Overblik over det samlede uheldsbillede for Aarhus kommune

Transkript

1 Overblik over det samlede uheldsbillede for Aarhus kommune Baggrund I denne rapport undersøges uheldsbilledet for hele Aarhus kommune i perioden fra Data er på baggrund af politiregistrerede uheld. Alle grafer i denne rapport er fra perioden , på nær figur 2, som viser personskadeuheld fra oktober Hvis ikke andet er angivet, viser graferne antal personskadeuheld fordelt på en 5årige periode fra Ved personskadeuheld forstås, at den skadede enten er kommet let til skade, alvorlig til skade eller dræbt. Det er vigtigt at skelne mellem forskellen på antal personskadeuheld og antal uheld. F.eks. kan der i ét uheld være flere personskader, men det er stadig kun ét uheld. Side 1 af 13

2 Overbliksbillede Figur 1 viser fordelingen af tilskadekomne og dræbte fordelt på år fra Ved analyse af uheld ses der over et glidende gennemsnit af en 3 årig periode, da det ikke er usædvanligt, at antallet af uheld varierer fra år til år. Ændringen i antallet af uheld år for år kan alene være et udtryk for tilfældigheder, hvorfor det er nødvendigt at forstå udviklingen hen over et gennemsnit af 3 år. Undersøgelser viser, at variationen i antallet af uheld skyldes i 80% af tilfældene ren tilfældighed og i 20% af tilfældene ren systematik (Vejdirektoratets håndbog i trafiksikkerhedsberegninger, 2001). På figur 2 er vist et glidende gennemsnit for 2007-oktober Personskade fordelt på år Figur 1: Antallet af personskader pr. år fordelt på dræbte, alvorligt tilskadekomne og let tilskadekomne. Figur 1 viser, at der har været et let fald i antal dræbte og tilskadekomne i trafikken fra 2013 og frem til I 2017 er der betydeligt flere personskader. Side 2 af 13

3 Personskade fordelt på år 2007-oktober Dræbt Lettere tilskade Alvorligt tilskade - glidende gennemsnit over 3 år Alvorlig tilskade Dræbt - glidende gennemsnit over 3 år Lettere tilskade - glidende gennemsnit over 3 år Figur 2: Grafen viser et udtræk af uheld registreret frem til oktober Selvom der mangler uheld for de tre sidste måneder af 2018, ser det ud til at antallet er personskader i 2018 igen er faldende til niveau før Side 3 af 13

4 De involverede trafikanter Størstedelen af de involverede trafikanter i personskadeuheld er cyklister. Dernæst kommer henholdsvis bilister og fodgængere. Størstedelen af de dræbte i trafikken er bilister, hvor cyklister og fodgængere oftere kommer lettere eller alvorlig til skade. Personskader fordelt på transportmiddel Personbil Last-/varebil Rutebus Motorcykel Knallert Cykel Fodgænger Dræbt Alvorligt tilskade Lettere tilskade Figur 3: Antallet af tilskadekomne og dræbte fordelt på transportmiddel fra Side 4 af 13

5 Figur 4 viser, at størstedelen af de tilskadekomne og dræbte i trafikken er næsten lige mange mænd og kvinder (med en lille overvægt af mænd) i alderen mellem år. Denne fordeling er sammenlignelig med fordelingen af køn og alder for indbyggere i Aarhus generelt. Vær opmærksom på, at grafen ikke har inddelt alder i lige store dele, hvor f.eks. de årige har fået en kategori for sig selv. Denne inddeling af alder gør det lettere at identificere de involverede trafikanter hvor der er viden om f.eks. risikofyldt adfærd. Personskade fordelt på alder og køn Figur 4: Antallet af tilskadekomne og dræbte fordelt på alder og køn. Side 5 af 13

6 Cyklister Figur 5 viser, at antallet af personskadeuheld for cyklister ligger på et stabilt niveau fra I 2017 er der en stigning i antallet af personskadeuheld for cyklister. Personskadeuheld med cyklister fordelt på år Figur 5: Antallet af cykeluheld med personskade fra Side 6 af 13

7 Bilister Figur 6 viser at antallet af personskadeuheld med bilister har været stabilt frem mod I 2017 er der en stigning i antallet af personskadeuheld for bilister. Personskadeuheld med bilister fordelt på år Figur 6: Antallet af personskadeuheld med bilister fra Side 7 af 13

8 Fodgængere Figur 7 viser at antallet af personskadeuheld med fodgængere har været stabilt frem mod I 2017 er der en stigning i antallet af personskadeuheld med fodgængere. Personskadeuheld med fodgængere fordelt på år Figur 7: Antallet af personskadeuheld med fodgængere fra Side 8 af 13

9 Sådan er ulykkerne sket Figur 8 viser, at det er hovedsituation 8 (med fodgængere), der er oftest repræsenteret ved personskadeuheld. Det er ved hovedsituation 0 (eneuheld), hovedsituation 2 (ligeudkørende i modsat retning) og hovedsituation 8 (fodgængere), hvor flest dødsulykker opstår. Personskader fordelt på hovedsituation 0 = eneuheld, 1 = Ligeudkørende i samme retning, 2 = Ligeudkørende i modsat retning, 3 = Svingulykker med samme kurs, 4 = Svingulykker med modsat kurs, 5 = Krydsulykker uden svingning, 6 = Krydsulykker med svingning, 7 = Påkørsel af parkeret køretøj, 8 = Fodgængeruheld, 9 = Uheld med dyr el. anden genstand. Figur 8: Antallet af tilskadekomne og dræbte i trafikken fordelt på hovedsituation fra Side 9 af 13

10 Figur 9, viser at størstedelen af uheldene sker ved henholdsvis højresving ind foran medkørende og venstresving ind foran modkørende. Dernæst følger krydsulykker med modpart fra højre side. En del ulykker sker også ved påkørsel bagfra, som oftest giver lettere tilskadekomst. I de situationer hvor der sker flest dødsulykker er ved mødeuheld (frontal sammenstød). Personskader fordelt på uheldssituation Figur 9: Antallet af tilskadekomne og dræbte fordelt på uheldssituation fra Side 10 af 13

11 Uheldenes placering på kort Nedenfor ses uheldene på kort fordelt på hvert enkelt år fra Stigningen i antallet af personskadeuheld for 2017 synes at være sket primært i midtbyen. Bemærk, at kort fra 2017 findes på næste side Side 11 af 13

12 2017 Side 12 af 13

13 Oversigt over personskadeuheld med dræbte i 2017 I 2017 var antallet af dræbte i trafikken 11 personer. Det er en stigning fra de foregående 3 år med knap en fordobling i antal. Derfor er de 11 dødsulykker fra 2017 vist på nedenstående kort med dertilhørende forklaring om type af ulykke. Ulykkerne er primært sket som mødeuheld og krydsuheld. Figur 10: Antallet af personskadeuheld med dræbte i Uheld markeret med S = sprituheld og H = høj hastighed. 1. Mødeuheld mellem personbil og minibus. 2. Højresving ind foran medkørende mellem lastbil og cykel. 3. Venstresving ud foran modkørende mellem personbil og lastbil. 4. Fodgænger fra venstre side efter kryds ud foran personbil. 5. Ligeudkørsel til højre vejside (eneulykke). 2 personer i bilen. 6. Venstresving ind foran modkørende mellem personbil og campingbus. 7. Højresving ind foran medkørende mellem lastbil og cykel. 8. Mødeuheld mellem personbil og cykel. 9. Venstresving ind foran modkørende mellem personbil og varebil. 10. Fodgænger fra venstre fortov ud foran personbil. Side 13 af 13