modeludvikling for energiprojekter

Transkript

1 Teknisk-økonomisk modeludvikling for energiprojekter Morten Boje Blarke Civilingeniør M.Sc. Eng. International Energy Planning Ph.D. Bæredygtig Energiplanlægning Adjunkt v/ Inst. for Samfundsudvikling og Planlægning

2 Læringsmål - 3 x 30 min 1. Forståelse for forskellen mellem makro- og mikroøkonomisk metode 2. Forståelse for cost-benefit analysen og skelnen ml. samfunds-, stats-, og privatøkonomi 3 Hands-on erfaring med anvendelse 3. Hands-on erfaring med anvendelse af teknisk-økonomisk metode

3 Del 1: Makro- og mikroøkonomisk metode X X e Y Y

4 Makro (system) vs Mikro (individ) Makroøkonomi: Samlet nationaløkonomi Vækst, beskæftigelse, inflation, udlandsgæld Mikroøkonomi: Partielle problemstillinger og deres løsning Marginal indflydelse på den samlede samfundsøkonomi

5 Globalt BNP og bruttoenergiforbrug

6 BNP, bruttoenergiforbrug og CO2 emissioner i Danmark Prim mary and fossil energ gy consumption (PJ per year, climate adj justed) Primary energy CO2 emissions Fossil energy climate adjusted) s (mill. ton per year, CO2 emissions GDP (mill., constant 2000 price level) CO2 Emissions Primary Energy Fossil Energy

7 En makroøkonomisk model basere sig f.eks. på sammenhængen mellem GDP og energiforbrug Beregn GDP-elasticiteterne for hhv. bruttoenergiforbrug, fossilt brændselsforbrug, og CO2 emission for perioden X e Y GDP mio DKK Bruttoenergiforbrug ktoe Fossilt brændselsforbrug ktoe CO2 emissioner mio. tons

8 PAUSE

9 Del 2: CBA og samfunds-, stats-, og privat-/selskabsøkonomi NPV Bt (1 C i T t t t 0 )

10 Makro (system) vs Mikro (individ) Makroøkonomi: Samlet nationaløkonomi Vækst, beskæftigelse, inflation, udlandsgæld Mikroøkonomi: Partielle problemstillinger og deres løsning Marginal indflydelse på den samlede samfundsøkonomi

11 Pareto forbedringen Et projekt udgør en Pareto forbedring, hvis det forbedrer nogles velfærd uden at forringe andres velfærd (problem: sjældent forekommende) Et projekt udgør en potentiel Pareto forbedring, hvis nogles fordele er større end andres ulemper (problem: ignorerer distribution ib ti af velfærd)

12 Velfærdsøkonomiske værktøjer (nyttemaksimering) Cost-benefit vurdering Værdisætning af fordele og ulemper i enheden danske kroner Øger velfærden, hvis summen af tilbagediskonterede virkninger er positiv, baseret på princippet om en potentiel Pareto forbedring Cost-effectiveness vurdering Når en væsentlig konsekvens ikke kan værdisættes (f.eks. miljø, sundhed) d) Øger velfærden, gør de projekter, der billigt opfylder py målet, relativt set.

13 Tidspræferencen og velfærdsøkonomiens grundlæggende formel FV PV( 1 i) T FV: Future Value PV: Present Value i: Rente T: Planperiode (rentetilskrivningsperiode, f.eks. år)

14 T 100 kr på 100 år FV PV( 1 i ) % (nominel): % Nominel effektiv rente 3% Forventet inflation = 4% Real renten % (realrente):

15 Nutidsværdien NPV T B C i (1 ) t 0 t t t NPV: Net Present Value (nutidsværdi) T: Planperiode i: Rente t: År indenfor T

16 Nuværdien af 1 million kr NPV T t t t t 0 (1 i) B C kr kr kr kr kr kr kr kr kr % real: kr % real: kr

17 Omkostninger for hvem? Samfundsøkonomi Statsøkonomi Privatøkonomi Faktor priser x x Skatter og moms x x Statstilskud x x Markeds-internaliserede miljøomkostninger ost Eksternaliteter, ikkemarkeds-internaliserede omkostninger Samfundsøkonomisk diskonteringsrente Privat-/selskabsøkonomisk diskonteringsrente x x x x x x

18 Varens kasseregnskab Skat, afgifter og moms Lokale omkostninger Lokale lønninger Import Statsfinanciel Privatøkonomisk Samfunds- økonomisk Positiv Beskæftigelseseffekt Negativ Betalingsbalanceeffekt

19 PAUSE

20 Del 3: Hands-on teknisk- økonomisk metode Samfundsøkonomisk Statsfinanciel Privatøkonomisk

21 Diesel eller benzin vs. Golf Trendline hk - 5-gear 3-dørs ,- 177 g/km 13,6 km/l 1.510,- Golf Trendline 1.9 TDI hk - 5-gear 3- dørs ,- 135 g/km 19,2 km/l 1.610,-

22 Model Afgrænse system Definere reference og alternativ a Fastlægge teknisk-økonomiske forudsætninger Investering samt drift og vedligehold Levetid Ressourcepriser Skat, moms, afgifter Prissatte miljøeffekter Kalkulationsrente (tids-præference) Usikkerheder og risici

23 Metode og forudsætninger (energi)

24 Model-laboratorium i plenum Generelle beregningsforudsætninger Kalkulationsrente % 6% Momssats % 25% Samfundsøkonomisk CO2 pris kr/ton 105 Kørselsbehov km/år Projektbeskrivelse Faktorpris Reg.afgift Ejerafgift CO2-emissionsfaktor Brændstof-Brændsels-priøkonomi incl. transporttillæg Brændselsafgift Levetid (uden CO2) kr kr kr/år g/km km/l kr/l kr/l år Benzin ,00 3,85 15 Diesel ,00 2,79 15

25 Gruppeopgave 1. Beregn og afbild den samfundsøkonomiske, statsfinancielle, og privatøkonomiske netto-nuværdi som funktion af km/år 2. Vurdér resultatet - er de fiscale instrumenter i overensstemmelse med de samfundsøkonomiske fordele, således at det privatøkonomisk optimale valg, også er samfundsøkonomisk o s optimalt? t