Lovgivning om emissioner fra skibe

Transkript

1 Lovgivning om emissioner fra skibe Dorte Kubel Civilingeniør Miljøstyrelsen Industri Ansvarsområder: Emissioner fra køretøjer og skibe Brændstoffer til køretøjer og skibe

2 Lovgivning om emissioner fra skibe Indledning Effekter af luftforurening fra skibe Nuværende regler Kommende regler Kort om CO 2 Opsummering

3 Miljøstyrelsen Miljøstyrelsen er en del af Miljøministeriet og administrerer lovgivningen om miljøbeskyttelse, der skal sikre ren luft, vand og jord og gode levevilkår for mennesker, dyr og natur.

4 Hvorfor lovgivning om emissioner fra skibe? Skibe bidrager til luftforurening med: Kvælstofoxider (NOx) Svovloxider (SOx) Uforbrændte kulbrinter (VOC) Partikler NOx + VOC danner ozon NOx + SOx danner sekundære partikler

5 Effekter på menneskers sundhed Partikler og ozon fører til: Forkortelse af forventet levealder Flere tilfælde af astma og hjerte-karsygdomme

6 Miljøeffekter NOx og SOx fører til forsuring NOx fører til overgødskning Ozon ved jorden skader plantevækst

7 IMO Internationale Maritime Organisation IMO: FN s internationale søfartsorganisation MARPOL (MARine POLlution) konventionen omhandler forurening fra skibe

8 MARPOL konventionen

9 MARPOL Annex VI Vedtaget 1997 I kraft 19. maj / : 37 lande med 71,73% af verdenstonnagen har ratificeret De fleste EU-lande har ratificeret USA og Rusland har IKKE ratificeret

10 MARPOL Annex VI NOx udslip reguleret for alle motorer > 130 kw SOx udslip reguleret via. brændstof (alternativt rensning af udstødningsgas) Restriktioner for brug af ozonlagsnedbrydende stoffer VOC: Kun henstillinger IAPP certifikat udstedes af flagstat

11 EU Svovl i skibsbrændstoffer Direktivet Direktiv 2005/55 om svovl i brændstoffer I kraft 11. august 2006 Dansk implementering forsinket Samlet bekendtgørelse (MARPOL + EU regler) forventes klar i år Revision 2008: 0,5% svovl i SECA?

12 EU Svovl i skibsbrændstoffer Regler Max. 1,5% svovl i brændstof i SECAområder* samt for færger i rutefart til/fra havne i EU Max. 0,1% svovl i marine gasolie** Max. 0,1% svovl i alt brændstof der anvendes ved kaj (fra 2010) *) Sulphur Emission Control Area, dvs. Østersøen fra 2006 og Nordsøen fra 2007 **) Fra 1. januar 2008

13 EU Svovl i skibsbrændstoffer Tilsyn EU s medlemsstater skal føre tilsyn med overholdelse Der skal udtages brændstofprøver til analyse Staterne skal rapportere til EUkommissionen hvert år

14 Danske myndigheder Søfartsstyrelsen: NOx Afbrænding IAPP certifikat Miljøstyrelsen: VOC SOx/Brændstof Afbrænding Ozonlagsnedbrydende stoffer

15 Revision af MARPOL Annex VI Processen MEPC (IMO s miljøkomité) har besluttet at Annex VI skal revideres Der er nedsat en arbejdsgruppe, der bl.a. skal komme med forslag til nye grænseværdier for NOx og sox Arbejdsgruppen skal melde tilbage til MEPC i 2007

16 Revision af Annex VI: Foreløbige udmeldinger - NOx Trin II i 2010? 10-20% reduktion af grænseværdi Opnås ved motorjustering, evt. EGR og vandtilsætning Trin III i 2015? 20-40% reduktion af grænseværdi Opnås ved EGR, vandtilsætning, evt. SCR

17 Revision af Annex VI: Foreløbige udmeldinger - SOx Reduktion af global svovlgrænse på 4,5%? Reduktion af svovlgrænse i SECA områder (1%, 0,5%??) Flere SECA områder?

18 Revision af Annex VI Andre emner Reduktion af NOx for motorer fra før 2000? Geografisk differentiering af Trin III? Lokale regler med økonomiske incitamenter godkendes i IMO? Regler for partikler og VOC?

19 EU s temastrategi for luftforurening Mål: at opnå væsentlig forbedret luftkvalitet i 2020 Luftens indhold af SO 2, NO x, VOC, NH 3, O 3 og PM 2,5 skal reduceres Der skal tages hensyn til fordele og omkostninger ved forskellige tiltag

20 Billige reduktioner på skibe? EU-rapport: Pris for at fjerne 1 ton NOX Skibe: / ton Stationær forbrænding: /ton Tunge køretøjer: 8000 / ton Person- og varebiler: ~ /ton

21 Kort om CO 2 Generel klimapolitik fastlagt i Kyoto protokollen IMO skal se på CO 2 fra skibsfart Vidensopbygning om indeksering af CO 2 -udslip i MEPC EU har varslet tiltag, hvis der ikke sker fremskridt i IMO

22 Opsummering Regler for NOx og SOx fra international skibsfart under revision Øget fokus på emissioner fra skibsfart i EU fremover Vigtigt med internationale regler Regionale initiativer /økonomiske virkemidler kan blive aktuelle

23 Lovgivning om emissioner fra skibe Tak for opmærksomheden!