Hist hvor vejen slår en bugt, ligger TUNG TRANSPORT så smukt.

Størrelse: px

Starte visningen fra side:

Download "Hist hvor vejen slår en bugt, ligger TUNG TRANSPORT så smukt."

Simon Petersen
8 år siden
Visninger:

Vi tror på at viden er nøglen til succes og at kendskab til hinanden, fremmer forståelsen og samarbejdet.

1 Hist hvor vejen slår en bugt, ligger TUNG TRANSPORT så smukt. Udfordringer i dagligdagen kan der jo være nok af. Men selvom uniformerne er ens, så er opgaverne og dagligdagen det meget sjældent, rundt omkring i Forsvaret. Vi tror på at viden er nøglen til succes og at kendskab til hinanden, fremmer forståelsen og samarbejdet. Derfor vil vi rigtig gerne have lov til at præsentere os selv: TUNG TRANSPORT er navnet. TTP er forkortelsen. Organisatorisk hører vi til i 4 TPKMP/2 LOGBTN/TRR. Geografisk er vi placeret i Kalbyrisanlægget, godt i skjul af den smukke skov et stenkast fra den gamle Næstved Kaserne.

2 På personelsiden tæller vi en DELTROP, bestående af: 1 DF SSG 1 KTHJ/KØRER KP 1 MMEK/KØRER Og 3 stk. TPGRP, der hver består af: 1 GF OS/SG 7 TPMD/KØRER

3 I skrivende stund er vi 23 mand, hvoraf to er kvinder. De kom hertil i januar 2013, sammen med en yngre gruppe fra vores daværende søsterdeling, MIDDELTUNG TRANSPORT/DANILOG. Gennemsnitsalderen hos personellet er ca. 47 år. Yngste mand er 27 år og ældste er 59 år. Erfaringerne spænder vidt, da alle mand har været og prøvet en masse forskelligt, i deres tid indenfor Forsvaret. Nogle har sågar været civile og er kommet retur. En vognpark er en unægtelig nødvendighed i en transportdeling. Vores primære opgaver er at flytte tunge køretøjer og personel (ikke nødvendigvis tunge), til og fra øvelses områder og skydelejre. Vores største kunder i den forbindelse er Gardehusarregimentet og Den Kongelige Livgarde.

Erfaringerne spænder vidt, da alle mand har været og prøvet en masse forskelligt, i deres tid indenfor Forsvaret. Nogle har sågar været civile og er kommet retur.

4 Der køres også en del værkstedskørsel og ind imellem flytter vi køretøjer rundt til udstillinger/åbent hus o.l. I øjeblikket er vi sammen med vores søsterdeling, SVÆR TRANSPORT fra Holstebro, i gang med at flytte 80 stk. PMV A1 fra Næstved til Bjerringbro, hvor de skal skrottes. Oftest kører vi med PMV og IKK, men Eagler, Piranhaer, GD, Ingeniør-maskiner, veteranmaskiner og andet spændende, er også på listen.

I øjeblikket er vi sammen med vores søsterdeling, SVÆR TRANSPORT fra Holstebro, i gang med at flytte

5 Vores MAN 35 KROGHEJS bliver primært brugt til PMV, (A1, G3) men får ind imellem også et par opgaver med f.eks. 20 f. containere eller andet løsgods. På bussiden køres der bl.a. også adventure training til Østrig og Norge, kørsel med musikkorps i ind- og udland, samt udenlandske delegationer og meget andet. KØTJ-OVERSIGT: 11 stk. MAN 33 (trækker) 5 stk. NOTEBOOM (lad) 4 stk. WM 45 (lad) 1 stk. MAN 35 KROGHEJS 1 stk. DAPA Anhænger 6 stk. MAN BUS 50 personers 1 stk. MAN BUS 30 personers 1 stk. følgevogn 1 stk. DOBCAB 1 stk. GD240 PSN oversigt. Farverne på brikkerne angiver om de er på opgave, anden særlig aktivitet, er syg, holder fri/ferie, CU eller andet.

KØTJ-OVERSIGT: 11 stk. MAN 33 (trækker) 5 stk. NOTEBOOM (lad) 4 stk. WM 45 (lad) 1 stk. MAN 35 KROGHEJS 1 stk. DAPA Anhænger 6 stk. MAN BUS 50 personers 1 stk.

6 Planlægningen er en konstant udfordring i vores arbejde. Der er flere gange dagligt opdateringer, ændringer og/eller aflysninger i vores tur-oversigt. Dette kan både være kunden der har ændringer, JMTO, der er inde og rykke lidt rundt, sygdom eller mangel på køretøj til at løse opgaven fra vores side. Nedbrud på køretøjer, indkøbsstop og dertil lange værkstedsophold, er endnu en af de udfordringer vi må balancere i vores opgaveløsning. Vi har selv én MMEK gående i Kalbyris anlægget, men ved større reparationer sender vi køretøjerne til Vordingborg Kaserne eller de nærmeste civile MAN værksteder. (når det er hensigtsmæssigt.)

Nedbrud på køretøjer, indkøbsstop og dertil lange værkstedsophold, er endnu en af de udfordringer vi må balancere i vores opgaveløsning.

7 Der går rigtig meget vedligeholdelse til, når man triller så meget på den danske asfalt som vi gør. Selv bagateller kan have stor betydning, når vi kører et 60 ton tungt vogntog. Sjældent hænder det dog, at man hverken har et køretøj eller nogle opgaver at tage sig til. Så bliver man som regel sendt hjem på afspadsering. Det er vi nemlig også rigtig gode til at optjene i TUNG TRANSPORT. Det kan være svært at beskrive hvordan den almindelige arbejdsdag forløber hos os, for den er sjældent ret almindelig og sjældent ens. Vi arbejder meget ud fra princippet: Frihed under ansvar. Alle vores kørere har så vidt muligt, selv ansvar for at tilrettelægge dagen, ud fra den/de ture de har, hvem de skal køre med, hvad tid de skal være på de pågældende steder osv.

Det er vi nemlig også rigtig gode til at optjene i TUNG TRANSPORT.

8 Der skal f.eks. kort-recces ruter. Planlægges ud fra højde, drøjde og bredde, beregnes på afstande, tid og hastighedsbegrænsninger. Ofte skal man være indstillet på at overnatte ude. Især som buschauffør, hvor man jævnligt er afsted 7-14 dage ad gangen. Og netop grundet de lange transporter forskudt af hinanden, afspadsering og andet godt, er det faktisk rigtig sjældent at vi alle er samlet. Vi får til gengæld set lidt af det danske land og mere til. Men det hele er jo ikke Drift. Ligesom alle andre skal vi også finde tid til feltdage, skydebane, førstehjælp, TSE, RDO, CIED, TTP, helbred, tandlæge o.s.v. Alt dette er især vigtigt fordi vores tre grupper på skift indgår i kampberedskabsgrupperne. Beredskabet en opgave som vi deles med SVÆR TRANSPORT i Holstebro om. [Skriv et citat fra dokumentet, eller gengiv en interessant pointe. Du kan placere tekstfeltet et hvilket som helst sted i dokumentet. Brug fanen Tegnefunktioner til at redigere formateringen i tekstfeltet med uddraget.]

Og netop grundet de lange transporter forskudt af hinanden, afspadsering og andet godt, er det faktisk rigtig sjældent at vi alle er samlet. Vi får til gengæld set lidt af det danske land og mere til.

9 TUNG TRANSPORT I TAL Perioden Øst for Storebælt samt Bornholm Vest for Storebælt Antal TP opgaver Antal BUS opgaver Krydset Storebælt: 843 Krydset Øresund / Østersøen: 8 / 28 Ture Opgaver MD-dage Lande Antal int. TP-opgaver: D, B & N Antal int. BUSopgaver: S, D, NL, F, A & B Antal TP-/BUS-opgaver i.f.m. Øvelser, Beredskab, RKG, CAC: Ø-dage 174 / TP: 66 / BUS: 36 Ud over hvad TUNG TRANSPORT har kørt, så er næsten 500 opgaver gået til civile vognmænd, hvilket primært skyldes nedetid på køretøjer. Vi håber at dette gav et bedre indblik i os og vores hverdag. Med Venlig Hilsen TTP ØST

/ 28 Ture Opgaver MD-dage Lande Antal int. TP-opgaver: 3 78 28 D, B & N Antal int. BUSopgaver: 8 66 134 S, D, NL, F, A & B Antal TP-/BUS-opgaver i.f.m.

Relaterede dokumenter

Svær Transportdeling er tilbage ved Trænregimentet.

Svær Transportdeling er tilbage ved Trænregimentet. Tro kan flytte bjerge, Kampvogne kræver blokvogne. Ovennævnte er med til at berettige Svær Transportdeling og som det ses på billedet fra 1960, taget