Grundejerforeningen Bastebjerg

Transkript

1 Grundejerforeningen Bastebjerg Delrapport II fra Trafikudvalget Resume over udvalgets arbejde, konklusion og indstilling Trafikudvalget under Grundejerforeningen Bastebjerg Marlene Dansøn Flemming Ravn Uwe Birkkjær Leif Harrild

2 Udvalgets sammensætning Udvalget har siden oktober 2000 bestået af: Leif Harrild, formand og repræsentant for bestyrelsen i grundejerforeningen Flemming Ravn, Søen l5 Marlene Dansøn, Bastebjerg 7 Uwe Birkkjær, Hinbjerg 30 Udvalgets arbejde Delrapport I blev præsenteret på Bestyrelsens møde den 1. november 2000, og efterfølgende godkendt. Udvalget har siden aflevering af delrapport I afholdt 7 møder, herunder 2 møder med Greve Kommune og 1 møde med entreprenør Preben Strandgaard, samt gennemført en ekstra undersøgelse i område A ved besøg hos samtlige grundejere i dette område. Udvalget har herefter i alt afholdt 14 møder, og gennemført 2 undersøgelser blandt foreningens medlemmer. Den ekstra undersøgelsen i område A viste, at 80% af de adspurgte grundejere mente, at trafikproblemet kunne henføres til uhindret udkørsel fra den tilstødende sti. Greve Kommune er præsenteret for resultatet af undersøgelsen, og har efterfølgende indvilget i at opsætte bomme for enden af stien, hvorefter udvalgets opgave f.s.v. angår område A anses for løst. F.s.v. angår område C, D og H har udvalget drøftet alternative hastighedsdæmpende foranstaltninger dels med Teknisk Forvaltning dels med formanden for Teknisk Udvalg, Knud Pihl. Generelt er det Byrådets opfattelse, at etablering af hastighedsdæmpende foranstaltninger alene tillades mod samtidig nedgradering af alle veje i området til private veje. P.g.a. det omfattende dokumentationsmateriale samt at alene 3 veje er omfattet er såvel Teknisk afdeling som formanden for Teknisk Udvalg positiv indstillet over for at indstille en godkendelse til Byrådet, uden samtidig at anbefale en nedgradering af vejene. Side 2 af 2

3 Formanden for Teknisk Udvalg Knud Pihl, havde ved mødet den 1. februar 2001, dog følgende kommentarer/anbefalinger til udvalget: Bastebjerg bør ikke medtages, idet kommunen betragter vejen som fordelingsvej til og fra området, og vil overveje selv at etablere hastighedsdæmpende foranstaltninger på vejen. Fast-holder udvalget at medtage Bastebjerg, vil dette formentlig betyde, at alle veje nedgraderes. Det anbefales at medtage område E (Hinbjerg nærmest Kongens Enge), idet det vurderes at trafikken vil søge herhen, såfremt der etableres hastighedsdæmpende foranstaltninger i område D. Foranstaltninger med etablering af 1 eller 2 tilplantede kasser kan anbefales. I forlængelse heraf har udvalget afholdt møde med entreprenør Preben Strandgaard, der har afgivet tilbud på etablering af hastighedsdæmpende foranstaltninger bestående af 2 tilplantede kasser placeret forskudt for hinanden. Prisen pr. sæt bestående af 2 kasser andrager følgende, inkl. moms: - etablering af kasserne kr afstribning på vejen kr beplantning kr I alt pr. sæt kr Det er udvalgets opfattelse, at de nævnte beløb er det maksimale, en etablering kan koste. Side 3 af 3

4 Indstilling Med baggrund i udvalgets arbejde, herunder ikke mindst resultatet af møderne med Greve Kommune, indstilles det, at der på den kommende generalforsamling i grundejerforeningen søges opbakning til at fortsætte arbejdet med henblik på: at fremsætte konkret forslag om etablering af skønsmæssigt 2 sæt hastighedsdæmpende foranstaltninger i henholdsvis område D og H (Hinbjerg og Søen) at der med baggrund i Teknisk Forvaltnings anbefaling tillige etableret lignende hastighedsdæmpende foranstaltninger i område E (Hinbjerg nærmest Kongens Enge), og at der i område C (Bastebjerg) alligevel ikke stilles forslag om etablering af hastighedsdæmpende foranstaltninger, idet Kommunen har stillet i udsigt selv at ville forestå etablering baseret på erfaringerne efter grundejerforeningens etablering de øvrige steder Den samlede etableringspris skønnes at være ca. kr , hvortil kommer en skønnet årlig vedligeholdelsesudgift på ca. kr Den skønnede etableringsudgift svarer til ca. kr. 635 pr. parcel, medens de årlige vedligelsesholdelsesudgifter skønnes at andrage ca. kr. 30 pr. parcel. Det indstilles derfor videre, at tilkendegivelsen fra generalforsamlingen tillige skal indeholde en tilkendegivelse om villighed til at erlægge et ekstrakontingent på kr. 150 f.eks. den og samt den 1.2. og med henblik på etablering af foranstaltningerne i foråret Såfremt generalforsamlingens tilkendegivelse er positiv for et fortsat arbejde indstilles det samtidig, at der i efteråret 2001 indkaldes til ekstraordinær generalforsamling med henblik på stillingtagen til et konkret forslag med tilhørende finansieringsplan alt i overensstemmelse med det ovenfor skitserede. Karlslunde, den 15. marts Trafikudvalget under Grundejerforeningen Bastebjerg Marlene Dansøn Flemming Ravn Uwe Birkkjær Leif Harrild Side 4 af 4

5 Oversigtskort over Grundejerforeningen Bastebjerg afgrænsninger. Detail-kort fra Greve Kommune Oversigtskort over undersøgelsens inddeling. Side 5 af 5

6 Foreslået løsnings til hastigheds dæmpende foranstaltning. Uddrag fra Vejdirektoratet Byernes trafikarealer, Hæfte 7, Fartdæmpere Type 11 - Forsætninger med indsnævring til èt spor : Ved kombination af 2 på hinanden følgende indsnævringer til l spor, således at man først skal køre i venstre vejside og dernæst i højre, fremkommer en forsætning med indsnævringer. Sådanne løsninger kan benyttes på i vej strækninger med ønsket hastighed 40 km/h og derunder, og med mindre end 300 biler i timen. Denne udformning virker hastighedsdæmpende for alle køretøjstyper. Hvis store køretøjer skal kunne passere, er hastighedsreduktionen for små biler dog beskeden. Trafikanternes usikkerhed om, hvem der skal holde tilbage, og i nogle tilfælde et kapløb om hvem der kommer først, kan udgøre et problem. Løsningen medfører desuden ulemper for cyklister, medmindre der indrettes cykelsluser. Type 11 forslag til løsning ( Tværvej i Solrød ) Side 6 af 6

7 Kopi af tilbud fra Preben Strandgaard Side 7 af 7

8 Referat af møde den 1. februar 2001 kl med Knud Pihl og Betina Grimm fra Greve Kommune Tilstede: Knud Pihl, Betina Grimm, Leif Harrild, Flemming Ravn og Marlene Dansøn Leif lagde ud med at præsenterer, hvorfor udvalget var blevet nedsat, og hvad udvalgets arbejde havde bestået i indtil nu, samt hvad der skulle ske efter mødet med Kommunen. Desuden nævnte han, at udvalget så det som et afgørende punkt, hvorvidt vejen ville blive nedklassificeret, hvis vi etablerede trafikdæmpende foranstaltninger. Knud sagde, at de indre veje (herunder Søen og Hinbjerg) var vores egen "legeplads" (internt problem) og at Bastebjerg modsætningsvis var Kommunens. Der var "klasseforskel" på vejene. Bastebjerg skulle vi ikke behandle - Betina nævnte, at det havde hun sagt sidste gang, vi havde møde med dem (det erindre vi ikke). Knud var bl.a. inde på, at der skulle tages hensyn til HT m.m. Knud mente ikke, at det ville føre til en nedklassificering af vejene, hvis vi etablerede trafikdæmpende foranstaltninger på Søen og Hinbjerg. Sker etableringen uden omkostninger for kommunen kan de godt give lov, dog skal vi også have politiets accept. Betina mente, at det ville være fornuftig at kigge på Hinbjerg (område E), da vi ellers ville få problemer her med den trafik, der så ville køre denne vej for at undgå de trafikdæmpende foranstaltninger på de andre veje. Når de trafikdæmpende foranstaltninger er etableret, kunne man godt få lave en aftale med kommunen om at stå for den vidder vedligeholdelse, sagde Knud. Til dette sagde Leif, at vi var indstillet på selv at stå for vedligeholdelsen. Med hensyn til Bastebjerg (område C) sagde Betina, at der ville blive foretaget hastighedsmåling og trafiktælling - Politiet ville undersøge trafikken. Kommunen var godt klar over, at de havde et ansvar for, at der skete et eller andet med Bastebjerg (evt. en cykelsti langs vejen) - de svage til og fra skolen/hallerne skulle beskyttes. Konklusion: Kommunen var meget positivt indstillet overfor vores arbejde. Trafikdæmpende foranstaltning ville ikke medføre nedklassificering. Bastebjerg var kommunens og de skulle derfor nok tage sig af den ("hold jer væk"), men dette er ikke ensbetydende med, at vi ikke vil tage den med i vores fremlæggelse ved generalforsamlingen. Vi skal nok også tage Hinbjerg (område E) med i vores betragtning. Efter etablering er der mulighed for at lave en aftale med kommunen om, at den overtager vedligeholdelsen. Referat skrevet af Marlene M. Dansøn Side 8 af 8