Helikopterredning. Anmelde ulykke. Særlige assistancer. Forberedelser før helikopteren ankommer
|
|
- Ejnar Paulsen
- 7 år siden
- Visninger:
Transkript
1 Helikopterredning Helikopterredning anvendes såvel ved redning af hele besætningen, hvis skibet skal evakueres, samt ved patient evakuering ved alvorlig akut sygdom eller svær tilskadekomst. For at gøre helikopterassistance så effektiv som muligt, er det nødvendigt at alle, som kan blive berørt af eller få brug for denne assistance, har kendskab til helikopterens muligheder og de fremgangsmåder der anvendes. Evakuering af syge og tilskadekomne Helikopterevakuering vil foregå på en af de følgende måder: evakuering fra redningsflåde eller jolle evakuering direkte fra skib Evakueringen kan indebære en risiko for de direkte involverede og bør derfor i hvert tilfælde nøje vurderes af de rekvirerende taget følgende forhold i betragtning: patientens tilstand vejr- og søforhold lysforhold (dag og nat) Særlige assistancer Særlige assistancer til skibsfarten og fiskeriet såsom udbringning af pumpemateriel mv. for at forbygge udviklingen af en nødsituation, foregår under samme retningslinier som for helikopterevakuering til søs. Den fremgangsmåde, der anvendes under helikopterredningsmissioner kan ikke være en enkel og simpel procedure henset til de mange variable faktorer, der kan forekomme under sådan en mission. Det vil derfor i sidste instans være luftfartøjschefen på redningshelikopteren, som på stedet må vurdere og afgøre om det er forsvarligt at gennemføre missionen. Anmelde ulykke Når helikopterassistance er nødvendig kaldes en kystradiostation og der gives følgende oplysninger: fartøjets navn og type nøjagtig position og klokkeslet kurs og fart vindretning og styrke vejrforhold, samt søens tilstand. Flest mulige oplysninger om opgavens art og omfang. Kommunikationsmuligheder på HF og VHF. Ændringer til de foran givne oplysninger meldes øjeblikkeligt til kystradiostationen. Er en tilskadekommen patient afgået ved døden inden helikopteren ankommer, meldes dette ligeledes. Ønsker skibet ikke direkte at give udtryk for patientens død, kan oplysningen gives ved, at anmodningen om assistance anulleres. Forberedelser før helikopteren ankommer Følgende bør foretages inden helikopteren ankommer: foretag konstant aflytning af kystradiostationen på en nødfrekvens eller anden aftalt frekvens patienten klargøres Kilde: Flyvevåbnets Fototjeneste a) iføres en efter vejrforholdene hensigtsmæssig påklædning b) iføres redningsvest c) personlige papirer indpakkes vandtæt og medgives patienten
2 d) såfremt patienten har fået behandling eller medicin om bord, skal oplysning herom medfølge e) placeres således, at han ved helikopterens ankomst hurtigt kan opsamles eller anbringes i redningsflåde, evakueringsstedet klargøres. Når det er besluttet på hvilken måde evakueringen skal ske, foretages følgende: Evakuering fra redningsflåde eller jolle Ved evakuering fra redningsflåde eller jolle, gøres denne klar til hurtig udsætning. Nødvendiggør forholdende at der bruges liner i forbindelse med patientens overførsel til redningsflåden, SKAL DETTE MEDDELES HELIKOP- TEREN INDEN EVAKUERINGEN PÅBEGNDES. Evakuering direkte fra skib Under evakueringen vil der være en meget kraftig nedadrettet luftstrøm forårsaget af helikopterens rotor, hvorfor alt løst grej skal sikres eller fjernes, samt eventuelle hjælpere sikres med liner. Pejling og identifikation På anmodning fra helikopteren sender skibet på en nødfrekvens eller anden aftalt frekvens for pejling. Pejlingen gives bedst ved, at skibet sender kaldesignal og en tælling fra 0 til 10 efterfulgt af kaldesignal. På anmodning fra helikopteren affyres rød lyskugle (faldskærmsraket) for identifikation. Procedure for evakuering af nødstedte med helikopter Indledning Evakuering fra redningsflåde og evakuering direkte fra skib bør fortrinsvis anvendes således, at evakuering fra redningsflåde sker i forbindelse med evakueringer fra mindre skibe, og vil være den primære redningsmåde. Evakuering direkte fra skib anvendes kun i forbindelse med evakueringer fra større skib. Evakuering fra redningsflåde Ved evakuering af syge eller tilskadekomne fra mindre skibe eller fiskekuttere, vil det som regel ikke være muligt at foretage evakueringen direkte fra skibet eller kutteren. Der anvendes i stedet den fremgangsmåde, at patienten anbringes i en redningsflåde nedkastet fra heli- Det kan blive nødvendigt at nedrigge bomme, antenner, flagspil og opstående grej omkring evakueringsstedet. Radaren slukkes, og antennen standses. Ved evakuering om natten belyses opsamlingsstedet bedst muligt. Under evakueringen vil der være et meget højt støjniveau. Sørg for at aftale alle nødvendige signaler mellem mandskabet inden helikopteren kommer. Vær opmærksom på ikke at blænde piloten. Evakuering fra gummiflåde
3 kopteren eller eventuelt en redningsflåde udsat fra skibet. Luftfartøjschefen afgør efter vurdering af forholdene, om helikopterens eller skibets redningsflåde skal anvendes. Redningsflåden gøres fast i en line meter agten for skibet og før evakueringen drejer skibet op i vinden. Det er vigtigt, at redningsflåden IKKE slæbes gennem vandet, men blot at linen til skibet holdes tot. Hvis forholdene tillader det, vil det lette evakueringen, at luften lukkes ud af redningsflådens overdækning eller at denne tvinges ned i bunden ved at de ombordværende sætter sig oven på den. Med undtagelse af flåder nedkastet fra Søværnets LYNX-helikoptere er flåder nedkastet fra redningshelikoptere uden overdækning. Så vidt muligt bør der, foruden patienten være et besætningsmedlem i redningsflåden til at assistere ved evakueringen. Efter evakuering fra helikopterens redningsflåde tages denne om bord i skibet, luften lukkes ud, flåden pakkes og surres. Ved ankomst i havn sendes flåden til den i flåden påtrykte adresse. Evakuering fra agterdæk Evakuering direkte fra skib Evakuering af syge eller tilskadekomne direkte fra skib vil som regel være mulig når det drejer sig om større skib, hvor der findes eller kan tilvejebringes tilstrækkelig fri plads til at helikopteren kan foretage evakueringen. Patienten anbringes så højt på skibet som muligt og så langt som muligt fra master, antenner og lignede forhindringer således at redningsmanden har fri passage. Når helikopteren nærmer sig skibet for at foretage evakueringen, skal skibet dreje således, at vinden kommer ind om bagbord. Skibet skal ikke stoppes, men sejle frem med jævn fart (styrefart). Der kan forventes yderligere instruktioner fra helikopteren efter dennes ankomst. HOLD TIL ENHVER TID STYRELINEN KLAR AF FORHINDRINGER BIND ALDRIG STYRELINEN FAST Ved evakuering direkte fra skib anvendes ofte en 60 m lang styrelinie, hvortil er fastgjort en sandpose. Når en sådan line fires ned fra helikopteren, anvendes den til at styre redningsmand, redningssele, kurv eller båre til det udvalgte sted på skibet. Styrelinen anvendes også med fordel i forbindelse med evakuering af flere personer i redningsflåde.
4 Ved evakuering af nødstedte, syge eller tilskadekomne anvendes en af følgende evakueringsmåder: Enkeltløft Dobbeltløft eller Båreløft Generelle procedurer Helikopteren vil normalt lokalisere skibet ved hjælp af radar og radiopejling. Efter lokalisering vil helikopteren manøvre så anflyvning til skibet finder sted op imod vinden. Når der opnåes visuel kontakt, vil helikopteren afpasse højde og fart således, at den holder stille kort før målet. Helikopteren vil herefter manøvre hen over evakueringsstedet. Kranoperatøren afpasser nedfiringen af redningsmand, redningssele, kurv eller båre således, at disse er nede ved målet samtidig med at helikopteren befinder sig direkte over dette. Med henblik på at yde nødvendig assistance til besætningen på skibet under evakueringen og derved lette og øge sikkerheden ved evakueringsoperationen kan luftfartøjschefen træffe beslutning om at afsætte helikopterens redningsmand. Dette kan ske ved direkte ombordsætning til større skibe og via helikopterens/ skibets redningsflåde til mindre skibe og kuttere. Anvendes styreline vil helikopteren flyve ind over skibet og nedfire styrelinen. Når besætningen har fået fat i styrelinen, trækker helikopteren ud til n og begynder nedfiringen af det valgte evakueringsmiddel (redningsmand, sele eller båre), som besætningen ved hjælp af styrelinen trækker ind til skibet. Styrelinenanvendes under ophejsning til at styre den opsamlede fri af forhindringer, samt til at dæmpe for voldsomme svingninger. Bliv ikke viklet ind i wire eller styreline og bind ikke styrelinen fast. Nødstedte skal ikke hjælpe til under hejsning, og når vedkommende skal tages ind i helikopteren Enkeltløft - dobbeltløft - båreløft
5 Enkeltløft I visse tilfælde vil det være forbundet med unødig risiko for redningsmanden, at han fires ned for at opsamle nødstedte. Dette vil fx. være tilfældet i kraftig vind eller oprørt sø, hvor der kan være fare for, at redningsmanden slynges mod skibs, master og lignende. I en sådan situation anvendes enkeltløft. Redningsselen skal sidde rigtigt Wiren sænkes, med fastgjort sele, ned til den nødstedte og denne må selv tage selen på. Selen føres over hovedet og ind under armene, den gule klemmer trækkes ind mod brystet og holdes på plads med hænderne. Dobbeltløft (med redningsmand) Redningsmanden vil iføre den nødstedte en sele, som er gjort fast til den samme wire som redningsmanden hænger i. Selen føres forfra ned over hovedet og ind under armen på den nødstedte. Når redningsmanden er klar til at blive taget om bord i helikopteren, giver han tegn til kranoperatøren, som derefter hejser redningsmanden og den nødstedte op samtidigt. Dobbeltløft vil blive anvendt, hvor det overhovedet er muligt, idet denne evakueringsmåde er den sikreste og hurtigste. Dobbeltløft (uden redningsmand) Redningsmanden vil iføre de 2 nødstedte hver sin sele, som begge fastgøres til wiren. Når de nødstedte er klar til at blive taget om bord i helikopteren, giver redningsmanden tegn til kranoperatøren, som derefter hejser de 2 nødstedte op, mens redningsmanden forbliver på skibet. Båreløft Ved evakuering af kvæstede fra skib eller redningsflåde er det undertiden nødvendigt at benytte båre. Under ilægning af patienten frigøres båren fra kranwirens krog. Særlige assistancer Aflevering af materiel, pumper, redningsflåde m.v. udføres som regel med brug af styreline og efter samme procedure som anført under evakueringsprocedurer.
6 Særlige forhold ved natevakuering Ved evakuering om natten er et ydre holdepunkt nødvendigt for at piloten kan holde position og højde i forhold til skibet, hvorfra evakueringen skal foregå. Evakuering fra større skibe foretages normalt uden særlig vanskelighed, da det her er muligt hele tiden at holde en eller anden del af skibet i syne. Ved evakuering fra mindre skibe og kuttere er disse ude af syne for piloten, når helikopteren ligger direkte over skibet. Evakuering må derfor forventes at foregå fra en redningsflåde efter de retningslinier der er anført under Evakuering fra redningsflåde, således at piloten under evakueringen kan benytte skibet eller kutteren som ydre referencepunkt. Det er af stor vigtighed, at der om bord i skibet tændes så meget lys som muligt således, at identifikation af skibet lettes og evakueringsstedet og eventuelle forhindringer er fuldt synlige. Der må under ingen omstændigheder rettes lys direkte mod helikopteren, da besætningen derved blændes. Lægeassistance På redningsmissioner indgår normalt en af forsvarets læger i helikopterens besætning. Når patienten er om bord, er det lægens opgave at tilse og behandle denne undervejs til hospitalet. Det kan undtagelsesvis være nødvendigt at sætte lægen om bord i skib eller i redningsflåde således, at han kan tilse patienten og eventuelt give den nødvendige behandling inden evakueringen påbegyndes. Statisk elektricitet Under afsætning af redningsmidler eller redningsmand kan der forekomme udladninger af statisk elektricitet. Dette kan være ubehageligt, men er i øvrigt ufarligt. Nødudløsning af kranwire Helikopterens kran er udstyret med en anordning, hvormed piloten i nødstilfælde kan skyde wiren over, fx. hvis wiren hænger fast i installationer på et skib. Pumpeassistance Når pumpeassistance er rekvireret vil helikopteren aflevere en container med pumpe (ca. 55 kg) og en container med 15 liter benzin (ca. 24 kg). Afhængigt af bla. vejrforhold vil containere enten blive afsat direkte på dækket af havaristen eller afsat i vandet med et tov til havaristen for ombordtagning af besætning. På redningsmissioner med Søværnets LYNXhelikoptere i færøske og grønlandske farvande medflyver inspektionsskibets læge, når det skønnes nødvendigt eller efter anmodning. I de tilfælde, hvor en tilskadekommen skal opsamles fra et skib, er det praksis at nedfire lægen for at klargøre patienten til evakuering og videre transport. Pumpe Kilde: Eskadrille 722 For yderligere information om helikopterredning, se Fiskeriårbogen 2005
Inden skibet forlades. Forlad skibet Evakuering Brand. nødguide. over bord. Mand. Underafkølet (moderat) (svært)
Inden skibet forlades Forlad skibet Evakuering Brand nødguide Mand over bord (moderat) (svært) inden skibet forlades mayday mayday mayday (Eksempel på nødmelding) This is. (Dette er) Ternen Ternen Ternen
Læs mereBRANCHEVEJLEDNING SIKKERHED VED SEJLADS MED REDNINGS- BADE. Branchearbejdsmiljørådet for transport og engros
BRANCHEVEJLEDNING SIKKERHED VED SEJLADS MED REDNINGS- BADE Branchearbejdsmiljørådet for transport og engros Denne branchevejledning er udarbejdet af Planudvalget for brand og redning for at sikre, at
Læs mereSikkerhedsinstruks for sejlads med mindre fartøjer for Sorø Akademis Skole
Sikkerhedsinstruks for sejlads med mindre fartøjer for Sorø Akademis Skole Hvilket fartøj gælder denne sikkerhedsinstruks for? 16 kajakker, 12 kanoer og 2 robåde 1. Identifikation af rederen Skriv navn
Læs mereSikkerhedsinstruks for sejlads med mindre fartøjer
side 1 af 5 Sikkerhedsinstruks for sejlads med mindre fartøjer Udarbejdet: 24. februar 2016 13:03 Denne sikkerhedsinstruks er gældende for bevaringsværdigt fiskefartøj Elisabeth K571 kaldesignal OU 8893.
Læs mereUden spild! Hverdagens helte/ Danmarks kassedamer. De flyvende læger/ Mød eskadrille 722. Lad det simre/ Sæt vintermad over
Læs før du handler { januar 2012 pris: 39,- kr. gratis for fdb-medlemmer } forbrug Hverdagens helte/ Danmarks kassedamer Side 18 sundhed De flyvende læger/ Mød eskadrille 722 Side 44 mad Lad det simre/
Læs mereSikkerhedsinstruks for sejlads med mindre fartøjer
side 1 af 3 Sikkerhedsinstruks for sejlads med mindre fartøjer Udarbejdet: 2014 Hvilket fartøj gælder denne sikkerhedsinstruks for? Traditionel åben jolle Båden er under dimensionstal 20, medtager op til
Læs mereSØULYKKESRAPPORT. VESTKYSTEN Ulykke under redningsoperation den 31. oktober juli Sag Arkivkode
SØULYKKESRAPPORT OPKLARINGSENHEDEN Vermundsgade 38 C Postboks 2589 2100 København Ø Tlf. 39 17 44 00 Fax 39 17 44 16 E-post oke@dma.dk www.sofartsstyrelsen.dk 17. juli 2001 VESTKYSTEN Ulykke under redningsoperation
Læs mereFiskeskib TINA ROSENGREN arbejdsulykke 23. august 2007
Redegørelse fra Opklaringsenheden Fiskeskib TINA ROSENGREN arbejdsulykke 23. august 2007 TINA ROSENGREN ved kaj, billedet viser agterskibet med muslingeskrabere og rejste bomme Faktuel information TINA
Læs mereHMI Sikkerhedsinstruks! Surf
HMI Sikkerhedsinstruks! Surf Godt sømandskab Ansvar og sund fornuft! Sikkerhedsinstruksen For at sejle sikkert skal det ske inden for rammerne af "godt sømandsskab". Alle skal tage et ansvar og bruge deres
Læs mereFørstehjælp ved uheld på vandet
Førstehjælp ved uheld på vandet Forord Hvordan giver et ro-hold livgivende førstehjælp til en ro-makker, der har fået hjertestop ude i en ro-båd eller kajak? Vi anbefaler at I arbejder videre med dette
Læs mereSikkerhedsinstruks for sejlads med mindre fartøjer
Sikkerhedsinstruks for sejlads med mindre fartøjer Side 1 Udarbejdet: 2014 Hvilket fartøj gælder denne sikkerhedsinstruks for? RIB/følgebåd Båden er en Bombard Explorer CE-mærket, under dimensionstal 20
Læs mereSikkerhedsinstruks for sejlads med følgebåd. Faxehus Efterskole.
side 1 af 7 Sikkerhedsinstruks for sejlads med følgebåd. Faxehus Efterskole. Udarbejdet: 19. maj 2017 14:28 Sikkerhedsinstruksen For at sejle sikkert skal det ske inden for rammerne af godt sømandsskab.
Læs mereHvidovre Kommunale Ungdomsskoles sikkerhedsinstruks for sejldage En dag på vandet med skoleklasser.
side 1 af 5 Hvidovre Kommunale Ungdomsskoles sikkerhedsinstruks for sejldage En dag på vandet med skoleklasser. Udarbejdet: 1. august 2015 Hvilket fartøj gælder denne sikkerhedsinstruks for? Hvidovre Kommunale
Læs mereSikkerhedsinstruks for Matcher 37 - sejlads med kølbåd over 20 målet (længde x bredde)
Sikkerhedsinstruks for Matcher 37 - sejlads med kølbåd over 20 målet (længde x bredde) Udarbejdet af Ranum Efterskole vers.26.11.12 OS 1. Identifikation af redderen Olav Storm, Forstander Ranum Efterskole
Læs mereVejledning til virksomheder og enkeltpersoner i forbindelse med udfærdigelsen af stabilitetsbøger for fiskeskibe og mindre erhvervsfartøjer
Vejledning til virksomheder og enkeltpersoner i forbindelse med udfærdigelsen af stabilitetsbøger for fiskeskibe og mindre erhvervsfartøjer Version: 06-02-2015 Indhold 1. FORMÅL... 3 2. GRUNDLAG... 3 3.
Læs mereSikkerhedsinstruks for sejlads med Wayfarer sejljolle
Sikkerhedsinstruks for sejlads med Wayfarer sejljolle Udarbejdet: 20.6. 2117 1. Identifikation af rederen Skriv navn og adresse på rederen; Den person eller det organ, som har ejerskab af sejladsaktiviteterne:
Læs mereSkema til indberetning af kollision på fiskeskib
SIDE NR.: 1 af 5 Skema til indberetning af kollision på fiskeskib Skemaerne findes på Den Maritime Havarikommissions hjemmeside www.dmaib.dk og sendes til: E-post: dmaib@dmaib.dk Den Maritime Havarikommission
Læs mereK.A.S. sejlerskole Sikkerhedspolitik og sikkerhedsplan
K.A.S. sejlerskole Sikkerhedspolitik og sikkerhedsplan Indholdsfortegnelse 1. Indledning... 3 1.1. Kommunikation... 3 2. Skolesejlads og sikkerhed... 4 2.1. Bemandingskrav... 4 2.1.1. Krav til lærere...
Læs mereSikkerhedsinstruks for Stortriss og Triss Norlin - sejlads med mindre fartøjer under 20 målet ( længde x bredde)
Sikkerhedsinstruks for Stortriss og Triss Norlin - sejlads med mindre fartøjer under 20 målet ( længde x bredde) Udarbejdet af Ranum Efterskole vers.12.11.12 OS 1. Identifikation af rederen Olav Storm,
Læs mereSikker sejlads med Jensine sæson 2007 v. 1.4 - oplæg
Sikker sejlads med Jensine sæson 2007 v. 1.4 - oplæg Indholdsfortegnelse: 1 Indledning...2 2 Procedurer ved sejlads start (ved påmønstring)...2 3 Procedurer under sejlads...2 4 Procedurer ved sejlads afslutning
Læs mereHMIs gummibåde har fastmonteret VHF, ligesom stationær VHF altid står tændt på lærerværelset ved sejlads.
Kølbådsejlads Sejladsområde (perioden fra søsætning sidst i marts til bådoptagning midt oktober). 1. Sejlads i synlig afstand fra havnen eller stranden ved HMI. 2. Sejlads efter aftale rundt om Hou Røn
Læs mereREDEGØRELSE. OM SØULYKKE August 2013
REDEGØRELSE OM SØULYKKE August 2013 CAMILLA C Forlis den 20. december 2012 Den Maritime Havarikommission Carl Jacobsens Vej 29 2500 Valby Tlf. 91 37 63 00 E-post: dmaib@dmaib.dk www.dmaib.dk Uden for kontortid
Læs mereKOMMANDOER. 15.1 Formål. 15.2 Indledning. At give viden om hvilke kommandoer der anvendes i forskellige rosituationer.
15.1 Formål KOMMANDOER At give viden om hvilke kommandoer der anvendes i forskellige rosituationer. 15.2 Indledning En god styrmand skal kunne give sit mandskab korrekte, præcise og klare kommandoer i
Læs mereAnsvar og vagthold. Det skal du gøre
Ansvar og vagthold Det er føreren, der har ansvar for, at der bliver holdt behørig bro-, maskinog radiovagt. Vagten er førerens stedfortræder. Der skal altid holdes behørig bro- og maskinvagt, når skibet
Læs mereRedegørelse om kollision mellem fiskeskibet SIMONE og containerskibet AURORA i Øresund den 29. oktober 2009.
Redegørelse om kollision mellem fiskeskibet SIMONE og containerskibet AURORA i Øresund den 29. oktober 2009. SIMONE (Foto: Opklaringsenheden) AURORA (Foto: www.shipspotting.com / Willi Thiel) Faktuel information
Læs mereSikkerhedsinstruks for sejlads med mindre fartøjer
Sikkerhedsinstruks for sejlads med mindre fartøjer Side 1 Udarbejdet: 2014 Hvilket fartøj gælder denne sikkerhedsinstruks for? Megin jolle 1. Identifikation af rederen Center for Kystfriluftsliv Kirkestræde
Læs mereSikkerhedsinstruks for sejlads med mindre fartøjer
side 1! af 5 Sikkerhedsinstruks for sejlads med mindre fartøjer Udarbejdet: 23. oktober 2014 Hvilket fartøj gælder denne sikkerhedsinstruks for? Havkajak på Faaborgegnens Efterskole Skriv navn(e) og kaldesignal(er)
Læs mereUdenrigsministeriet Fiskeristyrelsen maj 2019 REGLEMENT. for assistance fra Fiskeristyrelsens skibe. (Bugseringsreglement)
Udenrigsministeriet Fiskeristyrelsen maj 2019 REGLEMENT for assistance fra Fiskeristyrelsens skibe (Bugseringsreglement) Udenrigsministeriet Fiskeristyrelsen/Fiskerikontrol Sagsnr.: 18-00-000153 Dato:
Læs mereKOMMANDOER. Det er altid styrmandens ansvar at båden manøvreres korrekt. Det er ikke en undskyldning at roerne ikke gjorde, hvad der blev sagt.
En god styrmand skal kunne give sit mandskab korrekte, præcise og klare kommandoer i alle situationer, der kan opstå på en rotur. Det er en god idé at øve kommandoerne i praksis. I kritiske situationer
Læs mereFremgang for fiskeriet
Tema om "Ulykker til søs 2001" Færre ulykker og dødsfald i fiskeriet Dansk fiskeri bliver ramt af færre og færre sø-ulykker. Antallet af arbejds-ulykker og dødsfald falder også. Forlisene holder sig på
Læs mereInstruktør Kapitel 8.5
Paddlefloatredning Denne redningsteknik er beregnet på at roeren selv skal kunne komme op i kajakken efter at være kæntret og have foretaget wet exit. Teknikken diskuteres ofte i litteraturen som sidste
Læs mereSvømme position i floden
RAFTING SIKKERHED Svømme position i floden Svømme position i floden er som følgende: Lig dig på ryggen ansigtet skal være ned strøms ben og fødder op (tæerne skal være over vandet foran dig). Forsøg aldrig
Læs mereside 1 af 3 Sikkerhedsinstruks for sejlads med mindre fartøjer
side 1 af 3 Sikkerhedsinstruks for sejlads med mindre fartøjer Udarbejdet: 10.05.2016. Hvilket fartøj gælder denne sikkerhedsinstruks for? Skriv navn(e) og kaldesignal(er) eller identificer gruppen af
Læs mereVærd at vide om mobiltelefoni til søs KOMMUNIKATION & STEDBESTEMMELSE TIL SØS WWW.SOESPORT.DK
Værd at vide om mobiltelefoni til søs KOMMUNIKATION & STEDBESTEMMELSE TIL SØS WWW.SOESPORT.DK Formål Formålet med denne brochure er at beskrive mobiltelefonens muligheder og begrænsninger ved anvendelse
Læs mereHMI Sikkerhedsinstruks! Surf
HMI Sikkerhedsinstruks! Surf Godt sømandskab Ansvar og sund fornuft! Sikkerhedsinstruksen For at sejle sikkert skal det ske inden for rammerne af "godt sømandsskab". Alle skal tage et ansvar og bruge deres
Læs mereSikkerhedsinstruks for Gudenaadalens Efterskoles undervisning og fritidsaktivitet i kano.
Sikkerhedsinstruks for Gudenaadalens Efterskoles undervisning og fritidsaktivitet i kano. 1) Identifikation af rederen og dennes juridisk ansvarlige person Gudenaadalens Efterskole Hovedgaden 2 8860 Ulstrup
Læs mereNyt fra Søværnet: Stern launching.
Nyt fra Søværnet:. Ingen erfaring i SVN inden for sternlaunching nedsættelse af arbejdsgruppe. 3 principper: VESTKYSTEN HAVØRNEN DAMEN Redningsskibet VESTKYSTEN Fiskeriinspektionsskibet HAVØRNEN DAMEN
Læs mereHvidovre Kommunale Ungdomsskole sikkerhedsinstruks for kajak og kanoundervisning 20/9-2015 for Rødovre Ungdomsskole.
Hvidovre Kommunale Ungdomsskole sikkerhedsinstruks for kajak og kanoundervisning 20/9-2015 for Rødovre Ungdomsskole. side 1 af 5 Udarbejdet: 31. august 2015 14:01 Hvilket fartøj gælder denne sikkerhedsinstruks
Læs mereSKÚTUNES II forlis den 22. september 1997
Opklaringsenheden Søfartsstyrelsen SØULYKKESRAPPORT 20. maj 1998 Lars H. Jacobsen Tlf.nr.: 98 12 24 00 SKÚTUNES II forlis den 22. september 1997 Journal nr.:0811.05-27 Vermundsgade 38 C Postboks 2589 2100
Læs mereSejlads på Tommerup Efterskole. Generelt & Sikkerhedsinstruks
Sejlads på Tommerup Efterskole Generelt & Sikkerhedsinstruks Generelt Søfart/sejlads med TE Regler, retningslinjer og vejledning i forbindelse med sejlads på Tommerup Efterskole Efteråret 2013 Generelle
Læs mereBrugervejledning for den Orange Båd. Bådens max lasteevne er: 1170 kg.
Brugervejledning for den Orange Båd. Bådens max lasteevne er: 1170 kg. Dette dokument er vejledende og dækker derfor ikke med sikkerhed enhver situation som kan opstå i forbindelse med søsætning, optagning
Læs mereSikkerhedsinstruks for sejlads med mindre fartøjer - KANO
Sikkerhedsinstruks for sejlads med mindre fartøjer - KANO Udarbejdet: Den 13. juni 2013 Hvilket fartøj gælder denne sikkerhedsinstruks for? Skriv navn(e) og kaldesignal(er) eller identificer gruppen af
Læs mereEgå sejlklub Duelighedsbevis. Vinteren 2016/ Aften aften. Søvejsregler Kapitel B Regler for styring og sejlads
Egå sejlklub Duelighedsbevis 5. Aften Vinteren 2016/17 5. aften Søvejsregler: af 7, 8 og nu 9-10 af 27, 28, 29 og nu 30-31 Folder Havets hovedveje Navigation Sikkerhed: Fra 3 gang Manglende Farvandsafmærkning
Læs mereSikkerhedsinstruks for sejlads med mindre fartøjer. Gør en forskel - For dig selv og for andre
Sikkerhedsinstruks for sejlads med mindre fartøjer Gør en forskel - For dig selv og for andre Identifikation af reder (Den organisation som er ansvarlig for sejladsaktiviteten Identifikation af lejr Ungdommens
Læs mereUnionshåndbog FLYVEVIRKSOMHED Gruppen om signalregler angiver de signalmidler og fraseologi, der skal anvendes ved signalering.
Side nr.: 1 (10) 1. GENERELT 1.1. Gruppen om signalregler angiver de signalmidler og fraseologi, der skal anvendes ved signalering. Endvidere indeholder gruppen SIGNALER FOR FLYVEPLADSTRAFIK, jf. TILLÆG
Læs mereSØULYKKESRAPPORT FRA OPKLARINGSENHEDEN
SØULYKKESRAPPORT FRA OPKLARINGSENHEDEN BORKUMRIF Arbejdsulykke den 9. april 2006 SØFARTSSTYRELSEN, Vermundsgade 38 C, 2100 København Ø.* Tlf. 39 17 44 00, Fax: 39 17 44 16 CVR-nr.: 29 83 16 10 E-Mail:
Læs mereNordstjernen. Procedurer
Indholdsfortegnelse 1 - Nødsituationer - procedurer med kontakttelefonnumre.... - 3 - I nødstilfælde.... - 3 - Alarm.... - 3 - VHF... - 4 - Nødkald... - 5 - Nødkald - Mayday... - 5 - Nødmelding... - 5-2
Læs mereSikkerhedsinstruks for sejlads med mindre fartøjer
Sikkerhedsinstruks for sejlads med mindre fartøjer side 1/5 Senest revideret: 13. marts 2019 Hvilke fartøjer gælder denne sikkerhedsinstruks for? Seks optimistjoller, tre zoom 8 joller og 2 ynglinge. Alle
Læs mereSØULYKKESRAPPORT FRA OPKLARINGSENHEDEN
SØULYKKESRAPPORT FRA OPKLARINGSENHEDEN PERNILLE Arbejdsulykke 26. januar 2007 SØFARTSSTYRELSEN, Vermundsgade 38 C, 2100 København Ø.* Tlf. 39 17 44 00, Fax: 39 17 44 16 CVR-nr.: 29 83 16 10 E-Mail: oke@dma.dk
Læs mereGode råd til skipper og besætning på fartøjer, der lejlighedsvis anvendes til industrifiskeri
Gode råd til skipper og besætning på fartøjer, der lejlighedsvis anvendes til industrifiskeri 2 Gode råd til skipper og besætning på fartøjer, der lejlighedsvis anvendes til industrifiskeri Vejledning
Læs mereArbejdsulykke i fiskefartøjet HELLE Fiskeskipperen faldt over bord den 20. oktober 1997
Opklaringsenheden Søfartsstyrelsen SØULYKKESRAPPORT 2. april 1998 Lars H. Jacobsen Tlf.nr. 98 12 24 00 Journalnr.: 0811.86-127 (Bedes anført ved svar) Arbejdsulykke i fiskefartøjet HELLE Fiskeskipperen
Læs mereFINNAN forlist den 7. oktober 1997
Opklaringsenheden Søfartsstyrelsen SØULYKKESRAPPORT 20. maj 1998 Lars H. Jacobsen Tlf.nr.: 98 12 24 00 FINNAN forlist den 7. oktober 1997 Journal nr.: 0811.05-29 Vermundsgade 38 C Postboks 2589 2100 København
Læs mereFærgefart. Kurser for ansatte inden for færgefart. Kompetencecenter for uddannelser til blå erhverv
Færgefart Kurser for ansatte inden for færgefart Kompetencecenter for uddannelser til blå erhverv fiskeriskolen.dk Søsikkerhedskursus grundlæggende STCW regulation A/VI/1-1, A-VI/1-3 og A-VI/1-4 Varighed:
Læs merePPL(H) Love og bestemmelser. 16 spørgsmål, 30 minutter. Elevsæt: 4991 Masterset: 6151
16 spørgsmål, 30 minutter Elevsæt: 4991 Masterset: 6151 Tekst7 Spørgsmål1 point: 1 ID: 70 Angiv minimumsflyvehøjden over et område, hvor et større antal mennesker er samlet i fri luft. a) b) c) d) Mindst
Læs mereSejlklubben Greve Strand SIKKERHEDSPOLITIK
SIKKERHEDSPOLITIK Gældende fra den 24. april 2008 I Sejlklubben Greve Strand (SGS) prioriterer vi sejlernes sikkerhed højt. En klar ansvarsfordeling under afvikling af uddannelse, træning og sejladser
Læs mereSikkerhedsinstruks for sejlads med mindre fartøjer
side 1 af 3 Sikkerhedsinstruks for sejlads med mindre fartøjer Udarbejdet: 14. september 2015 23:00 Hvilket fartøj gælder denne sikkerhedsinstruks for? Skriv navn(e) og kaldesignal(er) eller identificer
Læs mereFærgen ØEN grundstødning den 1. november 2006
Redegørelse fra Opklaringsenheden Færgen ØEN grundstødning den 1. november 2006 Færgen ØEN, grundstødt ved stenmolen ud for Mommark havn. Foto: Opklaringsenheden Faktuel information Færgen ØEN betjener
Læs mereSikkerhedsinstruks for sejlads med kølbåde. Faxehus Efterskole.
side 1 af 9 Sikkerhedsinstruks for sejlads med kølbåde. Faxehus Efterskole. Udarbejdet: 19. maj 2017 14:26 Sikkerhedsinstruksen For at sejle sikkert skal det ske inden for rammerne af godt sømandsskab.
Læs mereHåndbog for. Roning i Inrigger. Skelskør Roklub
Håndbog for Roning i Inrigger Skelskør Roklub Indholdsfortegnelse Velkommen Vi vil hermed gerne byde dig velkommen i Skelskør Roklub. Forhåbentlig vil du hurtigt føle dig godt tilpas her og blive et aktivt
Læs mereSikkerhedsinstruks for sejlads med kanoer i FDF Vejle 1
side 1 af 3 Sikkerhedsinstruks for sejlads med kanoer i FDF Vejle 1 Udarbejdet: 30. april 2013 09:36 Godkendt af bestyrelsen for FDF Vejle 1: Hvilket fartøj gælder denne sikkerhedsinstruks for? Skriv navn(e)
Læs mereSØFARTSSTYRELSEN. Eksaminationssted (by) Fulde navn: SØVEJSREGLER
SØFARTSSTYRELSEN Eks.nr. Eksaminationssted (by) Fulde navn: * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * Yachtskippereksamen af 3. grad. Y3Søv-1/99
Læs mereSkema til indberetning om personulykke på handelsskib
SIDE NR.: 1 af 5 Skema til indberetning om personulykke på handelsskib Skemaerne findes på Den Maritime Havarikommissions hjemmeside www.dmaib.dk og sendes til: E-post: dmaib@dmaib.dk Den Maritime Havarikommission
Læs mereOktober 2015 REGLEMENT FOR BENYTTELSE AF KAJAKKER HOS NORRPORTEN
Oktober 2015 REGLEMENT FOR BENYTTELSE AF KAJAKKER HOS NORRPORTEN Dette reglement er gældende for alle kajakbrugere, der måtte ønske at benytte Norrportens kajakker. Enhver der ønsker at ro kajak skal gøre
Læs mereHMI Sikkerhedsinstruks! RIB
HMI Sikkerhedsinstruks! RIB Godt sømandskab Ansvar og sund fornuft! Sikkerhedsinstruksen For at sejle sikkert skal det ske inden for rammerne af "godt sømandsskab". Alle skal tage et ansvar og bruge deres
Læs mereSØFARTSSTYRELSEN. Fulde navn: SØVEJSREGLER. b) Hvad vil du i skibet A foretage dig, så snart du får øje på lysene fra B?
SØFARTSSTYRELSEN Eks.nr. Eksaminationssted (by) Fulde navn: * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * Yachtskippereksamen af 3. grad.
Læs mereKort repetition Gennemgang af opgaver Skibslys og signalfigurer Manøvre- og advarselssignaler Tågesignaler SØVEJSREGLER
Kort repetition Gennemgang af opgaver Skibslys og signalfigurer Manøvre- og advarselssignaler Tågesignaler SØVEJSREGLER Lektionsoversigt Dato Emner 14.11.17 Almindelige sejladsbestemmelser Almindelige
Læs mereSkema til indberetning af havari på handelsskib
SIDE NR.: 1 af 5 Skema til indberetning af havari på handelsskib Skemaerne findes på Den Maritime Havarikommissions hjemmeside www.dmaib.dk og sendes til: E-post: dmaib@dmaib.dk Den Maritime Havarikommission
Læs mereDen 9. maj 2000 forliste Ninette. Den 1. august 2001 forliste Gratia. Og den 13. april 2002 forliste Lissy Bjerregård.
01-11-2003 Tema om stabilitets-video VÆLTEPETER TIL SØS! Fiskeriets Arbejdsmiljøtjeneste har lavet en videofilm om stabilitet. Den hedder Væltepeter til søs! og viser, hvor vigtigt det er med en god stabilitet,
Læs mereSIKKERHEDSINSTRUKS. for aktiviteter med havkajakker hos Qayak.dk. Juni 2014. Side 1 af 5
SIKKERHEDSINSTRUKS for aktiviteter med havkajakker hos Qayak.dk Juni 2014 Side 1 af 5 Indholdsfortegnelse 1. Identifkation af rederen 2. Beskrivelse af sejladsaktiviteter 3. Identifkation af risici 4.
Læs mereSikkerhedsinstruks for sejladsaktiviteter Ung i Århus, Fritidscenter Horsensvej, Århus kommune
1. Identifikation af rederen og dennes juridisk ansvarlige person. Reder for sejladsaktiviteterne er: Fritidscenter Horsensvej Skjoldhøjvej 11 8381 Tilst 5157 5024 2. Sejladsaktiviteter. Aktiviteter med
Læs mereKapsejladsreglerne. Tirsdagskapsejlads Bugt Kredsen. April 2008, Søren Badstue
Kapsejladsreglerne Tirsdagskapsejlads Køge Bugt Kredsen April 2008, Søren Badstue Definitioner Holde klar: En båd holder klar når den anden båd ikke skal ændre sin kurs. Plads er den plads en båd behøver
Læs mereVejledning til eftervisning af flydeevne på åbne fiskefartøjer
Vejledning til eftervisning af flydeevne på åbne fiskefartøjer 1. Formål: At dokumentere, at fartøjet i vandfyldt tilstand kan holde sig flydende med et fribord på minimum 50 mm. 2. Ækvivalent regel /
Læs mereFALDSIKRING VED ANHUGNING AF CONTAINER- OG SKURELEMENTER. Branchearbejdsmiljørådet for transport og engros
FALDSIKRING VED ANHUGNING AF CONTAINER- OG SKURELEMENTER Branchearbejdsmiljørådet for transport og engros FALDSIKRING VED ANHUGNING AF CONTAINER- OG SKURELEMENTER Faldsikring ved anhugning af container-
Læs mereAftenens program. Hvorfor skal vi interesse os for sejladsplanlægning? Hvad indebærer det? Hvordan gør vi det i praksis?
Sejladsplanlægning v. Ole Brandt, 24. januar 2018. Power Point fra Benjamin Alberti Kursus i udvidet sømandskab, Sejlklubben Sundets sejleruddannelse 1 Aftenens program Hvorfor skal vi interesse os for
Læs mereVelkommen tilbage. Egå sejlklub Duelighedsbevis 7. Aften Vinteren 2015/
Egå sejlklub Duelighedsbevis 7. Aften Vinteren 2015/16 Velkommen tilbage 7. Aften : af søvejsregler 13 (11) 16 (vigeregler) Gennemgang opgave 36-59 næsten alle af kurser, strøm, afdrift, misvisning og
Læs mereSejlreglement 2010. Skibslaget Sebbe Als
Sejlreglement 2010 Skibslaget Sebbe Als Revideret og godkendt af bestyrelsen Februar 2010 1 Reglementet Gælder for skibe, naust og udstyr under skibslaget Sebbe Als og er udarbejdet for bedst muligt at
Læs mereSIKKER DRIFT. Det anbefaler en arbejdsgruppe under Fiskeskibsudvalget, som netop er kommet med en færdig rapport.
Enmandsbetjente fartøjer SIKKER DRIFT Informations-kampagner, periodiske syn, arbejdsmiljøsyn og risikovurdering - det er nogle af de ting, der skal forsøges for at gøre det mere sikkert at fiske på de
Læs mereSØFARTSSTYRELSEN. Fulde navn: SØVEJSREGLER
SØFARTSSTYRELSEN Eks.nr. Eksaminationssted (by) Fulde navn: * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * Yachtskippereksamen af 3. grad.
Læs mereVærd at vide om Mand Over Bord
ANNONCE: Om Danmarks Tursejlerforening Danmarks Tursejlerforening har ca. 12.000 medlemmer, der nyder tursejladsens glæder i enten motorbåd eller sejlbåd. Foreningen er medlem af Søsportens Sikkerhedsråd
Læs mereSikkerhedspolitik Fredericia Sejlklub December 2006
Fredericia Sejlklub December 2006 Indhold: 1. Baggrund gyldighedsområde... 1 2. Form... 1 3. Ledelse/organisation... 2 4. Kravspecifikation motorbåde (planende)... 3 5. Regler for motorbådsbrugere... 3
Læs mereREDEGØRELSE. OM SØULYKKE September 2012
REDEGØRELSE OM SØULYKKE September 2012 JANK Arbejdsulykke den 21. marts 2012 Den Maritime Havarikommission Vermundsgade 38 A 2100 København Ø Tlf. 39 17 44 40 E-post: dmaib@dmaib.dk www.dmaib.dk Uden for
Læs mereGode råd og krav for både i Ry Marina. Havnens Emma Gad
Gode råd og krav for både i Ry Marina Havnens Emma Gad Fortøjning til bro og pæle I Danmark blæser det en hel del. Det gør det også i Ry Marina. Derfor er det nødvendigt at vi fortøjer korrekt, naturligvis
Læs merePPL(A) Menneskelig ydeevne og begrænsning. 16 spørgsmål, 30 minutter. Elevsæt: 6010 Masterset: 7109
16 spørgsmål, 30 minutter Elevsæt: 6010 Masterset: 7109 Tekst7 Spørgsmål1 point: 1 ID: 17 Hvad skal du bl.a. være opmærksom på, ved landing på en plads med en markant bredere bane, end du er vant til?
Læs mereSikkerhedsinstruks for sejlads med mindre fartøjer
Sikkerhedsinstruks for sejlads med mindre fartøjer Udarbejdet: 1. juli 2015 14:05 Hvilket fartøj gælder denne sikkerhedsinstruks for? Identifikation_af_rederen.Label Skriv navn(e) og kaldesignal(er) eller
Læs mereAnhugning. Inden man går i gang med en transportopgave, er vægten en yderst vigtig faktor.
Formålet med dette afsnit er at få bevidsthed omkring vigtigheden af personlig sikkerhed, korrekt anvendelse af løftegrej samt sikker og effektiv godsbehandling. Vurdering og planlægning Der skelnes mellem
Læs mereBesøg ved Kustbevaktningen (Göteborg) Strandbekämpare 19. februar 2015
Forsvarsudvalget 2015-16 FOU Alm.del endeligt svar på spørgsmål 15 Offentligt Besøg ved Kustbevaktningen (Göteborg) Strandbekämpare 19. februar 2015 Indledning. I forlængelse af aftale på forsvarsområdet
Læs mereHavne- og ordensreglement For SHS. Nørre Uttrup Lystbådehavns område. Områdets afgrænsninger fremgår af kortet på side 2
1 Havne- og ordensreglement For SHS Nørre Uttrup Lystbådehavns område. Områdets afgrænsninger fremgår af kortet på side 2 Og søterritoriet mellem anduvningsbøjen og inderste afmærkningspar. Søterritorits
Læs mereLøb 101 (Skib Voyager, Vind: V -> SV, 18 m/s, Strøm: 0, Bølger: Hs=2.0 m, Tp= 6.0s, fra V)
Løb 101 (Skib Voyager, Vind: V -> SV, 18 m/s, Strøm: 0, Bølger: Hs=2.0 m, Tp= 6.0s, fra V) Simulatoren opførte sig realistisk, kom op på 25 grader/min drejehastighed ved anvendelse af 2 PODs med optimal
Læs mereDuelighedsbevis. Vinteren 2016/17. Egå sejlklub. 7. Aften. Velkommen til sidste aften før jul
Velkommen til sidste aften før jul Egå sejlklub Duelighedsbevis 7. Aften Vinteren 2016/17 7. Aften : af søvejsregler 13 (11) 16 (vigeregler) Gennemgang opgave 36-59 næsten alle af kurser, strøm, afdrift,
Læs mereEPIRB. 11.1 COSPAS/SARSAT-systemet
117 (Emergency Position Indicating Radio Beacon) er en nødradiobøje, og GMDSS udrustede skibe skal være udstyret med mindst en. Der er defineret 3 forskellige, som arbejder på hver sin måde. Fælles for
Læs mereSØULYKKESRAPPORT. METTE HOLM Arbejdsulykke den 31. august februar 2004 Sag Arkivkode Vermundsgade 38 C 2100 København Ø
SØULYKKESRAPPORT 16. februar 2004 Sag 199927017 Arkivkode 01.40.50 METTE HOLM Arbejdsulykke den 31. august 2002 SØFARTSSTYRELSEN Vermundsgade 38 C 2100 København Ø Tlf. 39 17 44 00 Fax 39 17 44 16 CVR-nr.
Læs mereDen 1. juli træder en lovændring i kraft og den betyder en ændring i Havarikommissionens undersøgelsesforpligtigelse.
Nyhedsbrev Ændring af lov om luftfart pr. 1. juli 2013 Den 1. juli træder en lovændring i kraft og den betyder en ændring i Havarikommissionens undersøgelsesforpligtigelse. Overordnet bliver luftfartsenhedens
Læs mereSejladsreglement. Bestemmelser for sikkerhed under sø-aktiviteter
Sejladsreglement Bestemmelser for sikkerhed under sø-aktiviteter Revideret version marts 07 Indholdsfortegnelse Forord Ansvarsroller. Bestyrelsen. Det søkyndige medlem. Tovholderen.4 Den ansvarlige leder.5
Læs mereADVARSEL MOD OVERISNING LYT TIL VEJRMELDINGEN
Tema om overisning ADVARSEL MOD OVERISNING DECEMBER, JANUAR, FEBRUAR OG MARTS ER SÆSON FOR OVERISNING. OG OVERISNING KAN I LØBET AF GANSKE KORT TID - SÆTTE ET TYKT PANSER AF IS PÅ BÅDE STORE OG SMÅ SKIBE.
Læs mereEgå sejlklub. 8. Aften. Duelighedsbevis. Vinteren 2016/17 Velkommen tilbage aften
Egå sejlklub Duelighedsbevis 8. Aften Vinteren 2016/17 Velkommen tilbage 8. aften Søvejsregler: af 19 og nu 32-37 (lydsignaler) Navigation Sikkerhed: Folder: kurser, strøm, afdrift, misvisning og deviation
Læs mereFiskeskib VESTERVIG Forlis efter kollision med fiskeskib ZENTENE 25. februar 2003
SØULYKKESRAPPORT 5. marts 2003 Sag 199932563/15 Arkivkode 01.40.01 Opklaringsenheden/LHJ SØFARTSSTYRELSEN Vermundsgade 38 C 2100 København Ø Fiskeskib VESTERVIG Forlis efter kollision med fiskeskib ZENTENE
Læs mereEgå sejlklub Duelighedsbevis. Vinteren 2016/ Aften aften. Hvad betyder
Egå sejlklub Duelighedsbevis 10. Aften Vinteren 2016/17 10. aften Søvejsregler: af De Danske regler og ingen nye Navigation Sikkerhed: Folder: Opgaver: kurser, strøm, afdrift, misvisning og deviation,
Læs mereEt nyt korps af 112-førstehjælpere
Et nyt korps af 112-førstehjælpere I Region Midtjylland skal der etableres et korps af frivillige 112-førstehjælpere, som kan rykke ud ved mistanke om hjertestop og sikre borgerne hurtig og relevant førstehjælp,
Læs mereDemonstration af nødraketter, brandøvelse og redningsveste. Rønbjerg Sejlklub 24. februar 2017
Demonstration af nødraketter, brandøvelse og redningsveste Først gennemgås aftenens program: Rønbjerg Sejlklub 24. februar 2017 Lars står for at organisere affyring af raketter. Ingolf står for brandslukning.
Læs mereSikkerhedsinstruks for sejlads med mindre fartøjer
side 1 af 3 Sikkerhedsinstruks for sejlads med mindre fartøjer Udarbejdet: 7. november 2016 07:58 Hvilket fartøj gælder denne sikkerhedsinstruks for? Skriv navn(e) og kaldesignal(er) eller identificer
Læs mere