post: dmaib@dmaib.dk Den Maritime Havarikommission
Læs mereREDEGØRELSE. OM SØULYKKE September 2012
REDEGØRELSE OM SØULYKKE September 2012 JANK Arbejdsulykke den 21. marts 2012 Den Maritime Havarikommission Vermundsgade 38 A 2100 København Ø Tlf. 39 17 44 40 E-post: dmaib@dmaib.dk www.dmaib.dk Uden for
Læs mereFINNAN forlist den 7. oktober 1997
Opklaringsenheden Søfartsstyrelsen SØULYKKESRAPPORT 20. maj 1998 Lars H. Jacobsen Tlf.nr.: 98 12 24 00 FINNAN forlist den 7. oktober 1997 Journal nr.: 0811.05-29 Vermundsgade 38 C Postboks 2589 2100 København
Læs mereDen Maritime Havarikommission. SØULYKKESRAPPORT Juni 2012
Den Maritime Havarikommission SØULYKKESRAPPORT Juni 2012 STROMBUS Overbordfald den 18. januar 2012 Den Maritime Havarikommission Vermundsgade 38 A 2100 København Ø Tlf. 39 17 44 40 E-post: dmaib@dmaib.dk
Læs mereDen Maritime Havarikommission. SØULYKKESRAPPORT Marts 2012
Den Maritime Havarikommission SØULYKKESRAPPORT Marts 2012 MERANO Forlis den 2. maj 2011 Den Maritime Havarikommission, Vermundsgade 38 A, 2100 København Ø. Tlf. 39 17 44 40, CVR-nr.: 33 74 62 10 E-post:
Læs mereFremgang for fiskeriet
Tema om "Ulykker til søs 2001" Færre ulykker og dødsfald i fiskeriet Dansk fiskeri bliver ramt af færre og færre sø-ulykker. Antallet af arbejds-ulykker og dødsfald falder også. Forlisene holder sig på
Læs mereSØULYKKESRAPPORT FRA OPKLARINGSENHEDEN. R O S S D A N E ( T 2 1 ) O v e r b o r d f a l d d e n 3 1. o k t o b e r
SØULYKKESRAPPORT FRA OPKLARINGSENHEDEN R O S S D A N E ( T 2 1 ) O v e r b o r d f a l d d e n 3 1. o k t o b e r 2 0 1 0 SØFARTSSTYRELSEN, Vermundsgade 38 C, 2100 København Ø. Tlf. 39 17 44 00, Fax: 39
Læs mereKurser og efteruddannelse for fiskere
Kurser og efteruddannelse for fiskere Kompetencecenter for uddannelser til blå erhverv fiskeriskolen.dk Søsikkerhed for erhvervsfiskere AMU 44381 - Varighed: 15 dage Deltagerpris: 1.650 DKK - AMU: 26.935,5
Læs mereSØULYKKESRAPPORT FRA OPKLARINGSENHEDEN. D U E O D D E A r b e j d s u l y k k e d e n 1 3. a p r i l 2 0 1 0
SØULYKKESRAPPORT FRA OPKLARINGSENHEDEN D U E O D D E A r b e j d s u l y k k e d e n 1 3. a p r i l 2 0 1 0 SØFARTSSTYRELSEN, Vermundsgade 38 C, 2100 København Ø Tlf. 39 17 44 00, Fax: 39 17 44 16 CVR-nr.:
Læs mereUddannelse og beskæftigelse
Kapitel 3 side 25 Uddannelse og beskæftigelse Siden 1996 har det været en betingelse, at man både opfylder et alderskrav og et uddannelseskrav for at blive fisker. Alderskravet er 16 år. Når man er fyldt
Læs mereRedegørelse om kollision mellem fiskeskibet SIMONE og containerskibet AURORA i Øresund den 29. oktober 2009.
Redegørelse om kollision mellem fiskeskibet SIMONE og containerskibet AURORA i Øresund den 29. oktober 2009. SIMONE (Foto: Opklaringsenheden) AURORA (Foto: www.shipspotting.com / Willi Thiel) Faktuel information
Læs mereSØULYKKESRAPPORT FRA OPKLARINGSENHEDEN. Havundersøgelsesskib DANA Arbejdsulykke. Søulykkesrapport fra Opklaringsenheden. 2. maj 2009.
SØULYKKESRAPPORT FRA OPKLARINGSENHEDEN Havundersøgelsesskib DANA Arbejdsulykke Side 1 2. maj 2009 SØFARTSSTYRELSEN, Vermundsgade 38 C, 2100 København Ø.* Tlf. 39 17 44 00, Fax: 39 17 44 16 CVR-nr.: 29
Læs mereREDEGØRELSE. OM SØULYKKE Maj 2013
REDEGØRELSE OM SØULYKKE Maj 2013 FALKEN Kulilteforgiftning den 22. juli 2012 Den Maritime Havarikommission 15. Carl Jacobsens Vej 29 2500 Valby Tlf. 91 37 63 00 E-post: dmaib@dmaib.dk Hjemmeside: www.dmaib.dk
Læs mereForlis Havneslæbebåd Ingen tilskadekomne 11. juli 2008 Kæntringsulykke i forbindelse med uddokning.
Redegørelse fra Opklaringsenheden Forlis Havneslæbebåd Ingen tilskadekomne 11. juli 2008 Kæntringsulykke i forbindelse med uddokning. Navn TYR Hjemsted Århus Flagland Danmark Bruttotonnage Ikke målt. Dimensionstal
Læs mereDet nytter! Forebyggelse af arbejdsulykker i fiskeriet
Forebyggelse af arbejdsulykker i fiskeriet Det nytter! Jørgen Møller Christiansen Seniorforsker Center for Maritim Sundhed og Samfund Syddansk Universitet, Esbjerg Den danske fiskerflåde Værdien af danske
Læs mereOffshore/ Erhvervsfartøjer
Offshore/ Erhvervsfartøjer Kompetencecenter for uddannelser til blå erhverv fiskeriskolen.dk Søsikkerhedskursus STCW regulation A-V1/1-1 Varighed: 1 dag Kurset kan afvikles lokalt På kurset vil du, gennem
Læs mereAnsvar og vagthold. Det skal du gøre
Ansvar og vagthold Det er føreren, der har ansvar for, at der bliver holdt behørig bro-, maskinog radiovagt. Vagten er førerens stedfortræder. Der skal altid holdes behørig bro- og maskinvagt, når skibet
Læs mereGode råd til skipper og besætning på fartøjer, der lejlighedsvis anvendes til industrifiskeri
Gode råd til skipper og besætning på fartøjer, der lejlighedsvis anvendes til industrifiskeri 2 Gode råd til skipper og besætning på fartøjer, der lejlighedsvis anvendes til industrifiskeri Vejledning
Læs mereSkagen Skipperskole maritim viden. Maritim Uddannelse
Skagen Skipperskole maritim viden Maritim Uddannelse Velkommen til Skagen Skipperskole På Skagen Skipperskole uddanner vi, som de eneste i landet, både navigatører til fiskeri- samt handelsflåden. I dette
Læs mereSØULYKKESRAPPORT FRA OPKLARINGSENHEDEN. J O S E P H I N E E ( S G 8 0 ) F o r l i s d e n 2 4. maj
SØULYKKESRAPPORT FRA OPKLARINGSENHEDEN J O S E P H I N E E ( S G 8 0 ) F o r l i s d e n 2 4. maj 2 0 1 0 SØFARTSSTYRELSEN, Vermundsgade 38 C, 2100 København Ø. Tlf. 39 17 44 00, Fax: 39 17 44 16 CVR-nr.:
Læs mereSØULYKKESRAPPORT FRA OPKLARINGSENHEDEN/ DEN MARITIME HAVARIKOMMISSION. P A T R I C K ( N D 5 0 ) F o r l i s d e n 7.
SØULYKKESRAPPORT FRA OPKLARINGSENHEDEN/ DEN MARITIME HAVARIKOMMISSION P A T R I C K ( N D 5 0 ) F o r l i s d e n 7. m a j 2 0 1 1 Den Maritime Havarikommission, Vermundsgade 38 A, 2100 København Ø. Tlf.
Læs mereKurser og efteruddannelse for fiskere
Kurser og efteruddannelse for fiskere Kompetencecenter for uddannelser til blå erhverv fiskeriskolen.dk Søsikkerhed for erhvervsfiskere AMU 44381 - Varighed: 15 dage På kurset Søsikkerhed for erhvervsfiskere
Læs mereFærgen ØEN grundstødning den 1. november 2006
Redegørelse fra Opklaringsenheden Færgen ØEN grundstødning den 1. november 2006 Færgen ØEN, grundstødt ved stenmolen ud for Mommark havn. Foto: Opklaringsenheden Faktuel information Færgen ØEN betjener
Læs mereREDEGØRELSE. Juli 2014
REDEGØRELSE Juli 2014 BRYGGEN Arbejdsulykke den 5. april 2014 Den Maritime Havarikommission Carl Jacobsens Vej 29 2500 Valby Tlf. 91 37 63 00 E-post: dmaib@dmaib.dk www.dmaib.dk Uden for kontortid kan
Læs mereSØULYKKESRAPPORT FRA OPKLARINGSENHEDEN. E G H O L M I I F o r l i s d e n 1 7. o k t o b e r 2 0 1 0
SØULYKKESRAPPORT FRA OPKLARINGSENHEDEN E G H O L M I I F o r l i s d e n 1 7. o k t o b e r 2 0 1 0 SØFARTSSTYRELSEN, Vermundsgade 38 C, 2100 København Ø. Tlf. 39 17 44 00, Fax: 39 17 44 16 CVR-nr.: 29
Læs mereSLIPKROG FRIGØR TYSKERTRÆK
Slipkrog til "Tyskertræk" SLIPKROG FRIGØR TYSKERTRÆK En ny-udviklet slipkrog kan hurtigt fjern-udløse tyskertrækket. Det har været lovpligtigt siden 1. december. Trækpunktet skal også ned. Den nye slipkrog
Læs mereUDKAST TIL SØULYKKESRAPPORT
UDKAST TIL SØULYKKESRAPPORT SØULYKKESRAPPORT FRA OPKLARINGSENHEDEN Opklaringsenheden U I L O Q B r a n d 2 3. s e p t e m b e r 2 0 0 9 SØFARTSSTYRELSEN, Vermundsgade 38 C, 2100 København Ø.* Tlf. 39 17
Læs mereSkema til indberetning af havari på handelsskib
SIDE NR.: 1 af 5 Skema til indberetning af havari på handelsskib Skemaerne findes på Den Maritime Havarikommissions hjemmeside www.dmaib.dk og sendes til: E-post: dmaib@dmaib.dk Den Maritime Havarikommission
Læs mereSikkerhedsinstruks for sejlads med mindre fartøjer
side 1 af 5 Sikkerhedsinstruks for sejlads med mindre fartøjer Udarbejdet: 24. februar 2016 13:03 Denne sikkerhedsinstruks er gældende for bevaringsværdigt fiskefartøj Elisabeth K571 kaldesignal OU 8893.
Læs mereSkema til indberetning af grundstødning på handelsskib
SIDE NR.: 1 af 5 Skema til indberetning af grundstødning på handelsskib Skemaerne findes på Den Maritime Havarikommissions hjemmeside www.dmaib.dk og sendes til: E-post: dmaib@dmaib.dk Den Maritime Havarikommission
Læs mereSkagen Skipperskole maritim viden. Maritim Uddannelse
Skagen Skipperskole maritim viden Maritim Uddannelse Velkommen til Skagen Skipperskole På Skagen Skipperskole uddanner vi, som de eneste i landet, både navigatører til fiskeri- samt handelsflåden. I dette
Læs mereForebyggende arbejde
Seminar om arbejdsulykker Forebyggende arbejde Anmeldelse af arbejdsulykker bliver ikke kun brugt til erstatningssager. Både Fiskeriets Arbejdsmiljøtjeneste og Søfartsstyrelsens OK-Enhed bruger anmeldelserne
Læs mereBEK nr 233 af 05/03/2015 (Gældende) Udskriftsdato: 10. marts 2015
BEK nr 233 af 05/03/2015 (Gældende) Udskriftsdato: 10. marts 2015 Ministerium: Erhvervs- og Vækstministeriet Journalnummer: Erhvervs- og Vækstmin., Søfartsstyrelsen, j.nr. 2014024172 Senere ændringer til
Læs mereGode råd når du skal købe fiskeskib
Gode råd når du skal købe fiskeskib 1 Det er en stor beslutning at købe et fiskeskib Vi synes, det er vigtigt, at du får det rigtige skib med hjem. Følg rådene her, så er du godt på vej til en god handel.
Læs mereSØULYKKESRAPPORT FRA OPKLARINGSENHEDEN. V I L L U M C L A U S E N H å r d t v e j r s s k a d e 1 1. j a n u a r Marine accident report
SØULYKKESRAPPORT FRA OPKLARINGSENHEDEN Marine accident report Page 1 V I L L U M C L A U S E N H å r d t v e j r s s k a d e 1 1. j a n u a r 2 0 1 0 SØFARTSSTYRELSEN, Vermundsgade 38 C, 2100 København
Læs mereVedlagt fremsender jeg i 5 eksemplarer min besvarelse af spørgsmål 33 alm. del stillet af Erhvervsudvalget den 2. august 2005.
Erhvervsudvalget (2. samling) ERU alm. del - Svar på Spørgsmål 33 Offentligt Folketingets Erhvervsudvalg ERHVERVSMINISTEREN Sag 200502976 25. august 2005 Vedlagt fremsender jeg i 5 eksemplarer min besvarelse
Læs mereRedningsflåden skal virke
Tema om redningsflåder Redningsflåden skal virke Det kan få katastrofale følger, hvis redningsflåden ikke virker. Det kan ske, hvis den er pakket eller monteret forkert, eller hvis udløser-relæet er sat
Læs mereUndersøgelsen sigter ikke mod at tage stilling til de strafferetlige eller erstatningsretlige aspekter ved ulykkerne.
SØFARTSSTYRELSEN, Vermundsgade 38 C, 2100 København Ø.* Tlf. 39 17 44 00, Fax: 39 17 44 16 CVR-nr.: 29 83 16 10 E-Mail: oke@dma.dk - www.sofartsstyrelsen.dk Søulykkesrapporten er udsendt den: 2. juni 2005
Læs merePERKREDES. Undersøgelsesresumé om forlis
PERKREDES Undersøgelsesresumé om forlis 22. MAJ 2018 UNDERSØGELSESRESUMÉ OM PERKREDES FORLIS DEN 22. MAJ 2018 udgivet af DMAIB Den Maritime Havarikommission Carl Jacobsens Vej 29 DK-2500 Valby Denne rapport
Læs mereRedegørelser. fra Opklaringsenheden
Redegørelser fra Opklaringsenheden 1/2002 Introduktion REDEGØRELSER fra Opklaringsenheden udgives med henblik på at videregive erfaringer fra ulykker, som er undersøgt af Opklaringsenheden, men hvor ulykkens
Læs mereDen Maritime Havarikommission. SØULYKKESRAPPORT Juni 2012
Den Maritime Havarikommission SØULYKKESRAPPORT Juni 2012 ST ANTHONY Overbordfald den 6. december 2011 Den Maritime Havarikommission Vermundsgade 38 A 2100 København Ø Tlf. 39 17 44 40 E-post: dmaib@dmaib.dk
Læs mereS K A W P I L O T 1 L o d s o v e r b o r d f r a l o d s l e j d e r N o v e m b e r SØULYKKES RAPPORT FRA OPKLARINGSENHEDEN
SØULYKKES RAPPORT FRA OPKLARINGSENHEDEN Marine accident report S K A W P I L O T 1 L o d s o v e r b o r d f r a l o d s l e j d e r. Page 1 2 6. N o v e m b e r 2 0 0 9 SØFARTSSTYRELSEN, Vermundsgade
Læs mereSØULYKKESRAPPORT. Forlis WINNIE den 3. november september 2003 Sag: Arkivkode: Opklaringsenheden
SØULYKKESRAPPORT 29. september 2003 Sag:199928538 Arkivkode: 01.40.01 Opklaringsenheden Forlis WINNIE den 3. november 2002 SØFARTSSTYRELSEN Vermundsgade 38 C 2100 København Ø Tlf. 39 17 44 00 Fax 39 17
Læs mereREDEGØRELSE APRIL 2014
REDEGØRELSE APRIL 2014 HELLE-JES Arbejdsulykke den 11. januar 2014 Den Maritime Havarikommission Carl Jacobsens Vej 29 2500 Valby Tlf. 91 37 63 00 E-post: dmaib@dmaib.dk www.dmaib.dk Uden for kontortid
Læs mereE R I K A A r b e j d s u l y k k e O v e r b o r d f a l d 2 7. f e b r u a r 2 0 1 1
Søulykkesrapport fra Opklaringsenheden / Den Maritime Havarikommission E R I K A A r b e j d s u l y k k e O v e r b o r d f a l d 2 7. f e b r u a r 2 0 1 1 Side 1 af 19 Den Maritime Havarikommission,
Læs mereGERT HANSEN Påsejling af mindre fyr og efterfølgende forlis den 8. april 2001
SØULYKKESRAPPORT OPKLARINGSENHEDEN Vermundsgade 38 C Postboks 2589 2100 København Ø Tlf. 39 17 44 00 Fax 39 17 44 16 E-post oke@dma.dk www.sofartsstyrelsen.dk 14. november 2001 GERT HANSEN Påsejling af
Læs mereSTCW kurser. Offshore. Færgefart. Erhvervsfartøjer. Kompetencecenter for uddannelser til blå erhverv
STCW kurser Offshore Erhvervsfartøjer Færgefart Kompetencecenter for uddannelser til blå erhverv fiskeriskolen.dk Søsikkerhedskursus STCW regulation A-V1/1-1 Varighed: 1 dag Kurset kan afvikles lokalt
Læs mereErhvervssejlads i DVWF. Udviklingskonsulent Rasmus Mikkel Søndergaard
Erhvervssejlads i DVWF Udviklingskonsulent Rasmus Mikkel Søndergaard Oversigt Scope: Formelle krav: Erhvervsmæssigt sejlads Dvs. sejlads med eksterne som ikke er medlem af foreningen. Prøveture og åbenhus
Læs mereREDEGØRELSE. OM SØULYKKE August 2013
REDEGØRELSE OM SØULYKKE August 2013 CAMILLA C Forlis den 20. december 2012 Den Maritime Havarikommission Carl Jacobsens Vej 29 2500 Valby Tlf. 91 37 63 00 E-post: dmaib@dmaib.dk www.dmaib.dk Uden for kontortid
Læs mereBekendtgørelse om kvalifikationskrav til søfarende og fiskere og om sønæringsbeviser
Bekendtgørelse om kvalifikationskrav til søfarende og fiskere og om sønæringsbeviser 1) I medfør af 18, 19, 20, 25b og 27 i lov om skibes besætning, jf. lovbekendtgørelse nr. 168 af 27. februar 2012, som
Læs mereSØULYKKESRAPPORT FRA OPKLARINGSENHEDEN. N I N A N I T U & A F R I C A N Z E B R A K o l l i s i o n 6. j u l i
SØULYKKESRAPPORT FRA OPKLARINGSENHEDEN N I N A N I T U & A F R I C A N Z E B R A K o l l i s i o n 6. j u l i 2 0 1 0 SØFARTSSTYRELSEN, Vermundsgade 38 C, 2100 København Ø. Tlf. 39 17 44 00, Fax: 39 17
Læs mereSØULYKKESRAPPORT. Speedbådsulykke 18. august Sag Arkivkode marts 2001
SØULYKKESRAPPORT OPKLARINGSENHEDEN Vermundsgade 38 C Postboks 2589 2100 København Ø Tlf. 39 17 44 00 Fax 39 17 44 16 E-post oke@dma.dk www.sofartsstyrelsen.dk 13. marts 2001 Speedbådsulykke 18. august
Læs mereSØFARTSSTYRELSEN. Fulde navn: SØVEJSREGLER
SØFARTSSTYRELSEN Eks.nr. Eksaminationssted (by) Fulde navn: * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * Yachtskippereksamen af 3. grad.
Læs mereBekendtgørelse nr. 463 af 29. juli 1988 om syn og certifikater m.v.
Bekendtgørelse nr. 463 af 29. juli 1988 om syn og certifikater m.v. Kapitel 1 Kapitel 2 Kapitel 3 Kapitel 4 Kapitel 5 Kapitel 6 I medfør af 11, stk. 2, 12, stk. 2, og 28 i lov nr. 98 af 12. marts 1980
Læs mereRedegørelser. fra Opklaringsenheden
Redegørelser fra Opklaringsenheden 2/2003 Introduktion REDEGØRELSER fra Opklaringsenheden udgives med henblik på at videregive erfaringer fra ulykker, som er undersøgt af Opklaringsenheden, men hvor ulykkens
Læs mereSØFARTSSTYRELSEN. Fulde navn: SØVEJSREGLER. b) Hvad vil du i skibet A foretage dig, så snart du får øje på lysene fra B?
SØFARTSSTYRELSEN Eks.nr. Eksaminationssted (by) Fulde navn: * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * Yachtskippereksamen af 3. grad.
Læs mereMellemliggende syn på fiskeskibe på 15 m og derover, bygget før 1999
Mellemliggende syn på fiskeskibe på 15 m og derover, bygget før 1999 Regelværk: Søfartsstyrelsens meddelelser E 1990/1995 Fil: skm_fisk_mel_bygget_f99.doc Udarbejdet af: MMO/OSJ Version nr.:15,0 af 14-04-2011
Læs mereSØULYKKESRAPPORT FRA OPKLARINGSENHEDEN/ DEN MARITIME HAVARIKOMMISSION. T U C A N A ( H G 2 8 0 ) F o r l i s d e n 2 7.
SØULYKKESRAPPORT FRA OPKLARINGSENHEDEN/ DEN MARITIME HAVARIKOMMISSION T U C A N A ( H G 2 8 0 ) F o r l i s d e n 2 7. a p r i l 2 0 1 1 Den Maritime Havarikommission, Vermundsgade 38 A, 2100 København
Læs mereVejledning til virksomheder og enkeltpersoner i forbindelse med udfærdigelsen af stabilitetsbøger for fiskeskibe og mindre erhvervsfartøjer
Vejledning til virksomheder og enkeltpersoner i forbindelse med udfærdigelsen af stabilitetsbøger for fiskeskibe og mindre erhvervsfartøjer Version: 06-02-2015 Indhold 1. FORMÅL... 3 2. GRUNDLAG... 3 3.
Læs mereHØJESTERETS DOM afsagt torsdag den 26. april 2018
HØJESTERETS DOM afsagt torsdag den 26. april 2018 Sag 216/2017 (2. afdeling) Fagligt Fælles Forbund som mandatar for A (advokat Peter Giersing, beskikket) mod Maja Lyng ApS (advokat Torben Rhodin) I tidligere
Læs mereSIKKER DRIFT. Det anbefaler en arbejdsgruppe under Fiskeskibsudvalget, som netop er kommet med en færdig rapport.
Enmandsbetjente fartøjer SIKKER DRIFT Informations-kampagner, periodiske syn, arbejdsmiljøsyn og risikovurdering - det er nogle af de ting, der skal forsøges for at gøre det mere sikkert at fiske på de
Læs mereREDEGØRELSE. August Arbejdssikkerhed i erhvervsfiskeruddannelsen
REDEGØRELSE August 2016 Arbejdssikkerhed i erhvervsfiskeruddannelsen Den Maritime Havarikommission Carl Jacobsens Vej 29 2500 Valby Tlf. 91 37 63 00 E-post: dmaib@dmaib.dk Hjemmeside: www.dmaib.dk Uden
Læs mereMICTHOKON. Undersøgelsesresumé om forlis
MICTHOKON Undersøgelsesresumé om forlis 8. FEBRUAR 2018 UNDERSØGELSESRESUMÉ OM MICTHOKONS FORLIS DEN 8. FEBRUAR 2018 udgivet af DMAIB Den Maritime Havarikommission Carl Jacobsens Vej 29 DK-2500 Valby Denne
Læs mereSØFARTSSTYRELSEN. Eksaminationssted (by) Fulde navn: SØVEJSREGLER
SØFARTSSTYRELSEN Eks.nr. Eksaminationssted (by) Fulde navn: * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * Yachtskippereksamen af 3. grad. Y3Søv-1/99
Læs merePRØVEKRAV FOR NAVIGATØRER
FOR NAVIGATØRER BEVIS 1.1 Du skal til prøven kunne demonstrere: Skibsfører Styrmand 1. grad Styrmand 2. grad Sætteskipper Styrmand af 3. grad Fiskeskipper af 1. grad Styrmand af 1. grad i fiskeskibe Kystskipper
Læs mereErhvervsfiskere skal bevise, at de er sunde og raske, og at de ikke drikker for meget. Ellers er det slut med at fiske.
Bevis på sundheden : DE MÅSKE EGNEDE Erhvervsfiskere skal bevise, at de er sunde og raske, og at de ikke drikker for meget. Ellers er det slut med at fiske. Absolut kassation! Med den dom er fisk noget,
Læs mereREDEGØRELSE. OM SØULYKKE November 2012
REDEGØRELSE OM SØULYKKE November 2012 ACTINIA Forlis den 9. juli 2012 Den Maritime Havarikommission Vermundsgade 38 A 2100 København Ø Tlf. 39 17 44 40 E-post: dmaib@dmaib.dk www.dmaib.dk Uden for kontortid
Læs mereADVARSEL MOD OVERISNING LYT TIL VEJRMELDINGEN
Tema om overisning ADVARSEL MOD OVERISNING DECEMBER, JANUAR, FEBRUAR OG MARTS ER SÆSON FOR OVERISNING. OG OVERISNING KAN I LØBET AF GANSKE KORT TID - SÆTTE ET TYKT PANSER AF IS PÅ BÅDE STORE OG SMÅ SKIBE.
Læs mereDen Maritime Havarikommission. SØULYKKESRAPPORT Juni 2012
Den Maritime Havarikommission SØULYKKESRAPPORT Juni 2012 HELLLE SAJ / TØNNE Kollision den 21. november 2011 Den Maritime Havarikommission Vermundsgade 38 A 2100 København Ø Tlf. 39 17 44 40 E-post: dmaib@dmaib.dk
Læs mereSØFARTSSTYRELSEN. Fulde navn SØVEJSREGLER
SØFARTSSTYRELSEN Eks.nr. Eksaminationssted (by) Fulde navn * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * Yachtskippereksamen af 3. grad. Y3Søv
Læs mere17-02-2004 Tema: Idekatalog om tyskertræk 87 UDSÆTTELSER PÅ TYSKERTRÆK
17-02-2004 Tema: Idekatalog om tyskertræk 87 UDSÆTTELSER PÅ TYSKERTRÆK Mange mindre trawlere har ikke haft problemer med at sænke tyskertrækkets trækpunkt ned til lønningen, sådan som nye regler foreskriver.
Læs mere