Togfonden og Timemodellen

Transkript

1 Togfonden og Timemodellen - fra vision til beslutning Indsæt billede her 8,1 cm. højt x 16,3 cm. bredt Trafikstyrelsen og Banedanmark Banekonferencen 14. maj 2014

2 28,5 mia. kr. til historisk modernisering af jernbanen Med Togfonden DK finansieres to projekter som indeholder nogle af de største perspektiver for den kollektive trafik i nyere dansk historie. Elektrificering af hele hovednettet Realisering af visionen om Timemodellen

3 DSB plan 2000

4 DSB plan 2000 fra 1988

5 Timemodellen planlagt til 1993

6 Timemodellen planlagt til 1993

7 Sluttimemodellen inden 2000

8 Sluttimemodellen

9 Baneplanudvalget,

10 Baneplanudvalget, 1997 minut-gevinster

11 Baneplanudvalget 1997

12 Eriknaur-Skanderborg

13 København Ringsted mm Projekteringslov for 3 muligheder: Udbygnings-, Nybygnings- og Kombinationsløsning S-tog til Roskilde Strategianalyse Indledende projektering af Nybygnings- og 5-sporsløsning 2010 Anlægslov for Nybygningsløsning vedtaget

14 6-by samarbejdet, 2006

15 Aftale om grøn transportpolitik, januar 2009 Strategisk analyse af den langsigtede indretning af bane- og vejkapaciteten i Østjylland. Analysen skal behandle bl.a... En baneplan for Østjylland, herunder løsningsmuligheder med henblik på at realisere Timemodellen mellem Odense og Århus Der skal sikres markant hurtigere rejsetider med tog mellem de store byer, og ønsker derfor en etapevis udbygning.. Visionen er en rejsetid på 1 time på strækningerne København- Odense, Odense-Århus og Århus-Aalborg (Timemodellen). Visionen søges udbredt til flere byer, f.eks. Esbjerg og Herning.

16 Strategisk analyse 2011

17 Tre screenede linjeføringsalternativer

18 Togfonden DK - Højhastighed: Nye baneanlæg og Timemodellen Jan Albrecht, Trafikstyrelsen

19 Screeninger ifm. Togfonden

20 Omkostningseffektivitet for forskellige anlægselementer ICE 250 km/t som eksempel Anlægspris (mia. kr.) Mio. pass. pr. år Sparet køretid Anlægskroner pr. sparet rejsetime A 1 Ny bane Vestfyn 5,4 10, A 2 Opgradering Vestfyn 0,4 11,4 0,3 120 A 3 Opgradering Fredericia 0,0 5,1 0,2 60 A13 Ny Lillebæltsbro m.m. 6,6 8, A 4 Opgradering Pjedsted - Vejle Fjord 0,3 9, A 5 Vejle Fjord bro 4,0 5, A 6 Opgradering Vejle Fjord Horsens 0,5 8, A 7 Ny bane udenom Horsens 1,9 5, A 8 Opgradering Horsens Hovedgård 0,3 8, A 9 Ny bane Horsens Nord Skanderborg 4,6 8, A10 Opgradering Skanderborg Aarhus 0,3 10,9 0,3 80 A11 Ny bane Hovedgård Hasselager 3,4 6, B1 B3 Ny bane Odense-Bogense-Horsens 17,4 7, D1 Opgradering Snoghøj - Lunderskov 0,3 3,7 0,3 350 D2 Opgradering Lunderskov - Esbjerg 1,9 2,

21 Togmateriel og køreegenskaber 1,200 Acceleration 1,000 Acceleration m/s 2 0,800 0,600 0,400 0,200 IC3 ET ICE Velaro IC4 Flirt ICx 9 vogne 0, Hastighed km/t

22 Eksempel på mulig togtype

23 Hvordan opnås rejsetidsbesparelserne i Timemodellen? Rejsetider Odense-Aarhus IC3 IC4 ET ICE Velaro Nuværende rejsetid med lyntog Reduceret køretidstillæg 180 km/t 200 km/t 200 km/t 250 km/t 300 km/t 93 min 87 min Reduceret køretidstillæg og non-stop 78 min 78 min 77 min 77 min 77 min Reduceret køretidstillæg, non-stop, højere hastighed og kortere linjeføring 61 min 58 min 57 min 55 min 52 min

24 Superlyn Aalborg Randers Aarhus H Horsens Vejle Esbjerg Kolding Fredericia Odense København H

25 Superlyn køreplan L1 L2 L3 L3 L2 L København H o o Odense Odense o : Frederic ia : 30 : 45 : Vejle : 15 : 00 : Horsens : : o Aarhus H : : Aarhus H o : : Randers : : o Aalborg : Kolding o Esbjerg 30

26 Tæt korrespondance i knudepunkter

27

28 Eksempel på linjediagram for Timemodellen

29 Store rejsetidsgevinster for hele Danmark

30 Nuværende linjeføring og hastigheder hastigheder Effekter af nye baner: Genveje Hurtigere tog Overhalingsmuligheder Øget kapacitet Robusthed

31 Togfondens anlæg

32 Ny bane over Vestfyn 4,9 mia. kr. 35 km 4 km kortere 6 minutter hurtigere

33 Ny bane over Vestfyn i transportkorridor

34 Bane over Vejle Fjord 4,3 mia. kr. 9 km 14 km kortere 8 minutter hurtigere

35 Bane over Vejle Fjord

36 Ny bane Hovedgård-Hasselager 3,3 mia. kr 23 km 6 km kortere 6 minutter hurtigere

37 Ny bane syd for Aarhus giver ekstra kapacitet mellem Aarhus og Trekantsområdet

38 Elektrificering af alle hovedbaner

39 Togfonden er mere end timemodel og el Regionale hastigheds- opgraderinger Nye jernbaner Ifm. signalprogrammet Baneforbindelse til Billund Forundersøgelse af Aarhus-Silkeborg Kapacitetsforbedringer Ny Ellebjerg Gødstrup station Herning-Holstebro Aalborg-Hjørring-Hirtshals Gods på jernbanen Hirtshals havn Analyse af flaskehalse Parkeringspulje Timemodel-byerne

40 Eksempel på ekstensiv udnyttelse af stationsnære arealer

41 Eksempel på målrettet, tog-orienteret byudvikling

42 Fordobling på jernbanen nås med Togfonden Togfond DK

43 Hvad sker der nu? VVM Forventet udførelse Vejle Fjord VD Vestfyn VD Hovedgård-Århus BDK Elektrificering BDK Hastighedsopgraderinger mv BDK

44 Spørgsmål?