Fysisk udviklingsplan for Ilulissat

Transkript

1 Fysisk udviklingsplan for Ilulissat Inatsisartut forventes på efterårssamlingen 2015 at træffe beslutning om, udvidelse af den eksisterende lufthavn i Ilulissat For at afdække de udfordringer og muligheder det kan give for udviklingen af Ilulissat er der igangsat en række analyser, der omfatter: Sammenlignelige studier fra Island og Færøerne, der belyser den forventede udvikling i forhold til befolkningsudvikling, bosætning, erhvervsudvikling, uddannelse mv. for at vurdere udviklingspotentialet i tilknytning til en udvidelse af lufthavnen Forudsætningsanalyse der belyser fysiske bindinger som bl.a. de miljømæssige for byudviklingen og udpeger muligheder og begrænsninger for den fremtidige udvikling af Ilulissat Analyserne danner grundlaget for udarbejdelsen af en konkret fysisk udviklingsplan for Ilulissat. 1

2 Økonomiske potentialer sammenlignelige studier Færøerne og Island Færøerne: Udvidelse af lufthavn fra m til m har betydet vækst i passagertallet på 25 % og det stiger fortsat Væksten skyldes større fly, som har betydet billigere billetpriser og adgang til flere europæiske lufthavne Passagererne: Især mange turister og erhvervsrejsende men også lille vækst for lokalbefolkning Stor stigning i engelske, tyske, russiske og norske gæster Flyselskaber: Faste ruter drives stadig af Atlantic Airways ikke grundlag for udenlandske selskaber Fremmede flyselskaber udfører mange charterflyvninger de tegner sig for den største vækst Fremtidig vækst ventes at komme fra udenlandske rejsende vil skabe grundlag for turisme og erhvervsmæssig vækst 2

3 Sammenlignelige studier - Færøerne På kort sigt er væksten i arbejdspladser relativ lille: der er tale om bedre udnyttelse af hotelkapacitet og højere omsætning i butikker og cafeer Man oplever nu at der åbner et nyt hotel og et guesthouse i Thorshavn Man satser på at udvide besøgssæsonen, så flere gæster kommer i april og maj og i september og oktober Det er udvidelse af turistsæsonen, som skal skabe grundlag for vækst, investeringer og flere faste arbejdspladser På længere sigt forventer man en mere stabil erhvervsudvikling inden for turisme, baseret på turister og erhvervsrejser i næsten hele året 3

4 Sammenlignelige studier - Island Island: Tredobling i antallet flyrejsende fra 2000 til 2014 Nu ca. 1 mio årligt (2014) Udvikling af flyselskaber og rutenet baseret på kommerciel strategi fokus på lavprisselskaber Finanskrisen gjorde Island til et billigere rejsemål Mange gæster fra hele verden inkl. USA, Asien og det meste af Europa Hotelkapaciteten i Island udvides nu, da efterspørgslen hele tiden stiger Det er lykkes at skabe lokal erhvervsudvikling i mindre byer, bl.a. baseret på hvalsafari i Husavik (Nordøstisland) Udviklingen har gjort, at bosætning er fastholdt selvom arbejdspladserne forsvandt med nedgangen i fiskeriet 4

5 Anbefalinger for at skabe vækst? En udvidelse af lufthavnen skal følges op af markedsføring over for rejsebureauer og flyselskaber Der skal udvikles flere oplevelsesmuligheder, som gør besøg hele året interessant Prisen på rejseomkostninger er vigtig: Lavere priser giver flere gæster Flere gæster giver større lokal omsætning, jobs og lokal skattebetaling Der bør udarbejdes en strategi for udviklingen af turismen, som tager fat på produktudvikling (oplevelsesmuligheder), fælles markedsføring, kompetente medarbejdere i turistvirksomhederne Samarbejde med nabobyer og med Island/Færøerne 5

6 Bindinger for byudviklingen Både planlægningsmæssige og fysiske bindinger sætter nogle begrænsninger for byudviklingsmulighederne i Ilulissat Udviklingen af Ilulissat begrænses af flere forskelligartede bindinger Fysiske bindinger (der er begrænset plads til mere byggeri ved den eksisterende bebyggelse) Forhold hvor kommunen er myndighed (f.eks. ved dumpen) Forhold hvor Naalakkersuisut er myndighed (drikkevandsområdet og lufthavnen) Der er muligheder for at ændre nogle af de nuværende bindinger: Naalakkersuisuts myndighedsområder (drikkevandsområdet) Flytning af anlæg (f.eks. dumpen) 6

7 Fysisk Helhedsplan for byudviklingen På baggrund af analyserne kan der planlægges for byudvikling ved den eksisterende by og på Nordre Næs og nord for en udvidet lufthavn med 2200 m landingsbane Der er udarbejdet en fysisk helhedsplan med opgørelse af byggemuligheder og mulige udviklingsretninger for byen med fastlæggelse af: Lokaliseringsmuligheder Overordnet trafikstruktur Disponering af nye byudviklingsområder Den fysiske helhedsplan skal udmøntes i kommuneplanen med udpegning af delområder til boliger, erhverv, hotel, service, udvidelse af lufthavnen, samt friholdte og nærrekreative områder. I den fysisk helhedsplan indgår udbygningsbehov og udviklingspotentialer dokumenteret i de sammenlignelige studier 7

8 Sprængstofdepot Dump Drikkevandsområde Unesco bufferzone 8

9 Optimale udviklingsmuligheder for placering af en 2200m lufthavn 9 XXXXXXXXXXXXXXXX 9

10 Byudviklingsmuligheder ved eksisterende by og på Nordre Næs Under forudsætning af at: Sprængstofdepotet flyttes eller anlægges i tunnel Vandspærrezonen ændres Ved udlæg af nye delområder vil der kunne etableres: boliger Områder til hundehold etagekvadratmeter til erhverv, offentlig og privat service, turismefunktioner mv XXXXXXXXXXXXXXXX

11 Byudviklingsmuligheder nord for lufthavnen Under forudsætning af at: Eksisterende fritidshytter flyttes Infrastruktur føres frem til området Ved udlæg af nye delområder vil der kunne etableres: boliger Områder til hundehold etagekvadratmeter til erhverv, havneanlæg, offentlig og privat service, turismefunktioner mv XXXXXXXXXXXXXXXX

12 Overslag på anlægspriser Anlægspriser, vejbreder og øvrige anlægsforudsætninger er leveret af Qaasuitsup Kommunia, Anlægsafdelingen, d. 3. november 2015 Infrastruktur omfatter: Vejanlæg i 6 meters kørebanebrede (inkl. udsprængning, afretning og asfaltering) Sprængning af grav til forsyningsledningen Etablering af hovedkloak, vandledning og elledning. Udvikling ved eksisterende by og på Nordre Næs: Anlæg af ca m trafikvej og forsyningsledninger estimeres at kunne udføres for anslået 207 mill. kr. Muliggør planlægning for ca nye boliger etagekvadratmeter til erhverv, offentlig og privat service, turismefunktioner mv. Udvikling nord for lufthavnen Anlæg af ca m trafikvej og forsyningsledninger estimeres at kunne udføres for anslået 225 mill. kr. Muliggør planlægning for ca nye boliger etagekvadratmeter til erhverv, havneanlæg, offentlig og privat service, turismefunktioner mv. 12

13 Udvikling af Ilulissat Ilulissat i dag: ca indbyggere og ca boliger svarende til 2,7 personer per husstand i gennemsnit De dominerende boligtyper er enfamiliehuse, rækkehuse og etageboliger i op til max 3 etager Forventet antal boliger og indbyggertal ved udbygning ved eksisterende by og på Nordre Næs og nord for lufthavnen Med tilsvarende sammensætning af boligtyper og tilsvarende husstandsstørrelse Nordre Næs: 1100 boliger og potentiel befolkningsvækst på personer Brede Bugt: 1000 boliger og potentiel befolkningsvækst på personer 13

14 14

15 Byudviklingsmuligheder nord for lufthavnen 15