Trafikproblemer ved Aalborg
|
|
- Bertram Lindegaard
- 7 år siden
- Visninger:
Transkript
1 Transportudvalget TRU alm. del Bilag 53 Offentligt Trafikproblemer ved Aalborg Og spillet om hvilke kasser, der skal betale 3. Limfjordsforbindelse. Staten kan formentlig spare ca. 3 mia. kr. 1
2 Er Egholm-motorvejen en god ide -> 1. For Aalborg? 2. For Region Nordjylland 3. For staten 2
3 De seneste mange år er byudviklingen i Aalborg trukket mod øst. Og nu har vi et supersygehus på vej. 3
4 En ringvej endnu længere ude i øst end Limfjordstunnelen virker umiddelbart mere anvendelig. 4
5 En anden løsning kunne være en bro midt imellem de nuværende. Det er en løsning, som jeg vil anbefale senere i min gennemgang. 5
6 Det virker til gengæld ulogisk, at en masse politikere i Nordjylland er så ivrige efter at lave en udbygning af vejnettet i vest. Det meget lavtliggende område i vest (1-2 m.) er næppe heller egnet til byudvikling. 6
7 Politikerne mener, at en Egholmforbin delse vil kunne fungere som en vestlig ringvej og reducere trafikken i centrum og ved City Syd. Men den vil medføre så store omveje, at effekten er tvivlsom. 7
8 Mod vest finder man en række populære bynære naturområder. De er præget af store vidder, påfaldende stilhed og flotte solnedgange. En guldgrube for Aalborg. Se fotoserie 8
9 Er Egholm-motorvejen en god ide 1. For Aalborg -> 2. For Region Nordjylland? 3. For staten 9
10 I den del af regionens vestlige del, der får ekstra fordele af en vestlig motorvej, bor kun 7 % af befolkningen. 10
11 I regionens østlige del bor hele 17 % af befolkningen, for hvem det er vigtigt, at øst-forbindelsen udbygges i takt med behovet! Det er ikke underordnet, hvad der vælges. 11
12 E39 E45 Som det fremgår af dette kort, leder den påtænkte Egholm-motorvej til E39 i nord - ikke til E45! 12
13 Situation: Sydgående tunnelrør blokeres Egholm-motorvejen ender ved E39! Et uheld i tunnelen vil forhindre en ambulance fra E45 nord i at nå sygehuset. - Et tilsvarende kø-problem vil opstå, hvis et nordgående tunnelrør blokeres. 13
14 Langt de fleste biler vil fortsat køre via E45, selv om man bygger Egholm-motorvejen: Motorvejstrafik over Limfjorden 2020 (kilde VVM side 66) HDT Egholm E45 Allerede i dag er der kapacitetsproblemer på E45 (langs Aalborg byområde). Satses der på vest, vil der derfor hurtigt opstå problemer for de østlige områder. 14
15 Er Egholm-motorvejen en god ide 1. For Aalborg 2. For Region Nordjylland -> 3. For staten? 15
16 En investering på 5-7 mia. kr bør kræve nøje overvejelse. Er der brug for den inden for den nærmeste fremtid? & Kan man få noget, der er lige så godt, væsentligt billigere? 16
17 Samlet biltrafik på tværs af fjorden (ÅOP) Kilde: Vejdirektoratets statistik & egen fremskrivning 17
18 VVM forventer særdeles stor trafikvækst Kilde: Vejdirektoratets statistik & egen fremskrivning & VVM 18
19 Forslag til udtalelse fra Transportudvalget (sider med grå baggrund). Forslaget er delt op i underpunkter. Undervejs begrundes de enkelte udtalelser med mellemliggende sider. 19
20 1. Transportudvalget har gennemgået VVMundersøgelsen 2011 vedr. 3. Limfjordsforbindelse. 2. Heri konkluderer Vejdirektoratet, at der med en forventet trafikvækst på 2,28% pr. år i Limfjordssnittet vil være behov for en ekstra forbindelse over Limfjorden i år
21 3. Som følge af udviklingstakten , den konstaterede udvikling i samt den økonomiske krise, må en trafikvækst svarende til VVM's lavvækstscenarie (1,23%) anses for mere sandsynlig. 4. En sådan stigning vil udskyde tidspunktet, hvor der er behov for en ny forbindelse over fjorden, til omkring år
22 5. Transportudvalget anerkender, at der allerede i dag kan opstå køer ved Limfjordstunnelen, men konstaterer, at de næsten altid er forårsaget af ekstraordinære hændelser så som vejarbejde og uheld. 6. Uheld kan forebygges. I forbindelse med VVM-høringen er flere typiske årsager til uheld blevet påpeget, og der er stillet relevante ændringsforslag for tilkørselsvejene nær tunnelen. Disse forslag bør undersøges nærmere. 22
23 23
24 Færre uheld ved tunnelen 1 En ofte forekommende hændelse er de uheld, der følger, når langsomt kørende biler fra Aalborg fletter ind fra venstre, altså i overhalingsbanen lige før tunnelen. Dette har trafikforsker Anker Lohmann-Hansen en smart løsning på (trompetløsning): Denne løsning bør undersøges nærmere! 24
25 Færre uheld ved tunnelen 2 Når man kører i sydgående retning fra tunnelen, bliver tre vognbaner til to, der kører ligeud, og én, der kører mod Aalborg via Kridtsvinget. Dette skaber hasarderede vognbaneskift i tunnelen. Foreningen Den bedste Vej har foreslået, at man udvider E45 til tre spor op ad bakken mod syd på Aalborg-siden, som vist t.h. Også denne løsning bør vurderes nærmere. NB: Vognbanen øverst til højre er retoucheret ind i fotoet. 25
26 7. Uden en tredje Limfjordsforbindelse via Egholm kommer der til at mangle en attraktiv vejforbindelse fra Jammerbugt kommune mod E45 syd uden passage af Aalborg Centrum. 8. I forbindelse med VVM-høringen fremkom et forslag, der løser dette problem: En ny højklassificeret vej fra Thisted Landevej til E39. Dette forslag bør også undersøges nærmere. 26
27 Forslag til ny, højklassificeret vej Fra Thisted Landevej til E39 placeret nord for Høvejen. Giver bedre adgang fra Jammerbugtområdet til Aalborg og Aalborg Syd Se i øvrigt 27
28 9. Uden en tredje Limfjordsforbindelse via Egholm, kommer Aalborg også til at mangle en tilkørselsvej fra E45 til City Syd. Etablering af en sådan tilkørselsvej vil da være en kommunal opgave. 28
29 C1 - Hvis øst vælges: Ny Dallvej forlænges. pris 73 mio. - kommunen betaler. C2 - Hvis vest vælges: Første del af Egholm-motorvejen klarer problemet Pris: 632 mio. - staten betaler. Se nærmere i dagsordenen for byrådsmødet i Aalborg pkt. 25 Link 1 Link 2
30 Planlagte veje i Aalborg Syd Blå linje (C1): Hvis Aalborg kommune selv skal bygge en tilkørselsvej til City Syd, vil man benytte en linjeføring, der leder ind i Ny Dallvej. Rød linje: Her planlægger Aalborg Egnsplanvej mod Supersygehuset. Bemærk at den nye E45-udfletning er tilføjet to spor til lokaltrafik. 30
31 10. Aalborg kommune bygger snart en ny vej (Egnsplanvej) fra centrum mod øst. I den forbindelse ønsker kommunen at ombygge et motorvejskryds. 11. Denne ombygning (motorvejskrydset E45 / Mariendalsmølle-indføringen / motorvejen til Sønderbro) vil også udvide kapaciteten på E45, hvorfor staten bør bidrage økonomisk. 31
32 12. På forholdsvis kort sigt vil der formentlig opstå behov for udbygning og tilpasning af E45 omkring Aalborg/Nørresundby, uanset om man bygger Egholm-forbindelsen eller ej. 32
33 13. En udbygning af den eksisterende, østlige forbindelse (E45) kan iværksættes gradvist, i takt med, at behovet viser sig. Man risikerer således ikke at investere for tidligt. 14. Det er mere risikabelt at satse på en vestlig motorvej, hvor det fulde beløb skal investeres, før der opnås aflastning på tværs af fjorden. 15. På den baggrund anbefaler Transportudvalget i første omgang at udbygge østforbindelsen, dog uden en ny tunnel (0+). 33
34 16. På langt sigt vil der dog være behov for en ekstra forbindelse over selve Limfjorden. 34
35 17. Den aktuelle VVM-redegørelse resulterede i usædvanligt mange høringssvar (1511 stk.), hvoraf en del kritiserede selve undersøgelsen. Et af kritikpunkterne var, at opgaven var formuleret uhensigtsmæssigt, idet Vejdirektoratet blev stillet overfor at vurdere kvaliteten af tre vejforløb, der blev defineret for år siden, i stedet for at vurdere, hvordan man bredt løser områdets aktuelle trafikproblemer med flere muligheder åbne for krydsning af Limfjorden. 35
36 18. Det anbefales derfor, at staten og region og kommuner i Nordjylland i samarbejde udarbejder en trafikal helhedsplan for Nordjylland, og at arbejdet indledes med en periode, hvor der åbnes op for andre forslag til krydsning af Limfjorden. 36
37 19. Transportudvalget har fået forelagt et forslag om at etablere en bynær bro ved Karolinelund. Denne Midt-løsning blev fravalgt af Aalborg kommune i 1999, angiveligt fordi kommunen frygtede selv at komme til at betale den. Såfremt en fjordkrydsning uden for statsvejnettet viser sig at være mest hensigtsmæssig for alle parter, bør muligheden åbnes for, at forbindelsen betales af staten, f.eks. ved at ruten ændres til statsvej. 37
38 Beskrivelse af Midt-løsningen Ved stop i tunnelen skal den nye bro kunne skifte tilstand, så alle tre spor benyttes til sydgående trafik. Se mere om Midtløsningen på side
39 20. Transportudvalget anbefaler, at Aalborg kommune reserverer arealer til Karolinelundløsningen, indtil fordele og ulemper er undersøgt, og løsningen evt. er fravalgt. 39
40 21. Transportudvalget anbefaler endvidere, at arbejdet med en trafikal helhedsplan for Nordjylland aktivt inddrager kollektiv trafik, cyklisme og byplanlægning i løsningsmodellerne. En nærbane/letbane fra lufthavnen til AAU/Sygehus Øst vil f.eks. kunne bidrage til at reducere spidsbelastningerne i Limfjordstunnelen, hvilket kan mindske behovet for nye vejanlæg. 40
41 Appendiks - Se S. 42: Fordele ved Midt-løsningen S. 43: Midt-løsningen åbner mulighed for mere miljørigtig trafik S. 44: Hvad er prisen på Midt-løsningen? S. 45: Det nordjyske statsvejnet inkl. Midt-løsning S. 46: Sårbarhed ved uheld / hændelser S. 47: Midt-løsningen er formentlig den bedste til løsning af sårbarhed. S. 48: En optimeret Øst-løsning S. 49: Hvorfor anslås Øst-løsningen til ca. 4 mia.? S. 50: Kommer Vest op på 7 mia.? S. 51: Det taktiske spil ved E45 og City Syd S. 52: Hvad med lufthavnens 4500 biler/døgn? S. 53: Hvad mener befolkningen? S. 54: AL-H: Kapaciteten ikke opbrugt år 2020 S. 55: Hvad med Aalborg centrum? S. 56: Hvad med statens nettogevinst? S. 57: Forslag til krav til en ny undersøgelse S. 58: Forslag til krav til en ny undersøgelse (fortsat) S. 59: VVM's konkluderende sætning S. 60: Er det nu også sandt... S. 61: Nogle af forslagenes behandling i VVM S. 62: Videre læsning S. 63: Oversigtskort 41
42 Fordele ved Midt-løsningen 42
43 Midt-løsningen åbner mulighed for Busserne har i dag store problemer med at holde i kø på Limfjordsbroen. Man kan næppe inddrage det ene spor i hver retning til busbane, med mindre man giver privatbilerne et bynært alternativ. Dette alternativ kan være en bynær bro via Karolinelund-linien. mere miljørigtig trafik Til højre ses en række tiltag, der kan forskyde den fjordkrydsende trafik i en mere miljørigtig retning. Ikke alle disse afhænger af, at Midt-løsningen etableres. 43
44 Hvad er prisen på Midt-løsningen? Prisen for de 3 løsninger blev beregnet af Cowi i 1996 *): Vest Midt Øst mio. kr. 52 % af vest 34 % af vest De vigtigste omkostningselementer for projekterne, som de ser ud dag: Lavbro over Østeraadalen 2x2 spor Tunnel til Egholm 2x2 spor Lavbro fra Egholm 2x2 spor 20 km ny motorvej 2x2 spor Meget ekspropriation 1 ny bro over fjorden med 3 kørebaner Opgradering / nybyg af 2-3 km. vej/gade Mindre mængde ekspropriation (Vejdirektoratets version): 1 ny tunnel med 2x3 kørebaner. Opgradering af 11 km. motorvej til 2x3 spor hhv. 2x4 spor Ekspropriation af dyre oliebeholdere *) Kildemateriale fundet på Aalborg Stadsarkiv 44
45 Det nordjyske statsvejnet inkl. Midt-løsning 45
46 Sårbarhed ved uheld / hændelser Skemaet er korrigeret 46
47 Sårbarhed ved uheld / hændelser Skemaet er korrigeret Midt-løsningen er formentlig den bedste i forhold til sårbarhed, fordi det er forholdsvis sjældne situationer, den ikke kan håndtere. Problemer ud for Nørresundby er jo ikke så sandsynlige, når der er 3 kørebaner i hver retning, desuden er der større chance for at man kan komme forbi uheld og lignende, når vejen er så bred. 47
48 En optimeret Øst-løsning Pris: ca. 4 mia. En større ombygning af Kridtsvinget med ekspropriation af olietanke er næppe nødvendig, når tilkørsel fra Aalborg forskydes sydpå via Anker Lohmann-Hansens forslag. 48
49 Hvorfor anslås Øst-løsningen til ca. 4 mia? Her ses Vejdirektoratets forslag til meget stort indfletningsanlæg i øst-løsningen i VVM. Vejtekniske årsager angives til, at det skal være så stort. Løsningen fordyres af ekspropriation af nogle olietanke. En tilsvarende stor indfletning angives også at være nødvendig, hvis man benytter et øst-forslag fra Foreningen Den Bedste Vej. Men man kan formentlig undgå en så stor udfletning og køb af olietanke via øst-forslaget fra Anker Lohmann-Hansen. 49
50 Kommer Vest-løsningen op på 7 mia.? Fordyres motorvejen, hvis den skal forlægges længere mod vest i Hasseris? Skal motorvejen graves ned og forsynes med støjvold? Skal der bygges bedre dæmninger mod vandstandsstigning? Skal der lægges membraner under motorvejen, for at undgå vandforurening? Skal viadukten til en ny jernbane til Lufthavnen medregnes? Skal en lokal vejbro til Egholm medregnes? Skal en udbygning af Høvejen eller en ny nordlig nødvej over til E45 medregnes? Skal E45 også udbygges til 2x3 spor omkring Dall Villaby, når ekstra biler kører denne vej på vej mod City Syd? Det mente Aalborgs teknikforvaltning i 2009, se byrådsmødet 14/12 pkt. 25. Kommer der uventede udgifter til ombygning af villaveje i Hasseris til gennemfartsveje? Kommer der yderligere udgifter til afværgeforanstaltninger for naturen? 50
51 Det taktiske spil ved E45 og City Syd I øjeblikket forsøger Aalborg kommune at få staten til at bygge den første del af den vestlige motorvej, C2, som koster hele 634 mio. kr., fordi den har 4 spor og skal passere en sumpet ådal via en lang bro. Vejen skal benyttes som forbindelse fra E45 til City Syd, men den har en mystisk udfletning, der skaber omvejskørsel i et meget skarpt V for de mange, der ankommer nordfra. Der findes et alternativ, som kun koster 73 mio. kr., C1, som i givet fald skal betales af Aalborg selv. Hvis man anlægger en forbindelse til E45 til City Syd som første del Egholmmotorvej, låser man mere eller mindre beslutningen fast om vest og blokerer for nødvendig udbygning i øst. Det vil være uklogt! 51
52 Hvad med lufthavnens 4500 biler/døgn? Anslået 1/3 af Aalborg Lufthavns rejsende vil kunne få en fordel på 10 min, hvis man vælger Egholm-motorvejen i stedet for at udbygge øst-forbindelsen. En lille del vil dog kunne spare 18 min. Så få minutter er formentlig ikke afgørende for, om man vælger at flyve fra Aalborg, eller at flyve i det hele taget. Konkurrencen ligger vel snarere på pris, flydestination og fly-frekvens. Flypassagerer, der skal mod Aalborgs centrale byområder, får ingen eller kun minimal fordel af vejen. Derfor tallet 0 i midten. 52
53 Hvad mener befolkningen? Nordjyske Stiftstidende offentliggjorde 12/ en undersøgelse foretaget af Jysk Analyseinstitut, der viste, at 42 % støttede øst og 27 % vest via Egholm (og 12 % vest via Lindholm, den nu fravalgte mulighed). Den udbredte modstand mod Egholm-motorvejen fremgår desuden af læserbrevsdebatten, af de mange høringssvar (Danmarksrekord), hvor en stor majoritet var mod Egholm-løsningen, af den store tilslutning til Borgerbevægelsen mod motorvejen, og af det store fremmøde til Vejdirektoratets høring, hvor langt de fleste også var imod vest (håndsoprækning) 53
54 AL-H: Kapaciteten ikke opbrugt år 2020 Som nævnt i hovedteksten, ser det ud som om, at væksten i trafikken følger Vejdirektoratets lavvækst-scenarie, hvilket bevirker, at behovet for en ny forbindelse over fjorden først er aktuel omkring Det var oprindeligt trafikforsker, civilingeniør Anker-Lohmann-Hansen, der påpegede dette. Her er hans originale graf angående dette: 54
55 Hvad med Aalborg centrum? Der er behov for at reducere biltrafikken Aalborg og Nsb.s gader nær Limfjordsbroen, idet forureningen overskrider grænseværdierne. Som det ses, er trafikmængden næsten den samme, uanset om der vælges øst eller vest. Og en optimeret østløsning, som omtalt side 48, vil formentlig lægge sig midt imellem de røde punkter. En Midt-løsning, derimod, vil via restriktioner åbne for en mere drastisk reduktion. 55
56 Hvad med statens nettogevinst? I VVM er nettogevinsten angivet til 0,9 % for vest via Egholm og -0,7 for øst. Men som det ses til højre, var opgaven blevet defineret til at sammenligne en hel vej til venstre med en halv vej til højre. Den halve vej manglede tilkoblingen til City Syd, hvorved de allerede eksisterende trafikproblemer her ville forstærkes over de næste mange år. Dette er sikkert forklaringen på den enorme forskel i de beregnede tidsgevinster: Fra 2,655 mia. kr. (øst, VVM side 143) til 10,292 mia. kr. (vest, VVM side 141). Værdisætning af ødelagt natur mangler også i regnskabet, desuden tager beregningen jo udgangspunkt i en særdeles stor trafikstigning. På trods af henvendelser til Vejdirektoratet har jeg ikke kunnet få en beregning for øst, hvor en forbindelse til City Syd via Ny Dallvej indgår. 56
57 Forslag til krav til en ny undersøgelse 1 Arbejdet skal konfereres undervejs med tilhængere af de enkelte løsninger. I VVM undersøges en vest-forbindelse fra E45 syd til E39 nord og en østforbindelse fra E45 ved Aalborg SØ til E45 nord. I den nye undersøgelse skal alle alternativer vurderes med start og slut samme steder - fra E45 helt i syd til E39 OG E45 helt i nord. Alle alternativer skal inkludere individuelt optimerede forbindelsesveje til de væsentligste rejsemål så som Supersygehuset/Aalborg Øst, City Syd, Aalborg Centrum samt Aalborg Lufthavn. Alternativerne skal bl.a. vurderes i forhold til deres evne til at støtte Aalborgs bæredygtighedsstrategi, der f.eks. indebærer, at kollektiv trafik og cyklisme skal varetage en større del af transportarbejdet og at forurening i centrum skal begrænses. Der skal indgå forholdsvis detaljerede anlægsbudgetter, så man f.eks. kan finde en forklaring, når øst-løsningen pludselig vurderes til at koste det tredobbelte af prisen i Når der opstilles tre vækst-scenarier, skal middelvæksten skal ligge midt imellem høj- og lavvækst i stedet for tæt på høj-vækst som VVM side 62 forventet er her 1,23%, 1,88%, 2,52%. 57
58 Forslag til krav til en ny undersøgelse 2 Den prognose for trafikstigningen, beregningen skal tage udgangspunkt i, skal tage højde for den økonomiske stagnation og man skal indarbejde de faktiske trafiktal op til undersøgelsestidspunktet, inden man tildeler procentsatser for de nye vækstscenarier. Biltrafikken i 2012 skal tolkes som ekstraordinær høj på grund af fravær af togtrafik til/fra Vendsyssel. Der bør i beregningen indgå en estimeret prissætning af ødelagt natur (værdi af truede dyre- og plantearter, værdien af adgang til bynære, rekreative områder, områdernes værdi i forhold til motion, sundhed og sundhedsudgifter, værdien af ødelagte visuelle indtryk) Bynær natur kan gøre byen attraktiv for tilflyttere / ny arbejdskraft, på samme måde som et rigt kulturliv kan gøre det. Der skal indgå en sammenligning af kultur og natur i denne henseende og en værdisætning af tabt attraktivitet for Aalborg som følge af hver undersøgt linjeføring. Udbygninger i den eksisterende transportkorridor via E45, som anses for nødvendige uanset om en anden Limfjordsforbindelse vælges, skal ikke indgå i prisen på øst-alternativerne eller skal indgå i alle alternativer. Man bør værdisætte den særlige (rente/risiko-)fordel ved de løsninger, der kan udbygges gradvist i takt med, at behovet reelt viser sig. 58
59 VVM s konkluderende sætning: For regionen som helhed er det vurderet, at udviklingsmulighederne bedst sikres med en vestlig linjeføring. Mange har spurgt, hvor dokumentationen findes for dette. VD s svar er, at der i forbindelse med amtets VVM undersøgelse i 2006 blev gennemført en erhvervsundersøgelse i Nordjylland, og det bl.a. på baggrund af denne undersøgelse i amtets VVM-redegørelse blev konkluderet, at (citat) - Uanset om der vælges en østlig eller vestlig forbindelse vil udviklingsmulighederne i den østlige del af regionen være sikret. - Derimod er udviklingsmulighederne for den vestlige del af regionen bedre med en vestlig linjeføring. - For regionen som helhed sikres udviklingsmulighederne dermed bedst med en vestlig linjeføring. I starten af dette Powerpoint argumenteres for, at den første pind ikke længere passer her i 2012, og at den anden pind har relativt lille betydning. Hermed bliver resultatet, at det er øst, der er at foretrække. 59
60 Er det nu også sandt - At Egholm-løsningen er Bedst for hele Nordjylland? - At Egholm- og Øst-løsningen koster ca. det samme? - At Egholm-løsningen giver størst afkast? - At der hele tiden er kø? (det er der dog ofte på vej mod Limfjordsbroen, men den vil næsten altid vil være proppet pga. attraktiv beliggenhed) - At Egholm-løsningen aflaster Centrum markant? - At Egholm-løsningen aflaster Skalborg markant? - At Egholm-løsningen giver mindst støj? - At Egholm-løsningen ikke skaber mere biltrafik (trafikspring) f.eks. pga. øget bil-ejerskab i de nærliggende områder? - At naturødelæggelse i vest ikke er væsentlig og ikke skal tælle afgørende i den endelige vurdering? - At der er fuld enighed om Egholm-løsningen i Nordjylland? 60
61 Nogle af forslagenes behandling i VVM Høringsfasen førte ikke til, at de forslag, der er omtalt i dette skrift, blev indarbejdet i de endelige konklusioner og anbefalinger: Høringssvar 5.15 anfører at der i de kommende år vil opstå nye flaskehalse syd for fjorden ved Kridtsvinget og peger derfor på en løsning, som vil kunne udsætte tidspunktet for etablering af en ny forbindelse over fjorden. Forslaget består af 3 dele: 1) Kridtsvinget ombygges til en halv trompettilslutning, således at trafikken fra Aalborg mod nord omlægges og fremover indflettes i højre side af E 45. 2) De tre sydgående spor i tunnelen føres videre mod syd op ad bakken mod Ø. Sundby Vej.... 3) Svar: Vejdirektoratet har noteret forslagene. Høringssvar 5.16, 5.77, 5.92, 5.101, 5.117, 5.216, 5.274, 5.283, 5.290, 5293, 5.353, 5.364, 5.375: foreslår at der etableres en ny bro over Limfjorden centralt i Aalborg. Svar: Vejdirektoratet skal i forhold til ovennævnte bemærke, at undersøgelse af de omtalte forslag ligger uden for VVM-undersøgelsens rammer, da opdraget fra Folketinget har været at foretage supplerende miljøvurderinger og færdiggøre de undersøgelser, Nordjyllands Amt gennemførte i Kilde: -> Dokumenter -> Høringsnotat 61
62 Videre læsning Trafikforsker, civilingeniør Anker Lohmann-Hansens høringssvar mm., som i høj grad har inspireret mig. Vejdirektoratets rapporter (VVM) samt høringssvar fra borgere VD s noter til høringssvar fra borgere samt en række kommentarer til disse noter. Hjemmeside lavet af undertegnede med en lang række artikler om sagen samt en masse andre relevante links. Bemærk at jeg ikke har noget at gøre med Foreningen Den bedste Vej Fotos fra de naturområder, en vestlig motorvej over Egholm vil påvirke. Omfattende samling avisudklip vedr. 3. Limfjordsforbindelse NB: Fjernes igen ultimo nov hjemmeside for Borgerbevægelsen Vestlig limfjordsforbindelse? Nej tak, ikke som motorvej Se trafikken i Limfjordstunnelen real-time. Lav evt. siden til din startside på nettet og prøv at finde en kø! 62
63 Oversigtskort Dette Powerpoint på nettet: 63
Trafikproblemer ved Aalborg
Transportudvalget 2012-13 (Omtryk - 06/11/2012 - Yderligere materiale tilføjet) TRU alm. del Bilag 17 Offentligt Trafikproblemer ved Aalborg Og spillet om hvilke kasser, der skal betale 3. Limfjordsforbindelse.
Læs mereTrafikproblemer ved Aalborg
Trafikproblemer ved Aalborg Og spillet om hvilke kasser, der skal betale 3. Limfjordsforbindelse. Staten kan formentlig spare ca. 3 mia. kr. 1 Er Egholm-motorvejen en god ide -> 1. For Aalborg? 2. For
Læs mereVVM 3. Limfjordsforbindelse
VVM 3. Limfjordsforbindelse Reflektioner over trafikudviklingen over Limfjorden Usikkerhed om trafikudviklingen og dermed behovet for yderligere vejkapacitet over Limfjorden Hvis udviklingen i trafikken
Læs mereÅbent brev til transportminister Pia Olsen Dyhr ang. 3. Limfjordsforbindelse.
Fra Anders Wested Aalborg 10/9-2013 Trafikalt Folkeparti Venøvej 10 9400 Nørresundby Tlf. 20489503 Åbent brev til transportminister Pia Olsen Dyhr ang. 3. Limfjordsforbindelse. Tillykke med udnævnelsen
Læs mereDe 10 myter om Egholm-motorvejen og hvorfor de er falske
De 10 myter om Egholm-motorvejen og hvorfor de er falske 1. "Det haster med anlæg af en ny forbindelse" 2. "En Egholmforbindelse vil aflaste centrum" 3. "En Egholmforbindelse er bedst for udviklingen i
Læs mereSF Nordjyllands E45-trafikløsning 2013-2030 : September 2013
SF Nordjyllands E45-trafikløsning 2013-2030 : September 2013 Forbedring af sikkerhed og kapacitet på E45 ved Limfjordstunnelen SF er af den opfattelse, at den langstrakte diskussion om den 3. Limfjordsforbindelse
Læs mereØnske om 8 justeringer af beregningen af anlægs- og samfundsøkonomi for 3. Limfjordsforbindelse i forhold til Vejdirektoratets VVM-redegørelse 2011
Ønske om 8 justeringer af beregningen af anlægs- og samfundsøkonomi for 3. Limfjordsforbindelse i forhold til Vejdirektoratets VVM-redegørelse 2011 Vejdirektoratets VVM redegørelse fra 2011 anbefaler en
Læs mereSF Nordjyllands E45-trafikløsning 2013-2030 : September 2013 REVIDERET FEBRAR 2014, SE RØDE TILFØJELSER HERUNDER
Transportudvalget 2013-14 TRU Alm.del Bilag 173 Offentligt (02) SF Nordjyllands E45-trafikløsning 2013-2030 : September 2013 REVIDERET FEBRAR 2014, SE RØDE TILFØJELSER HERUNDER Forbedring af sikkerhed
Læs mereByer, der ligger ved en flod får intet tilskud til broer. En bybro for 2-3 mia. er fuldstændig urealistisk i.f.t. Aalborgs budget.
Kassesystemet Staten betaler: Motorveje, landeveje Kommunen betaler: Alle andre veje. Byer, der ligger ved en flod får intet tilskud til broer. En bybro for 2-3 mia. er fuldstændig urealistisk i.f.t. Aalborgs
Læs mereOm folderen Den 3. Limfjordsforbindelse, find den via www.denbedstevej.dk
Om folderen Den 3. Limfjordsforbindelse, find den via www.denbedstevej.dk Hvis politikerne vedtager en 3-Limfjordsforbindelse over Egholm, overvejer jeg udgive en bog om politisk manipulation år 2014.
Læs mereDe samlede foreninger imod en Egholmforbindelse. Foretræde for Transportudvalget den 24. juni Den 3. Limfjordsforbindelse
De samlede foreninger imod en Egholmforbindelse Foretræde for Transportudvalget den 24. juni 2014 Den 3. Limfjordsforbindelse Foreningen De Store Vidder Borgerne på Nørholmsvej og videre mod vest Stiftet
Læs mereMin konklusion om 3. Limfjordsforbindelse med regneark version 3 Af Anders Wested, Nørresundby, tlf. 20489503, anderswested@live.
Min konklusion om 3. Limfjordsforbindelse med regneark version 3 Af Anders Wested, Nørresundby, tlf. 20489503, anderswested@live.dk (Denne tekst kombinerer indsigelse, forslag til trafikplan, beregning
Læs mere- EN GOD INVESTERING. 14 gode grunde 3. LIMFJORDSFORBINDELSE. www.3limfjordsforbindelse.nu info@3limfjordsforbindelse.nu
3. LIMFJORDSFORBINDELSE - EN GOD INVESTERING Det nye Folketing skal sikre, at der nu vedtages en anlægslov for den 3. Limfjordsforbindelse, samt at der anvises en statslig finansiering. 14 gode grunde
Læs mereDATO DOKUMENT SAGSBEHANDLER MAIL TELEFON. 17. Januar /14954 Niels Fejer Christiansen
Transportudvalget 2011-12 TRU alm. del Bilag 178 Offentligt DATO DOKUMENT SAGSBEHANDLER MAIL TELEFON 17. Januar 2012 11/14954 Niels Fejer Christiansen nfc@vd.dk 7244 3333 Transportministeriet Center for
Læs mereMindre kø i Limfjordstunnelens nordgående retning mod Frederikshavn og Hirtshals
Transport- og Bygningsudvalget 2015-16 TRU Alm.del Bilag 300 Offentligt Mindre kø i Limfjordstunnelens nordgående retning mod Frederikshavn og Hirtshals Oversigtskort, der viser området omkring Kridtsvinget
Læs mereet nordjylland i udvikling!
et nordjylland i udvikling! Nordjylland står sammen i samfundets interesse. Køen over Limfjorden bliver i de kommende år længere og længere. Limfjorden bliver snart en barriere for Nordjyllands udvikling.
Læs merevedr. Høringsnotat for den offentlige høring af VVM redegørelsen, 3. Limfjordsforbindelse, Transportudvalget , TRU alm.
Til Transportminister Henrik Dam Kristensen og Transportudvalget trm@trm.dk Rasmus Prehn rasmus.prehn@ft.dk Vejdirektoratet v. Niels Fejer Christiansen nfc@vd.dk Aalborg den 18. april 2012 vedr. Høringsnotat
Læs mereLINJEFØRINGEN ER IKKE BESLUTTET AF SELVE FOLKETINGET. OG SÅ LÆNGE VI INSISTERER PÅ AT FÅ DEN DYRESTE OG DÅRLIGSTE LINIEFØRING, SÅ FÅR VI INGENTING!
1 LINJEFØRINGEN ER IKKE BESLUTTET AF SELVE FOLKETINGET. OG SÅ LÆNGE VI INSISTERER PÅ AT FÅ DEN DYRESTE OG DÅRLIGSTE LINIEFØRING, SÅ FÅR VI INGENTING! EN 3. LIMFJORDSFORBINDELSE I VEST ER EN DÅRLIG INVESTERING,
Læs mereEn fremtidssikret løsning for vejtrafikken over Limfjorden
En fremtidssikret løsning for vejtrafikken over Limfjorden Civilingeniør Anker Lohmann-Hansen, Vaarstvej 185, 9260 Gistrup * anker@lohmann-hansen.dk 1 En tredje Limfjordsforbindelse i øst og vest Sammenfatning
Læs mereSF Nordjyllands trafikløsning Limfjordstunnelen (rev. September 2015):
Transportudvalget 2014-15 (2. samling) TRU Alm.del Bilag 59 Offentligt SF Nordjyllands trafikløsning Limfjordstunnelen (rev. September 2015): Forbedring af sikkerhed og kapacitet ved Limfjordstunnelen
Læs mereF O R S I N K E L S E R N E S B E T Y D N I N G F O R E R H V E RV S L I V E T - E T S U P P L E M E N T T I L V V M - R E D E G Ø R E L S E N
BETYDNING AF FORSINKELSER VED LIMFJORDEN FOR NORDJYSKE VIRKSOMHEDER FORSINKELSERNES BETYDNING FOR ERHVERVSLIVET - ET SUPPLEMENT TIL VVM-REDEGØRELSEN Transport og infrastruktur er en forudsætning for at
Læs mereHøringssvar i.f.t. regionsplanen fra. Anders Wested, Trafikalt Folkeparti, Venøvej 10, 9400 Nørresundby, tlf. 20489503, anderswested@live.
Høringssvar i.f.t. regionsplanen fra Anders Wested, Trafikalt Folkeparti, Venøvej 10, 9400 Nørresundby, tlf. 20489503, anderswested@live.dk (1) Problematisering af begreberne tæt og forpligtende : Citat
Læs mereTrafikudvalget 2009-10 TRU alm. del Bilag 195 Offentligt
Trafikudvalget 2009-10 TRU alm del Bilag 195 Offentligt - - - in«aalborg KOMMUNE Folketinget Trafikudvalgets Sekretariat Christiansborg 1240 København K 22-01-2010 Hermed fremsendes ifølge aftale med trafikudvalgets
Læs mereRETTELSESBLAD NR. 2 21. november 2011 KORREKTION AF OPGJORT TRAFIKARBEJDE, REJSETIDER OG EMISSIONER I VVM-UNDERSØGELSEN FOR EN 3. LIMFJORDSFORBINDELSE
RETTELSESBLAD NR. 2 21. november 2011 KORREKTION AF OPGJORT TRAFIKARBEJDE, REJSETIDER OG EMISSIONER I VVM-UNDERSØGELSEN FOR EN 3. LIMFJORDSFORBINDELSE Der er gennemført nye beregninger af trafikarbejde
Læs mereIndsigelse i hovedtræk
Høringssvar vedr. Aalborg Kommunes trafikstøjhandlingsplan Indsigelsen angår Aalborg Kommunes trafikstøjhandleplan, hvoraf det fremgår, at Aalborg Kommune fortsat (vil) arbejde for etablering af den 3.
Læs mereEtablering af ny midtjysk motorvej
Notat: Etablering af ny midtjysk motorvej Aftale om En grøn transportpolitik I januar 2009 blev der indgået en aftale mellem regeringen (Venstre og De Konservative), Socialdemokraterne, Dansk Folkeparti,
Læs mereBorgermøde i Gug vedr. Nye Veje i Aalborg Syd tirsdag d. 25-08-2009. Velkomst v/rådmand Mariann Nørgaard, Teknik- og Miljøforvaltningen
Borgermøde i Gug vedr. Nye Veje i Aalborg Syd tirsdag d. 25-08-2009 PROGRAM: Velkomst v/, Teknik- og Miljøforvaltningen Indsigelser skal fremsendes til Teknik- og Miljøforvaltningen senest d. 14. september
Læs mere3. LIMFJORDSFORBINDELSE
3. LIMFJORDSFORBINDELSE PRÆSENTATION AF PROJEKTET BORGERMØDE I AALBORG 18. AUGUST 2011 VELKOMST Rådmand Mariann Nørgaard Aalborg Kommune INTRODUKTION Planlægningschef Ole Kirk Vejdirektoratet TIDLIGERE
Læs mereVejinfrastruktur i Aalborg
Transportudvalget 2013-14 TRU Alm.del Bilag 121 Offentligt Vejinfrastruktur i Aalborg Modeller for indretning af vejnettet December 2011 2 Vejinfrastruktur i Aalborg Rapport: Vejinfrastruktur i Aalborg
Læs mereNOTAT OM 3. LIMFJORDSFORBINDELSE OG ØVRIGE VEJPROJEKTER I AALBORG-OMRÅDET
Trafikudvalget 2010-11 TRU alm. del Bilag 83 Offentligt DATO DOKUMENT SAGSBEHANDLER MAIL TELEFON 3. november 2010 Niels Fejer Christiansen nfc@vd.dk 7244 3694 NOTAT OM 3. LIMFJORDSFORBINDELSE OG ØVRIGE
Læs mereTilgængelighed til et nyt sygehus i Aalborg Øst
Tilgængelighed til et nyt sygehus i Aalborg Øst 19. december 2008 Aalborg Motorvej E45 Areal til nyt sygehus Region Nordjylland har bedt COWI om kortfattet at vurdere hvordan Aalborg Kommunes planer om
Læs mereNOTAT. Halsnæs Kommune
NOTAT Halsnæs Kommune Lukning af jernbaneoverskæring ved Havnevej Trafik- og afviklingsanalyse BILAG 1 NOTAT 28. maj 2010 ph/psa Dette notat er baseret på et teknisk notat med tilhørende bilag. Indholdsfortegnelse
Læs mereKONSOLIDERING AF TRAFIK- BEREGNINGERNE FOR EN 3. LIMFJORDSFORBINDELSE
KONSOLIDERING AF TRAFIK- BEREGNINGERNE FOR EN 3. LIMFJORDSFORBINDELSE Niels Juels Gade 13 1022 København K vd@vd.dk EAN 5798000893450 Postboks 9018 Telefon 7244 3333 vejdirektoratet.dk SE 60729018 1 1.
Læs mereNye vejanlæg i Aalborg Syd
Kommuneplantillæg m. bilag: VVM redegørelse Projektplaner Mindretalsudtalelse fra SF Supplerende materiale: Arbejdsnotater BORGERMØDE 25. august 2009 Kl. 19.00 Velkomst v/ rådmand Mariann Nørgaard De nye
Læs mereAnvendelse af Landstrafikmodellen. Adnan Jelin, Trafikstyrelsen Henrik Nejst Jensen, Vejdirektoratet
Anvendelse af Landstrafikmodellen Adnan Jelin, Trafikstyrelsen Henrik Nejst Jensen, Vejdirektoratet Anvendelse af Landstrafikmodellen Valideringsprocessen Trafikberegninger LTM i praksis En helt ny form
Læs mereHøringssvar vedr. Aalborg Kommunes trafikstøjhandlingsplan 2018
Høringssvar vedr. Aalborg Kommunes trafikstøjhandlingsplan 2018 Borgerbevægelsen vil fremsætte en indsigelse mod at placeringen af en motorvej i Egholmlinjen indgår som en del af Aalborg Kommunes trafikstøjhandlingsplan.
Læs mereKATTEGAT- FORBINDELSEN
TRAFIKAL VURDERING AF KATTEGAT- FORBINDELSEN SAMMENFATNING OKTOBER 2012 2 TRAFIKAL VURDERING AF KATTEGATFORBINDELSEN FORORD Mange spørgsmål skal afklares, før Folketinget kan tage endelig stilling til
Læs mereTil Hærvejskomiteen. Dokumenttype Rapport. Dato September 2013 HÆRVEJSMOTORVEJEN DOBBELTSYSTEM MED SPAREDE INVESTERINGER
Til Hærvejskomiteen Dokumenttype Rapport Dato September 2013 HÆRVEJSMOTORVEJEN DOBBELTSYSTEM MED SPAREDE INVESTERINGER DOBBELTSYSTEM MED SPAREDE INVESTERINGER Revision 1 Dato 2013-09-18 Udarbejdet af APO
Læs mereDagsorden: Trafikudvalget: - Opgradering af jernbanen Hobro - Aalborg - Den 3. Limfjordsforbindelse - Jernbane til Aalborg Lufthavn.
Trafikudvalget 2010-11 TRU alm. del Bilag 80 Offentligt Møde Folketingets Trafikudvalg Tid Fredag den 05.11.2010, kl. 12.00 Sted Mødelokale 157 Deltagere Folketingets Trafikudvalg: Flemming Damgaard Larsen
Læs mereProblemstilling / baggrund Der er i dag et stort trafikalt pres på vejene omkring Tilst/Kasted og i Skejbyområdet.
Bilag 3: Uddybende notat om evt. ny vej fra Viborgvej til Søftenvej. Side 1 af 5 Problemstilling / baggrund Der er i dag et stort trafikalt pres på vejene omkring Tilst/Kasted og i Skejbyområdet. Trafikken
Læs mereAbstrakt. Landstrafikmodellen og valideringsprocessen. Trafikberegninger
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs mereHH og Ring 5 - Trafikale helhedsvurderinger og analysebehov. -Otto Anker Nielsen -Oan@transport.dtu.dk
HH og Ring 5 - Trafikale helhedsvurderinger og analysebehov -Otto Anker Nielsen -Oan@transport.dtu.dk Om indlægget Gennemgang af projektvarianter ordnet efter sandsynlig realisme/rentabilitet 2 DTU Transport
Læs mereStrategiske valg for ringforbindelserne omkring hovedstaden. Transportens dag, 2. maj 2011 Statuskonference for de strategiske analyser
Strategiske valg for ringforbindelserne omkring hovedstaden Transportens dag, 2. maj 2011 Statuskonference for de strategiske analyser Vækst i vejtrafikken i hovedstadsområdet 1990-2008 Stigende pendling
Læs mereAalborg i bevægelse Mobilitet i Aalborg 2040
Aalborg i bevægelse Mobilitet i Aalborg 2040 Mette Skamris Aalborg Kommune Vejforum 2016 Mobilitetsstrategi vedtaget i 2013 - også en del af Hovedstrukturen Fysisk Vision 2025 Mobilitetsplan 2040 Mobilitetsstrategien
Læs mereDene mytedræbe VI ER ALLEREDE FOR SENT PÅ DEN. med Den Tredje Limfjordsforbindelse
Dene mytedræbe VI ER ALLEREDE FOR SENT PÅ DEN med Den Tredje Limfjordsforbindelse 100% OPBRUGT 99% OPBRUGT Ny forbindelse Limfjordsbroen Limfjordstunellen Vejdirektoratets indstilling til ministeren: 20
Læs mereFEBRUAR 2014 MOVIA OG KØGE KOMMUNE +WAY PÅ 101A I KØGE SAMMENFATNING AF PROJEKT VER 2.0
FEBRUAR 2014 MOVIA OG KØGE KOMMUNE +WAY PÅ 101A I KØGE SAMMENFATNING AF PROJEKT VER 2.0 +WAY PÅ 101A I KØGE 3 +Way - næste skridt for 101A? 1 Sammenfatning Denne sammenfatning er revideret af Køge Kommune
Læs mereKøbenhavns Kommune, Teknik- og Miljøforvaltningen. Nordhavnsvej. Teknik og Økonomi. Oktober Bilag 1/4. Trafikmængder
Københavns Kommune, Teknik- og Miljøforvaltningen Nordhavnsvej Teknik og Økonomi Oktober 2007 Bilag 1/4 Trafikmængder Trafiktal (antal køretøjer pr. døgn, ÅDT x 1000) for situationen år 2004 Trafiktal
Læs mereIdéfasehøring. - April 2015. Elektrificering og opgradering Aarhus H.-Lindholm
Idéfasehøring - April 2015 Elektrificering og opgradering Aarhus H.-Lindholm Idéfasehøring Banedanmark Anlægsudvikling Amerika Plads 15 2100 København Ø www.bane.dk Forord Med den politiske aftale om Togfonden
Læs mereFORUDSÆTNINGER STATUS LIGE NU
Trafikudvalget 2009-10 TRU alm. del Bilag 313 Offentligt STRATEGISKE VALG FOR UDVIKLING AF VEJNETTET I JYLLAND Vejdirektør Per Jacobsen FORUDSÆTNINGER STATUS LIGE NU Vigtigt at understrege: at vi er på
Læs mere3. LIMFJORDSFORBINDELSE
DATO DOKUMENT SAGSBEHANDLER MAIL TELEFON Januar 2012 11/18837 Niels Fejer Christiansen nfc@vd.dk 7244 3333 3. LIMFJORDSFORBINDELSE HØRINGSNOTAT VEDRØRENDE DEN OFFENTLIGE HØRING AF VVM-REDEGØRELSEN I PERIODEN
Læs mereEFFEKT AF DE VARIABLE TAVLER PÅ MOTORRING 3 KONSOLIDERINGSANALYSE
Til Vejdirektoratet Dato December 2015 EFFEKT AF DE VARIABLE TAVLER PÅ MOTORRING 3 KONSOLIDERINGSANALYSE EFFEKT AF DE VARIABLE TAVLER PÅ MOTORRING 3 KONSOLIDERINGSANALYSE Revision 1 Dato 2015-12-04 Udarbejdet
Læs mereJØRGEN CHRISTENSEN, MEDLEM AF SPORJYLLAND.DK, TISETVEJ 24, SOLBJERG
DEBATINDLÆG 28.01.2016 KL. 06:00 Aarhus H anno 2025 Et tænkt fremtidsscenarium: en forretningsrejse for Pedersen og unge Jensen, der tager toget fra det nye Aarhus H til et møde i København. Det foregår
Læs mereRINGVEJ TIL TÓRSHAVN INDHOLD. 1 Baggrund. 1 Baggrund 1. 2 Sammenfatning og anbefaling 3
LANDSVERK RINGVEJ TIL TÓRSHAVN TEKNISK NOTAT ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56400000 FAX +45 56409999 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Baggrund 1 2 Sammenfatning og anbefaling 3 3 Trafikale
Læs mereK O M M U N E P L A N
K O M M U N E P L A N Hovedstruktur Retningslinier Kommuneplanrammer Bilag Planredegørelse Lokalplaner Andre planer Kommuneplantillæg om nye Vejanlæg i Aalborg Syd Byrådet vedtog den 14. december 2009
Læs mereDebat Værktøjer oplæg til debat - Svend Tøfting, Region Nordjylland
DANMARKS STØRSTE DORTE STIGAARD, REGION NORDJYLLAND DANMARKS STØRSTE FREMKOMMELIGHEDSUNDERSØGELSE Baggrunden for projektet det overordnede Koncept Svend Tøfting, Region Nordjylland. Spørgeskema undersøgelsen
Læs mere2 STORE ANLÆGSPROJEKTER - De trafikale konsekvenser. Den nye bane København Ringsted over Køge Udbygning af Køge Bugt Motorvejen
2 STORE ANLÆGSPROJEKTER - De trafikale konsekvenser Den nye bane København Ringsted over Køge Udbygning af Køge Bugt Motorvejen 2 STORE ANLÆGSPROJEKTER - De trafikale konsekvenser MANGE BLIVER PÅVIRKET
Læs mereTrafikale effekter af en ny motorvejskorridor i Ring 5
DEPARTEMENTET Dato 8. april 2010 Trafikale effekter af en ny motorvejskorridor i Ring 5 Det fremgår af Aftalen om en grøn transportpolitik af 29. januar 2009, at der skal gennemføres en strategisk analyse
Læs mereVedr. opgradering af rute 54, Næstved - Sydmotorvejen
Transportudvalget 2012-13 TRU Alm.del Bilag 183 Offentligt Vedr. opgradering af rute 54, Næstved - Sydmotorvejen Næstved Kommune har den 26. februar 2013 indstillet to linjeforslag, A og B, til VVMundersøgelse.
Læs mereEvaluering af Motorring 4 og Frederikssundmotorvejen. 23. marts 2018 Dokument 17/
Evaluering af Motorring 4 og Frederikssundmotorvejen 23. marts 2018 Dokument 17/13603-8 Evaluering af Motorring 4 og Frederikssundmotorvejen INDHOLD Baggrund for evalueringen... 2 Opsummering af evalueringens
Læs mereHøringssvar vedrørende 3. Limfjordsforbindelse
Vejdirektoratet Aalborg, 30. Aalborg 2011 Niels Juels Gade 13 1022 København K Høringssvar vedrørende 3. Limfjordsforbindelse Dette høringssvar indeholder følgende afsnit: 1 Områder i VVM-redegørelsen,
Læs mereKommissorium VVM-undersøgelse af motorvej på strækningen Give- Billund-E20-Haderslev
Dato 13. marts 2017 Sagsbehandler Leif Hald Pedersen Mail LHP@vd.dk Telefon 7244 3606 Dokument 17/00417-1 Side 1/5 Kommissorium VVM-undersøgelse af motorvej på strækningen Give- Billund-E20-Haderslev I
Læs mereRegionsanalyse Nordjydernes trafikale trængsler
November 12, 2010 Vækstkampagnen Danmark som udviklingsland DI lancerer i efteråret 2010 vækstkampagnen Danmark som udviklingsland. Det overordnede formål med kampagnen er skabe synlighed om Danmarks vækstudfordring.
Læs mereTalemanuskript til brug for samråd vedrørende Limfjordsforbindelsen
Transport-, Bygnings- og Boligudvalget 2016-17 TRU Alm.del endeligt svar på spørgsmål 228 Offentligt Side 1 af 9 Talemanuskript til brug for samråd vedrørende Limfjordsforbindelsen Spørgsmål R, S og T
Læs mereAalborg Letbane / BRT. Jesper Schultz Civilingeniør By- og Landskabsforvaltningen 6. oktober 2014
Aalborg Letbane / BRT Jesper Schultz Civilingeniør By- og Landskabsforvaltningen 6. oktober 2014 Rådgiverteam Udredningsrapport og VVM: COWI SYSTRA Henning Larsen Architects Kristine Jensens Tegnestue
Læs mere3. limfjordsforbindelse
3. limfjordsforbindelse VVM-redegørelse >>> Sammenfattende rapport - Del 2 R a ppo rt 379-2011 3. LIMFJORDSFORBINDELSE VVM-redegørelse >>> Sammenfattende rapport - Del 2 Rapport 379-2011 Undersøgelsen
Læs mereSkautrupvej. Trafiktal fra VVM-analysen for Holstebro i Sorte tal viser trafikken uden motorvejen, og de røde med motorvejen.
Dato 2017-07-04 Sagsbehandler Niels Boesgaard Lauridsen Mail nbje@vd.dk Telefon 7244 2048 Dokument DokNr Side 1/12 Vurdering af trafik på H422 Herningvej ved Tvis I krydset mellem Herningvej og Skautrupvej
Læs mereMidlertidige fremkommelighedstiltag for busser på letbanestrækningen
By- og Kulturforvaltningen Midlertidige fremkommelighedstiltag for busser på letbanestrækningen Byudvikling Byrum og Mobilitet By- og Kulturudvalget har på udvalgsmøde 12. januar 2016 bedt By- og Kulturforvaltningen
Læs mereMOTORVEJ E45 / E20 - UDBYGNING VVM-UNDERSØGELSE Borgermøde
MOTORVEJ E45 / E20 - UDBYGNING VVM-UNDERSØGELSE Borgermøde Afdelingsleder BIRGITTE HENRIKSEN PROGRAM Kl. 19.00 Velkomst og Introduktion Afdelingsleder Birgitte Henriksen, Vejdirektoratet VVM-redegørelse
Læs mereVVM-redegørelse & Miljøvurdering Bilag Nye vejanlæg i Aalborg Syd
VVM-redegørelse & Miljøvurdering Bilag Nye vejanlæg i Aalborg Syd Egnsplanvej, Nyt tilslutninganlæg til E45 samt Ny Dallvej eller Motorvejsindføring til City Syd Juni 2009 2 Nye vejanlæg i Aalborg Syd,
Læs mereVejdirektoratet. De nordjyske vejakser 23. April 2018 Ivar Sande
Vejdirektoratet De nordjyske vejakser 23. April 2018 Ivar Sande Statsvejnettet 1/1-2017 Udgør 3.803 km* 1.205 km er motorveje Det svarer til ca. 5% af det samlede offentlige vejnet i Danmark (74.558 km)
Læs mereEmne: Linjeføring af Rute 26 på strækningen fra E45 til Sabro Denne skrivelse er en opfølgning på vores foretræde for udvalget den 17. marts 2014.
Transportudvalget 2013-14 TRU Alm.del Bilag 222 Offentligt Til Folketingets Transportudvalg Den 24. marts 2014 Emne: Linjeføring af Rute 26 på strækningen fra E45 til Sabro Denne skrivelse er en opfølgning
Læs mereAalborg letbane alternativt forslag
Aalborg letbane alternativt forslag Her i september 2015 har letbanen modtaget ca. 65 høringssvar, hvor de største kritikpunkter er - usikkerheden om banen vil skabe tilstrækkeligt mange nye passagerer
Læs mereTrafikken bliver værre og værre
Af Annette Christensen, Seniorchefkonsulent Anch@di.dk NOVEMBER 2017 Trafikken bliver værre og værre Over halvdelen af virksomhederne oplever, at trafikken er blevet værre de seneste fem år. Det gælder
Læs mereAalborg Letbane / BRT. Orientering om Udredningsrapport September 2014
Aalborg Letbane / BRT Orientering om Udredningsrapport September 2014 Faseinddeling Fase 1 : Foreløbige undersøgelser Grundlag for beslutning om yderligere analyse Fase 2 : Beslutningsgrundlag Grundlag
Læs mereDen flotte vej. Landskabsarkitekt Preben Skaarup. Rampen fly-overen fører bilerne fra øst i en flot bue ind mod centrum af Silkeborg.
Den flotte vej Rampen fly-overen fører bilerne fra øst i en flot bue ind mod centrum af Silkeborg. Smuk tur gennem land og by Turen på motorvejen bliver en stor oplevelse for trafikanterne. På de 29 km
Læs mereAlle parter har med interesse læst høringsudgaven og er i fællesskab enige om at fremsende et fælles høringssvar med følgende punkter:
[Klik her, og skriv Modtager] 16/02/2018 Vedr.: Høringssvar vedr. Trafikplan for den statslige jernbane 2017-2032 Dette høringssvar vedr. Trafikplan for den statslige jernbane 2017-2032 er et fælles høringssvar
Læs mereRingbanen. Fordele: Den korteste vej mellem ét centralt punkt og hvert af de øvrige punkter. Ulemper: Lang forbindelsesvej mellem alle de øvrige
Ringbanen. Fordele: Den korteste vej mellem ét centralt punkt og hvert af de øvrige punkter. Ulemper: Lang forbindelsesvej mellem alle de øvrige punkter. Høj trafikintensitet tæt ved det centrale punkt.
Læs mereTeknisk notat. Indledning
Teknisk notat Center Plan Byg og Vej Journalnr: 05.01.35-G01-1-16 Ref.: Asger Rahbek Hansen Dato: rev. 26.04.2017 Indledning På foranledning af Søren Søe er nærværende notat udarbejdet, som forslag til
Læs mereIdefasehøring. - Debatoplæg. Niveaufri udfletning Vigerslev
Idefasehøring - Debatoplæg Niveaufri udfletning Vigerslev Idefasehøring Banedanmark Anlægsudvikling Amerika Plads 15 2100 København Ø www.bane.dk ISBN: 978-87-7126-225-4 Forord Med den politiske aftale
Læs mere25 år med VVM Eksempler på vanskelige VVM er. Strategichef Ole Kirk, Vejdirektoratet
25 år med VVM Eksempler på vanskelige VVM er Strategichef Ole Kirk, Vejdirektoratet 25 år med VVM Direktivet Frederikssundmotorvejen og den iterative proces Frederikssundmotorvejen Trafikale forhold SIDE
Læs mere3. Giver de nuværende trafikmængder grund til at revurdere prognoserne for trafikmængden fremadrettet på Marselis Boulevard og en evt. tunnel?
Udtalelse Til Byrådsservice Den 28. marts 2012 Udtalelse til forespørgsel fra SF vedr.: Forbedret vejforbindelse til Aarhus Havn - trafikprognose og dimensioner for Marselistunnelen. SF har sendt en skriftlig
Læs mereKØBENHAVNS KOMMUNE NOTAT
KØBENHAVNS KOMMUNE Økonomiforvaltningen Center for Byudvikling NOTAT Til Borgerrepræsentationen Svar på yderligere spørgsmål fra Teknik- og Miljøborgmester Ayfer Baykal om en havnetunnel Baggrund Økonomiforvaltningen
Læs mereOpsamling på idéfasen og fastlæggelse af indholdet af en kommende VVM-undersøgelse af en udvidelse af Viborgvej til fire spor.
Indstilling Til Aarhus Byråd via Magistraten Fra Teknik og Miljø Dato 11. maj 2016 VVM for udvidelse af Viborgvej til fire spor Opsamling på idéfasen og fastlæggelse af indholdet af en kommende VVM-undersøgelse
Læs mereIndholdsfortegnelse. Trafikale konsekvenser ved udbygning af Aalborg Sygehus Syd. Region Nordjylland. Teknisk notat
Region Nordjylland Trafikale konsekvenser ved udbygning af Aalborg Sygehus Syd Teknisk notat COWI A/S Cimbrergaarden Thulebakken 34 9000 Aalborg Telefon 99 36 77 00 Telefax 99 36 77 01 www.cowi.dk Indholdsfortegnelse
Læs mereNotat vedr. trafikale konsekvenser af et scenarium for byudviklingen på Nordøstamager
Bilag 5 16. januar 2007 Notat vedr. trafikale konsekvenser af et scenarium for byudviklingen på Nordøstamager Indledning Dette notat indeholder en vurdering af de trafikale konsekvenser af et scenarium
Læs mereFormanden mener. Indhold: (Klik på teksten og gå direkte til artiklen). NYHEDSBREV NR. 16, 26. SEPTEMBER 2011. Hjørring i den bedste tredjedel side 2
NYHEDSBREV NR. 16, 26. SEPTEMBER 2011 Indhold: (Klik på teksten og gå direkte til artiklen). Hjørring i den bedste tredjedel side 2 Boligmarkedet er ikke dødt, men heller ikke helt rask side 4 Boligpriser
Læs mereNy motorvej Give-Billund- E20-Haderslev
Ny motorvej Give-Billund- E20-Haderslev Indkaldelse af forslag og idéer til VVM-undersøgelse Juni 2017 Ny motorvej på strækning fra Give til Haderslev Med aftale mellem regeringen (V, LA og K), S, DF,
Læs mereForundersøgelse af sydlig Ring 5. Fra Køge til Frederikssundsvej
Forundersøgelse af sydlig Ring 5 Fra Køge til Frederikssundsvej Baggrund og proces Politisk opdrag Kommissorium og teknikerudvalg Hvad er en forundersøgelse Første led i planlægning af en vejforbindelse
Læs mere3. Limfjordsforbindelse
3. Limfjordsforbindelse VVM-Sammenfatning August 26 VVM sammenfatning.indb 1 4-9-26 13:38:18 Indhold Baggrund og projekter Projekter for 3. Limfjordsforbindelse... 4 Lindholmlinieføring... 4 Østforbindelse
Læs mereVVM-undersøgelse Næstved-Rønnede. Informationsmøde, 26. november 2015 Lene Nøhr Michelsen, Vejdirektoratet
VVM-undersøgelse Næstved-Rønnede Informationsmøde, 26. november 2015 Lene Nøhr Michelsen, Vejdirektoratet Formål med mødet 1. Vejdirektoratet vil gerne give naboerne til Rute 54 et indblik i den VVM-undersøgelse,
Læs mereTransport- og Bygningsudvalget TRU Alm.del Bilag 71 Offentligt
Transport- og Bygningsudvalget 2015-16 TRU Alm.del Bilag 71 Offentligt Borgmesteren Vejdirektoratet Niels Juels Gade 13 1022 København K Mail: vd@vd.dk Postadresse Torvegade 74, 6700 Esbjerg Dato 16. november
Læs mereVi baner vejen for bedre trafikforbindelser
Vi baner vejen for bedre trafikforbindelser Trafikale konsekvenser for dig i anlægsfasen Anlæg af Den nye bane København-Ringsted over Køge Udbygning af Køge Bugt Motorvejen mellem Greve Syd og Solrød
Læs mereIdéfasehøring. - Debatoplæg. Banebetjening af Billund Lufthavn
Idéfasehøring - Debatoplæg Banebetjening af Billund Lufthavn Revideret tekst. Version af 16. oktober 2014 Idéfasehøring Banedanmark Anlægsudvikling Amerika Plads 15 2100 København Ø www.banedanmark.dk
Læs mereStorstrømsbroen. Vejtrafikale vurderinger VVM-redegørelse. Teknisk beskrivelse - 2014
Storstrømsbroen Vejtrafikale vurderinger VVM-redegørelse Teknisk beskrivelse - 2014 SEPTEMBER 2014 VEJDIREKTORATET STORSTRØMSBROEN, VVM - UNDERSØGELSE VEJTRAFIKALE VURDERINGER, 2014 ADRESSE COWI A/S Parallelvej
Læs mereDynamisk Ruderanlæg (DR) Diverging Diamond Interchange (DDI) Casper Gravlev Christensen & Torben Friis Nielsen
Dynamisk Ruderanlæg (DR) Diverging Diamond Interchange (DDI) Casper Gravlev Christensen & Torben Friis Nielsen 1. Baggrunden Rampekryds med stor andel af venstresvingende trafik I Frankrig opfandt man
Læs mereOplæg Vesthimmerland den 15. maj 2017
Oplæg Vesthimmerland den 15. maj 2017 Motorvejsmafia uden mafiametoder Meget åbent og transparent arbejde Stærkt fokus på saglige og seriøse input Høj troværdighed i analyser og argumenter Politiske og
Læs mereDanmarks Naturfredningsforenings høringssvar for den 3. Limfjordsforbindelse
Dato: 31-08-2011 Sagsbehandler: Janne Wichard Henriksen, jwh@dn.dk, 3919 3246 Vejdirektoratet Vejplan- og Miljøafdeling Niels Juels Gade 13 Postboks 9018 1022 København K Sendt pr. mail til vd@vd.dk Danmarks
Læs mereDen trafikale vurdering omfatter:
UDKAST Rema 1000 Butik på Bagsværd Hovedgade Trafikal vurdering NOTAT 8. februar 2007 JVL/psa 1 Indledning Rema 1000 overvejer at etablere en butik og syv boliger på Bagsværd Hovedgade ved krydset med
Læs mereForslag til prioritering af infrastruktur i hovedstadsregionen i samarbejde med KKR Hovedstaden
Center for Regional Udvikling Forslag til prioritering af infrastruktur i hovedstadsregionen i samarbejde med KKR Hovedstaden Møde i miljø- og trafikudvalget 1. november 2016 En stærk international infrastruktur
Læs mere