55. ÅRGANG NR. 2 APRIL 2017

Transkript

1 K A L U N D B O R G 55. ÅRGANG NR. 2 APRIL 2017

2 Det lokale sejlerorgan for Kalundborg og omegn - obligatorisk klubblad for Kalundborg Sejlklub K A L U N D B O R G Formand Michael Eliasen formand@kalundborgsejlklub.dk Næstformand og sekretær Jan Quist naestformand@ kalundborg-sejlklub.dk Havneudvalgsformand Hans Ole Rathje havneformand@ kalundborg-sejlklub.dk Kasserer Tina Jensen kasserer@ kalundborg-sejlklub.dk Bestyrelsesmedlem Martin Dyxenburg mrd@novonordisk.com Kølbådsudv.formand Martin Meredin Motorbådsudvalgsformand Kenneth Juul motor@kalundborgsejlklub.dk Havneudvalg Næstf. Kristen Rasmussen Klubhusudvalgsformand Lene Pries klubhus@kalundborgsejlklub.dk Joller og ungdom formand Helen Schiøler hschioler@gmail.com ungdom@kalundborgsejlklub.dk Kølbådsudvalg Evan Nielsen Flemming Heiberg Mads Lundsgaard Målerudvalget Kaj Jensen Gert Sørensen Finn Frederiksen Tonny Sørensen Sejlerskoleudvalg Jan Quist Johansen Søren Gaarde Steen Spange Motorbådsudvalg Ole Jensen Jørgen Labuz Hans Rasmussen Thomas Hageman Skovgård Kristen Rasmussen Gregers Nielsen Jan Christensen John Damgaard Christensen Klubhuset på Gisseløre Havnetelefon Havneudvalg Jens Thor Larsen John Christensen Henriette Jensen Flemming Sørensen Ansvarshavende for Sejleren Redaktionsudvalg: Johannes Olesen Helmer Bering Sv. Aage Jørgensen Leif Jensen Jens Carl Rasmussen Trykklar fremstilling af Sejleren: Per Sørensen anetteogper@ka-net.dk Tryk: Rosendahls, Holbæk Webudvalg Henning Lander (Webansvarlig) Martin Dyxenburg Gregers Nielsen Klubhusudvalg Klaus Bøggild Hans Skou Gregers Nielsen Bente Hammerstrøm Anne Varnaa Ritzau Skipper følgebåde Ungdomsafdelingen Skipper Zephyr Ole Bøttker Jürgensen Ungdmsudvalg Tina Hedegaard Christian Bang Jensen Surfudvalg Anne-Louise Alsted Eliasen Anders Eliasen Danni Stidsen Deadline for næste nr. af Sejleren 13. juni

3 Referat fra ordinær generalforsamling 2017 i Kalundborg Sejlklub torsdag den 23. februar 2017 kl i klubhuset på Gisseløre Dagsorden ifølge vedtægterne: Valg af dirigent Birgitte Ebdrup blev valgt. 2. Generalforsamlingens gyldighed Dirigenten konstaterede, at generalforsamlingen var indkaldt korrekt og annonceret rettidigt på hjemmesiden og i Sejleren. Dirigenten fortalte, at der var 58 stemmeberettige i lokalet. Jytte og Danny blev valgt som stemmetællere. 3. Bestyrelsens beretning for det forløbne år Beretning fra formanden: Formanden bød velkommen til den årlige generalforsamling, og bad alle rejse sig, for at mindes de af vores medlemmer, som var gået bort siden sidste general forsamling. Bestyrelsen var bekendt med, at følgende 2 medlemmer var afgået ved døden: Vagn Lindemose og Rita Christensen. Herefter gav formanden beretning: Vi er i dag 556 medlemmer. I 2016 var vi 568, selv om der er kommet 35 nye medlemmer til. Årsagen er de 2 gange årlige kontingent opkrævninger, hvor der hver gang er medlemmer, som tager deres medlemskab op til overvejelse. Samtidig opfordrede formanden alle i klubben til, at man lige kigger indad, og ser om medlemskabet passer, i særlig grad gastemedlemskab. Det er okay at have gaster med ud og prøve kapsejlads. Men når det er en gentagen begivenhed, bør samvittigheden udløse et medlemskab. Husk, at vores medlemskab hører til et af landets billigste. Vores forsikringer er blevet gennemgået, så vi har den rigtige dækning, den dag skaden sker. Vi er nu forsikret gennem Dansk Sejlunion via agenturet First. Samlet set bliver det kr. mere om året, men nu er vi også forsikret mod storm og is, til genopbyggelses pris. Udvalgene: Taget på klubhuset er lavet, vinduerne skiftet og gulvet slebet. Vi har fået sat webcams op, og planen er fortsat, at videooptagelserne skal vises på hjemmesiden. Formanden opfordrede alle til at læse sejleren på hjemmesiden. Cirka 2/3 af udgifterne til Sejleren er porto. Ligesom hjemmesiden, så skriver ting jo ikke sig selv. Så har du en artikel, er du velkommen i trykkeriet. Den 29/4 er borgmesteren på busrundtur med nye borgere i Kalundborg Kommune. Her står klubhusudvalget klar med kaffe og kage og fortæller om vores sejlklub C-holdet løfter mange opgaver for klubben. Der kommer håndværkere hver tirsdag, så STOR TAK til C- holdet. Når andre klubber hører om C-holdet bliver de imponeret over de opgaver som bliver løftet. Ud over det, har det jo også social værdi. Der er kommet ny formand for C-holdet, som nu er Leif Schädler. Tilgang fra denne front kræver, som så meget andet hårdt arbejde. Der er i øjeblikket en nedgang hos de unge. Der 3

4 er kommet nogle nye forældre kræfter til, som vil prøve at løfte opgaven, med at få unge sejlere på vandet. Vi kigger også på hvilke muligheder vi kan få os med en lønnet træner. Det har Dragør sejlklub haft stor succes med. Planen er at vi igen får besøg af Kalundborg gymnasium med ca. 275 elever over 5 lange dage. Jeg er sikker på ungdomsudvalget på et tidspunkt beder om lidt hjælp til denne opgave. Sidste år, havde vi eleverne ude i kajak, windsurfe, SUP er og i klubbåden. Der har været en god tilgang af windsurfere i alle aldre. Ca. 20 nye medlemmer Mange af medlemmerne kommer fra Facebook gruppen ny i Kalundborg, men også ihærdig, kontakt til de kommende medlemmer. Vi købte også 4 SUP (stand up padle), så nu har vi i alt 6 SUP s, dette har også givet nogle nye ansigter i klubben. Vi tror på, at den indgangsvinkel til klubben, kan finde begrundelse i at det enkelte nye medlem nok nemmere kan overskue, at være sig selv, til at starte med. Vi skal jo huske på at der er et par generationer, som har glemt at komme på havnen. Kan vi som klub gøre noget mere, socialt, for at samle nye medlemmer op og få dem ind i fællesskabet, uden at de nødvendigvis skal købe sig en båd? Nogle er inddraget i vores nye Q- hold og andre fællesskaber. Enkelte både har også taget nye medlemmer med på weekendtur. Husk også at fortælle nye medlemmer hvordan højtryksrenser, ophalervogn, masteskuret og kranen virker. For at nævne nogle af vores faciliter, som vi andre måske syntes som selvfølgeligheder. Sejlerskolen havde sidste år 27 nye medlemmer igennem. Måske de nye medlemmer kunne bruge et godt råd af og til. Holdet i 2017 bliver på maksimalt 25, da det er det antal som Sejlerskolen bedst kan håndtere. Motorbådene holder gang i grillen om sommeren, og har i lørdags holdt fest for alle i klubben, som havde lyst. Vi har været heldige at få fra A.P. Møller fonden til en klubbåd, som skal bruges til at få vores unge ud og sejle i en J80 båd, men også som et tilbud til sejleskolen. Den gamle klubbåd Andrea er solgt til et medlem i klubben. Vi er en gruppe, som lige i øjeblikket mødes hver anden uge, for at få sat gang i klubbåd projektet, regler for brug af den og køb af båden. Og vi håber, at vi i løbet af 2017 kan konstatere, at en J80 ikke er nok. Dette tør jeg godt sige med baggrund i de sejlklubber vi har snakket med som har valgt denne bådtype. Dem vi har snakket med siger, at der kommer nye sejlere ind i klubben på denne måde. 4

5 Vi har også fået 6 redningsveste til klubbåde, fra Trygfonden, søgt af klubbådsudvalget. Formanden opfordrede klubbens medlemmer til at melde sig som frivillige til Projekt Vild med vand, som holdes den 10/6, og andre projekter som gør opmærksom på vores eksistens på tangen. Tak til alle i klubben som løfter store som mindre opgaver. Det være sig, at der altid er papir på toiletterne Undervisere på Sejlerskolen Til jolle Til windsurf Til SUP Sørger for at lejer får en god oplevelse når der skal holdes fest i klubben Der bliver trukket i pælene og der bliver regnet på nye pæle Der skrives artikler til medier Afvikling af kapsejladserne Vild med vand gruppen Hjemmesiden Holdet bag sejleren. Opsætning og forsendelse Holdet der laver mad til os. Eller en fest som i lørdags. Der sker mange frivillige opgaver, som vi bare skal sætte pris på klubben. Beretning fra Havneformanden: Ved sæsonstart 2016 var der enkelte pladser ledige som lånepladser, men i løbet af sæsonen blev alle pladser fyldt op, hvilket vi er godt tilfredse med i en tid, hvor flere havne melder om ledig kapacitet. For sæsonen 2017 ser det umiddelbart ud til, at alle pladser kan udlejes, og der vil måske opstå en lille venteliste, sådan som det ser ud lige nu. Vi har i 2016 haft 14 bådejere på lånepladser, hvoraf de fleste søger fast plads, der er 15 medlemmer, der har afmeldt deres plads, og der er p.t. 8 nye ansøgere til havneplads. Fortøjningspælene har vist sig stærkere end forventet. På baggrund af tilstandsrapport fra 2009 udarbejdet af Teknologisk Institut og på baggrund af visuel kontrol af pæle, der var trukket op, havde vi en begrundet formodning om, at et større antal pæle stod foran en udskiftning. Medlemmerne blev inviteret til et møde om sagen d. 24. november, så havneudvalget kunne få en fornemmelse af, i hvilken retning man skulle arbejde videre. Et forslag gående ud på at foretage belastningsprøve af pælene blev taget til efterretning, og i løbet af de næste 14 dage blev samtlige pæle udsat for en trækprøve med en jævn belastning på over 300 kg. En stor del af pælene blev desuden udsat for en rykvis belastning på over 400 kg. Ingen pæle knækkede, så konklusionen er, at selv om vi kan konstatere tæring, er der god styrke tilbage. Vi regner med at foretage en sådan trækprøve hvert år, så vi ikke får nogle grimme overraskelser i fremtiden. Som de fleste vil have bemærket, råder vi nu over 2 beddingsvogne. Der er bygget en ny, der kan tage både op til 10 tons, og den gamle, som kan tage både på max. 6 tons, er blevet bygget om. Hvis man har behov for at stå på land flere dage, skal båden køres hen på sidesporet, og arbejde der sviner, må kun udføres på søsætningssporet og stiksporet mod øst. Ud over dette vil vi til at begynde med ikke udarbejde rigide regler for brug af bedding, men vente og se, hvad der kan blive nødvendigt. Vi går ud fra som en selvfølge, at alle bådejere anvender den vogn, der 5

6 er mest hensigtsmæssig, også selv om det medfører rokeringer. Ophaler-spillet har længe trængt til et eftersyn. Dette er sat i værk i uge 4, og det viser sig, at der er slid på både aksel og lejer. Delene bliver renoveret hos en lokal virksomhed, hvorefter spillet igen bliver samlet og afprøvet. Vi forventer, at arbejdet er afsluttet i begyndelsen af marts måned. I forbindelse med brug af spil og ophalervogne, vil der blive udarbejdet en ny vejledning, som brugerne skal gennemlæse og med deres underskrift bekræfte, at de har læst og forstået. Sikkerheden prioriteres højt. Alle stropper og taljer bliver kontrolleret 1 gang om året, og materiel, der ikke er godkendt bliver kasseret. Derfor er gamle stiger fjernet, og der er indkøbt nye, som er godkendt. Sikkerhedsgodkendte stiger er ofte lidt vanskeligere at arbejde med, og det kan give anledning til irritation, men tænk på, at det er for din egen og andres sikkerhed. Kalundborg Kommune har afsat kr. i budget 2017 til oprensning og - håber vi - etablering af spunsvæg langs dæmningens vestside og jollepladsens nordside. Hvornår arbejdet påbegyndes, vides på nuværende tidspunkt ikke, men vi forsøger at få et samarbejde med kommunen om projektet. Hvis der bliver slået en spuns, og den nødvendige oprensning finder sted, er det tanken at etablere en 2-tons søjle-svingkran til optagning af mindre køl-både/sportsbåde. Der foregår løbende reparationsarbejder på havnen. Her kan f.x. nævnes udskiftning af planker på broerne, udskiftning af fenderbjælker på gamle broer, elarbejder, vedligeholdelse af mastekran, bygninger og udendørsarealer, samt vedligeholdelse af Zephyr. Alt dette står C-holdet for, og stor tak for det. I øvrigt skal Zephyr have skiftet motor, da den gamle er slidt op, og også dette tager medlemmer af C-holdet sig af, lige som de står for vedligeholdelse af båden. Vi har stadig et problem med glatte træbroer. Et forsøg med at sprøjte med algefjerner, har ikke haft den ønskede effekt, og vi vælger derfor at lægge et skridsikkert underlag på de broer, der ikke er vandrette, så man kan færdes mere sikkert. Vi har planer om at etablere en udslagsvask til tømning af campingtoiletter, som findes i en del af bådene, og forhåbentlig kan det nås inden sejlsæsonen. Møderækken med de øvrige klubber på Gisseløre fortsætter, og det er bl.a. aftalt, at vi skal gøre en fælles indsats for at begrænse mågeplagen. Asnæsbroen vil opsætte et rør for enden af deres bro, hvor de skaffer sig af med deres fiskeaffald, Håbet hælder deres affald ud i vigen syd for deres stejleplads, roklubben skal søge at begrænse ynglende måger på deres tage, og vores bådejere opfordres til at skrabe siden af pontonbroerne rene for muslinger ud for egen plads. Hvis alle gør en indsats, bør det give mindre svineri fra mågerne. Antallet af gæstesejlere var i 2016 en smule større end i 2015, 269 overnatninger mod 227. Når man læser gæstebogen, ser man rigtig mange positive tilkendegivelser fra de sejlere, der har besøgt os, både når det drejer sig om faciliteter og om gæstfrihed og hjælpsomhed fra vores medlemmer. Tak for det. Til slut udtrykte havneformanden en Tak til alle, der medvirker til at gøre vores klub til et godt sted at være. 6

7 Efter beretningerne, spurgte Henrik hvordan driften af klubbåden skal finansieres. Formanden svarede, at det primært bliver gennem en form for brugerbetaling. Danny spurgte om tilsagnet fra fonden er tidsbegrænset. Hertil var svaret, at det ikke er tidsbegrænset. Beretningen fra bestyrelsen blev herefter godkendt. 4. Forelæggelse af regnskab for det forløbne år til godkendelse Dirigenten konstaterede at regnskabet var fremlagt rettidigt. Kasseren gennemgik herefter alle poster i regnskabet. Jens Thor spurgte, hvorfor vi ikke afvikler bankgæld når vi ikke får renter af indestående, når vi har penge nok. Svaret fra både bestyrelsen og Bente, et bankkyndigt medlem i lokalet var, at det kan være vanskeligt og dyrt at oprette obligationslånet igen. Der bliver spurgt til, hvorfor vi ikke investerer klubbens midler. Svaret er, at der er forskellige holdninger i bestyrelsen, og derfor har bestyrelsen indtil videre valgt den sikre løsning. Der blev spurgt til, om det ikke er risikabelt at have mange penge stående i en bank. Svaret er, at enten er de banker klubben anvender statsgaranterede banker, og er banken ikke det, har vi kun op til kr. i indestående, som er dækket af den såkaldte indskyder-garanti. Flemming Heiberg fortæller at: Vedr. at investere for at give afkast, så vil der være en risiko, og så bliver vi til en slags investeringsforening. Mht. at indfri gælden, så kan vi få brug for pengene ift. havn, eller vedligehold af klubhus, og endelig er der spørgsmålet om, hvad det koster at indfri gælden, da det er obligationslån. Bestyrelsen tager debatten til efterretning. Regnskabet blev herefter godkendt. 5. Forelæggelse af budget og fastsættelse af kontingent samt indskud til havneplads og havnepladsleje for det kommende år. Kassereren gennemgik samtlige poster i budgettet for Henrik spurgte, hvorfor der kun er afsat kr. til drift af den nye klubbåd set ift. hjemtransport, forsikring m.v. Formanden svarede, at det vigtigste jo er at båden er sponsoreret, og en lokal mulig sponsor er positiv for båd nr. 2. Der er reelt sat af til den nye klubbåd, på grund af indtægter fra abonnements ordning til bookning af båden, bl.a. fra nye medlemmer gennem Sejlerskolen. Mht. hjemtransport, er det så heldigt, at vi har en Novo ansat, der gerne lægger firmabil til. Der blev spurgt om pladslejen er den samme i år som i 16. Svaret var, at lejen er den samme. Budgettet blev herefter godkendt. 6. Behandling af indkomne forslag Der var ikke kommet forslag til generalforsamlingen 7. Valg af formand. Michael Eliasen genopstillede, og blev genvalgt 8. Valg af kasserer. Ikke på valg i år 9. Valg af ungdomsleder. Ikke på valg i år 10. Valg af formand for havneudvalget. ikke på valg i år 11. Valg af næstformand for havneudvalget. Kristen Rasmussen genopstillede og blev genvalgt. 12. Valg af 5 bestyrelsesmedlemmer. Jan Quist genopstillede og blev genvalgt. 7

8 Martin Dyxenburg genopstillede og blev genvalgt. Lene Pries genopstillede og blev genvalgt. Ole Jensen modtog ikke genvalg. I stedet blev Kenneth Juul valgt. Yderligere et medlem skulle vælges som følge af vedtægtsændring Martin Meredin blev valgt. 13. Valg af 2 bestyrelsessuppleanter Flemming Jensen og Steen Hovard blev valgt 14. Valg af 2 revisorer og 1 revisorsuppleant Bente Hammerstrøm og Flemming Heiberg blev valgt som revisorer og Helmer Bering som suppleant 15. Valg af udvalg Havneudvalg: Hans Ole Rathje, Jens Thor Larsen, Flemming Sørensen, John Christensen, Henriette Jensen Ungdomsudvalg: Helen Schiøler, Christian Bang Jensen, Tina Hedegaard Surf udvalg: Anne-Louise Alsted Eliasen, Anders Eliasen, Danni Stidsen Kølbådsudvalg: Martin Meredin, Evan Nielsen, Flemming Heiberg, Mads Lundsgaard Motorbådsudvalg: Kenneth Juul, Jørgen Labuz, Hans Rasmussen, Thomas Hageman Skovgård, Jan Christensen, Kresten Rasmussen, John Damgaard Christensen, Gregers Nielsen, Ole Jensen Redaktionsudvalg Sejleren: Martin Dyxenburg, Johannes Olesen, Svend Åge Jørgensen, Leif Jensen, Helmer Bering, Jens-Carl Rasmussen Web udvalg: Martin Dyxenburg, Henning Lander, Gregers Nielsen 16. Orientering om det godkendte regnskab for Else og Johannes Pedersens fond. Formanden fortalte, at fonden er en donation, som er tilegnet ungdomsarbejdet. Regnskabet er godkendt, men ikke medbragt på generalforsamlingen. Alle der er interesserede, kan få en kopi af kassereren. 17. Eventuelt Henrik spurgte, om vi fremover behøver 2 følgebåde. Formanden svarede, at det netop er en overvejelse, da de er dyre i drift. Dog er forsikringen sidste år blevet billigere. Der kom på generalforsamlingen forslag, om et samarbejde omkring følgebåde med roklubben. Der kom et forslag om, at vi kunne have noget forskelligt værktøj i spilhuset. Svend Aage fortalte om C-holdets opstart. Anna fortalte om spansk aften i klubhuset d hvor der serveres spansk mad, der er xxx spansk musik og flamenco dans. Dirigenten takkede for god ro og orden, og generalforsamlingen sluttede med et fælles Hurra for Kalundborg Sejlklub. Kalundborg d Sejlerskole udvalg: Jan Quist, Steen Spange Søren Gaarde Referent: Jan Quist Dirigent: Birgitte Ebdrup 8

9 9

10 10

11 Klubarrangementer i 2. kvartal 23. april - Standerhejsning kl Klubbens formand holder sin tale og byder foråret og en ny sejlsæson velkommen. Vi samles i klubhuset til hyggelig morgenmad, og en Enkel til halsen. Frihavnsmærker, standere, klubhusnøgle og klubtrøjer kan købes i klubhuset. 27. april - Torsdagscafe kl. 18 Glæd dig og læs nærmere på hjemmesiden. 4. maj kl Introduktion til nye medlemmer Nye og måske kommende medlemmer er velkomne til at deltage og få introduktion til klublivet. Mød sejlklubbens bestyrelse og medlemmer fra de forskellige udvalg og hør dem fortælle om aktiviteter, og hvad du kan få ud af dit medlemskab. På dagen bydes på herlig hjemmebag og en dejlig kop kaffe eller the. Tilmelding sendes til klubhus@kalundborg-sejlklub.dk 11

12 18. maj - Torsdagscafe kl. 19 Glæd dig og læs nærmere på hjemmesiden. 10. juni Havnens Dag, Vild med vand kl Siden november har Vild med Vand gruppen været samlet 5 gange. Gruppen består af i alt 9 vandforeninger, KIF, Kalundborg Kommune og Hjemmeværnet for sammen at skabe årets Havnens Dag, som er en del af Vild med Vand projektet. Vi ved allerede, at det både på Havnefronten og hos os selv på Gisseløre bliver et noget større arrangement end sidste år. Derfor har vi nu brug for at du/i støtter op om projektet, så det bliver et fælles projekt. Det er vigtigt at der er bådejere der stiller sin båd og sin tid til rådighed for en sejltur med gæster. (udgifter til evt. brændstof vil blive dækket) Af hensyn planlægning er det nødvendigt at du allerede NU melder ind, hvis du kan tilbyde din hjælp. Send mail til klubhus@kalundborg-sejlklub.dk. 12

13 23. juni - Sct. Hans aften kl. 18 Traditionen tro holder vi Sct. Hans aften i klubben. Huset er pyntet smukt til fest og grillen er klar til brug når du kommer med madkurven. Du medbringer selv alt til et lækkert måltid, og alt drikkelse købes selvfølgelig til vores sædvanlige gode priser. Bålet tændes kl. 21. Efter båltale og sang går vi i klubhuset igen og hygger med punche m.m. Sejlerhilsen Klubhusudvalget 13

14 Kære alle Vi tror og håber at Havnens Dag også i år bliver en særlig dag for Kalundborg Sejlklub. Det at vi sidste år arbejdede tæt sammen med vores naboer og andre organisationer i byen gjorde, at vi kom til at lære hinanden bedre at kende, og at det var derfor meget lettere at komme igang i år. - RIGTIG DEJLIGT. Sammen planlægger vi endnu flere aktiviteter end sidste år, og forventer derfor også langt flere gæster. Det er selvfølgelig en forudsætning, at vi er lige så heldige med vejret i år ;-) Vi har brug for, at det bliver en dag, hvor vi sammen kan gøre en indsats og vise hvor vilde vi er med vand, og at vores gæster på Havnens Dag bliver inspireret til at komme på/i eller til vandet igen, efter de har oplevet vores glæde ved vandet. Når du kan se, at kalenderen har plads til et stort X, fordi du har mulighed for at deltage, så meld dig til, så hurtigt som muligt. Det er vigtigt at vi ved, hvor mange frivillige vi kan regne med. For alle dem som har meldt sig til hele dagen, starter vi med morgenkaffe/ mad kl. 9 inden vi går i gang. Der vil senere være frokost ved middagstid og kaffe m.m. når vi slutter kl. 16. Opgaver der skal klares: Parkeringshjælp, byde velkommen, åben båd, skipper for gæster til en sejltur, skipper på både mellem Vesthavnen og Gis, hjælp til jollestævne, køkkenhjælpere, salg af softice, spørg mig hjælpere på pladsen, krabbebroshjælpere og mange andre forefaldende opgaver.. Kom og fortæl mig hurtigst muligt og gerne senest den 20. maj, at du har lyst til at stille din hjælp til rådighed. Ring til eller skriv til mig på klubhus@kalundborg-sejlklub.dk. Sejlerhilsen Vild med Vand gruppen og Lene 14

15 15

16 16

17 Kan du sejle? - ellers får du nu mulighed for at lære det. Hvad enten du er nybegynder, weekend-gast, ny bådejer - eller bare aldrig har fået lært det grundlæggende - så er du velkommen. I Kalundborg Sejlklub kan man lære at sejle sejlbåd. Og som en af de eneste klubber i Danmark, er det gratis for medlemmer. Den indledende undervisning foregår 3 tirsdage om aftenen kl i klubhuset, fra 18.april til 2.maj Herefter sejler vi 1 aften om ugen ud på fjorden (fra til 21.00). Du kommer med en rutineret instruktør ud i en sejlbåd. Efter sejladsen mødes vi i klubhuset og evaluerer dagens sejlads over en kop kaffe i ½ times tid. Dette gør vi indtil d.20. juni. Fredag d.19.maj er der natsejlads med hjemmeværns-kutteren Holger Danske fra kl.19 og til sent. Denne tur er en særlig chance for at opleve havet i mørke, og de specielle lys fra bøjerne i Storebælt. Ring gerne til Jan Quist ( ) eller Søren Gaarde ( ) hvis du har spørgsmål. Tilmelding foregår via Kalundborg Sejlklubs hjemmeside ( Max. antal deltagere er 24, herefter lukkes for tilmelding. Vi ses tirsdag den 18. april kl i klubhuset på Gisseløre! 17

18 Optimister i svømmehallen Klokken 8, en kold og grå søndag morgen i februar mødtes jollesejlere og forældre uden for svømmehallen udstyret med badetøj og optimistjolle. Det var lykkedes at få en aftale med svømmehallens personale om, at vi måtte tage en af vores joller ind for at træne i det dybe bassin. Dagen før var en jolle med noget besvær blevet bakset ud fra skuret, hvor de endnu er vinteropbevaret, kørt hjem og vasket så grundigt, at vi kunne være bekendt at tage den ind i svømmehallen. I hele vinteren mødes vi mandag kl 17 og øver teori om sejlads, lærer alt om optimistjollen og lærer at binde de vigtigste knob. Ind imellem hygges der med varm kakao og kiks. Formålet med træning i svømmehallen, var ud over leg og hygge, at alle fik lært at vende en kæntret jolle ved egen hjælp. Det er ikke så nemt, hvis man er 8-10 år og vejer mindre end jollen. Men alle kæmpede og fik lært teknikken. Det er vigtigt at kunne, for når man sejler, kan man risikere at jollen kæntrer, og så er det godt at kunne få den på ret køl igen, tømt for vand og klar til at sejle videre. Nu glæder vi os til at vejret og vandet bliver varmere, så vi kan sejle i Houget igen. 18

19 Whangarei, New Zealand, 29. januar 2017 Til Sejlerens læsere Jeg hedder Birgitte Meredin og er fra Kalundborg. Jeg er datter af Hans Meredin, som er ældste medlem af Kalundborg Sejlklub. Som barn og ung sejlede jeg vandet tyndt på Fjorden og har siden sejlet over et par af verdens største oceaner sammen med min mand, David. Vi bor til hverdag i Skotland. I løbet af de sidste ni år har vi sejlet fra Skotland, hvor vi bor og til New Zealand, hvorfra jeg skriver lige nu. Vi har kun sejlet i vinterhalvåret og været hjemme i Skotland om sommeren. Vor Atlanterhavs togter foregik fra 2007 til 2009 i tre etaper i vor båd, s/v Aros More, en 37 fods Endurence. Vi sejlede først den vante rute til Grand Canaria over Atlanten til Antigua i Caribbean via Cape Verdi Øerne. Derfra sejlede vi til De Vestindiske Øer, Porto Rico og Bahama Øerne til Florida, gennem the inter costal Waterway til South Virginia, hvor båden overvintrede. Den følgende sommer sejlede vi op langs den amerikanske østkyst, gennem New York City og Ny-england Staterne til Staten Maine, hvor vi efterlod båden i byen Rockland næste vinter. Den følgende sommer sejlede vi hjem med stop på Azorerne, og havde Landfall i Kinsale i Syd-irland og derfra tilbage til Skot-land. Vi havde alle tiders tur, og vi havde fundet en sejler-kommune derude fra hele verden, som havde sagt hverdagen farvel og taget på langfart. De fleste havde simpelthen solgt hus og hjem og var taget af sted. Vi havde selv fået mere blod på tanden, så vi solgte vor kære båd og købte en større med mere plads og komfort. David fandt denne båd på i Mazatlan i Mexico. Det er denne båd, en Norseman 447, som jeg sidder og skriver fra nu. Vi kalder båden for s/v Aros Mear. Det er en sloop på knap 45 fod. Det er vort togt over Stillehavet, jeg vil fortælle om. Vi startede altså i Mexico. Vi sejlede ikke over det Caribiske Hav og gennem Panama Kanalen. Mazatlan er på vestkysten af Mexico. Det er lidt snyd når jeg siger at vi sejlede fra Skotland til New Zealand. Ikke desto mindre har jeg været gennem Panama Kanalen som Line-holder på en anden sejlbåd. Vi satte sejl i januar 2016 fra Panama mod New Zealand, og denne tur vil jeg fortælle om i nogle artikler alt efter om I har lyst til at læse det. Med varm sejler-hilsen fra Birgitte 19

20 Singlehand-kapsejlads af Martin R Dyxenburg Martin Meredin Helt alene ombord er det ikke sådan noget for enspændere, som sætter sikkerheden overstyr og sejler ud på deres eget egotrip? Det har i mange år været en udbredt holdning. Men faktum er, at single-hand sejlads bliver mere og mere populært herhjemme, og Danmarks største kapsejlads, målt på antal både, er nu en singlehandsejlads. Sejladsen Silverrudder, rundt om Fyn non-stop, har været afviklet årligt siden Og der er ikke sket nogle ulykker med personskade siden opstarten. Der deltager i 2017 i alt 400 både i sejladsen, som blev udsolgt allerede samme døgn som der blev åbnet for tilmeldinger, 9 måneder før starten går. Det er en succes, der er svær at ignorere. Siden har andre sejladser da også åbnet op for at de kan sejles singlehand, f.eks. Sjælland Rundt og Danmark Rundt, hvor der så er lagt nogle tvungne hvilepauser ind undervejs. En af dem som deltog i Silverrudder 2016 var Martin Meredin. Han var den eneste deltager fra Kalundborg Sejlklub, og han formåede faktisk at vinde sejladsen overalt. Det var ovenikøbet hans debut som singlehand-kapsejler. Det var på mange måder en stor oplevelse, fortæller Martin. Udover det rent sportslige, kapsejladsen, så var det i sig selv en tur jeg vil huske for alle indtrykkene undervejs. Arrangementet var også et meget socialt arrangement, fordi man havde et fællesskab med de andre sejlere før og efter sejladsen, som man ikke på samme måde ville have opsøgt hvis man havde været nogle stykker ombord. En anden sejler i Kalundborg Sejlklub, der ofte sejler singlehand, er Henning Lander. I 2016 har Henning sejlet de fleste sømil alene ombord på tursejladser rundt i Danmark, men også deltagelse i kapsejladsen Sjælland Rundt på Indersiden (SRPI) er det blevet til. SRPI foregår på Roskilde fjord og Isefjorden, og sejles henover en weekend medio juni, med tvungent stop og festmiddag lørdag aften. Henning vandt også en 1. præmie, idet han som den eneste i sit løb gennemførte en bestemt del af distancen på trods af hårdt vejr. Sikkerheden er ekstra vigtig på singlehand-sejladser, fortæller Henning. Man skal hele tiden bære redningsvest, og livlinen er på når 20

21 der skal arbejdes på fordækket. Selvom man har redningsvest på. De samme forholdsregler tager jeg når jeg er på tursejladser alene; på kapsejladsen er der måske lidt mere sikkerhed på den måde at der er mange både som følges ad. I forhold til andre kapsejladser er det typisk også et krav at man har VHF ombord, og at der går en sikkerhedsline fra cockpit til fordæk, så man kan have livline på hele vejen til fordækket. I SRPI er det ca 10-20% af deltagerne som sejler singlehand, på de øvrige 100 både er der 2 eller flere ombord. Det er en rigtig velegnet sejlads for begyndere, fortæller Henning, dels fordi man ikke sejler om natten, dels fordi det er i beskyttet farvand med mange både i nærheden. Den eneste ulempe er transport-sejladsen til startlinjen i Lynæs, som tager noget tid. Kan man så forestille sig singlehandkapsejlads på Kalundborg Fjord? Tja, det er i hvert fald noget vi vil drøfte i kølbådsudvalget, fortæller Martin, som i øvrigt for nylig blev valgt som formand for Kølbådsudvalget. Tidligere havde vi en sejlads som hed Romsø Rundt. Den kunne godt være velegnet til singlehand-sejlads, fordi det er en distance-sejlads, men den er ikke for lang. På de længere sejladser begynder det at stille større krav til udrustningen, f.eks. vil en selvstyrer blive en fordel. Men på en kortere singlehand-sejlads kan de fleste være med. Henning supplerer: det er nok vigtigt at der er et socialt arrangement rundt om sejladsen, sådan at man har nogle af dele sine oplevelser med. På SRPI er det en del af successen, at alle mødes lørdag aften, og at de fleste får en præmie, også i nogle skæve præmiekategorier. Så det ikke kun går op i kapsejlads. Men hvad får man ud af at sejle singlehand? er det ikke sjovere at være nogle stykker ombord og kunne hygge sig undervejs? Når man ser på det henover en sæson, så er det sådan at det ene udelukker jo ikke det andet, siger Martin, men jeg synes faktisk at man har en anden slags sejlads når man kan sidde i mange timer i sine helt egne tanker. Så engang i mellem giver det god mening for mig at sejle rundt alene, også på en dags-tur på Kalundborg Fjord. Derudover bliver man også skarpere på sikkerheden. Alle sejlere kan jo komme i en situation hvor de pludselig får brug for at kunne håndtere båden alene. For mig er det heller ikke enten/eller, siger Henning, Jeg er nok en af dem i Kalundborg sejlklub som sejler flest sømil singlehand på en sæson. Men jeg nyder friheden, stilheden, og at man er 100% tilstede i sejladsen. Med tiden har jeg også fået optimeret min båd til at jeg kan manøvrere det hele alene; f.eks. er skøderne ført tilbage til midten af cockpittet, så jeg nemt kan vende båden mens jeg styrer. Den slags optimeringer laver man jo fordi de er nødvendige, så jeg vil give Martin ret i at man bliver også bedre til at kunne håndtere det hele, på egen hånd. Martins beretning fra hele Silverrudder kan læses på internettet på dette link: /27/september/article/martinsvinderberetning-fra-x-43-isilverrudder. Både Martin Meredin og Henning Lander svarer gerne på spørgsmål og kan kontaktes (f.eks. via sejlklubbens Facebook-side) hvis man har fået lyst til at prøve singlehandsejlads og/eller vil vide mere. 21

22 Vi starter Kirsten og Helmers sejlerberetning Vänern retur 2016 Der kom en byge, troede vi. På vej ud af fjorden, med dagsmål i Grenå, begyndte det at regne. Det lignede mest en byge, sådan som den trak ind over Røsnæs. Det blev til 3 timers styrtregn. Det regnede så tæt, at sigten i T-ruten ved Røsnæs var slemt reduceret og for første gang kom AIS-appen på mobilen i brug. Udemærket redskab, som viste os, at vi i første omgang skulle tage os i agt for 2 dampere nordfra. En rigtig AIS modtager, fast installeret i båden, er selvfølgelig det rigtige, således at vi ikke er afhængige af modtagelse via mobilnettet. Det regnede helt vildt - lige til det holdt op før Vejrø. Da var jollen halvt fuld af vand og var fæl tung at slæbe. Jens og jeg kunne kun med nød og næppe løfte den fri af havet og tømme den. Måske jeg kan installere en bailer i den. Sådan startede vores sommerferie i 2016 til Vänern. Hvor er det lige Vänern ligger, vil no-gen måske spørge? Det er Sveriges største sø, sådan nogenlunde på størrelse med Sjælland, og beliggende ret nord for Göteborg. Man skal 90 km opad Götaelven, som afvander den store sø ud i Kattegat. Derfor er der modstrøm opad. Hvor meget afhænger i første række af vandkraftværket i Trollhättan. Er der meget brug for elektricitet, er der meget vand gennem turbinerne og derfor megen strøm i elven. Vi var heldige på opturen kun at have ca ½ knob imod og kunne holde god fart for motor til Lille Edet. Der er ca 140 sm i lige linie til Göteborg. Kursen fører een tæt forbi Anholt. Vi valgte dog at holde os på Jyllandssiden, da vejret var temmelig ustabilt, og vi ikke ønskede at blæse inde på Anholt. Er man først dér og det frisker fra V-lige retninger, kniber det med at tage sig sammen og gå ud i bølgerne og komme derfra. Grenå, et kort smut til Bønnerup i total læ fra S, Læsø og Göteborg blev ruten med en ekstra dag på Læsø, så der blev tid til at nyde jomfruhummerne. Lille Edet 22

23 Vejret var i sandhed ustabilt. Kunne se på vind-app på mobilen at det blæste bravt over Skagerak, men at vi ville få aftagende vind fra Læsø til Göteborg. Det kom til at holde fint. Vinden lagde sig og sejlene kom ned 15 sm før skærgården udenfor Göteborg. Men der kom tiltagende dønning nordfra, helt oppe fra Skagerak. Det blev noget af en sjælden, voldsom rulletur. Der skulle holdes godt fast, også selv om vi sad ned i cockpittet!! Men solen skinnede og skærmende skærgård var i sigte. På grund af den forventede modstrøm op ad Götaelven fra Göteborg ville vi holde natstop i Lille Edet. Lige ovenfor slusen, skarpt til højre, er der en lille hyggelig havn med egen ø med træer. Der er dog ingen sanitære forhold. Men en livs i byen tæt på. Der er en del broer over elven undervejs, og de tager tid. Den lige før Lille Edet var ydermere defekt, så lige hvornår åbnede den? Men reparatørerne var igang og ja, vi kom igennem. Næste dag ville vi bare til Trollhättan. Der er en gæstehavn lige ovenfor sidste sluse, dennegang skarpt til venstre. Her er der fine sanitære for- hold og vand på broen. Ligesom den i Lille Edet, hører den til kanalbolaget og er gratis. Det koster dog 1000 SEK hver vej i sluserne. Der er masser af turister ude og se slusningerne. Derfor også masser af mennesker på kajen. Ikke mindst om onsdagen, hvor der er veteranbiltræf. Denne onsdag var hovedtemaet Volvo. Men også en del lækre to-takts SAAB er var kommet og masser af amerikanerbiler. Rent guf for en lille dreng som mig. På hjemturen, hvor vi også lå der på en onsdag, var hovedtemaet Mercedes. Vi har før været på Vänern. To gange i forbindelse med vores ture gennem Götakanalen. Denne gang skulle det handle alene om Vänern. I forårets løb havde jeg derfor studeret turistsiderne på nettet for de mange byer langs kysten. Og der er mange. Man kan altid komme i havn indenfor max 25 Sm. Det væsentligste arrangement jeg fandt, var Blues Festivalen i Åmål. Ikke mindst Jens var obs på vi nåede at opleve den. Den varer en hel uge - altid den 1. uge i juli - med deltagelse af mange kendte orkestre. (Fortsættes i næste nr.) Biltræf i Trollhättan 23

24 Kalundborg Sejlklub Radiovej Kalundborg