Den Grønne Taxikommission

Transkript

1 Den Grønne Taxikommission

2 Klimadagsordenen 2008/09 Miljøkrav til taxier kom på den landspolitiske dagsorden Hele landet var i klimaeufori som optakt til COP15 Pres på alle brancher for at udvise handling ift. klima og miljø Politisk ønske om grønne produkter - også fra taxibranchen

3 Udbud: Miljøkrav til taxikørsel

4 Der findes masser af A- og B-mærkede biler, der er store nok til at køre som taxier. Og der er ingen lov, som siger, at det skal være Mercedes-biler. Men det her kan da også være en anledning for Mercedes til at konstruere nogle mere miljøvenlige biler. Klaus Bondam, Berlingske Tidende den 29. december 2007

5 Dansk Taxi Råd bør som brancheforening gå foran og påvirke deres medlemmer i den rigtige retning i forhold til at få dem til at købe miljørigtige biler. Connie Hedegaard Møde med DTR den 27. januar 2009

6 Bekendtgørelse om miljø og energiklassekrav til taxier o 15. september 2009 trådte bekendtgørelsen i kraft Biler indrettet til 4 passageer: energiklasse B Biler indrettet til 6-7 passagerer: energiklasse C Biler indrettet til 8 passagerer: energiklasse F eller bedre o Fra 2009 til oktober 2011 har kravene medført en akkumuleret C02 reduktion på ton

7 Hvorfor nedsætte en kommission? Taxibranchen belaster klimaet og har en forpligtigelse til at bidrage til CO2-reduktion Taxibranchen er et gennemreguleret erhverv Bidrage til at synliggøre det teknologiske potentiale for den enkelte vognmand Klimainitiativer er en konkurrenceparameter og kan blive en økonomisk gevinst Udfordre myten om de store dieselslugende taxier Man kan komme langt af frivillighedens vej!

8 Kommissionens medlemmer Martin Lidegaard, Concito pr til Thomas Færgeman, Concito, formand for kommissionen pr Per Homann Jespersen, RUC Per Højbjerre, Ingeniørforeningens teknologiudvalg Niels Buus Kristensen, DTU Transport Henrik Lessel, Mercedes -Benz Jens Olsen, Toyota Christian Kjær Christensen, SMC Mikkel Westenholz, Better Place Kaare Frogne, Frogne A/S Charlotte Villemoes, Frogne A/S

9 Kommissionens arbejdsspørgsmål Hvordan opnås det største klimamæssige besparelsespotentiale i den danske taxibranche? Hvilke miljøforbedrende teknologier skal taxibranchen satse på? Hvad er status for teknologiudviklingen i den konventionelle bilindustri, og hvor langt kan branchen nå med denne? Hvordan sikres en fleksibel overgang med åbenhed for nye teknologiske tiltag Hvor langt kan man nå alene ved at regulere kørselsadfærden hos taxiførerne Hvordan sikres det, at bilproducenterne kan følge med? Hvordan forenes en grøn omstilling med lønsomtaxidrift? Hvordan påbegyndes den grønne omstilling hurtigst muligt? Hvordan skabes og understøttes incitamentsfremmende strukturer? (fx omlægning af registreringsafgiften, incitament til at køre brændstoføkonomisk).

10 7 konklusioner Grønne løsninger og sund økonomi skal sammentænkes. Taxibranchen skal køre i mere energirigtige biler, køre mere energieffektivt og optimere ruteplanlægningen. Taxibranchens bæredygtige omstilling skal ske gradvist, men den skal starte nu. I takt med den teknologiske udvikling skal der løbende stilles skærpede energi- og miljøkrav til taxibranchen. Taxibranchens omstilling skal understøttes af adfærdsregulerende incitamentsstrukturer, som giver branchen en interesse i at agere klimabevidst. Taxibranchen skal fremadrettet være testmarked for produktionsmodne teknologier og bidrage med synlighed og robusthedstests. Der skal fremadrettet satses på en elektrificering af taxierhvervet.

11 Anbefalinger til politikere Prioritering af midler til grønne taxiprojekter En grøn omlægning af taxiafgiften Krav til planlægning og udførelsen af den sociale kørsel Ny takststruktur Indretningskrav til taxien

12 Anbefalinger til taxibranchen Ny aflønningsstruktur Udarbejd klimavenlige forretningskoncepter Test elektrificeringspotentialet Ledelsen skal være omstillingsparat

13 KLIMAINITIATIVER I TAXIBRANCHEN Odense Taxa lancerede i 2011 Danmarks første el-taxi i samarbejde med Clever CPH Clean Cab El taxier i København Samarbejde mellem Clear Drive og Taxi Nord og DanTaxi om Tesla som taxi Deletaxiordning til lufthavnen - Grøn kørselsadfærd Frogne A/S og Taxi Nord CO2 neutral kørsel Amager Øbro Taxi

14 Rapporten kan læses på taxi.dk