Timemodellen og Togfonden

Transkript

1 Timemodellen og Togfonden Indsæt billede her 8,1 cm. højt x 16,3 cm. bredt Oplæg hos IDA Rail, , Jan Albrecht, Trafikstyrelsen, Center for Kollektiv Trafik

2 Mål og visioner i den grønne transportpolitik Den kollektive transport skal løfte det meste af fremtidens vækst i trafikken Jernbanen er pålidelig, sikker og topmoderne Timemodellen Transportens CO2 skal reduceres Elektrificering af større dele af hovednettet

3 Aftaler om grøn transportpolitik - Aftale om En grøn transportpolitik 29. januar Jernbane i vækst 23. september 2009 (debatoplæg) - Udmøntning af den grønne transportpolitik: - Aftale om en moderne jernbane 22. oktober Aftale af 1. september Aftale om bedre mobilitet 26. november Aftale af 16. december Aftale af 17. november Politisk aftale om elektrificering mv. 7. februar Aftale om bedre og billigere kollektiv trafik 12. juni Grøn aftale om metro og mere cykeltrafik 20. juni Togfonden DK, regeringen reserverer 27,5 mia. til timemodellens etape 2 og 3, 1. marts Aftale om en moderne jernbane udmøntning af Togfonden DK 14. januar 2014, 23,3 mia. disponeres og 5,2 mia. reserveres - Aftale om fremrykning af investeringer mv. i Togfonden DK 28. maj 2014

4 Trafikstyrelsens strategiske analyser Trafikstyrelsen fik til opgave at udarbejde: en baneplan for Østjylland en screening af tre alternativer for Timemodellen mellem Odense og Århus: 1) i den eksisterende banekorridor, 2) over en forbindelse mellem Bogense-Juelsminde, 3) med en fast forbindelse over Kattegat Forbindelser mellem Øst- og Vestdanmark screening af linjeføringer for timemodellen og banebetjening af Østjylland (2011) Togfonden DK højhastighed og elektrificering på den danske jernbane (Trafikstyrelsen og Banedanmark, 2013)

5 Forbindelser mellem Øst- og Vestdanmark A. Lillebælt Vejle Fjord alternativet B. Odense - Horsens alternativet C. Kattegat alternativet

6 Forløbet op til Togfonden Passagerer (mio/år) Anlægskroner pr sparet time (kr/time) IC3 IC4 ET Flirt ICE Velaro 180 km/t 200 km/t 200 km/t 200 km/t 250 km/t 300 km/t A1 Ny bane henover Vestfyn 10, A2 Opgradering henover dele af Vestfyn 11, A3 Opgradering gennem Fredericia 5, A13 Ny Lillebæltsbro m.m. 8, A4 Opgradering Pjedsted-Vejle Fjord 9, A5 Bro over Vejle Fjord 5, A6 Opgradering Vejle Fjord-Horsens Syd 8, A7 Ny bane udenom Horsens 5, A8 Opgradering Horsens Nord-Hovedgård 8, A9 Ny bane Horsens Nord-Skanderborg 8, A10 Opgradering Skanderborg-Århus 10, A11 Ny bane Hovedgård-Århus 6, B1-B3 Ny bane Odense-Horsens (via Bogense-Juelsminde) 7, D1 Opgradering dele af Snoghøj-Lunderskov 3, D2 Opgradering Lunderskov-Esbjerg 2,

7 Togfonden DK - Højhastighed: Nye baneanlæg og Timemodellen Jan Albrecht, Trafikstyrelsen

8 28,5 mia. kr. til historisk modernisering af jernbanen Med Togfonden DK finansieres bla. to projekter som indeholder nogle af de største perspektiver for den kollektive trafik i nyere dansk historie. Elektrificering af hele hovednettet Realisering af visionen om Timemodellen Det er planen, at Togfonden DK er gennemført i midten af 2020 erne.

9 Timemodel og elektrificering kan realiseres for 23,5 mia. kr. Analyser fra Trafikstyrelsen og Banedanmark dokumenterer, at anlægsoverslagene holder. God samfundsøkonomi: Hele elektrificeringen forrentes med 5 pct. Togfondens nyanlæg forrentes med ca. 5-7 pct.

10 Timemodellens anlæg

11 Ny bane over Vestfyn

12 Transportkorridor over Vestfyn

13 Ny bane over Vejle Fjord

14 Bane over Vejle Fjord

15 Ny bane Hovedgård-Hasselager

16 Ny bane syd for Aarhus giver ekstra kapacitet mellem Aarhus og Trekantsområdet

17 Togfonden er mere end timemodel og el Regionale hastighedsopgraderinger Nye jernbaner Kapacitetsforbedringer Gods på jernbanen I forbindelse med signalprogrammet Baneforbindelse til Billund Forundersøgelse af Aarhus-Silkeborg Fly-over og perroner ved Ny Ellebjerg Ekstra spor ved Gødstrup station Udbygge kapacitet Herning-Holstebro Udbygge kapacitet Aalborg-Hjørring og Hirtshals Jernbanegods Hirtshals Havn Analyse af gods-flaskehalse Parkeringspulje Timemodel-byerne

18 Togfonden: Jernbane til Billund

19 Hastighedsopgradering af regionale baner

20 Superlyn Meget hurtigere end i dag Aalborg Hele Danmark rykker tættere sammen Randers Aarhus H Prioriterede forbindelser til Superlyn og direkte Superlyn til 9 byer vest for Storebælt Esbjerg Kolding Horsens Vejle Fredericia Odense København H Altid 5-10 minutters omstigningstid (begge retninger, hver time)

21 Eksempel på linjediagram for Timemodellen

22 Store rejsetidsgevinster for hele Danmark

23 Hvordan opnås rejsetidsbesparelserne i Timemodellen? Rejsetider Odense-Aarhus IC3 IC4 ET ICE Velaro Nuværende rejsetid med lyntog Reduceret køretidstillæg 180 km/t 200 km/t 200 km/t 250 km/t 300 km/t 93 min 87 min Reduceret køretidstillæg og non-stop 78 min 78 min 77 min 77 min 77 min Reduceret køretidstillæg, non-stop, højere hastighed og kortere linjeføring 61 min 58 min 57 min 55 min 52 min

24 Oversigt over Togfondens VVM-analyser Ansvarlig Udførelsesår Vejle Fjord VD Vestfyn VD Hovedgård-Århus BDK Opgraderinger BDK Elektrificering BDK Bane til Billund BDK Regionale hastighedsopgraderinger mv. Samlet bruttoramme til VVM og forberedelser BDK Mio. kr. 500

25 Oversigt over anlægsår for Togfonden Anlæg Udførelsesår Afrundede beløb mia. kr. Vejle Fjord ,3 Vestfyn ,9 Hovedgård-Århus ,4 Opgraderinger ,2 Elektrificering ,7 Billund bane ,7 Regionale hastighedsopgraderinger mv ,1

26 Det grønne regnskab - Med Timemodellen stiger antallet af togkm og dermed energiforbruget anslået stiger energiforbruget i transportsektoren med ca. 10% - Elektrificeringen giver mulighed for at bruge vedvarende energi og begrænse udledningen af CO2 betragteligt

27 Mere om passagerer og overflytning - Timemodellen giver stor trafikvækst. Det er forventningen at der vil blive 50% ekstra trafik mellem Timemodelsbyerne, svarende til ekstra daglige rejsende - Af den samlede trafikvækst ventes 25% at være overflyttet fra bil - Af trafikvæksten over Storebælt ventes 40% at være overflyttet fra bil og 15% fra fly

28 Baneprojekter Store projekter: - Timemodellen inkl. København-Ringsted - Elektrificering - Signalprogrammet - Femern Bælt Mange lokale forbedringer: - Metrocityring - Letbaner - Forbedrede terminaler og knudepunkter

29 Spørgsmål?