PRÆSENTATION AF PROJEKT TIL SEJLSKOLESKIB GEORG STAGE III GS III SØFARTSTEKNISK FORENING / SKIBSTEKNISK SELSKAB

Transkript

1 PRÆSENTATION AF PROJEKT TIL SEJLSKOLESKIB GEORG STAGE III GS III SØFARTSTEKNISK FORENING / SKIBSTEKNISK SELSKAB

2 INDHOLD AF PRÆSENTATION Baggrund og erfaring ASD Sejlskibsprojekter Skibstyper Rigning Georg Stage III projekt Tradition og fornyelse Regler Hoveddimensioner General arrangement og indretning Sejlføring master og rig Stabilitet

3 ASD-BAGGRUND OG ERFARING

4 SEJLSKIBSPROJEKTER Tarangini

5 SEJLSKIBSPROJEKTER Tenacious

6 SEJLSKIBSPROJEKTER Royal Clipper

7 SEJLSKIBSPROJEKTER Cisne Branco

8 SEJLSKIBSPROJEKTER Stad Amsterdam

9 SEJLSKIBSPROJEKTER Esmeralda

10 SEJLSKIBSTYPER Fuldrigger Bark Brig Brigantine Barkentine Barmsejlsskonnert Fore and aft

11 SKIBSTYPER Fuldrigger

12 SKIBSTYPER Fuldrigger

13 SKIBSTYPER Bark

14 SKIBSTYPER Brig

15 SKIBSTYPER Brigantine

16 SKIBSTYPER Barkentine

17 SKIBSTYPER Bramsejlsskonnert

18 SKIBSTYPER Fore and aft skonnert

19 SKIBSTYPER Muletta (Portugal)

20 RIGNING

21 RIGNING ÅR SKIB FART LOA RELARIV FART BEMÆRKNINGER RÅSEJLERE GENNEMSNIT GENNEMSNIT Vs, knob FT Vs/ L 1492 Santa Maria 3,5 70 0,42 Bedste rejse 1837 Sumner Ships 6, ,46 God rejse 1850 Clipper ships 6, ,38 Gennemsnit rejse 1902 Preussen 7, ,35 Gennemsnit rejse 1932 Parma 7, ,41 Gennemsnit rejse 1932 Parma 9, ,50 Bedste rejse SEJLBÅDE 1935 Stormy Weather 6,0 53 0,90 God rejse meter både 5,8 36 0,97 Gennemsnit rejse 1935 J-klasse både 9, ,84 Gennemsnit rejse 1950 Bolero 8,4 73 0,99 Gennemsnit rejse

22 HVOR HURTIGT KAN MAN SEJLE Thermopylae

23 HVOR HURGIT KAN MAN SEJLE VO 70

24 RÅSEJL

25 Råsejlet Fordele: Stort sejlareal på hver mast Sejlenes størrelse gør dem nemt at håndtere og regulere Reducere og øgning af sejlføring lidt af gangen Alle 4 hjørner og sejlet mod råen er veldefinerede Stort sejlareal i top af master

26 RÅSEJLET Ulemper: Råsejlene har en forkert aspect ratio Man kan ikke sejle så tæt til vinden med råsejl. Råsejlene riggen har stor vindmodstand. Kræver stort mandskab at håndtere

27 RIGNING Fore and aft Thomas W. Lawson

28 Fordele: FORE AND AFT Bedre aspect ratio på sejl (højde/bredde) Mere aerodynamisk rig og store sejl mindre vindmodstand. Rig kan håndteres fra dæk. Der skal færre mandskaber til at håndtere riggen. Let at vende skibet Billigere

29 Ulemper: FORE AND AFT Det er svært at få sejlareal nok. Det ville kræve nogle meget høje master som det har været teknisk svært at lave på daværende tidspunkt. Det vil sige at disse skibe ofte har været underriggede. Hvert sejl blev for tungt og stort til at håndtere. De store sejl med gaffel blev ofte hejst op ved hjælp af dampdrevne spil. Gaffelen som har en tendens til at falde ud i læ og dermed åbne sejlet alt for meget. Der kommer for meget twist i sejlet. Da hvert enkelt sejl er stort (større end råsejlene) var der problemer med at opretholde den rette facon i sejlene.

30 VALG AF RIG TIL SKOLESKIB Stort kendskab til håndtering af rig og sejlføring med råsejl Håndteringen af riggen indgår som en central del af uddannelsen. Samarbejde, koordinering. Fysisk krævende for eleverne Mange mindre sejl som gør det muligt at tilpasse riggen til vejr forholdende Stor sikkerhed Naturlig forlængelse af Stiftelsens tidligere skibe Imponerende og smuk rig

31 GEORG STAGE III PROJEKTERING TRADITION OG FORNYELSE

32 GS III Georg Stage II

33 GS III Maltese Falcon

34 REGELGRUNDLAG SOLAS: Passagerskib - Lastskib Passagerer - Mandskab Elever er ikke defineret

35 REGELGRUNDLAG GS III SPS Code (Code of Safety for Special Purpose Ships). MSC 84/24/Add.2, ANNEX 17. Resolution MSC.266(84) (adopted 13 May 2008) DMA Notice B, Chapter II-3 of 1 May 2007; Accommodation spaces etc. International Conference on Space Requirements for Special Trade Passenger Ships, (Orlop Spaces)

36 HOVEDDIMENSIONER DIMENSION/AREAL GEORG STAGE II GS III Længde overalt inkl. bovspryd 52,0 m 73,0 m Længde overalt - skrog 42,5 m 63,0 m Længde mellem perpendikulærer 36,0 m 53,7 m Største bredde 8,5 m 10,4 m Dybde til hoved dæk i centerlinje 4,6 m 6,7 m Dybgang maks. agter 4,2 m 5,3 m Mastehøjde 31,0 m 41,5 m Antal sejl ekskl. stagsejl 19 stk. 19 stk. Samlet sejlareal ekskl. stagsejl 800 m m 2 Hovedmaskineri 375 kw / 510 HK 560 kw / 760 HK Fart under maskinkraft ca. Ca. 8,0 knob Ca.9,0 knob Diesel olie kapacitet 9 m 3 35 m 3 Ferskvand kapacitet 55 m 3 65 m 3 Ferskvandsgenerator Ingen 13 m 3 / 24 timer Elever Officerer / Mandskab 10 10

37 GENERAL ARRANGEMENT Opstalt

38 GENERAL ARRANGEMENT Poop & Bak

39 GENERAL ARRANGEMENT Hoveddæk

40 GENERAL ARRANGEMENT Banjedæk

41 GENERAL ARRANGEMENT Tanktop

42 GENERAL ARRANGEMENT Profil

43 GS III - SPANTERIDS

44 STABILITET Sejl og rig SOLAS: Ingen regler for sejlførende skibe DMA: Ingen regler for sejlførende skibe Klasse

45 STABILITET Intakt stabilitet SPS Code (Code of Safety for Special Purpose Ships). MSC 84/24/Add.2, ANNEX 17. Resolution MSC.266(84) henvisning til: SOLAS Intakt stabilitet (2008 IS Code) (MSC267(85) - Kombineret med MCA Large Yacht Code (LY2) sejlads med sejl 2008 IS Code: Regel 2.3 Severe Wind and Rolling Criterion ikke medtaget (Alternative regler fra USA og Canada.)

46 STABILITET Intakt stabilitet Large Commercial Yacht Code (LY2)

47 STABILITET Intakt stabilitet

48 STABILITET Læk stabilitet SPS regler. Henvisning til SOLAS. Beregnes som et passagerskib med visse undtagelser. Elever regnes som passagerer. R (Required index) beregnes ved lineær interpolation mellem R( 240) og 0,8R( 60). Der er ingen oplysninger i SPS reglerne eller i SOLAS hvad angår vindprofilen for et sejlskib. Skibet betragtes som et skib med ikke effektive sejl. Det vil sige at der regnes med et vindpres på et areal der svarer til skrog, master og rær med opslåede sejl.

49 GS III Slut på præsentation Spørgsmål / Kommentarer

50 RIGTYPER Lændge oa Bredde Dybgang Sejlareal : 30,60 m : 7,35 m : 3,90 m : 720 m2 Georg Stage 1

51 GS III Maltese Falcon

52 UNDERVANDSSKROGET Lateralplan undervandsskrog