Miljøgodkendelse Etablering af motorsportsbane Juni 2009

Transkript

1 Miljøgodkendelse Etablering af motorsportsbane Juni 2009 Djursland Motor Klub Autosport

2

3 Indhold 1. Resumé Miljøgodkendelse Vilkår Generelt Drift Støv og lugt Støj Olie, kemikalier og affald Ophør af driften Egenkontrol Orientering af omgivelserne Afgørelse om ikke-vvm pligt Vurderinger Beliggenhed og plangrundlag Indretning og drift Træning Stævner Luft Lugt Spildevand Støj Affald / farligt affald Egenkontrol Jord og grundvand Sikkerhedsforanstaltninger Hovedhensyn ved meddelelse af miljøgodkendelsen Bemærkninger til miljøgodkendelsen Klagevejledning Klage over miljøgodkendelsen Klage over afgørelse om ikke VVM-pligt Underretning om miljøgodkendelse og afgørelse om ikke VVMpligt Side 2/16

4 Bilagsliste: Bilag 1: Bilag 2 Bilag 3 Bilag 4: Bilag 5: Miljøansøgning VVM-screening Parternes kommentarer Sagens akter Lovgrundlag m.v. Side 3/16

5 1. Resumé Djursland Motor Klub Autosport har ansøgt Syddjurs Kommune om tilladelse til midlertidig etablering af en motorsportsbane i depotområde Tirstrup. Etablering af en motorsportsbane er godkendelsespligtigt og medfører derfor denne miljøgodkendelse, der omfatter alle aktiviteter på klubbens bane på Fruerlundvej 1, 8410 Rønde. En VVM-screening har desuden medført, at Syddjurs Kommune har afgjort, at anlægget ikke medfører VVM-pligt. Syddjurs Kommune har meddelt landzonetilladelse, samt dispensation fra skovbyggelinien og der er indhentet en midlertidig tilladelse fra Skov- og Naturstyrelsen, idet motorsportsbanen er beliggende i fredskov. Syddjurs Kommune vurderer i øvrigt ikke, at der er planmæssige forhold, der forhindrer etablering af det planlagte baneanlæg, men miljøgodkendelsen vil ikke kunne udnyttes efter den 31. december 2012, hvis ikke der meddeles en fornyet tilladelse fra Skov- og Naturstyrelsen. Det er vurderet, at etablering af baneanlægget, under overholdelse af de opstillede vilkår, ikke vil give anledning til væsentlige gener i form af affaldsproduktion, støj-, luft- og lugtemission eller spildevandsudledning. Med denne miljøgodkendelse vil aktiviteterne være styret ved hjælp af antal og art af aktiviteter på banen. Dette skyldes, at hver maskine tilfører omgivelserne et kendt støjniveau, og at der i forbindelse med den fremtidige egenkontrol skal udføres en støjberegning, der sikrer at antal og type af samtidige maskiner på banen af gangen ikke overskrider støjgrænserne. Side 4/16

6 2. Miljøgodkendelse På grundlag af oplysningerne i bilag 1 meddeler Team Virksomheder i Syddjurs Kommune på Natur-, Teknik- og Miljøudvalgets vegne godkendelse til etablering af en motorsportsbane i depotområde Tirstrup, Fruerlundvej 1, 8410 Rønde. Miljøgodkendelsen meddeles på følgende vilkår: 3. Vilkår 3.1. Generelt 1. Godkendelsen bortfalder såfremt den ikke er udnyttet inden 2 år fra godkendelsens meddelelse. 2. I de tidsrum, hvor banen benyttes, skal der være en ansvarlig fra banen, der er bekendt med vilkårene for godkendelsen, og som kan sikre, at disse overholdes. 3. Et eksemplar af godkendelsen skal være tilgængeligt på banen. 4. Uden for banens åbningstid skal baneområdet være afspærret, så adgang effektivt forhindres. 5. Ved indgangen til baneområdet skal der findes et tydeligt opslag med åbningstider. 6. Baneanlægget, herunder støjdæmpende foranstaltninger, skal indrettes, således som det er forudsat i de støjberegninger, der er lagt til grund for godkendelsen, jf. bilag 1. Syddjurs Kommune kan forlange landinspektørattest til dokumentation af, at forudsætningerne er opfyldt, dog højst hvert andet år. 7. Syddjurs Kommune skal straks orienteres, hvis driften af banen indstilles for en længere periode. Orienteringen skal være skriftlig og fremsendes, før ændringen indtræder Drift 8. Baneanlægget må hele året benyttes til træning, 3 dage om ugen i tidsrummene: Mandag til fredag kl kl lørdage kl kl Der må årligt afholdes op til 5 stævneweekender udenfor den almindelige træningstid. Stævneweekenderne må anvendes: til afholdelse af klubløb for klubmedlemmer. uden mulighed for offentlig adgang. i tidsrummet lørdag og søndag fra kl til til kørsel hovedsageligt med gokarts men med mulighed for andre køretøjstyper eks. MC eller Pocketbikes. Side 5/16

7 På stævnedagene gælder ingen støjgrænser, men køretøjerne skal overholde motorsportsorganisationernes støjregler (DASU, CIK og DMU). 10. Der må ikke anvendes højtaleranlæg på motorsportsanlægget Støv og lugt 11. Driften må ikke give anledning til støvgener udenfor banen. Baner, der kan afgive støv, skal overvandes i tørre perioder umiddelbart før kørsel. 12. Driften må ikke give anledning til lugtgener uden for banen, som efter tilsynsmyndighedens opfattelse er væsentlige Støj 13. Støjbidraget til omgivelserne i forbindelse med træning må målt ved de mest støjbelastede boliger ikke overskride grænseværdierne, som anført i tabel 1. Ugedag Tidsrum Område type I Områdetype II Mandag til fredag kl kl Lørdag kl kl Tabel 1: Støjgrænser angivet som det A-vægtede ækvivalente lydtrykniveau i db som middelværdi over en time. Grænseværdien gælder for det højeste støjniveau, der kan forekomme under træningskørsel på en bestemt dag eller aften. Områdetype I: Spredt beboelse i det åbne land. Områdetype II: Boligområde, der forstås som et sammenhængende område der i overvejende grad benyttes til boligformål, herunder byerne Tåstrup, Feldballe og Stabrand Olie, kemikalier og affald 14. Brændstof, olie og kemikalier samt affaldsprodukter herfra skal opbevares på en plads, der er overdækket, sikret mod påkørsel og med en tæt belægning, der kan modstå de pågældende stoffer. Opbevaringspladsen skal sikres med opkanter eller alternativt en kumme, der kan rumme indholdet af den største beholder med flydende indhold. Alternativt en dobbeltbeholder, hvor stofferne opbevares i den inderste beholder, og evt. spild opsamles i den yderste beholder. 15. Håndtering af brændstof, olie og kemikalier samt affaldsprodukter herfra og påfyldning af brændstof og olie må kun ske i områder med en tæt belægning, der kan modstå de pågældende stoffer, og hvor der ikke kan ske spild til afløb og jord, f.eks. på en spildbakke, som er i stand til at rumme den mængde af olie, brændstof eller kemikalier, der håndteres. 16. Opbevaringspladsen skal være aflåst uden for åbningstiden. 17. Spild af brændstof, olie og kemikalier skal straks opsamles. Alt opsamlet spild, incl. opsamlingsmaterialet, skal opbevares og bortskaffes som farligt affald. Der skal til enhver tid forefindes opsugningsmateriale. Side 6/16

8 18. Reparation og vedligehold af køretøjer må kun foregå på arealer med en tæt belægning, der kan modstå brændstof, olie, kølervæske m.v., eller på en spildbakke, der kan rumme den mængde væske, der håndteres. 19. Affald der ikke genanvendes, skal bortskaffes efter aftale med kommunalbestyrelsen. Der henvises til affaldsregulativer, gældende for kommunerne tilsluttet Reno Djurs I/S Ophør af driften 20. Ved ophør af driften skal virksomheden træffe de nødvendige foranstaltninger for at imødegå fremtidig forurening af jord og grundvand og for at bringe stedet tilbage i en miljømæssigt tilfredsstillende tilstand. En redegørelse for disse foranstaltninger skal fremsendes til Syddjurs Kommune senest 3 måneder, før driften ophører helt eller delvist Egenkontrol 21. Djursland Motorklub Autosport skal foretage egenkontrol. Egenkontrollen skal omfatte løbende registrering af: Registrering af dato samt tidsrum for træning og motorløb på banen. En beregning af støjbelastningen i omgivelserne i forbindelse med hver kørte time på en træningsdag. Beregningen skal tage udgangspunkt i: registrering af antal køretøjer fordelt på typer, der deltager i træningen inden for den pågældende time. det kørte tidsrum for de deltagende køretøjer. de deltagende køretøjers kildestyrker (efter motorsportsvejledningens bilag 1, eller køretøjs-/ klassespecifikke kildestyrkemålinger udført efter motorsportsvejledningens deklarations- eller kontrolmetode. Kildestyrker efter kontrolmetoden skal bestemmes mindst 1 gang årligt ved sæsonstart). Beregningerne skal dokumentere, at banens A-vægtede, ækvivalente lydtrykniveau i udvalgte referencepunkter overholder vilkår nr. 13 om støj. Syddjurs Kommune skal på forhånd godkende beregningsmodellen og de udvalgte referencepunkter. Registrering af typen af opsamlet og bortskaffet affald, samt affaldsmodtager. Egenkontrollen skal hvert år inden den 15. januar indsendes til Syddjurs Kommune. Planen skal første gang indsendes til Syddjurs Kommune inden den 15. januar 2010 og skal dække perioden fra miljøgodkendelsen er meddelt til årsskiftet 2009/ Orientering af omgivelserne 22. Af hensyn til orientering af banens naboer skal der hvert år inden den 15. januar udarbejdes en plan for det kommende års træningsdage samt stævner. Side 7/16

9 Planen skal senest den 15. januar annonceres i den lokale presse og fremsendes til Syddjurs Kommune. Planen skal indeholde oplysninger om hvilke ugedage banen vil blive anvendt til træning samt stævnedato, tidsrum, samt hvor mange samtidige kørere, der forventes på banerne Afgørelse om ikke-vvm pligt På baggrund af oplysninger i bilag 2 afgør Syddjurs Kommune på vegne af Natur-, Teknik- og Miljøudvalget, at der ikke er VVM-pligt i sagen om ændring af anvendelse og indretning på Mols Cross Clubs motocrossbane ved Basballe. Afgørelsen er truffet i henhold til VVM-bekendtgørelsens 3, stk. 2. Side 8/16

10 4. Vurderinger Idet motorsportsbaner er angivet som listepunkt H201 på godkendelsesbekendtgørelsens bilag 2 skal anlægget og driften heraf miljøgodkendes. Motorsportsbaner er en af de aktiviteter, der skal miljøgodkendes på baggrund af allerede fastsatte vilkår. Disse vilkår kaldes standardvilkår og findes i branchebilaget i godkendelsesbekendtgørelsens bilag 5, afsnit 4. Standardvilkårene skal anvendes i miljøgodkendelsen, og må kun fraviges undtagelsesvist. En beskrivelse af det ansøgte fremgår af de fremsendte miljøtekniske oplysninger jf. bilag Beliggenhed og plangrundlag Den nye go-kartbane etableres i landzone på militært område. Banen anlægges på et i forvejen eksisterende befæstet område og indenfor støjkonsekvensområdet omkring Aarhus Lufthavn. Det fremgår af Regionplan 2005, at området er udlagt som særligt drikkevands- og nitratfølsomt område samt som fredskov. Omkring 800 m syd for arealet findes Øje Sø, der er registreret som et 3 område og i en afstand af ca. 700 m sydvest for arealet ligger et område, som i kommuneplan (område 3E1) og lokalplan (nr. 61, 2003 fra den tidligere Rønde Kommune), er udlagt til erhvervsformål. Derudover kan det nævnes, at Feldballe by er beliggende sydvest for arealet og i en afstand af ca m fra banen. Skov og Naturstyrelsen har den 19. marts 2009 meddelt tilladelse til anlæg af motorsportsbane, gokartbane, på eksisterende vejanlæg i fredskov. Tilladelsen er tidsbegrænset til den 31. december Syddjurs Kommune har meddelt landzonetilladelse af 20. maj 2009 til etablering af go-kartbane. Det vurderes derfor, at der inden for Skov- og Naturstyrelsens tidsbegrænsning ikke er planmæssige hindringer for gokartbanens etablering. Syddjurs Kommune skal dog gøre opmærksom på, at miljøgodkendelsen ikke kan udnyttes, hvis området fortsat er fredskov, når den midlertidige tilladelse fra Skov- og Naturstyrelsen udløber Indretning og drift Der ansøges om etablering af en go-kartbane, men med mulighed for også, at anvende banen til motorcykler og pocketbikes. Ved overholdelse af de opstillede støjgrænser, træningstider og egenkontrolprogram Side 9/16

11 vurderer Syddjurs Kommune, at det er muligt at anvende forskellige køretøjer på banen Træning Motorsportsvejledningen fastsætter støjgrænser til en motorsportsbane efter antallet af træningsdage. Der er ansøgt om træning 6 dage på en uge, hvoraf det forventes, at de 3 dage er udlejet til ungdomsskoler og lignende. Træningstiderne ligger hovedsageligt indenfor de tidsrum, der er angivet i motorsportsvejledningen. Om lørdagen ønskes dog opstart kl i stedet for kl som angivet i motorsportsvejledningen. Syddjurs Kommune vurderer, at der i forbindelse med ansøgningen ikke er fremkommet væsentlige argumenter for, at fravige vejledningen i forhold til tidspunktet for træningsstart om lørdagen. Der vil således ikke blive tilladt træningsstart før kl om lørdagen, som angivet i motorsportsvejledningen. Det vurderes, at antallet af samtidige køretøjer under træning kan styres med baggrund i det fastsatte støjvilkår. Dette vilkår bliver fulgt op med et vilkår om egenkontrol i form af registrering af antallet af samtidige køretøjer samt dokumentation for overholdelse af støjgrænserne Stævner 4.3. Luft Motorsportsvejledningen fastsætter ikke støjgrænser for klubløb, men oplyser at myndigheden skal fastsætte grænser for antallet af arrangementer pr. år samt en tidsmæssig begrænsning af kørslen på de enkelte løbsdage. Samtidig stilles krav om overholdelse af motorsportens reglementer om støjbegrænsning. Syddjurs Kommune har valgt, at efterkomme det ansøgte under vilkår, der er i overensstemmelse med motorsportsvejledningen. Der vil forekomme luftemissioner som udstødningsgasser fra de anvendte maskiner på området. Syddjurs Kommune vurderer dog ikke forholdet som væsentligt, idet der er god afstand til naboer og idet anlægget ligger for sig i det tidligere militære område. Syddjurs Kommune vurderer ligeledes, at der ikke vil forekomme støvgener i forbindelse med aktiviteter på anlægget. Dette begrundes i beliggenheden med god afstand til naboer og i øvrigt i, at arealet hvorpå der køres er befæstet. Side 10/16

12 4.4. Lugt Der vil således ikke blive opstillet emissionsvilkår, men i stedet vilkår rettet imod den gene som uforudsete emissioner kan medføre. Syddjurs Kommune forventer ikke væsentlige lugtgener fra aktiviteter på anlægget. Det vurderes, at de lugte der vil kunne opstå skyldes udstødningsgasser fra de maskiner, der anvendes og eftersom det vurderes, at luftemissionerne herfra ikke er væsentlige vurderes risikoen for lugtemissioner ligeledes lille Spildevand 4.6. Støj Det er i ansøgningsmaterialet oplyst, at der ikke vil være noget spildevand, idet sanitært spildevand fra en toiletvogn vil blive opsamlet og tømt med jævne mellemrum. Syddjurs Kommune udarbejder således ikke nogen tilladelse hertil. Idet der ikke er oplysninger om, at der skal etableres en vaskeplads i forbindelse med banen stilles der ligeledes ikke vilkår hertil. Efter motorsportsvejledningen fastsættes kun støjgrænser til træningsdage og som udgangspunkt ud fra antallet af træningsdage pr. uge. I dette tilfælde er det oplyst, at der vil være træning og afholdelse af klubløb på banen i 6 af ugens dage. Det betyder, at det vejledende støjkrav for træningskørsel udgør: Dagperioden Man-fre: 9-18 Lør: 9-14 Boligområde* Aftenperioden Man-fre: Lør: Spredt beboelse i det åbne land Dagperioden Aftenperioden Man-fre: 9-18 Man-fre: Lør: 9-14 Lør: Tabel 2: Vejledende støjgrænser angivet som det A-vægtede ækvivalente lydtrykniveau i db som middelværdi over en time. Grænseværdien gælder for det højeste støjniveau, der kan forekomme under træningskørsel på en bestemt dag eller aften. * boligområde er et sammenhængende område, som i helt overvejende grad benyttes til boligformål eller som er planlagt benyttet til boliger. Ifølge motorsportsvejledningen bliver grænseværdierne lavere jo flere dage, der køres på anlægget, idet de vejledende grænseværdier er beregnet udfra, at den samlede støjbelastning på ugebasis er den samme uanset antallet af træningsdage. Djursland Motorklub Autosport har ansøgt om individuelle grænseværdier efter reglerne i motorsportsvejledningen svarende til 1 dag med en støjgrænse svarende til grænsen for 2 dages træning pr uge samt 2 dage med en støjgrænse svarende til en grænseværdi for 4 dage pr Side 11/16

13 uge og 3 dage med en grænseværdi, der svarer til træning mere end 6 dage på en uge. Ifølge motorsportsvejledningen er det muligt, at stille differentierede støjgrænser efter princippet om, at en træningsdag kan udskiftes med 2 træningsdage med en støjgrænse 3 db(a) lavere. Tages der udgangspunkt i den ansøgte tid for klubbens egen anvendelse af banen ses det, at den ansøgte støjgrænse for lørdage svarer til 2 dages træning pr. uge. Den ene af de to dage kan ændres til 2 dages træning med en støjgrænse 3 db(a) lavere og som svarer til den ansøgte grænse for tirsdags- og torsdagstræning. Det kan derfor konkluderes, at klubbens egen anvendelse af banen udnytter de muligheder, der er for træning pr. uge ved de ansøgte støjgrænser. Syddjurs Kommune har derfor stillet vilkår om maksimalt 3 dages træning pr. uge. Udlejning af baneanlægget i tidsrummet kl er således kun muligt på klubbens tirsdags- og torsdagstræningsdage Affald / farligt affald Det er oplyst, at der vil forekomme almindeligt affald incl. husholdningsaffald. Derudover nævnes spildolie, benzinrester og absorptionsmateriale fra anlægget. Der stilles krav til opbevaring af farligt affald og om, at affaldsbortskaffelse skal ske i henhold til det til enhver tid gældende affaldsregulativ Egenkontrol Djursland Motorklub Autosport skal føre egenkontrol således, at Syddjurs Kommune når som helst kan følge, at anvendelsen af banen sker under overholdelse af vilkårene meddelt i denne miljøgodkendelse. Egenkontrollen skal derfor omfatte løbende registrering af dato samt tidsrum for afholdt træning og motorløb på banen, antallet af køretøjer på banen fordelt på maskintyper samt beregning af støjbelastningen i udvalgte punkter omkring banen i forbindelse med hver kørte time på træningsbanen. Støjberegningen skal kunne dokumentere, at støjgrænserne kan overholdes. Der vil ligeledes blive stillet vilkår om registrering af opsamlet og bortskaffet affald samt affaldsmodtager. Af hensyn til orientering af banens naboer skal der hvert år inden den 15. januar udarbejdes en plan for det kommende års stævner. Planen skal senest den 15. januar annonceres i den lokale presse og fremsendes til Syddjurs Kommune. Side 12/16

14 4.9. Jord og grundvand Der stilles krav til forsvarlig og miljømæssigt fornuftig opbevaring og håndtering af stoffer og produkter, der ved spild kan forurene jord- og grundvand. Der er ingen oplysninger om, at der etableres olietanke på anlægget, derfor stilles ikke vilkår hertil Sikkerhedsforanstaltninger Motorsportsbaner er ikke omfattet af risikobekendtgørelsen og der forventes ikke at være nogen miljømæssige risikoaspekter forbundet med drift af banen Hovedhensyn ved meddelelse af miljøgodkendelsen Syddjurs Kommune vurderer, at ansøgning om miljøgodkendelse har godtgjort, at de fastsatte støjgrænser vil kunne overholdes, hvilket vil kunne dokumenteres i form af den foreslåede egenkontrol Bemærkninger til miljøgodkendelsen Et udkast til denne afgørelse har været varslet over for Djursland Motor Klub Autosport og AArhus Lufthavn. Aarhus Lufthavn havde ingen kommentarer til udkastet. Djursland Motor Klub Autosport havde bemærkninger til udkastet vedrørende: Vilkår 8 Djursland Motor Klub Autosport har anmodet om, at vilkåret ændres således, at træning på banen ikke skal foregå på bestemte ugedage. Syddjurs Kommune finder, at den ønskede ændring ligger indenfor retningslinjerne i motorsportsvejledningen. Ændringen er derfor gennemført som ønsket. Vilkår 9 Vilkår 9 ønskes ændret således at der kan gennemføres 5 stævneweekends om året. Med baggrund i yderligere oplysninger om behovet for stævneweekends og indenfor retningslinjerne i motorsportsvejledningen meddeler Syddjurs Kommune miljøgodkendelse til det ønskede. Vilkår 21 Vilkår om støjberegning og årlig fremsendelse af egenkontrollen ønskes ændret. Syddjurs Kommune vurderer, at de ønskede ændringer i forhold til støjberegning er i overensstemmelse med retningslinierne angivet i motorsportsvejledningen og efterkommer derfor det ønskede. Side 13/16

15 Ønsket om ikke at fremsende egenkontrollen en gang om året efterkommes ikke. Dette begrundes i almindelig praksis i Syddjurs Kommune. Side 14/16

16 5. Klagevejledning 5.1. Klage over miljøgodkendelsen Miljøgodkendelsen kan påklages til Miljøklagenævnet af ansøgeren, enhver, der har en individuel, væsentlig interesse i sagens udfald, Sundhedsstyrelsen samt visse lokale og landsdækkende foreninger, der har natur og miljø som hovedformål. jf i Miljøbeskyttelsesloven. Skriftlig klage og klagefrist En eventuel klage skal være skriftlig og sendes til Syddjurs Kommune. Klagen skal senest være modtaget i kontorets ekspeditionstid den dag, hvor klagefristen udløber. Klagefristen er anført på side 1. Vi sender derefter klagen videre til Miljøklagenævnet sammen med det materiale, der er anvendt ved behandlingen af sagen. De vil straks få besked, hvis vi modtager en klage. Tilsvarende vil De straks efter klagefristens udløb få besked, hvis vi ikke har modtaget nogen klager. Betingelser, mens en klage behandles De vil kunne udnytte miljøgodkendelsen i den tid, Miljøklagenævnet behandler en eventuel klage, medmindre Miljøklagenævnet bestemmer andet. Forudsætningen for det er, at De opfylder de vilkår, der er meddelt i miljøgodkendelsen. Dette indebærer dog ingen begrænsning for Miljøklagenævnets adgang til at ændre eller ophæve miljøgodkendelsen. Søgsmål Et eventuelt søgsmål i forhold til miljøgodkendelsen skal anlægges ved domstolene inden 6 måneder fra offentliggørelsen. Søgsmålsfristen er anført på side Klage over afgørelse om ikke VVM-pligt Afgørelsen om, at etablering af en motorsportsbane ved Tirstrup ikke er VVM-pligtig, kan påklages til Naturklagenævnet af : enhver med retlig interesse i sagens udfald landsdækkende foreninger og organisationer, der som hovedformål har beskyttelsen af natur og miljø eller varetagelsen af væsentlig brugerinteresser inden for arealanvendelsen miljøministeren jf i Planloven Side 15/16

17 Skriftlig klage og klagefrist Afgørelsen vil blive annonceret sammen med miljøgodkendelsen. En eventuel klage skal være skriftlig og sendes direkte til Naturklagenævnet, Frederiksborggade 15, 1360 København K. Klagen skal være modtaget i Naturklagenævnet senest 4 uger fra offentliggørelsen. Dato for klagefristens udløb er anført på side 1. Gebyr på klage Det er en betingelse for Naturklagenævnets behandling af en klage, at der indbetales et gebyr på 500 kr. Nævnet vil efter modtagelsen af klagen sende en opkrævning på gebyret. Naturklagenævnet vil ikke påbegynde behandlingen af klagen, før gebyret er modtaget. Vejledning om gebyrordningen kan findes på Naturklagenævnets hjemmeside Gebyret tilbagebetales, hvis klager får helt eller delvis medhold i klagen. Søgsmål Et eventuelt søgsmål i forhold til VVM-afgørelsen skal anlægges ved domstolene inden 6 måneden fra offentliggørelsen. Søgsmålsfristen er anført på forsiden Underretning om miljøgodkendelse og afgørelse om ikke VVM-pligt Følgende er underrettet om afgørelserne: Danmarks Naturfredningsforening, dn@dn.dk Friluftsrådet, oestjylland@friluftsraadet.dk Arbejdstilsynet, at@at.dk Sundhedsstyrelsen, Embedslægeinstitutionen Midtjylland, midt@sst.dk Dansk Automobil Sports Union, Otto Dyrnum, ody@dasu.dk Aarhus Lufthavn A/S, Lars Holm Madsen, lhm@aar.dk Miljøgodkendelsen kan endvidere ses på Syddjurs Kommunes hjemmeside Side 16/16

18 Miljøteknisk beskrivelse Bilag 1 Side 1/7

19 Miljøansøgning om etablering af go-kart anlæg A. Oplysninger om ansøger og ejerforhold Ansøgeren er: Djurslands Motor Klub Autosport (DMKA) v. Svend Erik Andersen tlf.: Salbovej Glesborg formand@dmka.dk Banens adresse er: Depotområde Tirstrup tlf Fruerlundvej Rønde Ansøgers konsulent: Dansk Automobil Sports Union (DASU) Idrættens Hus 2605 Brøndby Tlf.: ody@dasu.dk Området ejes af: Forsvarets Bygningstjenste Kontaktperson: Mette Møberg Jasminvej Grenaa mm@jasmin9.dk B. Beskrivelse af det ansøgte projekt Det ansøgte projekt er omfattet af Bekendtgørelse om godkendelse af listevirksomhed nr af 13/ , Afsnit 4, H Udendørs motorsportsbaner og knallertbaner samt køretekniske anlæg. Dog undtaget lukkede øvelsespladser på køretekniske anlæg, der udelukkende benyttes til den indledende praktiske kørerundervisning. Ansøgningen vedrører etablering af en ny go-kart bane samt driftstider, støjvilkår og aktiviteter og forslag til egenkontrol for banen. Det ansøgte vurderes af klubben at ligge inden for rammerne af Miljøstyrelsens gældende vejledninger, specielt Støj fra motorsportsbaner 2/2005, idet klubben i ansøgningen forudsætter en fuld udnyttelse af vejledningernes rammer, hvilket blandt andet skal muliggøres ved et mere nøjagtigt og fleksibelt egenkontrolsystem. Banen anlægges på gammelt militært område, jf. punkt D. Anlæg af banen sker på lejet område, med en lejekontrakt for 3 år, med mulighed for forlængelse, hvorfor der ansøges som permanente aktiviteter. Klubben vil fremover gerne have mulighed for: 6 ugentlige dage med motorsportstræning inklusiv afholdelse af klubløb, hovedsageligt for gokarts, men med mulighed for brug af andre køretøjstyper (eksempelvis MC og

20 Pocketbikes). Tirsdag, torsdag og lørdag forudsættes anvendt til klubaktiviteter, medens mandag, onsdag og fredag forudsættes anvendt af ungdomsskoler o. lign. 10 årlige stævnedage, fortrinsvis, men ikke nødvendigvis som 5 stk. 2-dagesstævner afholdt på lørdag søndag, i tidsrummet kl Stævnerne planlægges normalt til at skulle afvikles kl , men der søges om tidsrummet kl , da der kan forekomme uforudsete forsinkelser i tidsplanen. Da alle køretøjers kildestyrker vil være kendte, enten fra standardiserede tabelværdier eller individuelt udmålt efter Miljøstyrelsens Kontrolmetode, og der således kan udføres en dynamisk edb-baseret kontrol af støjen i omgivelserne, ønskes det, at det undlades at specificeres hvilke køretøjer, der kan benyttes på banen. Der ansøges om følgende driftstider og støjvilkår for normal træning - hele året rundt: Støjgrænser Ugedag Tider Aktivitet Enkeltboliger Byområder Referencetid Mandag Kl til Motorsport 44 db 39 db 1 time Tirsdag Kl til Motorsport 52 db 47 db 1 time Tirsdag Kl til Motorsport 47 db 42 db 1 time Onsdag Kl til Motorsport 44 db 39 db 1 time Torsdag Kl til Motorsport 52 db 47 db 1 time Torsdag Kl til Motorsport 47 db 42 db 1 time Fredag Kl til Motorsport 44 db 39 db 1 time Lørdag Kl til Motorsport 55 db 50 db 1 time Lørdag Kl til Motorsport 50 db 45 db 1 time Adgang til og fra banen sker ad Luftshavnsvej, og der er i forbindelse med banen tilstrækkelig parkeringsplads til banens brugere. Der vil ikke forekomme arrangementer med offentlig publikumsadgang. C. Oplysninger om etablering Der etableres en bane på det eksisterende betonunderlag. Banen afgrænses af dækbarriere. Der anlægges ikke yderligere støjvolde, men området er fra militærets side afgrænset af volde og beplantning. Der vil blive opstillet et skur som vil blive brugt til dommertårn. Det forventes at banen vil blive taget i brug umiddelbart efter at der er meddelt godkendelse af denne ansøgning.

21 D. Oplysninger om banens placering Banen placeres i det på bilag 1 angivne område. Da det er eksisterende belægninger der skal benyttes til bane, har der ikke været overvejelser om andre lokaliseringer. E. Tegninger over banens indretning Bilag 2 viser banens indretning. F. Oplysninger om forurening og forureningsbegrænsende foranstaltninger Nærmeste naboer til banen vil være Tirstrup Lufthavn, en række boliger beliggende spredt i det åbne land og landsbyerne Feldballe, Tåstrup og Stabrand. Der er udført beregninger af støjen fra banen der viser, at der med overholdelse af de ansøgte støjgrænser vil kunne opretholdes en for klubben acceptabel aktivitet på banen. Støjberegningerne indeholder et støjudbredelseskort, der viser banens støjkonsekvensområde. Der er ikke foretaget en særskilt vurdering af bedste tilgængelige teknik. Indførelsen af ny mindre forurenende teknik vil blive gennemført i det omfang det bliver fastsat i klassereglerne for de på banen anvendte køretøjer. Spildevand Der vil ikke være noget spildevand, hvorfor dette ikke er behandlet. Sanitært spildevand Der vil blive opstillet en toiletvogn spildevand herfra vil blive opsamlet i en beholder som vil blive tømt jævnligt Støv og lugt Der forventes ingen støv- eller lugtgener i omgivelserne. Affald Almindeligt affald incl. husholdningsaffald vil blive opsamlet og bortskaffet efter kommunens anvisninger. Kemikalieaffald For at forebygge spild af benzin, olie m.v. vil der blive anvendt spildbakker under køretøjerne når disse serviceres. Evt. spild på banen vil blive opsamlet med absorptionsmateriale, som sammen med indhold af spildbakkerne og kasseret benzin, olie m.v. vil blive opsamlet i særskilte beholdere og bortskaffet i overensstemmelse med kommunens accept. Vaskeplads Der vil ikke blive indrettet en vaskeplads på anlægget Brændstof Der opbevares ikke brændstof i olietanke på anlægget.

22 Højtaleranlæg Højtaleranlæg vil ikke blive anvendt. Reparation / Miljø Alle deltager skal overholde DASUs kart reglement om miljø pkt Håndtering af brændstof, olie og kemikalier samt affaldsprodukter herfra og påfyldning af brændstof og olie må kun ske i områder med en tæt belægning, der kan modstå de pågældende stoffer, og hvor der ikke kan ske spild til afløb og jord, f.eks. på en spildbakke, som er i stand til at rumme den mængde af olie, brændstof eller kemikalier, der håndteres. Spild af brændstof, olie og kemikalier skal straks opsamles. Alt opsamlet spild, inkl. opsamlingsmaterialet, skal opbevares og bortskaffes som farligt affald. Der skal til enhver tid forefindes opsugningsmateriale. Reparation og vedligehold af køretøjer må kun foregå på arealer med en tæt belægning, der kan modstå brændstof, olie, m.v., eller på en spildbakke, der kan rumme den mængde væske, der håndteres. I depotet/pitten hvor der foretages reparation og servicering af kartene, skal der være et underlag, der er tæt over for benzin, olie og andre anvendte væsker. Alle spild skal straks opsamles med opsugningsmateriale, der umiddelbart efter skal deponeres i dertil opsatte beholdere til kemikalieaffald/farligt affald. Transportvogne til karts skal, når karten serviceres, have spildbakke, som kan opsamle alt spild af benzin m.v. Spild skal snarest muligt deponeres i de dertil opsatte beholdere til spildolie eller kemikalieaffald/farligt affald. Der etableres ikke et værksted på området. G. Forslag til vilkår om egenkontrol Der foreslås, at der skal anvendes et edb baseret egenkontrolsystem, som skal accepteres af kommunen, uden at der dog stilles specifikke vilkår til systemet ud over, at det skal kunne generere daglige rapporter, der viser banens aktivitet og støjbelastningen i omgivelserne, og at disse dagsrapporter skal opbevares af klubben i to år. Det påtænkte kontrolsystem vil beregne banens ækvivalente kildestyrke og ud fra denne og kendskabet til en kendt overføringsfunktion beregne det ækvivalente lydtrykniveau i udvalgte referencepunkter og kan udskrive daglige rapporter Banens ækvivalente kildetryk beregnes af edb programmet således, at der inden, eller i løbet af hver træningssession/opgørelsesperiode indtastes hvilke karts der deltager i den pågældende træningssession/opgørelsesperiode, og ud fra kendskabet til de deltagende karts kildestyrker, træningssessionens længde og en forudsætning om at de enkelte karts benytter banen i 50 % af den tildelte træningstid beregnes banens samlede ækvivalente kildestyrke indenfor referencetiden 1 time ved at summere de tidsvægtede bilag fra de enkelte deltagende karts inden for den pågældende time. Kildestyrkerne for de enkelte karts kan enten være standardværdier efter Motorbanevejledningens bilag 1 eller individuelt målte værdier efter Motorbanevejledningens kontrolmetode eller deklarationsmetode.

23 Kørsel på banen med andre typer køretøjer, MC, pocketbikes og de køretøjer der anvendes af kommunale ungdomsklubber, skoler og andre motorsportsklubber vil indgå i klubbens støjregisteringsprogram med deres respektive kildestyrker. Det edb baserede egenkontrolsystem er nærmere beskrevet og anskueliggjort i bilag 3. Andre oplysninger Banen er beliggende umiddelbart ved siden af Tirstrup Lufthavn, og det kan ikke udelukkes, at der med hensyn til støj er en kumulativ effekt med lufthavnen. Støjkonsekvensområdet omkring banen indeholder ikke, og vil derfor ikke påvirke, nærliggende boliger. Da der ikke skal foretages anlægsarbejder, vil der ikke være visuelle effekter af banens etablering. Bemærkninger Etablering af motorsportsbaner skal VVM screenes for at afgøre om en egentlig VVM vurdering er påkrævet. Det vurderes, at de ansøgte driftstider og støjvilkår ligger indenfor rammerne af Motorbanevejledningens anvisninger, og denne vejledning anfører, at hvis dette er tilfældet, skal der ikke udføres en egentlig VVM vurdering af støjmæssige årsager. Med venlig hilsen Djurslands Motor Klub Autosport Svend Erik Andersen Salbovej Glesborg Tlf Bilag: 1. Oversigtskort over området 2. Detailkort over banen 3. Beskrivelse af edb baseret egenkontrolsystem.

24

25

26

27 VVM-screening Bilag 2

28 Bilag 2 UDKAST Notat om VVM Screening af Go-kartbane Beliggende ved Århus Lufthavn Side 1

29 Bilag 2 INDHOLDSFORTEGNELSE Projektet...3 Sagens dokumenter...4 Screening efter bilag 3 i VVM-bekendtgørelsen Anlæggets karakteristika Anlæggets placering Kendetegn ved den potentielle miljøpåvirkning...9 Konklusion...10 Side 2

30 Bilag 2 Projektet Djursland Motor Klub Autosport ved Svend Erik Andersen har ansøgt om tilladelse til etablering af en ny go-kart bane. Go-kart banen skal etableres i et gammelt militært område, som klubben lejer af Forsvarets Bygningstjeneste i en periode på 3 år med mulighed for forlængelse. Anlægget ønskes placeret på adressen: Depotområde Tirstrup, Fruerlundvej 1, 8410 Rønde (jf. figur 1). 16. juni 2009 Sagsnr. 08/19483 Kontaktperson Rikke Bøgeskov Nyt go-kart anlæg Figur 1: Oversigtskort, der viser go-kart banens placering Der søges om tilladelse til: at etablere et permanent anlæg 6 ugentlige dage med motorsportstræning inklusiv afholdelse af klubløb, hovedsageligt for gokarts, men med mulighed for brug af andre køretøjstyper (eks. MC og pocketbikes). 10 årlige stævnedage fortrinsvist afholdt som to-dages stævner For nærmere oplysninger om det ønskede anlæg, kan der henvises til ansøgning om miljøgodkendelse. Side 3

31 Bilag 2 Gokartbaner er registreret under VVM-bekendtgørelsens, bilag 2, pkt. 12a: Permanente væddeløbs- samt prøvekørselsbaner for motorkøretøjer. Det betyder, at etablering og ændring af et sådant anlæg skal VVM-screenes efter bekendtgørelsens bilag 3. Sagens dokumenter Ansøgning om miljøgodkendelse afleveret til Syddjurs Kommune den 20. maj Supplerende oplysninger til ansøgning af 26. august Screening efter bilag 3 i VVM-bekendtgørelsen 1. Anlæggets karakteristika Anlæggets karakteristika skal især anskues i forhold til: Anlæggets dimensioner Go-kart banen etableres på det eksisterende betonunderlag og afgrænses af dækbarrierer. Der opstilles et skur, der skal bruges til dommertårn. Der anlægges ikke støjvolde, da området i forvejen er afgrænset af volde og beplantning. Idet go-kartbanen placeres i et område, der er tilplantet af skov, vurderer Syddjurs Kommune, at der ikke vil være visuelle gener forbundet med anlægget. Kumulation med andre projekter Det kan ikke udelukkes, at der vil være kortvarige kumulative effekter med aktiviteter fra lufthavnen set i forhold til luft- og støjemissioner. Idet der er tale om to forskellige kilder, der vil opleves meget forskelligt og da det vurderes, at der vil være tale om kortvarige kumulative effekter vurderer Syddjurs Kommune, at forholdet ikke er væsentligt. Anvendelse af naturressourcer Affaldsproduktion Idet ændringerne ikke kræver anvendelse af naturressourcer fra området vurderes punktet ikke at være væsentligt. Syddjurs Kommune vurderer, at forholdet Side 4

32 Bilag 2 ikke er væsentligt i en vurdering af VVMpligt, når affaldet bortskaffes som anvist af kommunen og når der ikke skal oplagres store mængder af affald på området. Forurening og gener Støjbidraget til omgivelserne er afhængigt af, hvor mange og hvilke køretøjer, der er på banen af gangen. Støjberegninger, der er vedlagt ansøgningen om miljøgodkendelse viser, at de vejledende støjgrænser kan overholdes. Syddjurs Kommune stiller derfor i miljøgodkendelsen krav til støjbidraget under træning i form af de vejledende støjgrænser. Med støjkravet følger automatisk et krav til det maksimalt tilladelige antal af køretøjer på banen af gangen. Afholdelse af motorløb og anvendelse af højtaleranlæg kan i øvrigt være generende i omgivelserne. Syddjurs Kommune vil i overensstemmelse med de vejledende retningslinjer stille krav hertil i miljøgodkendelsen. Syddjurs Kommune vurderer derfor, at der ikke vil forekomme væsentlige støjgener. Syddjurs Kommune forventer ikke, at der vil forekomme væsentlige støv- eller lugtgener. Dette begrundes i, at kørsel foregår kortvarigt og på befæstet areal. Der vil ikke blive udledt spildevand til omgivelserne, men i stedet opstillet en toiletvogn med en opsamlingsbeholder, der vil blive tømt med jævne mellemrum. Derfor vurderer Syddjurs Kommune, at forholdet ikke er væsentligt. Risikoen for uheld, navnlig under hensyn til de anvendte stoffer og teknologier Virksomhedstypen er ikke omfattet af risikobekendtgørelsen og det er i ansøgningsmaterialet oplyst, at et eventuelt mindre spild af olie og brændstof vil blive opsamlet med absorptionsmateriale. Derudover vil afstanden til fyrværkerilagrene i samme område være større end Side 5

33 Bilag m, der udgør fyrværkerilagrenes sikkerhedszone. Syddjurs Kommune vurderer derfor, at der ikke vil være risiko for uheld forbundet med aktiviteterne, der her må betragtes som væsentlige. 2. Anlæggets placering Den miljømæssige sårbarhed i de geografiske områder, der kan blive berørt af anlægget, skal tages i betragtning, navnlig: Nuværende arealanvendelse Ifølge Regionplan 2005 fra det tidligere Århus Amt er området beliggende i landzone og anvendes som lufthavn eller større flyveplads. Området er desuden udlagt som særligt drikkevands- og nitratfølsomt område og som fredskov. Aktiviteter i fredskov skal godkendes af Skov- og Naturstyrelsen. Syddjurs Kommune vurderer, at der ikke er tale om væsentlige ændringer af eksisterende forhold i forbindelse med etablering af den nye go-kartbane. Det betyder således, at der ikke skal udarbejdes en lokalplan, men at forholdet kræver en landzonetilladelse. Derudover forventes etablering af et skur i området, at kræve en dispensation fra skovbyggelinien. Naturressourcernes relative rigdom, kvalitet og regenereringskapacitet i området Syddjurs Kommune vurderer, at anlægget ikke vil udgøre en hindring for fremtidig anvendelse af områdets råstoffer og grundvand. Det naturlige miljøs bæreevne med særlig opmærksomhed på følgende områder: Vådområder. Afstanden til nærmeste vådområde og Øjesø er ca. 750 m. Vådområdet samt Øjesø er omfattet af naturbeskyttelseslovens 3. Syddjurs Kommune vurderer dog ikke, at Side 6

34 Bilag 2 der vil forekomme væsentlig direkte påvirkning af vådområdet, idet der ikke bortledes spildevand hertil. Det vurderes ligeledes, at der ikke vil forekomme nogen indirekte påvirkning, idet der er god afstand til go-kartbanen og da der i den sammenhæng vil være tale om ubetydelige emissioner. Kystområder. Syddjurs Kommune vurderer, at forholdet ikke er relevant, idet det berørte område ikke er omfattet af kystnærhedszonen. Bjerg- og skovområder. Syddjurs Kommune vurderer, at anlæggets etablering ikke forudsætter, at der ryddes skov, idet anlægget etableres på et allerede betonbefæstet areal. Reservater og naturparker. Syddjurs Kommune vurderer, at anlægget ikke vil være i strid med eller til hinder for etablering af reservater eller naturparker. Vadehavsområdet. Forholdet er ikke relevant. Områder der er registreret, beskyttet eller fredet ved national lovgivning, EFfuglebeskyttelsesområder og habitatområder. Områder, hvor de fastsatte miljøkvalitetsnormer allerede er overskredet. Syddjurs Kommune vurderer ikke, at der vil forekomme væsentlig påvirkning af områder, der er registreret, beskyttet eller fredet, idet der kun kortvarigt vil være tale om emissioner fra banen og på grund af banens beliggenhed og afstand i forhold til sådanne områder. Syddjurs Kommune vurderer, at etablering af anlægget ikke vil forværre tilstanden i sådanne områder. Tæt befolkede områder. Syddjurs Kommune vurderer, at punktet ikke er relevant, idet anlægget ikke etableres i et tæt-befolket område og på grund af banens afstand til sådanne områder. Vigtige landskaber set ud fra et historisk, kulturelt, arkæologisk, æstetisk eller geologisk synspunkt. Syddjurs Kommune vurderer, at punktet ikke er relevant, idet der ikke ændres i det eksisterende landskab ved etablering af anlægget. Side 7

35 Side 8 Bilag 2

36 Bilag 2 3. Kendetegn ved den potentielle miljøpåvirkning De potentielle væsentlige virkninger af projekter skal ses i relation til de kriterier, der er anført under 1 og 2 ovenfor og navnlig under hensyn til: Påvirkningernes omfang (geografisk område og omfanget af personer, der berøres). Påvirkningernes grænseoverskridende karakter. Påvirkningsgrad og -kompleksitet Påvirkningens sandsynlighed Påvirkningens varighed, hyppighed og reversibilitet Syddjurs Kommune vurderer, at omgivelserne vil blive påvirket i mindre grad. Det vurderes derfor også at påvirkningen af personer i området ikke er væsentlig, miljømæssigt betragtet. Punktet vurderes derfor ikke relevant. Syddjurs Kommune vurderer, at punktet ikke er relevant, idet den forventede påvirkning ikke vil række ud over Syddjurs Kommunes område, regionen eller landets grænser. Syddjurs Kommune vurderer, at den samlede påvirkning er mindre og ikke anses for kompleks, idet det forventes, at påvirkningsgraden kan styres eller håndteres efter almindelige vejledende retningslinjer. Der forventes en forøgelse i luft- og støjemissioner, men i en grad, der ikke vurderes væsentlig. Påvirkningen af omgivelserne vil forekomme under anvendelse af baneanlægget. Påvirkningen af omgivelserne under kørsel er dog meget forskellig, idet maskinerne ikke holder stille i det samme punkt i hele kørselsperioden. Der vil blandt andet blive stillet krav (svarende til de vejledende) til driftstider for træningskørsel, løb og anvendelse af højtalere på banen i forbindelse med miljøgodkendelsen. Side 9

37 Bilag 2 Konklusion Syddjurs Kommune vurderer med baggrund i ovenstående, at ændringerne samlet set ikke er væsentlige og vil derfor afgøre, at ændringerne ikke vil medføre VVMpligt i kommunen. Syddjurs Kommune vurderer desuden på baggrund af det foreliggende materiale og den gennemgåede screening, at det nye baneanlæg skal have en landzonetilladelse og en godkendelse fra Skov- og Naturstyrelsen til aktiviteter i Fredskov. Det er kommunens vurdering, at der vil være tale om en forøgelse af støj- og luftemissionsbelastningen omkring banen. Det vurderes dog, at vejledende grænseværdier vil kunne overholdes og forholdet er derfor ikke i denne sammenhæng betragtet som væsentligt. Side 10

38 Parternes kommentarer Bilag 3

39 6. maj 2009 Bemærkninger til Syddjurs udkast af 29. april 2009 til miljøgodkendelse til Djursland Motor Klub Autosport, Fruerlundvej 1, 8410 Rønde. DMKA skal indledningsvis bemærke, at hvis der fra anden side indkommer høringssvar på udkastet til miljøgodkendelse, som bevirker, at kommunen vil overveje substantielle ændringer i forhold til kommunens udkast til miljøgodkendelse, ønsker DMKA at blive gjort bekendt med disse høringssvar samt om kommunens overvejelser m.h.t. ændringer, inden den endelige godkendelse meddeles. DMKAs bemærkninger til kommunens udkast Vedr.: vilkår 8 Vilkår 22 lægger op til at årets træningsdage og stævnedage hvert år fastsættes og annonceres inden 15. jan. Da vilkåret samtidig fastsætter 3 ugentlige træningsdage, forekommer det derfor mere konsekvent ikke i vilkår 8 på forhånd at fastsætte bestemte ugedage til træning. Vedr.: vilkår 9 DMKA mener, at motorbanevejledningens anvisninger m.h.t. stævnedage bør efterleves, med mindre der efter en konkret vurdering foreligger en egentlig begrundelse for at fravige de vejledende anvisninger, og at der derfor også bør meddeles godkendelse til 5 årlige stævneweekender, og foreslår derfor, at vilkår 9 ændres som følger: 9. Ud over de ugentlige træningsdage jf. vilkår 8, må der årligt afholdes op til 5 stævneweekender i tidsrummet lørdag og søndag kl På stævnedage gælder ingen støjgrænser, men køretøjerne skal overholde motorsportsorganisationernes støjregler (DASU, CIK og DMU). Vedr.: vilkår 21 Det væsentlige i egenkontrollen er, at der foregår en registrering af træningstider (dato og klokkeslæt), antal og type af deltagende køretøjer, disses aktivitet på banen samt en beregning af banens ækvivalente støj i referencetimen, som kan sammenholdes med støjvilkårene, enten i udvalgte referencepunkter eller med en maksimal samlet kildestyrke for banen. Det er herudover en fordel at være så lidt specifik som muligt, for herved at have større frihed til løbende at udforme og evt. ændre et velegnet egenkontrolsystem, som jo under alle omstændigheder skal godkendes af kommunen. En Registrering af antallet af samtidige kørere på banerne er et løst begreb med hensyn til hvad der er samtidighed og bør undgås. Herudover bør der ske en præcisering af, hvilke kildestyrker der kan anvendes i beregningerne. Hvis Egenkontrollen skal indsendes til Syddjurs kommune hvert år, forpligter dette samtidig kommunen til snarest både at gennemgå kontrolskemaerne og reagere på evt. uregelmæssigheder. Det er normalt mere hensigtsmæssigt, at klubben opbevarer kontrolskemaerne og at kommunen rekvirerer dem i forbindelse med en aktuel planlagt revision. I henhold til ovenstående foreslås derfor den reviderede tekst i vilkår 21.

40

41

42

43 Sagens akter Bilag 4 Dokumentdato Indhold Bekræftelse for modtagelse af supplerende oplysninger fra DMKA Supplerende oplysninger fra DMKA Bekræftelse for modtagelse af mail fra konsulent Svarmail fra konsulent vedr. kildestyrkemålinger Landzoneafgørelse Spørgsmål og kommentarer til høringskommentarer fra DMKA Høringssvar fra DMKA Bekræftelse for modtaget høringssvar fra Århus Lufthavn Bekræftelse for modtaget høringssvar fra DMKA Høringssvar fra Århus Lufthavn Mail 3 - sagsakter til Werner Kajhøj Mail 2 - sagsakter til Werner Kajhøj Mail 1 - sagsakter til Werner Kajhøj Anmodning om aktindsigt fra Werner Kajhøj samt besvarelse pr. mail Høring af udkast til miljøgodkendelse, udkast til VVM-screening og høringsbrev Svar på henvendelse fra Mette Møberg Afgørelse fra SNS Mailerier med Mette Møberg om stævner og højttaleranlæg Mail til Mette Møberg angående forventet brug af højttaleranlæg Mailerier med konsulent Mail til støjkonsulent om støjberegning ved nyt erhvervsområde mod sydvest henvendelse og svar til DMKA på forespørgsel om tidsfrist på kommunens afgørelse Mail med fremsendelse af lejekontrakt til SNS Rykkermail til Hans Høyer, SNS klagebrev til Morten Hundahl vedr. bl.a. sagsbehandlingstid Forespørgsel til SNS om sagen er afsluttet Mailerier med Mette Møberg Mailskriverier med Mette Møberg Mailskriverier med SNS om manglende kortmateriale SNS anmoder motorsportsklubben om bedre kortmateriale Lejekontrakt og fuldmagt fra advokat Henvendelse til Skov og Naturstyrelsen Supplerende oplysninger til ansøgningsmateriale Mail med supplerende spørgsmål Svar vedr. støjcertificering fra Otto Dyrnum Henvendelse til støjlaboratorium vedr. støjberegningens kvalitet mail fra miljøkonsulent Otto Dyrnum, DASU Referat af møde med DASU den 25/ Mail med kopi af svarbrev til Mette Møberg Svarbrev vedr. ansøgning om miljøgodkendelse Ansøgning om miljøgodkendelse

44 Lovgrundlag m.m. Bilag 5 Lov om miljøbeskyttelse Miljøministeriets lovbekendtgørelse nr af 22. december 2006 af lov om miljøbeskyttelse. Lov om planlægning Miljøministeriets bekendtgørelse nr af 20. oktober 2008 af lov om planlægning. Miljøministeriets bekendtgørelse nr af 6. december 2006 om vurdering af visse offentlige og private anlægs virkning på miljøet (VVM) i medfør af lov om planlægning. Godkendelsesbekendtgørelsen Miljøministeriets bekendtgørelse nr af 13. december 2006 om godkendelse af listevirksomhed med senere ændringer. Affaldsbekendtgørelsen Miljøministeriets bekendtgørelse nr af 13. december 2006 om affald. Godkendelsesvejledningen Miljøstyrelsens vejledning nr. 3/1993 om godkendelse af listevirksomheder. Motorsportsvejledningen Miljøstyrelsens vejledning nr. 2/2005, støj fra motorsportsbaner