Alternativ teknologiudvikling til mindre indenrigsfærger Skibsteknisk Selskab - Maritimt Selskab 10. oktober 2011
|
|
- Tobias Mortensen
- 8 år siden
- Visninger:
Transkript
1 Alternativ teknologiudvikling til mindre indenrigsfærger Skibsteknisk Selskab - Maritimt Selskab 10. oktober 2011 Sidste nyt vedr. regler og teknologier (herunder LNG drift) for mindre indenrigsfærger Palle Kristensen Søfartsstyrelsen
2 Sidste nyt vedr. regler og teknologier LNG drift Elektrisk fremdrivning Andre materialer Andet Konklusion
3 Hvorfor anvende LNG som brændstof i skibe Krav til svovlindhold i brændstof i MARPOL Annex VI Globalt krav, maksimalt 4,5 % svovl i brændstoffet Krav i ECA (pr. 1. juli 2010) max. 1,00 %. Nye regler globalt: 3,5 % fra 1. januar ,5 % fra 2020 (kan ændres til 1. januar 2025). Nye regler i ECA: 1. januar 2015 på maksimalt 0,1 % i ECA områderne (reglen er implementeret i dansk ret)
4 Hvorfor anvende LNG som brændstof i skibe Krav til udledning af kvælstofoxider i MARPOL Annex VI (NOx) Globale regler: Udledning af kvælstofoxider blev reguleret i nye skibe fra 2000 (TIER I) I 2011 krav om en % reduktion på alle nye skibe i forhold til Tier I (TIER II) ECA regler: Fra 2016 krav om 80 % reduktion i forhold til 2000 i nye skibe (TIER III)
5 Maks. svovl indhold (%) Hvorfor anvende LNG som brændstof i skibe Nordsøen og Østersøen er SECA områder 4,5 4 3, ,5 2 1,5 1 0, år ECA Globalt
6 g/kwh Hvorfor anvende LNG som brændstof i skibe Der arbejdes med at Nordsøen og Østersøen bliver ECA områder i henholdsvis OSPAR og Helcom TIER I TIER II TIER III rpm
7 Hvorfor anvende LNG som brændstof i skibe EU krav til SOx for skibe der er i havn over 2 timer Udover kravene til svovlindhold i MARPOL Annex VI er der EU regulering på området. Pr. 1. januar 2010 er der indført krav om, at skibe ved kaj i fællesskabshavne skal anvende skibsbrændstof med et svovlindhold er ikke overstiger 0,1 vægtprocent. Dette gælder ikke for skibe, der ifølge offentliggjorte fartplaner skal ligge ved kaj i under to timer samt skibe, der standser alle motorer og anvender strøm fra land, mens de ligger ved kaj i havne. Derudover skal medlemsstaterne pr. 1. januar 2010 sikre, at marine gasolier ikke markedsføres på deres område, hvis svovlindholdet i de pågældende marine gasolier overstiger 0,1 vægtprocent
8 Hvorfor anvende LNG som brændstof i skibe Reducerer svovl udledningen næsten totalt (meget lidt svovl i LNG) Reducerer NOx ca. 80% Reducerer CO 2 udslippet ca. 20% Reducerer PM betydeligt Men ikke kun positivt - metan er 21 gange kraftigere drivhusgas end CO 2
9 LNG som brændstof i skibe er ikke nyt IMO IGC Code (International Code for the Construction and equipment of ships Carrying Liquefied Gases in Bulk) trådte i kraft 1. juni LNG tankskibe kan anvende boil off gas som brændstof til kedler, inertgasanlæg, forbrændingsmotorer og gas turbiner. I de senere år bygget både færger og supply skibe der sejler på LNG - især i Norge IMO har udviklet vejledning Interim Guideline on safety for natural gas-fulled engine installations in ships Resolution MSC.285(86) som blev vedtaget den 1. juni 2009
10 Resolution MSC.285(86) Udviklet for at have en international standard for skibe der anvender naturgas som brændstof, udover skibe der er omfattet af IGC-Coden Formålet er, at sikre samme niveau af sikkerhed og driftsikkerhed som kan opnås i skibe der anvender olie som brændstof Både LNG Liquefied natural gas og CNG Compressed natural gas Maskinrum enten gas safe machinery spaces eller ESD Protected machinery spaces
11 Resolution MSC.285(86) Gas safe maskinrum Alle gasledninger i maskinrummet skal være dobbeltrør eller i særlige kanaler Hvis en gaslækage medfører shutdown af gasforsyningen skal der være en sekundær brændstofforsyning, eller hvis der er flere motorer kan separate gasforsynings systemer accepteres. Ved gas only installationer skal der være mindst to brændstoftanke af ca. samme størrelse i separate rum Særlige krav til dimensionering af rørsystemer
12 Resolution MSC.285(86) ESD-maskinrum Fremdrivningsmaskineri og hjælpemaskineri placeret i minimum to maskinrum, der ikke grænser op mod hinanden medmindre dette kan modstå en eksplosion i et af rummene, fordelingen af maskineriet skal være således, at man kan opretholde minimum 40% fremdrivning effekt og el-forsyning til normal sejlads (Normal sea going) Gasinstallationer i maskinrum, tankrum mv. skal være så simple som muligt Gastrykket skal være under 10 bar Der skal være et gas detekteringssystem der automatisk stopper gastilførelsen og afbryder alle ikke eksplosionssikre installationer, hvis der detekteres gas
13 Resolution MSC.285(86) Krav til gas tanke Tanke skal være forsynet med overtryksventil, placeret mindst B/3 eller 6 meter over vejrdækket og 6 meter over arbejdsområder mv. og mindst 10 meter fra luftindtag og udluftninger fra aptering og gasfrie zoner samt 10 meter udluftning/udstødning fra maskinrum LNG: Krav om uafhængige tanke, 3 typer - A, B og C CNG: Godkendte tanke LNG og CNG på dæk: Passagerskibe inden for B/5, lastskibe minimum 760 mm fra skibssiden I lukkede rum: max 10 bar så tæt på centerlinjen som muligt og det mindste af B/5 og 11,5 meter fra skibssiden, samt det mindste af B/15 og 2 meter fra bundpladerne
14 Resolution MSC.285(86) Bunker stationer Bunkerstationer skal være placeret så der er tilstrækkelig naturlig ventilation og adskilt fra aptering, arbejdsdæk, lastdæk og kontrolrum Bunkerstationer skal være forsynet med drypbakker af rustfri stål og de skal drænes ud over skibssiden i rør der leder til tæt på havoverfladen (fjernes efter bunkering) Der skal være muligt at kontrollere bunkersoperationen fra et sikkert sted hvor tanktryk og niveau samt overfyldningsalarm og shutdown indikeres Bunkerssystemet skal være indrettet så der ikke udledes gas til luften, det skal være muligt at dræne bunkersledningen til tanken, bunkersledninger skal være gasfri under normal operation af skibet.
15 Resolution MSC.285(86) Placering og separation af rum Tankrum General rørdimmensionering Ventilation systemer Pumpe og kompressorrum Brandsikkerhed konstruktiv brandsikring brandslukning - sprinkler ved gastanke placeret over dæk pulveranlæg ved bunkersstationer El-systemer - Klassifikation af forskellige områder Kontrol-, overvågnings- og sikkerhedssystemer Fremstilling, udførelse og afprøvning Krav til drift og træning - kategori A, B og C personer
16 Videre arbejde i IMO IMOs underkomitee BLG (Bulk Liquid and Gases) arbejder med at videreudvikle Resolution MSC.285(86) til en bindende Kode IGF-Code Ikke kun Naturgas, men alle relevante gasser og brændstoffer med et flammepunkt under 60 grader Foregår sideløbende med en revision af IGC-Code Forventes færdig i
17 North European LNG Infrastructure Project Projektet starter med følgende centrale aktører/emner for anvendelse af LNG: Sikkerhed Lokale myndigheder (kommuner/regioner) og opmærksomheden fra offentligheden Tekniske muligheder for at anvende LNG som brændstof i skibsmotorer Anvende LNG som brændstof i andre transport former for at skaffe grundlag for LNG fyldestationer Dimensionering af LNG fyldestationer Økonomien set fra et skib, en havn og en LNG provider LNG markedet Potentialet for LNG Se mere på North European LNG Infrastructure Project
18 Elektrisk fremdrivning Elektrisk fremdrevet passagerskib i dag Dagsejlads, i sommerhalvåret, i 2 år uden driftsstop Lader om natten, sejler om dagen 500 volt jævnstrøm der omformes til vekselstrøm Litiumbatterier, installeret i bunden (tanke) Ventileret, overvåget med røg-, gas- og termomeldere, brandslukningsanlæg inaktiv luftart Separate batterier til fremdrivning, derudover lys radio m.v. Nye projekter: Højere spænding - standardkomponenter Bemandingsregler, hvis spændingen bliver for høj (STCW 1000 volt)
19 Andre materialer Skibe skal laves af stål eller tilsvarende materialer (Medd B kap. II Medd D, kap I, regel 4.1.6, kap. II-2 regel 1.1). Stål eller tilsvarende materiale et ikke brændbart materiale, som i sig selv eller ved anvendelse af isolering besidder egenskaber, der svarer til stålets egenskaber i henseende til holdbarhed og mekanisk modstandsevne ved afslutningen af den foreskrevne standardbrandprøvning (f.eks en passende isoleret aluminiumslegering). Udelukker ikke brug af GRP/FRP, idet man ved isolering evt. vil kunne opnå en sikkerhed ækvivalent til stål. (Kræver at relevante brandprøvningskrav i FTP koden er opfyldt)
20 Andre materialer Et alternativ til stål eller tilsvarende er at opfylde reglerne om alternative konstruktioner og arrangementer (Medd B, kap II-2, regel 17 og Medd D, Kap. II-2, regel 1.3) Kap II-2, regel 17: Konstruktioner og arrangementer kan afvige fra foreskrevne krav forudsat at de opfylder brandsikringens formål og funktionelle krav. Når konstruktioner og arrangementer afviger fra det foreskrevne skal der udføres en brandsíkkerhedsanalyse, evaluering og godkendelse (henviser til MSC.1/Circ.1002 Guidelines on alternative design and arrangements for fire safety)
21 Andre materialer Medd B kap. 1, regel 5, giver Søfartsstyrelsen mulighed for, at ækvivalere. Ækvivalenser skal sammen med begrundelse meddeles IMO, som videreformidler dette til alle medlemslande Medd D kap. 1, regel 7, giver Søfartsstyrelsen mulighed for, at ækvivaler for klasser af skibe. Kommissionen har mulighed for, at omgøre sådanne afgørelser, skal gælde for alle skibe der sejler under samme nærmere beskrevet forhold Medd D kap. 1, regel 8, giver Søfartsstyrelsen mulighed for at fritage og ækvivalere i det enkelte skib. Dette medfører at skibet godkendes til den enkelte rute
22 Andre materialer Man kan anvende HSC-koden forudsat, at skibet opfylder definitionerne for sådanne fartøjer, herunder forholdet mellem deplacement og hastighed (kap ) Dog gælder følgende begrænsning i Medd D kap passagerskibe i indenrigsfart anses ikke for HSC fartøjer hvis deplacementet ved konstruktionsvandlinjen er under 500 m 3 og hastigheden er under 20 knob Større muligheder for ækvivalenser i skibe under 24 meter i område D (Medd D kap. 1, reg 4.1.5)
23 Andre materialer Stort set ingen mulighed for dispensation fra reglerne. Mulighed for at ækvivalere fra reglerne. For at kunne ækvivalere skal det dokumenteres, at et tilsvarende sikkerhedsniveau opretholdes
24 Andre materialer I IMO arbejdes der i underkomiteen FP på at lave vejledning guidelines for use of fibre reinforced plastic within ships structure. Endnu på et tidligt stadie og FP har inviteret medlemslande og organisationer til at komme med yderlige forslag til næste møde, FP56. I EU revideres passagerskibsdirektivet og her drøfter man også muligheden for at inkludere skibe af andre konstruktioner i direktivet.
25 Andet LNG Skridt på vejen til biogas LPG Eksisterende infrastruktur Bio brændsel Lavere flammepunkt 60 grader/56 grader El drevne skibe kombineret med smart grid
26 Konklussioner LNG LNG drift er et godt og sikkert alternativ til at opfylde de kommende SOx og NOx regler. Men Dyre at bygge skibe til LNG drift end almindelig drift Infrastruktur/forsyningssikkerheden - kan man få LNG Vil kunne anvende bio-gas
27 Konklusioner Elektrisk drift Godt alternativ - især til mindre skibe der ikke sejler hurtigt Kræver tid til opladning alternativt batteriskift Udviklingen i batterier vil formentlig medføre, at større og hurtigere skibe også vil kunne bygges med elektrisk fremdrivning På sigt kombineres med vindenergi og smart grid
28 Konklusioner Andre materialer Det er muligt indenfor det eksisterende regelværk at bygge skibe i andre materialer end stål eller tilsvarende Men Kræver, at der foreligger dokumentation for at samme sikkerheds niveau er opretholdt
29 Tak for opmærksomheden
Fællesmøde om liquefied natural gas i danske havne
Fællesmøde om liquefied natural gas i danske havne Status på arbejdet i IMO og ESSF Samarbejde mellem danske myndigheder Kosan Crisplant den 27. november 2014 Palle Kristensen Søfartsstyrelsen Indhold
Læs mereLovgivning om emissioner fra skibe
Lovgivning om emissioner fra skibe Dorte Kubel Civilingeniør Miljøstyrelsen Industri Ansvarsområder: Emissioner fra køretøjer og skibe Brændstoffer til køretøjer og skibe Lovgivning om emissioner fra skibe
Læs mere*UDKAST* Bekendtgørelse om ændring af bekendtgørelse om Meddelelser fra Søfartsstyrelsen B, skibes bygning og udstyr m.v.
*UDKAST* Bekendtgørelse om ændring af bekendtgørelse om Meddelelser fra Søfartsstyrelsen B, skibes bygning og udstyr m.v. I bekendtgørelse nr. 491 af 13. maj 2014 om Meddelelser fra Søfartsstyrelsen B,
Læs mereStatus for svovlregulering
Status for svovlregulering Hvorfor regulerer vi svovl i skibsbrændstof? Svovl bidrager til forurening med partikler og SO2 Udledningen af svovl fra skibsfarten i Danske farvande vil falde med 91 % fra
Læs mereLodstilsynets bekendtgørelse nr. 449 af 25. maj 2012 om anvendelse af lods
Lodstilsynets bekendtgørelse nr. 449 af 25. maj 2012 om anvendelse af lods I medfør af 4, 5, og 34, stk. 4, i lodslov nr. 567 af 9. juni 2006 fastsættes: Afsnit 1 Generelle bestemmelser Kapitel 1 Skærpelse
Læs mereLNG oversigt over regler
LNG oversigt over regler maj 2014 Baggrund Dette notat indeholder en oversigt over de forhold, der skal overvejes i forbindelse med en ansøgning om bunkring og etablering af bunkringsanlæg for LNG i Danmark.
Læs mereInternationale regler for emissioner og energiforbrug! Hvad vil det betyde for skibstrafikken i Norsøregionen?!
! Internationale regler for emissioner og energiforbrug! Hvad vil det betyde for skibstrafikken i Norsøregionen?! Lars Dagnæs! Indhold! udviklingen i emissioner fra skibstrafikken! miljø-forhold! internationalt
Læs mereRådet for Den Europæiske Union Bruxelles, den 12. april 2017 (OR. en) Jeppe TRANHOLM-MIKKELSEN, generalsekretær for Rådet for Den Europæiske Union
Rådet for Den Europæiske Union Bruxelles, den 12. april 2017 (OR. en) Interinstitutionel sag: 2017/0080 (NLE) 8249/17 FORSLAG fra: modtaget: 12. april 2017 til: Komm. dok. nr.: Vedr.: MAR 77 OMI 22 EU-GNSS
Læs mereLNG Flydende Natur Gas
Erhvervs-, Vækst- og Eksportudvalget 2011-12 (Omtryk - 21/06/2012 - Opdateret materiale vedlagt) ERU alm. del Bilag 292 Offentligt LNG Flydende Natur Gas -som alternativ for dieselolie i den maritime sektor
Læs mereLNG til Danske Færger A/S
Erhvervs-, Vækst- og Eksportudvalget 2011-12 (Omtryk - 21/06/2012 - Opdateret materiale vedlagt) ERU alm. del Bilag 292 Offentligt LNG til Danske Færger A/S Status for færgerne på Langelandsbæltet Maj
Læs mereBekendtgørelse om ændring af bekendtgørelse om Meddelelser fra Søfartsstyrelsen B, skibes bygning og udstyr m.v.
BEK nr 503 af 23/04/2015 (Gældende) Udskriftsdato: 1. marts 2017 Ministerium: Erhvervs- og Vækstministeriet Journalnummer: Erhvervs- og Vækstmin., Søfartsstyrelsen, j.nr. 2015000124 Senere ændringer til
Læs mereGreen Ship of the Future
Green Ship of the Future Green Ship of the Future Åbent samarbejde. Initieret af virksomheder der har samarbejdet i årtier. Projekt har været undervejs i mere end halvandet år. DCMT og Søfartsstyrelsen
Læs mereGodkendelse af LNG-bunkring
Udkast (16/12-2013) Godkendelse af LNG-bunkring 1 Dette notat er en oversigt over de forhold, der skal overvejes i forbindelse med en ansøgning om bunkring af LNG i Danmark. Forholdene vedrører: Sikkerhed,
Læs mereSKABELON FOR VURDERING AF ERHVERVSØKONOMISKE KONSEKVENSER I BEKENDTGØRELSER
SKABELON FOR VURDERING AF ERHVERVSØKONOMISKE KONSEKVENSER I BEKENDTGØRELSER Titel på bekendtgørelse: Bekendtgørelse om Meddelelser fra Søfartsstyrelsen B, skibes bygning og udstyr m.v. Der er tale om en
Læs mereEmissioner fra skibstrafik i Danmark
Emissioner fra skibstrafik i Danmark Røggasemissioner fra skibsfart, før, nu og i fremtiden Skibsteknisk Selskab København, 15. november 2006 Morten Winther National Environmental Research Institute Department
Læs mereRen luft til danskerne
Ren luft til danskerne Hvert år dør 3.400 danskere for tidligt på grund af luftforurening. Selvom luftforureningen er faldende, har luftforurening fortsat alvorlige konsekvenser for danskernes sundhed,
Læs mereNærskibsfart med bundlinieeffekt: Klima og miljø. Hans Otto Kristensen. hohk@mek.dtu.dk. Tlf: 45 25 13 95 alt. 40 45 90 20
Nærskibsfart med bundlinieeffekt: Klima og Hans Otto Kristensen hohk@mek.dtu.dk Tlf: 45 25 13 95 alt. 4 45 9 2 Sidste nyt vedr. TEMA 21 ang. lastbiler Effekt og fartafhængighed for skibe Baggrund for DTU
Læs mereOffshore service skibe Lovgivning og regler Status og fremtiden
Offshore service skibe Lovgivning og regler Status og fremtiden Mandag d. 9. marts 2015 Katrine Lee Jørgensen, Skibsteknisk konsulent, Søfartsstyrelsen Oversigt Introduktion Lovgivning for offshore service
Læs mereVURDERING AF ERHVERVSØKONOMISKE KONSEKVENSER I BEKENDTGØRELSER
VURDERING AF ERHVERVSØKONOMISKE KONSEKVENSER I BEKENDTGØRELSER Titel på bekendtgørelse: Bekendtgørelse om Meddelelser fra Søfartsstyrelsen B, skibes bygning og udstyr m.v. Der er tale om en dansk implementering
Læs mereGreen LNG Liquefied Bio Natural Gas in Hirtshals Value Chain in Small Scale LNG and Business ideas for the Industry. Gastekniske dage 2017
Green LNG Liquefied Bio Natural Gas in Hirtshals Value Chain in Small Scale LNG and Business ideas for the Industry HMN Naturgas A/S 29. maj 2017 Slide 1 Agenda 1. Hvor kom fra sidste år 2. Balancering
Læs mereNaturgas/biogas til transport
Naturgas/biogas til transport DGF Gastekniske Dage, Vejle, 5-6. april 2011 Asger Myken asgmy@dongenergy.dk Agenda Landtransport Status og udvikling i Europa og globalt Tid til ny kurs i Danmark? Nye analyser
Læs mereKapitel II-1 Konstruktion bygning, inddeling og stabilitet, maskineri og elektriske anlæg. Afsnit A-1 Bygning af skibe
Kapitel II-1 Konstruktion bygning, inddeling og stabilitet, maskineri og elektriske anlæg Afsnit A-1 Bygning af skibe 1 Følgende nye regel 3-12 tilføjes efter den eksisterende regel 3-11: "Regel 3-12 Beskyttelse
Læs mereUdkast. til. Bekendtgørelse om krav til tekniske specifikationer for offentligt tilgængelig infrastruktur for alternative drivmidler 1
Udkast til Bekendtgørelse om krav til tekniske specifikationer for offentligt tilgængelig infrastruktur for alternative drivmidler 1 I medfør af 1 a i lov om havne, jf. lovbekendtgørelse nr. 457 af 23.
Læs merePartnerskab for Renere Skibsfart Handlingsplan 2010-2011
Partnerskab for Renere Skibsfart Handlingsplan 2010-2011 Indholdsfortegnelse Partnerskab for Renere Skibsfart Indledning Miljøstyrelsen og Danmarks Rederiforening Baggrund for partnerskabet Nye IMO regler
Læs mereHvad gør vi med de eksisterende skibe? Retrofitting-projektet
Hvad gør vi med de eksisterende skibe? Retrofitting-projektet v/ Michael Vihlmann Jensen, Danske Maritime Emissionskonference 22. november 2011 1 Danske Maritime er en brancheorganisation for dansk forankrede
Læs mereGas til transport Sikkerhed og gaskvalitet
Gas til transport Sikkerhed og gaskvalitet Torben Kvist (tkv@dgc.dk) Temamøde i Dansk Netværk for Gas til transport 12.11.2013 Overskrifter Kort om DGC Hvilke gasser taler vi om? Krav til gaskvalitet Sikkerhed
Læs mereBILAG. Forslag til. EUROPA-PARLAMENTETS OG RÅDETS DIREKTIV om begrænsning af svovlindholdet i visse flydende brændstoffer (Kodifikation)
EUROPA- KOMMISSIONEN Bruxelles, den 15.7.2014 COM(2014) 466 final ANNEXES 1 to 4 BILAG Forslag til EUROPA-PARLAMENTETS OG RÅDETS DIREKTIV om begrænsning af svovlindholdet i visse flydende brændstoffer
Læs merePartnerskab for Renere Skibsfart
Partnerskab for Renere Skibsfart Handlingsplan 2009-2010 Opdateret udgave - 22. oktober 2009 1 Indhold Om Partnerskab for Renere Skibsfart Om Miljøstyrelsen og Danmarks Rederiforening Nye IMO regler for
Læs mereEuropaudvalget 2013 KOM (2013) 0300 Bilag 1 Offentligt
Europaudvalget 2013 KOM (2013) 0300 Bilag 1 Offentligt NOTAT Den 7. juni 2013 GRUND- og NÆRHEDSNOTAT til Folketingets Europaudvalg og Folketingets Miljøudvalg Kommissionens forslag til rådsbeslutning om
Læs mereForslag til RÅDETS AFGØRELSE
EUROPA- KOMMISSIONEN Bruxelles, den 30.4.2015 COM(2015) 146 final/2 2015/0071 (NLE) CORRIGENDUM This document corrects document COM(2015) 146 final. Concerns the Danish language version. In the explanatory
Læs mereGassens rolle på kort og lang sigt. Torben Brabo, Gasdivisionsdirektør, Energinet.dk
Gassens rolle på kort og lang sigt Torben Brabo, Gasdivisionsdirektør, Energinet.dk Gassystemets rolle fra 2012 til 2050 Energiaftale 2012 Klimalov 2013 Lov om transport 2013 Gasinfrastrukturens rolle
Læs mereEUROPA-PARLAMENTETS OG RÅDETS DIREKTIV 2002/84/EF
29.11.2002 L 324/53 EUROPA-PARLAMENTETS OG RÅDETS DIREKTIV 2002/84/EF af 5. november 2002 om ændring af direktiverne om sikkerhed til søs og om forebyggelse af forurening fra skibe (EØS-relevant tekst)
Læs mereBekendtgørelse om krav til tekniske specifikationer for offentligt tilgængelig infrastruktur for alternative drivmidler 1)
BEK nr 283 af 27/03/2017 (Gældende) Udskriftsdato: 14. november 2017 Ministerium: Transport-, Bygnings- og Boligministeriet Journalnummer: Transport-, Bygnings- og Boligmin., j.nr. 2016-5822 Senere ændringer
Læs mereFolketinget - Skatteudvalget. L 169 Forslag til lov om afgift af kvælstofoxider.
J.nr. 2008-231-0015 Dato: 23. maj 2008 Til Folketinget - Skatteudvalget L 169 Forslag til lov om afgift af kvælstofoxider. Hermed sendes i 5 eksemplarer et ændringsforslag, som jeg ønsker at stille ved
Læs mereAftale mellem Danmarks Rederiforening, Miljø- og Fødevareministeriet og Erhvervsministeriet om: Partnerskab for Grøn Skibsfart
Aftale mellem Danmarks Rederiforening, Miljø- og Fødevareministeriet og Erhvervsministeriet om: Partnerskab for Grøn Skibsfart Dato: 14. december 2016 Danmarks Rederiforening Miljø- og Fødevareministeriet
Læs mereUDKAST TIL UDTALELSE
EUROPA-PARLAMENTET 2009-2014 Transport- og Turismeudvalget 31.10.2011 2011/0190(COD) UDKAST TIL UDTALELSE fra Transport- og Turismeudvalget til Udvalget om Miljø, Folkesundhed og Fødevaresikkerhed om forslag
Læs mereUdkast til. Bekendtgørelse om krav til tekniske specifikationer m.v. for offentligt tilgængelig infrastruktur for alternative drivmidler 1)
Udkast til Bekendtgørelse om krav til tekniske specifikationer m.v. for offentligt tilgængelig infrastruktur for alternative drivmidler 1) I medfør af 2 i lov nr. xxx af [dato] om infrastruktur for alternative
Læs mereEuropaudvalget 2014 KOM (2014) 0208 Offentligt
Europaudvalget 2014 KOM (2014) 0208 Offentligt EUROPA- KOMMISSIONEN Bruxelles, den 1.4.2014 COM(2014) 208 final 2014/0119 (NLE) Forslag til RÅDETS AFGØRELSE om den holdning, som skal indtages på Den Europæiske
Læs mereRisiko- og VVM-anmeldelse - Etablering af LNG og LBG-anlæg ved Frederikshavn Havn
Frederikshavn Kommune Center for Teknik og Miljø Ålborgvej 93 9300 Sæby Att. Birthe Sloth ADRESSE COWI A/S Visionsvej 53 9000 Aalborg Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk DATO 5.
Læs mereBekendtgørelse om indberetning af oplysninger om farligt eller forurenende gods om bord på skibe 1)
BEK nr 1349 af 15/12/2011 (Historisk) Udskriftsdato: 2. juli 2017 Ministerium: Miljø- og Fødevareministeriet Journalnummer: Miljømin., Naturstyrelsen, j.nr. NST-432-00031 Senere ændringer til forskriften
Læs mereDer kan eventuelt blive behov for en mindre justering af dansk regulering (svovlbekendtgørelsen) som følge af Kommissionsbeslutningen.
RAMMENOTAT til EU-MILJØSPECIALUDVALGET Kommissionens forslag til beslutning om regler vedrørende prøvetagningsmetoder, definition af en repræsentativ prøve af marine brændstoffer og om hyppighed af prøvetagning
Læs mereBEK nr 57 af 25/01/2018 (Gældende) Udskriftsdato: 4. april 2019
BEK nr 57 af 25/01/2018 (Gældende) Udskriftsdato: 4. april 2019 Ministerium: Transport-, Bygnings- og Boligministeriet Journalnummer: Transport-, Bygnings- og Boligmin., j.nr. 2017-6159 Senere ændringer
Læs mereSkibsteknisk Selskab Røggasemissioner fra skibsfart - før, nu og i fremtiden
Skibsteknisk Selskab Røggasemissioner fra skibsfart - før, nu og i fremtiden Skibsfartens udfordring vedrørende CO 2 - hvad sker der i IMO? v/afdelingschef Hans Henrik Petersen Danmarks Rederiforening
Læs mereNærskibsfart Netværket Transportministeriet 3 Oktober 2011-
Nærskibsfart Netværket Transportministeriet 3 Oktober 2011- An infrastructure of LNG filling stations and deployment in ships Ved Mogens Schrøder Bech Søfartsstyrelsen Disposition Baggrund Ansøgningen
Læs mereMiljø- og fødevareministerens besvarelse af spørgsmål nr. 738 (MOF alm. del) stillet 15. Maj 2017 efter ønske fra Ida Auken (RV).
Miljø- og fødevareministerens besvarelse af spørgsmål nr. 738 (MOF alm. del) stillet 15. Maj 2017 efter ønske fra Ida Spørgsmål nr. 738 Hvordan vil ministeren fremover sikre overholdelse af udledningskravene
Læs mereNye færger til nye tider
Nye færger til nye tider Bedre miljø, høj stabilitet og god komfort Rederiet Færgen sætter i 20 to nye færger i drift på ruten Spodsbjerg Tårs. Skibene er bygget i Tyskland, og den nyeste teknologi er
Læs mereSkibsteknisk Selskab Skibsfart og klimaforandringer De aktuelle forhandlinger i IMO
Skibsteknisk Selskab Skibsfart og klimaforandringer De aktuelle forhandlinger i IMO Arne Mikkelsen Danmarks Rederiforening De aktuelle forhandlinger i IMO Miljøstyrelsen har netop nævnt Mandatet fra Kyoto
Læs merePRÆSENTATION AF PROJEKT TIL SEJLSKOLESKIB GEORG STAGE III GS III SØFARTSTEKNISK FORENING / SKIBSTEKNISK SELSKAB 2010-12-06
PRÆSENTATION AF PROJEKT TIL SEJLSKOLESKIB GEORG STAGE III GS III SØFARTSTEKNISK FORENING / SKIBSTEKNISK SELSKAB INDHOLD AF PRÆSENTATION Baggrund og erfaring ASD Sejlskibsprojekter Skibstyper Rigning Georg
Læs mereDirektiv om mellemstore fyringsanlæg. Anne Jensen, Miljøstyrelsen
Direktiv om mellemstore fyringsanlæg Anne Jensen, Miljøstyrelsen Hvor langt er MCP-direktivet i processen? 10. november 2015: Direktivet forventes behandlet i Rådet Ultimo november 2015: Direktivet forventes
Læs mereKommende krav til vandvarmeres design og energieffektivitet. Christian.Holm.Christiansen@teknologisk.dk
Kommende krav til vandvarmeres design og energieffektivitet Christian.Holm.Christiansen@teknologisk.dk Indhold Eco-design-direktivet EU-Kommissions studie af vandvarmere Forventede krav til vandvarmere
Læs mereEuropaudvalget 2007 KOM (2007) 0018 Bilag 2 Offentligt
Europaudvalget 2007 KOM (2007) 0018 Bilag 2 Offentligt Miljøstyrelsen 1. marts 2007 Industri og Transport MST/DK; MIM/VIBEJ Miljøministeriet Miljøpolitisk område, EU-Koordinationen DEP-251-00008 GRUNDNOTAT
Læs mereKOMMISSIONENS DELEGEREDE FORORDNING (EU) / af
EUROPA- KOMMISSIONEN Bruxelles, den 13.8.2019 C(2019) 5960 final KOMMISSIONENS DELEGEREDE FORORDNING (EU) / af 13.8.2019 om supplerende regler til og ændring af Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2014/94/EU
Læs mereNaturgas er stadig godt for miljøet Energinet.dk s kortlægning
Naturgas er stadig godt for miljøet Energinet.dk s kortlægning Dansk Gas Forening Nyborg, 26. november 2010 Kim Behnke Forsknings- og miljøchef, Energinet.dk kbe@energinet.dk Naturgas er stadig godt for
Læs mereBekendtgørelse om begrænsning af emission af nitrogenoxider og carbonmonooxid fra motorer og turbiner
BEK nr 1450 af 20/12/2012 (Gældende) Udskriftsdato: 5. juli 2016 Ministerium: Miljøministeriet Journalnummer: Miljømin., Miljøstyrelsen, j.nr. MST-52100-00022 Senere ændringer til forskriften Ingen Bekendtgørelse
Læs mereMANUAL FANTRONIC 20AMP. TRIAC SLAVEENHED FOR VENTILATION VER:FAN 1.1 SKIOLD GØR EN FORSKEL!
MANUAL SKIOLD GØR EN FORSKEL! FANTRONIC 20AMP. TRIAC SLAVEENHED FOR VENTILATION VER:FAN 1.1 981 002 317 Ver. 01 11-03-2013 Indhold 1. INTRODUKTION... 4 2. BESKRIVELSE FANTRONIC... 5 2.1 SÅDAN FUNGERER
Læs mereMulige konsekvenser ved en grønlandsk implementering af de internationale regler om luftforurening fra skibe under MARPOL-konvention
Pinngortitamut Avatangiisinut Inatsisinillu Atuutsitsinermut Naalakkersuisoqarfik Departementet for Natur, Miljø og Justitsområdet Til interessenter i det grønlandske skibsfartserhverv Mulige konsekvenser
Læs mereEr du også træt af at høre om miljøkrav til gasfyrede anlæg? Prøv en alternativ løsning!
Er du også træt af at høre om miljøkrav til gasfyrede anlæg? http://www.jydskatomkraft.dk/ Prøv en alternativ løsning! Miljøregler for gasfyrede anlæg Per Kristensen (pgk@dgc.dk) & Henrik Andersen (han@dgc.dk)
Læs mereKONTRAKTBILAG A KRAVSPECIFIKATION LEVERING OG INSTALLERING AF BATTERIBANK TIL MF SEJERØFÆ RGEN
KONTRAKTBILAG A KRAVSPECIFIKATION LEVERING OG INSTALLERING AF BATTERIBANK TIL MF SEJERØFÆ RGEN 31.03.2017 JK 438.009.01 Side 1 Indholdsfortegnelse Indledning...3 Myndighedskrav til batteribank og installationer...3
Læs mereTEKNIK OG MILJØ Center for Byudvikling og Mobilitet Aarhus Kommune
Til: Teknisk Udvalg Side 1 af 5 Notat med supplerende oplysninger om planlægningen for en ny naturgasledning fra Sabro til Aarhus Havn 1. Konklusion HMN Naturgas I/S (HMN) ønsker at etablere en naturgasledning
Læs mereGAS KOGEPLADER BRUGS OG INSTALLATIONS- VEJLEDNING
GAS KOGEPLADER BRUGS OG INSTALLATIONS- VEJLEDNING 1 Indhold Indhold 2 General information 2 Garanti bestemmelser 3 Vigtin information vedrørende sikkerhed. 3 Sådan bruges apparatet 4 Rengøring og vedligeholdelse
Læs mereProgram. Ny lovgivning el-området. Ny Elsikkerhedslov og bekendtgørelser. Standarder Dimensionering Verifikation
Program Ny lovgivning el-området Ny Elsikkerhedslov og bekendtgørelser. Standarder Dimensionering Verifikation Lovgivning og standarder Direktiver Besluttes af EU kommissionen og skal følges af medlemslandene
Læs mereNye færger til nye tider
Nye færger til nye tider Bedre miljø, høj stabilitet og god komfort Rederiet Færgen (tidligere NFS) sætter i andet halvår af 2011 en ny færge ind på overfarten til Samsø fra Jyllandssiden. I begyndelsen
Læs mereDette dokument er et dokumentationsredskab, og institutionerne påtager sig intet ansvar herfor
1993L0075 DA 29.11.2002 005.001 1 Dette dokument er et dokumentationsredskab, og institutionerne påtager sig intet ansvar herfor B RÅDETS DIREKTIV 93/75/EØF af 13. september 1993 om mindstekrav til skibe,
Læs mereSkibes bidrag til luftforurening fra skibe i havn og under sejlads
Skibes bidrag til luftforurening fra skibe i havn og under sejlads Helge Rørdam Olesen med input fra mange kolleger Institut for Miljøvidenskab samt DCE Nationalt Center for Miljø og Energi Overblik Luftforurening
Læs mereHandlingsplan for mere effektiv håndhævelse af svovludledning fra skibe
Handlingsplan for mere effektiv håndhævelse af svovludledning fra skibe En effektiv og ensartet håndhævelse af internationale miljøregler for skibe er en forudsætning for, at reglerne får den ønskede effekt
Læs mereHMN Naturgas A/S. Gastekniske dage 2016, Transportsektoren Henrik Rousing
HMN Naturgas A/S Gastekniske dage 2016, Transportsektoren Henrik Rousing Titel; HMN en status for CNG til biogas til transport, enzymer og LNG Titlen burde være; - Drukner biogas i mediebilledet? - Bør
Læs mereBrændstoffer til løsning af transportens klima- og miljøudfordringer. Michael Mücke Jensen Teknik- og Miljøchef Energi- og olieforum
Brændstoffer til løsning af transportens klima- og miljøudfordringer Michael Mücke Jensen Teknik- og Miljøchef Energi- og olieforum Disposition Flytrafikken Skibstransporten Vejtransporten opsummering
Læs mereBekendtgørelse om Meddelelser fra Søfartsstyrelsen D, teknisk forskrift for skibes bygning og udstyr m.v., passagerskibe i national fart 1)
Bekendtgørelse om Meddelelser fra Søfartsstyrelsen D, teknisk forskrift for skibes bygning og udstyr m.v., passagerskibe i national fart 1) I medfør af 1, stk. 2, 2-5 og 32 i lov om sikkerhed til søs,
Læs mereFærge Sekretariatet. M/F Fåborg III Oplæg til Hybriddrift
Færge Sekretariatet M/F Fåborg III Vagn Skaarup Christensen 31.01.2017 1 Indledning Hensigten med denne rapport er, at undersøge mulighederne for konvertering af de konventionelt hjælpemotorer, det vil
Læs mereKOMMISSIONENS DELEGEREDE FORORDNING (EU) / af
EUROPA- KOMMISSIONEN Bruxelles, den 26.6.2019 C(2019) 4548 final KOMMISSIONENS DELEGEREDE FORORDNING (EU) / af 26.6.2019 om ændring af Europa-Parlamentets og Rådets direktiv (EU) 2016/1629 om fastsættelse
Læs mereUdviklingen i luftkoncentrationen af svovldioxid i Danmark set i forbindelse med svovlreduktion i skibsbrændstof
Udviklingen i luftkoncentrationen af svovldioxid i Danmark set i forbindelse med svovlreduktion i skibsbrændstof Notat fra DCE - Nationalt Center for Miljø og Energi Dato: 27. oktober 2016 Thomas Ellermann
Læs mereBYGNINGER SMART ENERGI SMART ENERGI. i samarbejde med. I private hjem bliver der gjort flere ting for at spare på energien:
BYGNINGER SMART ENERGI I private hjem bliver el-forbruget sænket ved at udskifte elektriske apparater til moderne apparater med lavt og intelligent energiforbrug. SMART ENERGI I private hjem bliver der
Læs mereDansk Sammenfatning Nov. 2010. A portfolio of power-trains for Europe: a fact-based analysis. McKinsey & Company:
Dansk Sammenfatning Nov. 2010 A portfolio of power-trains for Europe: a fact-based analysis McKinsey & Company: A portfolio of power-trains for Europe: a fact-based analysis Rapport baggrund En faktabaseret
Læs mereDet pyrotekniske direktiv og dansk lovgivning
Det pyrotekniske direktiv og dansk lovgivning The Danish Safety Technology Authority Fyrværkeri (Nørregade 63, Esbjerg) Forbrugerprodukter, legetøj Gas, VVS, kloak Elsikkerhed Akkreditering, legal metrologi
Læs mereBekendtgørelse nr. 463 af 29. juli 1988 om syn og certifikater m.v.
Bekendtgørelse nr. 463 af 29. juli 1988 om syn og certifikater m.v. Kapitel 1 Kapitel 2 Kapitel 3 Kapitel 4 Kapitel 5 Kapitel 6 I medfør af 11, stk. 2, 12, stk. 2, og 28 i lov nr. 98 af 12. marts 1980
Læs mereBekendtgørelse om Meddelelser fra Søfartsstyrelsen D, teknisk forskrift for skibes bygning og udstyr m.v., passagerskibe i national fart 1)
BEK nr 556 af 26/05/2011 (Gældende) Udskriftsdato: 28. juni 2016 Ministerium: Erhvervs- og Vækstministeriet Journalnummer: Økonomi- og Erhvervsmin., Søfartsstyrelsen, j.nr. 201105945 Senere ændringer til
Læs mereForslag til direktiv (COM(2016)0369 C8-0208/ /0170(COD))
27.9.2017 A8-0167/ 001-026 ÆNDRINGSFORSLAG 001-026 af Transport- og Turismeudvalget Betænkning Daniela Aiuto Sikkerhedsregler og -standarder for passagerskibe A8-0167/2017 (COM(2016)0369 C8-0208/2016 2016/0170(COD))
Læs merePROGRAMMET. Velkomst. De nye biler i 2020? Hvad kører de på? Nye teknikker på vej? Søren W. Rasmussen, FDM
PROGRAMMET Velkomst De nye biler i 2020? Hvad kører de på? Nye teknikker på vej? Søren W. Rasmussen, FDM Forbrugernes forventninger til hybridbiler og el-biler Pascal Feillard, PSA Peugeot Citroën Pause
Læs mereIndretning trykbærende udstyr
Indretning trykbærende udstyr Nyt PED Aerosoler Nyt simpelt SPVD Transportabelt Regler TPED Tidligere regler Off-shore Nyt (ikke PED), ombygning og reparation Nyindretning - Stationært Direktivet om indretning
Læs mereKapitel II-1 Konstruktion bygning, inddeling og stabilitet, maskineri og elektriske anlæg (ikrafttræden resolution MSC.
Kapitel II-1 Konstruktion bygning, inddeling og stabilitet, maskineri og elektriske anlæg (ikrafttræden 1.1.2017 resolution MSC.392(95)) Afsnit A Almindelige bestemmelser Regel 2 Definitioner 1. Følgende
Læs mereMaritim El-, batteri- og hybrid skibsfremdrivning de næste år. Workshop, Aalborg
Maritim El-, batteri- og hybrid skibsfremdrivning de næste år Workshop, Aalborg 2014-11-14 Kl. 10.00 > Velkomst og indledning MARCOD og AAU. Kl. 10.40 > Præsentation af deltagere Kl. 11.00 > Status på
Læs mereHvis dette kunne have jeres interesse vil jeg meget gerne være behjælpelig med yderlig information og evt. tilbud.
Dato: 06-2005 Hermed fremsendes uopfordret en brochure mappe med vores udstyr til måling af brændstof forbrug om borde på skibe. Jeg håber at i lige har tid til at gennemse det medsendte. Systemet har
Læs mereVejledning til virksomheder og enkeltpersoner i forbindelse med udfærdigelsen af stabilitetsbøger for fiskeskibe og mindre erhvervsfartøjer
Vejledning til virksomheder og enkeltpersoner i forbindelse med udfærdigelsen af stabilitetsbøger for fiskeskibe og mindre erhvervsfartøjer Version: 06-02-2015 Indhold 1. FORMÅL... 3 2. GRUNDLAG... 3 3.
Læs mereEuropaudvalget 2016 KOM (2016) 0369 Bilag 1 Offentligt
Europaudvalget 2016 KOM (2016) 0369 Bilag 1 Offentligt GRUND- OG NÆRHEDSNOTAT TIL FOLKETINGETS EUROPAUDVALG 13. juli 2016 Ændring af direktiv om sikkerhedsregler og -standarder for passagerskibe, KOM(2016)
Læs mereReduktion af NOx udledning fra Søværnets Patruljefartøjer med SCR. National Instruments Green Engineering Technology Day
Reduktion af NOx udledning fra Søværnets Patruljefartøjer med SCR Agenda DANSK TEKNOLOGI - DANSK TEKNOLOGI - Det Danske Søværns nye patruljefartøjer - NOx og luftforurening - SCR princip - DANSK TEKNOLOGI
Læs mereBekendtgørelse om begrænsning af emission af nitrogenoxider og carbonmonooxid fra motorer og turbiner
j. nr. UDKAST 3. august 2012 Bekendtgørelse om begrænsning af emission af nitrogenoxider og carbonmonooxid fra motorer og turbiner I medfør af 7, stk. 1, nr. 1, 7 a, stk. 1, 35, stk. 2, og 110, stk. 3,
Læs mereFarligt gods Seminar november 2016
Klassificering Principper for klassificering 2.0.0.2 Med testdata og godkendelse er det tilladt at tilføje en fareseddel der ikke er nævnt i stoflisten kolonne 3a eller 5. - under en passende samlebetegnelse
Læs mereAfrapportering fra workshop om input til den miljøteknologiske handlingsplan spor om luftforurening.
Notat Miljøteknologi J.nr. Ref. RASBO/MTH 7. februar 2011 Afrapportering fra workshop om input til den miljøteknologiske handlingsplan spor om luftforurening. Sted: Eigtveds Pakhus; København; fredag den
Læs mereHvilke muligheder er der for anvendelse af naturgas i transportsektoren?
Hvilke muligheder er der for anvendelse af naturgas i transportsektoren? "Morgendagens brændstoffer Udfordringer og muligheder" København, 31. maj 2010 Asger Myken asgmy@dongenergy.dk Agenda Hvor skal
Læs mereIndholdsfortegnelse SUPPLERENDE SAMLENOTAT TIL FOLKETINGETS EUROPEUDVALG
Europaudvalget 2013 Rådsmøde 3229 - transport, tele og energi Bilag 2 Offentligt NOTAT Dato J. nr. 2013-633 Rådsmødet (Transport, Telekommunikation og Energi) den 11. marts 2013 SUPPLERENDE SAMLENOTAT
Læs mereForslag. Lov om ændring af lov om afgift af kvælstofoxider, lov om energiafgift af mineralolieprodukter m.v. og lov om afgift af naturgas og bygas 1)
Til lovforslag nr. L 32 Folketinget 2011-12 Vedtaget af Folketinget ved 3. behandling den 21. december 2011 Forslag til Lov om ændring af lov om afgift af kvælstofoxider, lov om energiafgift af mineralolieprodukter
Læs mereTema om brandslukning
4. 10. 2002 Tema om brandslukning VAND OG AEROSOLER - I STEDET FOR HALON OG CO2 DEN 31.12.2003 ER DET DEFINITIVT SLUT MED AT BRUGE HALON SOM BRANDSLUKNING PÅ DANSKE FISKEFARTØJER. DET HAR MILJØSTYRELSEN
Læs mereBilagsmappe til projektet
Bilagsmappe til projektet 2015 Indholdsfortegnelse Bilag 1 Data på fremdriftsmaskineriet/dieselgeneratorer... 2 Bilag 2 Skibets elektriske kedel... 3 Bilag 3 Tabel over timetal på motorer hos Stril Mariner
Læs mereNaturgaskøretøjer i Danmark
Naturgaskøretøjer i Danmark "Biogas i trafikken - muligt i Sverige, muligt også i Danmark?" BiogasØresund, 1. februar 2007 Asger Myken, DONG Energy asgmy@dongenergy.dk DONG Energy aktiviteter DONG Energy
Læs mereGrøn strøm fra havn til skib Sluk for forureningen fra skibe i havn med landestrøm - fremtidens energieffektive og miljøvenlige forsyning
Grøn strøm fra havn til skib Sluk for forureningen fra skibe i havn med landestrøm - fremtidens energieffektive og miljøvenlige forsyning Vær klar til at leve op til de kommende miljøkrav med landestrøm
Læs mereHR og CREW MANAGEMENT KONFERENCE. 7. februar 2012. Fm. Jørgen Løje. Skibsregistrering og Jura. Søfartsstyrelsen
HR og CREW MANAGEMENT KONFERENCE 7. februar 2012 Fm. Jørgen Løje Skibsregistrering og Jura Søfartsstyrelsen Disposition MLC og dens forhistorie EU-reglerne Handlingsplanen og de danske lovændringer De
Læs mereNOTAT. Indsatsen sker under overskriften Green Ship of the Future.
NOTAT 7. april 2008 Vores reference: Sag 200802581 Arkivkode Green Ship of the Future Skibsfart er en klimavenlig transportform, som løbende forbedres gennem udvikling af skibstyper, motorer og driftsformer.
Læs mereSikkerhedsopslag og -skilte
Sikkerhedsopslag og -skilte Påbudsskilte, forbudsskilte, advarselsskilte, redningsskilte, hensvisningsskilte og brandskilte det er for din sikkerheds skyld, at de er sat op om bord. Nogle skilte viser
Læs mereGasbilen Chef for Forretningsudvikling Jørn Windahl Ladekjær. Gastekniske Dage d. 15. maj 2012
Gasbilen Chef for Forretningsudvikling Jørn Windahl Ladekjær Gastekniske Dage d. 15. maj 2012 Naturgas Fyn 5,9% 25,7% 7,9% 16,1% 8,4% 14,2% 8,8% 13% Naturgas Fyn Omsætning 2011: DKK 1,8 mia. Resultat 2011:
Læs mereBILAG. til. Europa-Parlamentets og Rådets direktiv
EUROPA- KOMMISSIONEN Bruxelles, den 18.2.2016 COM(2016) 82 final ANNEXES 1 to 3 BILAG til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv om anerkendelsen af erhvervsmæssige kvalifikationer inden for sejlands på
Læs mere