Udvikling af Dansk Handicap
|
|
- Clara Bundgaard
- 8 år siden
- Visninger:
Transkript
1 Udvikling af Dansk Handicap Teknisk Udvalg og Teknisk Afdeling i Dansk Sejlunion har lagt mange ressourcer i at udvikle og teste den nyste version af Dansk Handicap (DH) målereglen. Målet har som altid været at forbedre reglen, så der sikres en fair regel til gavn for de mange sejlere, som deltager i aftenkapsejladser og distancekapsejladser over hele landet. Det teoretiske grundlag, som DH reglen er baseret på, er revideret på grundlag af den nyeste teori fra Delft serien, som baseres på forsøgsresultater med båd modeller. Ved at benytte disse nye resultater opnås en mere korrekt handicapberegning og forhåbentlig morsommere kapsejlads. Endvidere er der internt i programmet justeret, således at der skiftes sejlføring ved den kurs, hvor sejlføringen på den enkelte båd med lænsestel giver større fart end krydsstel. Der opnås ved beregningen optimal fart ved alle kurser mellem kryds og læns samt en glidende overgang ved skiftet mellem de forskellige mulige sejlføringer. Ændringen betyder tillige, at både, som ikke fører spiler, får godskrevet bidraget fra det spilede forsejl på læns og derved vil skulle sejle hurtigere fremover. DH2009 beregningen reber også sejlene, når de er for store til at båden kan sejles optimalt. Der kan altså ikke længere tjenes billige point på måletallet ved at indmåle for store sejl. Dansk Sejlunion 1
2 DH 2009: Hvad er der justeret i DH2009 i forhold til DH2007 Udviklingen af Dansk Handicap (DH) målereglen er gennemført i perioden Der er justeret på følgende områder, som beskrevet og vist med fed i det følgende: 1. Ansvar 2. Bølgemodstande 3. Sejlkoefficienter og ny formler for Center of Effort 4. Spilerstraf og blanketing faktor, DH regel Sideligslængde på den asymmetriske spiler, DH regel Optimal fart 7. Ændring af kapsejladsregel (RRS) 51 og 52, DH regel 3.1 pkt Ny DH regel 3.1 pkt Ny DH regel 3.1 pkt Svingkøl, DH regel 3.2, 4.1.3, og ny 4.7 pkt Rigningsfaktor, RF, DH regel 3.4.1, og J-mål, DH regel Skrogudbygninger, DH regel Kølvægt, DH regel DH 1.5 Ansvar For at kunne beregne korrekte sømiletider er det en betingelse, at de benyttede båddata så nøjagtigt som muligt svarer til bådens virkelige dimensioner og at disse ligger indenfor de gældende betingelser for den evt. brug af DS standard båddata. Bådejeren/skipperen har ansvaret for, at disse principper for sportsmanship og fair play overholdes. DS og klubberne påtager sig intet som helst økonomisk ansvar i forbindelse med udstedelse af målebrev/klassebevis, ej heller for eventuelle fejltagelser eller forsømmelser fra DS, TU s eller målers side DH BEREGNINGSPROGRAM ændring: Bølgemodstanden på bådens skrog er justeret ved at benytte den nye teori fra Delft serien, som baseres på resultater fra tankforsøg med båd modeller. En del af teorien er beskrevet i bogen Principles of Yacht Design DH BEREGNINGSPROGRAM ændring: Sejlkoefficienterne, som indgår i beregningen af vindkræfterne i sejlene, er justeret således at de udtrykker forholdet mellem de fremad rettede (lift) og krængende (drag) kræfter. De benyttede sejlkoefficienter er relateret til bådens virkelige sejlarealer og ikke til trekantarealer, som ved de tidligere sejlkoefficienter. Desuden er der ny formler for Center of Effort, dvs. formler til beregning af hvor de resulterende vindkræfter angriber sejlene. 2
3 Dette betyder, at der i DH beregningen nu bruges virkelige sejlarealer og ikke trekantarealer. Der bliver ikke tale om at skulle måle sejlene om, da alle sejlmål er til stede for at kunne beregne sejlarealerne for storsejl, forsejl, asymmetrisk spiler (gennaker) og symmetrisk spiler hver for sig. 4. DH BEREGNINGSPROGRAM og Spilerstraffen, som var sidste led i formlen for arealberegning af symmetrisk og asymmetrisk spiler, er fjernet. Den var et forsøg på at tage højde for, at en lang spilerstage (SPL) eller bovspryd (TPS) i forhold til en mindre afstand mellem mast og forstag (J), får spileren til at fange vinden bedre. Der er spekuleret en del i at undgå spilerstraf ved at gøre J lige så stor som SPL og TPS. Dette er nu et afsluttet kapitel. Da SPL og TPS herefter ingen indvirkning har på DH beregningen (hvad de bør have), bruges SPL og TPS i stedet som regulator for størrelsen af en ny blanketing faktor for spileren. Blanketing faktoren udtrykker hvor stor en del af spileren, som ikke er dækket af storsejlet. Når SPL og/eller TPS er mindre end eller lig med J, medfører blanketing faktoren, at spileren viser 80 % af sit areal i vinden. Når SPL og/eller TPS er større end J, reguleres blanketing faktoren trinløst indtil en 100 % udnyttelse af spileren Ny formel: SA = 0,06 * [2 * SLB + ((SFB + SMGB) / 2)] ^ DH BEREGNINGSPROGRAM og Om den asymmetriske spiler gælder, at den ene sideligslængde skal være større end eller lig med 1,05 gange den anden sideligslængde - altså, SLU >= 1,05 * SLE. For at sikre normale dimensioner på den asymmetriske spiler tilføjes, at SLU ikke skal tages mindre end 1,40 * SLE ved beregningen af sømiletider dvs. SLU<= 1,40 * SLE. I praksis kan SLU dog være mindre, men dette har ingen indflydelse på beregningsresultatet Areal af symmetrisk og asymmetrisk spiler, SA SLU skal ikke tages mindre end 1,40 * SLE ved beregningen af sømiletider dvs. SLU<= 1,40 * SLE. For at benytte den samme beregningsmetode som andre måleregler ændres den ækvivalente sideligslængde på den asymmetriske spiler til SLB = 0,5*(SLU+SLE) i stedet for SLB = (0,6*SLU+0,4*SLE). SLB bliver herved lidt kortere og gennaker arealet mindre Areal af symmetrisk og asymmetrisk spiler, SA Ny regeltekst: SLB skal tages som den største af SL eller 0,5*(SLU + SLE) eller (0,96 * ISP) ved beregning af sømiletider. 3
4 6. DH BEREGNINGSPROGRAM ændring: Optimal fart Sømiletiderne TA (generel bane) og TAUD (op-ned bane) har tidligere været beregnet med storsejl og forsejl som krydsstel og storsejl og spiler som lænsestel med et fast spilerskift ved kursen 120 til vinden. I DH 2009 skiftes der i stedet sejlføring ved den kurs, hvor sejlføringen på den enkelte båd med lænsestel giver større fart end krydsstel. Dette opnås ved at beregne den optimale fart ved alle kurser, som fås ved at kombinere de største farter ved hver af disse fire sejlføringer: 1. Storsejl og forsejl 2. Storsejl og spilet forsejl 3. Storsejl og gennaker 4. Storsejl og spiler Der opnås altså optimal fart ved alle kurser mellem kryds og læns samt en glidende overgang ved skiftet mellem disse fire sejlføringer i beregningen. Ændringen betyder tillige, at både, som ikke fører spiler, vil få godskrevet bidraget fra det spilede forsejl på læns og derfor vil skulle sejle hurtigere i DH2009. DH2009 beregningen reber også sejlene, når de er for store til at båden kan sejles optimalt. Det vil fx sige, at de store forsejl, der tidligere er målt ind og som fik båden til at krænge for meget (vindstyrke 6 m/s), nu rebes indtil båden sejler med optimal fart og krængning. Der kan altså ikke længere tjenes billige point på måletallet ved at indmåle for store sejl. 7. For at tillade flytning af ballasten på både med flytbar vandballast og svingkøl systemer ændres kapsejladsregel (RRS) 51 ved at indføjes en ny regel 3.1 pkt. 4. Det bliver mere almindeligt på større sejlbåde at bruge elektrisk drevne anordninger ombord og da det hverken medfører forbedringer af fart eller bådhåndtering, ændres tillige RRS 52 ved at indføjes en ny regel 3.1 pkt. 4. Ny 3.1 pkt. 4 Kapsejlads- og beregningsbestemmelser Ny regeltekst: RRS 51 gælder ikke for den flytbare ballast, der indgår i flytbar vandballast og svingkøl systemerne på de både, som er målt med disse systemer. RRS 52 gælder ikke under DH. Det er tilladt at justere og betjene rullesejl ved hjælp af elektrisk drevne rulleanordninger på forsejlets forstag og storsejlets mast eller bom samt stramme- eller hejseanordninger på den løbende rig, dvs. skøder (spil), fald, bagstag, checkstag og hækstag. Desuden er det tilladt at bruge elektrisk drevet positionsanordning til svingkøl og pumper til flytning af vandballast samt vind eller elektrisk dreven selvstyrer
5 8. For at tydeliggøre de gældende forhold og samle de gamle regler 3.1 pkt. 4 og 3.1 pkt. 5 i en ny 3.1 pkt. 5 indføjes denne tekst. Ny 3.1 pkt. 5 Kapsejlads- og beregningsbestemmelser Ny regeltekst: Sømiletiderne for symmetriske og asymmetriske spilere beregnes som om de alene føres med en spilerstage (SPL), der kan svinges til luv på læns kurser. Når asymmetriske spilere kun føres enten fra halsens fastgørelsespunkt ved stævn eller bovspryd (forreste ende af TPS) og ikke med spilerstage (SPL), må bådens gennemsnitsfart forventes at blive mindre end farten svarende til dens beregnede sømiletid For at tydeliggøre de gældende forhold indføjes en ny tekst regel 3.1 pkt. 9. Ny 3.1 pkt. 9 Kapsejlads- og beregningsbestemmelser Ny regeltekst: Justering af stående rig, dvs. vant og forstag, under kapsejlads er ikke tilladt. Hvis båden i henhold til afsnit fører sit krydsforsejl på et inderforstag agten for det forreste forstag (J), som kan afmonteres, gælder denne regel kun for det inderforstag DH BEREGNINGSPROGRAM og REGEL ændring Som forberedelse til evt. indførelse Svingkøl (canting keel) tilføjes følgende. 3.2 Stabilitetsvurdering, SV Ved den 90 krængningsprøve skal sænkekølen skal være helt nede og låst. Ved den 90 krængningsprøve skal al den flytbare vandballast være pumpet over i den ene ballast tank og ikke kunne løbe ud herfra. Når båden krænger 90, skal den fyldte ballast tank være i den side af skroget, der er under vand. Ved den 90 krængningsprøve skal svingkølen være svunget maksimalt ud til siden og låst i denne position. Når båden krænger 90, skal kølen være svunget til den side af skroget, der er under vand Skrogets retgird under vand, G Vingekøl, sænkekøl og svigkøl er tilladt. Sænkekølen skal være helt nede og låst ved både måling og kapsejlads. Svingkølen skal være nede i lodret position og låst ved måling Kølfaktor, KF Kølfaktoren, KF, er en kategorisering af den lodrette placering af kølens tyngdepunkt (VCG). KF har følgende betydning: 5
6 Normalt tyngdepunkt, en køl, der set forfra, er omtrent lige tyk fra top til bund (se fig. 24A) Lavt tyngdepunkt, en køl, der set forfra, bliver langsomt tykkere nedadtil (se fig. 24B) Bulb, en køl, der har torpedo eller bulb forneden (se fig. 24C) Svingkøl, en køl, der har torpedo eller bulb som kan svinge til luv (se fig. 24C) [svingkølen indtegnes i fig. 24C med stiplet linie] Kølfaktor, som ikke er angivet, anses i beregningen for bulb køl (se fig. 24C) Ny 4.7 pkt. 12 Sænkekølen skal ved målingen være helt nede og låst (også ved kapsejlads). Svingkølen skal ved målingen være nede i lodret position og låst. 11. DH BEREGNINGSPROGRAM og For at tage hensyn til fordelen ved en lettere rig, hvor der bruges fiber, dvs. PBO (Zylon), aramid (Kevlar) eller kulfiber til den stående rigning, indføjes en ny rigningsfaktor, RF. Ordforklaring, definitioner i flg. Udstyrsreglerne: Rig = mast og rigning Rigning = stående og løbende rigning Stående rigning = vant, stag og forstag Løbende rigning = fald, hækstag, bagstag, checkstag, udhal, skøde og spilergaj. Den nye rigningsfaktor (RF) og den gamle mastefaktor (MF) har følgende indflydelse på stabilitetsberegningen: Mast af aluminium, træ, stål, MF = 0, giver ingen vægtreduktion af rig - Mast af kulfiber, MF = 1, giver 25 % vægtreduktion i forhold til alu. mast og stål rigning - Stående rigning af stål, RF = 0, giver ingen vægtreduktion af rig - Stående rigning af fiber, RF = 1, giver 10 % vægtreduktion i forhold til alu. mast og stål rigning Tilladte materialer Tilladte materialer Træ, naturfibre, armeret beton og uforstærket plast Støbejern, stål, bly, kobber og deres legeringer samt bronze, messing, monel og aluminium i standardserie 5000 og 6000 Plast forstærket med fibre af ethvert af følgende materialer: Glas, polyester, polyamid (Nylon), polyethylen, aramid (Kevlar) og naturfibre Højstyrke kulfiber må anvendes i følgende dele uden korrektion af sømiletiderne: Ror, rorstammer, kvadranter, piedestaler, rat og rorpinde Sejlpinde, flynderplader og tilbehør til sejl (fx øjer, ringe, slæder, løjerter og lign.) Storsejlsbom, spilerstage, jockystage, dækfittings og fittings på rundholter med undtagelse af spil-tromler, spindler og gear Skrog, dæk, aptering, køldødtræ og kølskafter Højstyrke kulfiber og enhver anden type fiber må anvendes i følgende dele, når der korrigeres i sømiletiderne: Master (og integreret støbt struktur fx til fastgørelse af salingshorn), salingshorn og strutter. Stående rigning, dvs. vant, stag og forstag (og integreret struktur fx til terminaler for fastgørelse af rigningen). 6
7 Se også afsnit Tilladte konstruktionsmetoder Tilladte konstruktionsmetoder Anvendes sandwich opbygning i skrog og dæk, må der som kærnemateriale alene anvendes træ eller plastskum. Dog må der på både med LOA større end 17 meter i skrog- og dækstruktur anvendes kærnemateriale af aramid papir honeycomb (bi-cellestruktur). Til aptering må der på alle både anvendes kærnemateriale af træ, plastskum eller ikke-metalliske former for honeycomb. Til den del af den stående rigning, som det ikke er tilladt at justere under kapsejlads, må der bruges stålwire og stålrod (rod = stang) eller kulfiber eller enhver anden type fiber. Se afsnit 3.1 pkt Mastefaktor, MF Mastematerialefaktor, MF og Rigningsfaktor RF MF har følgende betydning: Mast af aluminium, stål og træ, giver ingen korrektion af sømiletiden Mast af plast forstærket med kulfiber, giver en korrektion af sømiletiden pga. den mindre mastevægt. Brug af kulfiber i storsejlsbom, spilerstage og jockystage vil ikke medføre korrektion af sømiletiden. RF har følgende betydning: Stående rigning (vant og forstag) af stål giver ingen korrektion af sømiletiden Stående rigning (vant og forstag) af kulfiber og enhver anden type fiber giver en korrektion af sømiletiden pga. den mindre rig vægt. Hvis båden benytter et Standardskrog DS (se afsnit 4.6 og 5.3.5) og derefter fx skifter en aluminium mast og stål rigning ud med en kulfiber mast og fiber rigning, er det bådejers/skippers ansvar, at bådens deplacement holder sig indenfor de gældende grænser for benyttelse af standardskroget. I de tilfælde, hvor båden ikke er i overensstemmelse med standardskrog målene, skal båden komplet måles og vejes. Se afsnit DH BEREGNINGSPROGRAM og Forsejlsarealer, FA DH beregningen på Websejler har ukritisk været benyttet til at se konsekvensen af ændringer af måledata. Man har fx beregnet konsekvensen ved gradvist kun at ændre på J, hvorved TA blev mindre og mindre (hurtigere). En sådan ændring ville svare til, at man kun ændrede deplacementet, D, uden samtidig at ændre skrogets flydemål tilsvarende (flydemål: STF, AF, FBSB, FBBB, UDFSB, UDFBB, OF og AF). Eller kun gjorde fribordshøjderne (FBSB og FBBB) mindre uden at ændre resten af målene. For at imødegå dette problem indføjes en ny beregningsregel for J. Ny regeltekst: J skal ikke tages mindre end 0,20 * LOA ved beregningen af sømiletider
8 Vandliniebredde, B Der er forekommet tilfælde, hvor skrogudbygningerne, UDHBmax og UDHmax, ikke er målt korrekt. For at imødegå dette tilføjes en måle og beregningsmetode. Ny regeltekst: Størrelsen af skrogudbygninger måles og beregnes af måleren ved hjælp af disse formler: UDHBmax = 0,5 * ([Største bredde ved dæk, målt ved SBmax] ([Største skrogbredde uden evt. fenderlister, målt ved SBmax] / 0,96)) UDHmax = 0,5 * ([Bredde ved dæk, målt noget andet sted] ([Skrogbredde uden evt. fenderlister, målt samme sted] + [Største skrogbredde uden evt. fenderlister, målt ved SBmax] * 0,04)) UDHBmax og UDHmax skal ikke tages mindre end 0,00 (nul) ved beregningen af sømiletider Kølvægt Fremover benyttes bådenes virkelige kølvægt og ikke default K = D/3. Denne regeltekst slettes: Hvis K er mindre en D/3, korrigeres K til Kcorr, som sættes til D/3, der i stedet benyttes ved beregning af sømiletiderne
Dansk Handicap DANSK HANDICAP. Dansk Sejlunions nationale måleregel. Version 2009
DANSK HANDICAP Dansk Sejlunions nationale måleregel Version 2009 Indholdsfortegnelse 1 Indledning............ 3 1.1 Baggrund............. 3 1.2 Forbedringer........... 4 1.3 Formål.............. 4 1.4
Læs mereVedtaget på ekstraordinær generalforsamling d. 04. Juli 2003.
Klasseregler: Vedtaget på ekstraordinær generalforsamling d. 04. Juli 2003. Formålet med klassereglerne: Formålet med reglerne er, at bådene på sigt vil blive mere ens, hvad angår rig og sejl. Reglerne
Læs mereLet vind Mellem vind Hård vind
Forsejl Fok Som udgangspunkt skal skødepunktet S være i et punkt på skødeskinnen, hvor en tænkt linje fra midten M af forliget skærer gennem skødebarmen. På en gennemsnitsbåd i mellem luft, skal dybden
Læs mereNATIONAL ÉNTYPEKLASSE
MÅLESKEMAER 2005 SPÆKHUGGER NATIONAL ÉNTYPEKLASSE Sejl: DEN... DASP bygge:... Byggeår:... Ejer: Navn:... Adresse:... Telf. :... Sejlklub:... 01.01 01.02 01.03 01.04 01.05 01.06 01.07 01.08 A.11.3 D.8.2
Læs mereKLASSEBESTEMMELSER FOR YLVA
1 KLASSEBESTEMMELSER FOR YLVA 2011 afsnit indhold side nr. 1. Almindelige bestemmelser 2 2. Skrog, dæk, ror, køl og aptering 2 3. Mast, bom, spilerstage, stående og løbende rig 3 4. Sejl 4 5. Sikkerhedsudstyr
Læs mereMÅLESKEMAER BB10m NATIONAL ÉNTYPEKLASSE. DANSK BB10m KLUB. BB 10 meter. Bygger:.. Registreringsnr.: Byggenr.:.. Produktionsår:. Nation Sejlnr.
MÅLESKEMAER BB10m NATIONAL ÉNTYPEKLASSE Bygger:.. Bygge:.. Produktionsår:. BB 10 meter Registrerings: Nation Sejl DANSK BB10m KLUB Sejl:... Bygge:... Byggeår:... Ejers Navn:... Adresse:... Telf. :... Sejlklub:...
Læs mere2. Myndighed. Højeste administrative myndighed er Luffe Klubben, med den nødvendige godkendelse af Dansk Sejlunion.
KLASSEBESTEMMELSER FOR LUFFE 37 februar 2013 Seneste ændringer ( 2. 9. stk. b & c, 10. stk. b, 15, 16. stk. 1 samt 18. stk. a.) vedtaget på den ekstraordinære generalforsamling den 31. januar 2013 i Nyborg.
Læs mereINTERNATIONAL 806 DANSKE KLASSEREGLER (STANDARDKLASSE)
1 af 7 1 Formål Formålet med disse bestemmelser er at sikre, at bådene i denne klasse er så ens som muligt i relation til fart og sikkerhed. 2 Sikring af ensartede både 2.1 Specialklubbens bestyrelse har
Læs mereDANSK ACCENT KLUB. Klassebestemmelser for ACCENT 26
DANSK ACCENT KLUB Klassebestemmelser for ACCENT 26 23. februar 1992 5. 1. Almindelige bestemmelser. 1.1 Formålet med disse bestemmelser og de officielle tegninger er at sikre skrogets, dækkets, kølens
Læs mereKLASSEBESTEMMELSER FOR YLVA
1 KLASSEBESTEMMELSER FOR YLVA 2013 afsnit indhold side nr. 1. Almindelige bestemmelser 2 2. Skrog, dæk, ror, køl og aptering 2 3. Mast, bom, spilerstage, stående og løbende rig 3 4. Sejl 4 5. Sikkerhedsudstyr
Læs mereBÅDEJER TRIMGUIDE-SERIENRIEN. Af Henrik Hansen & Lars Jensen, Bådmagasinet Foto: Henrik Hansen Grafik: Lasse Hansen
erer dit rig- og sejltrim l trim af bådens rig. EN gør for at sejle hurtigt. Trimning handler bare i lige så høj grad om at få en komfor- tabel sejlads i al slags vejr. Når jeg er med familien på sommertur,
Læs mereTrim og andet godt. En historie fortalt af Søren Andresen DEN 93
Trim og andet godt En historie fortalt af Søren Andresen DEN 93 Begyndelsen Lad mig først med, at sige at denne gennemgang, kun skal ses som vejledende. Det er ikke den ende gyldige sandhed, men et udtryk
Læs mereHåndbog i Meginjollen
Et nyt Sprog Håndbog i Meginjollen af Finn R. Andersen (Megin 443) Et nyt sprog En god ven af mig bor i Mexico City langt fra havet og sejlbare søer. I forbindelse med sin uddannelse skulle han tilbringe
Læs mereSeaWind Ejeres Forening (SWEF) SeaWind klasseregler
SeaWind klasseregler 1. GENERELT OM KLASSEN: SeaWind er en entypebåd. Klassens mål er kapsejlads, hvor skipperens dygtighed til at trimme og sejle båden vil være afgørende for at vinde. Reglernes hensigt
Læs mereFORSIDE. Er klar mangler kun et fornuftigt billede!!
FORSIDE Er klar mangler kun et fornuftigt billede!! 1 Udstyrsregler for kapsejlads 2013-2016 1. udgave 2013 Dansk Sejlunion, 2013 Oversat fra engelsk af Erik Salling og Flemming Nielsen. I tilfælde af
Læs mereTEKNISKE KRAV TIL SHIPMAN 28 SOM STANDARDBÅD. Båden skal opfylde følgende tegninger og specifikationer:
TEKNISKE KRAV TIL SHIPMAN 28 SOM STANDARDBÅD Båden skal opfylde følgende tegninger og specifikationer: Linietegning Olle Enderleins konstruktion nr. 395-1 (17/9-1969) eller modificeret udgave dateret d.
Læs mere"PLATONISK TRIM" Trimning af forsejl:
"PLATONISK TRIM" Trimning af forsejl: Følgende artikel er oprindeligt skrevet af Poul Viesmose og tidligere offentliggjort i Drabant 22-Nyt Årgang 11 nr. 6. 1) Uldsnore og faconstriber. For at kunne vurdere,
Læs mere& e-twist by lars from. Evosion 34 performance racer
& e-twist by lars from Evosion 34 performance racer Evosion 34 Evosion 34, et nyudviklet koncept. En anderledes performance racer, der sætter nye standarder for, hvad man kan forvente af komfort, anvendelighed
Læs mereEjer rorsmands forpligtelser ved Kapsejlads:
1 Dansk Knarr Klub Ejer rorsmands forpligtelser ved Kapsejlads: Gyldigt klassebevis: For at starte som klassebåd i kapsejlads skal båden være udstyret med et gyldigt klassebevis. Klassebeviset er udstedt
Læs mereHorsens Sejlklub Velkommen til nye sejlere 2015. Hjælp til hvad udstyret hedder på jollen samt gode råd og fif
Horsens Sejlklub Velkommen til nye sejlere 2015 Hjælp til hvad udstyret hedder på jollen samt gode råd og fif Hvad hedder udstyret på optimistjollen Længde: Bredde: Skrogvægt: 230 cm 113 cm 35 kg Sejlareal:
Læs mereviden giver sejlglæde //
øyvind bordal // magne klann Sejlerbogen viden giver sejlglæde // Sektion 1 Grundlæggende sejlads Sejlerbogen Sejlerbogen//Viden giver sejlglæde Blue Ocean Media FORFATTERE Øyvind Bordal, Magne Klann FOTO
Læs mereD. 20. juni 1997 Trimanvisninger for Tejsten Let vind: Frisk vind: Mellemvind: Læns: Hold stor krumning i sejlene. Slæk på bomudhal, Cunningham og hækstag. Skødepunkter for forsejl sættes forud. Der må
Læs mereRigtrim en brugbar arbejdsgang
RIGTRIM SEJL OG RIG HÅNDBOG I TRIM Rigtrim en brugbar arbejdsgang Bogen er lige udkommet på forlaget Blue Ocean Media. Bag udgivelsen står Øyvind Bordal, mangeårig journalist for Bådmagasinet og fotograf/
Læs mereFORTOLKNINGER AF REGEL 42, FREMDRIVNINGSMIDLER
FORTOLKNINGER AF REGEL 42, FREMDRIVNINGSMIDLER FORTOLKNINGER AF ANVENDTE BEGREBER Når et begreb anvendes som defineret herunder, er det skrevet i kursiv. Andre begreber, som har betydning i regel 42, er
Læs mereMads Christensen Trim til tur 2017 Egå
Mads Christensen nesails Annual Meeting Trim til tur 2017 Egå www.onesails.com Amsterdam 20.11.2014 Agenda 1. Sejl og forberedelser 2. Mastetrim 3. Trim af sejl 4. Sejldug 5. Vedligehold 6. Spørgsmål Agenda
Læs merekapsejlads start bådhåndtering bådfart taktik & strategi
Bådhåndtering 4.3 Her starter al kapsejlads det her er bunden af pyramiden. En almindelig mandskabs-størrelse i en kølbåd er 4-8 personer, og når så mange hænder skal arbejde sammen på meget lidt plads
Læs mereSEJLADSBESTEMMELSER 2015
SEJLADSBESTEMMELSER 2015 Gældende for torsdags sejladser Hvilke regler sejler vi efter Pkt. 1 Regler Side. 2 Pkt. 2 Max vindstyrke Side. 2 Pkt. 3 Meddelelser til deltagerne Side. 2 Banen Pkt. 4 Kapsejladsområde
Læs mereIntroduktion af William Friis-Møller. Sejlads erfaring:
Velkommen Introduktion af William Friis-Møller CV 2 år rådgivende ingeniør firma i Køge 2 år planlægger på Helsingør Værft 25 år Teknisk Chef (Skibsaptering) 4 år Service Chef hos X-Yachts 1½ år Sælger
Læs mereMads Christensen. nesails Annual Meeting. Trimaften Snekkersten Amsterdam
Mads Christensen nesails Annual Meeting Trimaften Snekkersten 2018 www.onesails.com Amsterdam 20.11.2014 Agenda 1. Sejl og forberedelser 2. Mastetrim 3. Trim af sejl 4. Sejldug 5. Vedligehold 6. Spørgsmål
Læs mereStartinddelingen sker af baneleder uden hensyntagen til basis kapsejladsmål.
SSS Mandags kapsejlads regler Gældende fra mandag 1. maj 2017 Fast overdommer Dommeren hedder Saimon, som skrives Simon. Han er engelsk, taler og forstår lidt dansk, men helst engelsk. Han har international
Læs mereTessa Boathandling - roller/processer - 7 mand Version
Tessa Boathandling - roller/processer - 7 mand Version 1-2013 Rorsmand Kryds kurs (ved Start) Trim til kryds - Storskøde/løjgang - Hækstag - Fok Ind - tjek læen - Outhaul justeres - Evt. fald/ Cunningham/
Læs mereOmbygning af en over 30 år gammel Banner 26 til en trailer-sailer med ballastet sænkekøl.
Søren Hetland Basse, Røvej 24, 3760 Gudhjem Ombygning af en over 30 år gammel Banner 26 til en trailer-sailer med ballastet sænkekøl. I eftersommeren sidste år (omkring den 20. august) lå jeg i Kalmar
Læs mereNår din båd skal måles:
Side 1 af 5 Når din båd skal måles: Til alle stævner, hvor du deltager med din Folkebåd, er du underlagt klassereglerne (I det følgende CR =Class Rules). Hvis du har et gyldigt klassebevis, har du også
Læs mereDenne artikel stammer fra Bådnyt nr. 3/81. I det pågældende nummer af Bådnyt står: Stof fra bladet må i Danmark kun citeres med tydelig
Denne artikel stammer fra Bådnyt nr. 3/81. I det pågældende nummer af Bådnyt står: Stof fra bladet må i Danmark kun citeres med tydelig kildeangivelse. Artikler og billeder i Bådnyt kan ikke uden forlagets
Læs meresejlglæden Jeg vil ikke slippe
Min LIEBHAVERBÅD og jeg Esse 750 Jeg vil ikke slippe sejlglæden Efter en alvorlig sygdom valgte Michael Ring, Vedbæk, at sælge sin store 40 fods familiebåd og har i stedet købt en herlig Esse 750 sportsbåd,
Læs mereSejleraften en trimaften med sejlmager Mads Christensen fra OneSails.
Sejleraften en trimaften med sejlmager Mads Christensen fra OneSails. Af Jan Hovald Petersen En spændende aften, hvor mange vigtige trim muligheder og nye sejltyper blev gennemgået. Og mange interessante
Læs mereKLASSEREGLER. BB10m NATIONAL ÉNTYPEKLASSE
KLASSEREGLER BB10m NATIONAL ÉNTYPEKLASSE DANSK BB10m KLUB DANSK SEJLUNION Fejl! KLASSEREGLER BB10m NATIONAL ÉNTYPEKLASSE Dansk BB10m Klubs Klasseregler BB10m eren blev konstrueret i 1977 af Børge og Anders
Læs mereUDSTYRSREGLER FOR KAPSEJLADS UDSTYRSREGLER FOR KAPSEJLADS 2001 2004
UDSTYRSREGLER FOR KAPSEJLADS 2001 2004 The Equipment Rules of Sailing for 2001-2004 1 DANSK SEJLUNION International Sailing Federation Oversat fra engelsk af Erik Salling og Flemming Nielsen/Dansk Sejlunion.
Læs mereTessa Boathandling - rolle-/processkema - version 2.2-6/5-2012
Tessa Boathandling - rolle-/processkema - version 2.2-6/5-2012 Rorsmand Kryds Spiler op Trim til Gør spiler klar Spiler op -Storskøde - Hækstag -Hiv spiler op - Meld spiler oppe - Slæk hækstag, men så
Læs mereSEJLADSBESTEMMELSER 2019
SEJLADSBESTEMMELSER 2019 Gældende for torsdags sejladser Hvilke regler sejler vi efter Pkt. 1 Regler Side. 2 Pkt. 2 Max vindstyrke Side. 2 Pkt. 3 Meddelelser til deltagerne Side. 2 Banen Pkt. 4 Kapsejladsområde
Læs mereRegler for Kapsejlads 2005-2008 Dansk Sejlunion
Regler for Kapsejlads 2005-2008 Dansk Sejlunion ISAFs Regler for Kapsejlads 2005-2008 1. udgave, 1. oplag 2005 Copyright Dansk Sejlunion 2005 Oversættelse: Dansk Sejlunions Appel- og Regeludvalg Redigering:
Læs mereGENUA OG FOK NEMT TRIM AF TRIM FOR TURSEJLERE:
TRIM FOR TURSEJLERE: NEMT TRIM AF GENUA OG FOK HER VISER SEJLMAGER LARS JENSEN HVORDAN MAN LET, OG UDEN BØVL, TRIMMER SEJLGLÆDEN FREM I CRUISING-BÅDEN MED FOK OG GENUA. TEKST HENRIK HANSEN & LARS JENSEN
Læs mereMegin Teorihæfte. Frederikssund Maritime Børne- og unge center, Sejlerskolen
Megin Teorihæfte Frederikssund Maritime Børne- og unge center, Sejlerskolen Indholdsfortegnelse Side 2 Indholdsfortegnelse... Megin, mål og vægt... Hvad hedder det... Sejl & udstyr... Sejlerudtryk... Terminologi...
Læs mereSEJLADSBESTEMMELSER 2016
SEJLADSBESTEMMELSER 2016 Gældende for torsdags sejladser Hvilke regler sejler vi efter Pkt. 1 Regler Side. 2 Pkt. 2 Max vindstyrke Side. 2 Pkt. 3 Meddelelser til deltagerne Side. 2 Banen Pkt. 4 Kapsejladsområde
Læs mereKLASSEREGLER 2013 SPÆKHUGGER NATIONAL ÉNTYPEKLASSE
KLASSEREGLER 2013 SPÆKHUGGER NATIONAL ÉNTYPEKLASSE SPÆKHUGGER KLUBBEN DANSK SEJLUNION KLASSEREGLER 2013 SPÆKHUGGER NATIONAL ÉNTYPEKLASSE SPÆKHUGGER KLUBBEN S KLASSEREGLER Spækhuggeren blev konstrueret
Læs mereSEJLADS BESTEMMELSER FOR KAPSEJLERNE 2018 (I overensstemmelse med DS Sejladsbestemmelser og Kapsejladsregler )
SEJLADS BESTEMMELSER FOR KAPSEJLERNE 2018 (I overensstemmelse med DS Sejladsbestemmelser og Kapsejladsregler 2017-20) 1. Regler 1.1 Der sejles efter de i kapsejladsreglerne definerede regler inkl. Skandinavisk
Læs mereRIGNING af K.A.S. skolebåde
RIGNING af K.A.S. skolebåde Materialer Der anvendes følgende materialer: Stående rig: Rustfri 6-slået 7 mm stålwire med et splejset øje i den ene ende og en kovs splejset i den anden ende. Splejsene er
Læs mereBÅDEJER. Af Henrik Hansen & Lars Jensen, Bådmagasinet Foto: Henrik Hansen Grafik: Lasse Hansen
BÅDEJER SEJLER bringer i 2015 en serie på fire artikler om, hvordan du optimerer dit rig- og sejltrim og får den bedste sejladsoplevelse. Første artikel er en guide til trim af bådens rig. Her er gode
Læs mereSEJLADS BESTEMMELSER FOR KAPSEJLERNE 2015
SEJLADS BESTEMMELSER FOR KAPSEJLERNE 2015 (I overensstemmelse med DS Sejladsbestemmelser og Kapsejladsregler 2013-16) 1. Regler 1.1 Der sejles efter de i kapsejladsreglerne definerede regler inkl. Skandinavisk
Læs mereKlasseregler. Afsnit A. lørdag, november 03, 2012. http://kdyjunior.dk/?page_id=34
Klasseregler lørdag, november 03, 2012 http://kdyjunior.dk/?page_id=34 De gældende klasseregler / DS definitioner for juniorbåden, vedtaget ved ekstraordinær generalforsamling i foråret 2008 Afsnit A Hoveddimensioner:
Læs mereSEJLADSBESTEMMELSER 2015.
SEJLADSBESTEMMELSER 2015. Gældende for tirsdags sejladser Hvilke regler sejler vi efter Pkt. 1 Regler Side. 2 Pkt. 2 Max vindstyrke Side. 2 Pkt. 3 Meddelelser til deltagerne Side. 2 Banen Pkt. 4 Kapsejladsområde
Læs mereOptimist Trim Guide fra UK Sails
Optimist Trim Guide fra UK Sails Der er ikke nogen præcis facitliste på hvordan vores Optimistsejl skal trimmes. Det afhænger nemlig af flere faktorer, bl.a: Sejlerens vægt Sejlerens fysiske styrke Sejlerens
Læs mereArmatec reduktionsventil Reduktionsventil G4
Dimensionsområde PN Temperaturområde Materialer DN 15 - DN 150, 1/2" - 2" 16/64 Max. 400 C Støbejern Bronze Stål Anvendelse Type G4 er specielt egnet til damp, luft og gasser. Kvalitetssikring Alle ventiler
Læs mereTre både i prøvesejlads
Denne artikel stammer fra Bådnyt nr. 9/97. I det pågældende nummer af Bådnyt står: Artikler og billeder i Bådnyt må ikke benyttes ved salgsvirksomhed. Der er ikke her tale om salgsvirksomhed. Betingelsen
Læs mereSæl diplom. At han/hun kan: At han/hun ved: At han/hun tør: har vist
Sæl diplom Tømme båden for vand. Svømme m med redningsvest Få båden til at ligge stille i vindøjet og få den til at sejle igen. Lave råbåndsknob og ottetalsknob. Nævne navnene på holdkammeraterne og træneren.
Læs mereSOMMERFLID Uformelle noter til en medlemsaften Kaj Madsen, januar 2005
SOMMERFLID Uformelle noter til en medlemsaften Kaj Madsen, januar 2005 LITTERATUR C. L. L. Harboe: Dansk Marine-Ordbog, 1839 ( 1979) Maritimt leksikon Jens Kusk Jensen: Haandbog i praktisk Sømandsskab,
Læs mere20 KNOB MED EN SAGTE HVISLEN
TEKST JAKOB JOHANNSEN FOTO PER HEEGAARD 20 KNOB MED EN SAGTE HVISLEN bygget på SammE måde Som En trækajak og med En drejelig kulfibermast adskiller trimaranen barracuda, Sig fra de fleste andre fartøjer.
Læs mereRACEBOATS. Ved transport tages forstaget og trapezwire af husk knuder eller kugler i begge ender af faldene.
Information om tilrigning af 29er og sejlads tips 1. udgave 29er tilrignings manual 29eren er enkel og tilrigges på få minutter. Du skal først sikre dig at alle fald, vant og forstag er klar og uden knuder.
Læs mereTORGNY'S FORTÆLLING. - Torgny Jansson, grundlægger
TORGNY'S FORTÆLLING Det er en fantastisk følelse, når du sætter sejl, begynder at trimme sejlene og mærker drevet i båden. Når den får et tryk af vinden og sætter af, føler man balancen og en stivhed,
Læs mereOrø Rundt Singlehand 2016 Sejlklubben Orø Bådelaug Sejladsbestemmelser
Orø Rundt Singlehand 2016 Sejlklubben Orø Bådelaug Sejladsbestemmelser Distancesejladsen Orø Rundt Singlehand, hvor det kun er skipper, der må være ombord afvikles lørdag den 28. maj 2015 klokken 10:00.
Læs mereTRIMGUIDE TIL CRUISING SEJLADS
TRIMGUIDE TIL CRUISING SEJLADS NYE SEJL GIVER EKSTRA SEJLGLÆDE Det er dejligt at få nye, flotte og velfungerende sejl, der er lette at trimme. Og trimningen er vigtig for cruisingsejlere, for det handler
Læs mereMaterialegennemgang. Kano Dansk Kano og Kajak Forbund Redigeret: 04-04-02 Materialegennemgang Hjælpeinstruktør Kapitel 9.5
Materialegennemgang Valg af padel Tekniske forskelle Det er individuelt hvilken type padel, der er mest hensigtsmæssig for den enkelte klub. Det afhænger af økonomi, målsætning, niveau af kapafdelingen
Læs mereVejledning til køb af en laser joller
Vejledning til køb af en laser joller Når man køber en brugt Laser jolle, skal man huske nogle få ting der skal være i orden. Laser jollen holder normalt i mange år og, en 10 til 15 år gammel laserjolle
Læs mereHåndbog i MEGIN-joller Til brug i Grejbanken på Brejning Efterskole v. 1.03.01-20040606 anden info på www.brejning.dk/megin
Side I Håndbog i MEGIN-joller Til brug i Grejbanken på Brejning Efterskole v. 1.03.01-20040606 anden info på www.brejning.dk/megin Formålet med hæftet er at man på forhånd har mulighed for at danne sig
Læs mereOnsdagsmatcher 2017 Afholdt af Nivå Bådelaug og Sletten Bådeklub
Onsdagsmatcher 2017 Afholdt af Nivå Bådelaug og Sletten Bådeklub Sejladsbestemmelser Sejladserne afholdes for at skabe et naturligt samlingspunkt for de mange sejlere, som ønsker at deltage i kapsejlads
Læs mereTrimguide til cruisingsejlads
Trimguide til cruisingsejlads www.northsails.dk Nye sejl Nye sejl Nye sejl giver ekstra sejlglæde Det er dejligt at få nye, flotte og velfungerende sejl, der er lette at trimme. Og trimningen er vigtig
Læs mereStart 2 er de hurtige både, startflag romer II (sort på hvid bund) hejses før startprocedure.
SSS Mandags kapsejlads regler Gældende fra mandag 2. maj 2016 Fast overdommer Vi har fået fast afløser til dommerbåden StorSpræl, og han vil hver mandag gå ud før start med dommerbåden og blive ude og
Læs mereDufour 36 Performance ,00. Sovepladser: Formidlingsbåd: Volvo Penta 30 cv HK/PS/KW: Pris, standard båd ab værft
Dufour 36 Performance 999.000,00 Pris, standard båd ab værft Katalognr: Beliggenhed: Søsat/Årgang: Længde: Bredde: Vægt: Dybgang: Sovepladser: Formidlingsbåd: Motor: HK/PS/KW: BK0006 I vores udstilling
Læs mereOnsdagsmatcher 2018 Afholdt af Nivå Bådelaug og Sletten Bådeklub
Onsdagsmatcher 2018 Afholdt af Nivå Bådelaug og Sletten Bådeklub Sejladsbestemmelser Sejladserne afholdes for at skabe et naturligt samlingspunkt for de mange sejlere, som ønsker at deltage i kapsejlads
Læs mereTIRSDAGSSEJLADSER 2009 KERTEMINDE SEJLKLUB SEJLADSBESTEMMELSER
TIRSDAGSSEJLADSER 2009 KERTEMINDE SEJLKLUB SEJLADSBESTEMMELSER 1. Regler 1.1 Stævnet sejles efter Regler for Kapsejlads RRS 2009-2012 inkl. Skandinavisk Sejlerforbunds og Dansk Sejlunions forskrifter.
Læs mereMODEL FOTO SORT varenr. HVID varenr. MONTERING PRIS. top 3574001 3574301 stående 499,00. MODEL FOTO SORT varenr. HVID varenr.
Aqua Signal har produceret marine belysning og elektronik i over 0 år. Deres sortiment af konventionel og LED-belysning dækker behovene på alt fra små sejlbåde til krydstogtskibe, færger, og endda offshore
Læs mereManual. 1. Samleanvisning. 2. Check før sejlads. 3. Trimning. 4. Vedligehold. 5. Reservedelsliste. 6. Klasseregler. - Mangler
Manual 1. Samleanvisning. 2. Check før sejlads. 3. Trimning. 4. Vedligehold. 5. Reservedelsliste. 6. Klasseregler. - Mangler 7. Nyt fra SUPERNOVA. - Mangler 8. Stikordsregister. - Mangler Trampolinens
Læs mereHMS BOUNTYS DÆKSBÅD. Side 1 af 8. DK Byggevejledning 19004
Side 1 af 8 Generelle tips For at samle denne model, foreslår vi at du følger billederne trin for trin. Følg alle trinene nøjagtigt. Tag al den tid du har brug for. Se først på billederne og læs al dokumentationen
Læs mereWayfarer Internationale klasseregler (Dansk oversættelse) Januar 2011: Ansvarshavende: Wayfarer International Committee
Wayfarer Internationale klasseregler (Dansk oversættelse) Januar 2011: Ansvarshavende: Wayfarer International Committee Bemærk: Længdemål er i mm (med tommer i parentes) Vægt er i kg (med pounds i parentes)
Læs mereDette er det første udgave af Code of Conduct for kapsejlads i en Knarr- version 1.1.
Dansk Knarr klubs CODE OF CONDUCT FOR KAPSEJLADS 2010 INDLEDNING Dette er det første udgave af Code of Conduct for kapsejlads i en Knarr- version 1.1. Kapsejladsreglerne har et grundlæggende princip om
Læs mereWayfarer Internationale klasseregler (Dansk oversættelse) Januar 2011: Ansvarshavende: Wayfarer International Committee
Wayfarer Internationale klasseregler (Dansk oversættelse) Januar 2011: Ansvarshavende: Wayfarer International Committee Bemærk: Længdemål er i mm (med tommer i parentes) Vægt er i kg (med pounds i parentes)
Læs merePRÆSENTATION AF PROJEKT TIL SEJLSKOLESKIB GEORG STAGE III GS III SØFARTSTEKNISK FORENING / SKIBSTEKNISK SELSKAB 2010-12-06
PRÆSENTATION AF PROJEKT TIL SEJLSKOLESKIB GEORG STAGE III GS III SØFARTSTEKNISK FORENING / SKIBSTEKNISK SELSKAB INDHOLD AF PRÆSENTATION Baggrund og erfaring ASD Sejlskibsprojekter Skibstyper Rigning Georg
Læs mereFynske Bank Cup 2016 Optimist A, B, C, RS Tera, RS Feva, Zoom8, 29er Svendborg Sunds Sejlklub juni 2016 INDBYDELSE
Fynske Bank Cup 2016 Optimist A, B, C, RS Tera, RS Feva, Zoom8, 29er Svendborg Sunds Sejlklub 11-12 juni 2016 INDBYDELSE 1 REGLER 1.1 Stævnet sejles efter de i Kapsejladsreglerne definerede regler incl.
Læs mereU-værdiprogram. Vejledning. Beregning af U-værdier for Betonsandwichelementer. Program version Vejledning version 0.1
U-værdiprogram Beregning af U-værdier for Betonsandwichelementer Program version 0.926 Vejledning Vejledning version 0.1 Teknikerbyen 34 2830 Virum Denmark Tlf.: +45 88 19 10 00 Fax: +45 88 19 10 01 CVR
Læs mereH-BÅD TRIMGUIDE. Denne trimvejledning er lavet med hjælp fra H-bådseksperter og udleveres kun i forbindelse med køb af sejl.
H-BÅD TRIMGUIDE Denne trimvejledning er lavet med hjælp fra H-bådseksperter og udleveres kun i forbindelse med køb af sejl. De angivne værdier er erfaringsværdier og kan afhængigt af de enkelte båd- og
Læs mereLængde 8,05. Dybgang 1,55. Årgang Vægt ,77
Accent 26 VERONA Årgang 1979 Længde 8,05 Dkk. 69.000,Bredde 2,77 Dybgang 1,55 Vægt 2500 Accent 26 VERONA DEN 532 er til salg med hjemhavn i Helsingør. Accentens historie. Accenten blev tegnet i 1974 af
Læs mereNærføring mellem banen Nykøbing F-Rødby og 132 kv kabelanlægget Radsted-Rødsand 2
Dette dokument beskriver en nærføringssag med de forskellige aktiviteter, der er foretaget. En dyberegående teori omkring formler og tilnærmelser, som er anvendt kan studeres i Nærføringsudvalgets håndbog
Læs mereHMIs gummibåde har fastmonteret VHF, ligesom stationær VHF altid står tændt på lærerværelset ved sejlads.
Kølbådsejlads Sejladsområde (perioden fra søsætning sidst i marts til bådoptagning midt oktober). 1. Sejlads i synlig afstand fra havnen eller stranden ved HMI. 2. Sejlads efter aftale rundt om Hou Røn
Læs mereNr. 12. Fokus på tursejlads
Nr. 12. Fokus på tursejlads En ny sejlersæson lokker forude, og mange af jer har måske klargjort båden og bestilt vognmand. Det er altid dejligt at se båden glide ned i sit rette element og høre den velkendte
Læs mereOnsdagssejladser 2015. Køge Sejlklub. Sejladsbestemmelser
Onsdagssejladser 2015 Køge Sejlklub Sejladsbestemmelser Regler : Sejladserne sejles efter de i kapsejladsreglernes definerede regler incl. Skandinavisk Sejlforbunds og Dansk Sejlunions forskrifter Desuden
Læs mereBrugsanvisning MILJØRIVE. Park Ranger 2150
Brugsanvisning MILJØRIVE Park Ranger 2150 Introduktion Kære Kunde Tillykke med dit nye Nilfisk-Egholm produkt. Park Ranger 2150 er en dansk udviklet og produceret redskabsbærer, der er særdeles fleksibel
Læs mereResonans 'modes' på en streng
Resonans 'modes' på en streng Indhold Elektrodynamik Lab 2 Rapport Fysik 6, EL Bo Frederiksen (bo@fys.ku.dk) Stanislav V. Landa (stas@fys.ku.dk) John Niclasen (niclasen@fys.ku.dk) 1. Formål 2. Teori 3.
Læs mereBåd, nyheder og brugte både til salg - Ny klassiker fra Tyskland
Seite 1 von 8 Søgning Båd Artikler Nyheder SØG NYHEDER ARTIKLER BåDE TIL SALG På GADEN NU ABONNEMENT MEDIEINFO KONTAKT OS LINKS KONKURRENCE DS-DEBAT NYHEDSARKIV OL ATHEN RSS SØNDAGSSKOLEN Powerlinks Bådforhandlere
Læs mereDIF-IDRÆTTENS HØJESTE APPELINSTANS KENDELSE
DIF-IDRÆTTENS HØJESTE APPELINSTANS KENDELSE afsagt den 9. februar 2015 i sag nr. 19/2014 [A og B] (båd [DEN X] ) mod [C og D] (båd [DEN Y] ) Sagen er behandlet på skriftligt grundlag af formand Ole Græsbøll
Læs mereVejledning til eftervisning af flydeevne på åbne fiskefartøjer
Vejledning til eftervisning af flydeevne på åbne fiskefartøjer 1. Formål: At dokumentere, at fartøjet i vandfyldt tilstand kan holde sig flydende med et fribord på minimum 50 mm. 2. Ækvivalent regel /
Læs mereTHURØ 33: KLENODIE MED PATINA 28 BÅDMAGASINET SEJL
THURØ 33: KLENODIE MED PATINA 2 1 28 BÅDMAGASINET SEJL 4 1 Thurø 33 skulle være en smuk båd og en hurtig båd. Nyd selv linjerne. 2 Tidløs, enkel design, som stadig fungerer i 2009. Læg mærke til det tilbagetrukne,
Læs mereAFTENKAPSEJLADSER KØLBÅDE 2013 NYBORG SEJLFORENING
Dommergerning Start- og mållinie Startlinie udlægges med Kegnæsjolle. Benzintank, stager med orange flag, samt blylodder til stager findes i benzinskuret, som er aflåst med A-nøgle. A-nøgle udleveres af
Læs mereOversat fra engelsk af Erik Salling og Flemming Nielsen. I tilfælde af en opstået tvivl i oversættelsen er den engelske tekst gældende.
1 Udstyrsregler for kapsejlads 2017-2020 1. udgave 2017 Dansk Sejlunion, 2017 Oversat fra engelsk af Erik Salling og Flemming Nielsen. I tilfælde af en opstået tvivl i oversættelsen er den engelske tekst
Læs mereKapsejladsreglerne. Tirsdagskapsejlads Bugt Kredsen. April 2008, Søren Badstue
Kapsejladsreglerne Tirsdagskapsejlads Køge Bugt Kredsen April 2008, Søren Badstue Definitioner Holde klar: En båd holder klar når den anden båd ikke skal ændre sin kurs. Plads er den plads en båd behøver
Læs mereTegnet af Peer Bruun Inspireret af vikingeskibene
Tegnet af Peer Bruun Inspireret af vikingeskibene Længde: 465 cm Bredde: 162 cm Skroghøjde: 70 cm Vægt : 145 kg Flydetanke: 300 liter Ballast: 100 kg Dybdegang: 30/68 cm Sejlarial: 10 m2 CE godkendt til
Læs mereStandard Sejladsbestemmelser (RRS - Tillæg S)
Standard Sejladsbestemmelser (RRS - ) Et sæt sejladsbestemmelser med tilhørende supplement. kan anvendes til stævner, hvis dette er angivet i indbydelsen (NOR). anvendes i stedet for trykte sejladsbestemmelser
Læs mereALT OM DUGKVALITET, SEJLFACONER, TRIM OG UDSTYR TURSEJLADS KAPSEJLADS ONE DESIGN KLASSEBÅDE
ALT OM DUGKVALITET, SEJLFACONER, TRIM OG UDSTYR TURSEJLADS KAPSEJLADS ONE DESIGN KLASSEBÅDE Ouantum Sails 2012 Grafisk tilrettelæggelse Flemming Hansen www.sejlernyt.dk Tegninger og foto: Quantum Sails
Læs mereSØFARTSSTYRELSEN. Eksaminationssted (by) Fulde navn: NAVIGATION II. 1) Hvad er navnene på skæringspunkterne mellem et steds lodlinie og himmelkuglen?
SØFARTSSTYRELSEN Eks.nr. Eksaminationssted (by) Fulde navn: * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * Yachtskippereksamen af 1. grad. Y1NAV2-2/99
Læs mereEGA HANDICAPSYSTEM 2016 KOMMENDE ÆNDRINGER TIL EGA HANDICAPSYSTEMET 2016-2019
EGA HANDICAPSYSTEM 2016 KOMMENDE ÆNDRINGER TIL EGA HANDICAPSYSTEMET 2016-2019 EGA HANDICAPSYSTEMET 2016-2019 EGA har i denne revision foretaget flere tekniske ændringer, og i modsætning til seneste revision
Læs mere