Bemærkninger til Lokalplan 1043.

Transkript

1 Bemærkninger til Lokalplan Med de planlagte by forandring i lokalplan 1043 og 1045, vil området omkring Blomstervej, blive kraftigt forandret, og trafikken på Blomstervej vil blive yderligere belastet. Hertil kommer, at den allerede forøgelse med især forretningsområde ved rundkørslen Havkærvej/Blomstervej, samt en forventet forøgelse i forbindelse fuld operation af Skejby Sygehus allerede har presset områdets trafiksituation meget. Med den planlagte bebyggelse af fem-plans bygning i lokalplan 1043 på det tidligere GASA grund, vil området udseende blive kraftigt forandret. Foruden det æstetiske, vil højden på bebyggelsen også kunne give gener for mange naboer, i form af manglende privatlivsfred. Ved en kraftig forøgelse af antallet af beboelser i området, vil dette medføre en forandring af området og vi står med en bekymring for om Tilst som by kan klare en så stor samtidig forøgelse som der er lagt op til med denne og forrige lokalplan. På de følgende sider vil vi dokumentere de primære udfordringer vi ser i den plan som er lagt frem i lokalplan Der skal dog ikke herske tvivl om, at vi gerne ser at gasa-grunden bliver brugt til boligbyggeri, men vi ønsker bare en løsning, der passer til Tilst. Med venlig hilsen Dennis Cassøe Østermarksvej 92 Tlf.: Mail: dennis@cassoee.dk Grundejerforeningen Østermarken 160+ boliger på Østermarksvej og Blomsterlunden 1/9

2 Biltrafik på Blomstervej Bygherren argumenter for, at den reduceret trafik på Blomstervej, grundet lukningen af GASA, gør det muligt at ibrugtage 201 huse før den nye vej imellem Blomstervej og Bredskiftevej skal påbegyndes. Der argumenteres også for, at luk nin gen af Gasa har medført en reducering af mindst 900 biler på daglig basis på Blomstervej. Disse synspunkter mener vi ikke holder, da vi som beboere allerede oplever en forøgelse af den daglige trafik, idet der siden 2008 hvor Gasa lukkede er sket en voldsom trafik forøgelse pga nye byggeprojekter på Blomstervej. År Hændelse Boligantal Forøgelse i trafik pr døgn 2008 Gasa lukket Lokalplan 835 godkendes 90 boliger på blomstervej Lokalplan 944 godkendes 72 boliger på blomstervej Lokalplan Erhvervsområde ved blomstervej Lokalplan 1045 godkendes 360 nye boliger Lokalplan nye boliger? Dertil bør tillægges øget trafik fra blandt andet udvidelserne hos Inco, og den øget trafik ud til skejby/skejby sygehus. Konklusion Der er sket en forøgelse af trafikken på i området allerede, hvilket opleves via daglige bilkøer i begge ender Blomstervej og Marienlystvej. Hertil kommer fremtidig forøgelse, når Skejby Sygehus og de 2 boligområder er færdige. Man bør derfor som minimum påbegynde etableringen af den nye vej ved projektets start. 1 s s. 2 2/9

3 Et par billeder af trafikken på blomstervej 3/9

4 Rundkørslens kapacitet Fra bygherrens oplæg: En trafikberegning udført af COWI for ansøger viser, at trafikken i rundkørslen vil bryde sammen, men at mere langsigtet løsning til afvikling af trafikken er at etablere en ny vej fra Blomstervej til Bredskiftevej kombineret med etablering af signalregulering i krydset ved lokalplanområdets overkørsel til Blomstervej. For at give en ide om presset på rundkørslen er nedenunder en sammenligning af rundkørslen ved blomstervej og den ved Ilva/Ikea. Rundkørslen ved Blomstervej (et spors) biler på et døgn 3 Rundkørslen ved ikea (to spors) biler på et døgn Konklusion: Den eksisterende rundkørsel på Blomstervej/Havkærsvej kan ikke klare presset af endnu mere trafik, men den kan samtidig ikke gøre større. Man burde undersøge muligheden for at lave det om til et lyskryds /9

5 Lyskryds, T-kryds og Supercykelsti på Blomstervej Såfremt det lyskryds etableres som er lagt op til i lokalplan 1043, som markeret nedenunder, så vil det korrekt nok tilgodese det nye boligområdes evne til at komme ud på Blomstervej, men det vil samtidig gør det uhyre vanskeligt for de etablerede boligområder Blomsterlunden og Østermarksvej at komme ud på Blomstervej, samt give problemer i forhold til den supercykelstien som pt er ved at blive etableret ud til Østermarksvej. Dette skyldes at der i den værste myldretid kan være op til 800 meter kø som vist med den grå skravering på ovenstående tegning. Såfremt denne skubbes længere op ad vejen, vil man reelt gøre det utrolig kompliceret for beboerne på Blomsterlunden og Østermarksvej at komme ud på Blomstervej, og dette vil også ramme beboerne i lokalplan 1045, som blev godkendt sidste år. Dernæst harmonerer det ikke specielt godt med den nye supercykelsti som er vist på tegningen og som er ved at blive etableret. Det vil ikke være muligt at krydse fra supercykelstien og over til Østermarksvej uden at skulle cykle meter ned, vente på et lyskryds, så meter tilbage igen. Teknisk forvaltning skrev ovenpå vores indsendte høringssvar, at man ikke vil etablere tunnel under eller bro over, hvilket betyder at der bliver et rigtig farligt t-kryds, hvor bilerne vil forsøge at tvinge sig ud for at komme ud på en stærk trafikeret vej, mens cyklister prøver at krydse over. 5/9

6 Etablering af to store boligområder samtidigt Med etablering af lokalplan 1043 og 1045, vil der blive anlagt ca 1000 nye boliger langs Blomstervej. Dette vil betyde en kraftig fremgang af antallet af beboere i Tilst, samt en kraftig forandring af området omkring Blomstervej. Byudvikling i tilst 4 Folketal 1. januar efter sogn og tid Tilst Det at etablere så mange boliger samtidig svarer derfor til at øge Tilst by med over 20% flere indbyggere i Tilst via de to lokalplaner og man øge Blomstervej med med 2,5 gange flere husstande end der pt er i forbindelse med vejen. Hvordan vil man sikre infrastruktur, daginstitutioner og skoler skal kunne klare dette? Hvorfor vil man tillade en byggeprocent 30% højere end normalt etagebyggeri (78% i stedet for 60%)? Hvorfor op til 5-etages højde i en by hvor der intet er over 3 plan? Hvorfor dobbelt så høj byggeprocent som enhver anden bebyggelse i i Tilst i dag som overstiger 40% - heller ikke Langkærparken!) Vi er klart for at der bygges boliger på Gasagrunden, men vil gerne have det i en harmoni med resten af Tilst. 4 Id=0&wsid=cftree 6/9

7 Byggehøjden Tilst er en pæn by med en relativ lav byggehøjde, som det fremgår af nedenstående grafik. Ud over Langkærparken som har en højde op til 12 meter, er der intet i Tilst på over 10 meters højde. Kigger vi derimod på lokalplan 1043, er der næsten intet som er under 10 meter. Det meste er 12 eller 16 meter. Gasa projektet Samme skala og baggrund 7/9

8 Ved bebyggelse af 16 meters højhuse, ved siden af 2-plans rækkehuse og parcelhuse, vil det betyde, at man vil kunne stå på tagterrasserne på toppen af disse, og kunne kigge ned i alle haver i hele Tilst. Nedenstående analyse viser hvad en person på 1.8 meter kan se, hvis vedkommende står på tagterrassen på en 16 meter høj bygning som eksempelvis en bygning i område V. Farverne dækker over hvor man kan se her om vinteren (gul) og om sommeren (orange). 8/9

9 Opsummering Vi vil i Tilst rigtig gerne have at der etableres rækkehuse, to-etager huse og almindelige parcelhuse på Gasagrunden, som harmonerer med Tilst og det allerede etablere byliv og boligmiljø i Tilst fremfor at ødelægge det for en stor del af den allerede etablerede by. Vi vil også gerne sikre at man har en sammenhæng imellem projekterne som laves og byens indbyggere, transportmulighederne, trafiksikkerhed, skoler, børnehaver m.v. I vores kommentarer har vi ikke forholdt os til konsekvenserne for eks. Havkærvej, som det også kommer til at betyde meget for og som er en nøglevej i Tilst. Når der nu også lægges op til et stort projekt lige i baghaven til Østermarksvej omtalt som Marienlyst - En bæredygtig bolig og vidensby, så kunne det jo være skønt, hvis man allerede nu sikrede sig at man ikke sandede denne del af Aarhus til i små overtraffikerede veje i de næste mange år. 9/9